bei 7:56 sieht man das Ventil das letzte Mal. Da habe ich bemerkt, dass ihr das Ventil nicht ganz richtig eingesetzt habt: Ihr müsst das nochmal um 90° drehen und mit etwas Kraft weiter in die Felge drücken. Der Gummiblock am Ventilschaft hat an der Außenseite extra eine Rundung, damit er sich besser ans Ventilbett anschmiegt und für eine bessere Abdichtung am Ventil sorgt. Sonst aber cooles Video, macht weiter so!!
Berichte gern mal über deine Erfahrungen. Ich fahre jetzt beide Räder tubeless und bin seitdem komfortabel und vor allem pannenfrei unterwegs. Einmal in der Woche pumpe ich ein bisschen Luft nach, das wars. LG Gerrit
Bei meinen in 29 x 2.2 und 465g leichten Continental Speed King hat es rund zehn Mal nachpumpen gebraucht, um diese halbwegs dicht zu bekommen. Die Dichtmilch (Conti) drückt es sogar aus den Flanken raus, so dünn ist der Mantel. Danach ein unbeschreiblich gutes Fahrgefühl und sehr guter Speed 😀 Der Tipp mit dem Schaum hat das Aufziehen auch ohne Montierhebel ermöglicht, besten Dank dafür.
Wer Schläuche verbaut, ein Tipp aus den 50er Jahren, Federweißer oder Talkum in den Reifen geben vorm aufziehen, das verteil sich gut zwischen Schlauch und Reifenband bzw. Felge und schmiert somit auch ohne Sauerei …
sehr gutes Video! Überlege auch schon die ganze zeit auf tubeless umzurüsten, da ich manchmal echt ne serie habe von platten. Danke für das video, macht weiter so. Greetz
Schönes Video! 2 Fragen dazu: 1. Wie breit fällt der 32er Pirelli auf der 21er(?) Felge effektiv aus? 2. Wie ist der geringste Abstand von Rahmen zu Reifen? Schätze an der Kettenstrebe müsste es recht eng werden...
Moin! Schönes Video aber einfacher geht es, wenn ihr den Mantel komplett montiert und am langen Ventil oben das eigentliche Ventil herausschraubt und dann quasi durch die Ventilhülse die Dichtmilch einfüllt! An Eurer Spritze habt ihr dafür extra das schwarze Endstück zum draufschrauben ;-) Ich fahre jetzt seit 2 Jahren Tubeless auf meinen beiden Mountis und das zweite hat noch nicht einmal eine "tublessready" Felge - ALLES geht tubeless ;-)
Ich fahre mittlerweile seit über 10.000km Schwalbe pro one tubeless auf meinen Rennrad. In Summe hatte ich ca. 20 „Platten“ von denen ich dann bei 95% erst zuhause bei Kontrolle des Reifens überhaupt gemerkt habe daß ich unterwegs ein Loch im Reifen hatte. Tubeless funktioniert tadellos, wenn man das System richtig bedingt. Die Montage ist mit den aktuellen Reifen und Felgen auch absolut kein Problem mehr.
Mensch Kinners, ihr machts dabei aber eine ganz schöne Sauerrei xD Was man zu der Dichtmilch zwecks Allergie evtl. auch noch sagen sollte: Es ist flüssiges Latex!
Gutes Video, gut erklärt. Allerdings habe ich beim Einfüllen der Dichtmilch einen anderen Weg gewählt, ohne Sauerei. Bei meinen Mavic UST LR habe ich die STANS Dichtmilch, nach dem erstmaligen Aufpumpen, durch das Ventil eingefüllt. Hat super geklappt, keine Sapperei.
Sehr schön, endlich mal verständlich erklärt. Kann man auch einen Schluach in den Mantel packen bei einem Totalausfall? Hatte das mal irgendwo gelesen, oder täusch ich mich da?
lostindimcarcosa Ja, das geht. Steht auch insbesondre auf der Verpackung. Einige Tubeless Reifen lassen sich extrem schwer raufziehen und da will man lieber tubeless. Die Panaracer GravelKing sind auch leicht aufzuziehen.
Tipp, bei der Erstmontage, Druck auf 6 bis 7 bar aufpumpen. Dann springt der Reifen weit besser in die Felge, 1 bar geht meist eh verloren, nach einer Stunde etc. Druck ablassen auf passenden Druck… Und! Ventil richtig einsetzen …
hallo, ich habe mal gehört, daß das ventil beim aufpumpen nicht auf 6 uhr stehen soll, weil sich dort die dichtmilch sammelt und durchs pumpen aufgeschäumt werden kann. was meint ihr dazu? vermutlich soll ein aushärten im reifen verhindert werden…
Erstmal tolles Video,hatte überhaupt keine Ahnung was Tubless ist Wie lange bleibt denn die Dichtmilch flüssig? Angeblich. Soll sie doch bei kleineren Platten abdichten Am der Felge härtet es doch schnell sonst wäre alles undicht. Grüße vom Rhein Jürgen
ich mag auch Tubeless, gerade mit 'nem MTB fährt man doch mal ab und zu über steinige Kanten / Wurzeln wo man sich sonst einen "Snake Bite" einhandeln würde. Aber Tubeless heißt auch, dass man wieder eine klassische Luftpumpe mitnehmen sollte, denn das Gas aus den Kartuschen verträgt sich nicht mit der Milch.
Die Dichtmilch kann man über das Ventil mit einer speziellen Spritze nachfüllen. Ventil vorher rausschrauben. Wie oft man nachfüllen muss, hängt von mehreren Faktoren ab - eingefüllte Menge Dichtmilch, Temperatur... Wenn man häufiger als ein mal die Woche Luft nachpumpen muss, sollte man über nachfüllen nachdenken. Ich musste es bisher noch nicht machen. :-)
Habe aufgegeben damit: auf meinem City-/Kindertransport-/Wocheneinkaufs-/Touring-/Multi purpose-Rad gab's mit den sehr empfindlichen Schwalbe G-One Allround-Mänteln (die sich auch extrem schnell abnutzen, Profil weg nach 3000km) regelmäßig Löcher im Mantel. Die Dichtmilch dichtet zwar ab - Die Dichtung hält dann aber nur 2,5 Bar aus. Aufgepumpt auf 5 Bar löst die Dichtung sofort wieder auf, bis sich wieder 2,5 Bar einstellen. Die Milch ist dann irgendwann weg. Kein Vorteil dadurch in der Stadt, ich will mehr Druck. Flicken auf Mantel-Innenseite behebt das, erfordert aber ein komplett neues Aufziehen - Was auf Ryde Andra-Felgen nicht leicht ist, ohne Kompressor. Kann passieren, dass eine gelöste Dichtung tagsüber während der Arbeit den Mantel komplett leert - Aufpumpen nicht möglich, heimschieben. Ich glaube, mein Anwendungsbereich ist schlichtweg nicht für Tubeless geeignet... Zurück zu Schwalbe Marathon, und wirklich nie ein Platten.
