@@marceltoszeff ale pomysl że może wozila Pawlaka Olszewskiego Suchocką albo innego znanego polityka lat 90 :-P ciekawe jaka historia kryje sie za tym autem?
Zamiast kupować niepotrzebnie by sprawdzić czy uszkodzona jest cewka to jest inny sposób. Jeśli zapłon wypada Ci na 1 to zamień pierwszą z drugą i jeśli będzie wtedy wypadać na drugim to masz pewność, że uszkodzona jest cewka.
@@spavatch przeczytaj jeszcze raz co napisałem. Złomnik powiedział, że wypada zapłon na pierwszym. Kazali kupić cewkę bo podobno często padają i wymienić i sprawdzić. Ale po co ma kupować cewkę jeśli nie ma pewności, że jest wadliwa? Jeśli wie, że na pierwszym wypada zapłon to wystarczy, że wyjmie cewkę i założy ją na 2 cylinder, a z drugiego na pierwszy. Jeśli na pierwszym już będzie ok, a na drugim będzie wypadać to wiadomo, że winna jest cewka. Jeśli problem dalej będzie występował na pierwszym to winna może być elektryka od cewki, zawory lub pierścienie.
Nie wiem o co halo, mam V6-ke w której raz na jakis czas pada cewka, diagnozowanie wygląda tak; na wolnych obrotach po kolei odlaczam zasilanie cewkom dopóki nie będzie zmiany w pracy silnika na zasadzie; zaczyna sie dusić( czyli sumarycznie pracują 4 cylindry)- odlaczona cewka sprawna, utyka bez zmian- odlaczona uszkodzona - nie zakladam używek, ostatnio zdiagnozowanie z wymianą zajęło mi 12 minut - w drodze powrotnej z Chorwacji. A centralny to pewnie uszkodzony siłownik w drzwiach kierowcy.
Ładna ta włoszka ale trochę kapryśna ( elektronika) , no i jednak mało temperamentna ( krótka skrzynia) ,ale ta linia, te wnętrze niebieskie i ciemne szyby niebieskie robią robotę i są obłędne. Dobry materiał na youngtimera. 👍 kiedyś chciałem sobie taką kupić do jazdy na co dzień ale teraz taki samochód to już bardziej ma potencjał na klasyka ;)
Ja wiem, że już dwa lata od publikacji ale jeśli chodzi o zamykanie z kluczyka to możliwe, że jak przekręcisz raz to zamykasz drzwi kierowcy a drugi raz resztę drzwi. Miałem tak chyba w Galancie.
Uwielbiam jak takie graty są już na żółtych, są jak świnka morska, ani to świnka, ani morska... Czyli ani to super klasyk, ani rzadkość, a do rzęcha mu niewiele brakuje...
Niezgodze sie z Tobą. Mam Civica 1.4 i zanim nie wstawilem nowych komponentów zaplonu tj. Cewka, kable WN, świece, kopulke z palcem oraz lambde to byl glosny. Teraz jade 120km/h i slysze szum powietrza i opony. Silnik pszczółka, zreszta po remoncie ( glowica + pierscienie) i nie bierze oleju miedzy wymianami.
Też ma żółte blachy bo została farbą pomalowana przez młodzież morderczą bandycką z podlasia i tak dalej i tak dalej i dalej.Jak to się mówi autko jest de best teraz.
Miałem dokładnie taką samą. 2.0 20V 146 km. Dopiero jak ją kupiłem, dowiedziałem się, że to najbardziej udany model w całej historii grupy Fiata i z najlepszym najmniej awaryjnym silnikiem jaki w nich był. Jedynie co miało słabe, to trwałość tkanin i rozrusznik magneti marelli. Powiedział bym że to taka włoska beczka...dźwięk silnika to poezja, komfort i bez problemu 200km/h. Co do skrzyni biegów - nie wiem jaką miałem, ale... Przy 120km/h miało się wrażenie że brakuje 6 biegu, ale po przekroczeniu 140km/h jakby mówiła "więcej, szybciej, jeszcze..." i wtedy zaczynała się zabawa. No i ten gang... Pozdrawiam
Te cewki "nie padają", czyli kupując 1szt używaną masz 95% szans, że będzie sprawna. Problem z gubieniem zapłonu na jednym cylindrze może być głębszy, po tylu latach postoju w krzakach z otwartymi zaworami na co najmniej dwóch cylindrach prawdopodobnie któraś przylgnia zardzewiała i nie trzyma szczelności. Na początku radzę sprawdzić cewki, ale zaraz po tym sprawdzić kompresje. Skrzynia PowerDrive dobrze się spisuje przy tym silniku, on lubi wysokie obroty, poniżej 2500rpm nie ciągnie, powyżej 3500rpm, gdy wariator przestawia wałek, rwie jak poqrwiony. Jadąc 65km/h na V katujesz ten silnik, ciągniesz 1.5t ,a kręcisz poniżej 2000rpm - Kappa PD ma przełożenia jak w Polonezie 1.6 i tak samo powinno się obsługiwać w niej skrzynię biegów. Skrzynia ComfortDrive wymaga umiejętnego posługiwania się drążkiem, żeby nie zakatować silnika, tam IV masz taką jak V w PD, w rezultacie silnik należy kręcić wyżej przed zmianą biegu. CD ma przełożenia jak w 2.0 turbo, czyli dłuższe niż w 2.4, więc taka długa V jest dobra na autostradzie, ale na takiej zwykłej, nie za szybkiej trasie trzeba często korzystać z IV ,a w PD można spokojnie na V jechać. Co do tapicerki, to jest wyjątkowa i nie wygląda na oryginalną, zwłaszcza że materiał na boczkach drzwiowych wygląda na standardowy niebieski welur, czyli inny niż na fotelach - to już trzeba ocenić na żywo i jeżeli welur na drzwiach jest inny niż na fotelach, to na pewno tak z salonu nie wyjechała. Problem z centralnym wygląda na brak kontaktu na jednym styku w sterowniku odpowiedzialnym za zamykanie - wilgoć podczas kilkuletniego stania zrobiła swoje, możliwe że wystarczy przeczyścić wtyczkę/gniazdo w sterowniku i tyle całej naprawy.
