El filtro de aire de mi Horizon 1.9 EXD no era bañado en aceite, era el tubo del respiradero del cárter que iba directamente a la caja del filtro del aire y cuando tenia unos 60.000 kms bombeaba aceite a la caja del filtro del aire. De nuevo no lo hacia a no ser que lo llevara a demasiadas revoluciones. El Peugeot 306 1.9 D el tubo respiradero del cárter lo llevaba directamente a la admisión sin pasar por el filtro del aire. El aceite del motor 15W 40 o 20W 40. Actualmente hay aceites mucho mejores para ese motor. En mi Horizon con 15W 40 de aquellos años, empezaba a bajar el nivel a los 3000 kms. Ojo al aceite de la caja de cambios que debe llevar 15W 50 imperativamente y ese aceite no dura mucho en buenas condiciones. Los engranajes trituran los polímeros espesantes que les ponen algunos fabricantes para conseguir esa viscosidad. Una vez por error me pusieron en un taller SAE 90 y las marchas no entraban nada bien. Para que dure mas el aceite de la caja de cambios se puede usar un aceite 15W 50 para motos que tenga una buena base y menos polímeros espesantes. Para ese motor le pondría Ravenol NDT 5W 40, buena viscosidad para motores mas antiguos, es caro pero seguramente sea el mejor para Diesel moderno o antiguo sin filtro de partículas. Es famoso el canal la taberna del motor y otro canal llamado aceite motor. Análisis de aceites nuevos y usados. Recomiendo distribución cada 30.000 kms. Ponle un tubo flexible en conexión del tubo del aire para que no entre polvo y tierra. Se suele soltar. Mi Horizon ya llevaba bomba BOSH, no Rotodiesel que daban problemas. Consumo 6 litros en carretera y autovía. 65 cv. Peugeot 306 1.9 D del 98 70 cv 6,5 litros casi 10 en atascos y ciudad. OJO CON LAS ROTULAS DE DIRECCION, SUSPENSION Y PALIERES DE TRANSMISION. Ese hombre es experto en Talbot????????. Ni p--- idea teneis
Son preciosos. Del Horizon lo que mas me gustado desde siempre son los faros traseros, me parecen espectaculares, le dan a este precioso modelo un aspecto mas bonito aun.
No sabía esa historia de ese Horizon, Rafa. Me gusta mucho más esa unidad que el rojo. No te pierdes ni una concentración. Yo por mi trabajo no puedo ir a todas las que quisiera. A ver si coincidimos en alguna.
El mío era este modelo al detalle,color ,molduras del paso rueda, dirección asistida que en esa época aún no era común en esta categoría,cierre, elevalunas.5 velocidades,el espejo derecho exterior era algo que tampoco era común en su categoría.un tanke,di con el tres vueltas de campana y pude contarlo
En uno como este hice las practicas y me examine en 1985 que años aquellos, moviéndose por tarragona el coche no iba mal y el profesor al lado fumaba como un carretero
Tuve uno y doy fe que era un coche indestructible, era una roca con ruedas...!!! Te podía durar lo que quisieras... Estos coches ya no se fabrican (no les interesa)
Al propietario del Horizon lo conocí hace muchos años, aunque ya no tengo contacto. Y si no me equivoco, porque lo supe después, su hermano estaba en mi clase en la EGB. Saludos Rafa si me lees, hicimos algunos cursos en el CET del Segle XX.
@@rafaelgarciagarcia9893 No me puedo quejar. ¿Que tal Rafa? Tu hermano Carlos estuvo conmigo en la EGB y si no me equivoco tu padre tenía un R18 familiar de color azul. Saludos.
