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福山行きの電車が逆走する理由は、福山駅は構造が変わっている事に気づきました。
まさかの福山駅、到着前に下り線に逆走するのは珍しい😅
渡り線あるところまでが福山駅構内扱いになりますね。20数年前に広島から臨時快速スーパーラビット号 東福山行きというのがありました。東福山行きになれば逆走要らないんですが(^^;
@@sunrise.westjr285 東福山は旅客用の待避線がないから折り返しが忙しいですね
いやーちょっとレア的な列車でそれなりに醍醐味があっていいですね～
岡山支社に227系運用…それに普通単体表記で糸崎で緩緩接続…そして2km逆走…カオスな運用ですね
興味深い映像ありがとうございます🤓
関ヶ原の東海道線逆走は知ってましたが、山陽本線にもあったんですね
関ヶ原の東海道線逆走は垂井線は上り本線並行単線なので逆走している様に見える。垂井線は線形が異なるのでジョイントを刻む。上り本線はロングレール。
建設当時は頻繁な折り返しを想定しなかったのでしょう福山駅岡山側の渡り線は福塩線への出入りが頻繁にあることもあって、駅に近い位置（高架下）にあります
２２７系は糸崎までは自動放送がありますが、糸崎からは昔ながらの車掌さんによる放送ですね😊
糸崎で接続が2本もあるなんてね
地元ですが確かに特殊な路線ですね😀
福山駅構内がめちゃ広いよねってお話なのか
227系は珍しい😮
糸崎駅ではダブル227系が停車中。
前面展望動画で見た覚えがあるw
関門トンネル保守工事の時は、関門トンネルが単線並列なので逆走のような状態になる
車掌の放送が岡山支社の放送だった
逆走フェチなので最高です。大和路線の久宝寺→加美や成田線の久住→成田の逆走並みに面白いです。
久宝寺〜加美って逆走したっけ？(加美信号場〜百済駅なら分からなくもない)
山陽新幹線の新大阪行きも新大阪20番線入る列車は3キロ下り線逆走しますねヽ( ・∀・)ﾉ
あ、逆走ってそういう意味だったのか。スイッチバックでもするのかと思った
木次線か。
接続いいねぇ
尾道住みの者です。昔、通学でも使っていた区間なので、最初にこの逆走へ乗った時にはびっくりしました。福山駅の岡山寄りに渡り線があったと思いますが、入換をするより逆走したほうが直接下りホームに入線出来るので便利なのでしょうかね?
入れ替えの方が手間がかかったりしますからね…
早朝の垂井線感
長時間停車列車も、今となっては珍しいですね。
なるほど、ポイントがそこでしか設置できなかったからなのね。
自分の読解力無さすぎてなんで逆走するのかわかりませんでした、、ポイントが構造上福山駅付近に敷設できず、福山止まりの列車は次の運用のため先に下り線に入っておかなくてはいけないってことでしょうか、、？
成る程ナルホド!(予想外れました😭)
まさか・・・と思ったらやっぱりここか２２７系みたいなトリッキーな車両を無理に岡山支社管内で運用しようとするから・・・岡山支社に導入する新車のための運転士の訓練運用なのだろうか
可部線の227系！
糸崎が管轄の変わる場所だから，運転士等の交代のためですかね。実は１１５系が待ってあげる光景はあとどのくらいだろう？
新幹線保線基地の渡り線で転線しているんだ
スピード上げないと下りが接近してますから😅
LED表示はフリッカー現象が出てしまいますよね。
三原駅から福山駅まで行く列車が設定されて福山駅を見ましたが福山駅には渡り線がなくどうなのかなと思いましたがそういうことでしたか。
よくあるのが単線の路線での、駅や信号所での列車交換で逆側通行になることは結構日本各地で見られます。逆走する、又は逆走的な状態になるケースは、東海道線関ヶ原の垂井線のケースは有名ですが、微妙に意味いが違います。垂井線は一部単線扱いです。また、山陰線のトロッコ嵐山⇒嵯峨嵐山間の場合も1000M近くトロッコ列車が逆走します。この動画の福山の手前のケースについては珍しいかもしれません。このようなケースは、あとはどこがありましたっけ？
