Prima Bericht, Wolf! Letztendlich war es eine Überführungsfahrt von Dir und ich bin dankbar für die vielen Erkenntnisse! Einfach auch nur eine Freude so ein toll gemachtes Video (Schnitt, generell die Aufnahmen, etc.) zu sehen! Freu mich schon auf Dein nächstes Video! PS: Mit so vielen Ausrufezeichen wie Du willst.
Das Design der 1300er wird eine neue Zielgruppe ansprechen und damit hat BMW alles richtig gemacht. Es ist Geschmackssache. Ich habe gestern eine der letzten neuen 1250 Adv. abgeholt und ich bin begeistert. Jeden das Seine!
ich habe noch keinen einzigen Menschen persönlich getroffen, der gesagt hätte: "Wow das Design ist einfach Super"- 90% der Leute sagen was hier auch im Video etwas umständlich gesagt wird: "Fährt sich Super, sieht aber kacke aus."
@@erguninci1201 ich überlege gerade welche Reiseenduro mir besser geällt und vergleichbare Fahrleistungen hat - ups - keine. Honda AT sieht ganz gut aus, ist aber mehr Enduro als Reiseenduro und so ist auch ihr Motor. Triumph sieht noch biederer aus als BMW, ist aber optisch auch ganz okay. Ich find die neue GS hübsch, durch und durch. Ich glaube von meiner Sorte gibts mehr als du denkst. Es ist damals MC Donalds, keiner geht hin aber hatten Erfolg ohne Ende!
Guter Langstreckenbericht von der neuen GS. Vielen Dank für die Reisetips Wolf,von denen ich einige mitnehmen werde. Nächste Woche gehts für mich in richtung Spanien, allerdings mit einem Produkt aus Mattighofen.😄
Bei mir steht die R1250GS in der Garage, ich bin sehr zufrieden mit diesem wirklich ausgereiften Bike. Eine R1300GS kann ich mir schon vorstellen, aber erst in ein paar Jahren wenn die Kinderkrankheiten vorbei sind.
Moin. Vielen Dank für deine Reportage über die neue GS. Mir war ganz wichtig zu hören, dass sie Langstrecken tauglich ist. Vielleicht wird sie ja auch mal in meiner Garage stehen. Vielen Dank 👍🏻👍🏻👍🏻 Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste.❤
Tolles Motorrad! Komme gerade vom Red Stag mit meiner 1250 GS, bin immer wieder begeistert was die auch am groben Schotter und im Geröll kann. Optisch gefällt mir die 1300er sehr gut und was Wolf vom Fahren berichtet muss sie Weltklasse sein. Probefahrt steht demnächst an, dann sehen wir weiter ;-)
Super Bericht wie immer 😍! Schade daß Du so in den Regen gekommen bist ! Dieses Ver- Fahren bei und um München hatte ich auch schon einmal, aber damals gabs noch keine Navis ! Das letzte Mal daß ich 1000 km am Stück gefahren bin, war 1988 von der Toskana nach Salzburg mit der TR1, a richtig "zache" Gschicht ohne Tempomat damals noch ... 😳
Mir hat dieses Video besonders gefallen. Warum, weil es authentisch istund mdem Altag einer Reise nahe kommt. 1000 km am Tag zu fahren ist nicht meins, eine Zwischenübernachtung sollte da schon sein. Habe auf all meinen GS'en die Sitzbank durch eine Wunderlich-Sitzbank getauscht und das für mich einzige Manko an der GS war beseitigt. Ob die nächste GS eine 1300 ist abzuwarten...die 1-2 Jahre " Einlaufzeit" werde ich abwarten, dann schau ma mal....Fahr eine 2023 120GS und wenn eine 1300GS neben mir an der Ampel steht, bin ich jedesmal geschockt wie die Geräusche des Motors sich anhören. Das geht garnicht, da säuselt die 1250 GS geradezu dagegen.... ABER jeder hat da so seine Vorstellung und ja schön das wir da selbst wählen können was uns taugt. Gruß aus dem Saarland!
Hallo zusammen! Bin gerade mit der 1300gs in Korsika und Sardinien mit Sozia unterwegs/ im großen und ganzen sehr zufrieden/ bis jetzt 7000km/zum Thema Aufprallwarnung-kann vielleicht nützlich sein,ist aber richtig Scheisse wenn du am letzten Drücker überholst und das Ding glaubt an ein Hindernis und bremst
ich habe mir das Geld für die Traum-GS auch gespart und von meinem Verstand führen lassen . Zur Wahl standen am Ende BMW F850GS oder Honda XL750 Transalp ! Ich habe mich dann für die Honda in Vollausstattung entschieden und habe es bis heute nicht bereut
Schöner Bericht. Auch tolle Drohnenaufnahmen. Ein schönes Motorrad. Leider preislich in einer Liga, in der ich nicht bereit bin mitzuspielen, da gibt es andere, die ich spannender finde. Auch brauche ich nicht jede technische Spielerei. Grüße Chris
Dazu brauchts aber nicht so ein Gerät und auch kein Ausrufezeichen! 1993 bin ich die 2000km bis Istanbul auch in 3 Tagen gefahren, über Zagreb, Belgrad, Niš, Thessaloniki, Istanbul. Mit der R100RT, mit 60 PS und vollem Gepäck. Der alte "Autoput" in Yugoslawien war halt a' mühsame G'schicht. Bei Tekirdağ bin ich noch in ein Mords Schlagloch gedonnert, mitten auf der Schnellstrasse, musste dann das Felgenhorn mit dem Gummihammer für die Zeltheringe gradklopfen. Das waren noch Zeiten ...
Die besten Zeiten von der Welt wenn man es so nimmt. (Und trotzdem wollen wir natürlich die Demarkationen und den Kalten Krieg nicht zurück) P.S.: Die 382 KM Autoput von Zagreb nach Belgrad bin ich (mit PKW, Citroen, und Freundin) , ca. 1. Oktoberwoche 1978, auch mal über Mittag von ca. 12:30 bis 16:30 in knapp vier Stunden gefahren. Es war einfach ungefähr nichts los. Strahlender Sonnenschein, 32 Grad Celsius und die Jugos hatten um die Uhrzeit und in dem Jahr einfach nichts zu tun, die saßen zu Hause, im Café oder im Restaurant. Und den Übergang von den Kroaten zu den Serben haben wir überhaupt nicht gemerkt - zumal wir damals gar nicht wussten, dass es da anscheinend Unterschiede geben kann. Es hat einem halt keiner gesagt. War aber schon cool damals, 'so diese tägliche Lebenserfahrung von regelmäßig jenseits des Eisernen Vorhangs, zwischen Kommunisten, Geheimdienstlern, militärischen Uniformträgern, Zuträgern, Partei-Würdenträgern und Doppelagenten. Und wenn es drauf ankam, konnte sich alle Welt immer noch was organisieren.🤝 (Und @ 'SS2000' - 'SadleSore, Iron But')
@@JamesBrown-ux9ds So ist es, so war es. Leider waren diese "Zeiten" auch etwas heikel. Bei der ersten Reise nach Griechenland, sind wir über Ungarn runter. Die Grenze Ungarn - Yugoslawien war immer ungut, man wurde als Österreicher gefilzt bis zu gehtnichtmehr. In Novi Sad hättens mich auf der Tankstelle fast verhaftet, weil eine hysterische Tussi hat im offenen Tankrucksack meinen Fotoapparat gesehen. Novi Sad war aber damals militärisches Sperrgebiet und fotografieren streng verboten. Lauter solche Geschichten ... Damals hatte ich übrigens noch ein Motorrad mit dem man sich nach heutigen Maßstäben unmöglich auf eine weitere Reise begeben kann, eine Honda VF750C 🤡
Das Motorgeräusch bei Stadtfahrten um die 30 - 50 km/h ist - für mich - sehr unangenehm verglichen mit der Vorgängerin. LKW kombiniert mit Rückwärtsgang Servo-Sound. Da fragt man sich schon ob die Tester bei BMW taub waren. Eine R 1250 R dagegen klingt satt und sahnig so wie ich es von einem Boxer erwarte.
