Rundgang Kraz Schwerlasttransport mit Planierraupe T100 am Rasthof Autobahn A9
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- Опубликовано: 29 окт 2024
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Hallo, habe von Herbst 1972 bis April 1974 im Straßenbauregiment Neuseddin bei Potsdam gedient und genau so ein Gespann gefahren.Übrigenz der Zweitaktmotor des Tiefladers diente zum Antrieb der Hydraulikpumpe.Der Tieflader war ein polnischer mit der Bezeichnung TL 40 ,da er 40 t trug.Sein Eigengewicht betrug 20 t.Die Zugmaschine hatte 240 PS von einem 8 Zylinder V 8.
Habe dieses Teil 15 Jahre gefahren, aber mit großem Fahrerhaus. Das an der S 100 hinten ist eine Seilwinde mit der Seilbremse. Das Planierschild wird per Winde hochgezogen und durch lösen der Bremse durch Eigenlast abgesenkt. Die beiden Motoren (vorn und hinten)auf dem Tieflader dienten zum Absenken. Also, Motor anschmeissen, Hydraulikzylinder absenken. Kabel und Luftschläuche abklemmen ,mittels eines langen Hakens die Lenkseile aushaken ( befinden sich unter dem Tieflader und laufen über Kreuz) die Spurstangen links und rechts auf dem Kotflügel auf einer Seite aushaken und die Kraz Zugmaschine vor fahren. Der Tieflader konnte nach umbauen der Zuggabel auch in die andere Richtung fahren. War ein Knochenjob, wurde aber gleichzeitig gut bezahlt. Zum anheben der Auffahrrampen brauchte man einen 2ten Mann, so schwer waren die. Der kleine Kran auf der Zugmaschine war eine Handwinde zum bewegen der Ersatzräder. Wenn du noch Fragen hast kannst du dich gern melden.
Das ist super. Danke für die tolle Erklärung.
Was haben sie den damit transportiert?
Wissen ie noch was der Kollege verbraucht hat?
Schönen Gruß
@@MB2340 Wie es auf dem Tieflader zu sehen ist. Raupen ,Bagger, Betonteile und auch Kranteile. Der Kraz hatte einen Verbrauch von ca.50 Liter auf 100 Kilometer. Links und rechts waren die Tanks angebracht mit einem Fassungsvermögen von 150 Litern. Zur Sicherheit hatte ich noch ein 200 Liter Fass Diesel auf der Ballastfläche.
@@klausbecker8898 der Verbrauch geht noch. Schönes Gerät erinnert mich ein bisschen an die alten Kaelble lkw.
War der auch so robust wie er aussieht?
@@MB2340 Ja.
@@klausbecker8898 schön wenn mal jemand aus Erfahrung spricht und berichten kann wie es war.
Oh man da kommen Jugenderinnerungen hoch. Der Anhänger war auch zum Transport von Wohnungsbauplatten genutzt. Die Hinterachsen waren gegenläufig gelenkt, sodass auf Baustellen auch enge Kurven gefahren werden konnten. Die T 100 war klasse, die hatte einen Hilfsmotor zum Starten. Erst den "Jockel" starten, warmlaufen lassen und dann die Kupplung zum Hauptmotor kommen lassen. Und im Winter erst mal ein Feuer drunter - Alter Reifen oder altes Ölbad. Man das waren Zeiten.
Und wir haben als junge Bengels Wettgeländefahren mit der T 100 gemacht. Mit le Mans- Start. Geile Kurvenlage kein Wegdriften, prima im Gelände, kein Radwechsel, kein Reifenfeinstaub....also in den Punkten absolut autobahntauglich. Aber der KrAS ("Krementschuksi awtosawod") ist das alte Modell, später so ab den 70getn wurde er mit Ballonreifen ausgestattet.
@@paularzt8537 Ein paar kleine Irrtümer von Ihnen. Wieso Feuer unter der Raupe? Haben Sie nie den Hebel für die Kompression des Raupenmotors gefunden? Anlassmotor an, Kompression raus und Kupplung rein, halbe Kompression einlegen und Motor drehen lassen bis er leichter Dreht dann volle Kompression und zu 99%hat er gezündet.