11:53分発電車が来たとき（ん？）と思った
1:27関係ないけど、広島県の三原から兵庫県の相生までロングランするのも珍しい
なんなら日生行きもあるんですよ^^
２㌔㍍下り線逆走ですが、信号とかはどうなっているのですか？それが疑問です。
6:51この電車に乗ってくると広島から福山を227系で移動する事が出来るけど東に行くにつれて両数がどんどん減っていく😱広島から糸崎227系6両 糸崎から福山227系4両 福山から岡山115系3両 特に福山から岡山は地獄
😉👍✨
広島の227系、走行距離ヤバそう
山陽線新山口～福山、呉線、可部線を通りますね。これら3線の距離は360㎞で、この距離は東海道本線の東京から熱田（名古屋から3駅東京寄り）までの距離にひってきします。多分最長運用は糸崎～徳山ですかね。184㎞。
まぁかつて115系が岡山〜下関を走ってた頃に比べれば可愛いもんですよ。
岡山発下関行（逆もしかり）は西条～広島間快速でしたねえ。長大距離を走るのに快速区間がピンポイント、岡山県内、山口県内は各駅停車なのに、ずっと快速の垂れ幕出して走ってた気がする･･･。
@@sanaka-mh1uk しかも案内が快速山陽シティライナーでした。かつては下関発三石行きと言う、とんでもない長距離列車もありましたね。
逆走は事故が起きるか心配やろ✋💦🔵🚃
２キロも逆走されたら列車見張員が肝を冷やしますね
乗車お疲れさまです。逆走するのは227系だと
逆走って違和感だね
案外乗り特電車運用かも知れん
三原-糸崎の代わりにというのが支社のなごり？岡山車は姫路にも乗り入れているけど網干車は岡山には入ってない。運転訓練用としか考えられないですね。今後、中国総括本部になったことと岡山支社管内に227系が導入されることでどう変わるんでしょうか。もし支社間で貸し借りがあるなら今後、網干車が岡山に入らないといけない気がします。
網干車の岡山運用はホンマに実現しそう網干車は減便で余裕出てきている上に、京都にこれ以上転属させる必要も無いそうなると岡山出張位しか入れる枠ないもんな
227系は広島区だと自動アナウンスなのに対して岡山区だと動画内の通り車掌さんのアナウンスなのも注視すべき点かと
通勤でよく使いますけど、広島地区でも車掌によりますよ
おもしろいなぁ
ダイヤ的に平日休日関係なく走ってるのかな？
関係無いですね
@@user-js1zd1kq4l 向こう(三原方面)に行く機会があったら乗ってみたいです(北関東民だから長期連休じゃないと行けないので)。
垂井線と違って、「ルール上は単線」というわけでもないのか。
福山駅は珍しい構造で、新幹線ホームにいくには、ガラス張りになってる階段を在来線乗客に見られながら上がる必要があるから恥ずかしい。まるで動物園の猿になった気分(笑)
こんばんは🌲
三原行きなのに路線記号Gがないんですね
シティネットワークエリアから外れてしまっていますからね…
来年出る岡山の227系の三原行きはどうなるんですかね広島の路線記号に対応するのでしょうか
福山〜糸崎(〜三原)は岡山支社エリアの路線記号Xになりますが、227系広島車には糸崎以東の自動放送が入っていない関係で路線記号も入っていないようです。なのに車内ディスプレイはちゃんと登録されているという。来春には岡山車500番台の登場が控えていますが、自動放送は付くんだろうか。
うーん🤔、良く逆走していて、機関車等に正面衝突しないね。😲信号🚥故障等の万が一のために、一つ先の駅等へ行かせば良いのにな❗🤔
うぽつです。こんなに逆走して問題無いのですか？
新幹線の用地確保できなかったのね。
新幹線高架の橋桁があるからその前にポイントを渡らなきゃいけないっていう条件
姫路駅が地上にあった頃は、駅の約1ｋｍ西にあった逆渡り線を使って下り線を逆走する上り列車がありました。その逆渡り線のそばにあった踏切が、幼少の頃の私の定位置でした。80系電車、EF60やEH10が牽く貨物列車、EF58が牽く荷物列車も走っていました