Perfekt berichtet wie immer Wolf. Meine Entscheidung vor 4 Jahren von BMW zur Honda AT gewechselt zu haben, habe ich nicht bereut. Was aber nicht bedeutet, dass mein kommendes Moped vielleicht auch wieder eine BMW wäre. Aber momentan sind mir einfach zu viele Kleinigkeiten bei BMW verbesserungswürdig, dass ich da keine Lust drauf habe und mich sowas dann nur abnerven würde. Aber jedem das seine. Ich fahre halt viel und somit würde ich wahrscheinlich die gleichen Probleme erfahren wie alle anderen auch. Beste Grüße und bis dahin 🙂. PS, im September bin ich in Deinem Gebiet unterwegs 😁
Ich fahre seit 2 Monaten (ca. 3.000km) die R1300GS und bin noch nicht mit dem Sitz im Reinen. Meine R1250GS bot eine angenehmere Sitzposition. Zumindest für mich.
also mir hats gefallen - die mischung reise und mopedtest war für mich ganz gut, wenngleich sie eher ein worst case szenario beim reisen widergespiegelt hat. aber auch das kann auf reisen passieren, nämlich dass du in barcelona bist und plötzlich die familie anruft und bittet, dass du schnell nach hause kommst, weil etwas passiert ist. dann brauchst du ein motorrad, dass bei aller kurvenräuberei bei der anreise auch lange autobahnetappen kann. somit war für mich der bericht auch sehr aufschlussreich. komfortfeatures braucht man erst dann, wenns zwingend nötig ist und dann weiß man die erst richtig zu schätzen, wie zum beispiel guten wind und wetter schutz. dass du dafür eine GS chauffieren musstest, tut mir fast schon ein bisschen leid, weil du damit wieder mal die kindergartenkinder aus der spielecke geholt hast, die nix anderes zu tun haben, als "böse werbesendung" zu reklamieren, wenn sie einen propeller-stelzer sehen. :D :D :D sagenhaft grotesk, wie sich hier manche aufführen. :D :D :D
frage mich, wie viele immer noch nicht wissen, dass man den sandwich-button/ aka "Multirocker-Switch" doppelt belegen kann (länger drücken) (17:00 narf)
Hi Wolf, Danke für Deine Berichte. Immer wieder eine Bereicherung. Bezüglich Deines Problems mit dem Tempomaten. Kann es sein, dass Du ev. leicht auf die Fussbremse gekommen bist? Hatte mit meiner Ducati zu Beginn immer wieder das Problem, dass sich dann und wann der Tempomat deaktiviert hat. War aber in meinem Fall ich selbst mit meinen Quadratlatschen. Leichtes Antippen ohne wirklich Druck auszuüben hat schon gereicht. Liebe Grüße, Sigi
Dankeschön - gefühlt würde ich es ausschließen, das ich an der Fußbremse angekommen bin, zu 100 Prozent kann ich es aber natürlich nicht. So long, da Wolf 🐺
Das es BMW bei so einem hochpreisigen Fahrzeug immer noch nicht geschafft hat eine ordentlich gepolsterte Sitzbank zu liefern ist traurig. Aber Wunderlich, Touratech, Jungbluth wollen auch leben! Auf letztere habe ich sofort bei der 1250 Rallye gewechselt, passt, VG Ralle
Toller Bericht 👍🏻 mir gefallen immer die Aussagen den Regenmodus brauch ich nicht, habs im Gefühl….😉 Traktion ja, aber hat sich auch schon mal jemand Gedanken gemacht oder besser getestet das der Regenmodus allenfalls auch Einfluss auf das Kurven ABS hat? Weil wenn ja wird das mit dem Gefühl sehr schwierig….
Wir kommen gerade von einer Reise von 1300km mit Sozia. Diese Menge sie hat auf der neuen mehr Platz als auf der 1250er. Beinahe so viel wie auf der RT. Allerdings scheint die 1300er nicht ganz so bequem.
Hallo Wolf, sehr schönes Video über Deine Langstreckenreise. Was für mich und sicher auch Andere interessant wäre, wenn Du schon so lange durch starken Regen gefahren bist, ist, wie sich Deine Kombi (ich denke Du warst mit Stadler Sachen unterwegs?) bei dieser langen Regenfahrt gemacht hat. Vielleicht willst Du auch darüber noch etwas bringen.
Das geht auch zum halben Preis im gleichen Haus. Das einzige Problem bei Autobahn fahren ist der Verbrauch und die ewige Tankerei! Mühsam! Ich habe en 15 Liter Tank und bin sozusagen jede Stunde am füllen. Also runter von der Autobahn. Aber trotzdem 🤯
Achte ich auch schon seit längerem drauf, über 300 km müssen immer drin sein, also bevor es auf Reserve geht. Und das kann doch auch alles gar nicht so schwer sein - 5,2 x3 gleich 15,6 L. Das geht mit dem 18 Liter Tank. Oder anderes Motorrad 6,2 x3 das geht mit dem 22 oder 23 Liter Tank auch locker. (Wobei wirklich 400 km aus 22 Liter geht dann auch mit dem Bike doch wieder nicht so richtig😅 - man bettelt unterwegs eben auch nicht so gerne am Straßenrand um Benzin - oder um eine Mitfahrgelegenheit mit Kanister, nur weil es die letzten 4 oder 7:km doch nicht mehr gereicht hat.) P.S.: Etwas über 2 h müsste aber eigentlich mit dem 15 Liter Tank doch schon gehen?
@@JamesBrown-ux9ds besten Dank! Bike ist jetzt 3 Jahre alt, 15.000 km runter und bisher keinerlei Probleme oder ähnliches. 6500€ neu damals. Schmeckt noch immer süß, wenn man den Schlüssel dreht ;)
Oh, ein Garnin Montana. Läuft das Routing damit bei Dir? Meins ist leider für die Straßennavigation nicht zu gebrauchen weil es ewig für die Berechnung von Routen braucht und beim Navigieren immer wieder abstürzt.
Das ist keine Schwäche des Tempomates, sondern bei größeren Erschütterungen, ruckartige Bewegungen, Gasgriff nach vorne gedrückt, dann deaktiviert der Tempomat. Bei meiner GL1800A6 ist das genauso. Das ist eine Sicherheit, ein wenig nervig aber Sinnvoll.
also meine Herren, ein bisschen mehr Respekt: Fuer eine BMW ist das sehr viel, ohne dass es unter der Sitzbank zu kokeln anfaengt, oder sich die Koffer waehrend der Fahrt oeffnen ... mit BMW ist immer das Motorrad das grosse Abenteuer, nie die Reise selbst. Ich bin begeistert, dass sie den Regentest bestanden hat, ohne auszufallen.
@@ulrichpodlewski1861 to be fair: Gerade die R1300 betreffend haben Nils und Poky - wenn auch teils in wenig angebrachter Verteidigungshaltung - ueber die Ausfaelle und Rueckrufe berichtet. Davon ausgehend, dass dies evtl nur die Spitze eines Eisbergs ist, kann sich jeder seine Gedanken machen. Japanische Firmen haben Kunden, deutsche haben Opfer .. noch haben wir globale Maerkte, und jeder kann entscheiden was er bei wem kauft.
@GiancarloBenzina Der Stalker, fühle mich langsam von Dir verfolgt😨. Fangirls sind mir verständlicherweise lieber als Fanboys... Schade, von Dir habe ich noch nie etwas gelesen, dass auch nur annähernd luschdisch war... Kann ja aber vielleicht noch kommen... PS: Überlege mir wegen Dir Autogrammkarten zuzulegen... Bei Bedarf einfach melden... Getragene Boxershorts gibt es aber bei mir sicherlich nicht...
@GiancarloBenzina Wo wohnt denn Dein Haus? Können uns gerne mal zum Fahren und fachlichen Austausch treffen. Das wird garantiert luschdisch und es wird sich herausstellen wer von uns ein Babbler ist... PS: Ist mir eigentlich egal aber für Dich zum Einordnen, ich habe die Ausbildungen zum Dipl. Ing. (FH) und Fahrlehrer aller Klassen abgeschlossen🎓✌.
Eine neue GS werde ich mir wohl nicht kaufen, da bin ich dann doch zu geizig.😅 Das Video fand ich gut gemacht, tolle Aufnahmen. Was mich in dem Zusammenhang mal interessieren würde, wie wird solch ein Video produziert? Warst du wirklich alleine unterwegs, oder doch alleine mit Videoteam? Wie macht ihr diese Kammeramitfahrten und Luftaufnahmen (insbesondere wenn kein Kamerateam dabei ist und es wirklich 2k km in drei Tagen sein sollten)? Mich würde da mal ein Video über solch ein Videodreh interessieren. Das kann natürlich auch sehr ernüchternd sein.
Servus, ich war die drei Tage alleine unterwegs, mit GoPro am Helm, 360-Grad-Kamera am Lenker und Drohne. Vor dem Fazit zum Abschluss daheim haben wir noch mit einem Kameramann von 1000 PS (Schaaf) ein paar Kurven-Mitzieher gedreht. So long, da Wolf 🐺
Der Verbrauch ist schon heftig, da braucht meine Vollgepackte K50 mit Enduroreifen weniger, auch auf der Bahn mit 130- 140. Eine 1250 er ist noch sparsamer. Leider hat es BMW mit der neuen 13er geschafft, den Preis für die 1250er in die Höhe zu treiben.