Sympathisches Duo. Ist das auch für 20 Zoll Schwalbe Big Apple auf nem Pedelec zu empfehlen? Wird schon ziemlich hart rangenommen und flott in kurven gedrückt. :)
Ich meine der Big Apple ist nicht tubeless ready und ist ja bereits ein Ballonreifen. Tubeless ist ansonsten natürlich auch geeignet, um flott in Kurven gedrückt zu werden. Ansonsten: Versuch macht kluch. ;-)
Ich finde den eng verwandten Big Ben Plus ganz gut am Lastenrad. Der hat einen sehr guten Pannenschutz und federt wunderbar. Er muss halt nur auf die Felge passen und darf nicht zu dick sein für Gabel und Rahmen. 0,5 cm Abstand zu beiden Seite sollte man nicht unterschreiten. Mit Tubeless funktioniert bei Ballonreifen allerdings nicht :) Gruß Götz
Gutes Video! Fahre selbst seit letztem Jahr tubeless und habe bereits ähnliche Erfahrungen gesammelt. Beim Aufpumpen hilft es meist, den Ventileinsatz herauszuschrauben, damit der Luftdurchsatz größer ist. Habe schon mehrere Reifen tubeless gefahren (Schwalbe G-One, Panaracer Gravelking, Conti GP 5000) und die Montage hat immer unterschiedlich gut funktioniert. Bei den Gravelkings brauchte ich den Tire Booster, beim Conti ging's auch mit der Standpumpe.... jeweils auf DT Swiss Laufrädern. Ist eben auch immer von der Reifen-/Felgen-Kombination abhängig, wie schnell der Reifen ins Felgenbett springt.
Lennart Biesenbach Tatsächlich waren die GravelKing bei mir leichter raufzukriegen als die Pirelli - das Zusammenspiel zwischen Felge und Reifen wird es sein.
Habe leider nur ein tubless Ventil. Das 2 kommt noch. Habe jetzt Mal das vordere Laufrad ausgebaut. Den Schlauch raus. Tubless Ventil rein. Mantel wieder draus. Und mit ner normalen Standpumpe aufgepumpt. Bis 8 bar. Ein knallen habe ich nicht gehört. Nur ein leises zischen rundherum. Luft wieder raus. Dicht Milch rein und nochmals aufgepumpt. Wofür braucht man ne extra Pumpe oder Kompressor. Oder Glück mit dem Laufrad und dem Mantel?
Das ist total Reifen und Felgenabhängig. Vorher aufpumpen und dann Milch rein ist der sauberere Weg. Leider geht das mit Standpumpe nicht bei jedem Reifen.
Habe das zwar noch nie gemacht aber wenn die Milch eingefüllt ist, kann man doch das Rad drehen, so daß die "Öffnung" nach oben zeigt. Die Milch läuft im Reifen nach unten. Dann wäre das finale Aufziehen des Reifens entspannter.....oder?
Wir haben es uns da etwas schwerer gemacht, als es sein müsste. Im Video zu den LUN Hyper hier auf dem Kanal waren wir da schon fortgeschrittener. Es ist auch häufig ein Felgen-Reifen-Ding. Manche gehen einfach , andere schwerer.
öhm kurze Frage zur 'Reifenbreite...laut Canyon Support sind die Reynolds Felgen nur bis 30mm zugelassen/ getestet... ihr habt jetzt 32mm aufgezogen... gab es da bis jetzt irgendwelche Probleme?
@@DieFahrradFanatiker ich hatte jetzt zwei unterschiedliche Mitarbeiter im Chat bei Canyon und beide sagten das die Felgen nur bis 30mm Breite zugelassen wären und Canyon auch nicht mit größeren getestet hat....ich persönlich sehe jetzt da auch kein Problem...am 28.11. bin ich bei Canyon in Koblenznjnd teste das Endurace eTap AXS und das Ultimate. Ich frage da dann auch nochmal nach...
Teile uns deine Antwort gern mit. Geht man nach den gängigen Tabellen könnte man auf Felgen mit dem Innen- und Außendurchmesser ja sogar noch größere Schlappen draufmachen.
@@DieFahrradFanatiker aaalso... laut dem Canyon Mitarbeiter in Koblenz sind die Reynolds Felgen für grössere Reifen zugelassen. Canyon selbst hat aber nur bis 30mm freigegeben, weil bei grösseren Breiten angeblich zu wenig Platz im Rahmen wäre.
Ich werde auf jeden Fall auch mal tubeless probieren, aber eine Herausforderung bei der Montage bleibt es allemal (wie man ja auch in eurem Video sehen konnte)
Ich hab meine TL Reifen mit selbst angerührtem Rasierschaum und 1,5 bis 2 bar über der maximalen Druckangabe zum Draufspringen gebracht. Danach erst Dichtmilch rein und auf gewünschten Druck aufgepumpt.
@@stups271 und wie lange hält der reifen?verschleiss etc.versuche die kosten zu berechnen.schaue grad ein video,wo anscheind auch dichtmilch direkt ins schlauch geht.für mich grade alles neu.aber interessant.da ich längere fahrt vorhaben.
@@shadowcgn1 ich fahre nur mtb, fahre roket Ron im normalen Reifen, gemischt mit Straße und Gelände, mit weniger Druck vorn 1,3 Bar hinten 1,6, und das ganze Jahr über. Der Reifen ist nicht das einzigste Mal platt oder von der felge gerutscht. Bin ca 65kg schwer. Sogar mal eine zeitlang mit einem Nagel drin, kein Druck Verlust.
Sehr schön gemacht, Kevin weiß wovon er spricht. Es gibt ja schon einige Videos zu dem Thema, aber eben nicht so wunderbar norddeutsch „wie Du und Ich“, informativ und unterhaltsam...Daumen hoch.
Der Heer vergisst mehr als die Hälfte, ich hab noch nie so ein schlechtes Video dazu gesehen. Das hab ich bei meinem Erstversuch ( da gab es noch kein RUclips ) besser gemacht.
Haste schon einmal einen professionell hergestellten Bericht . Reportage gesehen, wo der Berichtende permanent versucht auch mit aufgenommen zu werden? Bin ich getze in Fernsehen??
Hat hier jemand mal ein Lastenrad erfolgreich auf Tubeless umgerüstet? (Meine vor allen Das Hinterrad 😉, vorne sollte das ein geringeres Problem sein) .
@@DieFahrradFanatikerOK, ich mach demnächst wenn ich mir neue Bestelle ein Video mal, bin jetzt knapp 9000km gefahren bis jetzt hab die Anfang dieses Jahr gekauft kann mich nicht beklagen. Nur das irgendwann sowie jetzt, fast Glatze hinten ist vorne sieht noch OK aus. Wenn ich ab und zu mal zum Fahrradladen fahr. Ich frag ob die Vollgummi haben...die sagen gibt es nicht... xD ich sag ja denn kommt er mit raus und guckt. Ich sag den so ich wollte eigentlich nur gucken ob sie sowas auch haben. Den Fragen die mich vorher ich die her hab. Iwie lustig. Hätte ja sein können. Ich hab auf E-Fahrrad und bevor ich mir mit 40km/h oder mehr auf die Fresse lege weil der Schlauch platzt oder Platten kriegt hab ich mir die Tanus pro stk 50euro bestellt und bis jetzt hat sich das gelohnt musste nicht einmal Aufpumpen haha .ch meld mich Mal wenn die neuen da sind wegen Alt/Neu Vergleich
Die innere Ventildichtung gehört längs zur Felge und nicht quer. Der äußere Ventilring sollte schon anliegen, um eine Funktion zu erfüllen. Wenn das so ansatzweise dicht ist, dann nur durch die Milch ;/..
Hey, super Video! Kurze Frage: welche Ventile nutzt ihr hier im Video? Ich habe das gleiche Rad auch mit den Reynolds Rädern und frage mich welche Ventile am besten passen.
Video is klasse. Aber ein System was die Menschheit nicht wirklich braucht. Einfach das Schlauch System mit einem Mantel der gutes Profil drauf hat mit Extra Pannenschutz und gut is das. Ich habe in der Regel 1 bis 2 mal einen Platten in 10 Jahren mit dem guten alten System.
