Поставил на камаз, самосвал простой, два датчика в левый и правый колектора. Для понимания состояния топливки. По трассе пустой на 2000об/мин 270 - 290 градусов. Груженый тон 15, грел до 570 , но не долго
Редих Андрей привет! Зажигание ставлю по слуху, изначально максимально поздее, при нём машина захлёбывается при разгозовке. И потом по милиметру двигаю на увеличение градусов. Как только перестало чихать, то так и оставляю, или ещё капельку раньше ставлю. Ездил на разных углах, но так мне нравится больше. В итоге на моём ДВС приблизительно стоит около 5-ти градусов, а если ставлю раньше, то кроме грубой работы двигателя изменений никаких... ни в тяге, не в расходе, покрайней мере на моём движке. Но кому то нужно и пораньше, каждый мотор индивидуален. Меня так научил мой топливщик, он тоже всяко перепробывал, говорит это самый оптимальный способ, в принцепе поэксперементировав я с ним солидарен!))
Хочешь увеличить давление наддува знамени турбину на CZ к36 9707 от татры евро 2 . Отличается от ткр 100 горячей частью ,у CZ она меньше следовательно вал будет раскручиватся на меньших оборотах , давление наддува увеличиться
Спасибо! про 9707 я не слышал, знаю что у "Турботехники" есть новые турбыны с измененной горячей частью - это от ТКР 100-03, ткр 100-16. ткр 100-03 приобрел совсем недавно, давление надува 1.8 бар, раскручивается очень быстро, в ближайшее время поставлю на МАЗ такую.
Чехия по качеству немного лучше турботехники главное нарваться на Китай , а 9707 аналог k 36 8804 которая устанавливаются на ЯМЗ 236 нб (не ) .Встречал ЯМЗ 238 с турботехникой от шестерки вопрос на сколько хватит ресурса ткр.
у меня ТКР 100 четыре года работала, немного начала подкидывать масло, но дула хорошо! Сменил на ТКР 100-03, только из-за увеличеной производимости, а снятая турбина лежит как запаска, с собой вожу. Посмотрим сколько 03 проработает. Чешки при сбросе газа всеравно свистят..., летом меня это подбешивает..(с открытым окошком), а так чешки конечно же крутые!
Вильдан Минигалеев би Турбо не хочу по скольку сей час за место ткр 100-16, стоит Турбина Гарретт 4294, так вот ее вообще за глаза!!! С низу надувает вмиг!!! А если и ее станет мало, то есть ещё несколько вариантов. Но пока хватает, да и блок жалко, и вал...
@@DmitriyEfanov85я смотрю вы в поиске , расклад такой ,для межгорода шлифования асфальта не надо ,большая нагрузка на трансмиссию ,либо ломает, либо страдает ресурс ,ну вы поняли ,да схема с двумя турбинами не прокатит ямз не быстроход ,диапазон маленький ,остаётся вариант с изменяемым углом лопаток ,
Вильдан Минигалеев рассматривал турбину с DD14 с изменяемой геометрией, но она так просто не встаёт(. Ну и как управлять научится ей пограмотней ещё не научился. Есть такое мнение, что просто управлять геометрией с помощью жёсткой привязке к избыточному давлению - не вариант... по скольку....... ладно, долго печатать. Дойдут руки, расскажу всё в видео)))
Оставлю опыт У меня турбина на ямз 7511 стоит GTA450 вроде от Шакман с движка вп12 . Едет с низов с 900об. Давит 1.2. После 1500об и больше уже не хватает надува (подозреваю есть пробой на интеркуллере, так как с низу есть подтёк масла) Вопрос, сейчас на чем остановились , какая турбина экономнее и тп. Оптимальную температуру определили?
Температуру стараюсь держать не больше пятисот градусов (по средствам настройки топливной). По турбине: пока остановился на Гарретт 4702 от скании 16-литровой. Также нравится Холсет НХ-60 от скании и борг варнер 171701 и 171702 (это американские), все что меньше мне не нравятся, низы есть, но на оборотах 1500-1800 они не для меня. Если есть подтёки масла из интеркуллера, то скорее всего турбина масло кидает.. если только сапун перед турбиной не подсоединён. И судя по наддуву 1,2 бара, скорее всего это не турбины не хватает, а топлива, по скольку низовые турбины легко надувают больше полутора килограмма. Поищите потери, может действительно из интеркуллера выдувает?
