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本線を走ってるいる側が充分な車間距離をとってくれている事が前提ですね。そうじゃないとかなり怖い。
youtubeにたくさん合流解説あるけどこの動画が一番わかりやすいです
私も久々に高速乗るので参考になりました。安全運転で頑張ります。
スピード出しても、車が多くて入れなかった時に急ブレーキしちゃいそうなのが怖くて、ゆっくりめに行ってしまうのよね😢
空いてるときはいいけど、交通量が多い時は怖いよねぇ。。
基本的に車間詰めて走っているのが多いからね。
久しぶりに高速乗るので予習に来ました。とても分かりやすいです！
馬力のないクルマはしんどいよねわかってないのか、意地悪なのか並走してくるやつおるよな、何回かブレーキふんだことあるけどひやっとするよね。
加速するのが怖かったのですが、自分が思ってたより近くを見てたことがわかりました！きづけてよかたったです！ありがとうございます😊
加速車線入って長いトラックのコロニーの横にかち合うと焦るよねスピードあげて前にでるか、減速してトラックとトラックの間に入るか瞬間的な判断がいるもの
しっかり加速は中々出来ていない人が多いです。限りある合流レーンを前に恐いがっているのでしょうか。ノンターボの軽ではエアコンを切ってフル加速して80km/hくらいまでしか加速できませんので、パワーのない車では余計に注意が必要です。
本線を走っている車の前に出るのが申し訳ないという意識もありそうです。
軽自動車はまじでベタ踏みしないと加速できません。
私が聞いたのは、加速車線で本線の車のスピードプラスアルファまで加速すると簡単に合流できます。入れるほうもめっちゃ入れやすいです。ただ本線が混んでたり、加速中に前に他車がいたりする場合はその場の状況で判断します。
ターゲットの後ろにつけるという視点は今までなかったです
高速合流の解説ありがとうございます
「ランプを走ってるうちに調整しておく」は目からウロコですね。下手なドライバーは先のことを何も考えず前の車と車間を詰め合流の直前になって慌てるというのは動画の通りかと思います。自分で調整できる部分をせず、人に調整させる(車の間に無理矢理ねじ込む、ブレーキ踏ませる等)。そういう人に程この動画見て欲しいが、そういう人ほど見ないからなぁ…。
高速自動車国道とか自治体の自動車専用道(こちらは一般道扱いなので右からの合流もあり)の合流は 本来は入れてあげるべき合流ですもんね💦
ホント、「車間距離を開けて合流する」ということが出来ない人が多いです。目の前に車両がいるのは危険ですよ。。次の事を考えて運転してほしいです。渋滞の原因になるので。とにかく、密度を下げる方が大切です！
分かりやすかったです😢
合流しようとしたら本線も加速してきたし並走してきたよ後続車も詰めてるし入れなかった。本線優先やけど 本線にも車間距離開けてもらわないと
相手が加速したらアクセルを戻し気味にして後ろに入れば良いだけですね。
@@aratakaVAB 前に入るか後ろに入るか難しい苦笑 でも合流地点では本線が車間距離開けていたら 何も問題は無くなると思うんですよね
こちらが加速していても、本線走ってる後続車が突っ込んできたらどうすればよろしいでしょうか？こちらは、合流の為に70出してるのに合流の時に車間詰めてくる車がいたのですが、どうした方がよかったのかなと思いまして。
だいたいの本線側の車はアクセル抜いたりブレーキ踏んだりして速度を落としています。それでも、100キロから仮に20キロ落としても80キロです。近寄ってくるように感じる場合もあります。また、世界のどの国にも犯罪者がいるような割合と同じで、絶対に他人には譲らない人もいらっしゃいます。しかし、基本的には「合流車がスムーズに合流してくれないと、本線側も困る」という認識が正しいと思います。
