MG4 77 kWh : la meilleure affaire du moment parmi les voitures électriques ?!
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- Опубликовано: 23 июл 2024
- En 2022, la MG4 du groupe chinois SAIC était déjà disponible avec deux capacités énergétiques nettes de batterie : 51 et 64 kWh. Un modèle Luxury à autonomie étendue à 77 kWh a ensuite été ajouté. En proposant une remise à la hauteur du bonus dont elle est exclue, le constructeur l’affiche en France à un prix canon inférieur à 35 000 euros, selon les conclusions de Maxime Fontanier.
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#mg4
#autonomie
#étendue
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:24 • Caractéristiques techniques
2:06 • Coffre
2:29 • Places arrière
2:59 • Places avant
5:33 • Conduite en ville
7:27 • Conduite sur départementale
9:24 • Conduite sur autoroute
10:55 • Consommation et autonomie
11:47 • Recharge
12:33 • Prix
13:36 • Conclusion 
Авто/Мото
J'ai la long Range depuis septembre dernier et En consommation je fais du 13.4 kw a 14.7 kw sur de la route mixte ( 90 klm par jour pour aller et revenir du boulot ) , avec le one pedal j'économise a peut prêt entre 10 kw et 15 kw sur une charge a 80 ou 100 % ! le chauffage ou la clim ne consomme rien ça tourne aux alentour de 1 a 2 Kw car la long Range possède une pompe a chaleur ( chose que tu n'as pas parler dans la vidéo ). Avec une charge par beaux temps = entre 480 klm et 535 klm d'autonomie. Et pour les accélération et les dépassements ! oui je confirme c'est une Bombe ! Le meilleur choix par rapport a une Xpower .
y a t il un temps de latence entre l'appui sur l'accélérateur et la poussée maximale?
@@robertbidochon7949 et non justement comme il n'y aucuns frottements mécanique , l'energie arrivent de suite dés l'appuis sur la pédale ( et je n'ai jamais utilisé le mode sport ) , les réactions sont même plus rapide qu'une boite automatique Audi , c'est très impressionants moi qui a eu une Audi sportive. Aller en éssayer une en concession et vous allez être surpris.
@@anngellesilverstar4969 Merci beaucoup! la seule chose qui me retiens c'est d'avoir les retours clients sur une dizaine d'années avec la fiabilité et le SAV (des marques chinoises notamment). Je n'attends qu'à passer à l'électrique, si c'est hyper fiable. Le reste me paraît parfait (recharge chez soi, pas d'entretien, silencieux, excellente protection des occupants, pas de vitesse de m*rde à passer, pas d'odeur d'essence infâme, couple immédiat, habitabilité meilleure qu'une essence...)
@@robertbidochon7949 Une voiture electrique ce n'est pas non plus pour tout le monde, c'est un certains Budget et il faut surtout prendre la voiture en adéquation avec ce que l'on veut faire , si on s'achete une grosse voiture electrique uniquement pour faire de la ville ou de la petite campagne, aucun interet. Les Marques Chinoises sont en train de sortir de superbe modèles chez eux, a voir quand elle vont arriver en Europe , il ont également un culot et une dynamique de recherche et de dévellopement que l'on a malheureusement plus en Europe.
Chouette video Maxime. J'en ai une depuis septembre mais en gris et j'ai choisi la 77 kw en me disant que si j'envisageais de la revendre ça pourrait être un argument de vente. On en est ravi de cette voiture, pas un souci en neuf mois, nous on consomme un peu moins que toi, mais ça dépend beaucoup de la manière de conduire (pratiquement jamais en mode eco), où on fait de la route. Sur autoroute, je suis en Auvergne, donc ça grimpe, ça tourne, sur 100km on fait environ 20 mais on a beaucoup de régénération sur le parcours.
Si il y a une voiture que je recommande c'est bien ce modèle. C'est notre 1ère VE, avant on était en essence.
