Как интегрирована защита боковая? У меня авто полностью из стекловолокна. Так толщина в некоторых местах доходит до 10мм!!!! А усилители в дверях выдерживают удар кувалдой в 15 кг на ручке в метр со всей дури. Такие двери легче, спору нет. а вот как насчет безопасности!!! Моя дверь весит 54кг! Задняя 5 дверь практически 80! А вся машина почти к 2м тоннам. Но это минивен.
13:42 вам бы руку защитить! если вдруг соскочит полотно, быстро покромсает. Успехов и постарайтесь чуточку больше времени уделить собственной безопасности
Чтобы смола не закипала, попробуй дегазацию провести. Прям банку со смолой под вакуум, пока пузыри не перестанут выходить. Только аккуратно, смола увеличивается в размерах при вакууме раза в 3-4. То есть на 200 мл смолы нужна банка литровая или побольше.
Для этого есть силиконовая смазка которой перед зимой обрабатываешь просто резинки и всё. Иничего не примерзает, не надо бред городить. У меня за 10лет не одна дверь не пимёрзла.
У карбона офигенное соотношение жесткость/плотность, поэтому его используют в авиации. В автомобиле масса не так критично, поэтому пофиг по большому счёту
карбон(углепластик) по сути и является стеклопластиком, только вместо стеклоткани используется углеткань. Технология та же абсолютно. Жесткость изделия как раз и обеспечивается используемой тканью, которая выступает армирующим материалом.
@@sqr3d углепластик прочнее всё же на равные с кевларом, просто цена изделия из 100% карбона становиться запредельная от 50 до 100% прибавка в цена материала, а разница в весе и прочности практически минимальна
@@ЮрийНиколаев-н2щ дак я против этого не возражаю абсолютно. Я, в ответ стартпосту, говорил лишь о том, что производство углепластика технологически ничем не отличается от стеклопластика. Да собственно говоря в конце я и добавил, что используемая ткань влияет на прочность, а не на метод производства. Изделия из карбона могут быть легче изделий из стекла, например за счет использования меньшего материала при равной прочности со стеклотканью. Как пример-кузовные панели гоночных машин, которые делаются для снижения веса, очень тонкие и имеют довольно сомнительную жесткость. Но если же сделать эти детали из стекла, с таким же весом, то эту деталь можно будет вообще свернуть в рулон, а в процессе сворачивания сломать пополам)
Получилось круто, но внутри нужен каркас для безопасности. В спортивных тачках из карбона внутри всех элементов всегда есть каркас из алюминия. Композит хоть и крепкий материал, но хрупкий.
Очень впечатляет. Есть мелочи которые мало кто говорит и рассказывает : Как покрываете пленку поверх жгута? И как делаете обрезку детали , может хитрости какие есть ? Ждём новых видео с дополнениями и коментариями
Здравствуйте. Немного не понял про пленку поверх жгута,вроде ничего военного там нет,на видео есть этот момент. Обрезаю обыкновенно аккуратно болгаркой, в сложных иестах бормашинкой.без хитростей
@@exteriortuning ну тут главное ценик озвучить где нибудь на клубном сайте и посмотреть будет спрос или нет :) ну типа народ собрать на небольшую партию :)
Человек человечище! Расскажи, как ты избавился от пор и воздуха в ламината? Откуда вообще оно берется? Я уже задолбался причину их возникновения искать!
Склевать на пасту из аэросила такие элементы это не гуддд это 1 , не увидел закладных усилений при склейке это 2. Дверь красивая это + но опасная - . За труды однозначно лайк.
Тем что для таких целей есть специальные филлер пасты которые не такие ломкие , не сильно реагируют на вибрации и перепады температур ну и адгезия в десяток раз лучше , а аэросил в таких важных деталях как элементы кузова не используют
@@exteriortuning аэросил и не ломкий вместе совсем не употребляются ))) да и чистый аэросил вряд ли что-то склеит .))) делайте как знаете , я просто сказал как делать не рекомендуется
Потому что я не знаю когда снова приступлю к изготовлению деталей на эпоксидеой смоле. Воск у меня уже был,которым я полностью доволен,так что покупать локтайт ради одного раза аосчитал лишним
Круто сделано) Вы говорили про массу двери в 13кг, а какова если не секрет масса оригинала? И можно ли сделать деталь ещё легче, если скажем не использовать ткань, будет ли деталь ровной чтобы на неё можно было поклеить плёнку? Спасибо)
Если память не изменяет,вроде 28. Можно сделать когечно легче намного, используя только карбон. Про пленку я не понял,она и так ровная, и с углетканью или без ,можно хоть сразу клеить пленку
А что по шумоизоляции? По идее карбоновая дверь как барабан должна резонировать если ее не зашумить... но если ее зашумить как следует - то и вес сразу увеличится. конечно не на 10 кг, но тем не менее. Но интересно конечно как уровень шумности поменяется после установки такой двери.
