Hola, excelente demostraciones,seguí adelante amigo, gracias por tan hermosa información, soy mecánico y electricista automotriz,es aprender de nuevo con todo lo que se viene, gracias, saludos desde Argentina!!!!
Excelente vídeo, me ha encantado que se comparta el conocimiento sobre este tipo de tecnología. Imagino que siendo un electrolito con base de litio, la tensión mínima no puede bajar de esos 3 voltios y pico. Por supuesto, el mantenimiento del filtro de sílice ha de ser esencial, pues la naturaleza altamente volátil del litio lo hace extremadamente peligroso en contacto con la humedad. Gracias por la publicación, ha sido realmente esclarecedora.
Gracias por la información muy detallada,personalmente pienso que el futuro de los coches eléctricos no son las baterías ya que desde sus inicios conocemos su talón de Aquiles en cuanto rendimiento ,matemáticamente hablando la energía eléctrica ofrece otras alternativas diferentes .
Muchas gracias por la info ya he tenido contacto no con ese tipo de batería por un muy parecido al sistema de Toyota prius taxis ya que mi gran mentor La repara La sardas me ha parecido gracioso lo sencillo que ha salido la tapadera principio con el trabajo que cuesta sacarla que estás súper pegada un saludo muchas gracias por la info es de gran ayuda talleres trevenque españa
Buen video. Solo conocía un sitio en madrid donde reparaban ese tipo de baterías el taller de 80electrico es bueno saber que cada vez tenemos más técnicos que nos puedan ayudar sin tener que ir a la casa oficial 👍
Exención video. Muchas gracias por el aporte. Quería preguntar ¿qué pasa si hay una perdida de refrigerante en la batería e inundan las celdas?¿ Pasaría la electricidad a la carcasa de la batería y al resto de vehículos? Si es posible lo veo muy peligrosos
hola excelente video explicativo. Pero tengo una duda. con esos voltajes que mediste extremadamente bajo, significa que ese pack de baterías está completamente dañado correcto ? porque al ser baterías 18650 al tener un voltaje tan bajo de 0,2v por cada batería, eso ya se degrado mucho es verdad ?
Muy buena explicacion. Pero, he aquí mi duda: si cada celda tiene 3.7v y el conjunto es de 340 v, necesitamos 340/3.7=92 celdas. Sin embargo cada celda en promedio solo aporta 2 amperes, si son las normales de ion de litio y puesto que conectadas en serie solo se suman los voltajes, la corriente es la misma. ?De donde pues se obtienen los 52 AH que mencionas en el video?
Buenas. Te quería hacer una pregunta, ya que veo que dominas la arquitectura de las baterías. A la hora de cambiar la batería después de 8 o 10 años, cuando ya veamos que nuestra carga no llega al 100 %, y desde el servicio de mecánicos de la casa lo verifique. ¿Cómo se cambia la batería?, ¿se cambia celda por celda o tenemos que cambiar la totalidad de la batería? ¿Y el coste? ¿Podrías darme un precio orientativo de una batería, por ejemplo de 7500 W, sobre que precio estaría? Es que tengo una furgoneta Peugeot e-rifter, y todavía, después de 2 años conduciéndola, no me queda claro si se puede cambiar celda por celda o en su totalidad. Gracias y espero tu respuesta
Si se debe cambiar! Porque el refrigerante se degrada! no estoy muy seguro de cada cuanto se debe cambiar, pero aproximadamente alrededor de los 160 mil kilómetros la primera vez, y apartir del 2do cambio es de aprox 110 mil km o 120 mil km depende del fabricante tambien, practicamente seria como la correa de distribución en coche de combustión! 😅👌🏻
Entonces 96 CELDAS de 3,6 VOLTIOS y 50 AMPERIOS HORA colocadas en serie suman: - 345,6 VOLTIOS - 50 AMPERIOS HORA - 17,28 KILOVATIOS HORA. ¿Es correcto?
