Astra 2.0 CDTI 160, taki sam komunikat, który po chwili zgasł. Pojechałem do warsztatu sprawdzili ciśnienie oleju, okazało się że jest bardzo niskie. Do wymiany poszła pompa oleju która jest od razu z nową uszczelką. Prawdopodobnie syf idzie na pompę i z czasem ją zaciera. Większość ludzi zmienia tylko uszczelkę i pewnie nie pomyśli żeby sprawdzić ciśnienie a za niedługo kaplica. Na szczęście u mnie panewki wyglądały ok więc silnik uratowany. Wcześniej miałem też komunikat przy dłuższej jeździe z prędkością 150-160 "niski poziom oleju" który po zwolnieniu znikał. Mam nadzieję że komuś pomoże. Pozdrawiam
trochę odgrzewam ale to jest prawdopodobnie przyczyna zacierania sie A20DTH. Stara uszczelka, złe wypalanie DPF (rozrzedzanie oleju ropą) i właśnie pompa, ktora od rozrzedzonego oleju i syfu po pewnym czasie zaciera się, zacina i nie daje właściwego ciśnienia (słyszałem że zawór regulacji ciśnienia się zacina i pompa daje za duze).
Usterka typowa, zaplanowana w trakcie projektowania układu smarowania w silnikach 2.0CDTI. Krótko mówiąc, celowe postarzanie produktu. Ostatnio będąc w warsztacie na wymianie oleju, widziałem jak w Astrze zmieniali taką uszczelkę. O dziwo, samochód był z drugiej połowy 2012 roku, kontrolka jeszcze nie świeciła, ale mechanik podpowiedział właścicielowi aby wymienić. Różnica pomiędzy starą i nową uszczelką jak na filmie.
Pomysł na połączenie smoka z resztą układu zasysania oleju z daleka zalatuje celowym działaniem inżynierów z działu generowania usterek po przejechanych X km - w tym przypadku 200tyś km. To ciągle będzie się psuło. Trzeba się i tak cieszyć że można samą uszczelkę kupić a nie np z całym smokiem lub miską :).
To nie inżynier tylko jakiś paplok wymyślił i dlatego nie kupił bym limuzyny dla pseudo biznesmena takie auta nie nadają się do niczego fajnie żebym jechał w trasę i zastanawiał się czy to badziewie dojedzie
Ta uszczelka wykonczyla juz niejedna Insignie ale ksiegowi z GM zacieraja rece!!! Jak czlowiek sie interesuje motoryzacja to jeszcze wykmini co i gdzie sie psuje w danym modelu silnika ale taki laik nie ma szans a pozniej buli kase na remont silnika. Sprawdzales panewki w tym silniku w jakim stanie? P.S. Fajny kanal. Konkretnie i na temat!!!
Dzięki za film .Właśnie czkam na uszczelkę .Fiat Freemont takie same objawy na 1s. zapala się kontrolka oleju gdy odpalam auto po kilku zimnych dniach . Ludzie, nie czekajcie do ostatniej chwili,szkoda silników i waszych nerwów. Pozdrawiam mojego imiennika Krzysztofa :)
zapominałeś dodać jedną ważną rzecz przed montażem miski wyciągnijcie sobie bagnet oleju :) czemu dowiecie się jak złożycie wszystko na cacy, w 80 % bagnet przy montażu miski nie wejdzie w gdzie ma wejść i blokuje się na amen :) a 2 rzecz to występują miski bez otworów na rozkręcenie 2 śrub przy samym kole dwu masowym i za uja nie rozkręcicie ich, wyjście jeden demontaż skrzyni wyjście 2 nawiercenie otworów w miejscu gdzie Krzysiek je miał na filmie powodzonka :)
Wyjście trzecie Nie wierć żadnych otworów w dwumasie tylko wrzuć bieg i ustaw odpowiednio a otwór sam ci sie ukaże przedłużka żabka i jazda pełen profesionalizm a nir wiercenie w dwumasie...Tak bynajmniej mi robili Mechanik 23 lata
@@marlenameyer3885 umiesz czytać z zrozumieniem ? To przeczytaj jeszcze raz to co napisałem 4 lata temu, gdzie jest napisane zeby wiercić dwumas ??? Są dwa rodzaje tych skrzyń i w jednej jest dostep do śrub zeby sobie włożyć tą twoja nasadkę a w drugim nie ma otworów i sobie nie wsadzisz nigdzie tej twojej przedłużki zostaje tylko wiercenie w obudowie skrzyni otworów lub demontaż skrzyni juz zrozumiałeś?
