機師失誤還是塔台失誤？ | 中國國際航空129航班完整還原【空難模擬】
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- Опубликовано: 30 июн 2024
- 2002.4.15
一架載著166人的波音767
從北京首都國際機場起飛
然而 他們的目的地
釜山金海國際機場卻是雲霧茫茫
早上11:00左右
原本要降落36左跑道的國航129
因為風向的改變
必須盤旋進近18右跑道
打亂了原本已經規劃好的進場
11:20
飛機正在三邊上做飛行
此時航管的通聯
以及機組反覆互換的掌控權
打亂了駕駛艙的節奏
飛機在三邊上多飛了20秒
讓他們超出了C類進場以及D類進場的保護區
迎面而來的是一座座的淺山
進雲
駕駛們失去視線
"跑道看不著 必須復飛"副駕駛說
幾秒後
機組發現正在眼前的淺山
"拉起來 拉起來"
緊接著就是一連串的撞擊聲
CVR停止錄製
機上166人
僅37人倖存
那為什麼飛機會無緣無故的飛出保護區
突然撞山呢?
這部影片哥布林會帶大家一探究竟整起事故
以及究竟誰要為這起事故負責?
機長?塔台?
又或者是天氣?
章節:
0:00 開頭
0:43 航班 | 飛機介紹
1:49 機組介紹 | 起飛
3:14 飛機即將抵達釜山金海
6:04 航管請機組盤旋進近18右跑道
6:58 左轉
7:26 盤旋進場完整解釋
8:56 飛機再次轉彎並在三邊上做飛行
9:21 混亂計時
10:13 延遲的轉彎
11:06 墜毀後
12:12 事故調查
14:37 調查總結
14:51 中方意見
15:52 安全建議
_______________________
影片所使用的資料:
韓方調查報告:
reports.aviation-safety.net/2...
中方意見:
books.google.com.tw/books?id=...
配樂:
artlist.io/
______________________
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Игры
我一開始以為事故只因機組CRM太差，但看你的影片意識到：
這種目視短三邊進近即使晴天都難飛，高度和轉彎率都要完美，不然攔截到36L的ILS也成unstablized approach
另外即使IAS+順風導致地速超出Cat C十多節，計時轉四邊連10秒餘量都沒有，更證明這個進場程序有問題
機組嘛，只能說應牢記CAAC八該一反對：
該復飛的複飛、該穿雲的穿雲、該返航的返航、該備降的備降、該繞飛的繞飛、該等待的等待、該提醒的提醒、該動手的動手，反對盲目蠻幹
业内飞行员大神
It’s truly captain s responsibility. Really bad CRM. evything is ASSUMING. the cabins should go around when they’re approaching the end of downwind. U can clearly see no one understand English AT ALL.
@@kiraasuka9943 Where can you get the record of this flight?
这个机长我认识，他现在在北京经营一家模拟飞行体验馆，机长能在这样的空难活下来真的是不幸中的大幸。
是十里河的那个吗？
害死这么多人还可以活这么潇洒
@@user-ut7vp2hg6i机长并没有太大过错，击穿了而已，他已经承担责任了，难道剩下的人生就不能正常生活了吗
@@Andy__Zhang 你是机长吗，上大号说话
@@user-ut7vp2hg6i 你想让机长怎么样？在监狱待一辈子还是出家终身忏悔？B站小鬼别来这抖机灵，机长的法律责任已经结束了
之前搭飛機去韓國釜山，就是降落在金海機場，降落在18右跑道，一樣是盤旋進場，因為飛機太小，風太大，很難飛，復飛了3次才成功。只能說釜山機場太難飛
您走運了！
你好，從很早期開始看，你真的很厲害，跟早期比精緻非常多，尤其是對於許多定義總是不厭其煩搭配圖解精確的解釋，例如最低下降高度、ILS、五邊…… 這些清楚的說明解釋連空中浩劫都難以常常都說明，你把觀眾都當成求知者的心意很珍貴，頻道一定會繼續長紅的，加油！
（容我職業病一下，小的是國文老師XD)
Ps 「復誦（送）O （勇)X」
「去年/今年剛做過檢查X 事故前一年/事故當年O 」
去年/今年 確實有語意不明之處
謝謝提醒～
@@richard_0916 你超棒der 謝謝你的清楚解說讓我學會很多知識：）
@@user-do4gs4my2h 同意!看那麼多空難影片，終於看懂第五邊了XD
EEO so
開學後的第一部空難模擬
回家有經驗可以好好訴說了
真的太佩服您的口條和統整能力！真的會讓人不停的看下去！實在優秀
遺憾的是如果GPWS能夠早幾秒響起來飛機就能越過山了😣逝者安息
年紀小小卻如此厲害 叔叔我是在美國NASA上班的也感到佩服
我平常沒有在看跟航空相關的，但是因為哥布林的講解讓我也對於這些有興趣，謝謝🙏
再次看到这起空难...我小时候在首都机场附近的小区长大，天天看着飞机起降，记忆中，有一天放学回家，能听到哭声，路过下一栋楼还能听到哭声，而且有听到大人们在说：早晨人去上班，中午人就没了..感觉整个地方的气氛都不对了，后来才知道发生了事故，那些传出哭声的家庭，很多都是空乘人员的家属....那一段时间，整个天竺地区的氛围，都很凝重....
