Banda, si pueden dejen correr los anuncios completos que lleguen aparecer o pongan algún comentario aleatorio para generar trafico y ayudar al canal; Buen video y gracias por difundir temas tan interesantes de ingeniería, saludos.
Esos motores simplemente son una obra de arte, Tesla estaría orgulloso que una compañía que fabrica motores de ese nivel de ingeniería lleve su nombre, todo un legado que perdurará por siempre, Gracias Nikola Tesla...
Que explicación más increíble! La verdad ha sido excelente! Soy docente de Física y lo que explica es difícil, pero tu lo haces de una forma espectacular!
@@Victorfranc-mr6pi si le preocupa mi salud ya estoy bien de la cadera si le preocupa mis estudios, las leyes físicas y la electrónica nos da la razón hay 1000 tecnologías ( DISTINTAS ) de coches híbridos. pase un buen día, tarde o noche.
Soy ing en energías, la evolución de las tecnologías en transporte van a cambiar muchísimo se vienen cosas increíbles en autos electricos con aceleraciónes de 0 a 100 nunca antes vistas.
Felicidades por un vídeo de física tan compleja en un vídeo tan claro detallado y ejemplificado por conceptos hasta llegar al total del motor, maravilloso.
Mi clase favorita de toda la carrera fue el método de elementos finitos y me emocioné de oír como es que se usó para resolver los campos electromagnéticos.
Las esplicaciones de este canal son geniales. Mis más inmensas felicitaciones. Respecto al vídeo no se que fue primero, si el motor que aquí se presenta o el que tiene un taladro inalambrico. De ser el motor del taladro o herramientas eléctricas inalambricas, los ingenieros de Tesla tenían casi el motor completo, solo hicieron un espacio entre los imanes permanentes, tal vez este pequeño aspecto aumente la eficiencia del motor, pero los pequeños motores que vienen en estas herramienta son idénticos y funcionan muy bien a bajas y altas revoluciones.
excelente video, me ayudo a ampliar mi conocimiento sobre el motor de tesla, me impresiono sus diseños al desarrollar, como decidieron cambiar de tecnología para sus motores.
Los motores de inducción, también llamados de jaula de ardilla debido a la disposición del rotor, funcionan como sigue: La acción de la corriente alterna, genera en las bobinas del estátor un campo magnético giratorio, el cual autoinduce en el rotor una corriente, la cual también genera su propio campo magnético, el cual intenta ponerse en sincronía con el campo magnético giratorio del estátor, haciendo girar al rotor, pero sin llegar a conseguir la sincronía, por eso se les llama motores asíncronos o asincrónicos. En los motores síncronos, el campo magnético está en el rotor, bien con bobinas alimentadas con corriente continua mediante anillos rozantes, o bien, como es el caso que nos ocupa, dotándolo con imanes permanentes. Por lo tanto, no podemos decir que Tesla haya inventado este tipo de motores síncronos. El gran trabajo de los ingenieros de Tesla, ha sido conseguir maximizar el rendimiento o la eficiencia de este tipo de motores, haciendo una serie de modificaciones magistrales de muy alta tecnología, a saber: * Conseguir el mejor ángulo entre los campos magnéticos, para que las fuerzas tangenciales produzcan el máximo par motor, y un control inteligente que mantenga este ángulo. * Conseguir una reluctancia muy baja, para reducir la fuerza contraelectromotriz. * Integrar los imanes permanentes en el rotor de forma ingeniosa, para poder optimizar los campos magnéticos, reducir la fuerza contraelectromotriz y maximizar el Torque. * Segmentar los imanes en cuatro partes, para reducir el calentamiento producido por las corrientes de Foucoult en los entrehierros, etc... Para conseguir optimizar todos estos parámetros en estos motores, para que los vehículos puedan funcionar de forma eficiente a cualquier régimen de giro, y suministrando el mayor par posible, ni que decir tiene, que no solo se necesita tener altos conocimientos teóricos y prácticos de electricidad de motores, sino también de mecánica del automóvil. Enhorabuena a Tesla.
En mi carrera profesional yo he tenido la excepción de trabajar como director comercial con hasta tres fabricantes de motores eléctricos europeos, uno de ellos catalan. En todos los casos, los compañeros ingenieros superiores industriales me decían textualmente: "el motor eléctrico ya no tiene más recorrido, no se puede mejorar más ni rediseñar". ¡ERROR! Menos la muerte, todo está sujeto a evolución. Considero el rotor en jaula de ardilla como una antigualla, el motor eléctrico sin escobillas o motor brushless se puede mejorar. El motor asíncrono-trifásico puede evolucionar.
Muy de acuerdo con el auto eléctrico pues es una de las tecnologías más eficientes, el problema están en los demás componentes los imanes permanentes normalmente de neodimio (elemento escaso y de difícil explotación) baterías de litio (iguales complicaciones al nd) como dijeron en comentarios anteriores... De momento "prefiero eficiencia de 94% más sostenible a eficiencias de 96%"
Pues una vez haciendo eficiente el motor , el control no es tan dificil por que no es mas que una computadora distribuyendo las ordenes como cualquier otro carro
@@grungier9743 No es tan facil ¿que corrientes maneja? ¿que tensión? ¿que tipo de semiconductor emplea? ¿que frecuencia de conmutación? ¿cuantos polos tendría el stator? ¿cuantas rpm y torque? ¿que sensores de posicionamiento lleva?.
@@grungier9743 Comparto ya que: No es tan facil ¿que corrientes maneja? ¿que tensión? ¿que tipo de semiconductor emplea? ¿que frecuencia de conmutación? ¿cuantos polos tendría el stator? ¿cuantas rpm y torque? ¿que sensores de posicionamiento lleva?