Witam, film bardzo fajny, poczytałem trochę komentarze, ale nie wiem, czy ktoś skomentował temat wyciskania silikonu, było to pokazane na szybko "po łebkach" ale z istotnym błędem, który może skutkować wyciekami z miski. Silikon należy wyciskać po szerszej (zewnętrznej) części płaszczyzny uszczelnianej. Rowek w wewnętrznej części w płaszczyźnie uszczelnianej ma na celu wyłapanie przy dokręcaniu miski wyciskanego silikonu od strony wewnętrznej, żeby zminimalizować ryzyko dostania się silikonu do wnętrza miski. Jak silikon nakłada się tak, jak na filmie to nie dość, że jest dociskany na małej płaszczyźnie i zmniejsza pole uszczelniania, to jeszcze nadmiar wypływa do miski. Wiem, że filmik stary, ale warto dla poprawności naprawy samodzielnej wyłapać niuanse montażu itp. Pozdrawiam
Koledzy, u mnie pomimo że nic sie nie wyświetlalo postanowilem ją wymienić, uszczelka była pozginana( nie przypominala okrągu a raczej banana) i twarda jak kamień, Polecam wymienić
tylko na szybko przejrzałem silnik, kilka dni temu sam wykonywałem te robote w aucie które sprowadzilismy z niemiec, kontrolka cisnienia oleju sie nie swieciła ale pomijając... ja nie wyjmowałem polosi z piasty tylko odsunąłem połos i wysunałem ze skrzyni, na tyle zeby dostac sie do uchwytu polosi, po drugie w niemczech ktos zamienił oryginalny smok na jakis inny przerabiany, który nie uszczelniał uszczelniaczem tym słynnym, tylko w srodku zwykłym oringiem. oring oczywiscie zmienilismy bo stary juz był twardy, i mise uszczelnilismy bo wczesniej lało sie z niej dosłownie, w niemczech kilka srob misy były nie dokrecone w ogole, silikony najebane strasznie. tragedia
WAŻNA UWAGA! Przed założeniem miski wyjmijcie bagnet albo przynajmniej go podnieście by nie wystawał w dół do miski bo go po założeniu za chiny nie wyjmiecie, tak jest to zrobione, że bagnet idzie w dół miski pod kątem i musi trafić w dziurkę w tej plastikowej płycie, podczas zakładania nawet nie czuć, że nie trafia w tą dziurkę tylko się podgina nad plastik bo jest elastyczny a że sama końcówka jest sztywnym elementem to się poprostu blokuje przy próbie wyjęcia, wiem bo sam tak dałem dupy. Już późna godzina, zamykamy warsztat praktycznie, Opelek cały poskładany już na kołach, filterek wymieniony, olej zalewamy, wyjmujemy bagnet iiii...i chuj wychodzi dwa centymenty i się blokuje i nie opcji by go w jakikolwiek sposób wyjąć, przecież nie oddam tak samochodu...i znowu na podnośnik i cała robota od nowa i se posiedziałem do północy :)
Podobne rozwiązanie jest w saabach, mowa o silnikach B235 itp z tym że uszczelki nie ma w ogóle... Pod miską jest jedynie jakaś pasta uszczelniająca. Miałem nieprzyjemność zajechać panewkę i ogólnie opinia jest taka, że winowajcą jest balans, który także potrzebuje smarowania ale moim zdaniem to połączenie także jest w stanie przepuszczać przez co ciśnienie jest za małe. Mam zamiar wyfrezować sobie w misce rowek pod oring przy składaniu nowego silnika.
opel insygnia (celowo z małej litery) omijać 3 ulice dalej, byłem posiadaczem ,a jak kupujesz to koniecznie w pakiecie z lawetą bedzie taniej, aha polski salon!.
No to samo co w chevrolecie malibu, dziś zrobiony rozrząd z innego odcinka, chociaż mam problem z paskiem klinowym, ale to ogarnę jutro, kanał fajny i godny polecenia. Pozdrawiam :)
Jak się okazuje uszczelka to nie wszystko. Jeśli się świeciła kontrolka należało sprawdzić panewki. Ludziom z forum insigni zacierały się silniki nawet po wymianie uszczelki.
Brawo za ten komentarz . Oczywista oczywistośc luz na panewkach także powoduje straty ciśnienia oleju co w skrajnych przypadkach zużycia daje brak smarowania ostatniej korby. Druga sprawa to ile było użytkowane auto z takim problemem i w jaki sposób(uszczelka). Słabe cisnienie na starcie plus wysokie obroty na zimnym i panewy obrywają zacnie .
Fajną masz tą strzałkę jak Adam Słodowy 😂😂😂😂👍👍a nie zmieniasz przy okazji jeżeli już miska jest zdemontowana uszczelki simeringu czujnika ciśnienia oleju 🤔🤔🤔
Właśnie kupiłem pewną Insignię 2.0 CDTI 160 KM, ma przebieg 135 tys.km. Za tydzień jadę na duży przegląd, czyli wymiana oleju, wszystkich filtrów, płynu hamulcowego oraz właśnie tej felernej uszczelki. I mam nadzieję, że to uchroni mój silnik od zatarcia. PS - EGRa i DPFa nie będę usuwał, rząd szykuje na pełnym gazie nową ustawę nad kontrolą emisji spalin, i auta z wyciętymi DPFami będą miały przerąbane. Zamierzam raz na 1-2 tygodnie robić krótki wypad za miasto na autostradę, a olej będzie zmieniany co max. 15 tys.km. :)
Dziękuje za dodanie pomocnego materiału filmowego 🙂 jednakże nie porusza on kwestii mnie nurtującej (chociaż widzę po komentarzach, że nie tylko mnie) a mianowicie tyczy się to dwóch śrub przy kole zamachowym. Jak najbardziej są otwory i można zobaczyć, że rzeczywiście śruby tam są ale pytanie brzmi: w jaki magiczny sposób można je odkręcić bez demontażu koła dwumasowego i wcześniejszego drobnego zabiegu demontażu skrzyni biegów? Ni jak nie idzie włożyć tam klucza a raczej trafić kluczem na łeb śruby bez demontażu w/w elementów. Myślałam nad zastosowaniem bitu na przegubie i przedłużce 1/4, co Pan na to? 🧐 Z góry dziękuje za podpowiedź 😉 Jestem posiadaczką Fiata Doblo 1.6 Multijet ale to ten sam silnik co w Oplu. Pozdrawiam z kanału 🤗
Fajny filmik. Nie ma sensu abyś wszystko przewijał. Lanie Dirka trwałoby minutę, przy wprawnej ręce fajnie się ogląda. Kwestia używania tego samego oleju. Ja wiem, że tak robią itp. Tu jest internet i ludzie nie wybaczają. Przypuszczam, że stąd te lapy w dół. ;) Samą uszczelkę mogłeś pokazać laboratoryjnie suwmiarką. :D Pozdrawiam i liczę, że takich merytorycznych filmów będzie więcej.
Super materiał. Też właśnie za kilka dni będę się bawił z tą uszczelka. Postanowiłem że spróbuję swoich sił i sam ją wymienię. Tylko mam pytanie jak wyciągnę półoś to olej ze skrzyni się nie wyleje ? I czy przy skrzyni automatycznej jest dostęp do wszystkich srub misy oleju ?