Z centralnym mam podobnie w Volvo 850, najlepsza porada to wyciągnięcie bezpiecznika od centralnego, wtedy w ogóle nie będzie otwierać ani zamykac. (U mnie jeszcze przez to nie działa podświetlenie kabiny przy otwartych drzwiach z tyłu, z przodu tylko na nogi
Z tym zamkiem to jest lepiej niż myslisz. Jeśli się otwiera całość, to wszystko jest sprawne. Tylko w drzwiach kierowcy nie działa czujnik zamknięcia, w mondeo mk2 kwestia wymiany zamka lub przeczyszczenia czujnika.
U mnie w aucie tez mam podobny problem co u Ciebie tylko sporo lżej, raz na jakiś czas przyfaluja obroty, wyswietlacze czasem lekko pulsują. U mnie wadliwy okazał się regulator napięcia- po odłączeniu chodzi ładnie. Co ciekawe napięcie ładowania nie skakało
@Złomnik sprawdzałeś napięcie na alternatorze? W Mondeo 2 lata walczyłem z falującymi obrotami, aż w końcu poprawnie zdiagnozował, że winę ponosi regulator napięcia. Skoro w Kappie skacze napięcie na wskaźniku to może przyczyna jest ta sama.
Miałem podobny problem falowania obrotów w swoim volvo. Pomogła wymiana czujnika położenia przepustnicy. Przy wypadaniu zapłonu to jednak faktycznie mogą być cewki bądź może świece.
Wiem że stary filmik, ale taka podpowiedź na przyszłość - kiedyś w aucie miałem problem z tym, że akumulator niby ładnie trzymał, normalnie wszystko zasilał, ale jak postał mniej lub więcej, to potrafił się rozładować. Od kiedy przykręciłem go tak, że nie leży, tylko jest na sztywno, problem zniknął - i od lat mam spokój.
zenek smetana to chcesz powiedzieć ze młody, biedny chłopak w 700 kg seicento zepchnął z drogi ponad 2,5 tonowe opancerzone audi? 😆 Jesteś debilem. Serio.
Odnośnie zamykania drzwi to wystarczy od strony pasażera przytrzymać zamknięcie drzwi i odczekać trzy cyknięcia w czasie których centralny odbija. Po tym czasie masz zamknięte wszystkie drzwi oprócz drzwi kierowcy co świadczy o tym, że nie działa siłownik zamykania drzwi od strony pasażera z przodu.
Piękna. Szkoda, że nie dorwałeś wersji 2,0 20V Turbo, tam masz 220 KM i ponad 300 Nm. Przy 3000 obr. masz 130km/h i spokojnie dojdzie do 250 km/h Silnik jest tak elastyczny, że możesz od 60 km/h jechać na 5 biegu, a z drugiej stron możesz sportowe pojechać do 170 km/h na czwórce i później wrzucić piątkę. Niby także 2,0 20V, ale wersja Turbo to zupełnie inna bajka :) Różnica jest taka, że dobra wersja ze zwykłym 2,0 kosztuje kilka tysiaków, a wersja Turbo może kosztować 15-20 tysięcy, a w Niemczech znajdują się wersje za 10 tys. Euro
Ten centralny zamek, to prawdopodobnie problem z mkrostykiem w zamku kierowcy. Oddzielny styk jest do pozycji "otwieram drzwi", oddzielny do "zamykam drzwi" a jeszcze oddzielne są do "drzwi otwarto" i "drzwi zamknięto". Najłatwiej byłoby wymienić cały zamek na używany. W VW też się takie rzeczy zdarzają.
Nie wydawaj kasy na cewki, na odpalonym silniku odpinaj jedna po drugiej, jeżeli po odpięciu silnik zacznie kuleć to znaczy, że cewka pracuje, a jeśli odepniesz i nie usłyszysz zmiany charakterystyki lub ta zmiana będzie bardzo nikła to cewka do wymiany :)
Wyświetlacz nie wyświetla lini, a nie pojedynczych pixeli. Podejrzewam że tam za łącznik z płytą scaloną a wyświetlaczem użyto gumki (jaki były w dawnych kalkulatorach) zamiast taśmy. Sprawdź to zanim kupisz cały wyświetlacz.
Mialem taki sam problem z nierownymi obrotami jalowymi (w Mitsubishi). Okazalo sie, ze jest diura w pierwszym tloku. Czuc bylo tylko do 1,5 tys. Powyzej pracowal rowno. Kompresja na dziurawym tloku wynosila 1 bar.
