Sou indignado que esse canal tenha tão pouco inscritos e visualizações dada a qualidade das informações, roteiro, imagem e áudio. Meu GLI é original, mas se não ficasse a 3 mil km daqui eu levaria para vocês mexerem 👏🏻 Sucesso sempre!
Um dos melhores se não o melhor vídeo que já vi sobre carros, além de explicar mostrando os resultados, canal de quem se esforça e faz o que gosta❤, só o dono da tiguan que não quis fazer um full inox, esse stg 3 é terror na pista
@@victortapias9676 obrigado pelo apoio Victor! Pra ter mais views contamos com a ajuda de vocês nossos queridos apoiadores para encaminhar link para os amigos! Valeu abraço
Perfeito , tenho um STG2 Tiguan R line 2018 com 270whp (já com upgrade de intercooler) e penso no futuro fazer upgrade de turbina mas pra uma IS20 Hybrid ou IS38.. não quero ultrapassar os 350whp pra manter na faixa de confiabilidade..
@@edjunior986 Se for a Equinox 2.0T x Tiguan R-Line 2.0 220 CV, são dois ótimos carros, a dúvida é grande. Equinox tmb super equipada. No quesito preparação nós preferimos a Tiguan
@@henriquebarreto947 oi Henrique obrigado por acompanhar. Temos unidades em Minas Gerais (Varginha e Belo Horizonte) e em Santa Catarina (Joinville e Gaspar).
@@nathancoelho9164 obrigado! Consumo depende do jeito de dirigir. Andando de boa, igual demonstrei no vídeo, consumo bom. Pisando forte e conduzindo esportivamente, gasta mais, afinal é necessário mais combustível para alimentar mais cavalos
Ótimo vídeo! Tenho muita vontade de fazer stage 3 na minha Tiguan R-Line, mas o que me preocupa é o problema crônico da bomba de água nesse carro. Fico pensando se esse aumento de potência/torque pode reduzir ainda mais a já curta vida útil da bomba. Vocês têm ideia de quanto tempo a bomba costuma durar após esse upgrade?
@@Victork121 durabilidade bomba da água independe do upgrade, já vimos várias estragarem em originais na mão de pessoas que nem aceleram. Então substituímos pela INA e tem funcionado bem
Bom dia! Parabéns pelo vídeo! Nesse caso não houve a necessidade de upgrades nos bicos de alta GDI e na bomba de combustível, igual ao projeto feito no GTI e no GLI ? Obrigado!
No caso do downpipe original com reprogramação STG3, o downpipe não vai gerar uma restição na eliminação dos gases, podendo vir a entupi é danificar a turbina nova ?
Depende da quantidade de pressão de turbo que for utilizada. Esta turbina em questão IS38 vem original de fábrica em Golf R (MK7) e Audi S3(8V) e esses carros vem de fábrica com catalisador no escape. Fazer um Estágio 3 is38 nesta Tiguan, mantendo catalisador, seria equivalente a fazer um Estágio 1 em um Audi S3 8V.
Minha curiosidade é: E na Tiguan nova? Sem tração integral e sem o câmbio DSG além de uma chipagem de menor performance. O que dá pra ser feito? E o novo Compass Blackhawk? Deve dar pra brincar bem com ele também.
@@regis.pessolano todas as peças que usamos neste projeto servem na nova Tiguan 186CV, porém os resultados são menores do que na Tiguan R Line 220CV. Na real, em nossa opinião cagaram o carro tirando DSG e 4x4. Compass tbm dá pra melhorar.
@@regis.pessolano nós aqui somos apaixonados por Volkswagen, porém eu fico bem satisfeito de ver que este carro encalhou nas concessionárias/revendas, serve de lição pra eles deixar de trazer porcaria. Tinha um carro tão bom (2018-2021) e nessa nova 23+ decaíram nível e aumentaram drasticamente o preço.
