⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ 🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos 🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
El vídeo dice alta velocidad y cercanías, algún día tendremos que destapar el desastre de los demás servicios un vídeo que pido hace mucho con la explicación de cada uno porque RENFE parece que los olvidó así como el tren hotel desde el COVID, hablo de Regional, Intercity, Euromed, Avant etc etc
Avant, Euromed y la gran mayoría de los InterCity de larga distancia en Renfe son servicios dentro de alta velocidad (independientemente de que la mayor parte del recorrido no lo sea)
Que opinas de utilizar los Alaris por vía convencional a Levante? Ya antes del AVE circulaban por esa vía a 200 Km/h en algunos tramos y el trayecto en 3 horas vía Albacete, Almansa, La Encina. Podía haber otro servicio a Alicante,
Gracias por la info!! Hace unos meses comentaste que estaban adecuando galibos y preparando la electrificacion de la vía que va a Illescas, viendo este vídeo y los planes de Renfe... crees que acabarán llevando realmente la C5 hasta Illescas? Y si es así cuándo crees que estará terminado más o menos? Muchas gracias!
Mucho se habla de las líneas, pero hacen falta muchísimos trenes. Antes de que lleguen estos pedidos, Renfe debería de hacer otro de igual magnitud si queremos estar al nivel de otros países de nuestro vecindario, sobre todo en MD y cercanías
@@ivannipaidea970 No, si razón no te falta, por eso hay que dejar más dinero disponible a base de, por ejemplo, aumentar la recaudación a las clases altas, o subvencionar el coche mucho menos
Está muy bien, que lleguen nuevos, pero teniendo en cuenta que faltan muchos trenes, ahora de momento no se pueden jubilar trenes que ya deberían haberse jubilado desde hace mucho tiempo como las 470 que aún están funcionando en media distancia en Cataluña. Luego se ponen en funcionamiento trenes de cercanías para media distancia como la R12. Esos trenes son la cosa más incómoda para tres horas y media de trayecto. Así que cambios tienen que hacer un montón
O sea, que meten a un tio del grupo Avanza a dirigir Renfe Viajeros. ¿Qué puede salir mal? =D ¿Qué será lo siguiente, alguien de Alsa dirigiendo renfe? Y la pregunta del millón: si hay escasez de flota y de unidades, ¿porque hay trenes talgo apartados por todas partes? ¿Por qué se ha tardado la friolera de 10 añazos en poner a punto unos alaris que en Portugal llevan ya años con los problemas resueltos? ¿Por qué se vendieron los coches arco a Portugal? ¿Por qué se han vendido locomotoras a compañías privadas?
Es una vergüenza los trenes wie tenemos en la línea salamanca a valladolid que son trenes dela serie 594 que se avería un día si y otro también y nadie da soluciones que verguenza
Alta velocidad: se ha dado un paso inteligente en la gestión frente a la política del exabrupto suicida. Oscar Puente de vez en cuando deja el disfraz de neandertal y acierta.
Personalmente creo que están metiendo demasiado dinero en el AVE y las instalaciones de alta velocidad, y los politicos (en este caso, el señor Puente) deben tener en cuenta que aproximadamente el 64% de los usuarios que utilizan el tren de forma habitual (diaria o semanalmente), lo hacen en las diversas redes de cercanias repartidas por España, y no en alta velocidad. Unas redes de cercanias que segun tengo entendido, no van bien en absolutamente ninguna parte del país, ni en el norte, ni en el centro, ni en el sur...
@@pizzaipinya2442 LD convencional lo usa poquísima gente. Sólo quedan el InterCity Madrid Algeciras, el Madrid Almería y el Barcelona Cartagena (piensa que para Renfe los demás servicios son alta velocidad, aunque la mayor parte del recorrido no lo sea)
Lo mismo hay qué ver un poco más allá, y es qué hay ciertas cosas en las qué Renfe no puede intervenir, cómo son esos carteles por ejemplo, la catenaria, la vía, las señales,la alimentación eléctrica,los cambios, contratas.... Qué hay más empresas qué intervienen. Renfe tiene muchos problemas, pero no todos.