Авто/МотоАвто/Мото
福山行きの電車が逆走する理由は、福山駅は構造が変わっている事に気づきました。
まさかの福山駅、到着前に下り線に逆走するのは珍しい😅
渡り線あるところまでが福山駅構内扱いになりますね。20数年前に広島から臨時快速スーパーラビット号 東福山行きというのがありました。東福山行きになれば逆走要らないんですが(^^;
@@sunrise.westjr285 東福山は旅客用の待避線がないから折り返しが忙しいですね
いやーちょっとレア的な列車でそれなりに醍醐味があっていいですね～
岡山支社に227系運用…それに普通単体表記で糸崎で緩緩接続…そして2km逆走…カオスな運用ですね
興味深い映像ありがとうございます🤓
関ヶ原の東海道線逆走は知ってましたが、山陽本線にもあったんですね
関ヶ原の東海道線逆走は垂井線は上り本線並行単線なので逆走している様に見える。垂井線は線形が異なるのでジョイントを刻む。
上り本線はロングレール。
建設当時は頻繁な折り返しを想定しなかったのでしょう
福山駅岡山側の渡り線は福塩線への出入りが頻繁にあることもあって、駅に近い位置（高架下）にあります
２２７系は糸崎までは自動放送がありますが、糸崎からは昔ながらの車掌さんによる放送ですね😊
糸崎で接続が2本もあるなんてね
地元ですが確かに特殊な路線ですね😀
福山駅構内がめちゃ広いよねってお話なのか
227系は珍しい😮
糸崎駅ではダブル227系が停車中。
前面展望動画で見た覚えがあるw
関門トンネル保守工事の時は、関門トンネルが単線並列なので逆走のような状態になる
車掌の放送が岡山支社の放送だった
逆走フェチなので最高です。
大和路線の久宝寺→加美や成田線の久住→成田の逆走並みに面白いです。
久宝寺〜加美って逆走したっけ？(加美信号場〜百済駅なら分からなくもない)
山陽新幹線の新大阪行きも新大阪20番線入る列車は3キロ下り線逆走しますねヽ( ・∀・)ﾉ
あ、逆走ってそういう意味だったのか。スイッチバックでもするのかと思った
木次線か。
接続いいねぇ
尾道住みの者です。
昔、通学でも使っていた区間なので、最初にこの逆走へ乗った時にはびっくりしました。
福山駅の岡山寄りに渡り線があったと思いますが、入換をするより逆走したほうが直接下りホームに入線出来るので便利なのでしょうかね?
入れ替えの方が手間がかかったりしますからね…
早朝の垂井線感
長時間停車列車も、今となっては珍しいですね。
なるほど、ポイントがそこでしか設置できなかったからなのね。
自分の読解力無さすぎてなんで逆走するのかわかりませんでした、、ポイントが構造上福山駅付近に敷設できず、福山止まりの列車は次の運用のため先に下り線に入っておかなくてはいけないってことでしょうか、、？
成る程ナルホド!
(予想外れました😭)
まさか・・・と思ったらやっぱりここか
２２７系みたいなトリッキーな車両を無理に岡山支社管内で運用しようとするから・・・
岡山支社に導入する新車のための運転士の訓練運用なのだろうか
可部線の227系！
糸崎が管轄の変わる場所だから，運転士等の交代のためですかね。実は１１５系が待ってあげる光景はあとどのくらいだろう？
新幹線保線基地の渡り線で転線しているんだ
スピード上げないと下りが接近してますから😅
LED表示はフリッカー現象が出てしまいますよね。
三原駅から福山駅まで行く列車が設定されて福山駅を見ましたが福山駅には渡り線がなくどうなのかなと思いましたがそういうことでしたか。
よくあるのが単線の路線での、駅や信号所での列車交換で逆側通行になることは結構日本各地で見られます。
逆走する、又は逆走的な状態になるケースは、東海道線関ヶ原の垂井線のケースは有名ですが、微妙に意味いが違います。垂井線は一部単線扱いです。また、山陰線のトロッコ嵐山⇒嵯峨嵐山間の場合も1000M近くトロッコ列車が逆走します。この動画の福山の手前のケースについては珍しいかもしれません。
このようなケースは、あとはどこがありましたっけ？