Abhängig von der Fahrweise und als fetter Hobel ist unter 5L meist nur mit gutmütigem Fahren zu erreichen. Wolf is eher einer der öfter am Gashahn zerrt, und letztendlich für mich ein realistischeres Bild aufzeigt. Jeder seine Fahrweise und Verbrauch.
Ich bin mit meiner 1300 Trophy auch zufrieden, das Verstellbare Fahrwerk wurde gewechselt die Tage weil nicht mehr funktionierte. Langstrecke und Windschutz ist Welten besser wie an der 1250 GS, was mir nicht gefällt ist das Navi 7 von BMW, hätte mein 6er behalten sollen, und auch die Sitzbank ( Hoch) da tut mir der Arsch nach 100 km so weh , da muss ich was anderes mir besorgen. Und man braucht schon eine Woche um sich im Menü zurecht zufinden . Sonst ein perfektes Motorrad 🤘🏍️
Auch wenn ich mir keine GS kaufen würde, optisch ist es schon ein schönes Bike. Wenn es diese dicken Ohren nicht hätte, könnte ich mich ernsthaft interessieren. Was immer wenig erwähnt wird, dass das gute Stück mit weitreichender Zusatzausstattung deutlich über 250 kg wiegt. Das geht gar nicht! Falsche Richtung. Aber alles Geschmackssache. Ich bin happy mit meiner brandneuen Triumph Tiger 900 Rally Pro. Gewicht mit allem Schnickschnack 227 kg. Die 108 PS sind mehr als ausreichend. Wünsche allen Motorradfahrern, mit oder ohne GS, stets gute und sichere Fahrt. Grüße aus dem WW
@@markm9978 Die F900 GS ist mit der Tiger nicht vergleichbar. Sie hat einen viel kleineren Tank und ist stärker auf das Thema Offroad ausgelegt. Und ich bleibe dabei, die neue GS ist einfach wieder zu schwer. Ein Motorrad muss auch mal im Stand bewegt werden. Viel Spaß mit 250 kg oder mehr... Oder sogar mal ein Umfaller im Gelände. Das ist eine echte Herausforderung!
@@thomasj.schneider8638 Ok - die Tiger Rally Pro liegt zwischen 900 GS und 900 GS Adventure. 900 GS hat 14,5 l im Tank bei 219 kg und die Adventure 23 l und 246 kg. Da hat sich Triumph besser positioniert. Mit der 1300er kann mit die Tiger dann aber nicht mehr vergleichen. Jeder hat seine eigenen Prioritäten.
@@markm9978 Ja, mit den Prioritäten hast Du völlig recht. Zum Glück gibt es auf dem Motorradmarkt große Auswahl und jeder sollte das passende Bike finden. VG aus dem WW
Jeder hat andere Ansprüche. Ich bin mir sicher mir würde es reichen und ich will auch scho was gscheits. Und bei dem Fahrzeug gibt‘s eine Reihe unterschiedlicher Fahrwerkausstattung und Settings.
Hab die 1300 GS auch gefahren und kann die Aussage zum Quickshifter nicht unterschreiben, der ist/war immer noch kein Vergleich zu Yamaha/Triumph usw. Da fehlt noch viel Abstimmung bzw. Feinschliff. Fahre die 1200 LC und auch dieser QS ist nicht das technische Highlight, das wird BMW aber sicher mit dem neuen autom. Getriebe bald sowieso vergessen lassen.
Ich meine das grundsätzliche Problem mit dem Quickshifter ist der große Boxermotor. Meine S 1000 XR mit ihrem Quickshifter lässt sich problemlos bei jeder Drehzahl hoch und runter schalten. Das liegt meiner Meinung nach am 4 Zylinder der mit weniger Massen umgehen muss.
Ich find sie immer noch nicht ansehnlich und das liegt nicht am Rahmen. Natürlich war der Gitterrohrrahmen der 1250er schöner, doch das ist imho nicht das Problem. Es ist der Bereich unterhalb der Lenkerenden, oberhalb des Motors und vor der Sitzbank bis zum Schnabel. Ja, das mag dafür sorgen, dass sie schlanker aussieht, aber sieht eben, meiner Meinung nach, auch extrem ....🤫🤫🤫... aus!!!!
in letzter Zeit macht 1000PS aber mehr Werbung für Honda! Wahrscheinlich bieten die zur Zeit mehr. Wolf berichtet hier schon objektiv; er ist auch nicht im festen Team von 1000PS.
ich komm einfach nicht drum rum die MTS V4 ist halt leider geiler als die 1300 und hatte bei weitem nich so viele Rückrufe bei Ihrer einführung. Uns das Beste sie ist günstiger LOL Bravo BMW
Der Preis ist abhängig von der Konfiguration und wenn man diese ähnlich ausfallen lässt ist nicht viel Unterschied übrig. Die Ducati hat einen deutlich höheren Verbrauch. Es ist aber erfreulich, dass die Übernahme von Ducati durch Audi der Qualität zuträglich war.
Wenn dich das Getriebejaulen,der schrecklich mechanische Klang,die billige Bauart,eine furchteinflößende Optik, sieben Rückrufe nicht stören kaufst du dir dieses Moped.
Die vielen Probleme mit den BMW GS Modellen schrecken mich ganz klar ab. Wenn schon der Tempomat rausfliegt möchte ich nicht wissen was noch alles kommt. In den letzten Jahren haben die GS Modelle die Problemlisten immer schön angeführt. Dazu kommt neu der Kardan, welcher alle 60 th Km gewechselt oder überprüft werden muss. Deshalb verstehe ich die Käufer nicht, es geht günstiger und besser.
Weil die GS soviele Probleme hat, ist sie seit etlichen Jahren das meistverkaufte Motorrad. Auch bei anderen Marken kommt es vor, dass der Tempomat mal die Funktion selbständig abschaltet - anschließend funktioniert es ganz normal und es kann dabei nichts passieren. Zum Kardan schreibt die Zeitschrift Motorrad: "Kardan, der Hinterradantrieb per Gelenkwelle, hat bei BMW eine lange Tradition. Eine sehr lange: seit der allerersten BMW, der R 32 aus dem Jahr 1923, also seit über 100 Jahren. Bisher war es üblich, die Gelenkwelle erst im Falle eines Defekts zu reparieren oder zu ersetzen. Im Idealfall hält sie mehrere Hunderttausend Kilometer durch, nicht selten ein Fahrzeugleben lang. Bei der neuen R 1300 GS und den nachfolgenden R 1300-Modellen alle 80.000 Kilometer zu wechseln. Vergleichen Sie mal, wieviele Ritzel- / Kettensätze für 80.000 km benötigt werden. Bei den meisten Fahrern ist bei 80.000 km die Garantie längst abgelaufen, daher kann man dann selbst überlegen, ob es wirklich notwendig ist den Kardan zu wechseln, da er meist deutlich länger hält.
Ich fahre seit gut 5 Jahren mit dem BMW Tempomaten. Er ist bei mir noch nicht ein einziges Mal raus gefallen und funktioniert stets einwandfrei. Also kein Grund anzunehmen, dass das wirklich ein allgemeines Problem ist und noch weniger, dass man deshalb Angst haben muss, "was da noch alles kommt". In meiner Familie fahren mehrere GS'en von Baujahr 2000 mit 130.000 km bis Baujahr 2019 mit 67.000 km. Diese Problemaufpuschen bei BMW Motorräder können wir nicht im geringsten bestätigen. Das Gegenteil ist der Fall. Probleme haben wir mit Italienern und von KTM möchte ich nicht anfangen. Das könnte ein langer Text werden ...
@@pepmaisonne5985 Jungs es geht nicht nur um den Tempomaten, das ist vielleicht nur ein kleines Problem dieser Maschine. Ich kenne die GS seit es sie gibt und ich kenne einige die sie auch fahren, wenn sie dann nicht wieder zur Reparatur ist. Auch die x Langzeit Tests fallen ja nicht gut aus. Selber habe ich mir die GS auch näher angeschaut, ich bin deshalb nicht voreingenommen.
