Non ho capito perché in Italia tanti disprezzano TM, per tutto il resto super tradizionalisti, poi TM tutti " fanno schifo si rompono, meglio ktm o le giappo,ecc..." Secondo me sono le meglio sia di estetica che il resto! Forza TM !
Ciao. I am from Greece i had KTM sx after YZ250 after i bought crf 250and now i have2 stroke Tm 300 en fi and i really love it. Its an amazing bike with a lot good parts .The only problem is the spare parts that cant find aftermarket and are expensive and in Greece the only official agency is in Athens. Its a big problem. For example to re mapping tour bike or any sensor problems . I was thinking to buy the 2025 model but it stop me that i cant fixed it easily in other agencies or bike store's here.
Esteticamente mi piacciono un sacco quest'anno...ciclistica sembrerebbe non essere per niente male,l'unico punto sul quale sono in dubbio è per quanto riguarda nei 125 i vuoti che spesso si sentivano e l'erogazione non sempre perfetta..spero che questi problemi siano stati risolti ;)
Ciao Domenico! Il 125 non gira male e buchi nell'erogazione non ce ne sono, però va detto che non è tra le più elettriche. Quando entra in coppia è molto esplosiva, ma d'altra parte non ha dei gran bassi e il passaggio "ai medi" non è fluidissimo, del resto è pur sempre un 125, da un lato ci sta, basta farla cantare anche se non è sempre facile 😁
Ciao! Quelle che abbiamo provato noi assolutamente no. Sicuramente l'erogazione non è delle più elettriche, soprattutto sulle 250 e 300 dove un passaggio più lineare tra bassi e medi/alti non guasterebbe, però oltre a questo niente di negativo da segnalare 😉
Alla fine purtroppo è il mercato che decreta il successo di un Marchio. Negli anni 90 ne ho avute due, la cosa per me dura erano le sospensioni veramente troppo esasperate: incollate a terra ma non davano nessun preavviso prima di sbatterti a terra. Non so se adesso sia ancora così.
Ciao Matteo! La forcella in quanto a comportamento, essendo una Kayaba, è molto simile a quello di tutte le altre moto che condividono la maggior parte dei componenti con le sorelle da cross, vedi Fantic. Il mono invece, pur essendo fatto in TM, ricalca il comportamento della forcella. In generale la taratura scelta dai tecnici è un filo più sostenuta rispetto a quella di altri marchi, ma niente di eccessivo, anzi direi molto molto bene per essere un setup standard. Ciao! - Federico
Nonostante siano veramente piccoli come dimensioni se rapportati ai colossi del settore, i ragazzi di TM non mollano e negli ultimi anni hanno raffinato ancora di più le loro moto!
Perché sempre snobbato il 144, oltretutto l’hanno sempre tenuto in casa rispetto alla concorrenza è un motivo ci sarà. Comunque resto a carburatore sulla mia tm, non l’ho ancora provata su questo marchio ma se è come quella di ktm mamma mia è terrificante.
Solite caratteristiche tm che mi hanno fatto abbandonare il marchio dopo un 125… telaio troppo rigido e difficile nello stretto, motore vuoto sotto e troppo cattivo, forcella tarata dura fuori maniera.. boh
Da possessore di tm posso dirti che sono moto professionali e poco adatte ad amatori, io non ho nessun problema e mi piace molto di più rispetto a ktm o concorrenti. Per quanto riguarda le forcella va in base al pilota, si sa che con l'acquisto di una moto la prima cosa da fare sono le forcelle 😉 Sono 4 anni che possiedo il 125 a carburatore e va che una bellezza, mai avuto problemi (bisogna solo fare la giusta manutenzione come in tutte le moto)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Non ho capito perché in Italia tanti disprezzano TM, per tutto il resto super tradizionalisti, poi TM tutti " fanno schifo si rompono, meglio ktm o le giappo,ecc..." Secondo me sono le meglio sia di estetica che il resto! Forza TM !
Che spettacolo la prova delle TM 😎❤️....moto che trasudano passione, artigianalità e racing anche da ferme!!