@@DmitriyEfanov85 спасибо.. Завтра буду искать утечки, а то когда на нем старшой ездил у него расход намного меньше был. Кстати, (у нас город маленький) вот эти заглушки которые вы покупали для проверки герметичности , от чего они вообще?
Да-да, я сегодня поставил указатель давления и не досчитался воздуха... Завтра буду опресовывать искать утечку... Думал просто из за мороза (такое бывает с приходом холодов сильней свист слышно), а сегодня было тепло и все равно шипит, да и давление 0.9 еле еле.. А было 1.2-1.3 бара.
Сергей Клочок датчик нужен для отслеживания состояния топливо-воздушной смеси. Если температура выхлопа растёт, значит не хватает воздуха, вследствие чего, при долговременной нагрузке, может произойти подплавление поршня и т.д.
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/w7Wf0h1Q8a4/mqdefault.jpg)
поддерживаю это эксклюзивный канал
Поставил на камаз, самосвал простой, два датчика в левый и правый колектора. Для понимания состояния топливки. По трассе пустой на 2000об/мин 270 - 290 градусов. Груженый тон 15, грел до 570 , но не долго
Красава Димон. Бог в помощь.
Видео интересное, продолжай дальше снимать))
Удачи в развитии
Спасибо!
По поводу прогорания поршней нужно смотреть правильный угол установки опережения зажигания очень помогает
Редих Андрей привет! Зажигание ставлю по слуху, изначально максимально поздее, при нём машина захлёбывается при разгозовке. И потом по милиметру двигаю на увеличение градусов. Как только перестало чихать, то так и оставляю, или ещё капельку раньше ставлю. Ездил на разных углах, но так мне нравится больше. В итоге на моём ДВС приблизительно стоит около 5-ти градусов, а если ставлю раньше, то кроме грубой работы двигателя изменений никаких... ни в тяге, не в расходе, покрайней мере на моём движке. Но кому то нужно и пораньше, каждый мотор индивидуален. Меня так научил мой топливщик, он тоже всяко перепробывал, говорит это самый оптимальный способ, в принцепе поэксперементировав я с ним солидарен!))
Если у тебя мазовский флажок стоит на делитель Тогда просто Купе 3 резиночки на 5 мм и Поменяй их он перестанет шипеть
Редих Андрей спасибо!
Хочешь увеличить давление наддува знамени турбину на CZ к36 9707 от татры евро 2 .
Отличается от ткр 100 горячей частью ,у CZ она меньше следовательно вал будет раскручиватся на меньших оборотах , давление наддува увеличиться
Спасибо! про 9707 я не слышал, знаю что у "Турботехники" есть новые турбыны с измененной горячей частью - это от ТКР 100-03, ткр 100-16.
ткр 100-03 приобрел совсем недавно, давление надува 1.8 бар, раскручивается очень быстро, в ближайшее время поставлю на МАЗ такую.
Чехия по качеству немного лучше турботехники главное нарваться на Китай , а 9707 аналог k 36 8804 которая устанавливаются на ЯМЗ 236 нб (не ) .Встречал ЯМЗ 238 с турботехникой от шестерки вопрос на сколько хватит ресурса ткр.
у меня ТКР 100 четыре года работала, немного начала подкидывать масло, но дула хорошо! Сменил на ТКР 100-03, только из-за увеличеной производимости, а снятая турбина лежит как запаска, с собой вожу. Посмотрим сколько 03 проработает. Чешки при сбросе газа всеравно свистят..., летом меня это подбешивает..(с открытым окошком), а так чешки конечно же крутые!
Jack N а по поводу ресурса это да, вопрос открытый.. знаю что на новой линейке турботехники стоят валы импортные, усиленные.