Im Gegenteil. BMW macht sich meiner Auffassung nach nur ehrlich. Auch ein Kardanantrieb ist letztendlich ein Verschleißteil, nur hält er ungleich länger als eine Kette aber irgendwann ist auch Ende Gelände. Auch die alten GSen ohne Paralever haben trotz deutlich geringerer Leistung nicht ewig gehalten. Da wars halt nicht die Welle, sondern der Winkeltrieb am Hinterrad. Nach spätestens 80 bis 90 TKm waren die alle Fratze.
kann ich nicht nachvollziehen, was ist daran wartungsintensiv, wenn man alle 10.000 km oder 1 x im Jahr einen Ölwechsel hat. Den Kardan nach 80.000 km auszutauschen ist auch bei der 1300er nur eine Empfehlung. Wenn man eine vernünftige Fahrweise an den Tag legt, kann das Teil sicherlich noch deutlich länger halten. Selbst fahre ich eine 20 Jahre alte und eine 8 Jahre alte Boxer. Einmal im Jahr muss man eine Inspektion machen, dabei wird nur in gewissen Intervallen das Öl des Kardans getauscht. Was macht man, wie in diesem Video gezeigt, wenn man 800 km an einem Tag mit Kette fährt - muss man dann schon wieder pflegen. Es würde auch keiner auf die Idee kommen ein Auto mit Kette zu fahren.
Ich fahre beides. Eine R 1250 GS mit Kardan und eine F 900 XR mit Kette. Wer von einem "wartungbedürftigen Kardan" spricht, liegt so was von daneben. Wer das glaubt, glaubt auch, dass Zitronenfalter Zitronen falten.
Journalismus ist immer bezahlt. Das heisst aber nicht, dass deswegen die Berichterstattung schlecht ist. Arbeitest du schlechter wenn du bezahlt wirst?
@selbstdenker2346 Die große GS wurde nicht nur in Berlin designed und entwickelt, sondern wird auch dort gefertigt. Logisch, ein paar Chips und Teile werden auch aus China kommen. Geht heute (leider) nicht mehr anders...
@@jochenbuhler4547 Punkt 1: Ich fahre selber eine 1250 GSA und weiß das! Nur dieses neue Ding ist weder eine BMW noch ist es eine GS und sieht eher aus wie eine Mischung aus Suzuki und Yamaha - ein Poketbike von Yamahzuki eben. Wie kann man einen hochgeklappten Klodeckel als Front eines Motorrades nehmen?! Ist mir schier UNBEGREIFLICH! Sowas in der Art haben die schon mal gemacht - da nahmen sie einen ovalen Geberit Klospülknopf als Designvorlage. Punkt 2: Mir geht das spürbar bezahlte Marketingfrohlocken, das ständige Hosianna singen auf den Keks und vermisse die sachlich, nüchterne und wahrhaftige Objektivität!!! Ich bin mir recht sicher, wäre da nicht dieses bekannte blau weiße Logo drauf, wäre das Ding ein Flop.
Ich kann das mit 1300 GS nicht mehr hören. Das ist eines der teuersten Bikes. Also alles klar…. Besser berichten über andere Marken und wo das Preis/Leistungsverhältnis stimmt. Und keine halben Chinesen. Besser ganzer Chinese. Ganzer Japaner. Usw. Den uns überteuerten Luxus einfach mal loslassen. Fertig mit Berichten über BMW halbchinesen und offensichtlich bezahlten Werbevideos wie dieses……
diese BMW hat mit Chinesen nichts zu tun! Die 900er ist die Einzige, deren von BMW entwickelter Motor in China hergestellt wird. Einfach mal bei youtube eine factory tour bei BMW Berlin anschauen. Triumph baut alles in Vietnam, KTM bis auf die 1390 in China! Honda baut die Hornet und viele andere komplett in China. Übrigens haben die Japaner auch Rückrufaktionen. Die neue Afrika Twin hatte auch schon um die 3; vor allem machen die Japaner die Korrekturen, die nicht lebensgefährlich sind heimlich bei der Inspektion - da ist BMW schon transparenter und ehrlicher. Wenn man keinen Luxus haben möchte kann man die BMW auch ohne die ganzen Pakete bestellen und nur gezielt auswählen was man benötigt. Bei einer GS geht man schon seit Ewigkeiten davon aus, das ESA dazugehört - da muss man schon lachen, dass Honda mit der neuen AT ein elektonisches Fahrwerk bringt. Beim Display haben sie auch nur auf BMW reagiert. Schonmal überlegt, wer als erster Hersteller ABS eingeführt hat?
Kauf ne Vogue300, bringt Dich überall hin und kostet soviel wie ein Ausstattungspaket an der BMW. Und wenn Du mal genug Geld hast und die Prioritäten sich eventuell so verschieben, kannst ja immer noch zulangen, bei der oder nem Nachfolger oder jetzt schon einer Gebrauchten. Der Markt ist gross für alle Budgets.
Autobahn? Für 2tkm? LOL, es gibt so viele schöne Strassen die den Flow zulassen gut voranzukommen… Die Aufprallwarnung ist KEIN Witz und sehr nützlich. Wer das nicht erkennt der ist noch nie weit gefahren über mehrere Tage. Zu kleiner Tank für nen Reisetanker, das geht nur für ein Standardbike.
Prima Bericht, Wolf! Letztendlich war es eine Überführungsfahrt von Dir und ich bin dankbar für die vielen Erkenntnisse! Einfach auch nur eine Freude so ein toll gemachtes Video (Schnitt, generell die Aufnahmen, etc.) zu sehen! Freu mich schon auf Dein nächstes Video! PS: Mit so vielen Ausrufezeichen wie Du willst.
Das Design der 1300er wird eine neue Zielgruppe ansprechen und damit hat BMW alles richtig gemacht. Es ist Geschmackssache. Ich habe gestern eine der letzten neuen 1250 Adv. abgeholt und ich bin begeistert. Jeden das Seine!
Ich kenne Leute die sind immer noch begeistert von Ihrer 1150GS, oder 100GS, super, wenn auch nicht meins.
ich habe noch keinen einzigen Menschen persönlich getroffen, der gesagt hätte: "Wow das Design ist einfach Super"- 90% der Leute sagen was hier auch im Video etwas umständlich gesagt wird: "Fährt sich Super, sieht aber kacke aus."
@@erguninci1201 ich überlege gerade welche Reiseenduro mir besser geällt und vergleichbare Fahrleistungen hat - ups - keine.
Honda AT sieht ganz gut aus, ist aber mehr Enduro als Reiseenduro und so ist auch ihr Motor.
Triumph sieht noch biederer aus als BMW, ist aber optisch auch ganz okay.
Ich find die neue GS hübsch, durch und durch.
Ich glaube von meiner Sorte gibts mehr als du denkst.
Es ist damals MC Donalds, keiner geht hin aber hatten Erfolg ohne Ende!
Klasse Reisebericht vielen Dank.
Guter Langstreckenbericht von der neuen GS. Vielen Dank für die Reisetips Wolf,von denen ich einige mitnehmen werde. Nächste Woche gehts für mich in richtung Spanien, allerdings mit einem Produkt aus Mattighofen.😄
Geiles Review Wolf, sehr angenehm das Video mit dir und deine Einschätzungen, die ich als sehr objektiv einordne.
Bei mir steht die R1250GS in der Garage, ich bin sehr zufrieden mit diesem wirklich ausgereiften Bike. Eine R1300GS kann ich mir schon vorstellen, aber erst in ein paar Jahren wenn die Kinderkrankheiten vorbei sind.
So sieht's aus 🤙.
Lieber wolf danke viel mals immer eine grosse freude du u die mel so genial u top informativ
Moin.
Vielen Dank für deine Reportage über die neue GS. Mir war ganz wichtig zu hören, dass sie Langstrecken tauglich ist.
Vielleicht wird sie ja auch mal in meiner Garage stehen.
Vielen Dank 👍🏻👍🏻👍🏻
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste.❤
Sehr informatives schönes Video.
Danke
Tolles Motorrad! Komme gerade vom Red Stag mit meiner 1250 GS, bin immer wieder begeistert was die auch am groben Schotter und im Geröll kann. Optisch gefällt mir die 1300er sehr gut und was Wolf vom Fahren berichtet muss sie Weltklasse sein. Probefahrt steht demnächst an, dann sehen wir weiter ;-)
Super Bericht wie immer 😍! Schade daß Du so in den Regen gekommen bist ! Dieses Ver- Fahren bei und um München hatte ich auch schon einmal, aber damals gabs noch keine Navis !
Das letzte Mal daß ich 1000 km am Stück gefahren bin, war 1988 von der Toskana nach Salzburg mit der TR1, a richtig "zache" Gschicht ohne Tempomat damals noch ... 😳
War ein feines Gerät die TR1, auch eine Art Legende!
Mir hat dieses Video besonders gefallen. Warum, weil es authentisch istund mdem Altag einer Reise nahe kommt. 1000 km am Tag zu fahren ist nicht meins, eine Zwischenübernachtung sollte da schon sein. Habe auf all meinen GS'en die Sitzbank durch eine Wunderlich-Sitzbank getauscht und das für mich einzige Manko an der GS war beseitigt. Ob die nächste GS eine 1300 ist abzuwarten...die 1-2 Jahre " Einlaufzeit" werde ich abwarten, dann schau ma mal....Fahr eine 2023 120GS und wenn eine 1300GS neben mir an der Ampel steht, bin ich jedesmal geschockt wie die Geräusche des Motors sich anhören. Das geht garnicht, da säuselt die 1250 GS geradezu dagegen....
