یکی از رموز موفقیت بنده حقیر کمترین ، بر میگرده به تقریبا یک دهه قبل که تصمیم گرفتم از هر سنسور و فشنگی و کوئل وشمع و استپر و .... که زورم میریه تهیه کنم و به عنوان ابزار کار به کار بگیرم . اون موقع دستگاه دیاگ از هر ده هنکار یکی دوتا داشتن و قبحش نشکسته بود . بنده ام یک دستگاه مهاد داشتم اون زمان ولی به تجربه ثابت شده بود که داشتن یک قطعه یدکی سالم و مطمئن برای تست گاهی اوقات از بسیاری بهتر و نتیجه بخش تره . طی این مدت یکی از نکات کلیدی که بدست اومد این بود که اکثر اتومبیل ها بصورت اورژانسی نیاز به بازدید سیستم خنک کننده دارند بخصوص ایراد فشنگی ، سوکت، رله و ضعف اتصالات . قدر آموزش های تخصصی رو بدونیم و قدر دان باشیم . 💯💯💯💯💯🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷
استاد سلام من پراید مدل۸۶ برق زیمنس دارم ک فشنگی فن پشت منیفول رنگ سوکت سبز شما فرمودیدباید مشکی باشه با این وجود من عوض کنم؟اگه بخام عوض کنم چ مارگی استفاده کنم؟❤❤❤ یسوال دیگ هم داشتم مگه فشنگی فن درجه بندی داره مثل ترموسات؟❤❤❤❤
من سمند ۸۳ دارم که سه تا فشنگی داره؛ آمپر آب ۵ تا بیشتر از مقداری که روی دستگاه دیاگ هست،نشون داده میشه.فشنگی آبی که برا آمپر هست روهم عوض کردم ولی مشکل رفع نشد؛ اتصال بدنه هم داره باتریم.کسی میدونه مشکل از کجاست ؟
الان این تست بود یا معرفی و نوع سنسورها ؟ بر چه مبنایی داری حرارت میدی و چون بالا یا پایین میان فکر میکنی سالم هستن ؟ مقدار و سرعت افزایش یا کاهش مقاومت ارتباط مستقیم با مقدار حرارت وارد شده به سنسور رو داره پس به این شکل هرگز متوجه سالم یا خراب بودن سنسور نمیشی چون حتی اکثر سنسورهای خراب هم این عملیات رو در تست بهمون نشون میدن اما نمیدونیم که داره درست نشون میده یا نه . بهترین راه برای فهمیدن تست با دیاگ و همزمان گرفتن دمای سیلندر ( نزدیک فشنگی ) و مقایسه با پشت آمپر هست . این روشی که گفتی اصلا اصولی و قابل قبول نیست
ما افتخار میکنیم که به شما نگاه میکنیم . اجر آموزش صحیح ، با خود اوس کریم
ان شاالله اجرت با خدا
آقا دست مریزاد ، خداوند خیرت بده 🙏
👍👌
❤️❤️❤️❤️🙏 عالی واموزنده
سلام.بزرگوار.لطفتون مستدام🙏❤️
Good 👍❤
Thanks🙏❤️
عالی
سلام.بزرگوار،لطف دارید🙏❤️
👌👌👌
🙏🙏🙏
یکی از رموز موفقیت بنده حقیر کمترین ، بر میگرده به تقریبا یک دهه قبل که تصمیم گرفتم از هر سنسور و فشنگی و کوئل وشمع و استپر و .... که زورم میریه تهیه کنم و به عنوان ابزار کار به کار بگیرم .
اون موقع دستگاه دیاگ از هر ده هنکار یکی دوتا داشتن و قبحش نشکسته بود .
بنده ام یک دستگاه مهاد داشتم اون زمان ولی به تجربه ثابت شده بود که داشتن یک قطعه یدکی سالم و مطمئن برای تست گاهی اوقات از بسیاری بهتر و نتیجه بخش تره .
طی این مدت یکی از نکات کلیدی که بدست اومد این بود که اکثر اتومبیل ها بصورت اورژانسی نیاز به بازدید سیستم خنک کننده دارند بخصوص ایراد فشنگی ، سوکت، رله و ضعف اتصالات .
قدر آموزش های تخصصی رو بدونیم و قدر دان باشیم .
💯💯💯💯💯🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷
Good
سلام.بزرگوار.مخلصیم❤️🙏
👏👏
ممنون از شما🙏
تفاوت اهمی ساژم وزیمنس پراید همش یک دهم اهم بود
استاد سلام من پراید مدل۸۶ برق زیمنس دارم ک فشنگی فن پشت منیفول رنگ سوکت سبز شما فرمودیدباید مشکی باشه با این وجود من عوض کنم؟اگه بخام عوض کنم چ مارگی استفاده کنم؟❤❤❤
یسوال دیگ هم داشتم مگه فشنگی فن درجه بندی داره مثل ترموسات؟❤❤❤❤
عالی
استاد من پراید انژکتوری ساژم دارم مدل 86 ولی فقط یک فشنگی تک سیم داره میشه همچین چیزی؟
برای پراید بوش روهم یاد بدبد
واسه من همیشه یه خونه زیاد نوشن میده.فشنگی رو هم عوض کردم درست نشد
سلام فشنگی آبم داخل سیلندر شکست چطور میتونم در بیارم کمکم کن اوستا بیچاره شدم 😢😢
استاد مولتی متری که داری بالای بیست ملیون پولشه مراقبش باش❤
من سمند ۸۳ دارم که سه تا فشنگی داره؛ آمپر آب ۵ تا بیشتر از مقداری که روی دستگاه دیاگ هست،نشون داده میشه.فشنگی آبی که برا آمپر هست روهم عوض کردم ولی مشکل رفع نشد؛ اتصال بدنه هم داره باتریم.کسی میدونه مشکل از کجاست ؟
الان این تست بود یا معرفی و نوع سنسورها ؟ بر چه مبنایی داری حرارت میدی و چون بالا یا پایین میان فکر میکنی سالم هستن ؟ مقدار و سرعت افزایش یا کاهش مقاومت ارتباط مستقیم با مقدار حرارت وارد شده به سنسور رو داره پس به این شکل هرگز متوجه سالم یا خراب بودن سنسور نمیشی چون حتی اکثر سنسورهای خراب هم این عملیات رو در تست بهمون نشون میدن اما نمیدونیم که داره درست نشون میده یا نه . بهترین راه برای فهمیدن تست با دیاگ و همزمان گرفتن دمای سیلندر ( نزدیک فشنگی ) و مقایسه با پشت آمپر هست . این روشی که گفتی اصلا اصولی و قابل قبول نیست
عالی بود دمت گرم
👌👌👌
🙏❤️