AndyyyEn Znajomy ma w vectrze c 1.9 cdti 150km. Takiego fajansu pod maską nie widziałem już dawno. Jedno jest pewne: korozja nie ma szans w komorze silnikowej. Takiej warstwy oleju nic nie przeżre. Insignia, to nie tylko problem silników. To auto chyba nadal jest w fazie testów. Sypią się wszystkie najważniejsze podzespoły. zawieszenie, hamulce, silnik.
Thor Wielki jeśli nie wiesz to Ci po wiem z własnego doświadczenia, że 85% usterek powodują kierownicy. EGR nie zepsuł się w w 1 dzień. uszkodzony był już od dawna a to był tylko skutek zaniedbania..
Thor Wielki ale masz widać alergię na Ople napewno wozisz się BMW albo Mesiem że wyśmiewasz trochę tańszy ale też bardzo dobry samochód. A co do awaryjności wszystkich silników w osobówkach to właśnie diesle tak chwalone od ok 30lat najwięcej niemiłych niespodzianek kosztownych przysparzają
No tak ale nie po to płacisz sporo więcej za pseudo "solidne niemieckie" auto żeby ciągle pod maskę zaglądać i nasłuchiwać co dziś jebnie. To nie Renault. Pozatym dziś mało kto koło sam zmienia na drodze a co dopiero ma usłyszeć że cos sie z egerem dzieje, nie te czasy
A ja mam takie pytanie,dlaczego ten silnik,misa jest tak ulana olejem?wyciek widać ze jest gdzieś z góry,przypadkiem nie cieknie z rórki smarowania turbo,lub z oringu wejścia bagnetu dosilnika?bo ulany jest strasznie od góry
ale tu jest 2.0 i 160KM, a pozatym astry i insignie dużo cięższe, jakby nie wkładali plastików i takich patentów nad z uszczelką smoka nie robili to też by ten silniczek robił 500tys
Witam. Od strony rozrządu silnik został na poduszce czy trzeba było to do góry podciągnąć żeby zrobić więcej miejsca między miską a wózkiem zawieszenia?
Adi 1100 temat mocno walkowany na forum insigni i Fiatow z silnikami 1.6 i 2.0. U siebie profilaktycznie zmieniłem w 1.6 mjet przy 160k km bo chociaż kontrolka świeciła się normalnie długo jednak uszczelka twarda, bardzo twarda. Śmieszny koszt a spokój na lata.
Witek Panek Pokazana na filmie uszczelka występuje tylko w Oplu. We Fiatach jest inna konstrukcja uszczelki: przykręcana a nie wciskana i nie ma tego problemu. Silnik jest ten sam natomiast akurat smok i uszczelkę opel ma swoją.
Nie masz racji. Numer części: 71749352 . Wiem, bo sam zmieniałem i uszczelką z dokładnie tym kapslem co autor bawiłem się czytając o komunikacie niskiego ciśnienia ;) Problem występuje, zapraszam na forum fiat polska lub nuovabravo. Sporo tematów na ten temat.
Insignia 2 CDTI z 2010 r. niejeżdżona ok. 1,5 miesiąca. Przy próbie odpalenia rozrusznik kręcił jakby w zwolnionym tempie z przerwami ale odpalił lecz po ok. 30 sek. zgasł. Ponowna próba odpalenia nie powiodła się, też zwolnione tempo z przerwami. Przed próbą odpalenia akumulator podładowany, Czy to może być zatarcie silnika?
Witam, super filmik, który rok była ta Insignia. Ponoć od 2011 jest już nieco poprawione wszystko, a i sam demontaż miski jest ponoć od 2011 mocno utrudniony, za wymianę uszczelki pompy olejowej w mojej Insignii ASO Opel woła 1400 zł (rok 2011)
I had mine replaced on Zafira 81kw 2.0 and the alert vanished. I think I did it on time because the alert used to flash only when started on cold engine and for only first 1-2 seconds.
Hej a tak z ciekawości to jaki przebieg ma ta insygnia bo wiadac że oring to jej nie ostatni problem ma tez wyciek różowego płynu tzn chłodziwa to blok ma tez rozszczelniony??
u mnie w astrze 2.0 kontrolka ciśnienia zaświeca się dopiero po poł godzinie od odpalenia...czy uszczelka też jest przyczyna ? czy już raczej za późno...pompa ? op-com pokaże ciśnienie ?
Hey. I own and astra j 1.4 turbo I was facing the same problem today as I was driving on the highway. low oil pressure warning. When I check the oil it is as it should be but there were just bitching sounds from the engine. someone who has an idea of what it might be. there is no smoke from the engine or exhaust. thanks in advance 
Szanowny Panie K. Jaka jest Pana opinia o silniku 2.0d m47 163konie od bmw. Czy oprócz klapek w kolektorze ssących jest to udana jednostka? (wiem że jest tańsza w eksploatacji niż n47 koszt wtryskiwaczy rozrządu a jak z resztą?). Dzięki za odpowiedź.
Pytanie. Czy lustro oleju jest poniżej czy powyżej tej uszczelki? Jeśli powyżej to nawet jak by nie było tej uszczelki nie wpłynie to na silnik. Myśle ze to kolejna miejska legenda. Chyba ze lustro oleju jest powyżej. Wtedy opel powinien wszystkim wymieniać te uszczelki za darmo.
Witam Krzysztofie. Ostatnio wyrwalo mi swiece z mojej bmw 318i. Co bys bardziej doradzil przegwintowac na zalozonej glowicy wstawic tuleje stalowa i wyssac wiorki ze srodka czy lepiej sciagnac glowice i zrobic to na zdjetej glowicy? Gdybym robil na zalozonej to mam plan do odkurzacza rurke podlaczyc wsadzic przez otwor swiecy i wszystko odessac? Jak myslisz czy taki zabieg ma sens?
Nigdy nie zdejmowałem głowicy, opiłki możesz powybierać drucikiem ze szmatką nasączoną olejem. Są fachowcy co powiedzą że przez opiłki zatrze się mózgownica ale mi tam nigdy nic się nie zatarło.