Looks like he did add 1 layer on the vacuum infusion then he hand added 2 more layers after. He said he didn't have enough epoxy for all the layers and he was worried about mixing in the new epoxy into the process.
Надо армировать его. Хотя бы пеноплексом, а лучше алюминивыми сотами или пластиковыми сотами, вот тогда они будут жесткими и выдержат даже если крузак по ним проедется и не треснут. Особенно раму стекла надо было армировать. А то так фигулька которая и гнется и болтаться будет как колбаса
Здравствуйте. В первый раз на вашем канале, скажите, матрицу из чего делаете? И еще вопрос, насколько изделие с применением карбоновой ткани прочнее изделия из стеклоткани?
Матрица из стеклопластика. Чтобы понимать прочнее ли и насколько, надо понимать в каком направлении к детали прилагать усилия.А уж насколько углеткань+эпокс прочнее стеклоткани+полиэфир я не знаю, полезу в гугл просвещаться ради интеоеса
![DO NOT MAKE CARBON FIBER PARTS AT HOME (Making Charge Pipes) [DIY] with CR-Scan Lizard](http://i.ytimg.com/vi/YNWu1-r5HGo/mqdefault.jpg)
![DO NOT MAKE CARBON FIBER PARTS AT HOME (Making Charge Pipes) [DIY] with CR-Scan Lizard](/img/tr.png)
Красавчик реально. Не люблю завидовать но тебе и таким людям завидую всегда. Удачи и процветания тебе
такие таланты как этот мастер работают на создании супер каров
двери получились ничем не хуже чем в оригинале !я каждый раз когда смотрю видео поражаюсь мастерству !
спасибо
мне кажется что лучше! как минимум легче.
А эксперт давать оценку дверям если нет тогда хуль пиздеть лучше или хуже.
Как интегрирована защита боковая? У меня авто полностью из стекловолокна. Так толщина в некоторых местах доходит до 10мм!!!! А усилители в дверях выдерживают удар кувалдой в 15 кг на ручке в метр со всей дури. Такие двери легче, спору нет. а вот как насчет безопасности!!! Моя дверь весит 54кг! Задняя 5 дверь практически 80! А вся машина почти к 2м тоннам. Но это минивен.
А от какого авто такие ручки внешние!
Привет из 2024 года! Восхищаюсь!
People are now watching more in the U.S.A so from use to you we all like to say good job and keep the video rolling in we all love your work
Блин как же это круто смотрится что это не просто винил какой то.
Золотые руки, всегда с восторгом смотрю на ваши работы, не смотря что сам маляр со стажем 16 лет))))
Спасибо, дружище
совершенно случайно наткнулся на видео,и просто залип!!Не заметил как чай выпил
Вот, что значит руки из плеч растут!
МАСТЕР, без лишних слов!
красавчик.впервые такую технологию вижу. все просто . наверно буду так же делать. чем кисточкой мазать.
Умеешь!Могёшь!Молодчина.
Браво!!!!! Столько труда и терпения!!!! Отлично получилось!
Золотые руки 👍
Спасибо за видео. Ваш канал-один из самых любимых.
спасибо. Дальше тоже будет все интересно)
Шикардос. Спасибо за интересное видео 👍
пацаны ваще ребята! побольше видосов с угледеталями!
13:42 вам бы руку защитить! если вдруг соскочит полотно, быстро покромсает. Успехов и постарайтесь чуточку больше времени уделить собственной безопасности
Опять та же песня. Сколько видел роликов, снимают защиту с ушм. Делает вещи, согласен. А чувства самосохранения никакого
Когда говоришь про вес в итоге, говори сколько весит оригинал
25-30кг смело
@@johhponomarev4756 это со стеклом.