Llegar a una producción masiva de un motor de fina respuesta, con tolerancias inferiores a 0.4mm en sus componentes y materiales 100% a prueba de defectos, es una ingeniería aeroespacial. Excelente y didáctico documental; espero ver mas de ellos.
Wow, un motor eléctrico y un motor magnético, funcionando juntos casi sin problemas, para esta fecha parece la cúspide de la ingeniería industrial, no me imagino a qué más se puede llegar con más ganas
Muy buen vídeo, enhorabuena por él y muchas gracias por compartirlo 😃 Me llama la atención lo que dice el vídeo de que los motores de imanes permanentes pierden eficacia a altas velocidades, cuando según tengo entendido en los trenes de alta velocidad en los últimos años se está pasando de los motores asíncronos de jaula de ardilla a motores síncronos de imanes permanentes en el rotor. O quizá son motores de éste tipo, no lo sé
SON POCOS LOS ESTUDIANTES QUE LLEGAN A SER UNAS EMINENCIAS. MUCHOS MUEREN LLEVANDO TODA SU VIDA PROFESIONAL EN ANONIMATO. PARA SER UN EXCELENTE INGENIERO TIENES QUE SER UN GENIO
Muy didáctico. Lo de la atenuación de las corrientes de Foucault desde hace tiempo se lamina tanto el rotor como el estátor. Éste motor es posible gracias a los super imanes y el control electrónico de los campos magnéticos.
Hermano me parece que este caballero solo esta traduciendo por que yo lo he visto e ingles pero en fin veremos si comparte la info que solicitas! saludos
Agradecer información...realmente hacen un honor a TESLA.. caminando sobre hombros de gigantes.. FARADAY, TESLA, MAXWELL, GAUSS, WEBER, HORPINSON.. muy buenas animaciones!!!
Definitivamente hemos aprendido varías cosas en este vídeo Pero sin duda algo nos quedó muy claro “Se aprende más en Internet la mayoría de veces y mucho más fácil que en una escuela”
Muy interesante. No soy ingeniero, en realidad desconozco por completo los tecnisismos, pero quiero hacer una pregunta que puede sonar muy ingenua. ¿Los motores eléctricos convencionales como los de una bomba de agua de que tipo son? ¿Cuál es el caballaje de un motores Tesla en kw? ¿En qué libros puedo aprender sobre motores eléctricos? Disculpen las preguntas, saludos.
Hola Pablo. Los motores que mueven bombas de agua, neveras, etc. es decir, los mas habituales, son motores de induccion de "jaula de ardilla" como se los denomina por la forma del rotor, que tiene ese esquema que se ve en el video. Normalmente los que usamos a nivel domestico son monofasicos, es decir requieren una sola fase para funcionar (fase + neutro), a diferencia de los industriales o de los autos electricos que son trifasicos (requieren energía electrica en 3 fases para funcionar), pero el principio de funcionamiento es el mismo. Los motores del Tesla model 3, esta en el entorno de 150 kW, creo que hay una version que tiene 2 motores. COn respecto a la bibliografía, no sabria ayudarte mucho, recuerdo que en la universidad usamos un libro cuyo autor era Chapman, sobre maquinas electricas, pero era mas bien tecnico el libro. Para los fundamentos, la version en inglés de wikipedia tiene un articulo interesante sobre motores electricos (la versión en español es un poco pobre en ese sentido)
De los principales motores eléctricos convencionales puede encontrarse una diversa variedad tales como motor asíncrono o de inducción, motor asíncrono de imanes permanentes, motor sin crono de reluctancia conmutada o variable, motor sin escobillas de imanes permanentes, en cuanto a los KW de un coche tesla respectivamente a su motores consiste su propulsión en Plaid + 820 kW (1115 CV) Plaid 760 kW (1033 CV) LR 500 kW (680 CV) de modo que tiene una configuración de un motor sencillo, motor trasero, tracción trasera, Dual motor; motor delantero. Tracción total AWD, el motor delantero del tesla tiene 262 caballos y el posterior 387, el total del conjunto y el resultado de su potencia es 421, hay distintos libros para aprender acerca sobre los motores tales como: Manual de automóviles de Arias Paz, Vehículos eléctricos o híbridos de Oscar Barrera Doblado, Manual de mecánica de automóvil: Fundamentos, componentes y mantenimiento por el ingeniero Miguel D' addario.
@@Chispas935 eso mas las propiedades de las motores electricos q entregan mejor la energia electrica en mecanica menos perdida en comparacion de los de combustion de energia quimica a mecanica.
@@ganimedescabreralanuza1786 Pero si previamente la batería ha sido cargada por un generador que consume combustible pues la diferencia real ya no sería tan grande supongo.
Vaya explicación. Excelente. No todas las personas pueden entender toda la física que se explica aquí. Aún teniendo conocimientos de electromagnetismo es complejo de entender.
Hombre lo entendí todo y no soy profesor del tema, tengo conocimientos básicos del colegio, estos señores hicieron un vídeo con una claridad estupenda, quien no lo entienda que mejore su intuición o busque conceptos que no entienda.
La idea aquí para el que. No entiende mucho de electrónica es que depende mucho para el funcionamiento del carro eléctrico la forma en que se ubiquen los imanes en el rotor de ahí que gire a mayor velocidad el carro TENIENDO ASÍ UN MAYOR desempeño y no se caliente mucho el enrollado del motor así mayor duración por supuesto, gran ingeniería admirable E INCREÍBLE!!!