Jakie mogą być inne przyczyny pojawiającego się chwilę po odpaleniu komunikatu o niskim ciśnieniu oleju? Dodam że są upały. Uszczelka smoka wymieniona 3tyg temu. Dzięki
200 zł to niewiele, a robi wszystko tak jak ten Pan na filmiku?? Mój mechanik zawołał za wymianę uszczelki wraz z materiałami zawołał 650 zł. I nie jest to ASO...
zalezy tez jaki rocznik od 2011r jest wiecej roboty ale tak czy siak 600zł za robote to duzo jak sama uszczelka to ok 50zł, przy 4x4 tez chyba wiecej roboty
nie wymienienie lub zbyt pozne moze doprowadzic do zatarcia silnika poprzez złe smarowanie, unikac też przerywania dopalania dpf i zamontowac diode zeby było wiadomo kiedy nastepuje wypalanie
Tyle to wiem , ogólnie w piątek już jadę do gościa, przy okazji robię ogólny serwis filtrowo-olejowy, auto zakupione tydzień temu. Insignia 2011 rokvprodukcji, rok modelowy 2012. Może dlatego, że 2011 to jak mówisz drożej, ogólnie facet jest specjalistą w Oplach od blisko 25 lat, i do wyceny potrzebował nr VIN, więc może faktycznie z tym 2011 rokiem jest coś na rzeczy
Astra 2.0 CDTI 160, taki sam komunikat, który po chwili zgasł. Pojechałem do warsztatu sprawdzili ciśnienie oleju, okazało się że jest bardzo niskie. Do wymiany poszła pompa oleju która jest od razu z nową uszczelką. Prawdopodobnie syf idzie na pompę i z czasem ją zaciera. Większość ludzi zmienia tylko uszczelkę i pewnie nie pomyśli żeby sprawdzić ciśnienie a za niedługo kaplica. Na szczęście u mnie panewki wyglądały ok więc silnik uratowany. Wcześniej miałem też komunikat przy dłuższej jeździe z prędkością 150-160 "niski poziom oleju" który po zwolnieniu znikał. Mam nadzieję że komuś pomoże. Pozdrawiam
trochę odgrzewam ale to jest prawdopodobnie przyczyna zacierania sie A20DTH. Stara uszczelka, złe wypalanie DPF (rozrzedzanie oleju ropą) i właśnie pompa, ktora od rozrzedzonego oleju i syfu po pewnym czasie zaciera się, zacina i nie daje właściwego ciśnienia (słyszałem że zawór regulacji ciśnienia się zacina i pompa daje za duze).
Bardzo fajne i przydatne filmy. Nie często każdy dzieli się wiedzą która nabył latami praktyki.
Fajnie że się dzielisz wiedzą. Pewnie to typowa usterka a jak ktoś nie miał jeszcze takiego przypadku to się naszuka.
Usterka typowa, zaplanowana w trakcie projektowania układu smarowania w silnikach 2.0CDTI. Krótko mówiąc, celowe postarzanie produktu. Ostatnio będąc w warsztacie na wymianie oleju, widziałem jak w Astrze zmieniali taką uszczelkę. O dziwo, samochód był z drugiej połowy 2012 roku, kontrolka jeszcze nie świeciła, ale mechanik podpowiedział właścicielowi aby wymienić. Różnica pomiędzy starą i nową uszczelką jak na filmie.
Warto dopowiedzieć jeszcze że należy wyciągnąć bagnet od mierzenia poziomu oleju bo lubi się zakleszczyć
Pozdro super film
Miałem tak w fiacie 😁
Dzięki za film na jego podstawie wymieniłem uszczelkę smoka.
Pomysł na połączenie smoka z resztą układu zasysania oleju z daleka zalatuje celowym działaniem inżynierów z działu generowania usterek po przejechanych X km - w tym przypadku 200tyś km. To ciągle będzie się psuło. Trzeba się i tak cieszyć że można samą uszczelkę kupić a nie np z całym smokiem lub miską :).
To nie inżynier tylko jakiś paplok wymyślił i dlatego nie kupił bym limuzyny dla pseudo biznesmena takie auta nie nadają się do niczego fajnie żebym jechał w trasę i zastanawiał się czy to badziewie dojedzie
Bardzo dobry instruktaż. Świetna robota👍
No Krzysiu więcej filmików ! :D z chęcią to oglądam !
Ta uszczelka wykonczyla juz niejedna Insignie ale ksiegowi z GM zacieraja rece!!! Jak czlowiek sie interesuje motoryzacja to jeszcze wykmini co i gdzie sie psuje w danym modelu silnika ale taki laik nie ma szans a pozniej buli kase na remont silnika.
Sprawdzales panewki w tym silniku w jakim stanie?
P.S. Fajny kanal. Konkretnie i na temat!!!
Dzięki za film .Właśnie czkam na uszczelkę .Fiat Freemont takie same objawy na 1s. zapala się kontrolka oleju gdy odpalam auto po kilku zimnych dniach .
Ludzie, nie czekajcie do ostatniej chwili,szkoda silników i waszych nerwów. Pozdrawiam mojego imiennika Krzysztofa :)
zapominałeś dodać jedną ważną rzecz przed montażem miski wyciągnijcie sobie bagnet oleju :) czemu dowiecie się jak złożycie wszystko na cacy, w 80 % bagnet przy montażu miski nie wejdzie w gdzie ma wejść i blokuje się na amen :) a 2 rzecz to występują miski bez otworów na rozkręcenie 2 śrub przy samym kole dwu masowym i za uja nie rozkręcicie ich, wyjście jeden demontaż skrzyni wyjście 2 nawiercenie otworów w miejscu gdzie Krzysiek je miał na filmie powodzonka :)
Da sie wyszarpac bagnet, trzeba go rozciagac do poki idzie, a potem wyjdzie, ciezko ale wyjdzie 🤣
Wyjście trzecie
Nie wierć żadnych otworów w dwumasie tylko wrzuć bieg i ustaw odpowiednio a otwór sam ci sie ukaże przedłużka żabka i jazda pełen profesionalizm a nir wiercenie w dwumasie...Tak bynajmniej mi robili
Mechanik 23 lata
@@marlenameyer3885 umiesz czytać z zrozumieniem ? To przeczytaj jeszcze raz to co napisałem 4 lata temu, gdzie jest napisane zeby wiercić dwumas ??? Są dwa rodzaje tych skrzyń i w jednej jest dostep do śrub zeby sobie włożyć tą twoja nasadkę a w drugim nie ma otworów i sobie nie wsadzisz nigdzie tej twojej przedłużki zostaje tylko wiercenie w obudowie skrzyni otworów lub demontaż skrzyni juz zrozumiałeś?
