Nie mam samochodu a obecnie i prawa jazdy. Rower, hulajnoga i skuter to Moje środki osobistego przemieszczania. Skuterek z silniczkiem 48 cm3 bo jestem starszakiem i mogę go prowadzić bez prawka. Oglądam, i poleciłem znajomym, ten kanał z Panem jako frontmenem bo odbieram go jako pasjonacko - profesjonalny informacyjnie. Dla Pana i Wszystkich w zespole wspierającym produkcję, życzę wszystkiego dobrego bym dalej mógł cieszyć się Waszą pracą. Zdrowia i zadowolenia z tergo co robicie. Porównanie do TOP GEAR, a teraz GT, z Jeremym Charlesm Roberemt Clarksonem jako liderem jest uzasadnione. WIELKIE DZIĘKI za to czym możemy się cieszyć i POWODZENIA!!!👍💪
20:21 chyba nie będzie zaskoczeniem, jak powiem, że wiele osób chciałoby zobaczyć jego dokładną analizę w Twoim wykonaniu. Od siebie dodam, ze większość elementów Czingera, w tym skrzynia biegów, powstała w drukarce 3d ;)
Moim zdaniem Panie Robercie powinien pan założyć z kimś podcast. Takie dwie godziny pierniczenia o autach w Pana wykonaniu z największą chęcią bym słuchał. Pozdro
Czy planujesz może zrobić jakiś materiał o Daihatsu i ich wtopą z testami bezpieczeństwa? To marka pod skrzydłami Toyoty i w Europie raczej głośno się o tym nie mówi, ale chętnie wysłuchałbym konkretów od Ciebie na ten temat. A co do tego odcinka jak zwykle klasa! Dziękuję Robert i wszystkiego dobrego w nowym roku! 🎉
29:00 lekko czepiając się wniosków, należy zauważyć, że w zestawieniu, nieco na niekorzyść elektryków wypada założenie suchej masy pojazdu. Oczywiście pakiet akumulatorów swoje waży, ale pełen bak paliwa, płyn chłodniczy, olej silnikowy i przekładniowy np. dla Chirona to już ponad 150kg 😅
A jak to wszystko ma się do zasadą twórcy Nissana GTR Kazutoshi Mizuno?? Który twierdził, że.. „Każdy kto uważa, że dobry samochód sportowy musi być lekki i mieć niski stosunek mocy do masy jest amatorem....”?? Z Twojego odcinka o GTR to właśnie to zdanie zapadło mi doskonale w pamięci. Pozdrawiam i wszelkiej pomyślności w 2024 roku życzę!
Dodając skromne 12km i ujmując 80kg poprawiłem stosunek masy do mocy z 9 do 7,8kg na kuca i to jest ogromna różnica w jeździe, no ale z tyłu nikt nie pojedzie cos za coś i tak nikogo nie wożę
Hmm... Może zrobisz odcinek o tym czym jeździsz ? Obojętnie czy to motocykl czy samochód. Jesteś wielkim fanem i znawca motoryzacji więc na pewno nie tylko mnie to ciekawi. Pozdrawiam 😊
Być może elektryki wypadły słabo na tle spalinówek, właśnie przez to porównanie suchej masy aut, zwłaszcza przy tych ultralekkich autach. Jeśli taki Ariel na sucho waży 550kg, to zalanie go płynami i wsadzenie kierowcy, może podnieść masę o 20% a wtedy stosunek mocy do masy spada o 90KM. W przypadku elektryka trzeba dodać tylko masę kierowcy, więc poniżej 5%.
Szczerze mówiąc to poza GMA te auta jakoś mnie do siebie nie przyciągają. Mniejsze lub większe wady albo wtórność. Tamten samochód to nie tylko wybitne własności jezdne, ale do tego wspaniałe wykonanie i brzmienie silnika. Reszta ląduje zazwyczaj w kolekcjach, a T.50 pewnie przejadą najwięcej kilometrów, bo na codzien jest to najsensowniejszy projekt z listy :)
Piękny wniosek i podsumowanie na koniec i wkońcu był off topic na koniec po dłużej przerwie, brakowało tego i też się nad tym zastanawiałem, może wstawiał złote zęby albo kierował się złotą zasadą dentystów, na pierwszej wizycie wybić na drugiej wstawić
Dwie tony to już wysoka masa własna. Okolice 1600kg już zwinność odejmują. Wysoka Waga ma jednak zaletę stabilności i niższej wrażliwości na wiatr. Czym szybsze te samochody tym stabilność istotniejsza. Chciałbym spróbować jazdy 350 - 400 konnym starym autem i nowym cięższym 500 - 600 konnym Tylko z zastrzeżeniem żeby to nie byl SUV. Amen 😅
Jeśli chodzi o Bugatti, z tego co pamiętam to model Bolide wyprodukowany miał być w 40 egzemplarzach i tam stosunek mocy do masy jest większy niż w Chironie, w Mcmurtry Speirling też to wygląda nieźle tyle że te auta nie były dopuszczone do ruchu drogowego.
Będzie odcinek o silnikach tłokowych na temat ich sprawności cieplnej, czyli ile % energii cieplnej ze spalania udaje się zamienić na energię mechaniczną? Chciałbym, żeby w filmie omówione były najróżniejsze pojazdy: zwykłe samochody, motocykle, samochody sportowe do dragsterów itd. Jak turbodoładowanie wpływa na sprawność.
Hehe a ja dodatkowo zauważyłem że nie zrobiłeś jeszcze odcinka o Czinger 21C i Caparo T1 😇😂 Pierwsze wrażenie gdy o nich teraz usłyszałem? WTF? Przecież Robert o nich nic nigdy wcześniej nie mówił 😂🤣 Szczęśliwego i dalszych sukcesów! 🤜🤛💪
W sumie jakby tak na to spojrzeć to w autach elektrycznych w ich masę są wliczone akumulatory które są ich "paliwem" a w spalinowych jest podana ich sucha masa czyli w zasadzie bez paliwa więc trochę wychodzi to na niekorzyść dla elektryków bo równie dobrze mogliby wstawić mniejszy akumulator co by ten stosunek mocy do masy mocno poprawiło.
Masa auta elektrycznego nie zmienia się po pełnym naładowaniu. Czy te zestawienie wyglądałoby inaczej, gdyby liczyć masę spalinowek z olejami, płynem chłodzącym i oczywiście benzyną po korek?
Wprawdzie to nie auto produkcyjne, ale wspomnę o najbardziej tajemniczym supersamochodzie, ktorego osiagi robia wrazenie nawet na tle tych tutaj zaprezentowanych. Mowa o Devel Sixteen - aucie, ktore docelowo w najmocniejszej wersji ma byc wyposazone w 12,3L silnik w ukladzie V16 o mocy 5007 KM, co przy okolo 2,3 tony masy daje niewyobrazalne 2200KM/tone.