Il bello che su 100, 40 escono male😂
@@matteo9374 eh ho sentito che il livello di affidabilità è un po' così così!! 😅🙈 Ma negli ultimi anni anche le altre marche non scherzano 🤷🏻♂️🤷🏻♂️
@@matteo9374come?
Ciao,cosa hai trovato più agile tra 250 2T e 250 4T? Quale consiglieresti?
Ciao. I am from Greece i had KTM sx after YZ250 after i bought crf 250and now i have2 stroke Tm 300 en fi and i really love it. Its an amazing bike with a lot good parts .The only problem is the spare parts that cant find aftermarket and are expensive and in Greece the only official agency is in Athens. Its a big problem. For example to re mapping tour bike or any sensor problems . I was thinking to buy the 2025 model but it stop me that i cant fixed it easily in other agencies or bike store's here.
Esteticamente mi piacciono un sacco quest'anno...ciclistica sembrerebbe non essere per niente male,l'unico punto sul quale sono in dubbio è per quanto riguarda nei 125 i vuoti che spesso si sentivano e l'erogazione non sempre perfetta..spero che questi problemi siano stati risolti ;)
Ciao Domenico! Il 125 non gira male e buchi nell'erogazione non ce ne sono, però va detto che non è tra le più elettriche. Quando entra in coppia è molto esplosiva, ma d'altra parte non ha dei gran bassi e il passaggio "ai medi" non è fluidissimo, del resto è pur sempre un 125, da un lato ci sta, basta farla cantare anche se non è sempre facile 😁
ma ancora alcune volte i due tempi fanno i vuoti oppure no?
Ciao! Quelle che abbiamo provato noi assolutamente no. Sicuramente l'erogazione non è delle più elettriche, soprattutto sulle 250 e 300 dove un passaggio più lineare tra bassi e medi/alti non guasterebbe, però oltre a questo niente di negativo da segnalare 😉
Alla fine purtroppo è il mercato che decreta il successo di un Marchio. Negli anni 90 ne ho avute due, la cosa per me dura erano le sospensioni veramente troppo esasperate: incollate a terra ma non davano nessun preavviso prima di sbatterti a terra. Non so se adesso sia ancora così.
Ciao Matteo! La forcella in quanto a comportamento, essendo una Kayaba, è molto simile a quello di tutte le altre moto che condividono la maggior parte dei componenti con le sorelle da cross, vedi Fantic. Il mono invece, pur essendo fatto in TM, ricalca il comportamento della forcella. In generale la taratura scelta dai tecnici è un filo più sostenuta rispetto a quella di altri marchi, ma niente di eccessivo, anzi direi molto molto bene per essere un setup standard.
Ciao!
- Federico
Ottima
Felice che ci sia qualcuno a far concorrenza agli austriaci, altrimenti si siederebbero sugli allori
Nonostante siano veramente piccoli come dimensioni se rapportati ai colossi del settore, i ragazzi di TM non mollano e negli ultimi anni hanno raffinato ancora di più le loro moto!
Perché sempre snobbato il 144, oltretutto l’hanno sempre tenuto in casa rispetto alla concorrenza è un motivo ci sarà.
Comunque resto a carburatore sulla mia tm, non l’ho ancora provata su questo marchio ma se è come quella di ktm mamma mia è terrificante.
Solite caratteristiche tm che mi hanno fatto abbandonare il marchio dopo un 125… telaio troppo rigido e difficile nello stretto, motore vuoto sotto e troppo cattivo, forcella tarata dura fuori maniera.. boh
Da possessore di tm posso dirti che sono moto professionali e poco adatte ad amatori, io non ho nessun problema e mi piace molto di più rispetto a ktm o concorrenti. Per quanto riguarda le forcella va in base al pilota, si sa che con l'acquisto di una moto la prima cosa da fare sono le forcelle 😉
Sono 4 anni che possiedo il 125 a carburatore e va che una bellezza, mai avuto problemi (bisogna solo fare la giusta manutenzione come in tutte le moto)