до впуска я конечно еще не добрался,но вот что хотелось бы сказать, так вот ,личный опыт - промыл 109 двумя банками одну в старое масло все как в книжке пишется обороты, 40 минут и т.д ,вторую в свежее масло с заменой фильтра те же 40 минут и та же смена оборотов + кондиционер для дизельного масла в свежее опять же с заменой масляного фильтра , но первая 1000 км и я опять долил масла грамм около 300,за время манипуляций с БГ продуктами никакого дыма из трубы все как есть и сейчас. WV polo 1.9 sdi ,пробег 197к когда авто попал мне в руки кушал 1л на 1000км в процессе эсплуатации мной я всяческими экспериментами в виде использования разного масла (мотюль ,ликви моли ,крон оил, бмв оригинал,тоета оригинал все это было 5W30) масло менялось раз в год а не по пробегу ездит в основном жена .Труба выхлопная сухая больше того мотор не дымит не чихает не плюется ,все как на дизеле за отсутствием турбины при резком нажатии на педаль может дать чуть дымку из-за переобогощения смеси топливом ,на этом все! возникает вопрос может с авто все хорошо ))))))?и не париться !либо же лезть во впуск впринципе прокладка лежит уже давно все руки не доходят залесть туда и помыть его (впускной колектор ) ИЛИ......все же попробовать поменять вязкость масла ,что скажете ??????
Добавлю ЕГР заглушен был мною лично после первой тысячи км в моих руках и сажевый был удален так же мной лично! когда снял ЕГР удивился что за 150000 он вообщем-тот не был засран!
Н-да , дешманская солярка, дешмансоке масло, а итальянские автомобили любят всё дорогое и лучшее..... 7 лет ездит мой "Доблик" ( мотор 1,9 JTD) не по загранице и все с ним в порядке , с EGR в порядке , с турбиной в порядке , с катализатором в порядке, с форсунками в порядке, смотреть за автомобилем нужно тем более за итальянским. Заправлял бы хозяин хорошую солярку в бак и в мотор Selenia, такой беды не имел бы..... P.S. И по нормальному, EGR не чистить его менять нужно. Это запасная часть. Чистка , мойка это "колхоз", только замена. Моё ИМХО. За видео плюс. Мало толковых видео по "Добликах".
За границей ездил потому что обслуживали вовремя. Чистили впуск . Форсунки . В общем делали профилактику Вот Вам Сайт главных колхозников США где речь идет о индукционной чистке дизельных двигателей С Уважением колхозник из Раздельной . www.bgprod.com/services/diesel-fuel-services/diesel-induction/
Авто/Мото
до впуска я конечно еще не добрался,но вот что хотелось бы сказать, так вот ,личный опыт - промыл 109 двумя банками одну в старое масло все как в книжке пишется обороты, 40 минут и т.д ,вторую в свежее масло с заменой фильтра те же 40 минут и та же смена оборотов + кондиционер для дизельного масла в свежее опять же с заменой масляного фильтра , но первая 1000 км и я опять долил масла грамм около 300,за время манипуляций с БГ продуктами никакого дыма из трубы все как есть и сейчас. WV polo 1.9 sdi ,пробег 197к когда авто попал мне в руки кушал 1л на 1000км в процессе эсплуатации мной я всяческими экспериментами в виде использования разного масла (мотюль ,ликви моли ,крон оил, бмв оригинал,тоета оригинал все это было 5W30) масло менялось раз в год а не по пробегу ездит в основном жена .Труба выхлопная сухая больше того мотор не дымит не чихает не плюется ,все как на дизеле за отсутствием турбины при резком нажатии на педаль может дать чуть дымку из-за переобогощения смеси топливом ,на этом все! возникает вопрос может с авто все хорошо ))))))?и не париться !либо же лезть во впуск впринципе прокладка лежит уже давно все руки не доходят залесть туда и помыть его (впускной колектор )
ИЛИ......все же попробовать поменять вязкость масла ,что скажете ??????
Лейте по допуску VAGа и меняйте на 7.000км,и будет вам счастье
Добавлю ЕГР заглушен был мною лично после первой тысячи км в моих руках и сажевый был удален так же мной лично! когда снял ЕГР удивился что за 150000 он вообщем-тот не был засран!
Иван здарова как ЕГР ЗАГЛУШИТЬ ТО?
клапан картерних газів котрий на кришці головки. Як/куди подати повітря, щоб провірити чи ціла/не приліпла резинова мембрана?
Н-да , дешманская солярка, дешмансоке масло, а итальянские автомобили любят всё дорогое и лучшее..... 7 лет ездит мой "Доблик" ( мотор 1,9 JTD) не по загранице и все с ним в порядке , с EGR в порядке , с турбиной в порядке , с катализатором в порядке, с форсунками в порядке, смотреть за автомобилем нужно тем более за итальянским. Заправлял бы хозяин хорошую солярку в бак и в мотор Selenia, такой беды не имел бы.....
P.S. И по нормальному, EGR не чистить его менять нужно. Это запасная часть. Чистка , мойка это "колхоз", только замена. Моё ИМХО. За видео плюс. Мало толковых видео по "Добликах".
За границей ездил потому что обслуживали вовремя. Чистили впуск . Форсунки . В общем делали профилактику Вот Вам Сайт главных колхозников США где речь идет о индукционной чистке дизельных двигателей С Уважением колхозник из Раздельной . www.bgprod.com/services/diesel-fuel-services/diesel-induction/
Средства можно узнать какое?
А что ж не показали что там вышло потом?
На дизелі треба їздити так щоб аж труби були білі,тоді не буде там ніякого гівна 😂😂😂😂