Lamborghini wymyśliło zawieszenie na nowo. Zyskują 5 SEKUND na okrążeniu!
HTML-код
- Опубликовано: 22 мар 2024
- Kup opony do swojego samochodu ► www.sklepopon.com/povagowani
Kod rabatowy ► POVAGOWANI
Najlepsza kawa od SingleOrigin ► go.singleorigin.pl/povagowaniYT
Povagowani polecają najwyższej jakości oleje Penrite ► www.penrite-sklep.pl/
Wybrane gry 20% taniej z kodem POVAGOWANI ► www.g2a.com/n/povagowani
Materiał zawiera reklamę marki SklepOpon.com
Stałymi komercyjnymi partnerami kanału są SingleOrigin oraz G2A.
------------------------------
Oficjalne gadżety i koszulki ► povagowani.pl
Film się spodobał? ► Łapka w górę i subskrypcja!
Współpraca / Cooperation ► povagowani@gmail.com
Wesprzyj moją pracę ► patronite.pl/povagowani
#Povagowani #motoryzacja #współpracakomercyjna
------------------------------
FB ▸ / povagowani
Instagram ▸ / povagowani
------------------------------
Informacje przedstawione w filmie odzwierciedlają jedynie prywatną opinię autora i nie powinny być traktowane jako oficjalne stanowisko.
------------------------------
All footage used with permission or under fair use, because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work. If you see footage within the video which you own and would like credit, please contact us via email. Thanks!
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------ 
Авто/Мото
To moze opiszesz zawieszenia nowego Porsche Panamera 2024. Tam podobno tez jest mala rewolucja.
Taaaaak, tam jest kosmos jakiś
Co ciekawe to jest ten sam koncern, więc już się nie mogę doczekać auta z aktywnymi piastami od Lambo i amortyzacją od Porsche ;)
Lubię słuchać o technikaliach ❤
Gość powinien już dawno mieć swój kanał w tv😊
Najlepszy kanał o motoryzacji w pl. Nawet wliczając tv. Montaż, udzwiekowienie, merytoryka, operowanie językiem polskim prawie jak Miodek, trzeźwy prowadzący. Klasa światowa.
serio? przecież na filmach anty-EV nie posiada żadnej wiedzy i zakrzywia prawa fizyki
Jedyne co potrafi to kopiować ludzi z zagranicy, w dodatku kradnie ich materiały bez zająkania (nie, fair use na to nie pozwala).
Ten konkretny temat i wiele materiału wziął z Overdrive "Lamborghini’s NEW Active Alignment is Revolutionary!" ale od razu widać że kradnie też materiał Chain Bear.
Wstyd że ktoś się pod tym podpisuje i jeszcze większy wstyd że to niby najlepszy kanal w polsce - złodziej bez własnych pomysłów.
@@cyjanek7818 generalnie mówi dużo pod publiczkę - mówi dokładnie to co ludzie chcą usłyszeć stąd te wyniki kręci
@@eSUBA94w jaki sposób zakrzywił prawa fizyki ?
@@blitz3684 stwierdza od tak sobie że wodór w stanie ciekłym to nie żaden problem czy nakład energetyczny aby zmienić go w taki stan, pomija też rozmiar cząsteczek wodoru jak bardzo są one małe
wszystko byle tylko pasowało pod narracje
Piękny materiał! Super technicznie, ale zarazem prosto wytłumaczone, uwielbiam!
Po raz kolejny naprawde swietny material.
Genialny, prosty w konstrukcji mechanizm sprawiajacy cuda.
Ale jak genialnie i w prosty sposob przedstawiony i opisany!!!
Wielki SZACUN Robert!
Jestes mistrzem.
Dziekuje i pozdrawiam
Genialny i prosty to prawda ale wykonany z najwyższej klasy materiałów, więc będzie drogi.
Dziękuje za przygotowanyn materiał filmowy. Pozdrawiam.
Jestem pod wielkim wrażeniem doboru tematów i sposobu ich przedstawienia - pełen profesjonalizm. A na hejterów nie ma co zwracać uwagi, najwięcej krzyczy ten co nic nie robi. Dziękuję za możliwość oglądania Twoich filmów!
