регулировка клапанов Форд Фокус 2 1.8 замена цепи ГРМ, подточка стаканов
HTML-код
- Опубликовано: 4 апр 2017
- Проконсультирую подписчиков по вопросам связанным с автоэлектрикой и диагностикой.
Заменил я наконец таки цепь на Форд Фокус 2 1.8 и как оказалось сделал это очень вовремя. Никаких звуков цепь не издавала, по натяжитель уже вышел целиком. В процессе работы снимал распределительные вал для того чтобы отрегулировать клапана.
Когда я собирал этот двигатель тройку лет назад, регулировка клапанов не была сделана. В итоге пришлось подтачивать 1 стакан толкатель клапана до нужного размера. Делал это на обычном сверлильном станке используя маленькую шарошку. В видео так же описан процесс установки, замены цепи ГРМ Форд Фокус 2 с последующей фиксацией валов распредвала и коленвала без специального инструмента. Рассмотрены ошибки допущенные при сборке, устранены и сделаны выводы. Если Вы хотите проделать эту процедуру самостоятельно, рекомендую досмотреть это видео до конца. 
Авто/Мото
Наконец то хорошее видео о замере зазора! Как же долго я искал его года два назад
Так и не нашёл, ребят знакомых дёргал/отвлекал, когда мерял.
Очень понятливое пособие, прям применение теории на практике для рукастых.
От себя скажу, отворачиваю шкив КВ проворотом стартера с упором удлиннителя в пол обычно, экономит время)
И ещё обычно заранее выставив метки на звёздах и зная их примерное положение можно не заморачиваться с поиском среднего положения поршней, достаточно их в этом же состоянии одеть на место и подкрутить потом ближе к звеньям цепи.
Однозначно + за оригинальный подход с подточкой стаканов.
Живу в городе Тула, у нас нигде этого не делают, недавно столкнулся так как и экономия и время. 12 шт по 1200 каждый.
Терпения с шарошкой хватило на 2ст, остальные отдал другу на завод.
Было 0,2 на выпуске при норме 0,35. И два впускных с разбегом на 0,1.
Как итог холостые пришли в норму, не глохнет после резкого ускорения, и вибрации с подергиванием при отпускании педали тормоза нет будто после v4 сел на v6.
Nissan QR20DE.
Прикольная реплика "отворачиваю шкив КВ проворотом стартера с упором удлиннителя в пол обычно, экономит время)" такие телодвижения на этом двигателе приведут к снятию и ремонту гбц.
Я видос посмотрел и сам все поменял все хорошо показал расказал .правда я раньше работал уже мотористом в помощниках поавда но все же .
Хорошее видео получилось
Огонь! Нормальная тема!
красавчик!
Спасибо за видео, я регулирую клапана по другому, собрав все толкатели и распредвалы, затянув своим нужным моментом, на снятой ГБЦ, вставляю клапана, не засухареные, вставляю щуп нужной толщины и протачивая верх клапанов, вынимая из ГБЦ, добиваюсь нужной регулировки а за тем сняв валы и толкатели, меняю клапанные сальники через спец колпачками чтоб не задрать их, засухариваю клапана и потом собрав толкатели заранее пронумерованные, ставлю распредвалы, затягиваю нужным усилием, проверяю окончательно с щупом зазоры и ставлю. Скажу честно это самая не удачная конструкция инженеров, они сделали проблему для людей ! Я бы переделал бы эту проблему на гидрокомпенсаторы...
Может мне отрегулировать за деньги?
Для затяжки и откручивания шкива используется ударный гайковёрт
спасибо за науку пробег 210000 думаю проверить зазоры
Здравствуйте, какие зазоры должны быть на клапанах впуск/выпуск по мануалу?
тонкие стоят между маленькай шестерни каленвала я ее заменил на новую о вот шайбы оставил старые .почитал на форумах типа надо их было тоже поменять
Для того что бы не подгонять метку на шкиву и существует ключ для его удержания. Болтик на 6 не способен удержать такой момент затяжки, он как контрольный просто. Удерживаешь шкив спецключом и тянешь хоть до усеру.
отличное видео понятным языком , а не заумным, такой вопрос : шпильки держащие выпускной коллектор нормально откручиваются или могут оборватся ( мотор 2 л дюратек)
Денис Хотунцев не оборвуться, а вот слизать грани можно легко, на крайний случай, сами шпильки из бошки выкручивать двумя гайками.
Красава
Интересно смотреть. Спасибо. Продолжай, земляк.
Спасибо, буду стараться.