Der große Vorteil ist halt, dass man damit auf 2 Bar fahren kann ohne nennenswerte Nachteile, was bei MTB, im Gravel-Bereich und auch bei Endurance-Fahrern sehr nützlich ist. Sicherheitsreifen sind nicht jedermanns Sache (unsere nicht) , aber wenn Pannensicherheit an erster Stelle steht, natürlich die erste Wahl.
Funktioniert das? Bräuchte da auch mal ein Tutorial. Habe sie bis jetzt nur mit Haferflocken vor den Wettkämpfen gegessen gab einen guten Pump und förderte meine Durchblutung auf den ersten paar Metern
Du musst da immer wieder das Zeugs nachfüllen, am Ende hast du einen bleischweren, vollzementierten Reifen. Schön für Profis, die ihren eigenen Mechaniker dabei haben. Für Amateure Unfug.
Die Reinigung dauert bei guter Milch nicht lange. Ich war auch lange skeptisch, aber will nichts anderes mehr. Mit 2 Bar fahren fast ohne Einbußen, weniger Rollwiderstand und ein richtig guter Pannenschutz.
Tolle Sache wenn man das Fahrrad auf Tubeless umrüsten kann. Aber was machen die, wo es nicht geht? Könntet ihr auch mal den Schlauch (Slime Self-Sealing 27.5 Zoll / 650b Schlauch mit Dichtmittel) testen? www.bike24.de/p1132149.htmlEin Langzeit-Test wäre klasse.
Mit den richtigen Reifen bekommt man das schon mit der Hand aufgezogen, mich ich selbst auch zu 90% hast man zu knappe Reifen geht nichts am Reifenheber vorbei…. Im übrigen geht das in der Regel nicht ohne Druckbehälter/Booster/Kompressor. Den Reifen sollte man im übrigen Ausgabe schütteln drehen schütteln. Die Milch kraucht nicht nach oben wie ihr hofft daher verliert der Reifen Luft, schütteln drehen schütteln drehen usw. Bei MTB reifen dreht man den noch dabei, sonst verteilt sich die Milch nicht da die Reifen selbst nicht dicht sind und die Milch einen Schlauch bildet
Da steht Rotation drauf für ... Rotation. Jaaaa. Rotation steht hier nicht für Rotation, sondern Lauf- oder Drehrichtung, Jungs! Pfeil also IN Laufrichtung des Rades, meist also nach VORNE.
Ich habe Sorge, dass diese "Milch" viel mehr Gewicht auf mein Rad bringt. Das möchte ich nicht und ich schleppe lieber eine Luftpumpe mit, als diese Flüssigkeit, weil hier auch wieder mehr Gewicht. Bin 5 Jahre gefahren, MTB durch die Natur in Portugal und in D und hatte keinen Platten. Den ersten Platten hatte ich in der Stadt Berlin...
Einen Spülifilm zwischen Mantel und Dichtklebefilm und zwischen Felge und Dichtklebefilm aufzubringen, scheint mir nicht die sinnvollste Handlungsweise zu sein.
wieso keine Schwalbe Marathon Plus einer und besser auf meinen Fahrrad und meinen Fahrradwohnwagen auf Fahrrad über 13000 Kilometer pannenfrei gefahren nur bei Fahrradwohnwagen sind sie leider nicht der hat zu viele Gewicht siehe hier ruclips.net/user/VolkerHeimes
Hallo Volker, wenn es hauptsächlich um Pannenschutz geht, ist der Marathon plus natürlich das Maß aller Dinge. Wenn es um Rollwiderstand und Fahrspaß geht, sieht es da aber anders aus. Die Reifenwahl ist sehr individuell. Wenn man wie Kevin und Gerrit mehrere Hundert Kilometer am Tag fährt, ist ein steifer Marathon keine Alternative. Da muss man Kompromisse suchen. Gruß Götz
@@DieFahrradFanatiker du die Schwalbe Marathon Plus HS 440 Rollwiderstand. deutlichen Vorteil im Rollwiderstand und wenn die paar 100 Km gefahren bist wird es noch besser aber jeder so wie er will mir geht da Pannenschutz weil die zeit denn zu richten dauer länger als der Rollwiderstand (-;
@@VolkerHeimes Gute Sache für dich :) ich fand die Plus-Schlappen immer extrem lahm, kurvenuntauglich und schwer. Anders als Gerrit und Kevin bleibe ich allerdings dem Schlauch treu ;) Hab meinen persönlichen Glücksreifen mit dem Conti 4 Seasons gefunden, noch nie eine Panne damit gehabt. Toi Toi Toi. Weiterhin gute Reise. Götz
Auf bikerollingresistance kannst du dir die Werte genau anschauen. Ich habe mal grob geschaut: 32-622 / 700x32C / 810 g Schwalbe Marathn Plus 32-622 / 700x32C / 350 g Pirelli Cinturato Tubeless 67 TPI casing 9.0 mm Dicke in der Mitte des Reifens Rollwiderstand bei 5 bar: 23.6 Watt 60 TPI casing 3.7 mm mm Dicke in der Mitte des Reifens Rollwiderstand 5,5 bar: 18.7 Watt Der Test war allerdings mit Schlauch - deshalb gehe ich davon aus, dass der Rollwiderstand noch niedriger sein wird. Vor allem da die Reifen nur bis 6 bar zugelassen sind finde ich den Test eher nicht ganz so repräsentativ was "Druck" und Fahrverhalten in der Realität angeht. Über das doppelte an Gewicht am Schwalbe ist schon heftig. Wenn man 300km + an einem Tag fährt, dann möchte man schon schnell rollen aber gleichzeitig gute Panneneigenschaften. Mich stört der sporadische Platten nicht. Das Gewicht allerdings schon: Das wäre fast 1kg mehr am Laufrad! Das macht sich schon sehr bemerkbar und deshalb fährt auch kaum ein Langstreckenfahrer damit. Gestern waren wir mit 12 Leuten 340km unterwegs. Keiner hatte davon einen Schwalbe Marathon Plus. Dieser Reifen gehört ans Tourenrad. Er hat seine absolute Daseingsberechtigung, aber für unsere Zwecke ist er nicht geeignet.
Hallo, grundsätzlich benötigt man Reifen, die als "Tubeless Ready" gekennzeichnet sind. Bei den Laufrädern kann man durch Nachrüsten von Tubeless Felgenband auch herkömmliche Felgen ohne Schlauch fahren. Lieben Gruß
Ich habe die Umstellung auf Tubeless lange Zeit gescheut. Warum? Wegen der Sauerei. Ich habe keine Werkstatt oder ähnliches, ich muss alles in der Wohnung oder unter freiem Himmel machen. Mein Kollege versuchte mich immer wieder zu überzeugen so das ich interessiert immer wieder im Netz rumgelesen habe. Dann habe ich Milkit entdeckt. Das ist genau das was ich gesucht habe. Mit dieser Kombination aus einem speziellen Ventilsystem und einer Spritze mit Schlauch hätte ich die Tubeless Montage im Wohnzimmer auf dem guten Flokati machen können. Ohne Witz bei mir ging kein Tropfen daneben und auch die Kontrolle der Füllmenge und das Auffüllen der Dichtmilch ist ohne die Räder auszubauen ein Kinderspiel. Hier der Herstellerlink: milkit.bike
Wir können es inzwischen besser. Tatsächlich ist Reynolds + Pirelli aber ein Kampf. Mit Standpumpe lässt sich auch nicht jeder Reifen zunächst ohne Luft aufpumpen.