Diese Baureihe des Kras hat nie Ballonreifen bekommen, es war der Allrad Kras der sie schon Orginal hatte.
Wissen Sie das es die Zugmaschine in der Form überhaupt nicht ab Werk gab?
Es waren Kipper oder Sattel Zugmaschinen die von der Wismut bei Karl Marx Stadt umgebaut wurden.
In der SU haben wir immer einen großen Auflauf mit den Zugmaschinen gehabt wenn wir zur Trasse gefahren sind, weil keiner die so kannte. Sie sagten immer "Amerikanski "
Nee wusste ich ehrlich nicht. Danke für die Tipps.mfg
Der kleine Motor am Anhänger ist ein EL 150 von Barkas zum Betrieb der Hydraulik um den Anhänger zu heben oder senken um ihn zu Beladen!
Die Motoren von Barkas hat man erst in der DDR nachgerüstet. Original waren es polnische. Diese hatten einen großen Nachteil, sie sprangen erst beim hundersten Versuch vielleicht mal an.
Der Tieflader ist meines Wissens in Polen gebaut worden Namens Zremb P402. Er hat eine Nutzlast von 40 Tonnen bei einem Leergewicht von 18 Tonnen. Die Kraz Zugmaschine
durfte mit seinen 240 PS 120 Tonnen ziehen.Das weiss ich von einem Krazfahrer aus den 80er Jahren von der damaligen Firma Ferngas Engelsdorf.Damit wurden auch die grossen Nobasbagger die so um die 40Tonnen wogen umgesetzt.
das ist korrekt, der Motor wurde zum absenken und anheben benutzt, das Fahrwerk wurde dann nachdem die Lenkseile gelöst und ausgehängt wurden mit Hand aus der Aufhängung geschoben 😁. Akrobatisch war auch das umschalten von einem zum anderen Tank, was manuell hinter dem Fahrerhaus am Tank per Hand gemacht wurde, meist während der Fahrt durch den 2.Fahrer. Ansonsten war das Fahren wirklich noch Kraftfahren, unsynchronisiertes Getriebe und es gab auch noch teilweise zu meiner Zeit Kraz mit Luftlenkung.
Ich war damals froh, dann auf Tatra 813 umzusteigen 🙂.
Schade daß das so ungeschützt da rumsteht. Das gehört in ein Technikmuseum.
Danke fürs zeigen.
Mache weiter so.
Den schau ich mir auch jedesmal an wenn ich in Zörbig Autos holen war un ich mir da die schönen großen Bockwürste schmecken laß
Schon paar mal gesehen, steht richtig Bitterfeld.
Der steht so lange wie es die Tankstelle gibt. Wurde damals dahin gestellt wo sie fertig waren. Grüße aus Leipzig
An dem KrAZ kenne ich noch jede Schraube, habe viele Jahre bei Tiefbau in Berlin KrAZ und MAS repariert. Der KrAZ hat ein 8 Zylinder V Motor mit 240 PS. Im PS Depot Einbeck steht auch eine solche Zugmaschine in blau. Es gab auch einen Mini KrAZ mit einen 6 Zylinder Reihen Motor. Auch Zweitakt Diesel gab es mal. Hauptsächlich KrAZ 255B Kipper habe ich repariert. War eine Drecksarbeit an den Baustellen Fahrzeugen. Verdammt lange her 😄
Ich kenne die Karre auch, da kommen Erinnerungen hoch als ich damit unterwegs war 👍, super Beitrag.
Hallo das ist ein Kraz 258 B Zugmaschine mit polnischen Auflieger Zremb 402, der Kleine Motor dient für die Hydraulik vorrangig diente das Gespann im Wohnungsplattenbau der DDR.
Kraz war das Geilste was damals aus der Sowjetunion kam. Das Ding ist der Hammer. Bin mit meinem Vater in einem 257er Kipper mitgefahren.Das war unbeschreiblich cool!