Pienso que van muchos milrs de millones al ave y el ancho de vías, cosa que no suele pasaren ningun pais, ninguna de las dos cosas, que se vuelve en un problema exponencial
Avanza esta prácticamente muerta con autobuses desfasados, ALSA la sobrepasó hace años no sé qué tal trabaje ese señor pero bueno… entre fichajes de ministros orangutanes 🦧 no puede caer algo peor o eso creo
Que empiecen a vender billetes para diciembre.. es la unica compañia que no lo hace.. para ir a Valencia no hay billetes desde Barcelona..es una verguenza como especulan con los precios siendo una compañia publica
@@ivannipaidea970 Claro, ¿y a mí de que me sirve como ciudadano que una empresa PÚBLICA se comporte como una privada? Por cierto, ¿mercado totalmente liberalizado? ¿Con qué, con empresas públicas o semipúblicas? ¿Con empresas que han venido a operar gracias a que se han bajado los cánones y a que renfe les ha vendido material a precio de saldo? Ya. Menudo negocio para algunos. Y mientras los ciudadanos perdiendo esta maravillosa historia del libre mercado =D
@@victorlegrand3208 ¿Que de que te sirve? De nada. Yo no he tomado esa decisión, eso es normativa de la UE, ya sabes a quién quejarte... Con empresas públicas que aquí son privadas (igual que cuando Renfe opera en Francia es privada). Ni a Ouigo ni a Iryo Renfe les ha vendido ningún material. Y de momento negocio poco, ahora mismo todas dan pérdidas millonarias...
@@ivannipaidea970 Ya se que es normativa de la UE, ¿y? De todas maneras, si que puntualizo que la UE en ningún momento obligó a separar Renfe en dos empresas diferentes ni ha hacer una subcontrata para cualquier historia. Son empresas públicas con capital público. Y a mi, sinceramente y salvo que sean servicios internacionales desde España, me parece mal que Renfe esté operando servicios en otros países. Ouigo es filial de la SNCF e Iryo tiene participación de Tren Itallia, al igual que Captrain. En fin, no se, repito, en nos beneficia este modelo a los ciudadanos. Y si, renfe no ha vendido material a Ouigo ni Iryo, pero si a otras empresas privadas.
Yo personalmente no culparía SOLO al PP, pues el PSOE lleva gobernando bastante tiempo y tampoco es que haya hecho muchas cosas. Parece que ahora están empezando a hacer algo, pero yo diría que en general todos los partidos políticos, desde la derecha hasta la izquierda, abandonaron las cercanías hace muchos muchos años, incluso te diría que este problema empezó desde antes de los 90...
@@juancarlosbarcelomontenegr6935 Aznar no, Zapatero y Rajoy si. También hay que tener en cuenta que la situación en 2010/2014 la situación económica de España era desesperada
El autobús más competitivo? Pero si no está liberalizado el sector y AVANZA es un monopolio y presta un servicio desastroso! No hay más que ver la mierda de servicio que dan en la Costa del Soñ
⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/
🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos
🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Perfecta la información Fran, como siempre muy puntual. Saludos.
El vídeo dice alta velocidad y cercanías, algún día tendremos que destapar el desastre de los demás servicios un vídeo que pido hace mucho con la explicación de cada uno porque RENFE parece que los olvidó así como el tren hotel desde el COVID, hablo de Regional, Intercity, Euromed, Avant etc etc
Avant, Euromed y la gran mayoría de los InterCity de larga distancia en Renfe son servicios dentro de alta velocidad (independientemente de que la mayor parte del recorrido no lo sea)
Que opinas de utilizar los Alaris por vía convencional a Levante? Ya antes del AVE circulaban por esa vía a 200 Km/h en algunos tramos y el trayecto en 3 horas vía Albacete, Almansa, La Encina. Podía haber otro servicio a Alicante,
Mucha suerte (y poca esperanza) para la nueva directiva
Cercanías: Inversión + gestión.