Yo si lo entiendo , pues desde la edad de 10 años desarmaba los motores eléctricos de carros a baterías , y descubrí los campos magnéticos con imanes permanentes , :)
Es decir con este tipo de motores no se podría generar electricidad por medio del frenado regenerativo.y así poder aprovechar cuando el auto está en un terreno de descenso. Y poder cargar las baterías. No sería ésto una desventaja. Esa es mi duda gracias
hnmmm yo entendi en la materia básicamente meten imanes en el rotor que mantienen un campo permanente, lo que le da un empuje mayor al arracar (torque) sin embargo para que en altas velocidades no pierda eficacia, crearon ranuras internas en el rotor aislando un poco el exceso de magnetimos y con un sistema "inteligente" automatizaron el magnetismo del estator en una parada mantiene el angulo necesario para cuando el vehiculo necesite ese torque para arrancar
El esfuerzo en las animaciones excelente, la explicacion si eres ingeniero te enteras pero si eres mundano como yo a los 3 minutos de video te pierdes cuando empiezas a mezclar campos de reductancia con los de los imanes con los del rotor con los de la bobina , etc... la teoria no te la resuelve pero la curiosidad si.
Muy interesante estas tecnologias son viejas, pero las estan adaptando a los tiempos modernos, y es bueno para liberar el planeta de la contaminacion que afecta tanto el ambiente con vehiculos de combustibles 😊
En realidad la azaña se reduce a llevarle a nivel macroscopico, porque a decir del motor con magnetos y campo variable , este existe desde mucho tiempo atrás
Parece un motor dc brushless sensorless de imán permanente que existe hace años. Se pueden encontrar hardware y software hechos para distintos microcontroladores. Le cambió la forma de poner los imanes.
saludos excelente el nivel de tecnología con humildad deben de evaluar el angulo que hacen referencia de 50° porque el toque inicial sera afectado por el trazo del campo magnético rotativo haciendo que inicialmente sea baja la fuerzas tangenciales de dicho motor. gracias
Gracias por la actualización, es necesario conocer las mejores en tecnología con el soporte de la electrónica. El motor sincrónico de jaula de ardilla, se hizo mas eficiente.
El cargador de ruedas más grande del mundo Letourneau L - 2350 usa motores de reluctancia variable (motores SR), lo interesante es que su configuración hacer que los motores (1 en cada rueda) se conviertan en generadores y así hay un ahorro considerable de combustible. La primera vez que entendí está tecnología quedé fascinado.
Pienso que se pueden fabricar coches de cualquier tamaño totalmente autónomos. (100%) Se puede fabricar un motor-dínamo en una sola pieza. Una mitad sería el motor y la otra mitad el dínamo. Entre el dínamo y la batería, hay que instalar un regulador de carga que active y desactive la energía del dínamo cuando se cargue o descargue la batería. De esa manera, el coche se puede conducir por tiempo indefinido sin necesidad de detenerse en una estación de servicio a recargar batería. Estoy segurísimo que se puede fabricar un coche 100% autónomo porque la tectología está disponible. Quien lo fabrique primero, se volverá muy rico. Autos así se venderían mucho por todo el mundo. Dependiendo el tamaño del coche, sería también la fuerza y tamaño del motor. Me parece que se pueden fabricar hasta autobuses y camiones de carga 100% autónomos. Y más luego hasta trenes y maquinaria de construcción. Sería un gran avance en protección del medioambiente.
96 , 94 se gana algo pero tendríamos que preguntarnos, hacer crecer tanto la tecnología y complicar el sistema de control haciéndolo mas dependiente del fabricante solo para ganar un 2%, no creo que valga la pena, el verdadero esfuerzo debe de concentrarse en la batería, aunque es impresionante este diseño de motor con imanes permanentes.
Es ingeniería que todavía guarda mucho desarrollo en un futuro. En cuanto a las baterías seguirán haciéndose más pequeñas y potentes y se pondrán celulas solares en las superficies de los vehículos para alargar las cargas. Todavía estamos en pañales,
@@mrld3005 Negativo: los costes de producción bajarán pero la eficiencia del motor de inducción no subirá. De ahí que ese “mísero” 2% sea una cifra enorme.
Un hombre con visión. TESLA. Una buena carrera automotriz. Para considerarse con nuevos proyectos de estudio y carrera para jóvenes. Y si Chile se atreven a producir productos derivados del Litio Genial. Pierdan el miedo a pasar de un Chile de subsidios. A un Chile Desarrollado.
Yo siempre eh dicho que la limitación de un carro eléctrico es la hora de la recarga. Si no tienes una casa con garage como lo va a conectar el carro eléctrico? Sacarás una extensión por la ventana? Y si vives en un edificio de apartamentos, bajarás una extensión? Talvez ahí puesto donde recargar, pero dura mucho, no es como echar gasolina que es rápido. Bueno si no tienes una casa con garage es una molestia tener un carro eléctrico.
Te aseguro que no te vas arrepentir. Compré en mayo de este año 2021 el model 3 y es otro nivel de conducción. El esfuerzo inicial se compensa con la economía que obtienes al jamás visitar una gasolinera y un taller para mantenimiento. Eso sí, tengo energía solar en casa.
Los autos nuevos eléctricos en vez de usar baterías deben usar alternadores de AC acoplado por medio de inducción con el motor y un circuito conversor de potencia. Ya olviden las baterías. Motor alternador en rotación continúa.
Pregunta . Se que Nikola Tesla tenia la intencion de ocupar la energia que emitia la tierra y crear receptores en los hogares y así crear una energia ilimitada , limpia y sin necesidad de cables y baterias . Se podria crear vehiculos con reseptor de energia a distancia o por dar un ejemplo como un taladro electrico con cable pero enves del cable un receptor directo de la energia de la tierra y asi ocuparlo ilimitadamente ?.