Witam, film bardzo fajny, poczytałem trochę komentarze, ale nie wiem, czy ktoś skomentował temat wyciskania silikonu, było to pokazane na szybko "po łebkach" ale z istotnym błędem, który może skutkować wyciekami z miski. Silikon należy wyciskać po szerszej (zewnętrznej) części płaszczyzny uszczelnianej. Rowek w wewnętrznej części w płaszczyźnie uszczelnianej ma na celu wyłapanie przy dokręcaniu miski wyciskanego silikonu od strony wewnętrznej, żeby zminimalizować ryzyko dostania się silikonu do wnętrza miski. Jak silikon nakłada się tak, jak na filmie to nie dość, że jest dociskany na małej płaszczyźnie i zmniejsza pole uszczelniania, to jeszcze nadmiar wypływa do miski.
Wiem, że filmik stary, ale warto dla poprawności naprawy samodzielnej wyłapać niuanse montażu itp.
Pozdrawiam
Czyli konstruktorzy tego auta przewidzieli nawet sposób naprawy, użytego silikonu skoro ten rowek jest?
najlepszy kanał w tym temacie na polskim youtubie
wynalazek księgowego pod tytułem maksymalizacja zysków! zajebista strzałka jak Adam Słodowy!
Wreszcie zobaczyłem jak wygląda Krzysztof :) . Nagrywaj dalej, genialnie się ogląda i słucha.
Przydatna wiedza,dzięki no 👍 w górę. Pozdro 👊👊👊👏👏👏👌😎
intro jak najbardziek OK, czekamy na więcej ☺
Koledzy, u mnie pomimo że nic sie nie wyświetlalo postanowilem ją wymienić, uszczelka była pozginana( nie przypominala okrągu a raczej banana) i twarda jak kamień, Polecam wymienić
super film,konkretnie jasno i na temat.Ja miałem tą awarię w insygni i zaraz szybko wymieniłem tą uszczelkę i pomogło.
grzegorz karolak
Jaki koszt naprawy za wymianę tej uszczelki ? Pozdrawiam i z góry dziękuję
Fajny filmik instruktażowy. 5.50 nie przepuszcza olej tylko zasysa powietrze
tylko na szybko przejrzałem silnik, kilka dni temu sam wykonywałem te robote w aucie które sprowadzilismy z niemiec, kontrolka cisnienia oleju sie nie swieciła ale pomijając... ja nie wyjmowałem polosi z piasty tylko odsunąłem połos i wysunałem ze skrzyni, na tyle zeby dostac sie do uchwytu polosi, po drugie w niemczech ktos zamienił oryginalny smok na jakis inny przerabiany, który nie uszczelniał uszczelniaczem tym słynnym, tylko w srodku zwykłym oringiem. oring oczywiscie zmienilismy bo stary juz był twardy, i mise uszczelnilismy bo wczesniej lało sie z niej dosłownie, w niemczech kilka srob misy były nie dokrecone w ogole, silikony najebane strasznie. tragedia
WAŻNA UWAGA! Przed założeniem miski wyjmijcie bagnet albo przynajmniej go podnieście by nie wystawał w dół do miski bo go po założeniu za chiny nie wyjmiecie, tak jest to zrobione, że bagnet idzie w dół miski pod kątem i musi trafić w dziurkę w tej plastikowej płycie, podczas zakładania nawet nie czuć, że nie trafia w tą dziurkę tylko się podgina nad plastik bo jest elastyczny a że sama końcówka jest sztywnym elementem to się poprostu blokuje przy próbie wyjęcia, wiem bo sam tak dałem dupy. Już późna godzina, zamykamy warsztat praktycznie, Opelek cały poskładany już na kołach, filterek wymieniony, olej zalewamy, wyjmujemy bagnet iiii...i chuj wychodzi dwa centymenty i się blokuje i nie opcji by go w jakikolwiek sposób wyjąć, przecież nie oddam tak samochodu...i znowu na podnośnik i cała robota od nowa i se posiedziałem do północy :)
Dzięki, Swoją drogą ale konstrukcja...
Świetny filmik
kontruktorzy barany, silnik był za dobry to ładnie go popsuli, wystarczy uszczelka na docisk a co po co tam skręcać :) MASAKRA, widać jak nas dymaja
Super film pzdr.Wieliczka
Podobne rozwiązanie jest w saabach, mowa o silnikach B235 itp z tym że uszczelki nie ma w ogóle... Pod miską jest jedynie jakaś pasta uszczelniająca. Miałem nieprzyjemność zajechać panewkę i ogólnie opinia jest taka, że winowajcą jest balans, który także potrzebuje smarowania ale moim zdaniem to połączenie także jest w stanie przepuszczać przez co ciśnienie jest za małe. Mam zamiar wyfrezować sobie w misce rowek pod oring przy składaniu nowego silnika.
Dziękuję:)
Dzięki bardzo 👍
opel insygnia (celowo z małej litery) omijać 3 ulice dalej, byłem posiadaczem ,a jak kupujesz to koniecznie w pakiecie z lawetą bedzie taniej, aha polski salon!.
Menil som to a nič . Stále tá istá chyba
Čo to môže bit ??!!
Czemu tak sądzisz? Co się psuło w niej?
Co tam się psuło bo chce na dniach kupić isie i sie zastanawiam
Super filmiki
Tylko mogloby byc ich wiecej...