Ok mówimy tu o autach stricte sportowe a co z autami cywilnymi takimi do jeżdżenia na co dzień Na przykład Smart forfour brabus masa około 1000 kg moc 177km 🤔😀 czy Mitsubishi Colt 6gen z mocą prawie 180 km 🤔😀
Moze nie za rok, ale w przyszłym roku... 😉 2024 kojarzy się z...wejściem paliwa E10, że strefami "czystego" transportu, oraz z początkiem opłat za posiadanie pojazdu spalinowego... No to nie źle się zaczyna ten 2024, który notabene jeszcze przez kilkadziesiąt godzin się nie zaczął...
Mój samochód ma suchej masy coś koło 1700 kg jednak z mną paliwem i jako, że jest dodatkowo wyposażony w lpg, gaśnice, trójkąk, koło dojazdowe hak i duperele w bagażniku waży koło 2 tony i ma teoretycznie 230 km ale seryjnie 200.
Panie Robercie. Niech Pan da się namówić na zrobienie odcinka o napędach na sprężone powietrze (np. Tata MDI AirCar) o które prosiliśmy Pana w komentarzach do "Napędy hybrydowe nie potrzebują baterii..." Fajny też był by odcinek o napędach na wodór stosowanych w silnikach spalinowych (np. BMW 7 na wodór sprzed lat). Fajny był by też odcinek poświęcony syntetycznym paliwom (e-benzynie i e-diesel). Tylko chyba tylko tych trzech napędów nie było na Pana kanale. Wszystkiego najlepszego w nowym roku życzę Panu i wszystkim fanom Povagowanych. :-)
Obejrzałem film tradycyjnie ze swoimi synami (16 i 11 lat). Przy ostatnim aucie nie mogłem przeżyć, że dentysta jest takiego posiadaczem. Syny się mi dziwiły i kazały mi być cicho. Zatrzymałem film, żeby wyjaśnić swoje zdumienie. Zakrzyczany jednak zamilkłem i film został wznowiony. Na koniec wszyscy czekaliśmy co też Pan Robert wrzuci w scenie dodatkowej..... Dobrze, że leżałem w trakcie oglądania, bo gdybym siedział, to pewnie byłbym spadł ze śmiechu z krzesła 😂
Niby wolę samochody lekkie aczkolwiek po swoich doświadczeniach, stwierdzam że nie można tego tak spłycać. Są przykłady aut które mimo dużej masy prowadzą sie wspaniale i oferują wybitne przyspieszenie i osiągi
Jak zawsze wspanialy film 😀 Ogladam twoje filmy od samego poczatku i mam prośbę czy jest szansa nagrac odcinek o napędach (quattro, xdrive, 4motion, 4matic i inne AWD) ? Interesuje mnie dokladna ich analiza i jak sie zachowuja i który najlepszy napęd na strome wzniesienia pokryte lodem i śniegiem. 😊
Rimac mógłbym mieć dużo więcej mocy tylko wtedy trzeba by znacznie ograniczyć zasięg także mogli by zrobić akumulator który poda olbrzymią ilość kw ale przejechał by np 50-100km. Dlatego tego pewnie nie zrobili bo zaraz by były komentarze że co z tego że jest najszybszy jak zrobi tylko 100km :-)
Jestem fanem Powagowanych ale czy zawsze będzie tylko o tych nocnikach ? Może trochę o jakić terenowych , suwach lub innych. Trochę robi się to nudne. Może jakieś technologie w świecie terenowych i innych. Pozdrawiam i wszystkiego najlepszego w Nowym Roku.
Mam pomysł na odcinek-WRC. Oprócz usuniętego filmu o Grupie B i wspominaniu o rajdach, to na kanale nie było o nich jakoś bardzo dużo. Moglibyście omówić historię, regulamin, technikalia, auta i kierowców jak i odcinki specjalne
Na zwykłe drogi moc, na tor masa. Dla entuzjasty kompromis. No bo co jest lepsze: caterham 170 (82 konie i 440 kg) czy Chiron SS (1600 koni i prawie 2 tony) Mnie zaskakuje ilość marek, które powstały relatywnie niedawno. Mercedes, Aston i Bugatti to stara gwardia za którą stoją koncerny (choć Aston jest na swój sposób wyjątkowy) ale reszta, to pasja i upór małych zespołów. Nawet McLaren jako auto drogowe powstal raptem 30 lat temu. Tym bardziej gratuluje prezesom koncernów, że mieli odwagę dać zielone światło tak szalonym projektom :)
Ja chciałbym odcinek o Apollo Intensa Emozione, Pininfarina Battista, Hennessey Venom F5 i Devel Sixteen, Bugatti La Voitre Noire, Bugatti Bolide, Rimac Nevera, Zenvo Aaa, niektóre już były
Mam podobnie z SEC TUATARA co Robert. Popatrzcie jak przyspieszał Venom F5 a jak tuatara nawet przy 455 km/h na tym właściwym już teście. Tuatara miała niesamowity wręcz zapas dalszy i dalszy kopniak. Do tego brzmi i wygląda niesamowicie.
Ponieważ, gdyż, pokonywanie zakrętów to głownie brak masy, zawsze będzie lepij mieć jej mniej. Nawet przy bardzo dobrym stosunku mocy do masy.. No i znacznie lepiej podawać konie na kilogram niż konie na tonę..
fenomenalny materiał ale imo na liscie powinna znaleźć się też Praga Bohema (700km/980kg) i Lotus Evija (2000km/1680kg) bo w końcu oba auta spełniałyby kryteria 20 egzemplarzy
Tematyka i przygotowanie filmu jak zwykle na najwyższym poziomie. Porównanie jednak choć "gadżeciarskie" to z dupy. Bo stosunek mocy do masy nijak nie przedkłada się na osiągi na torze czy drodze.
szkoda ze nie dałeś małego smaczka w postaci informacji i stosunku km/t w bolidach królowej motor sportu (nie koniecznie obecnych ale najlepszy wynik w historii). super film.
@@synnekk6893 w 2005 też były te genialne 3.0 V10 silniki ale ktoś wpadł na "genialny" pomysł, aby wprowadzić przepis, że całe kwalifikacje i wyścig trzeba przejechać na jednym komplecie opon
Cóż Wystarczy spojrzeć na królową sportów motorowych (mimo tego że w ostatnich latach znacząco przytyła) to i tak wiemy że najlepszym połączeniem jest najmniejsza masa i największa moc
No akurat królowa przybrała mocno na wadze, a bolidy są i tak najszybsze w historii. Kwestia tego z jaką prędkością możesz zrobić zakręt, a tu nie moc ale aerodynamika i przyczepność mechaniczna pozwala F1 być w innym świecie osiągów. Faktem jest że mniejsza masa to większy fun - mx-5 to najwięcej frajdy w zwykłych autach.