comprei uma Tiguan RLine 2019 hoje, sou de Blumenau e provavelmente vou entrar em contato com voces para falar de upgrades, fiquei com uma duvida... como fica o consumo do carro com esses upgrades? essas modificacoes em caso de venda do veiculo como fica no caso da documentacao? diminui a vida util do motor com isso? Parabens pelo conteudo... sensacional
Obrigado por acompanhar nosso trabalho. Consumo depende do jeito que dirigir, no vídeo eu comentei que estava fazendo cerca de 10 km/l andando de boa. Na cidade/dia a dia tem feito 9 km/l. Vida útil não altera em razão deste nível de preparação, até porque foi usada uma turbina original Audi (is38) que equipa motores do S3/Golf R que já vem de fábrica com mesmo bloco EA888 gen3 próximo desta cavalaria. O que impacta na vida útil são preparações mais agressivas e principalmente FALTA DE MANUTENÇÃO ou FORA DO PRAZO, utilização de LUBRIFICANTE DE BAIXA QUALIDADE, procedimentos mecânicos incorretos, entre outros fatores. Para maiores informações, WhatsApp (47)99198-8001
Amigo, vida útil do motor... Sendo bem simples no básico da engenharia mecânica, aumentou a potência e o torque do motor, pisou fundo utilizando esses extras, vai diminuir a vida útil de todo o conjunto, como o motor e todo o conjunto de tramissão, que vai das embreagens até as homocinéticas. Isso é muito simples de se ver, esforços extras não previstos. Uma frase que diz muito sobre isso e outras coisas, "Não existe almoço grátis". No final é analisar a relação custo x benefício.
@@joxzoom com certeza é como vc disse “não existe almoço grátis”. Por outro lado, você sabia que o jeito original não é o mais adequado para a durabilidade do motor? A fábrica entrega com uma mistura ar/combustível (estequiometria) extremamente Pobre/Seca/Magra, tudo para atender e se enquadrar nas emissões de poluentes. Do jeito CONSERVADOR que nós fazemos aqui, se o cliente fizer as manutenções em dia e conduzir adequadamente (não acelerar forte com motor frio, intercalar períodos de forte aceleração com períodos tranquilos pra resfriar, usar combustível de boa qualidade, usar lubrificante de boa qualidade, etc.), o conjunto pode durar mais tempo do que o veículo totalmente original.
@@EUROTuning, suas explicações são ótimas. Longe de mim colocar em duvida o trabalho de vocês, as apresentações são ótimas em qualidade de vídeo e informações. Sim, sei que este carro, assim como outros, vêm com ajustes de mistura que dão prioridade a economia de combustível e o atendimento das normas de controle de poluição. Mas as suas justificativas têm ressalvas. Sabemos que as misturas pobres têm os seus problemas. Mas os veículos têm os seus modos de proteção, quando os limites são extrapolados, pois os sensores estão monitorando desde a partida. Quanto a maneira de condução e tratamento dado ao veículo, vai de cada um, "colhemos o que plantamos".
@@joxzoomjustamente por isso que no software existem as “podas” de potência ao atingir certas temperaturas/leituras de sensores. Não existe almoço grátis, mas quando bem feito e bem mantido a sobremesa é por cortesia da casa! É possível sim ter mais potência que o entregue pela montadora e ainda sim um conjunto durável.
Simplesmente o melhor VW que já pisou no BR... Parabéns pelo lindo trabalho!
As rodovias do México são as melhores ❤
Sou indignado que esse canal tenha tão pouco inscritos e visualizações dada a qualidade das informações, roteiro, imagem e áudio.
Meu GLI é original, mas se não ficasse a 3 mil km daqui eu levaria para vocês mexerem 👏🏻
Sucesso sempre!
Obrigado pelas palavras Felipe 🙏🏻
Vamos seguir juntos, conto com a divulgação de vocês queridos expectadores para crescermos o canal. Abraço
@felipegarage qual a sua cidade? Temos representantes em MG também! As vezes fica mais próximo para você
Primeira vez que eu assisto um vídeo tão bem explicado.
@@wagaodev obrigado pelo apoio 👍
VÍDEO BEM EXPLICATIVO, MERECE NOTA 1.000!!!!!!!!!!!
Obrigado pelo apoio
Gostei muito das explicações, top demais continuem a fazer !!!