Naucz się angielskiego albo odpal napisy i będziesz miał te same tematy ale omówione wcześniej i dokładniej, bo u samego źródła.
Lepiej nic nie robić niż kraść pracę innych i nakładać na to 3 własne reklamy.
A to istnieje zasada monopolu pierwszeństwa na przedstawianie tematów? Dzięki za info, teraz już wiem żeby zawsze słuchać tego pierwszego, który to opowiedział, bo reszta to nieroby i złodzieje. Chyba powiem swojemu lekarzowi, żeby się nie mądrował z tym antybiotykiem, złodziej jeden, tylko pójdę do Alexandra Fleminga.
A nie, czekaj... 😂
@@cyjanek7818 trujesz..... A podasz źródła tutaj w linku?
@@pawegulina6932 napisałem w innym komentarzu ale jak chcesz skrót to overdrive, skąd wziął większość, dodatkowo chainbear, z którego też wziął animacje bez podawania źródła.
Boli że nie umiesz sam nic znaleźć czy lubisz wspierać złodzieja?
Eee taki system miałem kiedyś w poprzedniej Vitarze 😂 jak padły przednie łożyska to koła automatycznie się kładły w zakrętach 😅. A tak serio to ciekawy system 💪
Właśnie tego typu odcinki są u was najlepsze.
Cześć Robert miło się oglądało I zaciekawieniem a materiał to absolutny sztos szacun I pozdrawiam 👍👍👍👍👍
Myślałem, że trochę wiem o F1, ale tym filmem wytłumaczyłeś (tak niechcący) czy się między innymi zajmują zespoły w treningach.
Film, jak zawsze, bardzo interesujący.
Dzięki Twoim filmom nie muszę mieć wielkich pieniędzy aby móc "poczuć" czym są te drogie i piękne auta . Dziękuję ! :)
Jestes najlepszy na polskim youtubie jesli chodzi o kwestie techniczne i mechaniczne. A co do tego filmiku to zabraklo objasnien kata wyprzedzenia zwrotnicy bo to tez wazny aspekt
Jak zwykle profesjonalny materiał 👍👍👍
A czy przypadkiem czegoś podobnego nie było w Mazdzie RX7 FC w latach 80tych ? Co prawda tam była zmienna tylko zbieżność, no ale jednak japończycy wpadli na taki pomysł już 40 lat temu
Bardzo fajny ciekawy film, gratulacje
Rozwiązanie bardzo ciekawe, obawiam się tylko, że jego trwałość będzie niska.
To zależy z jakiego materiału zostaną wykonane owe elementy 😊
@TajitsuTakeuchi niekoniecznie, piach i woda są nie do pokonania nawet przy kosmicznych technologiach... Tyle że tu nawet zbyt szybko nie dowiesz się o uszkodzonej uszczelce.
Najebac smaru i bedzie wieczne
To zależy tylko od producenta. A patrząc na to jak produkują obecnie auta to pewnie będzie się sypać jak tylko wejdzie szerzej na rynek.
Ogółem jest to prosty system od strony mechanicznej dlatego da się go zrobić trwałego ale nie na tym zależy obecnie producentom.
przysiegam ze po ogladnieciu filmu chain beara o zbieznosci i kacie nachylenia miałem na myśli dokładnie taki system... mozecie mi nie uwierzyć, ale tak bylo, fajnie ze ktos stworzyl to i "zamontowal" w prawdziwym samochodzie hah
Super materiał, dziękuję 😀
Czekaj czekaj a to nie tak że fwd jest zbieżny bo przy dodaniu gazu koła się prostują a rwd jest rozbieżny?
I to jest ciekawostka, jak zawsze rzetelnie i ciekawie, pozdro.
Zmienna geometrie kol jako pierwszy zastosowano w Jaguarze E-type w latach 60tych. System byl w calosci mechaniczny i dotyczyl tylko tylnej osi. To jest malo znany fakt, ktory w dosc istotny sposob wplywal na to jak swietnie te auta sie prowadza.