MARTI S przyłączam się z prośbą o więcej filmów. Od czasu trafienia na Twój kanał z przyjemnością oglądam. Więcej! :-)
Krzysztof dziękuję za kolejny film ;) daj kiedyś reklamę swojego zakładu, podejrzewam że większość by jeździła do Ciebie, Pozdrawiam
no trzeba przy wymianie rozrządu wymieniać i tą uszczelkę, dobrze że problem jest znany
No to samo co w chevrolecie malibu, dziś zrobiony rozrząd z innego odcinka, chociaż mam problem z paskiem klinowym, ale to ogarnę jutro, kanał fajny i godny polecenia. Pozdrawiam :)
Jak się okazuje uszczelka to nie wszystko. Jeśli się świeciła kontrolka należało sprawdzić panewki. Ludziom z forum insigni zacierały się silniki nawet po wymianie uszczelki.
Brawo za ten komentarz . Oczywista oczywistośc luz na panewkach także powoduje straty ciśnienia oleju co w skrajnych przypadkach zużycia daje brak smarowania ostatniej korby. Druga sprawa to ile było użytkowane auto z takim problemem i w jaki sposób(uszczelka). Słabe cisnienie na starcie plus wysokie obroty na zimnym i panewy obrywają zacnie .
Fajną masz tą strzałkę jak Adam Słodowy 😂😂😂😂👍👍a nie zmieniasz przy okazji jeżeli już miska jest zdemontowana uszczelki simeringu czujnika ciśnienia oleju 🤔🤔🤔
Opel powinien darmo to wszystkim wymieniać, masakra
To chyba fiata motor?
adam słodowy i jego wskaźnik XD
Czy ten ''stukot'' po uruchomieniu silnika to nie panewki? (10:06)
Ten wskaźniczek jest już klasyk gatunku hehe
Mam właśnie na warsztacie taką. 120000tkm i złotko w filtrze z głównych panewek.
Właśnie kupiłem pewną Insignię 2.0 CDTI 160 KM, ma przebieg 135 tys.km. Za tydzień jadę na duży przegląd, czyli wymiana oleju, wszystkich filtrów, płynu hamulcowego oraz właśnie tej felernej uszczelki. I mam nadzieję, że to uchroni mój silnik od zatarcia. PS - EGRa i DPFa nie będę usuwał, rząd szykuje na pełnym gazie nową ustawę nad kontrolą emisji spalin, i auta z wyciętymi DPFami będą miały przerąbane. Zamierzam raz na 1-2 tygodnie robić krótki wypad za miasto na autostradę, a olej będzie zmieniany co max. 15 tys.km. :)
ale szrot pół samochodu trzeba rozebrać żeby uszczelkę wymienić,
cieszę sie że kupiłem 20-to lettnią zadbaną benzynkę V6, cisza i kulturka
Dziękuje za dodanie pomocnego materiału filmowego 🙂 jednakże nie porusza on kwestii mnie nurtującej (chociaż widzę po komentarzach, że nie tylko mnie) a mianowicie tyczy się to dwóch śrub przy kole zamachowym. Jak najbardziej są otwory i można zobaczyć, że rzeczywiście śruby tam są ale pytanie brzmi: w jaki magiczny sposób można je odkręcić bez demontażu koła dwumasowego i wcześniejszego drobnego zabiegu demontażu skrzyni biegów? Ni jak nie idzie włożyć tam klucza a raczej trafić kluczem na łeb śruby bez demontażu w/w elementów. Myślałam nad zastosowaniem bitu na przegubie i przedłużce 1/4, co Pan na to? 🧐 Z góry dziękuje za podpowiedź 😉
Jestem posiadaczką Fiata Doblo 1.6 Multijet ale to ten sam silnik co w Oplu.
Pozdrawiam z kanału 🤗
Widzę ze też cieknie z uszczelki podstawy filtra oleju kolejna wada
DOKLADNIE TAK, MIALEM TO SAMO, WYMIENIALEM POMPE OLEJU I OD RAZU USZCZELKE PODSTAWY FILTRA OLEJU
Ile to lat trzeba dyktę walić, żeby takie coś zaprojektować?
Fajny filmik. Nie ma sensu abyś wszystko przewijał. Lanie Dirka trwałoby minutę, przy wprawnej ręce fajnie się ogląda. Kwestia używania tego samego oleju. Ja wiem, że tak robią itp. Tu jest internet i ludzie nie wybaczają. Przypuszczam, że stąd te lapy w dół. ;) Samą uszczelkę mogłeś pokazać laboratoryjnie suwmiarką. :D Pozdrawiam i liczę, że takich merytorycznych filmów będzie więcej.
Dzięki za film! na jaki okres czasu wystarczy wymiana takiej uszczelki? :)
Super materiał. Też właśnie za kilka dni będę się bawił z tą uszczelka. Postanowiłem że spróbuję swoich sił i sam ją wymienię. Tylko mam pytanie jak wyciągnę półoś to olej ze skrzyni się nie wyleje ? I czy przy skrzyni automatycznej jest dostęp do wszystkich srub misy oleju ?
tak te motory mają! radzę wymienić na inną uszczelkę ale nie oryginalną uszczelkę, istnieją zamienniki które mają zupełnie inna budowę uszczelki
link ?
Krzysiek - równie dobry jest Reinzosil.
dzięki za świetny film. mam jednak pytanie: czy ta przypadłość występuje we wszystkich 2.0 CDTI czy może została wyeliminowana po faceliftingu?
This is a fatal constructional defect. Opel should fix this at his own expense!!!
moja insignia z przebiegiem 160kkm umarla z powodu tej uszczelki.. nigdy wiecej OPLA
AndyyyEn
Znajomy ma w vectrze c 1.9 cdti 150km. Takiego fajansu pod maską nie widziałem już dawno.
Jedno jest pewne: korozja nie ma szans w komorze silnikowej. Takiej warstwy oleju nic nie przeżre.