Gracias por la info!! Hace unos meses comentaste que estaban adecuando galibos y preparando la electrificacion de la vía que va a Illescas, viendo este vídeo y los planes de Renfe... crees que acabarán llevando realmente la C5 hasta Illescas? Y si es así cuándo crees que estará terminado más o menos? Muchas gracias!
competencia en el autobús?
Mucho se habla de las líneas, pero hacen falta muchísimos trenes. Antes de que lleguen estos pedidos, Renfe debería de hacer otro de igual magnitud si queremos estar al nivel de otros países de nuestro vecindario, sobre todo en MD y cercanías
La virgen. Es el pedido más grande de su historia
@@ivannipaidea970 Y aún así, se queda muy corto...
@@MocomaminecraftYTOficial ya bueno, también vamos cortos de médicos, de mantenimiento de carreteras... Los recursos no son infinitos
@@ivannipaidea970 No, si razón no te falta, por eso hay que dejar más dinero disponible a base de, por ejemplo, aumentar la recaudación a las clases altas, o subvencionar el coche mucho menos
Politiqueeeeoooo!!!!
Siempre habrá política. La cuestión está en que sean buenas políticas ferroviarias y no malas.
Está muy bien, que lleguen nuevos, pero teniendo en cuenta que faltan muchos trenes, ahora de momento no se pueden jubilar trenes que ya deberían haberse jubilado desde hace mucho tiempo como las 470 que aún están funcionando en media distancia en Cataluña. Luego se ponen en funcionamiento trenes de cercanías para media distancia como la R12. Esos trenes son la cosa más incómoda para tres horas y media de trayecto. Así que cambios tienen que hacer un montón
O sea, que meten a un tio del grupo Avanza a dirigir Renfe Viajeros. ¿Qué puede salir mal? =D ¿Qué será lo siguiente, alguien de Alsa dirigiendo renfe? Y la pregunta del millón: si hay escasez de flota y de unidades, ¿porque hay trenes talgo apartados por todas partes? ¿Por qué se ha tardado la friolera de 10 añazos en poner a punto unos alaris que en Portugal llevan ya años con los problemas resueltos? ¿Por qué se vendieron los coches arco a Portugal? ¿Por qué se han vendido locomotoras a compañías privadas?
Es una vergüenza los trenes wie tenemos en la línea salamanca a valladolid que son trenes dela serie 594 que se avería un día si y otro también y nadie da soluciones que verguenza
Alta velocidad: se ha dado un paso inteligente en la gestión frente a la política del exabrupto suicida. Oscar Puente de vez en cuando deja el disfraz de neandertal y acierta.
Personalmente creo que están metiendo demasiado dinero en el AVE y las instalaciones de alta velocidad, y los politicos (en este caso, el señor Puente) deben tener en cuenta que aproximadamente el 64% de los usuarios que utilizan el tren de forma habitual (diaria o semanalmente), lo hacen en las diversas redes de cercanias repartidas por España, y no en alta velocidad. Unas redes de cercanias que segun tengo entendido, no van bien en absolutamente ninguna parte del país, ni en el norte, ni en el centro, ni en el sur...
Yo más que el 64% diría en torno al 85%, mínimo
@@ivannipaidea970 tengo entendido que es correcto lo del 60%, lo que te falta hasta el 85% de no-AVE son los Regionales, MD y LD convencional :)
@@pizzaipinya2442 LD convencional lo usa poquísima gente. Sólo quedan el InterCity Madrid Algeciras, el Madrid Almería y el Barcelona Cartagena (piensa que para Renfe los demás servicios son alta velocidad, aunque la mayor parte del recorrido no lo sea)
Como gestióne los trenes como los urbanos de Zaragoza es el fin de Renfe
Renfe es lamentable. Todos los días retrasos, los muy inútiles no saben ni reparar las pantallas de las estaciones, unos dejados vaya.