@@uiltonsantos5633 muito obrigado pelo apoio
Rapaz, uma Tiguan Stage 3 assim é sonho viu? To doido pra pegar uma 2021 e aumentar a cavalaria. Parabéns pelo trabalho sensacional!
mais um projeto eurotuning! Sem palavras! Carro top! Serviço top! Combinação perfeita
Obrigado pelo elogio 🙏🏻
Quero um !!! Meu sonho de consumo. Parabéns pelo video.
Que trabalho de excelência, meus camaradas!
@@andersonluiz9398 obrigado pelo apoio
Essa Tiguan deveria ir para VR com Rubinho no Acelerados
Boa ideia Yuri
Espetáculo de aula sobre Tiguan R line !
Excelente apresentação do trabalho que vocês executaram no veículo.
Linguagem simples e objetiva, qualquer leigo entende como facilidade.
Abs
Muito agradecido pelo elogio Ademir 🙏🏻
Top! Muito bem explicado. Deu gosto de assistir! Tenho uma Tiguan R Line Stage 1! Deu vontade de fazer esse upgrade todo aí!!! Parabéns!
@@drvangelis-cabecaepescoco obrigado pelo feedback! Faça que vale muito a pena e você vai amar ainda mais tua R Line
Um dos melhores se não o melhor vídeo que já vi sobre carros, além de explicar mostrando os resultados, canal de quem se esforça e faz o que gosta❤, só o dono da tiguan que não quis fazer um full inox, esse stg 3 é terror na pista
Obrigado pelas palavras JP 🫶🏻🙏🏻
Parabéns .....baita de um video ! honesto, mostrou tudo na teoria e prática. Vida longa a Euro Tuning
Obrigado pelo apoio 🙏🏻
+ 1 video fantastico meu amigo rafaaa. Parabens ... top a carangaaa.
Obrigado! Tmj 🙏🏻
Conteúdo fantástico, simples e extremamente rico de informações
Parabéns, padrão de mais👏🏽
Obrigado pelo apoio Carlos 🙏🏻
Tiguan é nave!
Suv com emoção
Gostei muito do vídeo, profissional demais !!!
@@guilhermepucci4196 muito obrigado pelo apoio
FICOU MAIS PERFEITO AINDA❤
a producao ta tao top q nem notei q era de um canal de apenas 2k inscritos
Obrigado Wellington 👍🏻 conto com a tua ajuda pra compartilhar e ajudar o canal a crescer pra gente seguir fazendo mais conteúdos 🙏🏻
Parabéns muito bom trabalho de vocês.
@@charlesalbert3621 valeu Charles 🙏🏻
Muito bom saber da importância destes cuidados!
Trabalho sensacional! Precisa de mais reconhecimento.
@@Demerson149 obrigado 👍
Um veículo top. Merece um up grade como esse. Parabéns.
Video top! Recheado de informações interessantes 👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado 🙏🏻
Excelente produção!
Que limpeza essa oficina tem! Incrível.
Valeu Bruno 🙏🏻
O Tiguan é um carro que me interessa.
Video muito bem elaborado, claro e preciso. Parabéns!
Muito obrigado pelo apoio Sr Uwe
Que conteúdo top lindo trabalho parabéns pelo vídeo e pelo canal ❤👍👍👍👍👍👍👍👍
Obrigado pelo apoio 🙏🏻🫶🏻
Que conteúdo massa!!! Parabéns pelo trabalho!
@@brunomartinspinheiro9355 obrigado Bruno 🙏🏻
Bom trabalho pessoal!!
Boa tarde
Gostei muito
Muito top! 👏👏👏
Obrigado meu querido 🙏🏻
Parabéns pelo vídeo e a qualidade! Incrédulo que não tenha mais inscritos.
@@fiveen8721 obrigado! Contamos com tua ajuda pra divulgar nosso trabalho e crescer o canal 🥹🙏🏻
Depois desse vídeo, já fiquei muito empolgado para dar um trato no meu Passat 2019
!!!!!!!!!!!
@@rodolpho8141 passat é nave demais! Hora dessas vamos fazer um vídeo de Passat tbm
Vídeo muito bom
Não entendi porque não tem tantas views
Mas continue assim seu trabalho é excelente 🎉
@@victortapias9676 obrigado pelo apoio Victor! Pra ter mais views contamos com a ajuda de vocês nossos queridos apoiadores para encaminhar link para os amigos! Valeu abraço
Sensacional!!! que video!!! Parabens queridos!