Insignia, to nie tylko problem silników. To auto chyba nadal jest w fazie testów. Sypią się wszystkie najważniejsze podzespoły. zawieszenie, hamulce, silnik.
Thor Wielki jeśli nie wiesz to Ci po wiem z własnego doświadczenia, że 85% usterek powodują kierownicy. EGR nie zepsuł się w w 1 dzień. uszkodzony był już od dawna a to był tylko skutek zaniedbania..
Thor Wielki ale masz widać alergię na Ople napewno wozisz się BMW albo Mesiem że wyśmiewasz trochę tańszy ale też bardzo dobry samochód. A co do awaryjności wszystkich silników w osobówkach to właśnie diesle tak chwalone od ok 30lat najwięcej niemiłych niespodzianek kosztownych przysparzają
No tak ale nie po to płacisz sporo więcej za pseudo "solidne niemieckie" auto żeby ciągle pod maskę zaglądać i nasłuchiwać co dziś jebnie. To nie Renault. Pozatym dziś mało kto koło sam zmienia na drodze a co dopiero ma usłyszeć że cos sie z egerem dzieje, nie te czasy
jakuzjelcza To jest silnik fiata...
super strzałka
Hello Krzysztof. How much time did take you this operation?
Olej leci , płyn chłodzący też od tego bym na jego miejscu zaczął
Wymieniłem uszczelkę i zrobił 10000 km na razie ok !!!
Ale dzisiaj kupiłem dwumasowe koło i sprzęgło+ robota 3000zl masakra))
Fajny chłop Jestes Pozdro
Ile taka naprawa może kosztować ?
A ja mam takie pytanie,dlaczego ten silnik,misa jest tak ulana olejem?wyciek widać ze jest gdzieś z góry,przypadkiem nie cieknie z rórki smarowania turbo,lub z oringu wejścia bagnetu dosilnika?bo ulany jest strasznie od góry
Super ok
Też mam silnik oplowski w astrze g, jednak dużo starszy konstrukcyjnie, 2.0 DI 82 KM, 280 tyś nie robi na nim wrażenia, wymiana oleju co 8 tyś.
ale tu jest 2.0 i 160KM, a pozatym astry i insignie dużo cięższe, jakby nie wkładali plastików i takich patentów nad z uszczelką smoka nie robili to też by ten silniczek robił 500tys
Miałem kupować Insignię ale udało się dorwać Vectrę z malutkim przebiegiem 68000. Przynajmniej silnik się nie zatrze od takiego drobiazgu.
Super ale wiesz co dlaczego ta kontrolka się wyświetliła bo masz pusty nie masz w silniku oleju
Czy można zaprowadzić do Ciebie auto na wymiane tej uszczelki ?
Witam. Od strony rozrządu silnik został na poduszce czy trzeba było to do góry podciągnąć żeby zrobić więcej miejsca między miską a wózkiem zawieszenia?
Nic poza tym co pokazałem nie trzeba podwieszać rozkręcać.
Krzysztof MTRONIC dzięki za odpowiedź i trzymaj tak dalej: )
Takie pytanie a skąd wiedziałeś że to jest przyczyną?
Miałem już 2 takie przypadki szukając wcześniej przyczyny miałem uszczelkę stwardniałą na kamień.
Adi 1100 temat mocno walkowany na forum insigni i Fiatow z silnikami 1.6 i 2.0. U siebie profilaktycznie zmieniłem w 1.6 mjet przy 160k km bo chociaż kontrolka świeciła się normalnie długo jednak uszczelka twarda, bardzo twarda.
Śmieszny koszt a spokój na lata.
Witek Panek Pokazana na filmie uszczelka występuje tylko w Oplu. We Fiatach jest inna konstrukcja uszczelki: przykręcana a nie wciskana i nie ma tego problemu. Silnik jest ten sam natomiast akurat smok i uszczelkę opel ma swoją.
Nie masz racji. Numer części: 71749352 . Wiem, bo sam zmieniałem i uszczelką z dokładnie tym kapslem co autor bawiłem się czytając o komunikacie niskiego ciśnienia ;) Problem występuje, zapraszam na forum fiat polska lub nuovabravo. Sporo tematów na ten temat.
Pompa z przykręcanym smokiem występuje w 1.9 jtd (cdti). Silniki 1.6 i 2.0 jtdm mają uszczelkę taką jak w Insignii
Insignia 2 CDTI z 2010 r. niejeżdżona ok. 1,5 miesiąca. Przy próbie odpalenia rozrusznik kręcił jakby w zwolnionym tempie z przerwami ale odpalił lecz po ok. 30 sek. zgasł. Ponowna próba odpalenia nie powiodła się, też zwolnione tempo z przerwami. Przed próbą odpalenia akumulator podładowany, Czy to może być zatarcie silnika?
Panie Krzysztofie a ile może kosztować taka wymiana tej uszczelki?
800 zł poza serwisem.
Jakie rozmiary kluczy Ribe potrzebne sa do odkręcenia miski ?
Witam, super filmik, który rok była ta Insignia. Ponoć od 2011 jest już nieco poprawione wszystko, a i sam demontaż miski jest ponoć od 2011 mocno utrudniony, za wymianę uszczelki pompy olejowej w mojej Insignii ASO Opel woła 1400 zł (rok 2011)
Tak poprawili, że skrzynie trzeba odsunąć, albo wiercic w obudowie.
@@deltabrawo6986 Ty piszesz o tych wczesniejszych modelach nie tych od 2011 .
2011 to przy 2009 pikuś, uwierz ;)
Dzieki za info a to sk rwysyny ta ką manianę wciskają, mam pytanko jaki przebieg ???
How many km on it?
Witam. Mi się pokazał taki komunikat w Lancia Delta 2.0 MJ 165km (diesel) 2010r , czy to aby nie ten sam silnik??