Ja, stimmt, bei Bitterfeld! Hab ich auch schon gesehen.
Er tropft nich weil jemand so schlau gewesen ist und bessere alle Flüssigkeiten abgelassen hat!
Grüße. Das ist meine Heimat, fahre ich jeden Tag daran vorbei. Steht seitdem der Autohof eröffnet wurde. Steht ca 7 Jahre da.
Viele Grüße
Steht das Gespann da immer noch? Bei Google Maps ist es zu sehen, aber die Bilder sind dort schon ein Jahr alt
@@blackeagle6809 ja steht noch da
@@SureX1985 Danke...Hättest du Zeit, für mich 5 Maße von dem LKW abzunehmen? Ich wohne 150km weg und das wäre sehr nett von dir. Geht nur um eines der Vorderräder. Ich baue RC Modelle und mein Plan ist hinsichtlich der Räder nicht aussagekräftig genug.
@@blackeagle6809 ja klar, kein Problem. Grüße
@@SureX1985 Danke schon mal vorweg und ein schönes Weihnachtsfest. Ich benötige Durchmesser von Felge und Reifen, Durchmesser vom Lochkreis, die Breite der Reifen und wie weit die Felge aus dem Reifen "rausguckt". Zusätzlich wäre es toll, wenn du jeweils ein Foto mit Zollstock von Breite und Durchmesser machen könntest.
Das Gespann steht seit etwa 9 Jahren an der A9 an dem Rasthof vorher stand dieses Gespann in Cottbus an der A15 zwischen den Anschlußstellen Cottbus West und Cottbus Süd auf dem ehemaligen Gelände der Firma Quackernak welches jetzt der Firma Zis-M Schweistechnik gehört.
Der stand vorher bei uns an der A15 bei Cottbus 👍🏻
@Stefan Hake Gibt's bei Cottbus einen Strand? 😄
@@vitoandolini8729 na klar..in Cottbus gibts sogar ne Ostsee..Bildungslücke oder was?
@@mirogrohmann5915 Sorry, aber sollte das nicht richtig heißen___Der Cottbuser Ostsee___
ja bei mir kommen da auch erinnerungen hoch. Weiß auch noch genau wo der Stand. Ich habe mich auch schon lange gefragt wo der abgeblieben ist. aber jetzt ist er ja gefunden.
Und die T-100M mit Seilzug wurde genau so lange gebaut wie die T-100MGP mit Hydraulik!!!!! Und diese Variante ist eine der letzten eine T-100M3 schon gebaut neben der T-130 und deshalb schon mit dessen Vorgelege und nur noch einem Lenkhebel und dies bis 1982!!!!!! Unsere T-100M ruclips.net/video/p8ryZXaQ0To/видео.html
Tja, stand mal bei Cottbus das Teil. Der kleine Motor ist zum Absenken und Anheben des Tiefladers. Zum Be-und Endladen. Und es ist ein Kraz, hat mein Vater damals gefahren und ich mußte natürlich mit als Steppke. War ne tolle Erfahrung.
Genau, Hab Ihm immer von der A15 aus gesehen. Bin damals viel in Sommersdorf gewesten, bei Stöver.. Das waren noch Zeiten.. Grüsse aus Holland.
Es ist echt schade das er so vor sich hin rostet.
Das steht autobahn Abfahrt Bitterfeld hab ich auch schon gesehen ist echt geil als Erinnerung denke ich mal
Mit dem Motor wird der Tieflader hydraulisch angehoben und abgesenkt. Und dann der Vorderwagen des Tiefladers vor gezogen zum auf- bzw abladen.
Dieses Gespann stand jahrelang an der Cottbuser Autobahn!! Ähnlich dem KraZ vor der Wismut in Ronneburg.
Moin Meister
Der Motor ist ein Barkas EL 308 um die Hydraulik Anlage des Tiefladers zu bedienen
Ich habe auch noch einen EL308 als Stromerzeuger der Läuft heute noch. Der Große Nachteil ist der macht einen Höllen Lärm weil der nur einen kleinen Schalldämpfer hat.