Buen vídeo, muy interesante! Una pregunta, la caja de baterias venía estropeada y por eso ésas tensiones tan bajas? Me ha descolocado el hecho de que comentes que la han descagado y ya es segura. Efectivamente es segura, pero me descoloca tantas celdas en serie y tan poca tensión. Si alguna de ellas esta por debajo de 2v entendía que quedaban inservibles. Hay alguna forma de bajar a esas tensiones para trabajar seguro sin estropear el módulo? O no pasa nada, y cuando lo vuelvas a cargar, recuperará su tensión nominal. Un saludo!
Kilovatios la batería estaba descargada, así que puedes trabajar sin problema. De todas formas, lo primero es trabajar con guantes y sabiendo lo que haces. Si estuviese cargada puedes trabajar con ella, pero con EPI y sabiendo lo que haces.
@@ATDautodiagnosis no comprendes la pregunta de Kilovatios. Una celda de litio por debajo de 2 voltios se estropea o se degrada, por eso la pregunta. primer bloque = 31 celdas en serie, mides 7 voltios , por lo que cada celda tiene aproximadamente 0.23 voltios. ¿Esa bateria es irrecuperable? , ¿qué pasó con la batería?
@@nurylopez1134 Lo que pasa es que las baterías de Litio, a diferencia de las de ácido/plomo, pueden tener un rango de descarga de casi un 100 % , contrario a las anteriores, que solo se pueden descargar un 20 %. Por ejemplo, una batería convencional acido -plomo, de 12 voltios, ya en 10 voltios está descargada y no enciende un auto, y si baja más de ahí, es posible que no se pueda volver a cargar, con el litio no pasa eso, es como la batería de un celular.
@@toribiogarcia4788 No coincido con tu explicación. En efecto la baterías de litio se pueden ciclar al 100% de su capacidad, pero eso no significa que puedas descargar las celdas a niveles de mili voltios como parecen estar en este caso. Si la tensión de celda baja de un cierto nivel( 2.5v para Lifepo) la celda se degrada. No necesariamente muere pero acortará su vida útil drásticamente. Viendo los niveles medidos para cada pack, es muy probable que esta batería sea irrecuperable.
@@ATDautodiagnosis muchísimas gracias a estoy en eso de echo me llego un caso de una silverado híbrida motor V8 6.0L no da star tiene los codigos P1AE2-00 P1B05-00 P1B06-00 nadie me le quiso meter mano al inversor ya revise toda la batería celda por celda y los relevadores también le hice prueba con el test de actuadores del scanner el daño esta dentro del inversor pero no llego hasta allá estoy solo en el diagnostico y mantenimiento de baterías de alto voltaje.
Excelente video tío, gracias por la información. Es muy bueno saber las partes y como funciona y sobre todos los peligros si no se cuidan los aspectos de seguridad. Al 15/02/2020 veo que a 11 petroleros idiotas no les gusta el vídeo. Saludos desde Paraguay.
Si me ha gustado mucho verlo pero me gustaría saber si el motor es de corriente alterna y de qué características tiene que ser el conversor si el motor es de corriente alterna
Hola Ángel mucho gusto. Soy de Guatemala y acabo de suscribirme al canal. El ha sido de mucha utilidad para mi muchas gracias. Tengo un smart electrico 2013 que traje de USA hace más de un año pero la batería nunca la pude cargar. Es posible recargarla???
Está batería con 120 km de autonomía es para un auto con que potencia de motor?... Equivalente a un motor mecánico de un auto de cuánto cilindrada, 1.0, 1.2, 1.5, 2.0 cc??? Me interesa saber cuál es más económico? Si el eléctrico en 100 mil km con el gasto de energía eléctrica por ese recorrido con cambio de toda la batería más cambio de rodamientos de motor y mantenimientos o.. El motor mecánico después de 100 mil km con todo el combustible consumido más bajada de motor que incluye cambio o rectificación de piezas más los mantenimientos. En un versus a largo plazo cuál sería la diferencia en inversión de dinero?
Diría que la empresa intenta manejar voltajes DC que entre comillas son elevados en la manipulación manual, para atenuar las corrientes DC demandadas por el vehículo al exigirle potencia, es más seguro y eficientes en rendimiento manejar voltajes altos que amperajes altos en cuanto, nos referimos a demandas de potencia en sistemas de acumulación de energía, ya que es más desgastante para los elementos eléctricos manejar variaciones de tensión, que manejar de corriente, ya que las variaciones de altas corriente aumenta el desgaste y vida funcional de este elemento compuesto.