2:59 - miałem to samo w mojej "4.16" - wystarczyło wymienić cewkę. Zgodnie z prawem Murphy'ego oczywiście ostatnią którą sprawdziłem, czyli czwartą z kolei, tą najtrudniej dostępną... EDIT: 7:15 - do Nokii 6150 - to był w tym czasie oficjalny ministerialno-parlamentarny telefon, a jakże, w pod kolor rządowej Kappy
Ten głośnik jest właśnie od tego uchwytu do Nokii 6310i. Razem z centralką, która gdzieś w aucie powinna być zamontowana plus obły mikrofon widoczny zaraz obok obudowy słupka A kierowcy stanowią elementy samochodowego zestawu głośnomówiącego Nokia CARK-91 który był dedykowany do 6110/6210/6310(i) i był popularnym wyposażeniem w autach klasy premium na przełomie wieków
Masy posprawdzaj. przeczysc papierem wszystkie powierzchnie styku z karoseria. Przeczysc tez wejscie i wyjscie spod bezpiecznikow. Odepnij wtyczki z BCM i ECM (jak sa), przeczysc i podlacz. Zaloze sie ze 95% problemow zniknie.
Nie wiem o co halo, mam V6-ke w której raz na jakis czas pada cewka, diagnozowanie wygląda tak; na wolnych obrotach po kolei odlaczam zasilanie cewkom dopóki nie będzie zmiany w pracy silnika na zasadzie; zaczyna sie dusić( czyli sumarycznie pracują 4 cylindry)- odlaczona cewka sprawna, utyka bez zmian- odlaczona uszkodzona - nie zakladam używek, ostatnio zdiagnozowanie z wymianą zajęło mi 12 minut - w drodze powrotnej z Chorwacji. A centralny to pewnie uszkodzony siłownik w drzwiach kierowcy.
Złomnik, to skoro jest problem z centralnym a nie masz ochoty/czasu/możliwości go naprawić to nie lepiej stracić te parę minut, rozebrać boczki drzwi i odłączyć kabelki od siłowników centralnego, żeby non stop się całe auto nie otwierało? Bo skoro i tak zamykanie nie działa to po co to trzymać?
Panie Zbyszku jest Lancia Kappa sedan do sprzedania z rzadkim silnikiem 2.0 t 220 km, jeżdżąca w dobrym stanie. Granatowa, jasne wnętrze, z przodu zacisk Brembo i ksenony. Do obejrzenia w Krakowie. Pozdrawiam. Jak coś proszę o kontakt.
Z jakiego drzewa te liście? Muszę nakleic kilka na bklase bo mi się szkoda na błotniku zrobiła i już nie mam pomysłu jak zapicować żeby w salonie przeszło.
O, cewki podobne jak w moim bmw. A wyświetlacz się nie wypalił tylko taśma połączeniowa nie łączy wszędzie, dlatego nie świecą się całe kolumny, powinno dać się to naprawić
Złomniku, jeśli obroty falują to przeczyść silnik krokowy, a jak nie pomoże to wymień czujnik temperatury cieczy ten niebieski po prawej stronie silnika stojąc przed maską
Wyświetlacz można naprawić. Nie jest wypalony. Jestem niemal pewien, że po prostu luty puściły na taśmie i wystarczy je podgrzać lutownicą aby znów stykały.
PROPO tych falujących obrotó wto takie objawy są przeważnie jak silniczek ktokowy jest do wymiany , wiec przeczyściłbym przpustnice i silniczek krokowy to może pomoże . A jeśli chodzi o krótką skrzynie skrzynię biegów to mam to samo , w Audi a4 b5 1.6 . też mi na 5 biegu i prędkości 90km już ma prawie 3 tys obrotów i jest troche za głośno . Ale cóż na to nie poradzimy , ale ta Lancia fajne stare dobre samochody .
Złomnik "Caution. It is dangerous use R12" oznacza "Ostrzeżenie: Używanie czynnika R12 jest niebezpieczne". Tam nie ma przecinka, więc gdzie tam miejsce na interpunkcję ? Czepiasz się dla samego czepiania :)
po co kupować cewki? zamień tą z cylindra w którym wypada zapłon z jakąś inną i będziesz wiedział czy to w ogóle cewka jest walnięta. może nie być kompresji, pierścień się zapiekł po takim czasie i nie ma sprężania.
co do elektryki to wypadanie zapłonów sprubuj pozamieniać świece między cylindrami jak i same cewki nieraz to pomaga centralny zamek to moze być kewstia niedziałania krańcówki w zamku kierowcy że nie zamyka lub przewodu
To jednak moja 2.4 20V nie miała takich przypadłości jeśli chodzi o osiągi. Super się tym jeździło, choć kapryśna była, nie powiem. Jak piękna kobieta ;)
Podobną techniką zamykałem drzwi w astrze, centralny zamyka mi przód, a tył muszę ręcznie "zalockować". Teraz w ogóle nie zamykam, bo wyrobiłem sobie nawyk zabierania pendrive z muzyką (najcenniejszej rzeczy) ze sobą.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Lancia Kappa 5 cylindrów, jedzie jak 4, pali jak 6. Cudowne auto...
