Vliegles 23: Solo #5 with Touch & Go at Hilversum Airport (EHHV) | Tecnam Sierra P2002-JF
HTML-код
- Опубликовано: 9 апр 2021
- Na een paar oefeningen in het circuit met de instructeur volgde weer een solo vlucht, dit keer een kort rondje met touch & go om het vlieguur af te ronden. Dit is intussen mijn vijfde solo en met deze les logde ik mijn 23e uur van mijn PPL vliegopleiding.
English:
After a few practice rounds in the circuit with the flight instructor another solo flight followed, this time a short trip with touch & go to finish off the remaining flight hour. Meanwhile this is my fifth solo and with this lesson I logged my 23rd hour of my PPL training course.
••• Timestamps •••
00:00 -
••• Flight •••
Registration: PH-VHA
Aircraft: Tecnam Sierra P2002JF MK.I (2006)
Departure: Hilversum Airport - EHHV
Destination: Hilversum Airport - EHHV
DOF: 2021/04/10
••• Gear •••
Headset: David Clark H10-13.4
Kneeboard: Design4Pilots Rookie
Video: GoPro Hero 4 Session
Audio: Sony ICD-PX470
Cable: NFlightCam SKU430 (fixed-wing)
Filter: Andoer ND4 Filter
••• References •••
Flight school: www.vliegschool-hilversum.nl/ 
Авто/Мото
![Eminem - The Death of Slim Shady [Album Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/X0HIrS6kUYI/mqdefault.jpg)
Wat is de reden dat een hand steeds aan de gashendel zit. Is dat de standaard procedure bij dit vliegtuig?
Hi Michael! Dat is alleen standaard procedure (v.w. veiligheid, reactietijd) in het circuit en tijdens landing/take-off, bij complexe bewegingen of tijdens het uitvoeren van stalls. Op de lange rechte stukken cruisen kun je gewoon je gewenst RPM inregelen en dan de gashendel loslaten. In deze video had ik mijn hand op de gashendel omdat ik dat op dat moment prettig vond, geen bijzondere reden verder.
@@PilotNando bedankt voor je heldere uitleg!!
Deels wel (en deels een 'tik', gewoonte). Je leert bij het vliegen dat 'gas hoogte is en de stick is snelheid' (een leek zou denken, juist andersom :) ). Dus stel je zit iets te hoog of juist te laag op short final (het laatste rechte stukje vlak voor de landing, vlak voor touchdown) dan corrigeer je vooral door respectievelijk minder of meer gas te geven.
@@bobstringa5433 dankjewel Bob
@@PilotNando sorry kerel, ik zie nu pas jouw reactie. Helemaal over het hoofd gezien. Excuses.