@@Atomus87Tylko że od dzisiejszych bolidów potrafią być staruszki z ery V10. Tegoroczne P1 na Monzy jest minimalnie, ale jednak, wolniejsze od P1 Shumachera z 2004. A same 20 lat w kwestii rozwoju opon dałoby staremu niemcowi w niemieckim ogierze co najmniej sekundę, choć podejrzewam że kilka.
Dla mnie to jednak niska masa jest najważniesjza, bo to ona powoduje, że jazda jest źródłem frajdy, czytsej przyjemności z pokonywania zakrętów, płynnego przechodzenia z zakrętu w zakręt. Cięzkie auto, bez względu na moc, tego nie dostarczy. Miło jest popatrzeć i dowiedzieć się nieco o tych egzotycznych bolidach...a ja bym chciał zobaczyć tego typu zestawienia jak to ale dla prawdziwych seryjnych samochodów, które bywły wyprodukowane w co najmniej 100 tys egzemplarzy....i takie, którymi w tygodniu da się jeździć a w weekend ścigać.
Jedno i drugie. Poza torem najważniejsze w aucie jest by miql i moc i swoją masę oraz duży rozstaw osi. Mówię o aucie na codzień a nie do zabawy. Nienawidzę jeździć krótkimi lekkimi autami...
@Povagowani - film świetny, ale warto już w końcu przejść na jednostki Si lub je pochodne czyli kW/kg szczególnie że coraz dalej nam od koni a bliżej do silników elektrycznych, a tam zawsze podaje się w jednostkach Si i pochodnych.
Opony nadal są w calach, podobnie jak jak wiele innych odpowiedników miary metrycznej. Namawianie pojedynczych twórców filmów na YT niczego nie zmieni a jedynie utrudni życie widzom. Albo zmieniać odgórnie, albo nie zawracać sobie głowy.
Świetnie wideo. Wszystkiego dobrego w nowym roku. Mam takie pytanko. Sporo samochodów z twojego filmu miało swoje przejazdy na Goodwood Festival of speed [co widać na załączonych obrazkach] byłeś może na tej imprezie czy może się dopiero wybierasz?
28:40 a ogólnie ? ciekawe jaki "samochód" by miał największą moc na tone i jak bardzo by była wyższa od tego 1 miejsca z tej topki pewnie to by był dragster albo typowo samochód do rekordu max speeda
No bo to jest najlepszy sposob porownania przyspieszenia osiagow i spalamia. Ten sam stosunek mocy do masy przy takich salych osoagach pokazuje ktory silnik ma najwieksza sprawnosc.
Dlaczego mamy tylko (a w zasadzie az) 2 samochy niespalinowe? Z prostej przyczyny - elektromobilnosc na wieksza skale zaczeto rozwijac kilka lat temu, a silnik spalinowy ma ponad 100 lat... Do tego jakby uwglednic (jak to omawiales na poczatku) mase samochodow z wszystkimi plynami, wyniki mogloby sie odrobine roznic, bo masa elektryka jest z pelna bateria, a spalinowek z pustym bakiem i bez innych niezbednych cieczy (ale metodologia byla podana).
Polemizować bym z tym że duża moc i mała masa jest to przepis nas duża prędkość wystarczy kopnac jedna piłkę o masie 300g a druga o masie 500 wówczas ta cięższa będzie w stanie przeciwstawić się większym oporom i wyżej poleci, dlaczego bugatti mając 1000 km pokonywać auta na v max znacznie lżejsze? Masa też jest potrzebna tyle że nas krętych torach może przeszkadzać, najlepiej jest mieć kasę oraz mocny silnik
moc bezwzgledna na kole w stosnku do poziomu oporu aerodynamicznego 👍🏻 1000 hp w 2 tonowym aucie z cda 0,5 osiagnie duzo wiemsza predkosc max niz 500 hp w 500 kg lotusie s7 z cda 0,75 🤭 400 vs 270-280 km/h 👌🏻 lotus dzieki lepszemu stosunkowi mocy do masy powiedzmy ze do 150 da rade przyspeiszac lepiej dzieki lepszemu stosunkowi mocy do masy od 150 do 220 leb wleb i od 220 1000 hp 2 tony zacznie odjezdzac na 250 juz mocno odjezdzac nieliczylem dokaldnie takie randomowe wartosci rzucilem plus mińus 👍🏻poporstu opor aero zre tyle mocy ze pojazd o mniejszej mocy bezwzglednej od okreslonego,poziomu predkosci zaczyna miec gorszy stosunek mocy do masy do napedu samej bezwladnosci pomodjeciu tego co zezar opor aerodynamiczny 👍🏻 dobra lotus z cda 0,75 z 500 hpna kole da rade pojsc 330-340 km/h a 2 tonowy kloc na 1000 hp na kole z cda 0,5 pojdzie okolo 480 km/h nieznam dokaldnych wartosci cda dla aut moze maja wie,sze porporstu stad nieco zawyzone predkosci wyszly 0,3 cd powierzhcnia coz,owa ze 2 m wiec 0,6 wychodzi wiec raczej dobre wartosci plus minusmrpzyjalem niewazne to nieisitotne chodzi o to ze cda zre tyle hp ze od okreslonej predkosci duzo ciezsze auto o wiekszej mocy bezwzglednej zacznie przyspeiszac lepiej i osiagnie wiekszy vmax jesli cda niema duzo gorszego lub takie samo albo lepsze 👍🏻przykladowy lotus s7 na 300 km/h ma juz tylko 143 hp na kole do napedu samej bezwladnosci co daje 286 hp/tone vs to 1000 hp na kole cos 2 tonowe ma na 300 km/h 760 hp bo drag zezre na cda 0,5 zaledwie 240 hp okolo i na tej predkosci mocy stosunek mocy do amsy na kole dla samej bezwladnosci dla tego 2 tonowego kloca wynosi juz 380 hp tone vs 286 hp/tone dla lotusa na 300 km/h czy i na tej predkosci ten 2 tonowy kloc juz bedzie generowal na przyspeiszeniomierzu w kabińie i twoich plecach wieksze przeciazenie wciskajace cie w fotel noz ten lotus i wraz z wzrostem predkosci rozńcia sie bedzie poglebiala na korzysc 2 tonowego klocka 🤷🏻♂️👌🏻gdzies na 280-290 km/h stosunki mocy do masy dla samej bezwladnosci po odjeciu dragu/cda/oporu aerodynamicznego sie zrownaja dla tych 2 przykladow z dpppy 😉👍🏻i na tej predkosci +/- przeci3zeniemioerz/przyspeiszeniomierz zacznie wskazywac takie same wartosci Gforce przyspeiszenia powyzej 1000 hp na kole 2 tony zacznie przyspeiszac coraz lepiej i lpeiej imskonczy na 480 km/h ponizej 500 hp na kole 500 kg przyspeiszac bedzie lepiej im nizsza predksoc tym duzo lepiej jesli trakcja bedzie dostepna odpowiednia oczywiscie 😉👌🏻 wraz z zrostem rpedkosci roznica w przyspeiszenie sie bedzie zmniejszala az do 0przy tych 285 okolo powyzej 285 w tym przykaldzie 2 tony 1000 hp zacznie powoli odjezdzac coraz mocniej i mocniej i wstandaryzowanych warunkach z gestoscia powietrza 1,225 kg/m”3 lotus osiagnie sciane na 340 km/h a 1000 konny klocke na 480 km/h oba na optymalnym przelozeniu oczywiscie musza byc niezakrotkim i niezadlugim w odsniensiu do wykresu mocy …..i to tyle 👌🏻
@@kamilr3511 co ty 👍🏻 przeci3z napsialem optymalne przelozenia 😉 ktore ma praktycznie kazdy nowy pojazd …..przyklad z pilka sredni na jerza 🤐 300 gramowa pilka o srednicy 5 cm poleci duzo wyzej dalej etc niz 500 gramowa o srednicy 50 cm 🤭….