Nie zgodze sie. V6 pali duzo wiecej a 2.0 t16 odstaje osiagami od t20
Nie zgodzę się. Miałem Marea 2.0 . Paliła przy dynamicznej jeździe 11.5l LPG .a chodziła złoto
"nie jest może szybki, ale za to dużo pali"-idealnie opisuje moje Volvo 850 xD
@@jareknowak8712 2.5 10V
Pali tyle samo co niejeden dałnsajzingowy motorek , przestań bluźnić i ciesz się kulturą pracy i dźwiękiem 5 - ciu cylindrów.
W sumie to ładna ta lancia, klasyczna prosta linia, do tego normalny silnik 👍
Linia sama w sobie fajna ale ten przod :(
@@marceltoszeff mi się podoba, kwestia gustu
r3ts spoko jest :P
@@marceltoszeff ale pomysl że może wozila Pawlaka Olszewskiego Suchocką albo innego znanego polityka lat 90 :-P ciekawe jaka historia kryje sie za tym autem?
Jaki normalny? 1 cylindra mu brakuje!
Dzięki za info Złomnik teraz jak będę przechodził koło Kappy będę sprawdzał każde drzwi
ten uchwyt na telefon i tajemniczy głośniczek to jeden zestaw. Identyczną rzecz miałem w Passacie b4
Twoim Passatem też wozili V.I.P.-ów po autobahnie? Czy to był standard wyposażenia wersji business?
Zgadza się, zestaw hands-free z nokii.
Ja to miałem w B5 z 1999r
Tego czy wozili VIP ów tonie wiem, wiem tyle że ten passat jest w wersji Wolfsburg Edition i ma kilka różnych bajerów
Takim sam mam w mitsubishi Pajero 1997 pod polka pasażera
Zamiast kupować niepotrzebnie by sprawdzić czy uszkodzona jest cewka to jest inny sposób.
Jeśli zapłon wypada Ci na 1 to zamień pierwszą z drugą i jeśli będzie wtedy wypadać na drugim to masz pewność, że uszkodzona jest cewka.
A jak rozpoznasz na którym wypada? Plot twist: FES nic nie powiedział, wg niego wszystko z silnikiem okej...
@@spavatch przeczytaj jeszcze raz co napisałem. Złomnik powiedział, że wypada zapłon na pierwszym.
Kazali kupić cewkę bo podobno często padają i wymienić i sprawdzić.
Ale po co ma kupować cewkę jeśli nie ma pewności, że jest wadliwa?
Jeśli wie, że na pierwszym wypada zapłon to wystarczy, że wyjmie cewkę i założy ją na 2 cylinder, a z drugiego na pierwszy. Jeśli na pierwszym już będzie ok, a na drugim będzie wypadać to wiadomo, że winna jest cewka.
Jeśli problem dalej będzie występował na pierwszym to winna może być elektryka od cewki, zawory lub pierścienie.
@@smerfowwioska - a faktycznie, to w takim razie pewnie chodziło o to, że używane cewki to loteria.
@@spavatch całkiem możliwe, tym bardziej jeśli często padają tak jak w tym aucie.
Nie wiem o co halo, mam V6-ke w której raz na jakis czas pada cewka, diagnozowanie wygląda tak; na wolnych obrotach po kolei odlaczam zasilanie cewkom dopóki nie będzie zmiany w pracy silnika na zasadzie; zaczyna sie dusić( czyli sumarycznie pracują 4 cylindry)- odlaczona cewka sprawna, utyka bez zmian- odlaczona uszkodzona - nie zakladam używek, ostatnio zdiagnozowanie z wymianą zajęło mi 12 minut - w drodze powrotnej z Chorwacji. A centralny to pewnie uszkodzony siłownik w drzwiach kierowcy.
Brakuje ci radia z funkcją Bejse huhen 😀
To italiano, więc by pisało "Bassesso, treblesino" XD
Błąd gramatyczny, powinno być: Brakuje dla ciebie radia z funkcją Bejse huhen
Brakuje mu radia bożego
Polski papież patomotoryzacyjny powrócił :D
Zbigniew człowiek który został Łomnikiem
@@profaner667 Zbigniew człowiek, który został Złomnikiem 😉
Ci "znani politycy" z "historii" tego auta to panowie Kwasniewski z Milerem ?
@@takaprawda8523 obaj powinni siedzieć.
Automatycznie odłącza 5 cylinder na wolnych obrotach w celu zmniejszenia zużycia paliwa 😛
Panie Zlomnik, proszę sobie sprawdzić siłownik Master w drzwiach kierowcy, może być uszkodzona krańcówka dlatego otwiera, a nie zamyka...
Panie Zbigniewie. Proszę częściej nagrywać. Dziękuję!
PO CO DRUGI RAZ KRĘCISZ O TYM SAMYM SAMOCHODZIE?
Wystarczy włączyć głośniki
@@PiotrK-rw1oh ironia
W sumie 3
Po jajco
To tylko vlog nie zawszegratem
szedlem do lasu sie zabic, patrze w telefon a tu zlomnik wstawil nowy film i wracam biegiem do domu zeby sobie obejrzec i przezyc
Gdybyś żył w Chinach i Złomnik też to Złomnik by trafił do więzienia na wiele lat. Bo tam zabronione jest przeszkadzanie samobójcom.
Już wysyłamy zespół ratownictwa medycznego z Choroszczy. Proszę czekać.