ABER jeder hat da so seine Vorstellung und ja schön das wir da selbst wählen können was uns taugt. Gruß aus dem Saarland!
Hallo zusammen! Bin gerade mit der 1300gs in Korsika und Sardinien mit Sozia unterwegs/ im großen und ganzen sehr zufrieden/ bis jetzt 7000km/zum Thema Aufprallwarnung-kann vielleicht nützlich sein,ist aber richtig Scheisse wenn du am letzten Drücker überholst und das Ding glaubt an ein Hindernis und bremst
ich habe mir das Geld für die Traum-GS auch gespart und von meinem Verstand führen lassen . Zur Wahl standen am Ende BMW F850GS oder Honda XL750 Transalp ! Ich habe mich dann für die Honda in Vollausstattung entschieden und habe es bis heute nicht bereut
Und was hat das jetzt mit dem Bericht über die R 1300 GS zu tun?
@@pepmaisonne5985 dann schau dir das Video nochmal an und höre genau zu was der Wolf sagt
@@treckermanfred Hab' gemacht. Jetzt schau' Du Dir nochmal die Überschrift bzw. das Thema dieses Videos an.
Schöner Bericht. Auch tolle Drohnenaufnahmen. Ein schönes Motorrad. Leider preislich in einer Liga, in der ich nicht bereit bin mitzuspielen, da gibt es andere, die ich spannender finde. Auch brauche ich nicht jede technische Spielerei. Grüße Chris
Dazu brauchts aber nicht so ein Gerät und auch kein Ausrufezeichen!
1993 bin ich die 2000km bis Istanbul auch in 3 Tagen gefahren, über Zagreb, Belgrad, Niš, Thessaloniki, Istanbul.
Mit der R100RT, mit 60 PS und vollem Gepäck. Der alte "Autoput" in Yugoslawien war halt a' mühsame G'schicht.
Bei Tekirdağ bin ich noch in ein Mords Schlagloch gedonnert, mitten auf der Schnellstrasse, musste dann das Felgenhorn mit dem Gummihammer für die Zeltheringe gradklopfen. Das waren noch Zeiten ...
Die besten Zeiten von der Welt wenn man es so nimmt. (Und trotzdem wollen wir natürlich die Demarkationen und den Kalten Krieg nicht zurück)
P.S.: Die 382 KM Autoput von Zagreb nach Belgrad bin ich (mit PKW, Citroen, und Freundin) , ca. 1. Oktoberwoche 1978, auch mal über Mittag von ca. 12:30 bis 16:30 in knapp vier Stunden gefahren. Es war einfach ungefähr nichts los. Strahlender Sonnenschein, 32 Grad Celsius und die Jugos hatten um die Uhrzeit und in dem Jahr einfach nichts zu tun, die saßen zu Hause, im Café oder im Restaurant. Und den Übergang von den Kroaten zu den Serben haben wir überhaupt nicht gemerkt - zumal wir damals gar nicht wussten, dass es da anscheinend Unterschiede geben kann. Es hat einem halt keiner gesagt.
War aber schon cool damals, 'so diese tägliche Lebenserfahrung von regelmäßig jenseits des Eisernen Vorhangs, zwischen Kommunisten, Geheimdienstlern, militärischen Uniformträgern, Zuträgern, Partei-Würdenträgern und Doppelagenten. Und wenn es drauf ankam, konnte sich alle Welt immer noch was organisieren.🤝
(Und @ 'SS2000' - 'SadleSore, Iron But')
@@JamesBrown-ux9ds So ist es, so war es.
Leider waren diese "Zeiten" auch etwas heikel. Bei der ersten Reise nach Griechenland, sind wir über Ungarn runter. Die Grenze Ungarn - Yugoslawien war immer ungut, man wurde als Österreicher gefilzt bis zu gehtnichtmehr. In Novi Sad hättens mich auf der Tankstelle fast verhaftet, weil eine hysterische Tussi hat im offenen Tankrucksack meinen Fotoapparat gesehen. Novi Sad war aber damals militärisches Sperrgebiet und fotografieren streng verboten. Lauter solche Geschichten ...
Damals hatte ich übrigens noch ein Motorrad mit dem man sich nach heutigen Maßstäben unmöglich auf eine weitere Reise begeben kann, eine Honda VF750C 🤡
Ich hab die Strecke vor 30 Jahren mit der XT gemacht. Gehen tut das auch. Heute fahre ich das trotzdem lieber mit der GS.
Sehr guter Bericht!
Griasdi Wolf, bei deinem Abstecher nach GAP bist quasi bei mir vorbei gefahren. Grüße Thomas
Das Motorgeräusch bei Stadtfahrten um die 30 - 50 km/h ist - für mich - sehr unangenehm verglichen mit der Vorgängerin. LKW kombiniert mit Rückwärtsgang Servo-Sound. Da fragt man sich schon ob die Tester bei BMW taub waren. Eine R 1250 R dagegen klingt satt und sahnig so wie ich es von einem Boxer erwarte.
Was mich total interessiert war dein Anzug nach 800 km in Regen immer noch dicht?
Das würde mich auch sehr interessieren.
Da wolf hat eine Stadler Kombi an. Gehört mit zu dem besten was man sich kaufen kann.😊
Ja schon aber ne Antwort von Wolf wäre echt schön
Gewohnt super berichtet, schön das du dich wieder mit der GS versöhnt hast. Danke
sehr unterhaltsam, toll gemacht. hat mir sehr gefallen, danke schön:).
Perfekt berichtet wie immer Wolf. Meine Entscheidung vor 4 Jahren von BMW zur Honda AT gewechselt zu haben, habe ich nicht bereut. Was aber nicht bedeutet, dass mein kommendes Moped vielleicht auch wieder eine BMW wäre. Aber momentan sind mir einfach zu viele Kleinigkeiten bei BMW verbesserungswürdig, dass ich da keine Lust drauf habe und mich sowas dann nur abnerven würde. Aber jedem das seine. Ich fahre halt viel und somit würde ich wahrscheinlich die gleichen Probleme erfahren wie alle anderen auch. Beste Grüße und bis dahin 🙂. PS, im September bin ich in Deinem Gebiet unterwegs 😁
Spitzen Werbevideo von diesem "ausgereiften" Motorrad !!!😮
Sehr schönes Video,kann ich alles so auch unterschreiben 👍👍👍
Ich fahre seit 2 Monaten (ca. 3.000km) die R1300GS und bin noch nicht mit dem Sitz im Reinen. Meine R1250GS bot eine angenehmere Sitzposition. Zumindest für mich.
Sehr geil.....würd ich auch gern machen 😜
also mir hats gefallen - die mischung reise und mopedtest war für mich ganz gut, wenngleich sie eher ein worst case szenario beim reisen widergespiegelt hat. aber auch das kann auf reisen passieren, nämlich dass du in barcelona bist und plötzlich die familie anruft und bittet, dass du schnell nach hause kommst, weil etwas passiert ist. dann brauchst du ein motorrad, dass bei aller kurvenräuberei bei der anreise auch lange autobahnetappen kann.
somit war für mich der bericht auch sehr aufschlussreich. komfortfeatures braucht man erst dann, wenns zwingend nötig ist und dann weiß man die erst richtig zu schätzen, wie zum beispiel guten wind und wetter schutz.
dass du dafür eine GS chauffieren musstest, tut mir fast schon ein bisschen leid, weil du damit wieder mal die kindergartenkinder aus der spielecke geholt hast, die nix anderes zu tun haben, als "böse werbesendung" zu reklamieren, wenn sie einen propeller-stelzer sehen. :D :D :D
sagenhaft grotesk, wie sich hier manche aufführen. :D :D :D
HiHi, die Speichellecker Fraktion auch wieder da?
frage mich, wie viele immer noch nicht wissen, dass man den sandwich-button/ aka "Multirocker-Switch" doppelt belegen kann (länger drücken) (17:00 narf)
Hi Wolf,
Danke für Deine Berichte.
Immer wieder eine Bereicherung.
Bezüglich Deines Problems mit dem Tempomaten. Kann es sein, dass Du ev. leicht auf die Fussbremse gekommen bist? Hatte mit meiner Ducati zu Beginn immer wieder das Problem, dass sich dann und wann der Tempomat deaktiviert hat. War aber in meinem Fall ich selbst mit meinen Quadratlatschen. Leichtes Antippen ohne wirklich Druck auszuüben hat schon gereicht.