Buenas El propietario de esa Belleza,,, se a debido liar,,, Filtro de aire bañado en Aceite,,,, Tengo tres Horizon,,,, uno de ellos estrenado por mi Saludos desde Cantabria
@@rafaelgarciagarcia9893 EN los míos los llevan de Esponja llevan dos de distinta rugosidad y como tienen muchos km,, sobre todo uno,,, suelo labarlos con gasolina,,,, y los llevan igual, el 205 y 309 Aceptas preguntas o consultas relacionadas con T Horizon????? Saludos desde Cantabria
@@rafaelgarciagarcia9893 te repito yo tuve un gran y tenía cuentarevoluciones digital. Era un poco rudimentario porque solo tenía 2 números verdes cuando marcaba 1500 rpm por ejemplo ponía 15 , los ceros no los marcaba
¿Por que los Talbot y los Simca no están valorados como se merecen? Son automóviles con una buena calidad tanto mecánica como de interiores y con abundante tecnología para la época de fabricación
@@HectorSanchez-eq1su son casi exclusivos y su final fue por culpa de Peugeot, de hechos algunos modelos de Peugeot que tuvieron éxito en realidad fueron proyectos de talbot
Porque no hicieron ninguna versión GTi de aquella época, al igual que Chrysler en América si que lo hizo de la mano de carroll Shelby con el modelo glhs con turbo y sus historias. Un chaval joven se pillaba un 205 GTI, gtx, rallye, visa gti, etc. Sino el talbot Horizon estaría valorado. Fijate que el resto de modelos no pepinos igual están valorados que el horizon
@@rudhz1498 todos tenemos el error de buscar una versión deportiva en esta marca los hubo deportivos pero aquí no se comercializó, y también mola otras versiones que por cierto no hay muchos y eso los hace más interesantes y exclusivos
@@rafaelgarciagarcia9893 totalmente de acuerdo. Pero a día de hoy quién paga es el señor que en los 80 era joven y babeaba por uno de esos en versión deportiva, el horizon no estaba entre sus opciones de agrado ni ahora de nostalgia, por desgracia es así. Ojo, del Horizon una versión interesantísima que hay muy pocos ejemplares son los S-1 y los S-2 que no llevaban el motor más "pepino" del Horizon pero a mí gusto el acabado y presentación estaba muy bien logrado y apenas hay, esos seguramente sí que se coticen más porque básicamente no hay
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El filtro de aire de mi Horizon 1.9 EXD no era bañado en aceite, era el tubo del respiradero del cárter que iba directamente a la caja del filtro del aire y cuando tenia unos 60.000 kms bombeaba aceite a la caja del filtro del aire. De nuevo no lo hacia a no ser que lo llevara a demasiadas revoluciones. El Peugeot 306 1.9 D el tubo respiradero del cárter lo llevaba directamente a la admisión sin pasar por el filtro del aire. El aceite del motor 15W 40 o 20W 40. Actualmente hay aceites mucho mejores para ese motor. En mi Horizon con 15W 40 de aquellos años, empezaba a bajar el nivel a los 3000 kms. Ojo al aceite de la caja de cambios que debe llevar 15W 50 imperativamente y ese aceite no dura mucho en buenas condiciones. Los engranajes trituran los polímeros espesantes que les ponen algunos fabricantes para conseguir esa viscosidad. Una vez por error me pusieron en un taller SAE 90 y las marchas no entraban nada bien. Para que dure mas el aceite de la caja de cambios se puede usar un aceite 15W 50 para motos que tenga una buena base y menos polímeros espesantes. Para ese motor le pondría Ravenol NDT 5W 40, buena viscosidad para motores mas antiguos, es caro pero seguramente sea el mejor para Diesel moderno o antiguo sin filtro de partículas. Es famoso el canal la taberna del motor y otro canal llamado aceite motor. Análisis de aceites nuevos y usados. Recomiendo distribución cada 30.000 kms. Ponle un tubo flexible en conexión del tubo del aire para que no entre polvo y tierra. Se suele soltar. Mi Horizon ya llevaba bomba BOSH, no Rotodiesel que daban problemas. Consumo 6 litros en carretera y autovía. 65 cv. Peugeot 306 1.9 D del 98 70 cv 6,5 litros casi 10 en atascos y ciudad. OJO CON LAS ROTULAS DE DIRECCION, SUSPENSION Y PALIERES DE TRANSMISION. Ese hombre es experto en Talbot????????. Ni p--- idea teneis
Este coche, se podría usar como coche de diario
Son preciosos.
Del Horizon lo que mas me gustado desde siempre son los faros traseros, me parecen espectaculares, le dan a este precioso modelo un aspecto mas bonito aun.
era estiloso.
muchas gracias.
Un GTD como este tuvo un tío mío. Era indestructible!
No sabía esa historia de ese Horizon, Rafa.
Me gusta mucho más esa unidad que el rojo.
No te pierdes ni una concentración. Yo por mi trabajo no puedo ir a todas las que quisiera. A ver si coincidimos en alguna.
Nos veremos en la próxima
El mío era este modelo al detalle,color ,molduras del paso rueda, dirección asistida que en esa época aún no era común en esta categoría,cierre, elevalunas.5 velocidades,el espejo derecho exterior era algo que tampoco era común en su categoría.un tanke,di con el tres vueltas de campana y pude contarlo
Yo tuve un TALBOT HORIZON DIESEL, pero no el GTD, el mío era el EXD, Que buenos recuerdos
Ese fue mi primer coche, en el año 96 lo entregué en el concesionario para adquirir un Mazda.