,"gut mit dem Anhänger kenn ich mich jetzt nicht so aus," zeig mir Mal ein Video wo er sich außer Nasepopeln mit was auskennt
Moin moin der gehört zum autohof als Werbung 🥳
Dieses Gefährt stand schon jahrelang auf dem damaligen Firmengelände direkt an der A15 bei Cottbus/Groß Gaglow. Frage mich wie man es vor 7 jahren aus Cottbus wegbekommen hat und an den jetzigen Standort bekommen hat.
Würde mich auch interessieren
. Uwe herzig
Richtig, auf dem Geländer der Fa. Quakernack, gefühlte 20 Jahre. Nun dem Helmut Reschke muss ich schon Recht geben, ich frage mich selbst immer wieso ich mir das ansehe (antue). Problem ist, wer sich nicht auskennt, glaubt den M... der als Kommentar abgegeben wird. Und heute war es mal wieder richtig heftig.
Die Firma hat damals den Standort aufgegeben deshalb kam das Gespann weg . Ich weiß auch nicht ob es die Firma noch gibt ?
2:12 Einige Kommentatoren haben es schon geschrieben - der Motor am Tieflader dient dazu, ihn hinten abzusenken, damit die zu transportierenden Maschinen darauffahren können (und ihn dann wieder anzuheben).
6:34 Das Ding hinten an der Raupe ist aber kein "Motor", sondern ein Getriebe, das über einen Nebenabtrieb mit dem Raupenmotor verbunden ist. Wenn man es einkuppelt (Hebel ganz rechts), wird die Seiltrommel angetrieben, mit der das Planierschild gehoben werden kann; zum Senken wird einfach die Bremse gelöst, und dann knallt das Schild herunter. Ziemlich spektakulär auf Beton.
Filmen ist Ok, aber dabei Kommentare abzugeben und sein Unwissen beizusteuern halte ich für unakzeptabel, es gibt kein könnte und vielleicht und so, entweder du weist es oder du lässt es.
@@hrsmodel Da gebe ich Ihnen recht. Aber warum schreiben Sie denn das als Antwort auf meinen Kommentar? Ich habe das Video nicht gedreht!
@@vitoandolini8729 Sorry, das solte an den Filmer gehen
@@vitoandolini8729 Niemand der den Tieflader bedient hat würde den ohne Grund hinten absenken. Er wurde immer vorn abgesenkt oder haben Sie die Achsen per Hand vor und zurück geschoben?
@@klausbecker8898 Es kann sein, daß dieser Typ vorn abgesenkt wird. Ich kenne ehrlich gesagt nur einen etwas kleineren Typ, der sehr ähnlich aussieht, aber vorn weniger Technik hat. Und der wurde hinten etwas angehoben, dann wurden die beiden Hinterradsätze von Hand weggezogen, und dann wurde er hinten abgesenkt.
Das ist selbstverständlich ein KrAZ (КрАЗ), wie es dran steht, mit kleinem 'r' dazwichen, auch im Original. Schönes Teil, trotzdem schade, dass der da so rumgammeln muss. Aber wer macht sich denn die Mühe und restauriert das Ding um es dann jahrelang irgendwo stehen zu lassen, sei es auch nur als Werbung?
Ob man die Maschinen wieder zum Laufen bringen könnte?
Ganz sicher. Gibt Videos aus Russlands fernen Weiten, wo sie die Kisten zum Laufen bringen. Öl, Wasser und Treibstoff rein, einen starken Akku und das Ding springt an. Allerdings nicht gretchengerecht.
Das ist auch keine T100 sondern eine S100 . Der Motor vom Anhänger sorgt dafür das der Hänger hoch und runter gepumpt wird ( Hydraulisch).
Das ist eine T100 M die S100 hatte ne andere Bude drauf.
Echt schade drum, das es da so rum oxidiert wird ja nicht besser...schade schade !