70kmじゃ遅いよ、85kmくらいまで加速しないと
兵庫県 阪神高速道路 柳原インター での合流を取り上げてください。
阪神とか自動車専用道(原則60キロですし(￣▽￣;))は追い越し車線の定義は無いので右からも合流ありますもんね😃💦 環状は怖いです(^o^;)
7:58この時点で本線の車をサイドミラーで捉えれているので加速してこの車の前に入って合流でいいと思うのですが、この車の後ろに入るべきなんでしょうか。
土屋さんの気持ち、わかります(*_*)
80キロ出して、合流するときに速度をあわせてくる馬鹿いたとき困る
ポイントは加速車線を全部使うつもりで、そしてアクセル全開です。(制限速度の40Km/h区間は、守ってね。制限終わりのここから全開にします。)アクセル全開とフルブレーキを経験しておきましょう。ABSが効く経験をしたこと無い方も居るのでは❓🤔🥴。咄嗟の場合のフルブレーキで衝突回避、或いは軽減出来ます。フルブレーキは身体がのけぞる位です。•••その為にはシートポジションの設定が重要です。腰は深く腰掛けてブレーキを踏んだ時に身体が動いてはいけません。
入る時の料金所が、バーで時間差管理してくれるといいなと思いました。車間距離とると煽られて焦る
そもそも本線は基本的に80から100キロで走ってるんだから自分もその速度(特に上限一杯)まで加速すれば後ろは激突しないってのはとても簡単な理屈だと思うけどね…😅そりゃ60〜70キロで100キロ出してる車の前に出たら凄いスピードで追いついてくるし激突もするよ…
目の前の車が加速してくれないと、本当に迷惑というか後ろに居て加速できないし自分の方が危険な目に遭う。
合流が遅いと合流後続車を危険に晒す可能性まで触れられてて良いと思った。
そうわいってもチンタラ走るトラックの後では合流がこわい。
夜の合流教えてください
基本的には昼間と変わらないです。前方車両はテールランプで、後方車両はヘッドライトで確認しています。車両速度は昼間より控え目で、しかし本線車両より遅くては合流出来ません。参考まで。
下ネタかと思ったわ😂
ステアリングを両手で回してるから切り過ぎるんよ。肩まで回ってるから目視確認だけで回る状態。高速合流なら左手は添えるだけ、右手で少し引くくらいのイメージ。握る手に力が入り過ぎてるからグリップの形を変える（親指は人差指に添える）だけで変わるんじゃないかね...
高速道路はしっかり加速して進入したいのに最近加速せずに進入する人が最近本当多い。本人はどのように進入しようが勝手だが、後ろに付いてる自分は加速できないし危険が高まるし本当に迷惑。
となりに人がいることで安心する事あるよねでもこの女性の演じてるような不安になるような人は下道でのんびりおゆきなさい。
このターゲット車が減速することがあるから怖い本線側は前に入れるなんて考えずに速度一定で走ってくれ
怖い😱
類似の動画がありますが、本作は正しい動作を言葉に変えて教えている。秀作と思います。加速車線でシフトダウンしての加速に触れていないのは何故かしら⁉️シフトダウンは不必要ですか😱😭 私はスンナリ合流する為に殆どシフトダウンしていますけど⁉️😅
ATならキックダウンするからアクセル踏み込めば自動的にシフトダウンされる。
@@sasredeyes2757 言葉が足りなかったようですねぇ⁉️ATであれMTでも加速にはシフトダウンが有効と考えています。キックダウンも構造的にはシフトダウンと考えていますので…
@@敏和-w7j 第一に、合流が苦手なヤツに手順を増やしても混乱するだけ。第二に、新車販売の約99%がATだから話題にしても、ほぼ無駄よ...