Sto dwudziesty drugi! (Ludzie po co wy piszecie że jesteście pierwsi (pierwszy to jest povagowany bo on wrzucił film))
charakterystyczne dla gimbazy..
no i?
on wrzucił..
a ktoś wskoczył pierwszy i tę wrzutkę zobaczył..
przeżywasz, jak stonka oprysk...
daj się ludziom nacieszyć... 🤷♂️
a może zazdrościsz im, że byli o tyle szybsi od ciebie? 🤔
może powinieneś zamontować ten system, o którym jest mowa w dzisiejszym odcinku.. wtedy miałbyś lepszy czas i może byłbyś w 1szej setce... 😉
albo nawet 50tce... 😉🤣
@@peteroz7332 czego mam zazdrościć? Ty chyba pisałes ten komentarz z zamkniętymi oczami. I co w tym do radości? Po prostu jest to irytujące.
@@Zmk_oderek no właśnie nie wiem, czego tu zazdrościć.. 🤔 i dlatego się zastanawiałem, co Ci po takim komentarzu? 🤷♂️
czy coś się poprawiło? humor? zadowolenie? dzień?
komentarz ani nic nie wnosi...
ani nic nie zmieni.. 🤷♂️
dalej będą wrzucać takie komentarze..
nie mają nic lepszego w życiu, to się cieszą, że pierwsi wskoczyli na nowo wrzucony filmik... 🤷♂️
niech się cieszą 😉 kiedyś im przejdzie (mam nadzieję), ale pewnie wtedy będą jacyś nowi, którzy będą kontynuować tę "pasję"..
trzeba się przyzwyczaić i nauczyć ignorować/nie zauważać 👍😁
udanego dnia 👍💪🤜🤛
80 komentarzy a chłop jest 122 💀
Najlepszy kanał motoryzacyjny na Polskim YouTubie. Nie zmieniaj się 🎉
Kolejny świetny materiał pozdrawiam.
2:50
Juz sie uczciwie zamierzalem przyyebać ze pokazujesz kąt nachylenia kola Panie Robercie, a mówisz o zbieżności, ale po tym jak trzy razy film cofnąłem ujrzałem w koncu ze to rzut z gory 😂
Dzieki za kolejny ciekawy materiał!
3:08 typowy golf 4 po agro-tuningu
Oj tam narzekasz, mi się na przykład to podoba 😍😍
To wygląda jakby zawieszenie się urwało 😂
Cześć osób bawiąca się w tuning starego niemieckiego grata nie wie co takie zmiany powodują z samochodem, nawet nie zdają sobie sprawy, że np szersza opona może pogorszyć prowadzenie. Trudno wymagać znajomości fizyki od każdego. Za to wygląd dla wielu jest najważniejszy.
@@Micha-dx2xw Wiesz co? Może i tak, ale dla niektórych faktycznie wygląd jest najważniejszy, a czy to coś złego? Wydaje mi się że nie, jeśli osoby lubiące wygląd nie szczekają na osoby lubiący perfomance, to niech również będzie odwrotnie
@@awan2950 każdy ma prawo lubić co mu się podoba. Tylko nie wszystko co ma wpływ na wygląd jest bezpieczne. Spory negatyw ma swoje wady, bad looki na pół reflektora też nie powodują żadnej korzyści, prześwit że przy przejeździe przez próg muszą wychodzić pasażerowie też dobry nie jest. Nie mam nic do tuningu, zabawa z pewnością fajna w robiona z głową przyniesie dużo dobrego. Jednak trzeba myśleć co się robi bo to że zmieniamy wygląd samochodu może mieć wpływ na prowadzenie i bezpieczeństwo. A na drogach nie jesteśmy sami.