Was für ein *Umweltschwachsinn* 🤨und vollkommen unüberlegt! Du hast zwar weniger Rollwiderstand, aber der Reifen (und damit das Rad insgesamt) ist gerade bei nicht plattierten Wegstrecken viel anfälliger für Pannen bzw. Widerstände / Gegenstände auf der Strecke!⛔🚳
Kann man so nicht stehen lassen. Es gibt inzwischen Bio-Dichtmilch sowie biologisch abbaubare Dichtmilch und ein Fahrradschlauch aus Butyl muss auch erstmal produziert werden. Der Pannenschutz bei Tubeless ist herausragend gut und man kann auf wenig Druck fahren - beides Gründe, weshalb es im Bereich Gravel und MTB state of the art ist. Wenn man es richtig macht (nicht so wie im Video), ist es eine runde Sache.
@@DieFahrradFanatiker Du MUSST gar im MTB-Bereich / Downhill (nicht GRAVEL) mit wenig Druck fahren für eine bessere Bodenhaftung (Reibung)! Der Pannenschutz bei tubeless Bereifung ist nur bis ca. 90 kg Last "okay" und auch nicht geeignet bei "Gepäck- oder Anhängerlast"; und dann noch diese Umweltsauerei und dass du das Zeug nur mit Isopropanol wieder vom Reifen runter kriegst (und gleichzeitig deinen Mantel porös werden lässt)!
Mit wenig Druck fahren können ohne Einbußen ist der große Vorteil von Tubeless. Mein Lastenrad fährt auch Tubeless. Und die Reinigung erfolgt wenn überhaupt mit Fingernägeln und Wasser, letzteres wird anschließend verdunstet. Ich habe jahrelange Erfahrung damit und lege viel Wert auf Umweltschutz. Was du schreibst, ist nicht zeitgemäß, Stan‘s Dichtmilch ist 2010. Natiürlich ist das kein Segen für Umwelt und Natur, aber das sind Schläuche auch nicht.
bei 7:56 sieht man das Ventil das letzte Mal. Da habe ich bemerkt, dass ihr das Ventil nicht ganz richtig eingesetzt habt:
Ihr müsst das nochmal um 90° drehen und mit etwas Kraft weiter in die Felge drücken. Der Gummiblock am Ventilschaft hat an der Außenseite extra eine Rundung, damit er sich besser ans Ventilbett anschmiegt und für eine bessere Abdichtung am Ventil sorgt. Sonst aber cooles Video, macht weiter so!!
Ich bin mit einem Paar Schwalbe Marathon Plus 12.000 Kilometer pannenfrei gefahren. Bin zufrieden.
Jo, die sind gefühlt unverwüstlich, 20.000km lief meiner bis langsam das "Blaue" zu sehen war :D
Nachteil bei den Dingern, schwer und unkomfortabel.
Wegen Euch habe ich den Schritt auch gemacht und es hat wunderbar geklappt!
Berichte gern mal über deine Erfahrungen. Ich fahre jetzt beide Räder tubeless und bin seitdem komfortabel und vor allem pannenfrei unterwegs. Einmal in der Woche pumpe ich ein bisschen Luft nach, das wars. LG Gerrit
Ihr seit eine echte Kämpfernatur, die das Ziel nicht aus den Augen verliert..........super gut...
Danke Jungs für die Erklärung ❤
Bei meinen in 29 x 2.2 und 465g leichten Continental Speed King hat es rund zehn Mal nachpumpen gebraucht, um diese halbwegs dicht zu bekommen. Die Dichtmilch (Conti) drückt es sogar aus den Flanken raus, so dünn ist der Mantel. Danach ein unbeschreiblich gutes Fahrgefühl und sehr guter Speed 😀 Der Tipp mit dem Schaum hat das Aufziehen auch ohne Montierhebel ermöglicht, besten Dank dafür.
Wer Schläuche verbaut, ein Tipp aus den 50er Jahren, Federweißer oder Talkum in den Reifen geben vorm aufziehen, das verteil sich gut zwischen Schlauch und Reifenband bzw. Felge und schmiert somit auch ohne Sauerei …
Ich hab kein Fahrrad, aber irgendwie trotzdem interessant
;-)))
Gar keines? Geht das?
@@rosenclosed joa, fahre viel Renault Twizy oder Motorrad. Auch ganz nett
@@rosenclosed Doch zu Fuß, beim Wandern. :)
Beim Aufpumpen Ventil nicht unten (sondern auf 3 Uhr oder 9 Uhr) sonst schäumt euch die Milch im Reifen auf !
sehr gutes Video! Überlege auch schon die ganze zeit auf tubeless umzurüsten, da ich manchmal echt ne serie habe von platten. Danke für das video, macht weiter so. Greetz
Schönes Video! 2 Fragen dazu:
1. Wie breit fällt der 32er Pirelli auf der 21er(?) Felge effektiv aus?
2. Wie ist der geringste Abstand von Rahmen zu Reifen? Schätze an der Kettenstrebe müsste es recht eng werden...
Sehr unterhaltsam und interessant
Ich habe seit 2 Jahre Tubeless und hatte kein Platten. Die Dichtmilch hat immer gut abgedichtet, ohne dass ich irgendwas reinstopfen musste.
Hammer kompliziert :-)
Als Flutschmittel für die Reifenmontage nehme ich immer Silikonspray. Geht wesentlich besser als Seifenwasser.
Moin! Schönes Video aber einfacher geht es, wenn ihr den Mantel komplett montiert und am langen Ventil oben das eigentliche Ventil herausschraubt und dann quasi durch die Ventilhülse die Dichtmilch einfüllt! An Eurer Spritze habt ihr dafür extra das schwarze Endstück zum draufschrauben ;-) Ich fahre jetzt seit 2 Jahren Tubeless auf meinen beiden Mountis und das zweite hat noch nicht einmal eine "tublessready" Felge - ALLES geht tubeless ;-)
Wird ausprobiert diese Woche! Nach dem Speichenbruch muss ich eh die Dichtmilch erneuern...
Ich fahre mittlerweile seit über 10.000km Schwalbe pro one tubeless auf meinen Rennrad. In Summe hatte ich ca. 20 „Platten“ von denen ich dann bei 95% erst zuhause bei Kontrolle des Reifens überhaupt gemerkt habe daß ich unterwegs ein Loch im Reifen hatte.
Tubeless funktioniert tadellos, wenn man das System richtig bedingt.
Die Montage ist mit den aktuellen Reifen und Felgen auch absolut kein Problem mehr.
Habt ihr ein Video über eure Räder mit den Anbauteilen inklusive der Kosten ?
Steroid Star Können wir mal mit dem Surly oder Cube machen - oder was sagst du? @fahrradfanatiker
Schicke Fahrräder. So Taschen hätte ich auch gerne an meinem Canyon. Mir läuft es immer den Rücken runter
Mensch Kinners, ihr machts dabei aber eine ganz schöne Sauerrei xD Was man zu der Dichtmilch zwecks Allergie evtl. auch noch sagen sollte: Es ist flüssiges Latex!
Ich hoffe immer noch auf luftlose, pannenfreie Reifen - das ist wirklich das nervigste am Radeln :D
Schau doch mal nach Tannus-Reifen oder nach Schwalbe Airless 😉. Es gibt allgemein auch Schlauchreifen, die kaum platt zu kriegen sind.