Buenas, ¿se considera una batería en mal estado por tener una tensión demasiado baja o que podrían las celdas ponerse en mal estado por esa tensión tan baja?
Consulta si el el voltaje es 14v, de donde sale los otros 286v??, además tengo entendido que los vehículos usan de 12 a 24 v, para todo, como es que van a usar 300v y para que??
Me gusta crear baterias de litio,aunque en mi pais o se puede importar las seldas desde el extrangero porque segun ellos son explosivas,sin embargo en otros paise si dejan importar....
He logrado crear un Bigenerador motor eléctrico con Bobinas independientes de Alimentación; y de esta forma elimino las Baterías de Litio; y se autoregenera creando su propia energía libre
He construido baterias de 67 volt 15 amp y la chispa de cortocircuito es tremenda,pero al manipular ese voltaje en .dc. no te electrocuta.pero no lo hagan saludos....
Eccellente Presentazione , I have a 2015 Smart Electric , is there a way o boost The Hi Voltage battery , and is there any reconditioned Battery that i can purchase
Falta creo algunas explicaciones pero queda claro que se vienen mas de esas baterías para los autos... es el inicio, me pregunto cuantos años esperaremos para que el precio sea cómodo y los motores y baterías sean mas generalizado para cualquier auto, etc.
No hay mecánicos, hay cambiapiezas. Recuerdo hace tiempo que Mercedes no relataba baterías y costaba si no recuerdo mal 17.000€ la batería nueva de un smart. Si alguien no se lo cree, hay algún presupuesto en redes.
3:52 dices que la batería esta descargada mi pregunta hay momentos donde toca trabajar con la batería con carga y si se puede descargar fácilmente la batería para no trabajar la con carga
Hola saludos ! Tengo un Prius 2da generación y esta tirando los códigos P3020 y P3000 El mecánico dice ya haberle cambiado las celdas defectuosas y balancear , pero me sigue con el mismo error , ahora dice que es la computadora de la Baterias hibrida Será posible ? Ya que al escanearlo los bloques tiran voltajes negativos Por ejemplo -330 , es el voltaje que tira casi todos los bloques Solo bloque 1 tira 15v
Por vídeos como este es por lo que entro en You Tube. Hojalá todo fuese así de útil. Muchas Gracias.
Gracias.
Gente preparada como esta es un orgullo para nuestro país.
muy claras sus explicaciones. Es evidente que usted sabe de lo que habla. Enhorabuena!
Hola, excelente demostraciones,seguí adelante amigo, gracias por tan hermosa información, soy mecánico y electricista automotriz,es aprender de nuevo con todo lo que se viene, gracias, saludos desde Argentina!!!!
Excelente Video, Muy Interesante y Muy bien explicado, Es muy Bueno y muy grato poder observar videos asi que enseñan...
muy bien explicado si señor, asi da gusto aprender, felicidades x el video
*C'est la vidéo la plus complète à propos des batteries de voiture que j'ai trouvé sur youtube! Merci...*
Mua joily fraternite, Je ne comprom pa, pardon! Greetings!
tremenda informacion hermano me encanta megustaria trabajar con esa tecnologia de autos electricos lo felicito por su explicacion
La seguridad lo primero, gracias por este excelente vídeo.
Excelente vídeo, me ha encantado que se comparta el conocimiento sobre este tipo de tecnología. Imagino que siendo un electrolito con base de litio, la tensión mínima no puede bajar de esos 3 voltios y pico. Por supuesto, el mantenimiento del filtro de sílice ha de ser esencial, pues la naturaleza altamente volátil del litio lo hace extremadamente peligroso en contacto con la humedad. Gracias por la publicación, ha sido realmente esclarecedora.
Dirás qué la alcalinidad del elemento litio lo hace muy reactivo frente al H2o
A meterce de cabeza muchachos que es el futuro y la Salvación, abrazos desde Montevideo.
Salvación de que ? Crees en la farsa que el CO2 es malo ? Y que el cambio climático está generado por el hombre?
@@forest844 sí, en gran parte si.