подскажи калпачки маслосемные можно поменять не с нимая голову стоет ли их менять пробег 146 тысячь
кстати цепь и звезды были в хорошем састоянии
Рекомендую Павла как опытного мастера. Остался доволен результатом его работы.
Как понять,что пора регулировать зазоры? У меня такой же, только рест
И сколько +- стоит такая процедура?
Когда встаёт пластина в прорези распредвалов это соответствует ВМТ 1-го цилиндра? Я правильно понял?
Vl ad, валыс пластиной это ВМТ в первом цилиндре
Болт колена...менял?
То что вкручивается это только ВМТ и ничего там не ломается. А чтобы коленвал не провернула нужен фиксатор коленвала через маховик
у меня такой же форд хочу сам цепь поменять подскажи там два начинателя ? каторгой с чекой это и есть гидравлический ? зазоры у меня все 0.30 .про шкив не понятно он как то связан с датчиком кален вала что не заводится
натяжитель цепи один, тот что с чекой. Да это гидравлический натяжитель. Шкив и датчик коленвала связаны электромагнитным зазором между зубчиками на шкиве и магнитным сердечником датчика :).
все поменял сам завелась с первого раза и калпачки масласьемные поменял
Т.е выставляем по первому поршню мёртвую точку и накидываем цепь? И что за спец инструмент который крепится к колену с боку? Я слышал там обычный болт вкручивается вроде.
Fil Ford да по первому вмт, по планке распредвалы и прикручиваем шкив, в видео есть фрагмент, как я крутил. До сих пор радуюсь, расход сократился на 2 литра, динамика бодрее стала
EasyCheck спасибо за ответ. распредвалы я понял, давно искал такое видео где все просто и понятно объясняют.
Fil Ford обычный болт не вкрутить! Мешает привод!в интернете есть чертёж приспособы! Я купил набор с планкой для распредвалов и с болтом под коленвал! 600 рублей!компания джонесвей!
У меня на 2.0 мех. Фокус 2, после 4000 тяжело набирает обороты. Может быть причина в клапанах? Пробег 220000
Катализатор проверьте
я вот толька не помню .стояла ли шайба тонкая под болтом шкива так гже снял стартер пластину упер а брат тянул болт аж три раза шелкнул
Qwer Qwer там толстая шайба, здоровая стоит, тонких не видел там.
а как ты умудрился сломать распредвалы ?
Qurik Гурбанов не вытащил планку для выставления валов и затягивать полез шкиф коленвала. А там даже при фиксации есть небольшой люфт, вот и отвалились кусочки.
Приветствую✋хотел узнать,гидрики вместо стаканов поставить есть возможность?или нет.и как смазываются стаканы?самотёком с верху или есть каналы как для гидриков.видос👍
Den Chvedov а зачем там гидрики, эти стаканы ходят как я понял прилично
Чтоб непариться реглировкой,у меня трёшка BL собираюсь цепь менять.заодно проверить клапанишки как поживают)))спс)
Вот толька не понимаю одного у меня на масленном насосе один башмак почему мазды их два .смотрю у вас тоже один стоит на маленкай цепи .
Qwer Qwer щ
А Вы заменили только цепь? сам натяжитель и планки не меняли?
Сергей Бурлаков да, только цепь, башмаки вырабоки не имели, натяжитель можно и поменять, но я за маслом следил, поэтому не менял.
Спасибо за ответ! Вы говорили что клапана не прогорели ! можно ли это проверить не снимая головы? просто у меня пробег 185000 я ни разу не регулировал и сомневаюсь что и до меня туда лазили ! а то тяга плохая стала и вибрация появилась
Сергей Бурлаков замер компрессии
какая у тебя кпп?
Приветствую, понятия не имею.
а местами можно стаканчики менят впуск и выпуск ?
Qwer Qwer да.
у меня такой же двигатель хочу полностью заменить грм .мерял зароры выпуск о.25 .впуск 0.30 двигатель работет на газу
Сам сейчас меняю..хотел бы пообщатся..Можешь оставить страницу в вк или телефон?
Дмитрий Кряжов ссылка в Вк на главной ютуб канала. Болт не менял, зачем?
Ролик как делать нельзя. Или как получить кривую поверхность и постоянный изменный зазор клапанов.
Какой был пробег при замене цепи?
Роман Назаров 130 тыщ, на самом деле цепь когда подходит и слышно, и по прихвату можно понять.
Чёт не верится что 130 пробег..у меня такой же мотор пробег 226 цепь родная и мотор отлично работает...
_̅_̅K̅E̅N̅T̅_̅ не верится в пробег? ну 200000, регламент 120тыщ и замена.