@@DJRhommel puxa vida, valeu o apoio 🫠🙏🏻
Parabéns pelo vídeo e ótimas explicações
Conteúdo muito bom, irmão. Todo sucesso do mundo!!!
@@Feofx muito obrigado pelo apoio 🥹🙏🏻
Ótimo vídeo! Muito bem explicado e excelente conteúdo. Amo as tiguans 4x4
@@alefpaulodasilva3192 obrigado! Nós também amamos a R Line 4x4 350TSI! Essa nova 300TSI andou de ré
Muito bom 👏🏼
@@italonunes6863 obrigado pelo apoio
Vídeo excelente! Tenho uma Tiguan e irei subir Stg 3 exatamente com as mesmas peças. Também farei a revisão dos 100k trocando todos os óleos
esse carro virou minha meta
Parabéns pela matéria!
@@robsonpgcg9376 obrigado
mt braba a tiguan!!! topzera,
@@cfs3cfs muito obrigado 🫶🏻
Assim que eu puder levarei meu Passat para fazer nele. Moro em BH
@@antoniocarlosvasconcelos8672 chama o Matheus da EuroTuning BH (31)98498-6848
Profissional,fera.
@@marcoslucassilvasena6411 obrigado 🙏🏻
@@EUROTuning,esse é um diferencial, respondeu o internauta.
@@EUROTuning indo finalizar esse vídeo top,Tiguan R Line.
@@marcoslucassilvasena6411 tmj 🤜🏻🤛🏻
Perfeito , tenho um STG2 Tiguan R line 2018 com 270whp (já com upgrade de intercooler) e penso no futuro fazer upgrade de turbina mas pra uma IS20 Hybrid ou IS38.. não quero ultrapassar os 350whp pra manter na faixa de confiabilidade..
Excelente vídeo, parabéns! E o carro é uma máquina!!
Obrigado pelo apoio Gustavo 🙏🏻
Explica bastante coisa, parabéns
@@franciscomateus6504 obrigado 🙏🏻
Parabéns meu velho, muito top!
Muito obrigado pelo apoio 🙏🏻
Carro do sonhos
Show!!! Muito bem explicado. Belo conteúdo.
@@joaopedroart8237 muito obrigado João 🤜🏻🤛🏻
Conteúdo de primeira ..
@@ernestorochajr obrigado pelo apoio 🙏🏻
Ótimo vídeo bem detalhado
Canal simplesmente incrível
Obrigado 🙏🏻
@@EUROTuning muito bem explicado, interativo, técnico
Continuem assim. Vou divulgar o canal de vocês aqui na minha cidade
@@jhows2790 muito obrigado contamos com o teu apoio para crescer 🙏🏻🔝👍🏻
Esse é o cara! 👏
Vedeo exelente, bem explicado..Top.
Vídeo*
Maravilhoso
parabens pelo conteudo agora vou comprar uma pra mim e vou levar para voces fazerem uma manutenção braba
@@dufastshopedufastshope obrigado pelo apoio
Top será minha próxima aquisição quem sabe consigo levar aí pra vcs dar esse talento aí show parabéns pelo belo trabalho e explicação em detalhes.
Tenho uma tiguan 2019 sel. Queria fazer algo assim na minha
@@rafanhoo WhatsApp (47)99198-8001
Tenho um Touareg V8 4.2fsi... rola um projetinho?
Tenho uma, fiquei com vontade de apimentar a minha.
@@OJEANDERSON fica top
Show de bola 😃
Obrigado pelo apoio
Parabens pelo conteudo
@@t50k23 obrigado 🙏🏻
Vídeo top
Belo trabalho! Parabéns!
@@adepinheirojunior2599 obrigado 🫶🏻
Parabéns pelo vídeo.
Obrigado pelo apoio Thiago
Exelente trabalho
Essa Tiguan é top
Mais um missil! 🤝🏻
Top de mais gostei
É uma máquina!!! Estou em dúvida, entra uma Tiguan ou uma Equinox. O que você acha?? Parabéns pelo vídeo.