Lo mismo hay qué ver un poco más allá, y es qué hay ciertas cosas en las qué Renfe no puede intervenir, cómo son esos carteles por ejemplo, la catenaria, la vía, las señales,la alimentación eléctrica,los cambios, contratas.... Qué hay más empresas qué intervienen. Renfe tiene muchos problemas, pero no todos.
Pienso que van muchos milrs de millones al ave y el ancho de vías, cosa que no suele pasaren ningun pais, ninguna de las dos cosas, que se vuelve en un problema exponencial
Avanza esta prácticamente muerta con autobuses desfasados, ALSA la sobrepasó hace años no sé qué tal trabaje ese señor pero bueno… entre fichajes de ministros orangutanes 🦧 no puede caer algo peor o eso creo
Que empiecen a vender billetes para diciembre.. es la unica compañia que no lo hace.. para ir a Valencia no hay billetes desde Barcelona..es una verguenza como especulan con los precios siendo una compañia publica
... que no recibe ninguna ayuda del Estado español para operar trenes de larga distancia, un mercado totalmente liberalizado
Y espérate que entre el lumobreras de Avanza a dirigirla con la mentalidad de una privada, que es lo que llevan ya unos años haciendo =D
@@ivannipaidea970 Claro, ¿y a mí de que me sirve como ciudadano que una empresa PÚBLICA se comporte como una privada? Por cierto, ¿mercado totalmente liberalizado? ¿Con qué, con empresas públicas o semipúblicas? ¿Con empresas que han venido a operar gracias a que se han bajado los cánones y a que renfe les ha vendido material a precio de saldo? Ya. Menudo negocio para algunos. Y mientras los ciudadanos perdiendo esta maravillosa historia del libre mercado =D
@@victorlegrand3208 ¿Que de que te sirve? De nada. Yo no he tomado esa decisión, eso es normativa de la UE, ya sabes a quién quejarte...
Con empresas públicas que aquí son privadas (igual que cuando Renfe opera en Francia es privada).
Ni a Ouigo ni a Iryo Renfe les ha vendido ningún material.
Y de momento negocio poco, ahora mismo todas dan pérdidas millonarias...
@@ivannipaidea970 Ya se que es normativa de la UE, ¿y? De todas maneras, si que puntualizo que la UE en ningún momento obligó a separar Renfe en dos empresas diferentes ni ha hacer una subcontrata para cualquier historia. Son empresas públicas con capital público. Y a mi, sinceramente y salvo que sean servicios internacionales desde España, me parece mal que Renfe esté operando servicios en otros países. Ouigo es filial de la SNCF e Iryo tiene participación de Tren Itallia, al igual que Captrain. En fin, no se, repito, en nos beneficia este modelo a los ciudadanos. Y si, renfe no ha vendido material a Ouigo ni Iryo, pero si a otras empresas privadas.
La verdad que la nula inversión del PP en Adif y Renfe hizo mucho mucho daño
Si al final va a tener la culpa Aznar
Yo personalmente no culparía SOLO al PP, pues el PSOE lleva gobernando bastante tiempo y tampoco es que haya hecho muchas cosas. Parece que ahora están empezando a hacer algo, pero yo diría que en general todos los partidos políticos, desde la derecha hasta la izquierda, abandonaron las cercanías hace muchos muchos años, incluso te diría que este problema empezó desde antes de los 90...
Quien lo está pagando es Oscar Puente, en 9 meses le ha explotado una bomba que se ha creado en los últimos 10 años…
@@juancarlosbarcelomontenegr6935 Aznar no, Zapatero y Rajoy si. También hay que tener en cuenta que la situación en 2010/2014 la situación económica de España era desesperada
@@enriquecalvonavarro1955osea que empezó desde que existen las cercanías
El autobús más competitivo? Pero si no está liberalizado el sector y AVANZA es un monopolio y presta un servicio desastroso! No hay más que ver la mierda de servicio que dan en la Costa del Soñ
Como sea la gestión de los trenes como los urbanos de Zaragoza entonces Renfe se va definitivamente al traste