Bonjour, c'est quoi vos consommations sur autoroute à 110 km/h ? Merci
@@leo-one Comme je disais on a beaucoup de régénérations quand on fait Clermont Montluçon soit une centaine de kilomètres soit environ 18/20 selon la vitesse et une température extérieure douce. On ne fait pas l'inverse et on a jamais fait de grand trajet par l'autoroute, on fait à chaque fois du mixte quand on descend dans le sud par exemple on passe par Limoges, donc on a fait Montluçon Perigueux avec environ 50% soit à peu près 250km, dont au moins 150 à 110 km/H.
On commence à voir que la presse fait un beau travail, les matrixés anti-voitures chinoises sont de sortie, vous n'avez rien compris les gars :) Belle vidéo Maxime, merci.
Il suffit pourtant qu'ils aillent chez les allemands puis directement chez les chinois pour capter la douille allemande
Je note le petit signe de main au début pour le fourgon qui laisse passer tranquillou. Civisme et courtoisie, c'est appréciable !
Oui, enfin le gars en face il a aussi un stop et il a mis son cligno pour tourner à gauche, il doit respecter une priorité à droite vis à vis de Maxime...
2:04 non justement, sur les V2, les luxury 64kwh et 77kwh ont exactement les mêmes jantes en 18´ (17’ sur les luxury 64kwh V1), la différence se fait maintenant sur le toit noir qui n’est pas disponible sur les luxury 64 kwh
Vivement qu’ils sortent le nouveau ZS !!!
La MG 4 a un gros soucis de consommation en fonction du niveau de freinage régénératif.
Le One Pedal fait extrêmement surconsommer. Il y a bien 4-5 kWh/100 km de différence entre le niveau One Pedal et le niveau minimum de freinage régénératif.
Sur cette voiture, si vous voulez être efficient, roulez avec la régénération à 1.
J'ai une V2 depuis septembre 2023.
Hello, merci pour cet essai de la version LR de la mg4.
Je récupère une luxury v2 64kw demain dans le même coloris😊
Concernant le rangement des câbles dans le coffre, il me semble que sur la vidéo tu es en configuration basse: je m’explique, tu as possibilité de mettre ton fond de coffre en deux positions (haute et basse)
Pour cela il faut déplier chaque côté et venir les insérer dans les encoches se trouvant un peu plus haut!
Ainsi tu gagnes de la place pour ranger tes câbles et autres accessoires de sécurité sous ta planche de coffre et par ailleurs tu auras un seuil de chargement totalement plat 😉
Super Maxime ... et merci. C'est effectivement une affaire.
Très bon essai de Maxime comme toujours. Reste à voir l'impact sur les prix de la hausse des droits de douane annoncée par l'Europe. Elles sont censés s'appliquer à compter de début juillet.
la conso sur autoroute est énorme
Je sais pas comment il est arrivé à ces chiffres. Peut-être parce qu'il l'a poussée jusqu'à 180km/h pour ses essais ? J'ai une MG4 Luxury 64kwh et je dois être entre 17 et 21 gros max sur l'autoroute, certainement pas 27...
@@manthe3711 Euh là je veux bien savoir comment et dans quelles conditions, parce que sur ma Luxury on est plutôt à 23 minimum à 130.
Vous avez installé le compteur magique des tesla qui fait croire à une super conso alors qu'on perd 12% lors de la recharge ? 😆
@@manthe3711pareil
@@manthe3711 tous les tests montre 25 de consommation, 17 c'est la conso a 80 pas a 130...
Mg4 luxury 64 depuis 15 mois et retour d'experience:
23kw à 130 clim en marche et 20 à 120 clim en marche
Merci Maxime pour ta vidéo :) je ne suis toujours pas convaincu par une MG..vraiment hâte de voir le test de la XIAOMI
Avec la nouvelle taxe d'importation à 38,1%, ça va la mettre à plus de 47000€, nettement moins intéressant pour un véhicule à l'infodivertissement très moyen. Il faut savoir qu'il n'y a pas de profil conducteur qu'on puisse rappeler rapidement et tous les paramètres (dont le mode "One-pedal") sont remis à zéro à chaque verrouillage du véhicule. Tout reprogrammer sur un écran très peu réactif est une vraie purge à chaque démarrage.