@@edjunior986 Se for a Equinox 2.0T x Tiguan R-Line 2.0 220 CV, são dois ótimos carros, a dúvida é grande. Equinox tmb super equipada. No quesito preparação nós preferimos a Tiguan
Tiguan sem dúvida, se é loco!!!
Eu tenho a tiguan rline bi-turbo tdi de 2018. 240cv e 500nm de origem. Faz 6.4 segundos dos 0 aos 100.
🤩🤩🤩
@kdoispfilmesoficial produzindo nosso conteúdo em alto nível 🎥🔝
Top!
@@diegosena-r8p mto obrigado pelo apoio
mto bom!!!!!
@@brenordias valeu Breno 🙏🏻
Boa tarde, é possível fazer o mesmo em uma Commander T380?
É possível fazer alguns upgrades, mas não dá mesma forma que foi feito nesta Tiguan. No commander um remap Estágio 1 já melhora bastante.
Interessante. Acredito que o smartphone amarrado na cabeça seria mais seguro nos testes na estrada.
Muito bom. Parabéns!
Top o vídeo
Tenho uma Tiguan R line em Ribeirão Preto.
Em qual cidade vcs trabalham?
@@henriquebarreto947 oi Henrique obrigado por acompanhar. Temos unidades em Minas Gerais (Varginha e Belo Horizonte) e em Santa Catarina (Joinville e Gaspar).
Vídeo top d+
Obrigado pelo apoio Pedro
Explicação a risca! Parabéns !!
Tenho uma e gostaria de fazer também, o consumo aumenta muito?
@@nathancoelho9164 obrigado!
Consumo depende do jeito de dirigir.
Andando de boa, igual demonstrei no vídeo, consumo bom.
Pisando forte e conduzindo esportivamente, gasta mais, afinal é necessário mais combustível para alimentar mais cavalos
Ótimo vídeo! Tenho muita vontade de fazer stage 3 na minha Tiguan R-Line, mas o que me preocupa é o problema crônico da bomba de água nesse carro. Fico pensando se esse aumento de potência/torque pode reduzir ainda mais a já curta vida útil da bomba. Vocês têm ideia de quanto tempo a bomba costuma durar após esse upgrade?
@@Victork121 durabilidade bomba da água independe do upgrade, já vimos várias estragarem em originais na mão de pessoas que nem aceleram. Então substituímos pela INA e tem funcionado bem
@@EUROTuning eu troquei por INA na última vez e não durou 8 meses , agora fui na concessionária trocar , pelo menos tem 12 meses de garantia
@@Victork121 aqui nós nunca tivemos nenhum problema com a INA, além disso oferecemos nossa garantia ao cliente.
Será que dá para fazer em um 1.4
@@equipelitoralsom1 da sim, por exemplo temos outro vídeo do canal aqui VW TAOS 1.4T Stage 3
Por quanto sai um upgrade desse??
@@AlexAngelo-z2p orçamentos somente via WhatsApp (47)991988001
Muito show
Obrigado Luiz
Top...
Bom dia! Parabéns pelo vídeo!
Nesse caso não houve a necessidade de upgrades nos bicos de alta GDI e na bomba de combustível, igual ao projeto feito no GTI e no GLI ? Obrigado!
Olá José obrigado pelo feedback. Neste caso não houve necessidade de upgrade em alimentação para este nível de potência.
Muito bom
No caso do downpipe original com reprogramação STG3, o downpipe não vai gerar uma restição na eliminação dos gases, podendo vir a entupi é danificar a turbina nova ?
Depende da quantidade de pressão de turbo que for utilizada. Esta turbina em questão IS38 vem original de fábrica em Golf R (MK7) e Audi S3(8V) e esses carros vem de fábrica com catalisador no escape. Fazer um Estágio 3 is38 nesta Tiguan, mantendo catalisador, seria equivalente a fazer um Estágio 1 em um Audi S3 8V.
Quanto custa um stage 3 numa tiguan dessa ai?
@@Fatalxlost orçamentos apenas via WhatsApp (47)99198-8001
Minha curiosidade é: E na Tiguan nova? Sem tração integral e sem o câmbio DSG além de uma chipagem de menor performance. O que dá pra ser feito?
E o novo Compass Blackhawk? Deve dar pra brincar bem com ele também.