@@sasredeyes2757 基本的な意見が真反対にあると認識しました。実態に即した加速を理解していないビギナーが多いと感じる事が多いので…
@@敏和-w7j 実態に即した加速であれば、加速が必要な理由だけ説明すれば事足りる。ATの場合は、「深いことは考えずにアクセル踏み込んどけ」と伝えれば良いだけ。何種類もあるATのシフトパターン毎に説明を始めたら日が暮れるから実態に即していない。
苦手な人もいるんですね
こんなガラガラで不安がるなら運転やめてくれ
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
本線を走ってるいる側が充分な車間距離をとってくれている事が前提ですね。
そうじゃないとかなり怖い。
youtubeにたくさん合流解説あるけどこの動画が一番わかりやすいです
私も久々に高速乗るので参考になりました。安全運転で頑張ります。
スピード出しても、車が多くて入れなかった時に急ブレーキしちゃいそうなのが怖くて、ゆっくりめに行ってしまうのよね😢
空いてるときはいいけど、交通量が多い時は怖いよねぇ。。
基本的に車間詰めて走っているのが多いからね。
久しぶりに高速乗るので予習に来ました。とても分かりやすいです！
馬力のないクルマはしんどいよね
わかってないのか、意地悪なのか並走してくるやつおるよな、何回かブレーキふんだことあるけど
ひやっとするよね。
加速するのが怖かったのですが、自分が思ってたより近くを見てたことがわかりました！きづけてよかたったです！ありがとうございます😊
加速車線入って長いトラックのコロニーの横にかち合うと焦るよね
スピードあげて前にでるか、減速してトラックとトラックの間に入るか瞬間的な判断がいるもの
しっかり加速は中々出来ていない人が多いです。
限りある合流レーンを前に恐いがっているのでしょうか。
ノンターボの軽ではエアコンを切ってフル加速して80km/hくらいまでしか加速できませんので、パワーのない車では余計に注意が必要です。
本線を走っている車の前に出るのが申し訳ないという意識もありそうです。
軽自動車はまじでベタ踏みしないと加速できません。
私が聞いたのは、加速車線で本線の車のスピードプラスアルファまで加速すると簡単に合流できます。入れるほうもめっちゃ入れやすいです。ただ本線が混んでたり、加速中に前に他車がいたりする場合はその場の状況で判断します。
ターゲットの後ろにつけるという視点は今までなかったです
高速合流の解説ありがとうございます
「ランプを走ってるうちに調整しておく」は目からウロコですね。
下手なドライバーは先のことを何も考えず前の車と車間を詰め合流の直前になって慌てるというのは動画の通りかと思います。
自分で調整できる部分をせず、人に調整させる(車の間に無理矢理ねじ込む、ブレーキ踏ませる等)。
そういう人に程この動画見て欲しいが、そういう人ほど見ないからなぁ…。
高速自動車国道とか自治体の自動車専用道(こちらは一般道扱いなので右からの合流もあり)の合流は 本来は入れてあげるべき合流ですもんね💦
ホント、「車間距離を開けて合流する」ということが出来ない人が多いです。目の前に車両がいるのは危険ですよ。。次の事を考えて運転してほしいです。渋滞の原因になるので。
とにかく、密度を下げる方が大切です！
分かりやすかったです😢
合流しようとしたら本線も加速してきたし並走してきたよ後続車も詰めてるし入れなかった。
本線優先やけど 本線にも車間距離開けてもらわないと
相手が加速したらアクセルを戻し気味にして後ろに入れば良いだけですね。
@@aratakaVAB 前に入るか後ろに入るか難しい苦笑 でも
合流地点では本線が車間距離開けていたら 何も問題は無くなると思うんですよね
こちらが加速していても、本線走ってる後続車が突っ込んできたらどうすればよろしいでしょうか？
こちらは、合流の為に70出してるのに合流の時に車間詰めてくる車がいたのですが、どうした方がよかったのかなと思いまして。
だいたいの本線側の車はアクセル抜いたりブレーキ踏んだりして速度を落としています。
それでも、100キロから仮に20キロ落としても80キロです。近寄ってくるように感じる場合もあります。
また、世界のどの国にも犯罪者がいるような割合と同じで、絶対に他人には譲らない人もいらっしゃいます。