哇⋯
你的影片有一種魔力，看了一部會一直看下去，停不下來🤣
身為同年齡層的我 真的覺得好厲害
加油窩～
不得不說真的蠻厲害的，口條聽起來很舒服，期待會有其他系列的作品
我從幾百或幾千就訂閱到現在，哥布林的片真的不錯，推～
如果有英文字幕就能更吸引全球來看，不用一年，應該就能破百萬訂閱了！
但是他會打到死
不会的
英文有TheFlightChannel可以看
要是有cc字幕協作就好了
@@sprouted_potato 萬惡的RUclips取消了這個功能
偉大的哥布林，對不起忘記看您影片，祝您早日破百萬訂閱！
吼～～～你這個模擬影片搭配講解太刺激了啦！身歷其境！害我熬夜看到凌晨四點…..😂
我在看哥布林的旧影片 结果出新影片了 👏👏👏
很喜歡這個頻道~
想知道哥布林挑選空難的依據是什麼呢？（失事原因、國家、機型？）
頻率對了就做😝
影片真的很用心.推薦大家來看～
謝謝支持！
Up太厉害了 希望能保持专业度 疯狂推荐的宝藏up主
我同学当时在这架飞机上，幸免于难。为逝去者默哀……
是個很慘痛的經歷吧…
願一切都好
小小年紀，真是才華洋溢！希望能夠多看到你的影片喔，加油😀
CIRCLING APPROACH在空軍稱為{繞場進場}，{盤旋}這個詞一般都在HOLDING時使用
第一次看哥布林的影片真的很專業又詳實，非常好看，不過建議一下，有好幾個錯字要留意！
哥布林加油，剪片辛苦
去過釜山兩次 兩次都是這樣轉180度進場降落所以印象深刻
謝謝分享！
您走運了！
空難模擬的拍到的很不錯
個人覺得機組失誤比例較大
主要原因還是延遲進四邊加上硬降
10:35 南航3456航班既視感...
南航3456副駕在墜機前夕,也說了一樣的話....
你怎麼來了????
對阿
那個機長真的。。。他媽的速度大點沒事
野生小姐機長
中國人 只會說責任存在其他方
天啊，你的影片好精緻 感覺是完美主義者弄出來的。看起來完全不會不舒服👍👍👍
最愛看哥布林了4000粉的時候就看了 （本人老粉) 希望能多一點機場大探索
我在哥布林不到五百訂閱時就已經開始看了🤪😊
哇
好啦好啦過幾天會上機場大探索啦😉
@@richard_0916 😱😱
@@richard_0916 預告!超久沒有拍機場大探索🥰
終於十萬訂閱啦!恭喜曬!:D
達人過來朝聖，已訂閱👍加油💪
第一次看你的影片！厲害👍
机长吴新禄现在在北京一个飞行模拟中心做模拟舱教员，有幸和他飞过一次，只不过空难对他的打击很大，现在还有些抑郁
我个人的感觉，紧急情况突然发生的当时，可能是肾上腺素的关系，你忙着处理，完全没有害怕的感觉，就是脑子拼命转，解决问题。
害怕，郁闷，自责都是在落地以后开始的，情况越严重，持续时间越长，恢复自信需要的时间也越长。
正驾驶幸存，两个副驾驶罹难，他们的姓名有相当大的差别。以［六十四卦法］来分析，［侯向宁、高立杰］的［变卦］都具有生命危险征兆，例如侯逢［山雷颐］(游魂卦) ，高逢［巽］(八纯卦)，而 吴新禄逢［水火既济］，为吉卦。以［五格法］来分析，侯与高各有两个［短命数：9, 10］，而吴的短命数在［后运］(35岁之后) 作用才显著。三人的八字肯定也有明显的征兆，可是我搜索不到。☯️
@@user-bn1yf8vm5e 有心裏疾病就該去看心理醫生~
@@MrExclave 是呀！你懂得［自我反省］，态度很好，不过可以不必对我们这么［坦诚］。😊
@Test123 老哥 他在哪个小区
這麼U質的頻道
我說阿
你可以開始準備10萬QA了
影片做的超厲害的
難得這麼早來欸 哥布林的視頻真的做挺棒。加油哦
原本只有看過空中浩劫 突然看到哥布林的影片 看完發現講解得很清晰 加上有很多部分都解釋了專有名詞讓外行人很好懂 飛機飛行示意圖也很清楚！ U質👍👍
空中浩劫刻意减小了韩国塔台的原因，放大了中国机组的原因。实际上塔台应该占主要原因，机组处理不当占次要原因。