Очень сильно нравятся твои работы
благодарю
Удачи в работе
Спасибо
Beautiful job , perfect !🇧🇷
excellent work 👌😊
Чтобы смола не закипала, попробуй дегазацию провести. Прям банку со смолой под вакуум, пока пузыри не перестанут выходить. Только аккуратно, смола увеличивается в размерах при вакууме раза в 3-4. То есть на 200 мл смолы нужна банка литровая или побольше.
да,я знаю про дегазацию,спасибо.
Я думал , что речь шла о самозакипании...
Красава, определённо мастеру лайк!
Мастер сними видео по обзору смол. Какие используешь и какими лучше не пользоваться. Буду признателен.
Отлично все получилось, сними видео о своей мастерской,
да зачем, видео о мастерской это видео ради видео. Тем более все равно скоро переезд очередной.
It was a pleasure to watch 👍
Лайк за футболку с логотипом бритишпетролиум!!!
красота!
Круто брат проста мастерски
Классный видос
Very clean looking door, job well done
Ппц я в шоке с вашей работы продолжайте своё дело огонь 🔥🔥🔥🔥🔥 а сколько по расценке обходится капот крылья двери изготовить на ваз 2108 или 2113 ???
Чтобы не "закипала" смола надо было сделать дегазацию перед использованием (она производится достаточно просто)
Храни вас господь от бокового удара в дтп в эту дверь....любители красоты....
Awesome! I only wish I could have understood what was being said.
He just commenting his work. Nothing special.
Looks nice! Good job.
Thanks, I'm trying
Красавцы
Супер 👍👍👍👍
Интересно посмотреть зимой когда дверь примерзнет на уплотнительной резинке, как будете дергать за ту блестящую ручку!!!
Ну хз, ручка от гтр-а, сомневаюсь что она хлипкая
Для этого есть силиконовая смазка которой перед зимой обрабатываешь просто резинки и всё. Иничего не примерзает, не надо бред городить. У меня за 10лет не одна дверь не пимёрзла.
зачет пацаны ....шикардос
Кропотливо все это,но круто...
Звук просто супер
Все это крсаиво, прикольно и необычно, НО не безопасно и не практично.
Безопасно. При одинаковом ударе в такую дверь карбоновая меньше страдает
@@maxpeshkov4 Я тебя умоляю! Не вздумай сравнивать это самодельное "Г" с карбоном Кенигсега.
Я теперь знаю к кому обращаться 😂😂😁
Отлично! Вам ребята нужно изготовить какой нибудь "Е-мобиль" или "Е-мборджини" типа свой-отечественный,чтоб инжинерам автоВАЗа стыдно стало!
Лучше не ради того,что бы кому-то стыдно стало,а ради того,что бы самим интересно было
Aleksej Nicco у них нет совести,поэтому и стыдно не будет
Молодец!
Ты гений
Деня ну ты как всегда красава.Розвиваешся на глазах.Жаль что такая команда розвалилась))так бы и я у тебя опыта набрался))
Жека,ну может наберешься еще,жизнь длинная,мало ли как оно повернется)
ну да)
Круто!!!
Красива изготовел,такие двери нужны на ваз,чтоб об гнилье не думать
дороговато одна дверь будет стоить как какая нить восьмерка, а то и дороже
А кузов на ВАЗ тоже самому делать?
@@МаксимГригорьев-з9х Если возможно то почему бы и нет
Не жалеете лайки 👍🤪
Да, со звуком надо, что то делать.. Или не говорить когда пилишь или не пилить когда говоришь.. А так норм))
я выбираю- не говорить)
Класссссс...!!!
Ничего общего с карбоном не имеет , это стеклопластик по сути, ни какой жёсткости нет и не будет , это декорация.
У карбона офигенное соотношение жесткость/плотность, поэтому его используют в авиации. В автомобиле масса не так критично, поэтому пофиг по большому счёту
@Alex Underwest ruclips.net/video/FTUw0OWWMLU/видео.html
карбон(углепластик) по сути и является стеклопластиком, только вместо стеклоткани используется углеткань. Технология та же абсолютно. Жесткость изделия как раз и обеспечивается используемой тканью, которая выступает армирующим материалом.