Jack N при скольких оборотов включается турбина
Датчик ,Гут ,о схеме Би турбо не задумывались ? С последовательной установкой ,для малых оборотов и для больших ,
Вильдан Минигалеев би Турбо не хочу по скольку сей час за место ткр 100-16, стоит Турбина Гарретт 4294, так вот ее вообще за глаза!!! С низу надувает вмиг!!! А если и ее станет мало, то есть ещё несколько вариантов. Но пока хватает, да и блок жалко, и вал...
@@DmitriyEfanov85я смотрю вы в поиске , расклад такой ,для межгорода шлифования асфальта не надо ,большая нагрузка на трансмиссию ,либо ломает, либо страдает ресурс ,ну вы поняли ,да схема с двумя турбинами не прокатит ямз не быстроход ,диапазон маленький ,остаётся вариант с изменяемым углом лопаток ,
Вильдан Минигалеев рассматривал турбину с DD14 с изменяемой геометрией, но она так просто не встаёт(. Ну и как управлять научится ей пограмотней ещё не научился. Есть такое мнение, что просто управлять геометрией с помощью жёсткой привязке к избыточному давлению - не вариант... по скольку....... ладно, долго печатать. Дойдут руки, расскажу всё в видео)))
Здравствуйте. У вас 658 или 7511 мотор?
приборы все эти на 12в.ты как подключал????
Привет! подключал через преобразователь напряжения на 12 вольт. чтобы не оказаться со сломаным преобразователем в пути, планирую ставить запасной.
Оставлю опыт
У меня турбина на ямз 7511 стоит GTA450 вроде от Шакман с движка вп12 . Едет с низов с 900об. Давит 1.2. После 1500об и больше уже не хватает надува (подозреваю есть пробой на интеркуллере, так как с низу есть подтёк масла)
Вопрос, сейчас на чем остановились , какая турбина экономнее и тп. Оптимальную температуру определили?
Температуру стараюсь держать не больше пятисот градусов (по средствам настройки топливной). По турбине: пока остановился на Гарретт 4702 от скании 16-литровой. Также нравится Холсет НХ-60 от скании и борг варнер 171701 и 171702 (это американские), все что меньше мне не нравятся, низы есть, но на оборотах 1500-1800 они не для меня. Если есть подтёки масла из интеркуллера, то скорее всего турбина масло кидает.. если только сапун перед турбиной не подсоединён. И судя по наддуву 1,2 бара, скорее всего это не турбины не хватает, а топлива, по скольку низовые турбины легко надувают больше полутора килограмма. Поищите потери, может действительно из интеркуллера выдувает?
@@DmitriyEfanov85 спасибо..
Завтра буду искать утечки, а то когда на нем старшой ездил у него расход намного меньше был. Кстати, (у нас город маленький) вот эти заглушки которые вы покупали для проверки герметичности , от чего они вообще?
Дай Скажи пожалуйста как с тобой можно связаться Хотелось бы поговорить
Подписка!
👍🏻
Диман чо то шипит сильно правда где то травит воздух
Да-да, я сегодня поставил указатель давления и не досчитался воздуха... Завтра буду опресовывать искать утечку... Думал просто из за мороза (такое бывает с приходом холодов сильней свист слышно), а сегодня было тепло и все равно шипит, да и давление 0.9 еле еле.. А было 1.2-1.3 бара.
Ну и что тебе это даёт в чем мулька брат?
Шесть лет прошло после установки датчика, итог - ни разу не задирало поршни. До установки примерно раз в два года перегревы были..
а на кой он тебе вообще нужен???
расскажи мне как ты связан с двигателем ямз? Какой стаж, есть ли грузовик в собственности? После твоих ответов я смогу объяснить тебе!
@@DmitriyEfanov85 расскажите мне имею свой МАЗ
Сергей Клочок рассказать для чего датчик нужен?
@@DmitriyEfanov85 да
Сергей Клочок датчик нужен для отслеживания состояния топливо-воздушной смеси. Если температура выхлопа растёт, значит не хватает воздуха, вследствие чего, при долговременной нагрузке, может произойти подплавление поршня и т.д.