Już teraz povagowani jest najlepszym programem o motoryzacji a z czasem stanie tak kultowym jak top gear - róbcie to tak dalej nie mamy się czego wstydzić
Ale te lamba to sa piękne auta, o matko. I ten dźwięk
dobry materiał i opis super
Ciekawy materiał, nagrasz odcinek o gt3 rs, o tym jak udało im się upchnąć w dzisiejszych czasach 4 l h6 bez turbo z taką mocą na litr i takimi max rpm. Pozdrawiam
Bardzo ciekawy system. Zwykle to ostatnio niemcy wymyślali tego typu rzeczy wiodąc w tym prym. Tym bardziej kibicuje włochom!
przecież Lambo też jest niemieckie...
Kolejny dobry film.
Pozdrawiam
Ja też mam adaptacyjne zawieszenie. Przy przyspieszaniu ciągnie mnie w lewo i zachęca do wyprzedzania a przy hamowaniu ciągnie w prawo i zmusza do skrętu....taka technologia...
Dodał bym jeszcze benefity w postaci krótszej drogi hamowania/ większej stabilności podczas hamowania - dzięki zmianie ustawienia kąta(camber). Pozdrawiam
Dobra robota. Pozdrawiam.
Nie zgodzę się z twierdzeniem, że rozwiązanie będzie trudne w powszechnej implementacji. Po pierwsze trafi ono nie tylko do Lamborghini ale i do innych marek grupy. A więc i do Porsche jaki do Audi.
Po drugie rozwiązanie jest dużo prostsze niż oferowana powszechnie już tylna oś skrętna i ją doskonale zastępuje. Początkowo Lamborghini będzie kapitalizować rozwiązanie na wyłączność a potem trafi ono nawet do Skody.
Tak jak kiedyś wszystkie koła skrętne były egzotyką Hondy 30 lat temu, a teraz Audi i Mercedes montują to gdzie się da.
Przecież nissan był pierwszy z tylna skrętną osią xD W czaaasie jazdy jak i przy parkowaniu.
@@dorrel1020 a nie Honda z modelem prelude aws? To były lata 80/90.
@@rr6rr663 tak, honda miała chwilę przed ale tylko w czasie parkowania. Nissan to wypuścił jakoś w 86 albo 88r
@@dorrel1020 Największy problem będzie w trwałości tego rozwiązania. Te elementy nie mogą być z gównolitu więc pojawienie się tego rozwiązania w autach budżetowych jest mało prawdopodobne.
@@konik999 No nie wiem.. jakby w dzisiejszych czasach całe auto nie było z gównolitu.. A to będzie tylko 10 436 taki element..
Genialne, już widzę jak za parę lat takie rzeczy będą w droższych elektrycznych autach które mają obecnie przez masę problemy ze stabilnością.
Jakie to auto z nagranym wahaczem i niebieska miska olejowa?
Dzieki informacja z tego filmu moj amatorski motorsport rowniez wejdzie na nieco wyzszy poziom. Dzieki;)
A te 5s to na jakim torze urwali?
Pozdrawiam serdecznie Pana i fanów ❤❤❤
Może film o obrotowych zaworach? Rotary valve engine.
Czy na kanale było odcinek o Rimacu Nevera?? Nie potrafię odnaleźć... a ciekawie byłoby posłuchać coś więcej o tym hiper samochodzie...
Nie było. Jeszcze :)
Więc jest na co czekać. Dzięki :)
Świetna robota
Super film
Życzę miłego oglądania ❤
Teraz tylko czekać na efekty tego rozwiązania na północnej pętli ;)
Ciekawe o czym będzie kolejny odcinek 😊
Najlepszy kanal motoryzacyjny na yt, tylko zeby tych reklam nie bylo...
Chłop odwala kawał dobrej roboty to niech zarobi..
ciekawe rozwiązanie
Może zrobilibyście odcinek o autach takich jak np. Ferrari Monza SP1, SLR McLaren Stirling Moss, Aston Martin Speedster.
dejavu miałem znowu bo na anglojęzycznym yt materiały o tym już jakiś miesiąc temu oglądałem xD
Robert teraz zawieszenie nowej Panemery, czekamy😁
Dzień doberek 🤙👌🤪
No dobra ale przecierz skrętną tylną oś maiała już Honda Accord na przełomie 80/90 lat i od jakiegoś czasu Renault też to ma. Fakt nie ma tam regulacji pochyenia no ale to już było wiec czy to jest rewolucja czy ewolucja?