Era un tanque y ya me hacia mucho ruido.
En uno como este hice las practicas y me examine en 1985 que años aquellos, moviéndose por tarragona el coche no iba mal y el profesor al lado fumaba como un carretero
Mi coche preferido
Tuve uno y doy fe que era un coche indestructible, era una roca con ruedas...!!! Te podía durar lo que quisieras... Estos coches ya no se fabrican (no les interesa)
Al propietario del Horizon lo conocí hace muchos años, aunque ya no tengo contacto.
Y si no me equivoco, porque lo supe después, su hermano estaba en mi clase en la EGB.
Saludos Rafa si me lees, hicimos algunos cursos en el CET del Segle XX.
Que pequeño es el mundo.
@@yomism1459 buenas si ¿como te va?
@@rafaelgarciagarcia9893
No me puedo quejar.
¿Que tal Rafa?
Tu hermano Carlos estuvo conmigo en la EGB y si no me equivoco tu padre tenía un R18 familiar de color azul.
Saludos.
La protección Islámica donde se puede comprar??,
😂😂
Buenas
El propietario de esa Belleza,,, se a debido liar,,, Filtro de aire bañado en Aceite,,,,
Tengo tres Horizon,,,, uno de ellos estrenado por mi
Saludos desde Cantabria
@@manuelaabadgonzalez7923 el filtro de aire es de espuma y está bañado en aceite o algún producto parecido y así es como vienen
@@rafaelgarciagarcia9893 EN los míos los llevan de Esponja llevan dos de distinta rugosidad y como tienen muchos km,, sobre todo uno,,, suelo labarlos con gasolina,,,, y los llevan igual, el 205 y 309
Aceptas preguntas o consultas relacionadas con T Horizon?????
Saludos desde Cantabria
Pero el gtd tenía cuentarevoluciones, yo tuve uno y lo llevaba en el cuadro donde esa unidad lleva una tapa ciega
No los tenia el GT de gasolina en diesel no hubo
@@rafaelgarciagarcia9893 te repito yo tuve un gran y tenía cuentarevoluciones digital.
Era un poco rudimentario porque solo tenía 2 números verdes cuando marcaba 1500 rpm por ejemplo ponía 15 , los ceros no los marcaba
Menudo especialista jajaja. Cambia la correa de la dirección asistida hombre.
El primer Horizon del experto en Talbot, necesita un cambio de correas de dirección ya mismo. Se ven a cachos ya. Minuto 3:13.
¿Por que los Talbot y los Simca no están valorados como se merecen? Son automóviles con una buena calidad tanto mecánica como de interiores y con abundante tecnología para la época de fabricación
Porque la gente los quiere más nuevos
@@HectorSanchez-eq1su son casi exclusivos y su final fue por culpa de Peugeot, de hechos algunos modelos de Peugeot que tuvieron éxito en realidad fueron proyectos de talbot
Porque no hicieron ninguna versión GTi de aquella época, al igual que Chrysler en América si que lo hizo de la mano de carroll Shelby con el modelo glhs con turbo y sus historias. Un chaval joven se pillaba un 205 GTI, gtx, rallye, visa gti, etc. Sino el talbot Horizon estaría valorado. Fijate que el resto de modelos no pepinos igual están valorados que el horizon
@@rudhz1498 todos tenemos el error de buscar una versión deportiva en esta marca los hubo deportivos pero aquí no se comercializó, y también mola otras versiones que por cierto no hay muchos y eso los hace más interesantes y exclusivos
@@rafaelgarciagarcia9893 totalmente de acuerdo. Pero a día de hoy quién paga es el señor que en los 80 era joven y babeaba por uno de esos en versión deportiva, el horizon no estaba entre sus opciones de agrado ni ahora de nostalgia, por desgracia es así. Ojo, del Horizon una versión interesantísima que hay muy pocos ejemplares son los S-1 y los S-2 que no llevaban el motor más "pepino" del Horizon pero a mí gusto el acabado y presentación estaba muy bien logrado y apenas hay, esos seguramente sí que se coticen más porque básicamente no hay
Y eso que es "experto" en talbot...tela..
le tuve. M--FH
Yo siempre encontre mas bonito esteticamente y mejor ekipado su contemporaneo el SEAT RONDA.