Ahora ya se como esta el rotor y estator del model 3, y es que en la empresa que laboro fabrican rotor y estator del tesla model 3 en México ....gracias y saludos
También se usa y se entiende en ingeniería. El par motor, también conocido como TORQUE, es una magnitud física que mide el momento de fuerza que se ha de aplicar a un eje que gira sobre sí mismo a una determinada velocidad. Aplicado al mundo de la automoción y explicado de una forma que todos podamos entender se puede definir como la fuerza necesaria para que el cigüeñal del motor gire y, por ende, sea capaz de transmitir dicho movimiento al resto de elementos mecánicos necesarios para desplazar al vehículo.
@@Edupier tu definición sacada de internet del "Torque" fue innecesaria. Deja de aparentar ser más listo de lo que eres. La palabra "torque" no es la forma correcta de referirse al momento de torsión, ya que es una palabra sacada del inglés y que su forma correcta al español y que usan los académicos es par motor o momento de torsión.
Banda, si pueden dejen correr los anuncios completos que lleguen aparecer o pongan algún comentario aleatorio para generar trafico y ayudar al canal; Buen video y gracias por difundir temas tan interesantes de ingeniería, saludos.
No la frieguen me salieron 6 anuncios
NI MADRES TENGO BLOKEADOR
@@JuliusR PON BLOKEADOR TONTIN
@@JuliusR ADGUARD,GUAU-BLOK
Sí, voy
Esos motores simplemente son una obra de arte, Tesla estaría orgulloso que una compañía que fabrica motores de ese nivel de ingeniería lleve su nombre, todo un legado que perdurará por siempre, Gracias Nikola Tesla...
EL MOTOR DE HIDROGENO ES EL FUTURO !!!!
@@suavetop o puede ser la combinación de ambas tecnologías
@@suavetop No se si sabes que el motor de hidrógeno carga una batería y es propulsado por un motor eléctrico :_:
no mms esos motores no los invento TEsla, fueron inventados en 1920 por Kosko
@@victor_lombar no necesariamente tambien hay motor de combustion de hidrogeno se llaman "carros"
Que explicación más increíble! La verdad ha sido excelente! Soy docente de Física y lo que explica es difícil, pero tu lo haces de una forma espectacular!
Mm sigo prefiriendo los canales de cocina!
sr Elom musk y fanboys
la historia le juzgará,
y esperemos que sea pronto.
saludos y suerte
@@NOnecesitosuscriptores te sientes bien?
@@Victorfranc-mr6pi
si le preocupa mi salud
ya estoy bien de la cadera
si le preocupa mis estudios,
las leyes físicas
y la electrónica nos da la razón
hay 1000 tecnologías
( DISTINTAS )
de coches híbridos.
pase un buen día, tarde
o noche.
Soy ing en energías, la evolución de las tecnologías en transporte van a cambiar muchísimo se vienen cosas increíbles en autos electricos con aceleraciónes de 0 a 100 nunca antes vistas.
Me perdí un poco, pero entendí lo principal: Ajustar campos magnéticos para no tener corrientes parásitas. Excelente aporte
En pocas palabras le pones hoyitos con imanes a un motor con nucleo solido y jala mas chida! que uno de jaula de ardilla.
No entendiste nada wacho
@@asiervicentesanchez4789 al menos le di like al vídeo, que se vea el apoyo morros 😎
@@carmencantugallegos7474
con todo respeto
no ha acertado ni una
saludos cordiales
@@mrld3005 ik
Es una gran enseñanza y por supuesto un desarrollo muy eficiente. Felicito a los profesionales que lo han hecho real.
estos vídeos deberia tener millones de visitas
Es entendible, no todos somos ingenieros o les gusta la ingeniero electromecánica.
Felicidades por un vídeo de física tan compleja en un vídeo tan claro detallado y ejemplificado por conceptos hasta llegar al total del motor, maravilloso.
Muy bien explicado los synRM se usan en la industria para aplicaciones que exigen alto torque constante a cualquier velocidad.
Yo estoy estudiando electricidad y me es muy fascinante ver este tipo de motores eléctricos
Mi clase favorita de toda la carrera fue el método de elementos finitos y me emocioné de oír como es que se usó para resolver los campos electromagnéticos.
Que estudias?🤔 Yo escuché del método por un profesor que lo comento en mi clase de Electromagnetismo I, estudio Física
@@AlexisGarciaH estudie ingeniería mecánica bro
Las esplicaciones de este canal son geniales. Mis más inmensas felicitaciones. Respecto al vídeo no se que fue primero, si el motor que aquí se presenta o el que tiene un taladro inalambrico. De ser el motor del taladro o herramientas eléctricas inalambricas, los ingenieros de Tesla tenían casi el motor completo, solo hicieron un espacio entre los imanes permanentes, tal vez este pequeño aspecto aumente la eficiencia del motor, pero los pequeños motores que vienen en estas herramienta son idénticos y funcionan muy bien a bajas y altas revoluciones.
excelente video, me ayudo a ampliar mi conocimiento sobre el motor de tesla, me impresiono sus diseños al desarrollar, como decidieron cambiar de tecnología para sus motores.
Los motores de inducción, también llamados de jaula de ardilla debido a la disposición del rotor, funcionan como sigue:
La acción de la corriente alterna, genera en las bobinas del estátor un campo magnético giratorio, el cual autoinduce en el rotor una corriente, la cual también genera su propio campo magnético, el cual intenta ponerse en sincronía con el campo magnético giratorio del estátor, haciendo girar al rotor, pero sin llegar a conseguir la sincronía, por eso se les llama motores asíncronos o asincrónicos.
En los motores síncronos, el campo magnético está en el rotor, bien con bobinas alimentadas con corriente continua mediante anillos rozantes, o bien, como es el caso que nos ocupa, dotándolo con imanes permanentes.
Por lo tanto, no podemos decir que Tesla haya inventado este tipo de motores síncronos.