Obejrzałeś, możesz wracać 😂
Prawie 100 lajkow przy takim komentarzu. To niezły fanbase panie Tymonie!
5:06 "don't load"=dosłownie "nie obciążaj" np. "max load"="maksymalne obciążenie/ładowność"
To po italoangielsku.
The interior is dreamy. My 412D has the same problem with 5th gear being too short, 90km/h and RRRRRRR.
Repozytorium, takie mądre określenie na skrzynkę ze zmieszanymi śrubkami, którą każdy ma w garażu albo w warsztacie :)
Złomnik to mistrz jutuba.
Ej Zbyszek, myślałeś kiedyś o tym żeby żyć bez LSD?
Ładna ta włoszka ale trochę kapryśna ( elektronika) , no i jednak mało temperamentna ( krótka skrzynia) ,ale ta linia, te wnętrze niebieskie i ciemne szyby niebieskie robią robotę i są obłędne. Dobry materiał na youngtimera. 👍 kiedyś chciałem sobie taką kupić do jazdy na co dzień ale teraz taki samochód to już bardziej ma potencjał na klasyka ;)
ten jeden cylinder nie wypada tylko zostaje odłączony tak jak w nowych samochodach :D
Twój film zmobilizował mnie do przywrócenia życia mojej Lancii Kappie SW. Zapewne niewiele zostało ich na świecie
Ile łapówek musiało się przewinąć przez schowek w tym aucie... sprawdzałeś dokładnie wszystkie zakamarki? 🤣
Może w tylnej części fotela kierowcy coś znajdzie?
"Don't load" można przetłumaczyć na "nie obciążać". Pozdrawiam.
Ja wiem, że już dwa lata od publikacji ale jeśli chodzi o zamykanie z kluczyka to możliwe, że jak przekręcisz raz to zamykasz drzwi kierowcy a drugi raz resztę drzwi. Miałem tak chyba w Galancie.
Widzę, że "Drużyna A" ukrywa się na Twoich garażach...
To już nowsza generacja ... Drużyna A jeździła GMC Vandura -- tam stoi Dodge Ram Van 1500
@@wyrazowfkp no i z taką wiedzą ludzi podziwiam ;)
Uwielbiam jak takie graty są już na żółtych, są jak świnka morska, ani to świnka, ani morska... Czyli ani to super klasyk, ani rzadkość, a do rzęcha mu niewiele brakuje...
Niezgodze sie z Tobą. Mam Civica 1.4 i zanim nie wstawilem nowych komponentów zaplonu tj. Cewka, kable WN, świece, kopulke z palcem oraz lambde to byl glosny. Teraz jade 120km/h i slysze szum powietrza i opony. Silnik pszczółka, zreszta po remoncie ( glowica + pierscienie) i nie bierze oleju miedzy wymianami.
Proszę nagrać odcinek o asterce bożej Krzysztofa Kononowicza.
z bordowej już tylko żyletki zostały, ale ma swojego następcę
Też ma żółte blachy bo została farbą pomalowana przez młodzież morderczą bandycką z podlasia i tak dalej i tak dalej i dalej.Jak to się mówi autko jest de best teraz.
@@michadelogistyk3450 żółte blachy i winyl boży
No w końcu też auto rządowe, bo woziło prezydenta bożego
Bedzie duzo chcial,za wejscie na posesje.
Miałem dokładnie taką samą. 2.0 20V 146 km. Dopiero jak ją kupiłem, dowiedziałem się, że to najbardziej udany model w całej historii grupy Fiata i z najlepszym najmniej awaryjnym silnikiem jaki w nich był. Jedynie co miało słabe, to trwałość tkanin i rozrusznik magneti marelli. Powiedział bym że to taka włoska beczka...dźwięk silnika to poezja, komfort i bez problemu 200km/h. Co do skrzyni biegów - nie wiem jaką miałem, ale... Przy 120km/h miało się wrażenie że brakuje 6 biegu, ale po przekroczeniu 140km/h jakby mówiła "więcej, szybciej, jeszcze..." i wtedy zaczynała się zabawa. No i ten gang... Pozdrawiam
5:20 Load znaczy też - obciążenie, tak więc chodziło im bardziej o "nie obciążać" czyli nie kłaść nic ciężkiego.
Tak myślę.
Kiedy nagrasz film o ursusie c 330?
jak mu pozoli
Ciekawie jak wypadnie test wsiadania samemu ze sobą 😂
@@effect_ax jak cyklopa podłączy :V
Albo przyczepkę 😂
@@effect_ax jest. Deska między błotnikami z tyłu, wtedy masz trzydziestkę trzyosobową.
Te cewki "nie padają", czyli kupując 1szt używaną masz 95% szans, że będzie sprawna. Problem z gubieniem zapłonu na jednym cylindrze może być głębszy, po tylu latach postoju w krzakach z otwartymi zaworami na co najmniej dwóch cylindrach prawdopodobnie któraś przylgnia zardzewiała i nie trzyma szczelności. Na początku radzę sprawdzić cewki, ale zaraz po tym sprawdzić kompresje.
Skrzynia PowerDrive dobrze się spisuje przy tym silniku, on lubi wysokie obroty, poniżej 2500rpm nie ciągnie, powyżej 3500rpm, gdy wariator przestawia wałek, rwie jak poqrwiony. Jadąc 65km/h na V katujesz ten silnik, ciągniesz 1.5t ,a kręcisz poniżej 2000rpm - Kappa PD ma przełożenia jak w Polonezie 1.6 i tak samo powinno się obsługiwać w niej skrzynię biegów.