Myślę, że najlepsze "wozidło" z tych wszystkich , to Ariel Atom V8 , bo jest w miarę wysoko w klasyfikacji i chyba najtańsze że wszystkich w tym zestawieniu.
Byłbym zainteresowany filmem o "Skrzydlatych wojownikach" na torze Daytona 500, w szczególności byłbym chciał zobaczyć coś o Fordzie Torino Talladega i Mercurym Cyclonie Spoiler II
Najlepsze podejście moim zdaniem reprezentuje Koenigsegg One:1 - nikogo nie dyskryminuje i posiada po równo tyle samo koni i kilogramów, co by nikt nie czuł się pokrzywdzony 😅
Nie mam samochodu a obecnie i prawa jazdy. Rower, hulajnoga i skuter to Moje środki osobistego przemieszczania. Skuterek z silniczkiem 48 cm3 bo jestem starszakiem i mogę go prowadzić bez prawka. Oglądam, i poleciłem znajomym, ten kanał z Panem jako frontmenem bo odbieram go jako pasjonacko - profesjonalny informacyjnie. Dla Pana i Wszystkich w zespole wspierającym produkcję, życzę wszystkiego dobrego bym dalej mógł cieszyć się Waszą pracą. Zdrowia i zadowolenia z tergo co robicie. Porównanie do TOP GEAR, a teraz GT, z Jeremym Charlesm Roberemt Clarksonem jako liderem jest uzasadnione. WIELKIE DZIĘKI za to czym możemy się cieszyć i POWODZENIA!!!👍💪
20:21 chyba nie będzie zaskoczeniem, jak powiem, że wiele osób chciałoby zobaczyć jego dokładną analizę w Twoim wykonaniu. Od siebie dodam, ze większość elementów Czingera, w tym skrzynia biegów, powstała w drukarce 3d ;)
Tak 👍
Chciałem napisać osobny komentarz o braku odcinka o Czingerze, ale podpinam się tutaj :)
Bardzo dobry pomysl z lista na boku, tego mi brakowalo 👍
Moim zdaniem Panie Robercie powinien pan założyć z kimś podcast. Takie dwie godziny pierniczenia o autach w Pana wykonaniu z największą chęcią bym słuchał.
Pozdro
Podpinam się. Jakby jeszcze było na Spotify to już w ogóle sztos.
Już nie mogę się doczekać odcinka poświęconego Czingerowi! Mam nadzieję, że takowy powstanie.
To byłby cudowny odcinek. Uwielbiam odcinki o super-hiper-ultra-mega czy jak by zwał, autach.
Czy planujesz może zrobić jakiś materiał o Daihatsu i ich wtopą z testami bezpieczeństwa? To marka pod skrzydłami Toyoty i w Europie raczej głośno się o tym nie mówi, ale chętnie wysłuchałbym konkretów od Ciebie na ten temat.
A co do tego odcinka jak zwykle klasa! Dziękuję Robert i wszystkiego dobrego w nowym roku! 🎉
Ej Robert !!! Pasy masz niezapięte ;)
Hehe faktycznie 😂
PASSSSS KURRRRRRWAAA ZAPIĘTY XD
29:00 lekko czepiając się wniosków, należy zauważyć, że w zestawieniu, nieco na niekorzyść elektryków wypada założenie suchej masy pojazdu. Oczywiście pakiet akumulatorów swoje waży, ale pełen bak paliwa, płyn chłodniczy, olej silnikowy i przekładniowy np. dla Chirona to już ponad 150kg 😅
Coś w tym jest, a jak kierowca waży kolejne 150 kg to już nie będzie takich osiągów
@@bartoszpiacko9319150?😂
Najlepszego i dzieki za wspaniały rok to co ty chłopie robisz to poezja każdy film oglądam doceniam prace jaką wkładasz
PB Power 💪💪💪 Elektryki to mikser na kołach a nie samochód. Super materiał. Szczęśliwego Nowego Roku. Spełnienia marzeń motoryzacyjnych
Ja chce ten odcinek. Jesteś mocny mistszu jak nie jeden silnik pozdrawiam i by w tym nowym roku żyło się lepiej i jagrze povagowani🎉😊
A jak to wszystko ma się do zasadą twórcy Nissana GTR Kazutoshi Mizuno?? Który twierdził, że.. „Każdy kto uważa, że dobry samochód sportowy musi być lekki i mieć niski stosunek mocy do masy jest amatorem....”?? Z Twojego odcinka o GTR to właśnie to zdanie zapadło mi doskonale w pamięci. Pozdrawiam i wszelkiej pomyślności w 2024 roku życzę!
Dodając skromne 12km i ujmując 80kg poprawiłem stosunek masy do mocy z 9 do 7,8kg na kuca i to jest ogromna różnica w jeździe, no ale z tyłu nikt nie pojedzie cos za coś i tak nikogo nie wożę
@@jarekm1591200 na 1120 i 133 na 145, mógł być drobny błąd pomiarowy w masie bo najpierw był full a po demontażu ok połowa paliwa
Dziękuję i Życzę Szczęśliwego Nowego :-)
W przypadku kobiet jest trochę podobna zależność pomiędzy masą a stosunkiem 👀
Czym niższa masa tym lepszy stosunek...?