Skrętna tylna oś w tym wypadku to tylko dodatek, najważniejsza jest zmiana geometrii kół.
Już kilkukrotnie pisałem o Hondzie i roku 1988. Wtedy jednak świat nie był jeszcze na to gotowy. W każdym razie nie jest to rewolucja, aniżeli ewolucja osiągnięta dzięki dzisiejszej technologii. W 88 rozwiązanie to (4ws) było całkowicie mechaniczne. Bez udziału elektroniki dzięki czemu systemy te działają do dziś, w obu moich autach pomimo upływu 35 lat. Dziś dzięki elektronice dodali zmienną geometrię i rewolucja xd
No ale tutaj skrętna oś jest efektem ubocznym a głównym zyskiem są zmieniane w locie kąty.
4 skrętne koła to nie jest to samo co zmienna geometria kół xD To jakby porównać zmienne fazy rozrządu z zmienną długością dolotu xD
Ciekawie jak z trwałością takiego rozwiązania.
Jeśli jest problem z zastosowaniem systemu na przednich kołach, to można byłoby uderzyć do Mercedesa i odkupić prawa/patent, a na tylnej osi zostawić system Lambo... 🤔
Oczywiście: 👍
fajny wynalazek... dla milionerów :)
Tak swoją drogą to Lamborghini z filmu wygląda genialnie.
8:00 nie jestem pewien co do wiarygodności tego obrazka. O ile rozbieżność ma sens w przypadku każdego innego zwykłego samochodu, to widziałem gdzieś na YT (mogę się mylić), że właśnie F1 są lekko zbieżne, ponieważ koło zewnętrzne ma o wiele więcej trakcji, więc może być bardziej skręcone, nie zdzierając przyczepności. *MOGE SIE MYLIC, PROSZE MNIE ZWERYFIKOWAĆ XD*
Dziękuję za kolejny, świetny film - Najszybszy Kamper w Układzie Warszawskim ;)
Mega!!!
Mój dzidziuś konnym wozem jeździł i pół sekundy na okrążeniu rynku nie robiło na koniu wrażenia. A zbieżność miał ustawianą u kowala. Gratis przy wymianie podków😂❤
Lamborghini które zamawia pół auta we VW a potem dyma klientów w salonie mówiąc że wszystko jest Lamborghini oraz "handmade" ?
Wydaje mi sie to nie bedzie az tak drogie jak zawieszenie od BOOSE, wiec zapewne pojawi sie to rozwiazanie. Na poczatek w najdrozszych modelach limitowanych a po czasie I udoskonaleniu I zmniejszeniu kosztow produkcji ujrzymy to rozwiazanie w innych modelach. Byc moze inne marki z koncernu VAG (porsche) będą używać tego rozwiazania. Mam nadzieje ze nie będzie to rozwiązanie słabym puntem wytrzymałości. Jeśli chodzi o moc obliczeniowa żeby zarządzać tym systemem to myślę ze to nie będzie dużym problemem.
SPOKO
To rozwiązanie ma jedną wadę - przejście np z negatywnego kąta pochylenia do pozytywnego powoduje przejście przez zmianę zbieżności. Lub też zmiana zbieżności będzie powodować chwilową zmianę pochylenia. Także nie do końca mieć ciastko i zjeść ciastko.
Dodatkowym plusem może być możliwość stworzenia takiego systemu do zamontowania w każdym pojeździe. Może jakaś firma tuningowa na to wpadnie choć pewnie kwestia patentów i ceny.
Jedno to jest wepchać części mechaniczne, a drugie to napisać program pod dane auto żeby to działało. Ale pomarzyć można ;)
Biorę 3 sztuki w leasing. Dwa od razu wysyłam do Francji i trzecim śmigam ZAA DAARMOO.