@@user-yz8sd8id6b 不認同
進場程序已一早經世界民航組織定落，tower已經做哂所有可以做既事，而家明顯係captain喺一個最差既時候選擇take control冇進行工作交接，冇選擇立即進行miss approach procedure再重新進行approach breifing同review，呢樣唔係tower可以控制
任何不確定/有危及航班降落安全都應該立即放棄landing再執行miss approach程序，而不是途中take control，仲要喺一個唔confirm安全既環境take control，明顯係CRM係主要問題
@@rexfok 最近重新了解了事件的过程，确实CRM是主要原因，你说的对，我当时了解的有点片面了。
啊啊啊啊啊啊！！ 等了这么久你终于做啦！
你好哥布林
我是個大你一年級的學長
我很喜歡看你的影片
雖然出片速度有點...
但也能體諒畢竟我們都是學生
我曾經也想當個yt
但是學業太重了
使得我最終只疼暫時放棄了
加油 你要知道你做的事是件好事
但也要顧好學業
加油我永遠支持你!!
謝謝關心 不過我有自己的規劃～
@@richard_0916 了解
加油!!
期待你有後的影片
10萬訂閱了！恭喜你成為你口中的RUclipsr了！
45歲的我，到底在幹嘛啊！
恭喜哥布林七萬訂閱
加油 支持你 已訂閱
终于出影片了
你能不能拍機場大探索？我喜歡看你拍機場大探索
那是早期系列，他目前應該主要做空難系列
還有他因為不是隨便拿別人的影片素材使用，從搜查資料到剪片都是他自己完成，多多支持他吧
國航129，還不錯，期待你的日航123班機
日航123好像就是一排铆钉出了问题，原本寿命3万次，结果只飞了1万次，其他铆钉就顶不住了。。航空确实差之毫厘】失之千里。。
your video is the best in the world :)
have a great day
Thank you!
放學剛好有哥布林的片可以看w
野生的Eason 001
Thank you so much for your help today how's your life going 🎉
怎麼哥布林弟弟都沒更新了，姐姐好想趕快看到弟弟的影片OwO
您好
很喜歡你的影片
可否做大鵬航空 68801空照機墜機分析呢？
感恩您
這是國航第一起空難，所以當時業內很震撼。據說原計畫值飛機長因為前一天去天津參加朋友婚禮喝了酒，所以由備份機長飛，但他對於釜山機場不熟，好幾個因素造成空難，主要原因當然是機組，當時塔台是個沒有執照實習生，經驗不足。
國航是哪一國？
@@user-jk5rt5jn5g 中共國
@@user-jk5rt5jn5g it is air china, not china airlines! Both are 国航！
@@jackchen5232 業內一般稱Air China 國航，中文全稱 中國國際航空公司。 China airlines 華航， 中華航空。
@@canpek545 👍
哥布林,终于发片了
看到發片 馬上近來
太用心了。訂閱起來
老帶新，熟悉的空難組合
可是总要有新鲜血液加入啊 不可能一直靠老飞行员吧 这样等老飞行员下岗不就没人了 唉 愿他们安息吧
Yay, goblin have another new vid. Hope he know a subscriber in HK always waiting for his vid XD
XD
@6 301 哈哈哈😆
恭喜10萬訂閱
恭喜十萬訂閱
可以準備10萬訂閱了🥰
年紀小小卻如此厲害 哥哥我感到佩服 已訂閱你
剪片辛苦了，也祝贺哥布林找到了自己的剪辑风格，好的视频的一个重要前提就是日后再回看依然觉得很有质量，一味的追求数量是很难达到这个境界的，请继续加油，学业也加油！
Thanks !