😆
A jak podłożysz moc w ich wypadku? Dawaj, może coś wyjdzie komicznego 😅
Hmm... Może zrobisz odcinek o tym czym jeździsz ? Obojętnie czy to motocykl czy samochód. Jesteś wielkim fanem i znawca motoryzacji więc na pewno nie tylko mnie to ciekawi. Pozdrawiam 😊
Pomysł spoko tylko będzie zonk jak tzw. daily jest octavia z wiertarką pod maską.
@@PuszczykKrzysponoć ma lexusa
Jeżdżę Lexem RC350 i ... nie wiem czy miałbym o czym gadać pół godziny żeby Was nie zanudzić :D
@@Povagowaniwybór tego auta jest nietypowy więc bardzo miło byłoby posłuchać dlaczego wybrałeś akurat ten samochód.
@@Povagowani Odcinek na Prima Aprilis jak znalazł :) Pozdrawiam.
Być może elektryki wypadły słabo na tle spalinówek, właśnie przez to porównanie suchej masy aut, zwłaszcza przy tych ultralekkich autach. Jeśli taki Ariel na sucho waży 550kg, to zalanie go płynami i wsadzenie kierowcy, może podnieść masę o 20% a wtedy stosunek mocy do masy spada o 90KM. W przypadku elektryka trzeba dodać tylko masę kierowcy, więc poniżej 5%.
Szczerze mówiąc to poza GMA te auta jakoś mnie do siebie nie przyciągają. Mniejsze lub większe wady albo wtórność. Tamten samochód to nie tylko wybitne własności jezdne, ale do tego wspaniałe wykonanie i brzmienie silnika. Reszta ląduje zazwyczaj w kolekcjach, a T.50 pewnie przejadą najwięcej kilometrów, bo na codzien jest to najsensowniejszy projekt z listy :)
Bardzo chciałbym zobaczyć pojedynek w wyścigach równoległych pomiędzy Rimac Neverą, Hennessey Venomem F5 oraz SSC Tuatarą.
😮 Każdy odcinek to majstersztyk. Pozdrawiam.
Piękny wniosek i podsumowanie na koniec i wkońcu był off topic na koniec po dłużej przerwie, brakowało tego i też się nad tym zastanawiałem, może wstawiał złote zęby albo kierował się złotą zasadą dentystów, na pierwszej wizycie wybić na drugiej wstawić
Dwie tony to już wysoka masa własna.
Okolice 1600kg już zwinność odejmują.
Wysoka Waga ma jednak zaletę stabilności i niższej wrażliwości na wiatr.
Czym szybsze te samochody tym stabilność istotniejsza.
Chciałbym spróbować jazdy 350 - 400 konnym starym autem
i nowym cięższym 500 - 600 konnym
Tylko z zastrzeżeniem żeby to nie byl SUV.
Amen 😅
Swietny material jak zawsze❤ Tobie tez Robercie jak i calej ekipie zycze wszystkiego co najlepsze w nowym 2024 roku❤❤❤
Jeśli chodzi o Bugatti, z tego co pamiętam to model Bolide wyprodukowany miał być w 40 egzemplarzach i tam stosunek mocy do masy jest większy niż w Chironie, w Mcmurtry Speirling też to wygląda nieźle tyle że te auta nie były dopuszczone do ruchu drogowego.
Fascynujący film - jak zawsze :) Wszystkiego dobrego w Nowym Roku 👍
Super materiał. Oby więcej takich. Najlepszego dla Ciebie Robercie
Będzie odcinek o silnikach tłokowych na temat ich sprawności cieplnej, czyli ile % energii cieplnej ze spalania udaje się zamienić na energię mechaniczną? Chciałbym, żeby w filmie omówione były najróżniejsze pojazdy: zwykłe samochody, motocykle, samochody sportowe do dragsterów itd. Jak turbodoładowanie wpływa na sprawność.
np o silnikach pieciosuwowych taki chyba był . albo dzielonym tłokiem ruclips.net/video/CeHQgIYDXOo/видео.html ?
@@simon1313ss3 Chodzi mi ogólnie jakie sprawności w % osiągają zwykłe tłokowe silniki stosowane w samochodach.
Hehe a ja dodatkowo zauważyłem że nie zrobiłeś jeszcze odcinka o Czinger 21C i Caparo T1 😇😂
Pierwsze wrażenie gdy o nich teraz usłyszałem? WTF? Przecież Robert o nich nic nigdy wcześniej nie mówił 😂🤣
Szczęśliwego i dalszych sukcesów! 🤜🤛💪
moc mocą ale i tak na końcu liczy się jak ta moc trafia na asfalt. Wszystkiego dobrego w nowym roku!
Najlepsze jest to że stosunkiem 1.11hp/kg ma RODZINNY samochod Koenigsegga przebijając wiele aut bardzo sportowych tutaj z listy XD
1417koni na 1 tone to jest moc
W sumie jakby tak na to spojrzeć to w autach elektrycznych w ich masę są wliczone akumulatory które są ich "paliwem" a w spalinowych jest podana ich sucha masa czyli w zasadzie bez paliwa więc trochę wychodzi to na niekorzyść dla elektryków bo równie dobrze mogliby wstawić mniejszy akumulator co by ten stosunek mocy do masy mocno poprawiło.
Masa auta elektrycznego nie zmienia się po pełnym naładowaniu. Czy te zestawienie wyglądałoby inaczej, gdyby liczyć masę spalinowek z olejami, płynem chłodzącym i oczywiście benzyną po korek?
McLaren Speedtail bardzo mocno przypomina prototyp Dodge Wraith z konca lat 80-tych jesli chodzi o ksztalt, bryłę nadwozia
Wprawdzie to nie auto produkcyjne, ale wspomnę o najbardziej tajemniczym supersamochodzie, ktorego osiagi robia wrazenie nawet na tle tych tutaj zaprezentowanych. Mowa o Devel Sixteen - aucie, ktore docelowo w najmocniejszej wersji ma byc wyposazone w 12,3L silnik w ukladzie V16 o mocy 5007 KM, co przy okolo 2,3 tony masy daje niewyobrazalne 2200KM/tone.
O ile powstanie. A nie zanosi się. Był zresztą film o nim na tym kanale.
Ok mówimy tu o autach stricte sportowe a co z autami cywilnymi takimi do jeżdżenia na co dzień
Na przykład
Smart forfour brabus masa około 1000 kg moc 177km 🤔😀 czy Mitsubishi Colt 6gen z mocą prawie 180 km 🤔😀
Pełna profeska jak zwykle.
Pozdrawiam
radość moc i rozwój... Czyli chyba czas na japońskie v8 i mocno ponad 200KM dziękuję za życzenia:) Oby się udało...
bardzo ciekawe zestawienie i porównanie, silniki spalinowe to jest zawsze najlepsze źródło mocy które wprawia w ruch samochody
A 70% energii sumarycznej napędu jest marnowane
Ja też jestem podekscytowany. Super odcinek!
super odcinek, najlepszego w nowym roku!!
