Так ты на оборот все сделал. на листе ты показал что в нижний подключаться а в верхний штуцер на выход. А на практике В низ открытым оставил а верхний подключил.
Механический это хорошо, но с ним турбояма становится больше, пропадает отзывчивость, лучше соединить актуатор на прямую и с помощью датчика подобрать пружину на него, на актуатор
Привет , подскажи пожалуйста , если у тебя идёт шлаг от актуатора к холодной части турбины , я между ними проставил этот тройник и потнаправлению стрелки увёл шланчик к актуатору , другой к холодной части , ну а третий вывел в салон к регулятору в итоге регулятор был на минимуме вообще не включён и давления было 0.5 стало 1.1 и словил передув , как такое могло произойти ?
![S03E05 Как установить механический буст-контроллер [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/ah_4221XOOc/mqdefault.jpg)
Спасибо за подробный рассказ , полезное видео ))
Грамотно объяснил спасибо
Теперь хоть понятно, как это работает )) но вообще , лучше с датчиком ставить
Полезное видео! Лайк 👍🏻
Спасибо 😊 стараемся)
Спасибо!
Спасибо 👍🏻👍🏻👍🏻
Так ты на оборот все сделал. на листе ты показал что в нижний подключаться а в верхний штуцер на выход. А на практике В низ открытым оставил а верхний подключил.
Бро, ты не так подключил шланг на регулятор. Снизу вход
Где крутилка который показывал там пружинки и шарика нету у меня
А можно сам контроллер протянуть в салон, чтобы для регулировки на лезть под капот?
Конечно можно . От тройника просто трубку взять длиннее , и протянуть в салон , на сам контроллер .
Механический это хорошо, но с ним турбояма становится больше, пропадает отзывчивость, лучше соединить актуатор на прямую и с помощью датчика подобрать пружину на него, на актуатор
Как правильно подключить датчик давления турбины?
Тройник надо ставить на вакумную систему , либо от соленоида управления наддувом , либо между актуатором и впуском .
Привет , подскажи пожалуйста , если у тебя идёт шлаг от актуатора к холодной части турбины , я между ними проставил этот тройник и потнаправлению стрелки увёл шланчик к актуатору , другой к холодной части , ну а третий вывел в салон к регулятору в итоге регулятор был на минимуме вообще не включён и давления было 0.5 стало 1.1 и словил передув , как такое могло произойти ?
Дефект значит в нем. У меня так же
Чему хоть примерно равняется один поворот регулятора? (+,-)
0.1 бара
Только на тайнике
даже такой даун как я понял, круто
😂