Ils sont forts ces anglais !
😂😂
@@moriwaki34 Et pourtant ...
Je me demande comment maxime atteint 27 a 130 km/h o0 dans les pire conditions j'arrive 25 (pluie + vents ) avec une confort et une standard.
Peut être un problème de pac et elle chauffe ? Étonnant en tout cas.
J'ai essayé les mg4 , c'est du bas de gamme quand même, sinon top vidéo
J'ai une cls à coté, j'ai eu du volvo, bm etc ... la MG4 est tout à fait correct. Montez dans une Classe A d'entrée de gamme ou serie 1 ou A3, c'est pas beaucoup mieux. 25000€ pour une électrique avec une autonomie réelle de 350km, bien équipé, confortable etc c'est très correct. Et la finition est bien plus cohérente pour le prix qu'un pseudo prémium allemand. On verra avec le temps. Pour le moment, à part les japonaise et coréenne je ne connais pas voiture qui vieillissent très bien. Mes allemandes c'était comme toutes les autres européennes.
J'ai une MG4 standard v2 de 2023 j'en suis ravi mais je vais devoir m'en séparer en juillet malheureusement car nous avons acheté un monospace, je suis dégoûté car c'est une voitire géniale, sécurisante, pêchue et super agréable à conduire! Entretien à 120€/ans (j'y suis au moment ou j'écris ces lignes justement 🤣 ) je consomme 15,1kwh/100 km avec et avec le tarif tempo aux heures creuses à 12 cts/ kwh (ca fait 1,81€/100km) c'est super économique! Poir arriver à un tel niveau de rentabilité il faudrait un véhicule diesel qui consomme 1L/100km à 1,8€ le litre!
c'est amusant vous parlez comme si le "nous avons acheté" n'était pas un groupe dont vous êtes un membre :)
j'imagine que le monospace va servir au quotidien avec un gros % de conduite 1 personne à bord, je devienne bien ? :)
il faudrait presque des voitures en mode remorques : t'as une smart au quotidien et tu rajoutes 7 places pour quand tu en as besoin 🤣🤣🤣
Pour les soudures des portes, KIA fait pareil sur le E niro et le E soul2019
Très bon rapport qualité-prix, cette MG4, dommage pour l'efficience mal optimisée sur autoroute. Quand je vois que je consomme à 135 km/h avec ma i4 qui pèse ~450 kg de plus, environ 8-9 kWh/100 de moins que les 27.7 que Max annonce sur ce test, je me dis qu'ils auraient pu mieux faire....
Le.meilleur ratio autonomie/ prix / équipement est la cupra born 77 kWh à 35900€ en ce moment hors bonus et prime à la conversion ...
77kW ça fait dans les 90cv c'est pas terrible
@@philv3941 😂 oui kWh c est bcp mieux merci de me reprendre
@@patrice33 ;)
@@philv3941 je viens de vérifier chez Cupra, @patrice33 s'est trompé c'est une batterie de 77kwh avec un moteur de 230cv pour 36 990€. C'est plutôt bien.
Effectivement dommage d'avoir attendu et loupé le coche après c'est pas le même confort je trouve la Cupra plus ferme et sportive.
Je suis très étonné des consommations annoncées pour une berline plus aérodynamique qu’un SUV qui plus est avec une grosse batterie de 77 Kw. En comparaison, mon Kona 64 Kw de 2022 nous a gratifié de bien meilleures consommations fin avril en allant dans le sud chargé à bloc. On a roulé sur près de 2500 km à 130-140 km/h et on était à environ 18 Kw/h.
Bon j'en ai une depuis 3 semaines après une MG5. Je suis agréablement surpris et je la trouve globalement très agréable. Reste la question de la fiabilité qui a été le gros problème de ma MG5. On verra bien.