Gutes Video, gut erklärt. Allerdings habe ich beim Einfüllen der Dichtmilch einen anderen Weg gewählt, ohne Sauerei. Bei meinen Mavic UST LR habe ich die STANS Dichtmilch, nach dem erstmaligen Aufpumpen, durch das Ventil eingefüllt. Hat super geklappt, keine Sapperei.
Das habe ich beim zweiten Rad nun auch gemacht. :-)
Sehr schön, endlich mal verständlich erklärt. Kann man auch einen Schluach in den Mantel packen bei einem Totalausfall? Hatte das mal irgendwo gelesen, oder täusch ich mich da?
Ja klar, wenn der Reifen durch ist und die Dichtmilch das nicht schafft. Ist nur ne kleine Sauerei, weil die ganze Milch da rumsifft.
lostindimcarcosa Ja, das geht. Steht auch insbesondre auf der Verpackung. Einige Tubeless Reifen lassen sich extrem schwer raufziehen und da will man lieber tubeless. Die Panaracer GravelKing sind auch leicht aufzuziehen.
Tipp, bei der Erstmontage, Druck auf 6 bis 7 bar aufpumpen. Dann springt der Reifen weit besser in die Felge, 1 bar geht meist eh verloren, nach einer Stunde etc. Druck ablassen auf passenden Druck… Und! Ventil richtig einsetzen …
hallo, ich habe mal gehört, daß das ventil beim aufpumpen nicht auf 6 uhr stehen soll, weil sich dort die dichtmilch sammelt und durchs pumpen aufgeschäumt werden kann. was meint ihr dazu? vermutlich soll ein aushärten im reifen verhindert werden…
Erstmal tolles Video,hatte überhaupt keine Ahnung was Tubless ist
Wie lange bleibt denn die Dichtmilch flüssig? Angeblich. Soll sie doch bei kleineren Platten abdichten
Am der Felge härtet es doch schnell sonst wäre alles undicht. Grüße vom Rhein Jürgen
Interessant, aber ich bleibe bei Schlauch mit dicken ReifenProfil. Bisher ohne Panne.
Haha halbe Stunde durchgegrinst, ihr ausm Norden seid lustig 😆
Schwalbe unplattbar...ich steh drauf 👍😂
ich mag auch Tubeless, gerade mit 'nem MTB fährt man doch mal ab und zu über steinige Kanten / Wurzeln wo man sich sonst einen "Snake Bite" einhandeln würde.
Aber Tubeless heißt auch, dass man wieder eine klassische Luftpumpe mitnehmen sollte, denn das Gas aus den Kartuschen verträgt sich nicht mit der Milch.
Mich interessiert noch, wie ich Dichtmilch nachfülle. Durchs Ventil? Außerdem: Wie häufig musst Du mit tubeless jetzt Luft nachtanken? Besten Gruß
Die Dichtmilch kann man über das Ventil mit einer speziellen Spritze nachfüllen. Ventil vorher rausschrauben. Wie oft man nachfüllen muss, hängt von mehreren Faktoren ab - eingefüllte Menge Dichtmilch, Temperatur... Wenn man häufiger als ein mal die Woche Luft nachpumpen muss, sollte man über nachfüllen nachdenken. Ich musste es bisher noch nicht machen. :-)
Habe aufgegeben damit: auf meinem City-/Kindertransport-/Wocheneinkaufs-/Touring-/Multi purpose-Rad gab's mit den sehr empfindlichen Schwalbe G-One Allround-Mänteln (die sich auch extrem schnell abnutzen, Profil weg nach 3000km) regelmäßig Löcher im Mantel. Die Dichtmilch dichtet zwar ab - Die Dichtung hält dann aber nur 2,5 Bar aus. Aufgepumpt auf 5 Bar löst die Dichtung sofort wieder auf, bis sich wieder 2,5 Bar einstellen. Die Milch ist dann irgendwann weg. Kein Vorteil dadurch in der Stadt, ich will mehr Druck. Flicken auf Mantel-Innenseite behebt das, erfordert aber ein komplett neues Aufziehen - Was auf Ryde Andra-Felgen nicht leicht ist, ohne Kompressor. Kann passieren, dass eine gelöste Dichtung tagsüber während der Arbeit den Mantel komplett leert - Aufpumpen nicht möglich, heimschieben. Ich glaube, mein Anwendungsbereich ist schlichtweg nicht für Tubeless geeignet... Zurück zu Schwalbe Marathon, und wirklich nie ein Platten.
Lasst beim Schaum das Wasser weg. Nasser Schwamm mit Spüli gibt Schaum für 10 Reifen.
Sympathisches Duo. Ist das auch für 20 Zoll Schwalbe Big Apple auf nem Pedelec zu empfehlen? Wird schon ziemlich hart rangenommen und flott in kurven gedrückt. :)
Ich meine der Big Apple ist nicht tubeless ready und ist ja bereits ein Ballonreifen. Tubeless ist ansonsten natürlich auch geeignet, um flott in Kurven gedrückt zu werden. Ansonsten: Versuch macht kluch. ;-)
Ich finde den eng verwandten Big Ben Plus ganz gut am Lastenrad. Der hat einen sehr guten Pannenschutz und federt wunderbar. Er muss halt nur auf die Felge passen und darf nicht zu dick sein für Gabel und Rahmen. 0,5 cm Abstand zu beiden Seite sollte man nicht unterschreiten. Mit Tubeless funktioniert bei Ballonreifen allerdings nicht :) Gruß Götz
Ok, dann belasse ich es beim aktuellen Setup
What Kind of Canyon is this? And what is the max tyre width for this bike?
Gutes Video! Fahre selbst seit letztem Jahr tubeless und habe bereits ähnliche Erfahrungen gesammelt.
Beim Aufpumpen hilft es meist, den Ventileinsatz herauszuschrauben, damit der Luftdurchsatz größer ist. Habe schon mehrere Reifen tubeless gefahren (Schwalbe G-One, Panaracer Gravelking, Conti GP 5000) und die Montage hat immer unterschiedlich gut funktioniert. Bei den Gravelkings brauchte ich den Tire Booster, beim Conti ging's auch mit der Standpumpe.... jeweils auf DT Swiss Laufrädern. Ist eben auch immer von der Reifen-/Felgen-Kombination abhängig, wie schnell der Reifen ins Felgenbett springt.
Lennart Biesenbach Tatsächlich waren die GravelKing bei mir leichter raufzukriegen als die Pirelli - das Zusammenspiel zwischen Felge und Reifen wird es sein.
Habe leider nur ein tubless Ventil. Das 2 kommt noch. Habe jetzt Mal das vordere Laufrad ausgebaut. Den Schlauch raus. Tubless Ventil rein. Mantel wieder draus. Und mit ner normalen Standpumpe aufgepumpt. Bis 8 bar. Ein knallen habe ich nicht gehört. Nur ein leises zischen rundherum. Luft wieder raus. Dicht Milch rein und nochmals aufgepumpt. Wofür braucht man ne extra Pumpe oder Kompressor. Oder Glück mit dem Laufrad und dem Mantel?
Das ist total Reifen und Felgenabhängig. Vorher aufpumpen und dann Milch rein ist der sauberere Weg. Leider geht das mit Standpumpe nicht bei jedem Reifen.
Selten so eine schlechte und falsche Montage gesehen....Respekt
Hab ein Tubeless mtb, das ich selten fahre. Da ist dann doch nach 4 Monaten die Dichtmilch im Reifen ausgehärtet. Erfordert wohl regelmäßig Liebe.