Skrzynia ComfortDrive wymaga umiejętnego posługiwania się drążkiem, żeby nie zakatować silnika, tam IV masz taką jak V w PD, w rezultacie silnik należy kręcić wyżej przed zmianą biegu. CD ma przełożenia jak w 2.0 turbo, czyli dłuższe niż w 2.4, więc taka długa V jest dobra na autostradzie, ale na takiej zwykłej, nie za szybkiej trasie trzeba często korzystać z IV ,a w PD można spokojnie na V jechać.
Co do tapicerki, to jest wyjątkowa i nie wygląda na oryginalną, zwłaszcza że materiał na boczkach drzwiowych wygląda na standardowy niebieski welur, czyli inny niż na fotelach - to już trzeba ocenić na żywo i jeżeli welur na drzwiach jest inny niż na fotelach, to na pewno tak z salonu nie wyjechała.
Problem z centralnym wygląda na brak kontaktu na jednym styku w sterowniku odpowiedzialnym za zamykanie - wilgoć podczas kilkuletniego stania zrobiła swoje, możliwe że wystarczy przeczyścić wtyczkę/gniazdo w sterowniku i tyle całej naprawy.
Mega ciekawy egzeplarz. W końcu z kancelarii sejmu. W Killerze latali taką "spece z UOP-u" :D
Z centralnym mam podobnie w Volvo 850, najlepsza porada to wyciągnięcie bezpiecznika od centralnego, wtedy w ogóle nie będzie otwierać ani zamykac. (U mnie jeszcze przez to nie działa podświetlenie kabiny przy otwartych drzwiach z tyłu, z przodu tylko na nogi
Z tym zamkiem to jest lepiej niż myslisz. Jeśli się otwiera całość, to wszystko jest sprawne. Tylko w drzwiach kierowcy nie działa czujnik zamknięcia, w mondeo mk2 kwestia wymiany zamka lub przeczyszczenia czujnika.
Czy to nie ta lancia z tego hitu internetu ’Panie spiepszaj pan”
U mnie w aucie tez mam podobny problem co u Ciebie tylko sporo lżej, raz na jakiś czas przyfaluja obroty, wyswietlacze czasem lekko pulsują. U mnie wadliwy okazał się regulator napięcia- po odłączeniu chodzi ładnie. Co ciekawe napięcie ładowania nie skakało
@Złomnik sprawdzałeś napięcie na alternatorze? W Mondeo 2 lata walczyłem z falującymi obrotami, aż w końcu poprawnie zdiagnozował, że winę ponosi regulator napięcia. Skoro w Kappie skacze napięcie na wskaźniku to może przyczyna jest ta sama.
Znajomy miał tak w polo. Ale tam to było falllloooowanie.Robili wszystko, alternator trafili przypadkiem
Zawsze mi się to auto podobało - jeden z ładniejszych starszych sedanów ;)
"Don't load", czyli "nie obciążaj" - nie jest aż tak źle z tym tłumaczeniem
Miałem podobny problem falowania obrotów w swoim volvo. Pomogła wymiana czujnika położenia przepustnicy. Przy wypadaniu zapłonu to jednak faktycznie mogą być cewki bądź może świece.
Wiem że stary filmik, ale taka podpowiedź na przyszłość - kiedyś w aucie miałem problem z tym, że akumulator niby ładnie trzymał, normalnie wszystko zasilał, ale jak postał mniej lub więcej, to potrafił się rozładować. Od kiedy przykręciłem go tak, że nie leży, tylko jest na sztywno, problem zniknął - i od lat mam spokój.
Gość jest spoko :) Ta naturalność, luz, sztucznych żartów. Tylko tak dalej ! :)
To są bardzo dobre opony :) Jedyny minus to te kwiatki.
Fajna fura, udanej eksploatacji życzę.
Jako że obecna elita rządząca wszystkie fury rozbija to nic już do muzeum nie trafi :D
Czeslaw .777 jbk.duduś i straszydło rozbijają dwa w tygodniu 😂😆
jeszcze lepiej wyglądają składki platfusów dla ,,ofiar,,
kupa, to mało powiedziane
zenek smetana to chcesz powiedzieć ze młody, biedny chłopak w 700 kg seicento zepchnął z drogi ponad 2,5 tonowe opancerzone audi? 😆 Jesteś debilem. Serio.
@@zepter00 storry ale to Tobą coś jest nie tak, że jesteś za platfusami i lewakami którzy całą Polskę rozkradli i wyprzedali..., Wszystko na temat
Odnośnie zamykania drzwi to wystarczy od strony pasażera przytrzymać zamknięcie drzwi i odczekać trzy cyknięcia w czasie których centralny odbija. Po tym czasie masz zamknięte wszystkie drzwi oprócz drzwi kierowcy co świadczy o tym, że nie działa siłownik zamykania drzwi od strony pasażera z przodu.
Zrób test alfy 166 zobaczysz jaka jest przepaść między tymi autami
Piękna. Szkoda, że nie dorwałeś wersji 2,0 20V Turbo, tam masz 220 KM i ponad 300 Nm.