El gran trabajo de los ingenieros de Tesla, ha sido conseguir maximizar el rendimiento o la eficiencia de este tipo de motores, haciendo una serie de modificaciones magistrales de muy alta tecnología, a saber:
* Conseguir el mejor ángulo entre los campos magnéticos, para que las fuerzas tangenciales produzcan el máximo par motor, y un control inteligente que mantenga este ángulo.
* Conseguir una reluctancia muy baja, para reducir la fuerza contraelectromotriz.
* Integrar los imanes permanentes en el rotor de forma ingeniosa, para poder optimizar los campos magnéticos, reducir la fuerza contraelectromotriz y maximizar el Torque.
* Segmentar los imanes en cuatro partes, para reducir el calentamiento producido por las corrientes de Foucoult en los entrehierros, etc...
Para conseguir optimizar todos estos parámetros en estos motores, para que los vehículos puedan funcionar de forma eficiente a cualquier régimen de giro, y suministrando el mayor par posible, ni que decir tiene, que no solo se necesita tener altos conocimientos teóricos y prácticos de electricidad de motores, sino también de mecánica del automóvil.
Enhorabuena a Tesla.
Felicidades hijo me gusta que estés actualizado y qué seas invocador. , Ya ves qué si se puede.
Que????????????
Gracias pá
En mi carrera profesional yo he tenido la excepción de trabajar como director comercial con hasta tres fabricantes de motores eléctricos europeos, uno de ellos catalan. En todos los casos, los compañeros ingenieros superiores industriales me decían textualmente: "el motor eléctrico ya no tiene más recorrido, no se puede mejorar más ni rediseñar". ¡ERROR! Menos la muerte, todo está sujeto a evolución. Considero el rotor en jaula de ardilla como una antigualla, el motor eléctrico sin escobillas o motor brushless se puede mejorar. El motor asíncrono-trifásico puede evolucionar.
Muy de acuerdo con el auto eléctrico pues es una de las tecnologías más eficientes, el problema están en los demás componentes los imanes permanentes normalmente de neodimio (elemento escaso y de difícil explotación) baterías de litio (iguales complicaciones al nd) como dijeron en comentarios anteriores... De momento "prefiero eficiencia de 94% más sostenible a eficiencias de 96%"
Ahora que ya sabemos de la maravilla electromecánica del motor, ¿Cuándo explicas la maravilla electrónica del control que hace funcionar ese motor?
Pues una vez haciendo eficiente el motor , el control no es tan dificil por que no es mas que una computadora distribuyendo las ordenes como cualquier otro carro
@@grungier9743 No es tan facil ¿que corrientes maneja? ¿que tensión? ¿que tipo de semiconductor emplea? ¿que frecuencia de conmutación? ¿cuantos polos tendría el stator? ¿cuantas rpm y torque? ¿que sensores de posicionamiento lleva?.
@@grungier9743 Comparto ya que: No es tan facil ¿que corrientes maneja? ¿que tensión? ¿que tipo de semiconductor emplea? ¿que frecuencia de conmutación? ¿cuantos polos tendría el stator? ¿cuantas rpm y torque? ¿que sensores de posicionamiento lleva?
juemadre, eso si que sería un trabalenguas de 2 horas, la ingeniería de control es algo tremendo
@@tsendrearmin no entiendo para que quisieras saber eso nadie fuera de esto lo entendería por eso no lo mencionan
Llegar a una producción masiva de un motor de fina respuesta, con tolerancias inferiores a 0.4mm en sus componentes y materiales 100% a prueba de defectos, es una ingeniería aeroespacial. Excelente y didáctico documental; espero ver mas de ellos.
Tolerancias o entrehierros?
Wow, un motor eléctrico y un motor magnético, funcionando juntos casi sin problemas, para esta fecha parece la cúspide de la ingeniería industrial, no me imagino a qué más se puede llegar con más ganas
No existen los motores magnéticos. Se necesita energía para que giren. Lo que se ve aquí son motores eléctricos únicamente.
Una de las mejores explicaciones que eh visto. Lastima que no entendí nada
Yo igual pero me gusta y estoy fascinado 😂
No entendí, pero lo vi todo!
Es un gran vídeo, tema interesante
Muy buen vídeo, enhorabuena por él y muchas gracias por compartirlo 😃
Me llama la atención lo que dice el vídeo de que los motores de imanes permanentes pierden eficacia a altas velocidades, cuando según tengo entendido en los trenes de alta velocidad en los últimos años se está pasando de los motores asíncronos de jaula de ardilla a motores síncronos de imanes permanentes en el rotor. O quizá son motores de éste tipo, no lo sé
Estaría bien que quienes han hecho el vídeo me diesen su opinión
En mis tiempos de juventud pensé en la misma idea de hacer un motor con imanes.
Nuestjro siistema educativono esta diseñado para la investigacion
Yo estoy empezando a estudiar ingeniería mecánica,
Y sus videos son un gran motivador para mi, me hacen querer aprender mas de lo que me enseñan.
XD
Estudia eléctrica o electrónica te recomiendo.
SON POCOS LOS ESTUDIANTES QUE LLEGAN A SER UNAS EMINENCIAS.
MUCHOS MUEREN LLEVANDO TODA SU VIDA PROFESIONAL EN ANONIMATO. PARA SER UN EXCELENTE INGENIERO TIENES QUE SER UN GENIO
Que hermosoooo alv, quiero ser parte de esa ingeniería, algún día trabajaré en tesla lo sé
sigue adelante!!!