A voir maintenant le prix avec les taxes supplémentaires d’importations au 4 juillet
belle voiture et belle video. Malheureusement les taxes douanières a venir sur ces véhicules vont les rendent moins attractives au niveau financier. Voir même une augmentation des prix du constructeur n'étant pas à exclure. 40K du coup pour une mg4 pas possible
Merci pour la vidéo sur la MG 4 grande autonomie et ça tombe bien parce que j'ai envie de changer de voiture et j'hésite entre la Mégane et la MG 4.
Seulement je me pose la question que va devenir MG en Europe après la forte augmentation sur les taxes qui est prévue le 5 juillet 2024 ?
La marque peut décider de quitter certains pays européens comme la France et après on fait comment pour trouver des concessions ou des pièces de voiture ?
Je serais intéressé par une MG 4 de 77 kW mais pour la reprise de votre véhicule sera-t-elle au ras des pâquerettes ?
Celà fait beaucoup de questions mais qui donnent quand même envie de réfléchir .
Encore merci pour la vidéo .
Bien à vous JM-C 13
A priori, la stratégie de MG n'est pas de quitter les pays européennes s'il devait y avoir des taxes, mais au contraire d'implanter des usines sur le Vieux Continent : www.automobile-propre.com/en-plein-paradoxe-les-pays-deurope-se-battent-pour-accueillir-les-constructeurs-chinois/
@@AutomobilePropre Merci pour le retour c'est un peu à contre-courant pour pas pénaliser les constructeurs européens on taxe les voitures chinoises et on leur demande de s'installer dans certains les pays de l'Europe c'est à suivre.
Ce qui est sûr je ne suis pas du tout favorable au taxe imposée et c'est pas comme cela que l'on pourra étendre le marché de la voiture électrique pour un grand nombre d'automobilistes.
si vous êtes inquiet du prix de la reprise à cause d'un changement de VE comme de chemise, prenez une assurance contre cela, cela s'appelle la LOA :) vous aurez un prix de reprise par contrat tout en ayant la possibilité de refuser la reprise... mais évidement cela a un cout.
mais si on change vite de VE, je suppose que ce critère n'a pas tellement d'importance
Au même tarif je prends une Cupra Born.
Il y a pas mal de souci avec le Cupra Bron.
@@vgstb Par curiosité lesquels ?
@@vgstbj'ai une ID.3 qui est la cousine, et pas plus de soucis que ça... La Born est la même base.
Pourquoi on dit chimie NMC, et pas LNMC? Je suppose qu'il y a quand même du lithium dans ces batterie?
LNMC aurait été + logique en effet, il y a en effet du lithium.
c'est comme les batteries dite "lithium-ion" dont on ne nome pas les métaux anode/cathode
Maxime, lorsque tu dis que ça marche bien, tu veux dire que ça pousse suffisament fort et rapidement pour doubler un camion en quelques secondes?
Oui, avec 350 Nm de couple, je pense que les reprises sont vigoureuses.
y a-t-il un VE qui ne fait pas cela ?
même quand je roule en Leaf, je double sans soucis, le mois passé j'ai doublé un trio coincé derrière un tracteur incapable d'avoir une reprise en côte
@@MarcMarc-cf9mq la leaf 100 chevaux? t'en es content?
@@robertbidochon7949 je ne sais même pas combien de chevaux :)
Elle fait ce qu'on attend d'elle même si c'est la préhistoire :)
@@MarcMarc-cf9mq merci pour votre retour 👍
Bon finalement, tu l'as commandé, cette MG 4 ?
Quand la MG4 était éligible au bonus, la version de base était proposée à plus de 31.000€ hors bonus... et maintenant qu'elle n'est plus éligible, MG nous la propose à 24.490€... si il y en a encore qui croient que les aides de l'état c'est pour leur pomme, on ne peut plus rien pour eux... 🙂
La standard 29000€ avec bonus de 6000€ arrive à 23000€ en 2022.