Moze nie za rok, ale w przyszłym roku... 😉
2024 kojarzy się z...wejściem paliwa E10, że strefami "czystego" transportu, oraz z początkiem opłat za posiadanie pojazdu spalinowego... No to nie źle się zaczyna ten 2024, który notabene jeszcze przez kilkadziesiąt godzin się nie zaczął...
Kolejny swietnybfilm. Dziekuje💪🙂
Mój samochód ma suchej masy coś koło 1700 kg jednak z mną paliwem i jako, że jest dodatkowo wyposażony w lpg, gaśnice, trójkąk, koło dojazdowe hak i duperele w bagażniku waży koło 2 tony i ma teoretycznie 230 km ale seryjnie 200.
Panie Robercie. Niech Pan da się namówić na zrobienie odcinka o napędach na sprężone powietrze (np. Tata MDI AirCar) o które prosiliśmy Pana w komentarzach do "Napędy hybrydowe nie potrzebują baterii..."
Fajny też był by odcinek o napędach na wodór stosowanych w silnikach spalinowych (np. BMW 7 na wodór sprzed lat).
Fajny był by też odcinek poświęcony syntetycznym paliwom (e-benzynie i e-diesel).
Tylko chyba tylko tych trzech napędów nie było na Pana kanale.
Wszystkiego najlepszego w nowym roku życzę Panu i wszystkim fanom Povagowanych. :-)
Sucha masa w elektryku i spalinowym- 🤨elektryczny przejedzie 100km a spalinowy 0km🤣. Dodać można widełki w postaci masy paliwa w baku.
Obejrzałem film tradycyjnie ze swoimi synami (16 i 11 lat). Przy ostatnim aucie nie mogłem przeżyć, że dentysta jest takiego posiadaczem. Syny się mi dziwiły i kazały mi być cicho. Zatrzymałem film, żeby wyjaśnić swoje zdumienie. Zakrzyczany jednak zamilkłem i film został wznowiony. Na koniec wszyscy czekaliśmy co też Pan Robert wrzuci w scenie dodatkowej.....
Dobrze, że leżałem w trakcie oglądania, bo gdybym siedział, to pewnie byłbym spadł ze śmiechu z krzesła 😂
20:21 a tylko dodam, że to daje im też najwięcej mocy z litra pojemności, przebija nawet Koenigsegga jesko :)
Myslałem, że pierwszy będzie F5...:) O SSC Tuatarze, też byłby dobry odcinek.
Niby wolę samochody lekkie aczkolwiek po swoich doświadczeniach, stwierdzam że nie można tego tak spłycać. Są przykłady aut które mimo dużej masy prowadzą sie wspaniale i oferują wybitne przyspieszenie i osiągi
Lekkość przede wszystkim
Ale w lekkim samochodzie lepiej czujesz co się z nim dzieje o drogę. Ciężkie samochody tylko nowe o drogie dobrze się prowadzą
@@A-BYTE64 Godzilla jest przykładem ociężałego auta które świetnie się prowadzi.
Zjeść ciastko i mieć ciastko?? Ok, zależy co kto oczekuje;). Pozdrawiam
Kogo na takie stać?
Wszystkiego najlepszego Robert 🎉🥳👍👌
Matematykę to ty widziałeś w podstawówce😭🥰🥰🥰
Jak zawsze wspanialy film 😀
Ogladam twoje filmy od samego poczatku i mam prośbę czy jest szansa nagrac odcinek o napędach (quattro, xdrive, 4motion, 4matic i inne AWD) ?
Interesuje mnie dokladna ich analiza i jak sie zachowuja i który najlepszy napęd na strome wzniesienia pokryte lodem i śniegiem. 😊
Będzie taki film na bank :)
@@Povagowani pojawi się filmik o Carlssonie który ośmieszał AMG oraz Brabusa??:)
Rzeczywiście bardzo ciekawy odcinek. Wszystkiego dobrego w nowym roku, panie Robercie.
P.S. Dentyści rzeczywiście tyle zarabiają...
Rimac mógłbym mieć dużo więcej mocy tylko wtedy trzeba by znacznie ograniczyć zasięg także mogli by zrobić akumulator który poda olbrzymią ilość kw ale przejechał by np 50-100km. Dlatego tego pewnie nie zrobili bo zaraz by były komentarze że co z tego że jest najszybszy jak zrobi tylko 100km :-)
Dziękujemy.
Wow! To ja pięknie dziękuję 😇
Świetny material Robert. Pozdrawiam i łapka w góre!
20:26 Pytasz panewkę czy lubi się obracać, no pewnie, że tak!
Czy mi się wydaje czy czuć małą satysfakcję z wyników spalinówek względem elektryków? 😏😉
Fajerwerki na koniec roku najlepsze :) a jak tam elektryczny Lotus? nie dostał jeszcze homologacji?
Jestem fanem Powagowanych ale czy zawsze będzie tylko o tych nocnikach ? Może trochę o jakić terenowych , suwach lub innych. Trochę robi się to nudne. Może jakieś technologie w świecie terenowych i innych. Pozdrawiam i wszystkiego najlepszego w Nowym Roku.
Mam pomysł na odcinek-WRC. Oprócz usuniętego filmu o Grupie B i wspominaniu o rajdach, to na kanale nie było o nich jakoś bardzo dużo. Moglibyście omówić historię, regulamin, technikalia, auta i kierowców jak i odcinki specjalne
Na zwykłe drogi moc, na tor masa. Dla entuzjasty kompromis. No bo co jest lepsze: caterham 170 (82 konie i 440 kg) czy Chiron SS (1600 koni i prawie 2 tony)
Mnie zaskakuje ilość marek, które powstały relatywnie niedawno. Mercedes, Aston i Bugatti to stara gwardia za którą stoją koncerny (choć Aston jest na swój sposób wyjątkowy) ale reszta, to pasja i upór małych zespołów. Nawet McLaren jako auto drogowe powstal raptem 30 lat temu.
Tym bardziej gratuluje prezesom koncernów, że mieli odwagę dać zielone światło tak szalonym projektom :)
Ja chciałbym odcinek o Apollo Intensa Emozione, Pininfarina Battista, Hennessey Venom F5 i Devel Sixteen, Bugatti La Voitre Noire, Bugatti Bolide, Rimac Nevera, Zenvo
Aaa, niektóre już były
Jeden z najlepszych odcinków na tym kanale
Mam podobnie z SEC TUATARA co Robert. Popatrzcie jak przyspieszał Venom F5 a jak tuatara nawet przy 455 km/h na tym właściwym już teście. Tuatara miała niesamowity wręcz zapas dalszy i dalszy kopniak. Do tego brzmi i wygląda niesamowicie.