Przy 3000 obr. masz 130km/h i spokojnie dojdzie do 250 km/h
Silnik jest tak elastyczny, że możesz od 60 km/h jechać na 5 biegu, a z drugiej stron możesz sportowe pojechać do 170 km/h na czwórce i później wrzucić piątkę.
Niby także 2,0 20V, ale wersja Turbo to zupełnie inna bajka :)
Różnica jest taka, że dobra wersja ze zwykłym 2,0 kosztuje kilka tysiaków, a wersja Turbo może kosztować 15-20 tysięcy, a w Niemczech znajdują się wersje za 10 tys. Euro
Z tymi obrotami, checkiem itp. to sugeruję sprawdzić mase. Lancia stała długo w krzakach to może też jest ten sam problem co był u mnie.
Ten centralny zamek, to prawdopodobnie problem z mkrostykiem w zamku kierowcy. Oddzielny styk jest do pozycji "otwieram drzwi", oddzielny do "zamykam drzwi" a jeszcze oddzielne są do "drzwi otwarto" i "drzwi zamknięto". Najłatwiej byłoby wymienić cały zamek na używany. W VW też się takie rzeczy zdarzają.
Centralny spróbuj zamknąć zamkiem po stronie pasażera - powinien chwycić i zamknąć wszystkie drzwi
Nie wydawaj kasy na cewki, na odpalonym silniku odpinaj jedna po drugiej, jeżeli po odpięciu silnik zacznie kuleć to znaczy, że cewka pracuje, a jeśli odepniesz i nie usłyszysz zmiany charakterystyki lub ta zmiana będzie bardzo nikła to cewka do wymiany :)
Wyświetlacz nie wyświetla lini, a nie pojedynczych pixeli. Podejrzewam że tam za łącznik z płytą scaloną a wyświetlaczem użyto gumki (jaki były w dawnych kalkulatorach) zamiast taśmy. Sprawdź to zanim kupisz cały wyświetlacz.
Glosnik jest wlasnie z zestawu nokii cark91 czyli do 6310 i kompatybilnych.
Czy z racji na fakt iż to auto jest własnością muzeum nie można dokonać napraw tych defektów typu zamek, falowanie itp. czy po prostu nie bo nie?
Mialem taki sam problem z nierownymi obrotami jalowymi (w Mitsubishi). Okazalo sie, ze jest diura w pierwszym tloku. Czuc bylo tylko do 1,5 tys. Powyzej pracowal rowno. Kompresja na dziurawym tloku wynosila 1 bar.
2:59 - miałem to samo w mojej "4.16" - wystarczyło wymienić cewkę. Zgodnie z prawem Murphy'ego oczywiście ostatnią którą sprawdziłem, czyli czwartą z kolei, tą najtrudniej dostępną...
EDIT: 7:15 - do Nokii 6150 - to był w tym czasie oficjalny ministerialno-parlamentarny telefon, a jakże, w pod kolor rządowej Kappy
Ten głośnik jest właśnie od tego uchwytu do Nokii 6310i. Razem z centralką, która gdzieś w aucie powinna być zamontowana plus obły mikrofon widoczny zaraz obok obudowy słupka A kierowcy stanowią elementy samochodowego zestawu głośnomówiącego Nokia CARK-91 który był dedykowany do 6110/6210/6310(i) i był popularnym wyposażeniem w autach klasy premium na przełomie wieków
Jeśli chodzi o wyświetlacz do zobacz stan tasiemki (bądź przyłącza) który jest on podpięty
Masy posprawdzaj. przeczysc papierem wszystkie powierzchnie styku z karoseria. Przeczysc tez wejscie i wyjscie spod bezpiecznikow. Odepnij wtyczki z BCM i ECM (jak sa), przeczysc i podlacz. Zaloze sie ze 95% problemow zniknie.
Co za wspaniały silnik ma 5 cylindrów jedzie jak 4 a pali jak 6 wspaniała konstrukcja boża de besta
Why are there so many american vehicles in the opening scene?
Jeep Grand Cherokee II
and
(2002?) Dodge Ram 1500 Van...
Nie wiem o co halo, mam V6-ke w której raz na jakis czas pada cewka, diagnozowanie wygląda tak; na wolnych obrotach po kolei odlaczam zasilanie cewkom dopóki nie będzie zmiany w pracy silnika na zasadzie; zaczyna sie dusić( czyli sumarycznie pracują 4 cylindry)- odlaczona cewka sprawna, utyka bez zmian- odlaczona uszkodzona - nie zakladam używek, ostatnio zdiagnozowanie z wymianą zajęło mi 12 minut - w drodze powrotnej z Chorwacji. A centralny to pewnie uszkodzony siłownik w drzwiach kierowcy.
Złomnik, to skoro jest problem z centralnym a nie masz ochoty/czasu/możliwości go naprawić to nie lepiej stracić te parę minut, rozebrać boczki drzwi i odłączyć kabelki od siłowników centralnego, żeby non stop się całe auto nie otwierało? Bo skoro i tak zamykanie nie działa to po co to trzymać?
Złomnik jeśli nie masz pomysłu na kolejny odcinek to możesz nagrać cos o vectrze b, sam posiadam takowa w bardzo ładnym stanie
Moj ojciec miał białą.
Fajny jesienny ubiór, ładna czapka
Redaktor motobieda ,grubo. Mistrz
A gdzie kukła Lecha W. na tylnym siedzeniu??