Excelente descripción, lo único que no se si lo perdí o no se detalló la antigüedad de esa batería y qué falla tuvo. Muchas gracias
Fantástica explicación, una cerveza o las que quieras te has ganado
Excelente compartir de conocimientos de la tecnologia que ya esta aqui; gracias muchas y aplausos por la dedicación. Saludos desde Perú.
Gracias por la información muy detallada,personalmente pienso que el futuro de los coches eléctricos no son las baterías ya que desde sus inicios conocemos su talón de Aquiles en cuanto rendimiento ,matemáticamente hablando la energía eléctrica ofrece otras alternativas diferentes .
Excelente el video. Saludos desde Uruguay
Muchas gracias por la info ya he tenido contacto no con ese tipo de batería por un muy parecido al sistema de Toyota prius taxis ya que mi gran mentor La repara La sardas me ha parecido gracioso lo sencillo que ha salido la tapadera principio con el trabajo que cuesta sacarla que estás súper pegada un saludo muchas gracias por la info es de gran ayuda talleres trevenque españa
Buen video. Solo conocía un sitio en madrid donde reparaban ese tipo de baterías el taller de 80electrico es bueno saber que cada vez tenemos más técnicos que nos puedan ayudar sin tener que ir a la casa oficial 👍
Exención video. Muchas gracias por el aporte. Quería preguntar ¿qué pasa si hay una perdida de refrigerante en la batería e inundan las celdas?¿ Pasaría la electricidad a la carcasa de la batería y al resto de vehículos? Si es posible lo veo muy peligrosos
puede haber una fuga de tensión al chasis.
hola excelente video explicativo. Pero tengo una duda. con esos voltajes que mediste extremadamente bajo, significa que ese pack de baterías está completamente dañado correcto ? porque al ser baterías 18650 al tener un voltaje tan bajo de 0,2v por cada batería, eso ya se degrado mucho es verdad ?
Si la bateria de un Smart pesa 160 kg, la de un Tesla pesará por lo menos 500kg. Impresionante el video. BRAVOOO!!!
Afirmativo, a ojo calcula 1 kg por cada km de autonomia.
Muy bien esplicado saludos desde el estado de México.
Execelente video saludos desde cali colombia.
Muy interesante el video. Estaria bueno conocer informacion y cifras mas especificas. Saludos desde Argentina! Felicitaciones
Felicitaciones profesor
Muy buena explicación. Gracias
Muy buena explicacion. Pero, he aquí mi duda: si cada celda tiene 3.7v y el conjunto es de 340 v, necesitamos 340/3.7=92 celdas. Sin embargo cada celda en promedio solo aporta 2 amperes, si son las normales de ion de litio y puesto que conectadas en serie solo se suman los voltajes, la corriente es la misma. ?De donde pues se obtienen los 52 AH que mencionas en el video?
LA capacidad de cada celda es de 52Ah.
Excelente amigo muy buen video te mando un saludo desde la ciudad de Anaco Venezuela estado Anzoategui.
Maravilloso sistema /Excelente explicacion
Buenas. Te quería hacer una pregunta, ya que veo que dominas la arquitectura de las baterías. A la hora de cambiar la batería después de 8 o 10 años, cuando ya veamos que nuestra carga no llega al 100 %, y desde el servicio de mecánicos de la casa lo verifique. ¿Cómo se cambia la batería?, ¿se cambia celda por celda o tenemos que cambiar la totalidad de la batería? ¿Y el coste? ¿Podrías darme un precio orientativo de una batería, por ejemplo de 7500 W, sobre que precio estaría? Es que tengo una furgoneta Peugeot e-rifter, y todavía, después de 2 años conduciéndola, no me queda claro si se puede cambiar celda por celda o en su totalidad. Gracias y espero tu respuesta
Hola, cambiar celdas es posible según batería. Es necesario encontrar celdas de repuesto. No puedo darte precio.
Un saludo.
Hola, genial vídeo. ¿Es necesario sustituir el refrigerante de la batería? De ser así, ¿Cada cuánto tiempo?