NO LO CREO
PRIMERO APRENDETE BIEN DE MEMORIA LAS TABLAS DE MULTIPLICAR
@@gabrieljuarez6721 jajajaja smn crack 🤩🤙🏽
Lo dudo , con ese perfil solo sirves pa módelo y quizas pa actriz Nopor :V
Todo lo que no me enseñaron mis profesores en un semestre lo entendí en 13 min.
Fantástica explicación. Equivale a varias semanas frente a un pizarrón, para captar solo el 20% de lo que muestra este video
Muy didáctico. Lo de la atenuación de las corrientes de Foucault desde hace tiempo se lamina tanto el rotor como el estátor. Éste motor es posible gracias a los super imanes y el control electrónico de los campos magnéticos.
Super excelentísima tu explicación y enseñanza en el vídeo!!. Gracias!
LAMBISCON
gran explicación, quisiera saber como hacen las animaciones es decir que herramientas utilizan GRACIAS por el contenido
Hermano me parece que este caballero solo esta traduciendo por que yo lo he visto e ingles pero en fin veremos si comparte la info que solicitas! saludos
Solid work
Agradecer información...realmente hacen un honor a TESLA.. caminando sobre hombros de gigantes.. FARADAY, TESLA, MAXWELL, GAUSS, WEBER, HORPINSON.. muy buenas animaciones!!!
y Joule? (Perdidas por efecto Joule) y los aun mas viejos como Amperes, Ørsted, Volta, y tantos otros.. Desde luego Maxwell es el más grande.
Definitivamente hemos aprendido varías cosas en este vídeo
Pero sin duda algo nos quedó muy claro “Se aprende más en Internet la mayoría de veces y mucho más fácil que en una escuela”
Gran trabajo, muy bien explicado gracias
Muy interesante. No soy ingeniero, en realidad desconozco por completo los tecnisismos, pero quiero hacer una pregunta que puede sonar muy ingenua.
¿Los motores eléctricos convencionales como los de una bomba de agua de que tipo son? ¿Cuál es el caballaje de un motores Tesla en kw?
¿En qué libros puedo aprender sobre motores eléctricos?
Disculpen las preguntas, saludos.
Hola Pablo.
Los motores que mueven bombas de agua, neveras, etc. es decir, los mas habituales, son motores de induccion de "jaula de ardilla" como se los denomina por la forma del rotor, que tiene ese esquema que se ve en el video. Normalmente los que usamos a nivel domestico son monofasicos, es decir requieren una sola fase para funcionar (fase + neutro), a diferencia de los industriales o de los autos electricos que son trifasicos (requieren energía electrica en 3 fases para funcionar), pero el principio de funcionamiento es el mismo.
Los motores del Tesla model 3, esta en el entorno de 150 kW, creo que hay una version que tiene 2 motores.
COn respecto a la bibliografía, no sabria ayudarte mucho, recuerdo que en la universidad usamos un libro cuyo autor era Chapman, sobre maquinas electricas, pero era mas bien tecnico el libro.
Para los fundamentos, la version en inglés de wikipedia tiene un articulo interesante sobre motores electricos (la versión en español es un poco pobre en ese sentido)
@@adfernandez67 gracias amigo. Lo leeré.
De los principales motores eléctricos convencionales puede encontrarse una diversa variedad tales como motor asíncrono o de inducción, motor asíncrono de imanes permanentes, motor sin crono de reluctancia conmutada o variable, motor sin escobillas de imanes permanentes, en cuanto a los KW de un coche tesla respectivamente a su motores consiste su propulsión en Plaid + 820 kW (1115 CV) Plaid 760 kW (1033 CV) LR 500 kW (680 CV) de modo que tiene una configuración de un motor sencillo, motor trasero, tracción trasera, Dual motor; motor delantero. Tracción total AWD, el motor delantero del tesla tiene 262 caballos y el posterior 387, el total del conjunto y el resultado de su potencia es 421, hay distintos libros para aprender acerca sobre los motores tales como: Manual de automóviles de Arias Paz, Vehículos eléctricos o híbridos de Oscar Barrera Doblado, Manual de mecánica de automóvil: Fundamentos, componentes y mantenimiento por el ingeniero Miguel D' addario.
No entendí ni madres
No de trata de entender a la primera se trata de tratar
Con el tiempo se te facilitará.
Es que este tema no es fácil de entender se lleva asta que uno lo entienda.
Tranquilo no eres el único
Estudia compatibilidad electromagnética. EMC
Es por que esta muy resumido
Los diseños tardan tiempo en perfeccionarse
96% de eficiencia wao! Y yo que decia que es espectacular ya 94% con el motor de induccion trifasico.
Brilliante se queda corto para toda la eficiencia que se puede hacer.
Los motores que van directamente en la rueda son más eficientes??
@@sergiopaniagua7318 claro, yo también conozco el 100 🤭
@@Chispas935 eso mas las propiedades de las motores electricos q entregan mejor la energia electrica en mecanica menos perdida en comparacion de los de combustion de energia quimica a mecanica.
@@ganimedescabreralanuza1786 Pero si previamente la batería ha sido cargada por un generador que consume combustible pues la diferencia real ya no sería tan grande supongo.
Wow de salir ya para todos desde 2020
Vaya explicación. Excelente. No todas las personas pueden entender toda la física que se explica aquí. Aún teniendo conocimientos de electromagnetismo es complejo de entender.
Hombre lo entendí todo y no soy profesor del tema, tengo conocimientos básicos del colegio, estos señores hicieron un vídeo con una claridad estupenda, quien no lo entienda que mejore su intuición o busque conceptos que no entienda.
GRACIAS Y FELICITASIONES,,X TAN BUENA EXPLICASION,,YA PUEDO PRACTICAR A Q ENTIENDO...SOY APRENDIZ EXPECTADOR,AFICCIONADO DE TODA MI VIDA..
Excelente vídeo!