@@sqr3d углепластик прочнее всё же на равные с кевларом, просто цена изделия из 100% карбона становиться запредельная от 50 до 100% прибавка в цена материала, а разница в весе и прочности практически минимальна
@@ЮрийНиколаев-н2щ дак я против этого не возражаю абсолютно. Я, в ответ стартпосту, говорил лишь о том, что производство углепластика технологически ничем не отличается от стеклопластика. Да собственно говоря в конце я и добавил, что используемая ткань влияет на прочность, а не на метод производства. Изделия из карбона могут быть легче изделий из стекла, например за счет использования меньшего материала при равной прочности со стеклотканью. Как пример-кузовные панели гоночных машин, которые делаются для снижения веса, очень тонкие и имеют довольно сомнительную жесткость. Но если же сделать эти детали из стекла, с таким же весом, то эту деталь можно будет вообще свернуть в рулон, а в процессе сворачивания сломать пополам)
музон на заднем плане зачет!
Получилось круто, но внутри нужен каркас для безопасности. В спортивных тачках из карбона внутри всех элементов всегда есть каркас из алюминия. Композит хоть и крепкий материал, но хрупкий.
Круто получилось
Сколько стоит приблизительно одна единица? Допустим капот? С материалами,как говорится под ключ?
Тыс 70
Yayak yartu дороговато конечно. Хоть и заманчивая технология, но проще старую дверь выкинуть а новую купить. А так конечно лайк ему.
По мне так должна пару штук гринами стоить. Ручная работа, эксклюзив, спец заказ, расходники....
Ровно столько сколько пленка на али
Мастеру респект! Но ставить такие двери можно только лишь на памятник, который ездить не должен. Не дай бог в эту дверь кто-нибудь въедет.
Ну что сказать. Вышло круто. Но конечно необходимо видео на машине.
Ваще пукашка гонка !
Очень впечатляет.
Есть мелочи которые мало кто говорит и рассказывает :
Как покрываете пленку поверх жгута?
И как делаете обрезку детали , может хитрости какие есть ?
Ждём новых видео с дополнениями и коментариями
Здравствуйте. Немного не понял про пленку поверх жгута,вроде ничего военного там нет,на видео есть этот момент. Обрезаю обыкновенно аккуратно болгаркой, в сложных иестах бормашинкой.без хитростей
Внешний тюнинг автомобиля: хотелось бы взять у Вас практических уроков, что можете сказать по этому поводу? готов пообщаться в WhatsApp.
Слава Рукастым!!!
Luar biasa keren keren
Супер! Столько работы ради одной машины или на поток пойдут матрицы?
ну матрицы останутся, на поток пустить можно, правда не матрицы, а детали. были бы желающие на такие двери,что маловероятно.
подскажите, какой смолой пользуетесь?
@@exteriortuning ну тут главное ценик озвучить где нибудь на клубном сайте и посмотреть будет спрос или нет :) ну типа народ собрать на небольшую партию :)
Really nice job :D
Если смола закипела- значит либо много отвердителя,либо завышена температура.
либо кто-то ленится дегазировать перед заливом
@@2013DArt это не влияет
@@N1f3n1x69 в вакууме всегда так. Но это не кипение.
прикольно. боюсь представить каких денег стоит сделать все детали.
не плохо
Калины, приоры и прочие мерсы расслабьтесь - вам НЕ покарману. Одной только углеткани минимум на 5-8 тысяч. Плюс матрица+работа, смола......😂
Ага.обидно то как.
работа колосальная, но в оригинальной двери есть элемент безопасности -труба
English subtitles please. Great Video.
Ок.
U don’t need it, u can see another video from easy composites making a carbon hood, just the same process
Thank you, cheers🥂
Michael Albert no problem 👍🏾
Только посмотрел видео. Супер! А видео по изготовлению матриц есть?
спасибо. Да, есть на канале
Мен хам 2008 йиллар ишлаганман хозир согинаман шу ишни эшик капот фара килардим.
Уважение.красавчик. если не трудно озвучь цену .к примеру на бмв е46 капот как у эмки
Человек человечище! Расскажи, как ты избавился от пор и воздуха в ламината? Откуда вообще оно берется? Я уже задолбался причину их возникновения искать!
да как-то само собой так вышло. Утечек потому что нет.
Смола дегазируется в пакете. Вот и пузыри. Сикомин не кипит милиметра 3 спокойно.
Если вы его не сушите как надо то толку от такой работы 0.но сама работа на 100%
hola a los Rusos!!!!
hola)
Голос по громче нужно сделать, не слышно ничего. Зато слышно как ты пилишь что-то, плюс шум какой то
5:34 Depeche Mode - The Love Thieves
Very good.
