【新京成終了へ】京成松戸線の将来について考察！電車はどうなるの？

[@坂口平作]

今までは、新京成の隣に、小田急4000形が並び
ましたが、今度は京成が並びます。

[@fukuyasa]

80000形は3100形と同じですが、アクセス線カラーしか無いので京成カラーは初となるのでしょうか。8900形や8800形のような車両のデザイン変更はかなり気になります。1号線系統で8XXX形が空きますが今後京成が使うのか気になるところです。

[@user-ly4wf4ob7q]

新系列(N800、80000)は改番されて、
3000、3100のそれぞれ80番台はあり得るかも？
と個人的に踏んでいて、
旧式車(8800、8900)はそのままか、
3900が欠番(京成は4と9は基本使わない傾向、3400は初代ライナーの生まれ変わりとして例外)なので、
8800は0番台、8900は50番台の3950形になっても可笑しくはないかもしれません。

[@fukuyasa]

@@user-ly4wf4ob7q さん
確かに番号の管理上3000番台に統一するのはアリですね。3900形が欠番なのも都合が良いです。8800形は先が長くないのでこのままのような感じもします。

[@海老茶]

運賃の区切りを京成千葉に代えないと鎌取の混雑軽減されない
島式ホームでは限界に近い

[@kenichiro_uesugi]

新鎌ヶ谷駅の接続や改札の方式が変わるのかが気になる。

[@user-iz9jo5jm5m]

多分、やらない可能性のほうが高いかも、理由は大手私鉄の東急や東武辺りでも徐々にであるが交通系ICから磁気乗車券を撤廃、二次元コードのバーコード読み取りをJR東が仙台エリアと首都圏の一部で試験的に導入検証の段階、ここへ来て東急、東武が前向き発言して来たので将来的にJR、民鉄共に磁気乗車券と交通系ICは無くなり、二次元コードバーコード対応でひょっとしたらチャージ決済で完結する可能性が出てきそう

[@DoReMiLight]

なぜ今か？といえば、やっぱり現業系の人材の採用難なのだろね。
鉄道会社の場合は、安全がかかっているので短期雇用の外国人というのも難しい。
新京成というよりは、京成ブランドの方が良質な応募者を採用しやすいだろし。

[@user-it7qx8pv8y]

京成松戸線なら通算切符ないの不思議

[@realdriver5537]

京成線内に運賃体系が多すぎに！北総を含むスカイアクセス線も全部京成にいずれはなりそう！運賃体系整理のためにも必要だと思う。

[@user-iz9jo5jm5m]

実の所京成グループは以外な所に関与している件
関鉄、小湊、北総は言わずと知れた同じ京成グループで京成グループがウォルトディズニーの株式を持っているオリエンタルランド(交通）も京成グループの傘下だということ

[@sunrise.westjr285]

おはようございます🚅 きょうはサーファーさんたちと只見線乗りに行きます😊 週末パス使って、まずは浦佐駅まで新幹線😅😅

[@ShodomeHajime]

すごい人が集まると混乱の疑惑

[@sunrise.westjr285]

@@ShodomeHajime ケガしてなければ失敗さんも来てたかもしれません😅

[@user-uu1gk3yg7n]

今のところ駅名の変更は発表されていない様ですが京成ではJRと同じ駅名を避けるため上野、高砂、船橋、成田など多くの駅を「京成○○」としてますが、新京成では松戸、八柱がそれに当てはまると思います。
よって将来「京成松戸」「京成八柱」など新駅名になる可能性もありますね。
車両においては8800、8900は現実的に京成カラーになるのでしょうか？
n800、80000を優先的に変更させて8800、8900はそのまま廃車になったら淋しいです。

[@coziyftv78]

これを期に京成津田沼駅を上下二層式の高架化にさせ乗り換えの利便性がよくなってほしいですね、千葉線が新京成ホーム発着にされ乗り換えの利便性が反って良くありません❗️薬園台駅手前付近～新津田沼まで地下化を国道296号線(成田街道)と県道船橋長沼線(御成街道)とJR津田沼駅からイオンモール津田沼への道路と交差する踏切での渋滞が酷いと感じる

[@海老茶]

上下層って北千住の東武と日比谷線使うと、あまり乗り換えに便利じゃないと思います

[@user-cb7uc2od6n]

京成松戸線を金町へ直結するルートは聞いたことがある✋🚃