Panie Zbyszku jest Lancia Kappa sedan do sprzedania z rzadkim silnikiem 2.0 t 220 km, jeżdżąca w dobrym stanie. Granatowa, jasne wnętrze, z przodu zacisk Brembo i ksenony. Do obejrzenia w Krakowie. Pozdrawiam. Jak coś proszę o kontakt.
Z jakiego drzewa te liście? Muszę nakleic kilka na bklase bo mi się szkoda na błotniku zrobiła i już nie mam pomysłu jak zapicować żeby w salonie przeszło.
A i progu nie ma od dołu to wieje przez te otwory 🤣
W Volvo S60 podłączałem elm327 i pokazywało mi na którym z 5 cylindrów jest problem.
Głośnik prawdopodobnie od zestawu głośnomówiącego. Mój starszy miał podobny set pod nokie z Centertela.
mam alfe 145 1.6 boxer 91rok 75tys najechane trzymam pod kocem. potrzebuje kontakt do Ciebie
O, cewki podobne jak w moim bmw.
A wyświetlacz się nie wypalił tylko taśma połączeniowa nie łączy wszędzie, dlatego nie świecą się całe kolumny, powinno dać się to naprawić
Z tym falowaniem obrotów to poczekaj trochę z naprawami, bo może samo się naprawi jak trochę pojeździsz, przynajmniej u mnie tak było.
Złomniku, jeśli obroty falują to przeczyść silnik krokowy, a jak nie pomoże to wymień czujnik temperatury cieczy ten niebieski po prawej stronie silnika stojąc przed maską
Z centralnym zamkiem nie do konca włoska robota bo w citroenie xsara z 2004 mam podobny problem
Wyświetlacz można naprawić. Nie jest wypalony. Jestem niemal pewien, że po prostu luty puściły na taśmie i wystarczy je podgrzać lutownicą aby znów stykały.
PROPO tych falujących obrotó wto takie objawy są przeważnie jak silniczek ktokowy jest do wymiany , wiec przeczyściłbym przpustnice i silniczek krokowy to może pomoże . A jeśli chodzi o krótką skrzynie skrzynię biegów to mam to samo , w Audi a4 b5 1.6 . też mi na 5 biegu i prędkości 90km już ma prawie 3 tys obrotów i jest troche za głośno . Ale cóż na to nie poradzimy , ale ta Lancia fajne stare dobre samochody .
A co z w210 ?
Z ta klimatyzacja zobacz czy nie ma kombinacji przycisków, która zapisze aktualne ustawienia klimatyzacji jako ustawienia po odpaleniu
12:34 - Mo wujek ma Fiata Punto i bardzo sobie chwali to że jedzie 100 km/h a czuje się jak by gnał 200
Złomnik "Caution. It is dangerous use R12" oznacza "Ostrzeżenie: Używanie czynnika R12 jest niebezpieczne". Tam nie ma przecinka, więc gdzie tam miejsce na interpunkcję ? Czepiasz się dla samego czepiania :)
7:10 ten głośnik jest to komplet z uchwytem do nokii a dokładniej jest to element zestawu głośnomówiącego :)
Ten głośnik nie jest od jakiejś radiostacji, tylko od tej stacji dokującej od Nokii xd
po co kupować cewki? zamień tą z cylindra w którym wypada zapłon z jakąś inną i będziesz wiedział czy to w ogóle cewka jest walnięta. może nie być kompresji, pierścień się zapiekł po takim czasie i nie ma sprężania.
Kappa spoko wóz. Warto spojrzeć też na wersje z silnikiem diesla, no ale ja nie jestem obiektywny:-) Zazdroszczę lakieru Panie Złomniku!
"load" znaczy też obciążać w nomenklaturze wytrzymałości materiałów
Kiedy i czy będzie Renault Safrane .
Najlepiej w wersji Baccara! ;) Albo BiTurbo.
Hi ,Co powiesz o Mazda CX 3 z automatic transmission
Za życia kappy nie było w polsce autostrad
co do elektryki to wypadanie zapłonów sprubuj pozamieniać świece między cylindrami jak i same cewki nieraz to pomaga centralny zamek to moze być kewstia niedziałania krańcówki w zamku kierowcy że nie zamyka lub przewodu
Nie no,w dzisiejszym odcinku to żeś Pan przesadził.
Kolor antracytowy!!???😱😱😱😱
Łeb mi się zagotował 😁😁
To jednak moja 2.4 20V nie miała takich przypadłości jeśli chodzi o osiągi. Super się tym jeździło, choć kapryśna była, nie powiem. Jak piękna kobieta ;)
3:41 'repozytorium' - nie znałem tego słowa. Złomnik bawi i uczy! :D
Podobną techniką zamykałem drzwi w astrze, centralny zamyka mi przód, a tył muszę ręcznie "zalockować". Teraz w ogóle nie zamykam, bo wyrobiłem sobie nawyk zabierania pendrive z muzyką (najcenniejszej rzeczy) ze sobą.
krótkie te filmy obiadu zjeść nie zdążę
Przyczyną nie odbijania kierunkowskazów jest wadliwy przełącznik zespolony w kolumnie kierowniczej. Napewno jest do wymiany.
Strasznie mi się tył tego auta podoba
Nie wiem czemu ale kojarzy mi się ze starą cytryną.