So ein Ding stand auch zwischen Cottbus Süd und Cottbus West an der Autobahn mit der selben Firmenaufschrift
ja weil der es ist ^^ soviel isch weiß ist die firma wohl pleite gegangen und die maschine wurde versteigert und nun steht sie da^^
Grüße der steht am autohof thalheim bei bitterfeld und bitte nicht München oder Leipzig der wurde auch direkt damals dort hin gefahren und der Anhänger konnte man manuell lenken daher die ganzen Hydraulikzylinder. LG ronny aus bitterfeld
Danke für‘s zeigen 👍
Der Eigentümer dieses Gespanns hat mal in einem Zeitungsinterview gesagt, dass sich dieser Zug nie wieder aus eigener Kraft bewegen wird. Die Aufarbeitung erfolgte auch nur äußerlich.
Die Planierraupe ist keine T 100 es ist eine S 100 super Viedeo mach weiter so
Du Pfeife, es ist eine T-100M3!!!!
Der Zug gehörte zum BMK Cottbus KB 90 .
BMK''
Super freundliche Kollegen gewesen.
Leider vorbei die
''' schöne Zeit ''
Steht das Teil da immer noch rum? Hab ich nie gesehen.
Steht auch heute noch, bin heute erst dran vorbei gefahren 😉
Was machst du bei mir zuhause in der Nähe
@FK wenn du noch eine Location suchst zwischen Hötensleben & Schöningen steht ein Schaufelradbagger und eine E-Lok am Tagebau, wenn du mal in der Nähe bist
der Eigene Motor ist für druckluft wegen den reifen um Sie zu heben und senken in schwirigan terang
КрАЗ 258❤
9:52 min wofür ist Kette 🔗 vorne am Dozer? 🤔
Zum Schild einhängen zur Entlastung oder Reparatur.
Hallo Joe
Ok das heißt auch man konnte mit dem Schild den Dozer vorne nicht anheben. Also nicht unter dem Niveau der Kette planieren.
@@jenss.5469 Geht nur per Schwerkraft. Neuere Russenraupen hatten dann schon Hydraulikzylinder am Schild. Einen Kraz hab ich in und nach der Lehre im Steinbruch gefahren, also auch schön mit Geländeuntersetzung🙃
Mit Servolenkung und Euro 4 Abgas😉
Kraz oder Ural welcher ist besser? Den Ural hab mal live gesehen beim Truck Trial.
vor allem mit Hupe am Anhänger
Jungchen, Du erzählst viel dummes Zeug. Wenn Du keine Ahnung von dem hast, worüber Du redest, dann laß es.
Der Motor ist für die Achsen auseinander zu fahren. Geht hydraulisch.
Zum Hoch und runter fahren des Hänger . Ist ein Krass (Russe).
2:32 Der Tankdeckel fehlt auch.
A9 München-Leipzig ist Quatsch. Die Maschine steht an der A9 an der Abfahrt 12 (Bitterfeld-Wolfen) Bis Leipzig sind es also noch ein paar Kilometer.
Schade drum.
Bestimmt Denkmal
Ausstellung
schade drum !!
Einsteigen mitnehmen
Fk dein Content ist der beste. Wann geht es mit der planierraupe weiter
...so...
Bisschen Öl und die Powerbank los gehts
Die würde schon beim Bau der Rastanlage dort platziert und wochenlang pinselten da 2 oder 3 Mann alles an.
Seitdem steht das Geschoss eben als Werbung an exponierter Stelle.
Video 1
7 K
Den wird wohl die Bundeswehr requirieren
Damit Sie wenigstens eine Karre haben die zuverlässig läuft und einfach zu reparieren ist. :" mit Hammer und mit Bördeldraht kommst du bis nach Leningrad"
@@paularzt8537 die Bundeswehr hat doch keinen der damit fahren könnte.
Lange Unterhosen haben sie auch nicht, für den nächsten russischen Winter.......
@@ralfb.353 Ja, das mit den Wintersachen war ja schon beim letzten Aufenthalt der deutschen Armee in Russland so.
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