Ja, das ist in der Tat so. Tubeless-Räder wollen bewegt werden ;-)
Habe das zwar noch nie gemacht aber wenn die Milch eingefüllt ist, kann man doch das Rad drehen, so daß die "Öffnung" nach oben zeigt. Die Milch läuft im Reifen nach unten. Dann wäre das finale Aufziehen des Reifens entspannter.....oder?
Wir haben es uns da etwas schwerer gemacht, als es sein müsste. Im Video zu den LUN Hyper hier auf dem Kanal waren wir da schon fortgeschrittener. Es ist auch häufig ein Felgen-Reifen-Ding. Manche gehen einfach , andere schwerer.
Hallo. Mich würde mal interessieren.
Sind die Standardventile (französische) auch für die größeren Löcher vom Autoventiel geeignet?
MfG
Hallo, es gibt zwar Plastikadapter dafür, aber es sollte auch ohne funktionieren, sofern das Schlauchventil eine Mutter hat. Gruß zurück
@@DieFahrradFanatiker
Ne ich meine die Tubeless-Ventile. Ob die auch in dem etwas größeren Loch abdichten oder ob es da Probleme gibt.
Oh sorry. falscher Film. 😏 Weiß ich leider nicht.
öhm kurze Frage zur 'Reifenbreite...laut Canyon Support sind die Reynolds Felgen nur bis 30mm zugelassen/ getestet... ihr habt jetzt 32mm aufgezogen... gab es da bis jetzt irgendwelche Probleme?
Ich bin nach der Innenweite der Felge von 21mm ausgegangen. Ich wüsste nicht, warum 32mm da Probleme machen sollten.
@@DieFahrradFanatiker ich hatte jetzt zwei unterschiedliche Mitarbeiter im Chat bei Canyon und beide sagten das die Felgen nur bis 30mm Breite zugelassen wären und Canyon auch nicht mit größeren getestet hat....ich persönlich sehe jetzt da auch kein Problem...am 28.11. bin ich bei Canyon in Koblenznjnd teste das Endurace eTap AXS und das Ultimate. Ich frage da dann auch nochmal nach...
Teile uns deine Antwort gern mit. Geht man nach den gängigen Tabellen könnte man auf Felgen mit dem Innen- und Außendurchmesser ja sogar noch größere Schlappen draufmachen.
@@DieFahrradFanatiker aaalso... laut dem Canyon Mitarbeiter in Koblenz sind die Reynolds Felgen für grössere Reifen zugelassen. Canyon selbst hat aber nur bis 30mm freigegeben, weil bei grösseren Breiten angeblich zu wenig Platz im Rahmen wäre.
Ich werde auf jeden Fall auch mal tubeless probieren, aber eine Herausforderung bei der Montage bleibt es allemal (wie man ja auch in eurem Video sehen konnte)
Ich habe zwei Wochen später mein Alltagsrad umgerüstet. Da ich wusste, wie es geht, habe ich insgesamt eine halbe Stunde gebraucht. LG Gerrit
würde es sich nicht anbieten das Laufrad nach dem Befüllen ein bisschen zu drehen, so dass die Dichtmilch wegfließt von der Öffnung?
Ja, schon, oder einfach losfahren. 🌪️
Ich hab meine TL Reifen mit selbst angerührtem Rasierschaum und 1,5 bis 2 bar über der maximalen Druckangabe zum Draufspringen gebracht. Danach erst Dichtmilch rein und auf gewünschten Druck aufgepumpt.
Angerührt in Wasser? Mich würde der Conti 5000 TL 32mm echt mal interessieren - welchen Reifen fährst du?
Kevin Mischker Ich fahre Schwalbe x-one allround TLE 33-622 Crossreifen auf 622-17C tubeless ready Felgen.
Kevin Mischker Rasierschaum mit wenig Wasser, sodass hauptsächlich Schaum vorhanden ist. Straßenreifen fahre ich noch mit Schlauch.
Ich fahre am MTB Tubless seid 2011 und bis dato keinen Platten, Fazit nie mehr Schlauch
wie oft oft fährst du?interesse halber.
@@shadowcgn1 ca 8000km im Jahr
@@stups271 und wie lange hält der reifen?verschleiss etc.versuche die kosten zu berechnen.schaue grad ein video,wo anscheind auch dichtmilch direkt ins schlauch geht.für mich grade alles neu.aber interessant.da ich längere fahrt vorhaben.
@@shadowcgn1 ich fahre nur mtb, fahre roket Ron im normalen Reifen, gemischt mit Straße und Gelände, mit weniger Druck vorn 1,3 Bar hinten 1,6, und das ganze Jahr über. Der Reifen ist nicht das einzigste Mal platt oder von der felge gerutscht. Bin ca 65kg schwer. Sogar mal eine zeitlang mit einem Nagel drin, kein Druck Verlust.
Bitte beim aufpumpen das Ventil abschrauben.. damit deutlich mehr Luft eingepumpt werden kann und dein Mantel umso schneller mit der Felge eins wird.
Sehr schön gemacht, Kevin weiß wovon er spricht. Es gibt ja schon einige Videos zu dem Thema, aber eben nicht so wunderbar norddeutsch „wie Du und Ich“, informativ und unterhaltsam...Daumen hoch.
Der Heer vergisst mehr als die Hälfte, ich hab noch nie so ein schlechtes Video dazu gesehen. Das hab ich bei meinem Erstversuch ( da gab es noch kein RUclips ) besser gemacht.
Is scho lustig....👍😂
Da steht Rotation drauf. Für Rotation. :-)
War mir im gleichen Moment auch aufgefallen. Habens aber drin gelassen um zu gucken, wann es einer merkt. ❤️
:-) War ja auch nicht böse gemeint. Nur witzig.
Haste schon einmal einen professionell hergestellten Bericht . Reportage gesehen, wo der Berichtende permanent versucht auch mit aufgenommen zu werden? Bin ich getze in Fernsehen??
Deluxe👍🤓😎🚲
Hat hier jemand mal ein Lastenrad erfolgreich auf Tubeless umgerüstet? (Meine vor allen Das Hinterrad 😉, vorne sollte das ein geringeres Problem sein) .
Warum fährt ihr nicht mit Tanus Reifen?
Hat glaube ich noch keiner von uns getestet. Rollwiderstand und Gewicht sind wohl sehr hoch, dann doch lieber mit Schlauch. Oder schwörst du darauf?
@@DieFahrradFanatikerOK, ich mach demnächst wenn ich mir neue Bestelle ein Video mal, bin jetzt knapp 9000km gefahren bis jetzt hab die Anfang dieses Jahr gekauft kann mich nicht beklagen. Nur das irgendwann sowie jetzt, fast Glatze hinten ist vorne sieht noch OK aus. Wenn ich ab und zu mal zum Fahrradladen fahr. Ich frag ob die Vollgummi haben...die sagen gibt es nicht... xD ich sag ja denn kommt er mit raus und guckt. Ich sag den so ich wollte eigentlich nur gucken ob sie sowas auch haben. Den Fragen die mich vorher ich die her hab. Iwie lustig. Hätte ja sein können. Ich hab auf E-Fahrrad und bevor ich mir mit 40km/h oder mehr auf die Fresse lege weil der Schlauch platzt oder Platten kriegt hab ich mir die Tanus pro stk 50euro bestellt und bis jetzt hat sich das gelohnt musste nicht einmal Aufpumpen haha .ch meld mich Mal wenn die neuen da sind wegen Alt/Neu Vergleich
Die innere Ventildichtung gehört längs zur Felge und nicht quer. Der äußere Ventilring sollte schon anliegen, um eine Funktion zu erfüllen. Wenn das so ansatzweise dicht ist, dann nur durch die Milch ;/..
vertue ich mich oder sind die Bremsscheiben falsch rum drauf?