Да вы что на Фокусе на 120 тыс замена цепи????не верю 180 - 200мин ...
_̅_̅K̅E̅N̅T̅_̅ если честно, то я чиню машину по ощущениям, появился свист, звук, плохая тяга, сопоставляю и выявляю дефект, здесь цепь нужно было менять. Счас прёт боднее намного, расход поменьше, заводится лучше.
Почему бы сами клапана не торцануть?
Не доставая? В качестве торцевания клапанов, скорее всего болгалрок :), я точно не уверен.
Тут , хоть как-то, ловится плоскость
Что бы торцануть клапана надо снимать саму ГБЦ, впускной и выпускной коллектор и всё остальное, гемора в разы больше + прокладки сразу новые покупать
а что делать если нет спецболта под метку?
Андрей Лукин а точно фф2 у Вас?
У меня форд мондео 3,2004 года, движок 1.8 бензин, дюратек he. И еще вопрос-могло ли загнуть клапана, если проскочила цепь, когда ехал накатом на холостых со скоростью километров 10 в час?
Андрей Лукин да, могло. Оборотов то 1000 было.
Но многие мне говорят,что на бензиновых двигателях не должно загибать клапана, точнее не на всех загибает. Короче чувствую надо будет проверять компрессию, чтобы не снимать гбц
Андрей Лукин накиньте цепь и сперва от руки проверните пару оборотов, я говорящим не верю, у меня стартер однажды загнул, отломал шляпку и ломанул поршень. При запуске проскочил ремень.
Пробег у тебя скорее скручен.ресурс цепи как минимум 250
Не могли фордовцы шпонки везде поставить .
Александр Дронов отсутствие шпонки, отнимает работу у 80% мастеров и отправляет в спец сервисы. Форд славился умением организовывать рабочий процесс на своих предприятиях.
@@EasyCheck чушь это на многих они без шпонки
@@user-vm9um5pv3p конечно, все хотят зарабатывать и на спец инструменте тоже.
Блин,все автомобили современности полное г...!!! Стаканы подточи..((с шайбами стаканы не вариант по прежнему устанавливать?)); Фиксацию по меткам угадай ((зачем все усложнять, шпонки ставить надо и все!)); Шатуны колотые,без замков под вкладыши ((шатуны с замками, производство стало дорогим?)); Поршня упращены до безобразия... Детали и крепежи низкого качества из композитных одноразовых материалов,не пригодных к восстановлению, технология сборки становиться не прогрессивной.а с каждым годом попросту шокирует своим убожеством,..искусственно заниженным ресурсом, всего и не перечислить! Все гениальное и надежное, постепенно вытесняют одноразовые тазики в привлекательной современной обёртке ... Не выгодно сегодня завоевывать рынок и делать по настоящему душевные и надежные автомобили. Все! Конец автомобилестроения! Удивительно,что люди вообще покупают этот хлам,причем по явно завышенному ценнику!!!
Oleg P Не все двигатели плохие.Посмотрите на Опель 1,4 турбо 120-140 куцих коней ,гидрики есть ,цепь есть...Движок Рено 2.0 дизель 150 км ,гидрики сини есть ,цепь есть .Посмотрите на движки Фиат гидрики тоже есть.....Фольцваген усрался до предела .Посмотрите на шведские движки ,супер !!!! как и авто .
С началом этого столетия,автомобили стали одноразовы,все без исключения! Комплектующие ,как и сами автомобили выполняются по сценарию самоликвидации,без права на реанимацию и долгую жизнь. ..Не выгодно сегодня делать хорошие и надежные автомобили,как в начинке,так и обертке имеют ограничения по срокам эксплуатации,... внешняя красота и накрашенные "реснички" не имеют ничего общего с качеством изделия... Не все плохие?... Все познается в сравнении; К примеру,Жигули 70Х и сегодняшние,это два разных автомобиля по качеству,... вернее первый с качеством,а второй с его отсутствием,это касается всех производителей.Ту-же аналогию имеют и автомобили по производителям,впрочем каждому своё,.. кому нравятся на бензине,кому трактора ... Лично я считаю наиболее качественными автомобили работающие на бензине, не моложе 2002 года, Японцев либо Американцев,... Европейцы качеством от наших и китайцев не далеко ушли,тот-же хлам на колесах... Если все описывать,бумаги не хватит... Никого не переубеждаю,это лично мое мнение,подкрепленное многолетней практикой авто.мастера и владельца различных авто.марок в прошлом... Здесь еще не поднималась тема наворотов электронных систем управления,..так-вот это не делает автомобиль надежней и комфортней,а создает только дополнительные неудобства в его содержании и обслуживании. Автомобиль прежних лет поднимался с колен любым гаражником, в любой деревенской глубинке,а современный гаджет на колесах ни чем не комфортней,может быть предвестником беды,окажись Вы по отдаль сервисного центра. Вот и судите,что лучше !