Si se debe cambiar! Porque el refrigerante se degrada! no estoy muy seguro de cada cuanto se debe cambiar, pero aproximadamente alrededor de los 160 mil kilómetros la primera vez, y apartir del 2do cambio es de aprox 110 mil km o 120 mil km depende del fabricante tambien, practicamente seria como la correa de distribución en coche de combustión! 😅👌🏻
Muy bien explicado gracias ganaron un nuevo suscriptor
Magnifica explicación. Cada celda tiene un VOLTAJE de 3,6 VOLTIOS de tensión nominal. ¿Cuál es el AMPERAJE de cada celda?. Gracias.
Si, 3,6v. La capacidad de 50Ah.
@@ATDautodiagnosis ¿Cada Celda?
@@CHICOPROHIBIDO si
Entonces 96 CELDAS de 3,6 VOLTIOS y 50 AMPERIOS HORA colocadas en serie suman:
- 345,6 VOLTIOS
- 50 AMPERIOS HORA
- 17,28 KILOVATIOS HORA.
¿Es correcto?
muy bueno los felicito por enseñar ya me suscribi a su canal
Gran video....muchas graciaaassss
Muy buena información gracias
Buen vídeo, muy interesante!
Una pregunta, la caja de baterias venía estropeada y por eso ésas tensiones tan bajas? Me ha descolocado el hecho de que comentes que la han descagado y ya es segura. Efectivamente es segura, pero me descoloca tantas celdas en serie y tan poca tensión. Si alguna de ellas esta por debajo de 2v entendía que quedaban inservibles.
Hay alguna forma de bajar a esas tensiones para trabajar seguro sin estropear el módulo? O no pasa nada, y cuando lo vuelvas a cargar, recuperará su tensión nominal.
Un saludo!
Kilovatios la batería estaba descargada, así que puedes trabajar sin problema. De todas formas, lo primero es trabajar con guantes y sabiendo lo que haces. Si estuviese cargada puedes trabajar con ella, pero con EPI y sabiendo lo que haces.
@@ATDautodiagnosis no comprendes la pregunta de Kilovatios. Una celda de litio por debajo de 2 voltios se estropea o se degrada, por eso la pregunta. primer bloque = 31 celdas en serie, mides 7 voltios , por lo que cada celda tiene aproximadamente 0.23 voltios. ¿Esa bateria es irrecuperable? , ¿qué pasó con la batería?
@@nurylopez1134 Lo que pasa es que las baterías de Litio, a diferencia de las de ácido/plomo, pueden tener un rango de descarga de casi un 100 % , contrario a las anteriores, que solo se pueden descargar un 20 %.
Por ejemplo, una batería convencional acido -plomo, de 12 voltios, ya en 10 voltios está descargada y no enciende un auto, y si baja más de ahí, es posible que no se pueda volver a cargar, con el litio no pasa eso, es como la batería de un celular.
@@nurylopez1134 ruclips.net/video/3kaQlm02Edo/видео.html
@@toribiogarcia4788 No coincido con tu explicación. En efecto la baterías de litio se pueden ciclar al 100% de su capacidad, pero eso no significa que puedas descargar las celdas a niveles de mili voltios como parecen estar en este caso. Si la tensión de celda baja de un cierto nivel( 2.5v para Lifepo) la celda se degrada. No necesariamente muere pero acortará su vida útil drásticamente. Viendo los niveles medidos para cada pack, es muy probable que esta batería sea irrecuperable.
Excelente video! gracias por la informacion!!!
muy interesante el videoo!!! saludos desde argentina!!!
Hola saludos desde bogota una pregunta hay algún mantenimiento previo antes de llegar a una corrección.
Si claro, por eso es importante formarse en esta nueva tecnología.
@@ATDautodiagnosis muchísimas gracias a estoy en eso de echo me llego un caso de una silverado híbrida motor V8 6.0L no da star tiene los codigos P1AE2-00 P1B05-00 P1B06-00 nadie me le quiso meter mano al inversor ya revise toda la batería celda por celda y los relevadores también le hice prueba con el test de actuadores del scanner el daño esta dentro del inversor pero no llego hasta allá estoy solo en el diagnostico y mantenimiento de baterías de alto voltaje.
Una pregunta a las baterias de litio como las reciclan o que la hacen cuando después de su vida util
Excelente y muy claro, ahora una pregunta cuando mediste la tension continua he visto que el multimetro estaba en alterna no en continua...