@@pierrelwg6851 Il me semble que votre précision confirme totalement ce que je disais dans mon post: MG a baissé son tarif de 4000€ alors que des constructeurs comme Renault ne cessent de revoir leurs tarifs à la hausse à cause d'une inflation supposément subie....
Tout à fait d'accord!
les prix ont changés et diminué après un certain temps ? j'entends que cela vous fruste si vous aviez acheté au prix initial, mais même sans effet bonus, c'est courant que les prix baisses après la sortie
pas sûr que cela soit le meilleur choix ! elle a finalement pas une si grosse autonomie que ça !
C'est amplement suffisant pour 90% des utilisateurs.
@@manthe3711 qui n'ont aucune raison de prendre la LR, même une Nissan Leaf d'occasion fait + que ce qu'il ne faut pour 90& des utilisateurs.
mais les utilisateurs n’achètent que très rarement pour le quotidien, ils achètent pour le cas extrême qui pourrait se produire
Bonjour Maxime, j’ai toujours apprécié vos essais détaillé où vous nous donnez une tonne d’info pratique ainsi que votre avis sur la voiture. Cela dit, je m’inquiète de voir Automobile Propre réaliser depuis quelques semaines des dizaines de campagne publicitaires incitant à essayer des voitures de certains constructeurs. En plus, ces pubs ne sont même pas mentionnées comme tel.
Peut-être pourriez-vous me rassurer quand à l’objectivité d’Automobile Propre depuis ces publicités…
Une cupra born me semble bien mieux notamment en finition et esthétique.La garantie en moins😅
Mais bien plus chère aussi.
Maxime, un des meilleurs journalistes essayistes 👍 👏
Toujours complet, critique, sans complaisance, honnête
A 5000€ de plus, au bas mot, en occasion, c'est vraiment pas pertinent comme commentaire.
Pour ceux qui souhaitent se lancer dans l'électrique, c'est une excellente voiture, surtout pour son prix en occasion.
Et pour les tout petits budget, la version standard coute 20000€ environ, en occasion toujours.
Et pour ceux qui ont encore moins de budget je conseille la Hyundai Ioniq 28 OU 38 , qui tourne aux alentours des 15000€ en ce moment, toutes options, donc qui offrira le même confort que la Cupra Born a 35k euros (mais pas la même autonomie ! Encore que ... la plus petite batterie de la Cupra permet 350km, j'en fais actuellement 320 avec ma ioniq 38)
@@olivierc5314 Je dirais même que c'est de loin le meilleur que je connaisse...
@@Phil995511 pas faux, j’ai hésité à mettre le meilleur. Mais d’autres sont pas mal non plus. Mais sur le podium assurément 😉
la voiture a l'air top, mais la conso est très élevée non ?
La conso est effectivement élevée à 130, mais elle recharge vite. Pour 5000 Euros de plus, il vaut mieux prendre une Modèle 3.
Pour ceux qui ne font pas beaucoup de longs trajets, la version 51 kWh à 25 k€ est largement suffisante;
La voiture du diable (plaque 666 😉)
La BYD Dolphin est pourtant mieux équipée pour moins cher 🧐
60kW , 427 kms wltp 🤔
@@patrice33 c’est largement suffisant pout bien moins cher, avec camera 360, un vrai suivi avec des mises à jour, etc.
@@Zetura oui d accord mais il faut comparer avec des caractéristiques identiques . Sinon la e C3 est encore meilleure ...
@@Zetura j ai acheté ma Cupra born 77 kW version vz ( haut de gamme ) charge rapide 175 kWh 550 kms wltp 23900€ car elle bénéficie du bonus et de la prime à la conversion . Donc bien mieux placée. Mais la Dolphins est très bien aussi , je suis d accord avec vous 👍
@@patrice33 sauf que la Dolphin ne vient que dans cette configuration de batterie. Mais ca peut se comparer à la Luxury sans batterie étendue.
Consommation trop élevée compensée par une grosse batterie. Déjà conduite. Très agréable surtout la tenue de route. Finition moyenne
il faut prévoir 50% de taxes de douanes pour la marque MG en Europe dès juillet, les prix vont devenir hors de portée
+38% sur les droits de douanes, pas sur le prix final de la voiture.. Et rien n'est validé pour le moment.