Explicación a nivel ingeniería en términos fáciles de comprender
La idea aquí para el que. No entiende mucho de electrónica es que depende mucho para el funcionamiento del carro eléctrico la forma en que se ubiquen los imanes en el rotor de ahí que gire a mayor velocidad el carro TENIENDO ASÍ UN MAYOR desempeño y no se caliente mucho el enrollado del motor así mayor duración por supuesto, gran ingeniería admirable E INCREÍBLE!!!
Exelente contenido,
Ojalá que toda esta y más tecnología llegue y este al alcance de las mayorías y sean para bien de los muchos.
Muy buen video.
🇨🇴👍.
Viendo vídeos de guitarras nose como termine acá jaja , pero no me arrepiento! , excelente video.
Excelente!
Saludos desde Argentina.
no entiendo nada,pero me siento un ingeniero viendolo
Yo si lo entiendo , pues desde la edad de 10 años desarmaba los motores eléctricos de carros a baterías , y descubrí los campos magnéticos con imanes permanentes , :)
hola señores saludos desde guatemala que bonita enseñanza quiero saber mas y les suplico nos enseñen muchas gracias
Es decir con este tipo de motores no se podría generar electricidad por medio del frenado regenerativo.y así poder aprovechar cuando el auto está en un terreno de descenso. Y poder cargar las baterías. No sería ésto una desventaja. Esa es mi duda gracias
Imagino que será más la eficiencia que se gana en contra de lo que se recupera frenando...
Excelente video, gracias, Venezuela desde Colombia
Está tecnología ya a existido de ciempre en el movimiento de todo el univerzo
No entendí pero espero que los autos de Tesla sigan siendo rápidos y mejores aún más XD
No son mejores y son rápidos por que son tracción integral
hnmmm yo entendi en la materia básicamente meten imanes en el rotor que mantienen un campo permanente, lo que le da un empuje mayor al arracar (torque) sin embargo para que en altas velocidades no pierda eficacia, crearon ranuras internas en el rotor aislando un poco el exceso de magnetimos y con un sistema "inteligente" automatizaron el magnetismo del estator en una parada mantiene el angulo necesario para cuando el vehiculo necesite ese torque para arrancar
Saludos desde México
El esfuerzo en las animaciones excelente, la explicacion si eres ingeniero te enteras pero si eres mundano como yo a los 3 minutos de video te pierdes cuando empiezas a mezclar campos de reductancia con los de los imanes con los del rotor con los de la bobina , etc... la teoria no te la resuelve pero la curiosidad si.
FABULOSA EXPLICACION!!! Muchas Gracias .Saludos desde Argentina
Las animaciones son muy buenas y facilitan el entendimiento de lo que se explica
Sus videos son excelentes, y mucho mejor con esa voz...
Muy interesante estas tecnologias son viejas, pero las estan adaptando a los tiempos modernos, y es bueno para liberar el planeta de la contaminacion que afecta tanto el ambiente con vehiculos de combustibles 😊
Brillante explicación! Se agradece👏🇨🇱
En realidad la azaña se reduce a llevarle a nivel macroscopico, porque a decir del motor con magnetos y campo variable , este existe desde mucho tiempo atrás
hazaña se escribe con H
Excelente explicación gracias por compartir.
!!!! ..... Increíble, el mismo motor del EV1 de GM, enterrado en el desierto por las petroleras. y lo exponen como nuevo, La explicacion esta buena.
Exacto, he hecho el mismo comentario.
muy bien explicado sencillo y practico me encanto el video
Parece un motor dc brushless sensorless de imán permanente que existe hace años. Se pueden encontrar hardware y software hechos para distintos microcontroladores. Le cambió la forma de poner los imanes.
Buenisimo la aclaracion y efectos en el funcionamiento gracias Arg
Minuto 2:01 cuando dijo " en base " ya no le crei nada.
Que Hermosa explicación así deberían ser mas videos.
saludos excelente el nivel de tecnología con humildad deben de evaluar el angulo que hacen referencia de 50° porque el toque inicial sera afectado por el trazo del campo magnético rotativo haciendo que inicialmente sea baja la fuerzas tangenciales de dicho motor. gracias
Gracias por la actualización, es necesario conocer las mejores en tecnología con el soporte de la electrónica. El motor sincrónico de jaula de ardilla, se hizo mas eficiente.
Un motor a simple vista simple, complejo en su diseño y muy eficiente (96%). Los Japoneses de Toyota marcan la diferencia.
La marcan por que duran mas cosa que a nadie sorprende de toyota
El cargador de ruedas más grande del mundo Letourneau L - 2350 usa motores de reluctancia variable (motores SR), lo interesante es que su configuración hacer que los motores (1 en cada rueda) se conviertan en generadores y así hay un ahorro considerable de combustible.
La primera vez que entendí está tecnología quedé fascinado.
Me quedé en la muestra de los dos motores
Voy bien?
Olga yolanda flores chavez gracias por la enseñanza buenos videos
Exelente explicacion. Ya estarán fabricando esté modelo de motor pará la venta al público en general.
Amo tus videos
Pienso que se pueden fabricar coches de cualquier tamaño totalmente autónomos. (100%) Se puede fabricar un motor-dínamo en una sola pieza. Una mitad sería el motor y la otra mitad el dínamo. Entre el dínamo y la batería, hay que instalar un regulador de carga que active y desactive la energía del dínamo cuando se cargue o descargue la batería. De esa manera, el coche se puede conducir por tiempo indefinido sin necesidad de detenerse en una estación de servicio a recargar batería. Estoy segurísimo que se puede fabricar un coche 100% autónomo porque la tectología está disponible. Quien lo fabrique primero, se volverá muy rico. Autos así se venderían mucho por todo el mundo. Dependiendo el tamaño del coche, sería también la fuerza y tamaño del motor. Me parece que se pueden fabricar hasta autobuses y camiones de carga 100% autónomos. Y más luego hasta trenes y maquinaria de construcción. Sería un gran avance en protección del medioambiente.