I had mine replaced on Zafira 81kw 2.0 and the alert vanished. I think I did it on time because the alert used to flash only when started on cold engine and for only first 1-2 seconds.
chodzi model insygnia 2.00 CDTI r 2012 odkrecajac mise olejowa nalezy odsunac skrzynie biegu ten model przerypany
A z czego bierze się problem ze się silniki zacierają
O kilku tysiącach od wymiany tej uszczelki? Za późno wymieniona, czy błąd w montażu?
Pytanie mam mam ten sam problem dziś mi się to stało i odrazu silnik zaczol się telepać i stukać zaparkowałem pod domem dojadę do mechanika 2 km ?
مرحبا لو سمحت اين موقع الورشة في اي مدينة وشكرا
Jak zawsze super :D Jaki silnik i rocznik tego opla?
Pewnie 2.0 diesel bo one właśnie miały problemy z uszczelką smoka. I na bank insignia a bo w poliftach chyba już te silniki są poprawione
U mnie też świeci ... . Jaki koszt wymiany uszczelki u mechanika?
Hej a tak z ciekawości to jaki przebieg ma ta insygnia bo wiadac że oring to jej nie ostatni problem ma tez wyciek różowego płynu tzn chłodziwa to blok ma tez rozszczelniony??
Jaki jest koszt wymiany uszczelki smoka?
u mnie w astrze 2.0 kontrolka ciśnienia zaświeca się dopiero po poł godzinie od odpalenia...czy uszczelka też jest przyczyna ? czy już raczej za późno...pompa ? op-com pokaże ciśnienie ?
a znasz moze numer uszczelki czujnika oleju? oraz uszczelki separatora? czy przy czyszczeniu smoka na starych można składać?
Zdravim.auto funguje? Alebo je už neskoro?
Hey. I own and astra j 1.4 turbo I was facing the same problem today as I was driving on the highway. low oil pressure warning. When I check the oil it is as it should be but there were just bitching sounds from the engine. someone who has an idea of what it might be. there is no smoke from the engine or exhaust. thanks in advance

W 2.0cdti 2009 to jest jakis dramat z tym...
Kto mądry wymienia pompę oleju.Ciekawe dlaczego co?
witam. jaki jest przyblizony czas wymiany tej uszczelki w warsztacie ?
A jak to w 4x4?
Siema kupiłem Insignia 2.0 160 km. Mam kostkę i aplikację która pokazuje mi DPF 86 procent czy on sam się wypali jak dojdzie do 90 procent?
Który to rok?
Szanowny Panie K.
Jaka jest Pana opinia o silniku 2.0d m47 163konie od bmw. Czy oprócz klapek w kolektorze ssących jest to udana jednostka? (wiem że jest tańsza w eksploatacji niż n47 koszt wtryskiwaczy rozrządu a jak z resztą?). Dzięki za odpowiedź.
marek Kuźnia
Podobno 2.0 d to szajs, dobre są 3.0 d (?)
a w insignia cdti 2013 tak samo sie wymienia czy to inny kod silnika i trzeba sprzeglo tez wymienic?
Pytanie. Czy lustro oleju jest poniżej czy powyżej tej uszczelki? Jeśli powyżej to nawet jak by nie było tej uszczelki nie wpłynie to na silnik. Myśle ze to kolejna miejska legenda. Chyba ze lustro oleju jest powyżej. Wtedy opel powinien wszystkim wymieniać te uszczelki za darmo.
Przecież gdyby było powyżej to by się te silniki nie zacierały... Uszczelka twardnieje i pompa zamiast oleju ssie powietrze i masz zatarty silnik
Witam Krzysztofie. Ostatnio wyrwalo mi swiece z mojej bmw 318i. Co bys bardziej doradzil przegwintowac na zalozonej glowicy wstawic tuleje stalowa i wyssac wiorki ze srodka czy lepiej sciagnac glowice i zrobic to na zdjetej glowicy? Gdybym robil na zalozonej to mam plan do odkurzacza rurke podlaczyc wsadzic przez otwor swiecy i wszystko odessac? Jak myslisz czy taki zabieg ma sens?
Nigdy nie zdejmowałem głowicy, opiłki możesz powybierać drucikiem ze szmatką nasączoną olejem. Są fachowcy co powiedzą że przez opiłki zatrze się mózgownica ale mi tam nigdy nic się nie zatarło.
Ten sam problem jest w Alfie 159 2.0jtdm. Rozwiązanie również takie samo;)
bo to jest ten sam silnik ale ciii
Jakie mogą być inne przyczyny pojawiającego się chwilę po odpaleniu komunikatu o niskim ciśnieniu oleju? Dodam że są upały. Uszczelka smoka wymieniona 3tyg temu. Dzięki
Źle złożona misa albo uszkodzony oring przy składaniu
Witam. Mam kilka pytań.
Jaki przebieg miał naprawiany samochód
Ile czasu poświęciłeś na naprawę
Jaki może być usredniony koszt takiej wymiany
uszczelka 49zł wymiana samemu lub u mechanika a kosz od ok 150 do 200zł poza Aso
200 zł to niewiele, a robi wszystko tak jak ten Pan na filmiku?? Mój mechanik zawołał za wymianę uszczelki wraz z materiałami zawołał 650 zł. I nie jest to ASO...
zalezy tez jaki rocznik od 2011r jest wiecej roboty ale tak czy siak 600zł za robote to duzo jak sama uszczelka to ok 50zł, przy 4x4 tez chyba wiecej roboty
nie wymienienie lub zbyt pozne moze doprowadzic do zatarcia silnika poprzez złe smarowanie, unikac też przerywania dopalania dpf i zamontowac diode zeby było wiadomo kiedy nastepuje wypalanie
Tyle to wiem , ogólnie w piątek już jadę do gościa, przy okazji robię ogólny serwis filtrowo-olejowy, auto zakupione tydzień temu. Insignia 2011 rokvprodukcji, rok modelowy 2012. Może dlatego, że 2011 to jak mówisz drożej, ogólnie facet jest specjalistą w Oplach od blisko 25 lat, i do wyceny potrzebował nr VIN, więc może faktycznie z tym 2011 rokiem jest coś na rzeczy