Hey, super Video! Kurze Frage: welche Ventile nutzt ihr hier im Video? Ich habe das gleiche Rad auch mit den Reynolds Rädern und frage mich welche Ventile am besten passen.
Ich habe auch schon gemerkt, dass schlauchlose Reifen gegen Glas etc. viel unempfindlicher sind - auch ohne Dichtmilch.
was hat der Kevin für eine schigge Jacke an?
11seicento Das ist meine Shimano „Transit“ Jacke - (gibt es als Windjacke und etwas wärmere Ausführung/Softshell) Google mal!
@@ischju danke dir
Es wäre besser gewesen hättest du ein Tropfen Spüli an ein Finger gemacht und wärst einmal ringsum gegangen . Liebe Grüße vom Ingenieur😂😂😂😉👍
Mein norddeutsches Herz schlägt direkt höher, wenn ich euch schnacken hör'.
Vielleicht solltet ihr mal ein Bild einpflegen auf dem man erkennt wie so eine Felge speziell aussehen muss
Guter Hinweis. Danke.
Wenn man das innenleben des Ventiles herausdreht, sollte bei Tubelessventilen immer gehen, dann ist das mit der Milch durch das Vetil kein Problem...😉
Oetti 1 nein, auch dann geht es teilweise nicht. Das habe ich bereits ausprobiert. Natürlich habe ich vorher das Ventil rausgedreht (:
Es geht bei vielen aber nicht bei allen, es kommt auf die Milch an. Herstellerhinweise sind da hilfreich.
Wie ist nach einigen Wochen jetzt eigentlich Gerrits Fazit dazu?
Ich mach da gern noch mal ein Fazit zu. Da ich mein zweites Rad am Wochenende umgerüstet habe, dürfte die Tendenz klar sein. ;-) VG Gerrit
Son Pütscherkram. Ich weiß nicht. War aber 'n cooles Video und man hatte was zum Schmunzeln :-)
25:08 Götz du bist gefeuert!
Schraubt doch das Ventil raus und füllt die Dichtmilch darüber rein, dann gibt's auch nicht so eine Schweinerei. :D
Video is klasse.
Aber ein System was die Menschheit nicht wirklich braucht.
Einfach das Schlauch System mit einem Mantel der gutes Profil drauf hat mit Extra Pannenschutz und gut is das.
Ich habe in der Regel 1 bis 2 mal einen Platten in 10 Jahren mit dem guten alten System.
Der große Vorteil ist halt, dass man damit auf 2 Bar fahren kann ohne nennenswerte Nachteile, was bei MTB, im Gravel-Bereich und auch bei Endurance-Fahrern sehr nützlich ist. Sicherheitsreifen sind nicht jedermanns Sache (unsere nicht) , aber wenn Pannensicherheit an erster Stelle steht, natürlich die erste Wahl.
Man kann die Fahrradschläuche auch mit Wasser füllen dann gehen die auch nicht mehr platt
Näheres dazu unter: www.stupidedia.org/stupi/Wasser_im_Reifen
Silikon Spray statt Spüli. Deutlich einfacher und schneller 😉
Inzwischen sind wir der Meinung, dass man bei guten Reifen weder das eine noch das andere braucht. Mehr dazu am Freitag 😉
Was haltet Ihr hiervon: www.radfahren.de/test-teile/schwalbe-airless-system/
Gibt’s bei euch in der Stadt einen Friseur?
Friseur? Wozu gibt es Dichtmilch?
Funktioniert das? Bräuchte da auch mal ein Tutorial.
Habe sie bis jetzt nur mit Haferflocken vor den Wettkämpfen gegessen gab einen guten Pump und förderte meine Durchblutung auf den ersten paar Metern
Steroid Star Gerade vor 6 Wochen gewesen bei Trux in Flensburg ;-)
Kevin Mischker da sind sie also die hochbezahlten Werbekommentare
Steroid Star... Keine anderen Sorgen? Oje Kopfschütteln
Du musst da immer wieder das Zeugs nachfüllen, am Ende hast du einen bleischweren, vollzementierten Reifen. Schön für Profis, die ihren eigenen Mechaniker dabei haben. Für Amateure Unfug.
Alle 4 Monate etwas nachfüllen und nach 7 Monaten Reifen abnehmen, reinigen und neu befüllen. So in etwa. Da wird nichts schwer.
@@DieFahrradFanatiker Ja, genau. Ein Kinderspiel den Zement da wieder rauszukriegen. 😅
Die Reinigung dauert bei guter Milch nicht lange. Ich war auch lange skeptisch, aber will nichts anderes mehr. Mit 2 Bar fahren fast ohne Einbußen, weniger Rollwiderstand und ein richtig guter Pannenschutz.
Tolle Sache wenn man das Fahrrad auf Tubeless umrüsten kann. Aber was machen die, wo es nicht geht? Könntet ihr auch mal den Schlauch (Slime Self-Sealing 27.5 Zoll / 650b Schlauch mit Dichtmittel) testen? www.bike24.de/p1132149.htmlEin Langzeit-Test wäre klasse.
Moin Thomas, steht auf der Liste, kann aber etwas dauern, bis wir da zu Ergebnissen kommen. Lieben Gruß.
Warum hat Kevin die Hose seiner Freundin an?🤔
Slim-Fit gibt's auch für Jungs. Wer Radbeine hat, möchte die doch auch zeigen ;-)
@@DieFahrradFanatiker 😉
Muss man dazu nicht einen spezielle Felge haben mir wurde gesagt mein Cube Limited kann man nicht auf schlauchlos umrüsten
Ja, die Felgen müssten dafür geeignet sein. Nicht jedes Laufrad ist umrüstbar auf tubeless.
Mit den richtigen Reifen bekommt man das schon mit der Hand aufgezogen, mich ich selbst auch zu 90% hast man zu knappe Reifen geht nichts am Reifenheber vorbei…. Im übrigen geht das in der Regel nicht ohne Druckbehälter/Booster/Kompressor. Den Reifen sollte man im übrigen Ausgabe schütteln drehen schütteln. Die Milch kraucht nicht nach oben wie ihr hofft daher verliert der Reifen Luft, schütteln drehen schütteln drehen usw. Bei MTB reifen dreht man den noch dabei, sonst verteilt sich die Milch nicht da die Reifen selbst nicht dicht sind und die Milch einen Schlauch bildet
Da steht Rotation drauf für ... Rotation. Jaaaa. Rotation steht hier nicht für Rotation, sondern Lauf- oder Drehrichtung, Jungs! Pfeil also IN Laufrichtung des Rades, meist also nach VORNE.
Wär schon blöd, wenn die Hühner die Dichtmilch saufen … 15:50
Wir haben natürlich saubergemacht.
Ich habe Sorge, dass diese "Milch" viel mehr Gewicht auf mein Rad bringt. Das möchte ich nicht und ich schleppe lieber eine Luftpumpe mit, als diese Flüssigkeit, weil hier auch wieder mehr Gewicht. Bin 5 Jahre gefahren, MTB durch die Natur in Portugal und in D und hatte keinen Platten. Den ersten Platten hatte ich in der Stadt Berlin...