WTF?! Co to za auto o nazwie SEC ja znam tylko SSC
Ponieważ, gdyż, pokonywanie zakrętów to głownie brak masy, zawsze będzie lepij mieć jej mniej. Nawet przy bardzo dobrym stosunku mocy do masy..
No i znacznie lepiej podawać konie na kilogram niż konie na tonę..
fenomenalny materiał ale imo na liscie powinna znaleźć się też Praga Bohema (700km/980kg) i Lotus Evija (2000km/1680kg) bo w końcu oba auta spełniałyby kryteria 20 egzemplarzy
30:45 no nie za rok, tylko w przyszłym roku, no chyba, że następny film będzie 30.12.2024 🤔
Tematyka i przygotowanie filmu jak zwykle na najwyższym poziomie. Porównanie jednak choć "gadżeciarskie" to z dupy. Bo stosunek mocy do masy nijak nie przedkłada się na osiągi na torze czy drodze.
Dobry stosunek mocy do masy nic nie da w zakręcie, gdzie siła odśrodkowa i tak zrobi swoje.
Dokładnie. Powinien być jeszcze stosunek mocy do masy i do przyczepności.
szkoda ze nie dałeś małego smaczka w postaci informacji i stosunku km/t w bolidach królowej motor sportu (nie koniecznie obecnych ale najlepszy wynik w historii). super film.
Najlepiej było przed 2005, czyli 950KM i 605kg (z kierowcą), czyli bez kierowcy około 1800 koni na tonę
@@A-BYTE64 właśnie tak myślałem ze 2004 rok byl kozacki, dzięki bardzo
@@synnekk6893 w 2005 też były te genialne 3.0 V10 silniki ale ktoś wpadł na "genialny" pomysł, aby wprowadzić przepis, że całe kwalifikacje i wyścig trzeba przejechać na jednym komplecie opon
Cóż
Wystarczy spojrzeć na królową sportów motorowych (mimo tego że w ostatnich latach znacząco przytyła) to i tak wiemy że najlepszym połączeniem jest najmniejsza masa i największa moc
No akurat królowa przybrała mocno na wadze, a bolidy są i tak najszybsze w historii. Kwestia tego z jaką prędkością możesz zrobić zakręt, a tu nie moc ale aerodynamika i przyczepność mechaniczna pozwala F1 być w innym świecie osiągów. Faktem jest że mniejsza masa to większy fun - mx-5 to najwięcej frajdy w zwykłych autach.
Tesla cięzka i moc porownawalna z innymi autami a deklaruje klasę super lekka
@@Atomus87😂😂😂😂 najszybsze były w latach 2018-2020
Popatrz na rekordy torów :) nie wszędzie się utrzymały, a w tym sezonie już powinny paść kolejne
@@Atomus87Tylko że od dzisiejszych bolidów potrafią być staruszki z ery V10. Tegoroczne P1 na Monzy jest minimalnie, ale jednak, wolniejsze od P1 Shumachera z 2004. A same 20 lat w kwestii rozwoju opon dałoby staremu niemcowi w niemieckim ogierze co najmniej sekundę, choć podejrzewam że kilka.
Jesteś super i twoje filmy Rispekt
Prosiłbym o analizę: Porsche Mission X - ma pobić Mercedes-AMG Project ONE na Nürburgring. A o Czinger byśmy chcieli :)
Każdy kto uważa że dobry samochód sportowy musi być lekki i mieć niski stosunek mocy do masy jest amatorem ;))
Dla mnie to jednak niska masa jest najważniesjza, bo to ona powoduje, że jazda jest źródłem frajdy, czytsej przyjemności z pokonywania zakrętów, płynnego przechodzenia z zakrętu w zakręt. Cięzkie auto, bez względu na moc, tego nie dostarczy.
Miło jest popatrzeć i dowiedzieć się nieco o tych egzotycznych bolidach...a ja bym chciał zobaczyć tego typu zestawienia jak to ale dla prawdziwych seryjnych samochodów, które bywły wyprodukowane w co najmniej 100 tys egzemplarzy....i takie, którymi w tygodniu da się jeździć a w weekend ścigać.
Jedno i drugie. Poza torem najważniejsze w aucie jest by miql i moc i swoją masę oraz duży rozstaw osi. Mówię o aucie na codzień a nie do zabawy. Nienawidzę jeździć krótkimi lekkimi autami...
@Povagowani - film świetny, ale warto już w końcu przejść na jednostki Si lub je pochodne czyli kW/kg szczególnie że coraz dalej nam od koni a bliżej do silników elektrycznych, a tam zawsze podaje się w jednostkach Si i pochodnych.
Opony nadal są w calach, podobnie jak jak wiele innych odpowiedników miary metrycznej. Namawianie pojedynczych twórców filmów na YT niczego nie zmieni a jedynie utrudni życie widzom. Albo zmieniać odgórnie, albo nie zawracać sobie głowy.
1KM=0,74 kW Można łatwo przeliczyć, tylko po co?
Nie pamiętam czy były o tym filmy: może najciekawsze hothatche lat 80, potem 90, 2000 itd :)
Świetnie wideo. Wszystkiego dobrego w nowym roku. Mam takie pytanko. Sporo samochodów z twojego filmu miało swoje przejazdy na Goodwood Festival of speed [co widać na załączonych obrazkach] byłeś może na tej imprezie czy może się dopiero wybierasz?
Mam nadzieję wybrać się tam :)
Powodzenia w 2024 :)
28:40 a ogólnie ? ciekawe jaki "samochód" by miał największą moc na tone i jak bardzo by była wyższa od tego 1 miejsca z tej topki pewnie to by był dragster albo typowo samochód do rekordu max speeda
Siemanko.
Podrzucam pomysł (choć pewnie masz ich masę) o widowmakerze jakim jest Toyotka MR2 🫶
Poproszę film o samochodach inwestycyjnych.
T.50 brzmi fenomenalnie a speedtail jest prześliczny!!!!!!
No bo to jest najlepszy sposob porownania przyspieszenia osiagow i spalamia.
Ten sam stosunek mocy do masy przy takich salych osoagach pokazuje ktory silnik ma najwieksza sprawnosc.
Dlaczego mamy tylko (a w zasadzie az) 2 samochy niespalinowe? Z prostej przyczyny - elektromobilnosc na wieksza skale zaczeto rozwijac kilka lat temu, a silnik spalinowy ma ponad 100 lat... Do tego jakby uwglednic (jak to omawiales na poczatku) mase samochodow z wszystkimi plynami, wyniki mogloby sie odrobine roznic, bo masa elektryka jest z pelna bateria, a spalinowek z pustym bakiem i bez innych niezbednych cieczy (ale metodologia byla podana).