MG CAT ou MG quatre ?
Ayant moi même une MG4 ce n'est une voiture absolu et pas sécurisée. 6 mois que je l'ai et elle a des problèmes électroniques enormes (frein d'urgence qui s'active sans raison, la connectique qui ne tient pas..)
Nous ne reprendrons pas cette voiture....
9 mois que j'ai la mienne et pas un seul souci. Comme quoi il ne faut pas généraliser.
Plus d'un an que j'ai une MG4 standard, zéro problème. C'est un peu vague le descriptif de vos problèmes.... . Je n'ai jamais entendu parler de frein à main électrique qui s"enclenche tout seul, quel que soit la marque. Et c'est quoi votre problème de connectique?
Aucun problème non plus. Tres satisfait
@@philipperapaccioli2868 il n'a pas dit frein à main, il a dit frein d'urgence, sans doute la même chose que dans la vidéo : la voiture freine brusquement parce qu'elle détecte un danger (une autre voiture qui mort sur la ligne) et réagit un peu trop fortement
Les écrans brillants franchement c'est pas top surtout pour celui qui sert de compteur de vitesse qui du coup dans certaines conditions ne semble pas facile à lire ;-( Ca fait un peu cheap...
protection d'écran mat à 2€ et c'est fini !
@@carlodrift A ma connaissance les protections d'écran ne suppriment pas les reflets lumineux des écrans brillants ?!
@@Phil995511 si, c'est le but des finitions mat. Perso ça fonctionne nickel
Je roule avec depuis 6 mois et ça m'a jamais posé de problème. L'écran où est situé le compteur vitesse est toujours très lisible même avec un fort soleil.
@@manthe3711 Idem depuis 18 mois.
comment est-ce qu'on peux trouver que consommer 75% de + que le top 5 de l'efficience à 130 km/h est une bonne affaire parce que si on roule qu'à 110 km/h alors on arrive à faire 2h-2h30 de route entre des recharges de 25min.
la plus grosse batterie et les 4000€ que cela coute sont 1x de plus mangé, à commencé par des jantes plus consommatrice.
Heureusement le rapport prix/prestation rattrape un peu la mise... si on ne roule pas à 130.
A quand un constructeur capable de faire un VE avec l'efficience d'une ioniq 28, une gestion de batterie à la tesla et des aides à la conduites façon allemand, le tout à un prix pas délirant
Combien de centaines d'années il faudrait pour rentabiliser une voiture plus chère pour les quelques jours par an ou on prend l'autoroute à 130 ?
@@Nemoaddcentaines d'années ? mais non voyons, tant qu'à dire n'importe quoi, parlez en millénaire.
Sinon pour la version sérieuse, la surconsommation de la MG 4 n'est pas limité à l'autoroute mais est aussi présente en ville et sur nationale (cfr le classement de la chaine ev)
et la voiture la plus efficience jamais testé par cette chaine, elle coute moins cher que la MG 4, donc rentabilité immédiate.
idem avec la 2ieme, la 3ieme
@@MarcMarc-cf9mq Je sais que la MG4 consomme trop, même hors autoroute.
Et sur la chaine EV, le première voiture du classement au moins aussi grande (model 3) coûte bien plus cher.
Ce qui confirme ce que je
On ne peut pas comparer une MG4 avec une citadine.
Et une ioniq 28 ou 38 ne coûte pas moins cher puisque plus vendue.
A 0,2 € le kWh, pour rentabiliser une voiture qui consomme 4 kWh/100 de moins et coûte 10 000€ plus cher, il faut 1 250 000 km.
@@Nemoadd je ne vois pas pourquoi il faudrait éliminer les voitures les plus efficiente parce que d'autres moins efficace ont un gabarit + proche du véhicule inefficace comparé. avec cette logique, celui qui conduit un tank en ville pourrait être vertueux si l'autre tank du classement est proche.... alors qu'en réalité, un gabarit inférieur répond au même besoin de mobilité.