我來了，我大興高中飛修但你真的太厲害了哈哈
@歐洲的羊 哈哈～
@歐洲的羊 好像退休了吧我不知道欸~
@歐洲的羊 北哥哈哈
我剛剛才在看別人解說129航班欸，其實副駕駛只在兩個月前才開始駕駛波音767，還有一個原因就是這架波音767是老款的所以那時候還沒有地面迫近警告系統，才會撞山
對阿
当时飞机已经是着陆构型。很多型号的飞机在这种状态下，gpws不会告警。
之前飛過一次釜山18，進場前地面有一連串的指示燈幫助機師完成轉向對準18
燈號隔壁是高速公路的樣子，絕對不能超出高速公路。
不知道是不是之後才裝上去的
本來還在看其他影片，看到哥布林的影片彈出來就直接點進來了，期待日航123
JAL123真的是個悲劇.....
@@JH-sh1og 機師已經很努力撐半小時了，只能說天意啊.........
@@TonyLTF-my6ny 救援隊太垃圾了
我也是
救援及时的话，本来可以存活不止四个人的。
非常棒
欸！快10萬訂閱了！
恭喜100,000訂閱
嗯…實力沒話說
Respect !
7:37 聽到這邊，還以為是馬保國大師的閃電五連鞭.....
看完影片後本來還很傷心，看到你這留言我又重新笑了起來~
怎麼辦 有點好笑🤣
真的很厲害~
多謝
這個影片製作也太強了吧
声音好听，视频好看，好厉害……
Not just that, the crew ACCEPTED TOO MANY changes and risks merely 3-4 minutes before landing. The crew were too complacent and too easily accept all these risks without much time to PREPARE for the approach and landing.
怎麼幾天就增加快一萬訂閱？
快十萬了
雖然空難模擬很好看...但我還是更喜歡以前的影片風格:)
好啦過幾天會上機場大探索啦～
YEAH!!!!:D
謝謝!!!
我比較疑惑的是機組對於短五邊的訓練有沒有過關
你的聲音好好聽（重點誤🤣
哥布林的影片一如既往的優質 給個小提醒應該是複誦（ㄙㄨㄥˋ）不是複（ㄩㄥˇ）喔
好啦念錯啦哈哈😄
哇噻…怎麼一段時間沒來了，就快十萬了👀
建議可以解說
里諾航空競速賽 2011 墜毀事故
YT都沒人做.. 連新聞也看不到
还有一点没提到的就是不健康的cockpit resource management. 副机长明明已经提醒机长需要重飞，但是机长却不作回应。
條件嚴苛的機場，用SR22模擬都覺得pattern好緊
好久沒更片了🥲
機組還有一個問題吧，當副機長喊復飛時應該馬上執行才對，我記得飛航規定在某次事故後有加入只要機組一員喊了復飛都必須執行，因為有個空難就是副機長喊了復飛但機長仍嘗試進近，後來就撞山了
中国的领导很少或者几乎不听取下级意见
@@user-ms6nz8oq9f 你说的这种领导能干长久了？中国能发展至今都是靠的这种领导？说话前能不能动动脑，别张口就来
@@KingMax17168 请问 大陆所有的领导 有多少因为工作失误失职 受到过 撤职并且不在录用的处分， 不管你父母老师管不管你 你明年都要张一岁， 你说话才要动动脑子， 你怎么上的油管心里没点B数嘛 看不惯不同观点 就请在 大陆局域网内玩耍
@@user-ms6nz8oq9f
Think u never read or learn or heard of others country but only China, bcoz all if not almost all human NEVER bother about subordinate's suggestion/advice/view/opinion/in put...
在變聲了～未來的你一定發光發熱👍🏼
有水準 加油
這影片的色調有調過嗎？還是是我的錯覺？
貼心提醒,複誦ㄙㄨㄥˋ
哭阿......開飛機真的很多都是起降沒搞好，SOP真的超重要，照理來說你都看不見跑道了，卻還在低空盤旋，沒有先拉高，聯絡請求塔臺協助，會撞到什麼也不奇怪....
終於啊！
昨天才從金海機場飛回台灣，看了好難過😢
可以做廣州白雲機場空難影片嗎？
哥布林你可不可以做維也納航空4號的空難模擬
那是勞達航空（現奧地利航空）
怎麼很久沒有發影片了
哥布林有做2018那位rich地勤人員偷飛機然後做桶滾特技最後墜毀的那個專輯嗎