Está en continua, en modo automático.
@@ATDautodiagnosis ok
Excelente video. Felicitaciones
Excelente video tío, gracias por la información. Es muy bueno saber las partes y como funciona y sobre todos los peligros si no se cuidan los aspectos de seguridad. Al 15/02/2020 veo que a 11 petroleros idiotas no les gusta el vídeo. Saludos desde Paraguay.
Me pareció muy interesante... gracias quisiera más información a está tecnología s
Saul Italo Vizcarra Cavero atento a nuestra web www.atdiagnosis.com
Interesante el futuro es hoy buen video
Hola, yo tendría algunas preguntas como por ejemplo si hay alguna bomba que haga circular el refrigerante .
excelente explicacion
Excelentísimo video que tipo de refrigerante usa n esta baterías? lo podrías decir
Si me ha gustado mucho verlo pero me gustaría saber si el motor es de corriente alterna y de qué características tiene que ser el conversor si el motor es de corriente alterna
Gracias por enseñarnos amigos.. saludos desde chile
Enhorabuena por el vídeo, has dicho el peso más o menos de la batería, pero cuales son sus dimensiones exteriores? Ancho, largo y alto, un saludo
muy buen comentario, lofelicito
Hola Ángel mucho gusto. Soy de Guatemala y acabo de suscribirme al canal. El ha sido de mucha utilidad para mi muchas gracias. Tengo un smart electrico 2013 que traje de USA hace más de un año pero la batería nunca la pude cargar. Es posible recargarla???
depende estado de las celdas...
@@ATDautodiagnosis Hola, como se puede ver el estado de las celadas????
@@flor8922 diagnosis....
buena clase y explicación perfecta.
Si perfecta la explicación pero . basura la tegnotontos e ignorantes..ya hagan un automóvil de verdad eficiente.y no con basura.xf.
tiene conector de seguridad para manipular la bateria? asi como las hibridas
NO en la batería. Lleva un desconectador que actúa sobre baja tensión.
bonita información . se agradece .
Excelente. Muchas Gracias!!!
Cual seria la vida util ? Tiempo de duracion?
Está batería con 120 km de autonomía es para un auto con que potencia de motor?... Equivalente a un motor mecánico de un auto de cuánto cilindrada, 1.0, 1.2, 1.5, 2.0 cc???
Me interesa saber cuál es más económico?
Si el eléctrico en 100 mil km con el gasto de energía eléctrica por ese recorrido con cambio de toda la batería más cambio de rodamientos de motor y mantenimientos o..
El motor mecánico después de 100 mil km con todo el combustible consumido más bajada de motor que incluye cambio o rectificación de piezas más los mantenimientos.
En un versus a largo plazo cuál sería la diferencia en inversión de dinero?
Hola¿ No hay alguna manera de bajar ésa tensión hasta dejarla en baja tensión, es decir unos 60v? Gracias.
Diría que la empresa intenta manejar voltajes DC que entre comillas son elevados en la manipulación manual, para atenuar las corrientes DC demandadas por el vehículo al exigirle potencia, es más seguro y eficientes en rendimiento manejar voltajes altos que amperajes altos en cuanto, nos referimos a demandas de potencia en sistemas de acumulación de energía, ya que es más desgastante para los elementos eléctricos manejar variaciones de tensión, que manejar de corriente, ya que las variaciones de altas corriente aumenta el desgaste y vida funcional de este elemento compuesto.
Que buen canal una pregunta ¿se le coloca una junta o que tipo de silicon se usa para cerrarla?
Bacachito silicona, como el de las unidades de mando.
En que parte del vehículo iría dos se puede fabricar una casera de poder comprar muchas pilas 🔋 que necesito para pueda llegar a esa capacidad
Buen video. Gracias.
Buen video. Más instructivos así
Buenas, ¿se considera una batería en mal estado por tener una tensión demasiado baja o que podrían las celdas ponerse en mal estado por esa tensión tan baja?
Si desciende de un valor determinado entra en avería.
Muy bueno el vídeo.
El liquido refrigerante imagino sera especial no anticongelante común ,un saludo.
Seguro que se pueden cambiar las celdas independientes, la que no sirva se saca y demás.