PS: et même avec critère que je trouve absurde, on est encore très loin de vos siècles
@@MarcMarc-cf9mq Je n'ai jamais dit qu'il fallait éliminer les voitures les plus efficientes.
Juste que financièrement, la voiture la plus efficiente n'est forcément plus intéressante.
Avec plusieurs problèmes de fiabilité
elle est trop large
NMC... pas terrible pour être une automobile propre.
qu'avez-vous utilisez comme appareil pour écrire votre message ? un smartphone NMC ? :)
Le truc qui décote de fou, invendable en occase.
Qui va se lancer dans cette aventure ?
Loa
Tu la garde 7 ans 😉
Beaucoup trop chère ... Autant acheter une Tesla propulsion
SAV inexistant, absence de pièces de rechange…
Passez votre chemin!
MG vient de s'installer en France avec une usine de pièces de rechange.
@@nathy-lyall mais oui bien sûr 😂😂😂
@@florianschweiz5668 t'as une MG ? moi oui... et tiens toi un peu au courant. L'usine est à Bully-les-Mines, il y a même un article sur l'Argus.
Vous confondez pas avec les moteurs Tce de votre Renault? ou Pure tech de votre Stellantis. Sérieusement, que voulez-vous remplacer sur une MG4? Ils sont à cours d'essuie glaces chez MG?
@@philipperapaccioli2868 mon frère attend son pare choc avant et la caméra avant qui va avec depuis le mois de décembre… quand il y a un accrochage il faut remplacer hein, surtout avec autant d’électronique.. et du coup, comme les capteurs sont cassés, la voiture bug de partout. Le SAV est calamiteux et mon frère n’est pas isolé selon le garagiste agréé MG qui n’arrive pas à avoir des pièces pour ses clients. Le mieux c’est de se renseigner 😉
Je ne suis pas non plus convaincu que cela soit pertinent de promouvoir une marque chinoise.
Les béquets arrières que c'est moche !!!!!
Vas y pour faire avaler ça à ma femme !
Faut être chti accro au tunning !
😂😂😂😂
Merci pour la video . Bon ........Autonomie ridicule et quid de la durée de vie et du recyclage de la batterie . Les thermiques ont encore de beaux jours devant elles .
Plutôt que de sortir ton Quid suspicieux, cherche et apprends : ce problème n'existe pas.
Sinon : Quid du recyclage des 100kg de CO2 par plein que tu cramés ?
C'est "juste" la masse d'une batterie entière tous les 4 pleins, et tu n'en a jamais rien eu à cirer
@@philv3941 Mais tu ne comprends pas qu'il a besoin d'une voiture avec 1000 km d'autonomie pour faire ses 38 km quotidiens.
@@Nemoadd 😁😁😁😁
Votre thermique elle est garantie 2 ans, c'est bien ça. Si MG garantie la voiture 7 ans et 160 000 km, c'est qu'ils sont pas trop inquiets sur la longévité de la batterie.
Tous les fabricants de ve offrent de solides garanties sur leurs batteries. Si ils les garantissent 7 ans, c'est qu'ils savent qu'elles dureront plus de vingt ans, sans problème.
Ma Toyota Prius de 2006 a toujours sa batterie 400 volts d'origine et plus de 200 000 km. Mais j'entendais les mêmes poncifs expliquer à l'époque qu'il faudrait remplacer la batterie tous les 8 ans, voir bien plus.
Les batteries sont avant tout du métal. On sait déjà les recycler. Mais, le jour ou leur autonomie sera devenue trop juste, elles serviront pour le stockage statique d'électricité. C'est déjà le cas pour des batteries de ve accidentés.
C'est plutôt la corrosion des châssis qui sonnera le glas des véhicules électriques, alors que moteur et batteries fonctionneront encore parfaitement.
@@Nemoadd Désolé les pros electrique , je fais 53000kms par an et 126 kms par jour pour aller travailler.