Хочу такие двери себе на х3, что бы скинуть общий вес на+- 50кг)
пишите на воцап 89081860374. сделать можно, но скорее всего не в самое ближайшее время
Склевать на пасту из аэросила такие элементы это не гуддд это 1 , не увидел закладных усилений при склейке это 2.
Дверь красивая это + но опасная - . За труды однозначно лайк.
Аэросил на эпоксидной сиоле,чего не гуд то?)
Тем что для таких целей есть специальные филлер пасты которые не такие ломкие , не сильно реагируют на вибрации и перепады температур ну и адгезия в десяток раз лучше , а аэросил в таких важных деталях как элементы кузова не используют
@@exteriortuning а так лепите что хотите я просто свое мнение сказал
@@иванПравдоруб-с3у так а он и не ломкий) на чистом аэросиле я и не клеил
@@exteriortuning аэросил и не ломкий вместе совсем не употребляются ))) да и чистый аэросил вряд ли что-то склеит .))) делайте как знаете , я просто сказал как делать не рекомендуется
Супер. Но почему не использовать локтайд? Стоит дороже, но им проще работать, и время экономишь прилично, и силы.
Потому что я не знаю когда снова приступлю к изготовлению деталей на эпоксидеой смоле. Воск у меня уже был,которым я полностью доволен,так что покупать локтайт ради одного раза аосчитал лишним
@@exteriortuning его продают по 0.5. И если его хранить в стекле то он не испортиться, и долго храниться.
@@alexstrite7558 спасибо за инфу
Круто сделано) Вы говорили про массу двери в 13кг, а какова если не секрет масса оригинала? И можно ли сделать деталь ещё легче, если скажем не использовать ткань, будет ли деталь ровной чтобы на неё можно было поклеить плёнку? Спасибо)
Если память не изменяет,вроде 28. Можно сделать когечно легче намного, используя только карбон. Про пленку я не понял,она и так ровная, и с углетканью или без ,можно хоть сразу клеить пленку
@@exteriortuning подскажите пожалуйста глупцу, насколько прочен - эластичен будет бампер из стеклопластика?
B is for build need to see this!!
А что по шумоизоляции? По идее карбоновая дверь как барабан должна резонировать если ее не зашумить... но если ее зашумить как следует - то и вес сразу увеличится. конечно не на 10 кг, но тем не менее. Но интересно конечно как уровень шумности поменяется после установки такой двери.
You know you can add the fiberglass in when you infuse the carbonfiber in fact it would make it stronger
Looks like he did add 1 layer on the vacuum infusion then he hand added 2 more layers after. He said he didn't have enough epoxy for all the layers and he was worried about mixing in the new epoxy into the process.
Надо армировать его. Хотя бы пеноплексом, а лучше алюминивыми сотами или пластиковыми сотами, вот тогда они будут жесткими и выдержат даже если крузак по ним проедется и не треснут. Особенно раму стекла надо было армировать. А то так фигулька которая и гнется и болтаться будет как колбаса
Как я понимаю, "запекание" в "духовке" не проводится...
Изделие 👍👍, звук - нет)
Это... Просто.... Ахуенно....
Херасебе. Бомба. Расширения для кузова тоже делаете?
да,конечно..)
бомба
Здравствуйте. В первый раз на вашем канале, скажите, матрицу из чего делаете? И еще вопрос, насколько изделие с применением карбоновой ткани прочнее изделия из стеклоткани?
Матрица из стеклопластика.
Чтобы понимать прочнее ли и насколько, надо понимать в каком направлении к детали прилагать усилия.А уж насколько углеткань+эпокс прочнее стеклоткани+полиэфир я не знаю, полезу в гугл просвещаться ради интеоеса
круто... а на ваз длаете такое?? капоты крылья так детали ??
на любую машину можно изготовить. Но цена будет ,как и на любую другую машину. На ваз ничего не делал подобного. Пишите задачи на воцап 89081860374
Do make doors for other cars and would you ship to usa?
Yes. write whatsapp +79081860374
Отличное видео , а каким способом изготавливалась матрица?
самым обычным способом, об этом есть видео на канале
А как дело с пассивной безопасностью ? Что будет с пассажиром при боковом ударе???? )