Consulta si el el voltaje es 14v, de donde sale los otros 286v??, además tengo entendido que los vehículos usan de 12 a 24 v, para todo, como es que van a usar 300v y para que??
Los 12v los saca de un convertidor DC a DC y los 300v es para impulsar el motor electrico es mas eficiente a mas voltaje
Excelente canal solo les falta dar clases d mecánica como en fp un buen 👍
Eso podría explotar. O largar asido???
Imponente! Gracias
El samart que lindo auto
Te han tocado coreana de SK ?
Que tipo de refrigeración es sera aire?
Líquido refrigerante.
hola buenas tengo una duda, por que las baterias del vehiculo electrico vienen blindadas?
Xq hacen gran badabum!!!!
Donde se la puede conseguir la batería y cuanto seria el precio?
Muy bueno. Gracias.
Me explota el cerebrooooooo.
Hola excelente vídeo. Podrían servir esa baterías para autoconsumo solar?
Yo lo dudo, ya que estas vienen codificadas y/o a menos tambien que necesiten una centralita transformadora de corriente de AC a DC.
Gracias...eres exelente amigo....Ósea que si conozco vehículo hibrido se me hace fácil reparar vehículos eléctricos?
Jose Orellana más fácil.
Saludos estimados, me llevo a mi taller un smart eléctrico año 2014 tiene más de 1 año sin arrancar y las baterías las medi y están en 0
Como podía cargarla o si se pueden cargar afuera del auto
@@adieljvillarroelv4532 te toca desmontarla completamente
Excelente!
Me gusta crear baterias de litio,aunque en mi pais o se puede importar las seldas desde el extrangero porque segun ellos son explosivas,sin embargo en otros paise si dejan importar....
He logrado crear un Bigenerador motor eléctrico con Bobinas independientes de Alimentación; y de esta forma elimino las Baterías de Litio; y se autoregenera creando su propia energía libre
Buena explicacion
P E R F E C T
Cómo me comunico con Tigo
Me interesa esta muy interesante
Me interesa una
En donde te ubicas
info@atdiagnosis.com
He construido baterias de 67 volt 15 amp y la chispa de cortocircuito es tremenda,pero al manipular ese voltaje en .dc. no te electrocuta.pero no lo hagan saludos....
Eccellente Presentazione , I have a 2015 Smart Electric , is there a way o boost The Hi Voltage battery , and is there any reconditioned Battery that i can purchase
Falta creo algunas explicaciones pero queda claro que se vienen mas de esas baterías para los autos... es el inicio, me pregunto cuantos años esperaremos para que el precio sea cómodo y los motores y baterías sean mas generalizado para cualquier auto, etc.
¿Entonces es Carisimo cambiar las baterías?
Exelente gracias
Exelente
No hay mecánicos, hay cambiapiezas. Recuerdo hace tiempo que Mercedes no relataba baterías y costaba si no recuerdo mal 17.000€ la batería nueva de un smart. Si alguien no se lo cree, hay algún presupuesto en redes.
3:52 dices que la batería esta descargada mi pregunta hay momentos donde toca trabajar con la batería con carga y si se puede descargar fácilmente la batería para no trabajar la con carga
Sí, si la batería tiene carga debes tener los conocimientos para hacerlo desde el punto de la seguridad.
@@ATDautodiagnosis tengo muchas ganas de prepararme en esa área. Y en la instalación de paneles fotovoltaicos y solar
Sería posible montarla en un city think
Hola saludos ! Tengo un Prius 2da generación y esta tirando los códigos P3020 y P3000
El mecánico dice ya haberle cambiado las celdas defectuosas y balancear , pero me sigue con el mismo error , ahora dice que es la computadora de la Baterias hibrida
Será posible ?
Ya que al escanearlo los bloques tiran voltajes negativos
Por ejemplo -330 , es el voltaje que tira casi todos los bloques
Solo bloque 1 tira 15v
Hola, revisar montaje de elementos.
@@ATDautodiagnosis te refieres a las celdas ?
@@olmanvillalobosjara4623 módulos en Toyota.
Podrías hacer una del Renault Zoe o Kangoo si tienes la ocasión, un saludo.