96 , 94 se gana algo pero tendríamos que preguntarnos, hacer crecer tanto la tecnología y complicar el sistema de control haciéndolo mas dependiente del fabricante solo para ganar un 2%, no creo que valga la pena, el verdadero esfuerzo debe de concentrarse en la batería, aunque es impresionante este diseño de motor con imanes permanentes.
totalmente de acuerdo en especial si este motor cuesta mas en producir me quedo con el 94%
Es ingeniería que todavía guarda mucho desarrollo en un futuro. En cuanto a las baterías seguirán haciéndose más pequeñas y potentes y se pondrán celulas solares en las superficies de los vehículos para alargar las cargas. Todavía estamos en pañales,
@@mrld3005 Negativo: los costes de producción bajarán pero la eficiencia del motor de inducción no subirá. De ahí que ese “mísero” 2% sea una cifra enorme.
@@anot72 pero esos comentarios le corresponden a Lisa, no al Bart.
Un hombre con visión. TESLA.
Una buena carrera automotriz. Para considerarse con nuevos proyectos de estudio y carrera para jóvenes.
Y si Chile se atreven a producir productos derivados del Litio Genial.
Pierdan el miedo a pasar de un Chile de subsidios. A un Chile Desarrollado.
En una parte dice que la corriente alterna que sale de las baterías, es erróneo las baterías tienen corriente continua no alterna
Yo siempre eh dicho que la limitación de un carro eléctrico es la hora de la recarga. Si no tienes una casa con garage como lo va a conectar el carro eléctrico? Sacarás una extensión por la ventana? Y si vives en un edificio de apartamentos, bajarás una extensión? Talvez ahí puesto donde recargar, pero dura mucho, no es como echar gasolina que es rápido. Bueno si no tienes una casa con garage es una molestia tener un carro eléctrico.
Gracias
Wooow me gusta a tus videos muchas Gracias por esto contenido saludos 🕊❤❤❤
que buena información y la animación excelentes
estoy enamorado de los autos electricos, sueño con tener uno algun dia
Tranqui el model 2 se acerca,
Te aseguro que no te vas arrepentir. Compré en mayo de este año 2021 el model 3 y es otro nivel de conducción. El esfuerzo inicial se compensa con la economía que obtienes al jamás visitar una gasolinera y un taller para mantenimiento. Eso sí, tengo energía solar en casa.
@@josemorel230 Que genial tener uno!!! si no es indiscreción, que ingresos debería yo tener para poder comprar uno?
@@JAZfilms en el concesionario de New Jersey lo vi en 35 mil dólares, dual motor; aquí en RD, motor único, 62 mil.
Muy bueno el video explicativo, aún mejores los motores! Gracias por la dedicación!
Por cierto, la animación es excelente
👏👏👏
para no perder energía al arrancar en alto es mejor no detener el motor sino solos separar el motor del torque
Todo lo que ah logrado la humanidad en los últimos 21 años y que será para los próximos 50 años? Interesante 🤩
Genial!! ¿Que programa de edición utilizas?
NOTABLE VIDEO, COMO SIEMPRE, GRACIAS
¡¡¡ Explicación Magistral !!!
Los autos nuevos eléctricos en vez de usar baterías deben usar alternadores de AC acoplado por medio de inducción con el motor y un circuito conversor de potencia.
Ya olviden las baterías. Motor alternador en rotación continúa.
En teoría se ve fácil , pero en la realidad no funciona , se necesitan baterías para el empuje inicial y mantener ese empuje entre mas mas fuerte
No funciona
Excelente !!!!! Muchas gracias por compartir
Pregunta .
Se que Nikola Tesla tenia la intencion de ocupar la energia que emitia la tierra y crear receptores en los hogares y así crear una energia ilimitada , limpia y sin necesidad de cables y baterias .
Se podria crear vehiculos con reseptor de energia a distancia o por dar un ejemplo como un taladro electrico con cable pero enves del cable un receptor directo de la energia de la tierra y asi ocuparlo ilimitadamente ?.
Tenía la intención pero nunca lo logró. Se dio cuenta que tal cosa no era posible.
Buena pensada esta ?Porque no antes? - para mantener altos consumos en a industria -
Este Canal le revienta cuetes a Tesla motor's como si hubieran inventado algo nuevo.
Ahora ya se como esta el rotor y estator del model 3, y es que en la empresa que laboro fabrican rotor y estator del tesla model 3 en México ....gracias y saludos
muy interesante...que importante es el software y el analisis ..
Me encanta excelente trabajo felicidades hermano mío 😃🥳🇩🇴🌟✨💫
Muchas gracias!
un buen video, pero "torque" no está en el diccionario, se traduce como "par motor".
También se usa y se entiende en ingeniería.
El par motor, también conocido como TORQUE, es una magnitud física que mide el momento de fuerza que se ha de aplicar a un eje que gira sobre sí mismo a una determinada velocidad. Aplicado al mundo de la automoción y explicado de una forma que todos podamos entender se puede definir como la fuerza necesaria para que el cigüeñal del motor gire y, por ende, sea capaz de transmitir dicho movimiento al resto de elementos mecánicos necesarios para desplazar al vehículo.
@@Edupier tu definición sacada de internet del "Torque" fue innecesaria. Deja de aparentar ser más listo de lo que eres.
La palabra "torque" no es la forma correcta de referirse al momento de torsión, ya que es una palabra sacada del inglés y que su forma correcta al español y que usan los académicos es par motor o momento de torsión.