11:53分発電車が来たとき（ん？）と思った
1:27関係ないけど、広島県の三原から兵庫県の相生までロングランするのも珍しい
なんなら日生行きもあるんですよ^^
２㌔㍍下り線逆走ですが、信号とかはどうなっているのですか？それが疑問です。
6:51この電車に乗ってくると広島から福山を227系で移動する事が出来るけど東に行くにつれて両数がどんどん減っていく😱
広島から糸崎227系6両 糸崎から福山227系4両 福山から岡山115系3両 特に福山から岡山は地獄
😉👍✨
広島の227系、走行距離ヤバそう
山陽線新山口～福山、呉線、可部線を通りますね。これら3線の距離は360㎞で、この距離は東海道本線の東京から熱田（名古屋から3駅東京寄り）までの距離にひってきします。多分最長運用は糸崎～徳山ですかね。184㎞。
まぁかつて115系が岡山〜下関を走ってた頃に比べれば可愛いもんですよ。
岡山発下関行（逆もしかり）は西条～広島間快速でしたねえ。長大距離を走るのに快速区間がピンポイント、岡山県内、山口県内は各駅停車なのに、ずっと快速の垂れ幕出して走ってた気がする･･･。
@@sanaka-mh1uk
しかも案内が快速山陽シティライナーでした。
かつては下関発三石行きと言う、とんでもない長距離列車もありましたね。
逆走は事故が起きるか心配やろ✋💦🔵🚃
２キロも逆走されたら列車見張員が肝を冷やしますね
乗車お疲れさまです。
逆走するのは227系だと
逆走って違和感だね
案外乗り特電車運用かも知れん
三原-糸崎の代わりにというのが支社のなごり？岡山車は姫路にも乗り入れているけど網干車は岡山には入ってない。運転訓練用としか考えられないですね。
今後、中国総括本部になったことと岡山支社管内に227系が導入されることでどう変わるんでしょうか。
もし支社間で貸し借りがあるなら今後、網干車が岡山に入らないといけない気がします。
網干車の岡山運用はホンマに実現しそう
網干車は減便で余裕出てきている上に、京都にこれ以上転属させる必要も無い
そうなると岡山出張位しか入れる枠ないもんな
227系は広島区だと自動アナウンスなのに対して岡山区だと動画内の通り車掌さんのアナウンスなのも注視すべき点かと
通勤でよく使いますけど、広島地区でも車掌によりますよ
おもしろいなぁ
ダイヤ的に平日休日関係なく走ってるのかな？
関係無いですね
@@user-js1zd1kq4l 向こう(三原方面)に行く機会があったら乗ってみたいです(北関東民だから長期連休じゃないと行けないので)。
垂井線と違って、「ルール上は単線」というわけでもないのか。
福山駅は珍しい構造で、新幹線ホームに
いくには、ガラス張りになってる階段を
在来線乗客に見られながら上がる必要が
あるから恥ずかしい。まるで動物園の猿
になった気分(笑)
こんばんは🌲
三原行きなのに路線記号Gがないんですね
シティネットワークエリアから外れてしまっていますからね…
来年出る岡山の227系の三原行きはどうなるんですかね
広島の路線記号に対応するのでしょうか
福山〜糸崎(〜三原)は岡山支社エリアの路線記号Xになりますが、227系広島車には糸崎以東の自動放送が入っていない関係で路線記号も入っていないようです。なのに車内ディスプレイはちゃんと登録されているという。来春には岡山車500番台の登場が控えていますが、自動放送は付くんだろうか。
うーん🤔、良く逆走していて、機関車等に正面衝突しないね。😲信号🚥故障等の万が一のために、一つ先の駅等へ行かせば良いのにな❗🤔
うぽつです。こんなに逆走して問題無いのですか？
新幹線の用地確保できなかったのね。
新幹線高架の橋桁があるからその前にポイントを渡らなきゃいけないっていう条件
姫路駅が地上にあった頃は、駅の約1ｋｍ西にあった逆渡り線を使って下り線を逆走する上り列車がありました。その逆渡り線のそばにあった踏切が、幼少の頃の私の定位置でした。80系電車、EF60やEH10が牽く貨物列車、EF58が牽く荷物列車も走っていました