@@regis.pessolano todas as peças que usamos neste projeto servem na nova Tiguan 186CV, porém os resultados são menores do que na Tiguan R Line 220CV. Na real, em nossa opinião cagaram o carro tirando DSG e 4x4.
Compass tbm dá pra melhorar.
@@EUROTuning foi uma baita sacanagem mesmo o que fizeram com o carro.
Porém é interessante saber que esses upgrades servem na Tiguan nova também
@@EUROTuning acredito inclusive que seja por isso que mais pessoas hoje façam projetos com o Taos Highline do que com a Tiguan do ano
@@regis.pessolano nós aqui somos apaixonados por Volkswagen, porém eu fico bem satisfeito de ver que este carro encalhou nas concessionárias/revendas, serve de lição pra eles deixar de trazer porcaria. Tinha um carro tão bom (2018-2021) e nessa nova 23+ decaíram nível e aumentaram drasticamente o preço.
comprei uma Tiguan RLine 2019 hoje, sou de Blumenau e provavelmente vou entrar em contato com voces para falar de upgrades, fiquei com uma duvida... como fica o consumo do carro com esses upgrades? essas modificacoes em caso de venda do veiculo como fica no caso da documentacao? diminui a vida util do motor com isso? Parabens pelo conteudo... sensacional
Obrigado por acompanhar nosso trabalho. Consumo depende do jeito que dirigir, no vídeo eu comentei que estava fazendo cerca de 10 km/l andando de boa. Na cidade/dia a dia tem feito 9 km/l. Vida útil não altera em razão deste nível de preparação, até porque foi usada uma turbina original Audi (is38) que equipa motores do S3/Golf R que já vem de fábrica com mesmo bloco EA888 gen3 próximo desta cavalaria. O que impacta na vida útil são preparações mais agressivas e principalmente FALTA DE MANUTENÇÃO ou FORA DO PRAZO, utilização de LUBRIFICANTE DE BAIXA QUALIDADE, procedimentos mecânicos incorretos, entre outros fatores. Para maiores informações, WhatsApp (47)99198-8001
Amigo, vida útil do motor... Sendo bem simples no básico da engenharia mecânica, aumentou a potência e o torque do motor, pisou fundo utilizando esses extras, vai diminuir a vida útil de todo o conjunto, como o motor e todo o conjunto de tramissão, que vai das embreagens até as homocinéticas. Isso é muito simples de se ver, esforços extras não previstos.
Uma frase que diz muito sobre isso e outras coisas, "Não existe almoço grátis". No final é analisar a relação custo x benefício.
@@joxzoom com certeza é como vc disse “não existe almoço grátis”. Por outro lado, você sabia que o jeito original não é o mais adequado para a durabilidade do motor? A fábrica entrega com uma mistura ar/combustível (estequiometria) extremamente Pobre/Seca/Magra, tudo para atender e se enquadrar nas emissões de poluentes. Do jeito CONSERVADOR que nós fazemos aqui, se o cliente fizer as manutenções em dia e conduzir adequadamente (não acelerar forte com motor frio, intercalar períodos de forte aceleração com períodos tranquilos pra resfriar, usar combustível de boa qualidade, usar lubrificante de boa qualidade, etc.), o conjunto pode durar mais tempo do que o veículo totalmente original.
@@EUROTuning, suas explicações são ótimas. Longe de mim colocar em duvida o trabalho de vocês, as apresentações são ótimas em qualidade de vídeo e informações. Sim, sei que este carro, assim como outros, vêm com ajustes de mistura que dão prioridade a economia de combustível e o atendimento das normas de controle de poluição. Mas as suas justificativas têm ressalvas. Sabemos que as misturas pobres têm os seus problemas. Mas os veículos têm os seus modos de proteção, quando os limites são extrapolados, pois os sensores estão monitorando desde a partida.
Quanto a maneira de condução e tratamento dado ao veículo, vai de cada um, "colhemos o que plantamos".
@@joxzoomjustamente por isso que no software existem as “podas” de potência ao atingir certas temperaturas/leituras de sensores. Não existe almoço grátis, mas quando bem feito e bem mantido a sobremesa é por cortesia da casa! É possível sim ter mais potência que o entregue pela montadora e ainda sim um conjunto durável.