しかし、基本的には「合流車がスムーズに合流してくれないと、本線側も困る」という認識が正しいと思います。
70kmじゃ遅いよ、85kmくらいまで加速しないと
兵庫県 阪神高速道路 柳原インター での合流を取り上げてください。
阪神とか自動車専用道(原則60キロですし(￣▽￣;))は追い越し車線の定義は無いので右からも合流ありますもんね😃💦 環状は怖いです(^o^;)
7:58
この時点で本線の車をサイドミラーで捉えれているので加速してこの車の前に入って合流でいいと思うのですが、この車の後ろに入るべきなんでしょうか。
土屋さんの気持ち、わかります(*_*)
80キロ出して、合流するときに速度をあわせてくる馬鹿いたとき困る
ポイントは加速車線を全部使うつもりで、そしてアクセル全開です。(制限速度の40Km/h区間は、守ってね。制限終わりのここから全開にします。)
アクセル全開とフルブレーキを経験しておきましょう。ABSが効く経験をしたこと無い方も居るのでは❓🤔🥴。咄嗟の場合のフルブレーキで衝突回避、或いは軽減出来ます。フルブレーキは身体がのけぞる位です。•••その為にはシートポジションの設定が重要です。腰は深く腰掛けてブレーキを踏んだ時に身体が動いてはいけません。
入る時の料金所が、バーで時間差管理してくれるといいなと思いました。
車間距離とると煽られて焦る
そもそも本線は基本的に80から100キロで走ってるんだから自分もその速度(特に上限一杯)まで加速すれば後ろは激突しないってのはとても簡単な理屈だと思うけどね…😅
そりゃ60〜70キロで100キロ出してる車の前に出たら凄いスピードで追いついてくるし激突もするよ…
目の前の車が加速してくれないと、本当に迷惑というか後ろに居て加速できないし自分の方が危険な目に遭う。
合流が遅いと合流後続車を危険に晒す可能性まで触れられてて良いと思った。
そうわいってもチンタラ走るトラックの後では合流がこわい。
夜の合流教えてください
基本的には昼間と変わらないです。前方車両はテールランプで、後方車両はヘッドライトで確認しています。車両速度は昼間より控え目で、しかし本線車両より遅くては合流出来ません。参考まで。
下ネタかと思ったわ😂
ステアリングを両手で回してるから切り過ぎるんよ。肩まで回ってるから目視確認だけで回る状態。
高速合流なら左手は添えるだけ、右手で少し引くくらいのイメージ。
握る手に力が入り過ぎてるからグリップの形を変える（親指は人差指に添える）だけで変わるんじゃないかね...
高速道路はしっかり加速して進入したいのに最近加速せずに進入する人が最近本当多い。
本人はどのように進入しようが勝手だが、後ろに付いてる自分は加速できないし危険が高まるし本当に迷惑。
となりに人がいることで安心する事あるよね
でもこの女性の演じてるような不安になるような人は下道でのんびりおゆきなさい。
このターゲット車が減速することがあるから怖い
本線側は前に入れるなんて考えずに速度一定で走ってくれ
怖い😱
類似の動画がありますが、本作は正しい動作を言葉に変えて教えている。秀作と思います。加速車線でシフトダウンしての加速に触れていないのは何故かしら⁉️
シフトダウンは不必要ですか😱😭 私はスンナリ合流する為に殆どシフトダウンしていますけど⁉️😅
ATならキックダウンするからアクセル踏み込めば自動的にシフトダウンされる。
@@sasredeyes2757 言葉が足りなかったようですねぇ⁉️
ATであれMTでも加速にはシフトダウンが有効と考えています。
キックダウンも構造的にはシフトダウンと考えていますので…
@@敏和-w7j
第一に、合流が苦手なヤツに手順を増やしても混乱するだけ。
第二に、新車販売の約99%がATだから話題にしても、ほぼ無駄よ...
@@sasredeyes2757 基本的な意見が真反対にあると認識しました。実態に即した加速を理解していないビギナーが多いと感じる事が多いので…
@@敏和-w7j
実態に即した加速であれば、加速が必要な理由だけ説明すれば事足りる。
ATの場合は、「深いことは考えずにアクセル踏み込んどけ」と伝えれば良いだけ。
何種類もあるATのシフトパターン毎に説明を始めたら日が暮れるから実態に即していない。
苦手な人もいるんですね
こんなガラガラで不安がるなら運転やめてくれ