Liebe Grüße,
Sigi
Dankeschön - gefühlt würde ich es ausschließen, das ich an der Fußbremse angekommen bin, zu 100 Prozent kann ich es aber natürlich nicht.
So long,
da Wolf 🐺
Das es BMW bei so einem hochpreisigen Fahrzeug immer noch nicht geschafft hat eine ordentlich gepolsterte Sitzbank zu liefern ist traurig. Aber Wunderlich, Touratech, Jungbluth wollen auch leben! Auf letztere habe ich sofort bei der 1250 Rallye gewechselt, passt, VG Ralle
Ein Tolles Bike, auf jeden Fall. Mir fehlt von BMW ein 800er Boxer
Toller Bericht 👍🏻 mir gefallen immer die Aussagen den Regenmodus brauch ich nicht, habs im Gefühl….😉 Traktion ja, aber hat sich auch schon mal jemand Gedanken gemacht oder besser getestet das der Regenmodus allenfalls auch Einfluss auf das Kurven ABS hat? Weil wenn ja wird das mit dem Gefühl sehr schwierig….
Das mit dem Tempomat abschalten,kenne ich von meiner S-Klasse 2006.
Bin aber dem tollen Auto nicht böse.
Wir kommen gerade von einer Reise von 1300km mit Sozia. Diese Menge sie hat auf der neuen mehr Platz als auf der 1250er. Beinahe so viel wie auf der RT. Allerdings scheint die 1300er nicht ganz so bequem.
Jetzt bricht auch noch der Schalthebel. Viel Spass für die paar hundert km nach hause im ersten Gang.
Hallo Wolf,
sehr schönes Video über Deine Langstreckenreise. Was für mich und sicher auch Andere interessant wäre, wenn Du schon so lange durch starken Regen gefahren bist, ist, wie sich Deine Kombi (ich denke Du warst mit Stadler Sachen unterwegs?) bei dieser langen Regenfahrt gemacht hat. Vielleicht willst Du auch darüber noch etwas bringen.
Das geht auch zum halben Preis im gleichen Haus. Das einzige Problem bei Autobahn fahren ist der Verbrauch und die ewige Tankerei! Mühsam! Ich habe en 15 Liter Tank und bin sozusagen jede Stunde am füllen. Also runter von der Autobahn. Aber trotzdem 🤯
Achte ich auch schon seit längerem drauf, über 300 km müssen immer drin sein, also bevor es auf Reserve geht.
Und das kann doch auch alles gar nicht so schwer sein - 5,2 x3 gleich 15,6 L. Das geht mit dem 18 Liter Tank. Oder anderes Motorrad 6,2 x3 das geht mit dem 22 oder 23 Liter Tank auch locker. (Wobei wirklich 400 km aus 22 Liter geht dann auch mit dem Bike doch wieder nicht so richtig😅 - man bettelt unterwegs eben auch nicht so gerne am Straßenrand um Benzin - oder um eine Mitfahrgelegenheit mit Kanister, nur weil es die letzten 4 oder 7:km doch nicht mehr gereicht hat.)
P.S.: Etwas über 2 h müsste aber eigentlich mit dem 15 Liter Tank doch schon gehen?
Ich habe einen 13,7 Liter Tank und 350km am Stück fahre ich locker. =)
Na ja, theoretisch schon aber auf der Autobahn kommst halt nicht alleweil zu ner Tanke. Da muss man schon mal planen.
@@-waz-773 - Herzlichen Glückwunsch! Und nur immer weiter so!
@@JamesBrown-ux9ds besten Dank! Bike ist jetzt 3 Jahre alt, 15.000 km runter und bisher keinerlei Probleme oder ähnliches. 6500€ neu damals. Schmeckt noch immer süß, wenn man den Schlüssel dreht ;)
Oh, ein Garnin Montana. Läuft das Routing damit bei Dir? Meins ist leider für die Straßennavigation nicht zu gebrauchen weil es ewig für die Berechnung von Routen braucht und beim Navigieren immer wieder abstürzt.
Das ist keine Schwäche des Tempomates, sondern bei größeren Erschütterungen, ruckartige Bewegungen, Gasgriff nach vorne gedrückt, dann deaktiviert der Tempomat. Bei meiner GL1800A6 ist das genauso. Das ist eine Sicherheit, ein wenig nervig aber Sinnvoll.
Ein sinnvolles Sicherheitsfeature eines sinnlosen Extras 🤝
2000 km hab ich vor 30 Jahren non Stop gemacht, Basel-Malaga. In 3 Tagen ? Mach ich jetzt aus Vernunft 😂😂😂
Meine Güte , ein neues Motorrad hält 2000 km durch wer hätte das erwartet 😂😂😂
Ja, ist tatsächlich etwas peinlich so einen Zirkus drum zu machen.
also meine Herren, ein bisschen mehr Respekt: Fuer eine BMW ist das sehr viel, ohne dass es unter der Sitzbank zu kokeln anfaengt, oder sich die Koffer waehrend der Fahrt oeffnen ... mit BMW ist immer das Motorrad das grosse Abenteuer, nie die Reise selbst.
Ich bin begeistert, dass sie den Regentest bestanden hat, ohne auszufallen.
@@AlexWalter-o3c 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Hab fast das Bier ausgespuckt vor lachen 🤣🤣🤣🤣 👍
@@AlexWalter-o3c , da.hast du leider recht aber über solche Sachen erfährt man bei 1000 PS leider Nix.
@@ulrichpodlewski1861 to be fair: Gerade die R1300 betreffend haben Nils und Poky - wenn auch teils in wenig angebrachter Verteidigungshaltung - ueber die Ausfaelle und Rueckrufe berichtet. Davon ausgehend, dass dies evtl nur die Spitze eines Eisbergs ist, kann sich jeder seine Gedanken machen.
Japanische Firmen haben Kunden, deutsche haben Opfer .. noch haben wir globale Maerkte, und jeder kann entscheiden was er bei wem kauft.
26:42 Ist doch super wenn Du der "Reise-Wolf" bist, besser wie der "Reisswolf"☺.
Der Babbler. Hui issa lusdisch.
@GiancarloBenzina Der Stalker, fühle mich langsam von Dir verfolgt😨. Fangirls sind mir verständlicherweise lieber als Fanboys... Schade, von Dir habe ich noch nie etwas gelesen, dass auch nur annähernd luschdisch war... Kann ja aber vielleicht noch kommen... PS: Überlege mir wegen Dir Autogrammkarten zuzulegen... Bei Bedarf einfach melden... Getragene Boxershorts gibt es aber bei mir sicherlich nicht...
@GiancarloBenzina Wo wohnt denn Dein Haus? Können uns gerne mal zum Fahren und fachlichen Austausch treffen. Das wird garantiert luschdisch und es wird sich herausstellen wer von uns ein Babbler ist... PS: Ist mir eigentlich egal aber für Dich zum Einordnen, ich habe die Ausbildungen zum Dipl. Ing. (FH) und Fahrlehrer aller Klassen abgeschlossen🎓✌.
@@jochenbuhler4547 Kann ich locker über... 😉
@crfaw Entschuldige, ich stehe auf dem Schlauch... Du kannst locker über was?
Eine neue GS werde ich mir wohl nicht kaufen, da bin ich dann doch zu geizig.😅 Das Video fand ich gut gemacht, tolle Aufnahmen. Was mich in dem Zusammenhang mal interessieren würde, wie wird solch ein Video produziert? Warst du wirklich alleine unterwegs, oder doch alleine mit Videoteam? Wie macht ihr diese Kammeramitfahrten und Luftaufnahmen (insbesondere wenn kein Kamerateam dabei ist und es wirklich 2k km in drei Tagen sein sollten)? Mich würde da mal ein Video über solch ein Videodreh interessieren. Das kann natürlich auch sehr ernüchternd sein.
Servus,
ich war die drei Tage alleine unterwegs, mit GoPro am Helm, 360-Grad-Kamera am Lenker und Drohne. Vor dem Fazit zum Abschluss daheim haben wir noch mit einem Kameramann von 1000 PS (Schaaf) ein paar Kurven-Mitzieher gedreht.
So long,
da Wolf 🐺
Der Verbrauch ist schon heftig, da braucht meine Vollgepackte K50 mit Enduroreifen weniger, auch auf der Bahn mit 130- 140. Eine 1250 er ist noch sparsamer. Leider hat es BMW mit der neuen 13er geschafft, den Preis für die 1250er in die Höhe zu treiben.
meine 1300er ist etwas sparsamer als meine alte 1250er
Abhängig von der Fahrweise und als fetter Hobel ist unter 5L meist nur mit gutmütigem Fahren zu erreichen. Wolf is eher einer der öfter am Gashahn zerrt, und letztendlich für mich ein realistischeres Bild aufzeigt. Jeder seine Fahrweise und Verbrauch.