Einen Spülifilm zwischen Mantel und Dichtklebefilm und zwischen Felge und Dichtklebefilm aufzubringen, scheint mir nicht die sinnvollste Handlungsweise zu sein.
wieso keine Schwalbe Marathon Plus einer und besser auf meinen Fahrrad und meinen Fahrradwohnwagen auf Fahrrad über 13000 Kilometer pannenfrei gefahren nur bei Fahrradwohnwagen sind sie leider nicht der hat zu viele Gewicht siehe hier ruclips.net/user/VolkerHeimes
Hallo Volker, wenn es hauptsächlich um Pannenschutz geht, ist der Marathon plus natürlich das Maß aller Dinge. Wenn es um Rollwiderstand und Fahrspaß geht, sieht es da aber anders aus. Die Reifenwahl ist sehr individuell. Wenn man wie Kevin und Gerrit mehrere Hundert Kilometer am Tag fährt, ist ein steifer Marathon keine Alternative. Da muss man Kompromisse suchen. Gruß Götz
@@DieFahrradFanatiker du die Schwalbe Marathon Plus HS 440 Rollwiderstand. deutlichen Vorteil im Rollwiderstand und wenn die paar 100 Km gefahren bist wird es noch besser aber jeder so wie er will mir geht da Pannenschutz weil die zeit denn zu richten dauer länger als der Rollwiderstand (-;
@@VolkerHeimes Gute Sache für dich :) ich fand die Plus-Schlappen immer extrem lahm, kurvenuntauglich und schwer. Anders als Gerrit und Kevin bleibe ich allerdings dem Schlauch treu ;) Hab meinen persönlichen Glücksreifen mit dem Conti 4 Seasons gefunden, noch nie eine Panne damit gehabt. Toi Toi Toi. Weiterhin gute Reise. Götz
Auf bikerollingresistance kannst du dir die Werte genau anschauen. Ich habe mal grob geschaut:
32-622 / 700x32C / 810 g
Schwalbe Marathn Plus
32-622 / 700x32C / 350 g
Pirelli Cinturato Tubeless
67 TPI casing
9.0 mm Dicke in der Mitte des Reifens
Rollwiderstand bei 5 bar: 23.6 Watt
60 TPI casing
3.7 mm mm Dicke in der Mitte des Reifens
Rollwiderstand 5,5 bar: 18.7 Watt
Der Test war allerdings mit Schlauch - deshalb gehe ich davon aus, dass der Rollwiderstand noch niedriger sein wird. Vor allem da die Reifen nur bis 6 bar zugelassen sind finde ich den Test eher nicht ganz so repräsentativ was "Druck" und Fahrverhalten in der Realität angeht.
Über das doppelte an Gewicht am Schwalbe ist schon heftig. Wenn man 300km + an einem Tag fährt, dann möchte man schon schnell rollen aber gleichzeitig gute Panneneigenschaften. Mich stört der sporadische Platten nicht. Das Gewicht allerdings schon: Das wäre fast 1kg mehr am Laufrad! Das macht sich schon sehr bemerkbar und deshalb fährt auch kaum ein Langstreckenfahrer damit. Gestern waren wir mit 12 Leuten 340km unterwegs. Keiner hatte davon einen Schwalbe Marathon Plus. Dieser Reifen gehört ans Tourenrad. Er hat seine absolute Daseingsberechtigung, aber für unsere Zwecke ist er nicht geeignet.
Was für einen Wohnwagen hast du eigentlich, Volker? Sowas haben wir noch nie live aber oft im Internet gesehen.
Gibts auch Milchlos mit ner Art Schaum, das ist dann wirkich pannensicher
ruclips.net/video/Bzgws0YtgTE/видео.html&
Allerdings auch schwer. Felge + Mantel + Milch spart halt auch Gewicht.
Sollte man nicht auch geeignete Felgen dazu haben?...
Hallo, grundsätzlich benötigt man Reifen, die als "Tubeless Ready" gekennzeichnet sind. Bei den Laufrädern kann man durch Nachrüsten von Tubeless Felgenband auch herkömmliche Felgen ohne Schlauch fahren. Lieben Gruß
@@DieFahrradFanatiker gut zu wissen 😘
Ich habe die Umstellung auf Tubeless lange Zeit gescheut. Warum? Wegen der Sauerei. Ich habe keine Werkstatt oder ähnliches, ich muss alles in der Wohnung oder unter freiem Himmel machen. Mein Kollege versuchte mich immer wieder zu überzeugen so das ich interessiert immer wieder im Netz rumgelesen habe. Dann habe ich Milkit entdeckt. Das ist genau das was ich gesucht habe. Mit dieser Kombination aus einem speziellen Ventilsystem und einer Spritze mit Schlauch hätte ich die Tubeless Montage im Wohnzimmer auf dem guten Flokati machen können. Ohne Witz bei mir ging kein Tropfen daneben und auch die Kontrolle der Füllmenge und das Auffüllen der Dichtmilch ist ohne die Räder auszubauen ein Kinderspiel. Hier der Herstellerlink: milkit.bike
Sieht umständlich aus xD
Schlauch ist einfacher
Bitte nicht beim E Bike nutzen !!!!
Mächtiger Cliffhanger 🙂 Erkläre es bitte. E-Bike = Pedelec oder S-Pedelec? Was ist gemeint und was wäre das Problem im Interesse der Anderem. Danke
Sorry, aber selten solch eine Dilettantische Montage gesehen. Beste Grüsse
Wir können es inzwischen besser. Tatsächlich ist Reynolds + Pirelli aber ein Kampf. Mit Standpumpe lässt sich auch nicht jeder Reifen zunächst ohne Luft aufpumpen.
Was für ein *Umweltschwachsinn* 🤨und vollkommen unüberlegt! Du hast zwar weniger Rollwiderstand, aber der Reifen (und damit das Rad insgesamt) ist gerade bei nicht plattierten Wegstrecken viel anfälliger für Pannen bzw. Widerstände / Gegenstände auf der Strecke!⛔🚳
Kann man so nicht stehen lassen. Es gibt inzwischen Bio-Dichtmilch sowie biologisch abbaubare Dichtmilch und ein Fahrradschlauch aus Butyl muss auch erstmal produziert werden. Der Pannenschutz bei Tubeless ist herausragend gut und man kann auf wenig Druck fahren - beides Gründe, weshalb es im Bereich Gravel und MTB state of the art ist. Wenn man es richtig macht (nicht so wie im Video), ist es eine runde Sache.
@@DieFahrradFanatiker Du MUSST gar im MTB-Bereich / Downhill (nicht GRAVEL) mit wenig Druck fahren für eine bessere Bodenhaftung (Reibung)! Der Pannenschutz bei tubeless Bereifung ist nur bis ca. 90 kg Last "okay" und auch nicht geeignet bei "Gepäck- oder Anhängerlast"; und dann noch diese Umweltsauerei und dass du das Zeug nur mit Isopropanol wieder vom Reifen runter kriegst (und gleichzeitig deinen Mantel porös werden lässt)!
Mit wenig Druck fahren können ohne Einbußen ist der große Vorteil von Tubeless. Mein Lastenrad fährt auch Tubeless. Und die Reinigung erfolgt wenn überhaupt mit Fingernägeln und Wasser, letzteres wird anschließend verdunstet. Ich habe jahrelange Erfahrung damit und lege viel Wert auf Umweltschutz. Was du schreibst, ist nicht zeitgemäß, Stan‘s Dichtmilch ist 2010.
Natiürlich ist das kein Segen für Umwelt und Natur, aber das sind Schläuche auch nicht.