Всепропальщик
делают так что бы ты покупал новую деталь или сразу авто, что бы автоконцерн на тебе зарабатывал, а не для того что бы ты до пенсии ездил на одной
машине ничего не покупая и ковыряясь сам в гараже
Точить нельзя стаканы. Цементирующий слой снял и всё, привет зазору через некоторое время...
Дилетант!!!!
вот откуда куча вопросов, как, почему, согнёт или нет, а вот можно без фиксаторов и прочее!!!! Народ тебя смотрит, а после ко мне с вопросами.... Научил бля....
Саня автослесарь тем кто из этого ролика подчерпнул инфы, Ваши ответы не нужны. А спрашивают те кто любит поговорить, им нужен собеседник.
EasyCheck прошу конечно прощения, если чем научить пытаюсь или даже обидел, но дело до слюней доходит, когда меня пытаются переубедить, что книга написанная инженерами глупей, чем клиент, который мне указывает, что да как делать.... Думаю мы друг друга поняли, ремонт и сам рассказ по видео шикарный, но я бы сделал поправки и изменения в сборке ГРМ, с уважением.
Саня автослесарь какая такая книга написана инженерами? Вы сервисный мануал имеете ввиду на английском, немецком или чертежи засекреченные? Шпонку убрали для того, чтобы Иван не разобрался и смуту посеять в кругах верующих в инженеров заграничных. Цену увеличить за ремонт, продать спец. инструмент, это Саня не техническая наука, а гуманитарная. Поэтому не путайте теплое с мягким. А если Вы подумаете зачем этот ролик был сделан, вы поймете, что возможно не нужно снимать кучу материала и конкурировать симантикой со своими же роликами. С Уважением.
MX - crossport привет! Вы в Питере живете?
@@EasyCheck я смотрю вас таких до хуя умных до сих пор не можете тачки на учится делать так же и в сервисах одни специалисты работают а когда иномарки пошли так вообще половину ломали да обсирали, хороший мастер не будет обсирать а просто сделает и все !
Дич какая то с установлением точки
Dominickanec это еще только начало, у Фордов на оригинальных метках детонация. Нужно меточку чуть назад. Чтоб УОЗ сместить.
Ничего у форда не надо смещать. Сколько двигателей уже перевыставлял фазы ГРМ на дюратеках, всегда все по планкам, болтам и фиксаторам и всегда все ок... Поэтому я понятия не имею о каком смещении вы говорите
Dominickanec Вы видели как они ездят, я стоял у дороги и специально слушал, в жаркую погоду в горку, на Форды стремно смотреть, вопрос решается прошивкой или ... ;)
Еще очень много тем, как же избавится от детона, наберите в поисковике.
Вы не сильно наверное понимаете с кем говорите. :) Я владелец 3-х фордов. Занимаюсь ремонтом именно этих авто не первый год. Кроме механических ремонтов занимаюсь и прошивками этих же автомобилей. Если лить в авто 80-й бензин то может быть что-то у вас и детонирует. Но если же заливать Аи-95 как предписано по букварю, то все будет ок... Да собственнои на качественном Аи-92 тоже все ок и ничего смещать не нужно никуда. Дюратек продуманный до мелочей двигатель, выхаживает по 450-500 тыс без капиталки и надлежащем уходе. Единственная проблема - топливо.
Dominickanec подскажите пожалуйста, двигатель 1,8 QQDB, давление топлива в норме, стоит звон в +35, топливо лил Несте, БП, Шелл, Роснефть, Лукойл это за большое количество времени, при трагонии звон и если с 2500 резко топнуть в натяг тоже звон. На 98 звенит меньше, почти не звенит.
Интернет кишит темами про эту проблему. Прошить?
Отрегулируй мне за деньги не могу ни кого найти все просят заоблачную цену
Заоблачная это какая?
@@EasyCheck просят 10+ стаканы по 500р
@@user-rb6vk9lb5o а что с вашими стаканами (зазорами) кто-то уже лазил? 7к нормальная цена.
7 к цена отличная. Мне меняли колпачки 2 года назад притерли клапана и некоторые зазоры порядка 3-4 стали больше. А вы в СПб находитесь?
@@user-rb6vk9lb5o да
Вы в СПб находитесь или нет???