Lieber Wolf wann ist denn bei dir mal die Voge DS 900x im Test😊
Ich bin mit meiner 1300 Trophy auch zufrieden, das Verstellbare Fahrwerk wurde gewechselt die Tage weil nicht mehr funktionierte. Langstrecke und Windschutz ist Welten besser wie an der 1250 GS, was mir nicht gefällt ist das Navi 7 von BMW, hätte mein 6er behalten sollen, und auch die Sitzbank ( Hoch) da tut mir der Arsch nach 100 km so weh , da muss ich was anderes mir besorgen. Und man braucht schon eine Woche um sich im Menü zurecht zufinden . Sonst ein perfektes Motorrad 🤘🏍️
Also mit einer GS sind 2000km in 3 Tagen nicht wirklich ein Problem.
Auch wenn ich mir keine GS kaufen würde, optisch ist es schon ein schönes Bike. Wenn es diese dicken Ohren nicht hätte, könnte ich mich ernsthaft interessieren. Was immer wenig erwähnt wird, dass das gute Stück mit weitreichender Zusatzausstattung deutlich über 250 kg wiegt. Das geht gar nicht! Falsche Richtung. Aber alles Geschmackssache. Ich bin happy mit meiner brandneuen Triumph Tiger 900 Rally Pro. Gewicht mit allem Schnickschnack 227 kg. Die 108 PS sind mehr als ausreichend. Wünsche allen Motorradfahrern, mit oder ohne GS, stets gute und sichere Fahrt. Grüße aus dem WW
Daher gibt es alternativ die BMW F900GS, die mit der Triumph vergleichbar wäre. Die 1300 GS ist eine andere Fahrzeugklasse
@@markm9978 Die F900 GS ist mit der Tiger nicht vergleichbar. Sie hat einen viel kleineren Tank und ist stärker auf das Thema Offroad ausgelegt. Und ich bleibe dabei, die neue GS ist einfach wieder zu schwer. Ein Motorrad muss auch mal im Stand bewegt werden. Viel Spaß mit 250 kg oder mehr... Oder sogar mal ein Umfaller im Gelände. Das ist eine echte Herausforderung!
@@thomasj.schneider8638 Ok - die Tiger Rally Pro liegt zwischen 900 GS und 900 GS Adventure. 900 GS hat 14,5 l im Tank bei 219 kg und die Adventure 23 l und 246 kg. Da hat sich Triumph besser positioniert. Mit der 1300er kann mit die Tiger dann aber nicht mehr vergleichen. Jeder hat seine eigenen Prioritäten.
@@markm9978 Ja, mit den Prioritäten hast Du völlig recht. Zum Glück gibt es auf dem Motorradmarkt große Auswahl und jeder sollte das passende Bike finden. VG aus dem WW
2000km drei Tage? Varahannes fährt die versehentlich
Falsch abgebogen nach dem Brötchen holen
Der hat ja auch ein gescheites Moped😅
@@TheMrToSi
Das fahre ich auch. Natürlich mit DCT
@@Rob-rk8jwsowieso 😅
Lass mal stecken. Drei Tage hintereinander fast 700 km am Tag sind schon Heavy.
Nils = Fahrwerk ist so lala; Wolf = ist super! Was denn nun🤔
Alles subjektiv.
Jeder hat andere Ansprüche. Ich bin mir sicher mir würde es reichen und ich will auch scho was gscheits. Und bei dem Fahrzeug gibt‘s eine Reihe unterschiedlicher Fahrwerkausstattung und Settings.
Mein Händler hat mir heute gesagt das die R1300gs schon für dieses Jahr Ausverkauft ist🤷♂️
Hab die 1300 GS auch gefahren und kann die Aussage zum Quickshifter nicht unterschreiben, der ist/war immer noch kein Vergleich zu Yamaha/Triumph usw. Da fehlt noch viel Abstimmung bzw. Feinschliff. Fahre die 1200 LC und auch dieser QS ist nicht das technische Highlight, das wird BMW aber sicher mit dem neuen autom. Getriebe bald sowieso vergessen lassen.
Ich meine das grundsätzliche Problem mit dem Quickshifter ist der große Boxermotor. Meine S 1000 XR mit ihrem Quickshifter lässt sich problemlos bei jeder Drehzahl hoch und runter schalten. Das liegt meiner Meinung nach am 4 Zylinder der mit weniger Massen umgehen muss.
Ich find sie immer noch nicht ansehnlich und das liegt nicht am Rahmen. Natürlich war der Gitterrohrrahmen der 1250er schöner, doch das ist imho nicht das Problem.
Es ist der Bereich unterhalb der Lenkerenden, oberhalb des Motors und vor der Sitzbank bis zum Schnabel.
Ja, das mag dafür sorgen, dass sie schlanker aussieht, aber sieht eben, meiner Meinung nach, auch extrem ....🤫🤫🤫... aus!!!!
Schön war sie nie aus meiner persönlichen Objektivität ;-) das is aber Wurst, denn sie wird für nen Zweck gekauft typischerweise.
Wolf fahr mal mit Abstandstempomat mit 160 km/h im Wheelie.🤠
Sorry, ich schätze 1000 PS, aber ihr verkommt immer mehr zur Werbeplattform
welche Werbung ?
@@Martin-ew8ty 1 KG gehacktes 8,99€….👍🏼
in letzter Zeit macht 1000PS aber mehr Werbung für Honda! Wahrscheinlich bieten die zur Zeit mehr. Wolf berichtet hier schon objektiv; er ist auch nicht im festen Team von 1000PS.
LOL - waren sie von Anfang an. Was glaubst wozu der Kanal dient bei einer „Internet Motorradhändler/Hersteller Werbeagentur“?
@@GiancarloBenzina Das dürften viele nicht ganz geschnallt haben?
War das die Gorge de la Méouge ?
ich komm einfach nicht drum rum die MTS V4 ist halt leider geiler als die 1300 und hatte bei weitem nich so viele Rückrufe bei Ihrer einführung. Uns das Beste sie ist günstiger LOL Bravo BMW
Der Preis ist abhängig von der Konfiguration und wenn man diese ähnlich ausfallen lässt ist nicht viel Unterschied übrig. Die Ducati hat einen deutlich höheren Verbrauch. Es ist aber erfreulich, dass die Übernahme von Ducati durch Audi der Qualität zuträglich war.
Was sind Bitteschön „Dutteln“?
So nennen wir in Österreich dir rausstehenden Zylinder 😉unter anderem
So long,
da Wolf 🐺
🤝
Und warum muss man sich 2k km in drei Tagen pressen? 800 km Regen. Viel Autobahn. Na ganz toll, hat bestimmt viel Spaß gemacht.
Muss sicher nicht... aber beim iron butt werden 1600km in 24h gefahren
Weil er es kann und weil er es Beruflich macht.
Wie im Video angesprochen, war es eine Überführungsfahrt für 1000PS und er musste das in 3 Tagen erledigen.
Wenn dich das Getriebejaulen,der schrecklich mechanische Klang,die billige Bauart,eine furchteinflößende Optik, sieben Rückrufe nicht stören kaufst du dir dieses Moped.
Genau 👍 nach 2 gs bin ich zur africa twin dct gewechselte und entlich glücklich
Gute Entscheidung zu Honda zu wechsel@@thomaswolkenburg7970
Bin auch bei der africa twin dct gelandet. Für mich DAS Reise UND Adventure Motorrad
Die ganzen zufriedenen GS-Besitzer haben ja anscheinend keine Ahnung. Die GS ist vollkommen grundlos das meistverkaufte Motorrad 😊
@@richymoto Ich hatte sieben bis zur 1250 🫡
Ich warte lieber auf Mitbewerber.
Die vielen Probleme mit den BMW GS Modellen schrecken mich ganz klar ab. Wenn schon der Tempomat rausfliegt möchte ich nicht wissen was noch alles kommt. In den letzten Jahren haben die GS Modelle die Problemlisten immer schön angeführt. Dazu kommt neu der Kardan, welcher alle 60 th Km gewechselt oder überprüft werden muss. Deshalb verstehe ich die Käufer nicht, es geht günstiger und besser.
Weil die GS soviele Probleme hat, ist sie seit etlichen Jahren das meistverkaufte Motorrad. Auch bei anderen Marken kommt es vor, dass der Tempomat mal die Funktion selbständig abschaltet - anschließend funktioniert es ganz normal und es kann dabei nichts passieren.