Taaaaaa, te wszystkie cuda-niewidy z mikroprocesorami w tele są doskonałym dowodem na to, że zarówno silniki wewnętrznego spalania - osobno biorąc kąt wyprzedzenia zapłonu, kąt otwarcia zaworu ssania, kąt otwarcia zaworu wydechu, sterowanie turbosprężarką, jak system kierowniczy, jak zawieszenie zarówno przód jak i tył, skrzynia biegów (automat a jakże!) i wreszcie hamulce a teraz jeszcze kąty zawieszenia (i pewnie okaże się, że osobno przód, osobno tył) - wszystko to WSPARTE ZAAWANSOWANĄ TECHNIKĄ MIKROPROCESOROWĄ dla mnie dowodzi tylko jednego: samochody te już dawno przekroczyły Rubikon ABSURDU!!! Złożoność i technologiczne przerasowanie powoduje, że ceny aut to knock-out dla Kowalskiego... I po co? By jakiś zasrany łuk pokonać o jedną milionową sekundy szybciej?
ZRÓBCIE AUTO BARDZO PROSTE, BARDZO NIEZAWODNE, NIEKONIECZNIE REKORDZISTĘ SPALANIA I PRĘDKOŚCI ALE TRWAŁE I N I E Z A W O D N E!!!!! TANIE. I tak geniusze z UE wymyślą niedługo paneuropejskie ograniczenie prędkości do 40 km/h - na przykład... Miasto, wieś, autostrada - cztery dyszki i starczy! Bo ponoć pieszego jak trafisz z tą prędkością to co najwyżej się trochę połamie, ale przeżyje i w miarę tanio się wyleczy... Nie wierzycie? To poczekajcie! Wkrótce prawda zostanie wam objawiona...
Niestety problem w tym że nikt by takiego samochodu nie kupił, producentowi samochodu mocno wszystko jedno czy 2 lub 3 właściciel będzie miał łatwo z naprawą czy nie, pieniądze mają przede wszystkim od pierwszego właściciela, a jak samochód jest młody to nawet jak nie będzie super wykonany to i tak kilka pierwszych lat powinien pojeździć bez problemów.
@@ukaszzgryza5197 Taaaak? To dalaczego w Polsce ludzie kupują Dacie?
@@andrzej3511 Tylko dlatego że są tanie, nic więcej - ani szczególnie bez awaryjne ani szczególnie proste. Najważniejszy jest 1 klient który kupuje auto w salonie, jeśli nie jesteś takim klientem to nigdy producenci nie będą robić samochodów pod twoje wymagania. Zresztą można kupić nowe auto z prostym silnikiem i dość niezawodnym ale podejrzewam że Cię też nie stać.
@@GrubyKiller Pomyśl więc o autku: TANIM, PROSTYM, NIEZAWODNYM, ekonomicznym bo bez technologicznym wodotrysków...
Nadal sądzisz, że nie będzie miało brania?
I mała uwaga na deser: wcale nie musi być szpetne!
Nadal twierdzę, że te wszystkie cuda-wianki, rzekomo zaawansowane technologicznie, a faktycznie niepotrzebne, bzdury to nabijanie klientów w butelkę! W czym celują szwaby!!! Bo jestem absolutnie pewny, że większości kierowców będzie rybka czy jakiś łuk pokonają z prędkością aż 50 km/h czy zaledwie 49,99 km/h. Poza nielicznym odsetkiem snobistycznych idiotów. Bo dochodzimy w Europie do paranoi takich właśnie "osiągnięć" za bardzo ciężką kasę...
Na marginesie: porównaj z amerykańskimi samochodami na amerykański rynek. Tam zasada no replacement for displacement jest nadal aktualna bez największego debilizmu Europy zwanego downsizing. Silniki są duże, mało wysilone, przez to trwałe. Dzięli czemu na auto stać KAŻDEGO pracującego Amerykanina, nawet zamiatacza ulic. Chociaż niekoniecznie musi to być od razu wypasiony RAM, czy Tesla S.