Odcinek o Czingerze jak najbardziej by się przydał :)
Aerodynamika też jest ważna przy wysokich prędkościach
Zależy czy samochód projektowany by miał dobry vmax czy był szybki tzn wykręcał dobre czasy. Bugatti na torze jest lipa
Czekam aż zrobisz film na temat Ferrari testarossa 👌
Polemizować bym z tym że duża moc i mała masa jest to przepis nas duża prędkość wystarczy kopnac jedna piłkę o masie 300g a druga o masie 500 wówczas ta cięższa będzie w stanie przeciwstawić się większym oporom i wyżej poleci, dlaczego bugatti mając 1000 km pokonywać auta na v max znacznie lżejsze? Masa też jest potrzebna tyle że nas krętych torach może przeszkadzać, najlepiej jest mieć kasę oraz mocny silnik
moc bezwzgledna na kole w stosnku do poziomu oporu aerodynamicznego 👍🏻 1000 hp w 2 tonowym aucie z cda 0,5 osiagnie duzo wiemsza predkosc max niz 500 hp w 500 kg lotusie s7 z cda 0,75 🤭 400 vs 270-280 km/h 👌🏻 lotus dzieki lepszemu stosunkowi mocy do masy powiedzmy ze do 150 da rade przyspeiszac lepiej dzieki lepszemu stosunkowi mocy do masy od 150 do 220 leb wleb i od 220 1000 hp 2 tony zacznie odjezdzac na 250 juz mocno odjezdzac nieliczylem dokaldnie takie randomowe wartosci rzucilem plus mińus 👍🏻poporstu opor aero zre tyle mocy ze pojazd o mniejszej mocy bezwzglednej od okreslonego,poziomu predkosci zaczyna miec gorszy stosunek mocy do masy do napedu samej bezwladnosci pomodjeciu tego co zezar opor aerodynamiczny 👍🏻 dobra lotus z cda 0,75 z 500 hpna kole da rade pojsc 330-340 km/h a 2 tonowy kloc na 1000 hp na kole z cda 0,5 pojdzie okolo 480 km/h nieznam dokaldnych wartosci cda dla aut moze maja wie,sze porporstu stad nieco zawyzone predkosci wyszly 0,3 cd powierzhcnia coz,owa ze 2 m wiec 0,6 wychodzi wiec raczej dobre wartosci plus minusmrpzyjalem niewazne to nieisitotne chodzi o to ze cda zre tyle hp ze od okreslonej predkosci duzo ciezsze auto o wiekszej mocy bezwzglednej zacznie przyspeiszac lepiej i osiagnie wiekszy vmax jesli cda niema duzo gorszego lub takie samo albo lepsze 👍🏻przykladowy lotus s7 na 300 km/h ma juz tylko 143 hp na kole do napedu samej bezwladnosci co daje 286 hp/tone vs to 1000 hp na kole cos 2 tonowe ma na 300 km/h 760 hp bo drag zezre na cda 0,5 zaledwie 240 hp okolo i na tej predkosci mocy stosunek mocy do amsy na kole dla samej bezwladnosci dla tego 2 tonowego kloca wynosi juz 380 hp tone vs 286 hp/tone dla lotusa na 300 km/h czy
i na tej predkosci ten 2 tonowy kloc juz bedzie generowal na przyspeiszeniomierzu w kabińie i twoich plecach wieksze przeciazenie wciskajace cie w fotel noz ten lotus i wraz z wzrostem predkosci rozńcia sie bedzie poglebiala na korzysc 2 tonowego klocka 🤷🏻♂️👌🏻gdzies na 280-290 km/h stosunki mocy do masy dla samej bezwladnosci po odjeciu dragu/cda/oporu aerodynamicznego sie zrownaja dla tych 2 przykladow z dpppy 😉👍🏻i na tej predkosci +/- przeci3zeniemioerz/przyspeiszeniomierz zacznie wskazywac takie same wartosci Gforce przyspeiszenia powyzej 1000 hp na kole 2 tony zacznie przyspeiszac coraz lepiej i lpeiej imskonczy na 480 km/h ponizej 500 hp na kole 500 kg przyspeiszac bedzie lepiej im nizsza predksoc tym duzo lepiej jesli trakcja bedzie dostepna odpowiednia oczywiscie 😉👌🏻 wraz z zrostem rpedkosci roznica w przyspeiszenie sie bedzie zmniejszala az do 0przy tych 285 okolo powyzej 285 w tym przykaldzie 2 tony 1000 hp zacznie powoli odjezdzac coraz mocniej i mocniej i wstandaryzowanych warunkach z gestoscia powietrza 1,225 kg/m”3 lotus osiagnie sciane na 340 km/h a 1000 konny klocke na 480 km/h oba na optymalnym przelozeniu oczywiscie musza byc niezakrotkim i niezadlugim w odsniensiu do wykresu mocy …..i to tyle 👌🏻
@@mociczyczki wszystkie czynniki mają wpływ na osiągi nawet krzywa mocy i momentu oraz dobranie przełożeni to już mamy ponad 70% sukcesu
@@kamilr3511 co ty 👍🏻 przeci3z napsialem optymalne przelozenia 😉 ktore ma praktycznie kazdy nowy pojazd …..przyklad z pilka sredni na jerza 🤐 300 gramowa pilka o srednicy 5 cm poleci duzo wyzej dalej etc niz 500 gramowa o srednicy 50 cm 🤭….
Mocny samochód jest szybki na prostych, lekki jest szybki wszędzie
zajebiste zestawienie! :D
Myślę, że najlepsze "wozidło" z tych wszystkich , to Ariel Atom V8 , bo jest w miarę wysoko w klasyfikacji i chyba najtańsze że wszystkich w tym zestawieniu.
Byłbym zainteresowany filmem o "Skrzydlatych wojownikach" na torze Daytona 500, w szczególności byłbym chciał zobaczyć coś o Fordzie Torino Talladega i Mercurym Cyclonie Spoiler II
NIEKIEPSKI ODCINEK. . . 🚕🚗🚙🛻🚓🍺🌭🙋👍
Jak by ktoś chciał zobaczyć Hennesey Venom to jest na wystawie Ikony Motoryzacji na stadionie narodowym ;)
Najlepsze podejście moim zdaniem reprezentuje Koenigsegg One:1 - nikogo nie dyskryminuje i posiada po równo tyle samo koni i kilogramów, co by nikt nie czuł się pokrzywdzony 😅
szczęśliwego nowego roku
*P.S.ten dentysta wygląda jakby "dorabiał w MMA"*
Życzę tobie zarobków dentysty w 2024 roku.