Zum Kardan schreibt die Zeitschrift Motorrad: "Kardan, der Hinterradantrieb per Gelenkwelle, hat bei BMW eine lange Tradition. Eine sehr lange: seit der allerersten BMW, der R 32 aus dem Jahr 1923, also seit über 100 Jahren. Bisher war es üblich, die Gelenkwelle erst im Falle eines Defekts zu reparieren oder zu ersetzen. Im Idealfall hält sie mehrere Hunderttausend Kilometer durch, nicht selten ein Fahrzeugleben lang. Bei der neuen R 1300 GS und den nachfolgenden R 1300-Modellen alle 80.000 Kilometer zu wechseln.
Vergleichen Sie mal, wieviele Ritzel- / Kettensätze für 80.000 km benötigt werden. Bei den meisten Fahrern ist bei 80.000 km die Garantie längst abgelaufen, daher kann man dann selbst überlegen, ob es wirklich notwendig ist den Kardan zu wechseln, da er meist deutlich länger hält.
Ich fahre seit gut 5 Jahren mit dem BMW Tempomaten. Er ist bei mir noch nicht ein einziges Mal raus gefallen und funktioniert stets einwandfrei. Also kein Grund anzunehmen, dass das wirklich ein allgemeines Problem ist und noch weniger, dass man deshalb Angst haben muss, "was da noch alles kommt". In meiner Familie fahren mehrere GS'en von Baujahr 2000 mit 130.000 km bis Baujahr 2019 mit 67.000 km. Diese Problemaufpuschen bei BMW Motorräder können wir nicht im geringsten bestätigen. Das Gegenteil ist der Fall. Probleme haben wir mit Italienern und von KTM möchte ich nicht anfangen. Das könnte ein langer Text werden ...
@@pepmaisonne5985 Genau so sehe ich das auch. Über andere Marken kenne ich auch genug Geschichten.
@@pepmaisonne5985 Jungs es geht nicht nur um den Tempomaten, das ist vielleicht nur ein kleines Problem dieser Maschine. Ich kenne die GS seit es sie gibt und ich kenne einige die sie auch fahren, wenn sie dann nicht wieder zur Reparatur ist. Auch die x Langzeit Tests fallen ja nicht gut aus. Selber habe ich mir die GS auch näher angeschaut, ich bin deshalb nicht voreingenommen.
ich hätte nicht getraut mit 1300 zu fahren so weit nicht mal 6 monat alt 7 rückrufe
Es ist halt ein Motorrad für Abenteurer ☺.
@@BertholdGriese nur findet dieses Abenteuer dann beim Händler/in der Werkstatt statt =)
@@-waz-773 Du hast mich verstanden... Ich würde eine Moto Guzzi Stelvio nehmen...
@@BertholdGrieseBist Du der Mann von Bertha Griese?
Schlimm, wann von hinten ein Ruf kommt und man umdrehen muss. Erst Recht mit der Einstellung Umdraht wird ned.
...nicht mit so einer wartungsbedürftigen Kardan-Welle. Das ist heute nicht mehr nötig bzw. akzeptabel. Freundlichst Fiete
Im Gegenteil. BMW macht sich meiner Auffassung nach nur ehrlich. Auch ein Kardanantrieb ist letztendlich ein Verschleißteil, nur hält er ungleich länger als eine Kette aber irgendwann ist auch Ende Gelände. Auch die alten GSen ohne Paralever haben trotz deutlich geringerer Leistung nicht ewig gehalten. Da wars halt nicht die Welle, sondern der Winkeltrieb am Hinterrad. Nach spätestens 80 bis 90 TKm waren die alle Fratze.
kann ich nicht nachvollziehen, was ist daran wartungsintensiv, wenn man alle 10.000 km oder 1 x im Jahr einen Ölwechsel hat. Den Kardan nach 80.000 km auszutauschen ist auch bei der 1300er nur eine Empfehlung. Wenn man eine vernünftige Fahrweise an den Tag legt, kann das Teil sicherlich noch deutlich länger halten. Selbst fahre ich eine 20 Jahre alte und eine 8 Jahre alte Boxer. Einmal im Jahr muss man eine Inspektion machen, dabei wird nur in gewissen Intervallen das Öl des Kardans getauscht. Was macht man, wie in diesem Video gezeigt, wenn man 800 km an einem Tag mit Kette fährt - muss man dann schon wieder pflegen.
Es würde auch keiner auf die Idee kommen ein Auto mit Kette zu fahren.
Ich fahre beides. Eine R 1250 GS mit Kardan und eine F 900 XR mit Kette. Wer von einem "wartungbedürftigen Kardan" spricht, liegt so was von daneben. Wer das glaubt, glaubt auch, dass Zitronenfalter Zitronen falten.
@@pepmaisonne5985 Das bringt es auf den Punkt.
Daumen hoch für deinen Arsch! 😂
Stimmmodulation? Naa, mog I net.
100k km als sozius?😂
klar, wenn sie immer zusammen reisen
smörgular
Wäre toll wenn mal wieder was objektives kommen würde und nicht dieses bezahlte Marketingzeug für dieses chinesische Poketbike. Man merkt es!
Money talks.
Wieviel zahlst dem Wolf damit er auf Deine persönlichen Wünsche eingehen darf?
Journalismus ist immer bezahlt. Das heisst aber nicht, dass deswegen die Berichterstattung schlecht ist. Arbeitest du schlechter wenn du bezahlt wirst?
Genau so siehts aus
@selbstdenker2346 Die große GS wurde nicht nur in Berlin designed und entwickelt, sondern wird auch dort gefertigt. Logisch, ein paar Chips und Teile werden auch aus China kommen. Geht heute (leider) nicht mehr anders...
@@jochenbuhler4547 Punkt 1: Ich fahre selber eine 1250 GSA und weiß das! Nur dieses neue Ding ist weder eine BMW noch ist es eine GS und sieht eher aus wie eine Mischung aus Suzuki und Yamaha - ein Poketbike von Yamahzuki eben.
Wie kann man einen hochgeklappten Klodeckel als Front eines Motorrades nehmen?! Ist mir schier UNBEGREIFLICH!
Sowas in der Art haben die schon mal gemacht - da nahmen sie einen ovalen Geberit Klospülknopf als Designvorlage.
Punkt 2:
Mir geht das spürbar bezahlte Marketingfrohlocken, das ständige Hosianna singen auf den Keks und vermisse die sachlich, nüchterne und wahrhaftige Objektivität!!! Ich bin mir recht sicher, wäre da nicht dieses bekannte blau weiße Logo drauf, wäre das Ding ein Flop.
Ich kann das mit 1300 GS nicht mehr hören.
Das ist eines der teuersten Bikes.
Also alles klar….
Besser berichten über andere Marken und wo das Preis/Leistungsverhältnis stimmt.
Und keine halben Chinesen.
Besser ganzer Chinese.
Ganzer Japaner.
Usw.
Den uns überteuerten Luxus einfach mal loslassen.
Fertig mit Berichten über BMW halbchinesen und offensichtlich bezahlten Werbevideos wie dieses……
diese BMW hat mit Chinesen nichts zu tun! Die 900er ist die Einzige, deren von BMW entwickelter Motor in China hergestellt wird. Einfach mal bei youtube eine factory tour bei BMW Berlin anschauen. Triumph baut alles in Vietnam, KTM bis auf die 1390 in China! Honda baut die Hornet und viele andere komplett in China. Übrigens haben die Japaner auch Rückrufaktionen. Die neue Afrika Twin hatte auch schon um die 3; vor allem machen die Japaner die Korrekturen, die nicht lebensgefährlich sind heimlich bei der Inspektion - da ist BMW schon transparenter und ehrlicher. Wenn man keinen Luxus haben möchte kann man die BMW auch ohne die ganzen Pakete bestellen und nur gezielt auswählen was man benötigt. Bei einer GS geht man schon seit Ewigkeiten davon aus, das ESA dazugehört - da muss man schon lachen, dass Honda mit der neuen AT ein elektonisches Fahrwerk bringt. Beim Display haben sie auch nur auf BMW reagiert. Schonmal überlegt, wer als erster Hersteller ABS eingeführt hat?
Kauf ne Vogue300, bringt Dich überall hin und kostet soviel wie ein Ausstattungspaket an der BMW. Und wenn Du mal genug Geld hast und die Prioritäten sich eventuell so verschieben, kannst ja immer noch zulangen, bei der oder nem Nachfolger oder jetzt schon einer Gebrauchten. Der Markt ist gross für alle Budgets.
@@markm9978 🤣🤣🤣🤣🤣 ja das war ein Jensen 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Autobahn? Für 2tkm? LOL, es gibt so viele schöne Strassen die den Flow zulassen gut voranzukommen… Die Aufprallwarnung ist KEIN Witz und sehr nützlich. Wer das nicht erkennt der ist noch nie weit gefahren über mehrere Tage. Zu kleiner Tank für nen Reisetanker, das geht nur für ein Standardbike.