P. S. Co do posiadania: mam dwa - elektryczną kijankę do jazdy dookoła komina i dużego, amerykańskiego mięśniaka na dłuższe wypady. Właśnie dlatego, że po amerykańsku prosty. I dlatego, żeby dupy nie wytrzepać tylko mięciutko i cichutko jechać patrząc z uśmieszkiem politowania jak banda debilnych i zakompleksionych harpagonów łamie ograniczenia prędkości, żeby mnie za wszelką cenę wyprzedzić...
Bo to, że postuluję powrót do zdrowych zasad konstruowania i budowania samochodów wcale nie oznacza, że muszę być biedakiem. I również dlatego właśnie NA PEWNO w przyszłości nie kupię szwabskiej bzdury na czterech kołach! A jakoś nie widzę szans by określenie "niemiecki samochód" ponownie stało się synonimem jakości, trwałości za rozsądną cenę w dającym się przewidzieć czasie. Przeciwnie, oni wciąż nurkują coraz głębiej w bagno swoich idiotyzmów usiłując w ten sposób rzucać pod nogi kłody konkurencji.
Co zaś robi konkurencja najlepiej widać na dużych targach motoryzacyjnych w Chinach. Dosłownie z roku na rok pokazują coraz lepsze auta, zaś określenie "samochód z ryżu" staje się nieaktualne. Popatrz, na YT jest sporo relacji, będziesz zaszokowany!
Bo o ile dziś konkurują cenami bez jakościowych kompleksów, o tyle "jutro" wygryzą szwabów w ich własnym mateczniku JAKOŚCIĄ i ceną. Innymi słowy: zrobią to, co postuluję...
@@andrzej3511 Dokładnie tak jak ktoś inny odpisał, Dacia jest tania i to tyle, wcale nie spełnia tych rzeczy o których piszesz. A jeśli uważasz inaczej to po prostu też kup sobie Dacię.
5 sekund na okrążeniu ale nie dopowiedziałeś czego? Okrążeniu Świata czy w koło młyna? 😋 Pozdrowionka
Tor testowy Nardo, było mówione :)
@@Povagowani A to przepraszam, nie dosłyszałem.
Brak skupienia z mojej strony przez F1 w Australii i bezsenną noc 😉
@@KITUS78okrążenie toru z homologacja FIA wokół domu prezydenta Zbąszynka xdd
Kiedy widzę te nachylone koła to wydaje mi się, że autem jedzie jakiś grubas XD
Przy okazji takie auto dla mnie to kaleka
Dlaczego usuneliście intra ? fajne były
Testowanie nowego formatu
Ciekawe czy razem z tym beda 4 koła skrętne
I cyk. Wymiana piasty z łożyskiem 10000 zł na stronę :D
No. Zestrojenie po tej wymianie 15k
pisalem na maila ale nie dostalem odpowiedzi - czyta pan maile?
Mówi się "zjeść ciastko i mieć ciastko", kolejność jest ważna i nieprzypadkowa.
Myślę, że wszyscy nad tym pracują, ale Oni pierwsi opublikowali. Stanie się to powszechne. Co niezmienia faktu, że wygrali wyścig 😀
Ja jestem ciekaw jak wygląda wdrażanie takich nowinek w innych seriach wyścigowych.
jak myśle że już z grubsza wszystko wiem o furach,to Ty zrobisz coś takiego że czuje się jak dzieciak w szkole😅.pozdrawiam
Szczerze to liczę na to że AWC zostanie zaimplementowane jeszcze w finałowej wersji Huracana czyli nadchodzącym Huracan STJ, ciekawe jaki potencjał będzie w tym nowym modelu, może pojechali by z nim na Nurburgring? Ten wynalazek jest dużym postępem i umożliwia dużą konfigurowalność zawieszenia w takim Lamborghini, to będzie tak przełomowe jak napęd z Lancera Evo kilkanaście lat temu, czekamy na bicie rekordów :)
A huracan to nie miał już posiedzieć papa?
@@MusclePianist miał, STO miałobyć pozegnalnym modelem, lecz wypuścili Tecnicę, a teraz ma byc jeszcze STJ, finalny model, ale ja się cieszę bo zakochałem się w tym modelu jak 10 lat temu zagrałem pierwszy raz w Forzę Horizon 2
Zamiast projektowania piast, wystarczyło tylko do mimośrodzie od ustawiania zbieżności, dostawić serwa z samichodów na sterowanie 🤔
Nieprawda ! System DAS wcale nie wpływał na wyniki Mercedesa. Więcej przeszkadzał niż przynosił korzyści.
przewaga systemu z LAMBO da to, że mandaty za przekroczenie prędkości będą sypały fotoradary w "zakrętach" zamiast na "prostych" 🤣
Elektronika we włoskim wozie ..... brzmi jak przepis na kosztowną usterkę. To nie może się udać.
Sebixy w swoich BMkach albo Audicach po wypiciu mikstury o bardziej lub mniej tajemnym składzie , też zyskują kilka sekund 😎 .... np. przecinając rondo na wprost 🛫albo przed goniącą ich policją 😯... , a przynajmniej tak im sie wydaje dopóki ich nie dopadną 🥴🥺-😄 .
czy hasełeczko ,,, co myślicie ,,,, jest jeszcze aktualne ? ? ?
Chciałbym zobaczyć to na przykładzie Le Mans, co to faktycznie jest w stanie dać
Tylko czekać aż zrobią taki podwójny system który będzie raz niwelował kat negatywny/pozytywny docisku opony w zakręcie a drugi skręt koła względem osi wzdłużnej pojazdu (zbieżny/rozbierzny)i wszystkim będzie zarządzała AI na podstawie Navi w czasie rzeczywistym na pojazdach dla Kowalskiego za max 2 dekady oraz będzie to wszystko podłączone do zupełnie już autonomicznych systemów prowadzenia auta w celu optymalizacji prowadzenia zużycia opon i elementów zawieszenia orzą naszego komfortu podróży. Pozdrawiam najlepsze rozwiązania są najprostsze.
Najważniejsza jest prostota mechaniczna systemu, bo czujniki i tak już tam były.
500k pewnie za niedługo
licze na jakis materiał o lamborghini revuelto
Proszę:) ruclips.net/video/cZ4vg_kJyrU/видео.html
Im starszy jestem tym większą uwagę zaczynam przywiązywać właśnie do zawieszenia w samochodach, nie silników. Zrobić V8 BiTurbo to dzisiaj pestka, każdy może ale wymyślić coś realnie wpływającego na osiągi w dziedzinie zawieszenia to absolutna rewolucja. System Lamborghini, plus DAS od Infinity (steer by wire), mocna V6 dopędzana silnikiem elektrycznym i byłoby auto idealne.
Pomysł rodem ze Szwecji , ale bezawaryjność może być rodem z BMW , już widzę jak w modelach X są montowane te piasty i xo 30 000 km wymiana . Ale w Lamborghini może to działać pod waruniem że zrobią to z Adamantu , czy z materiałów z których wykonany był najszybszy samolot świata SR 71
szkoda ze nie rozwinąłeś więcej teorii tzn powiedziałeś o przednich kołąch a lambo to tył.. szkoda, że nie powiedziałeś co daje tył i jak się ustawia oraz coś na temat napędu na przód, tył i na 4x4 i dopiero wtedy jak się ustawia odpowiednio zawieszenie, aj też chetnie bym posłuchał czemu sie daje odpowiednie wyprzedzenie itd.. O anamerze i ich aktywnym zawieszeniu tez można by cioś wspomnieć- mimo wszystko ciekawy patent.
A może zrobić materiał o tym jak wielkia brykaLamborghini Ursus Performante ma ładowność 2308kg a waży 2,5 t. Wiele innych też tak ma
Sorry 238kg
żadna technologia, system zawieszenia to technika i konstrukcja
@Povagowani bardzo możliwe, że nie wymyślili tylko mają wiecej 💸💸💸 niż inni i budują na cudzym pomyśle.
Polecam się zapoznać z tematem DOFTEK AWAS
To tak jak Adidas zajebał pumie system boost