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超中肯超敢講的，真的要給你點讚，看了幾部試車片，就你敢講Toyota缺點，有真的站消費者角度去試車，其他人的都像是廣告片，這台車真比EV6,INONIQ5差太多了，扭力差，充電慢，空間小，沒通風座椅，還有悲劇被遮擋的儀表板，很好奇V2L 是否也沒有，外觀雖說見人見智但真的說不上亮眼，不知為什麼一堆人還對這台有很多的吹捧，這台說實話是最近電車群中最沒亮點的一台，不過看在是Toyota 的品牌及最近電車缺車的狀況下，初期應該還是會賣到缺車吧。
只剩品牌忠誠度的賣點，整體設計，功能性，質感仍待加強。
這攝影師..太專業!! 有抓到重點
之前有YTB就有測試奧迪電動車，充電孔在左側，有鄰車很不方便充電，BZ4X是看起來滿新穎，沒有引進bz4x專屬方向盤，跟國外版本比較，就是感覺沒想像中的那麼好😄👍！以上僅供參考！
左側充電真的很不是很方便 圓形方向盤也全部擋住儀表...
@@TAIY_ING 真的滿無言的⋯
開車，儀錶板是最重要的資訊，結果會被方向盤擋到，我覺得這個什麼都不用說了。
5:53開始看「不用謝」
頭又大的方向盤是在哈囉
為什麼Toyota沒有引進異形方向盤，因為可能台灣法規問題，而且假如引進異形方向盤可能成本过高，所以T0Y0TA不引進原因!
今天之內看完至少三家車媒體的介紹！真心認為冠儀介紹的最讚！把不少我心裡的疑問給解答或者說出來了1.儀表板的位置我看其他車媒體的時候就在想~這樣會不會有被圓形方向盤上半圓遮擋的可能~果不其然~真的有機會發生！這一點我覺得是個問題！而且不太能靠習慣就好！再者將數位儀表板這麼往前移動！在台灣如果長時間將車停在戶外曬太陽～其實那種儀表板的難用度會是一種考驗！３年內應該沒問題～但如果用車習慣是５～１０年的話！我覺得可能後期一定會遇到問題！2.這車內空間真的很棒~但沒有手套箱真的不太ok！原廠的說法我覺得是擔心多餘的！因為這台車的軸距很大～副駕想要有好的膝部空間～其實座椅往後移動也不用擔心壓縮到後座膝部空間！3.後行李箱的電源我真的覺得要有！這種空間的車子適合休閒時全家大小出遊！後廂有電源方便攜帶冰箱保冷阿！4.上方天窗~個人很喜歡有天窗的設計！自己蠻喜歡開著車到戶外開起天窗仰躺著休息另外冠儀跟另外車媒都有提到電池的部分～真的用百分比比較直觀更好理解！（連我退休的家人都習慣手機上的電量％顯示方式了）還有加熱座椅真的可以換成通風座椅！還有另外有媒體提到充電孔的位置～我個人也覺得放在左前側真的不太方便～畢竟台灣地狹人稠～都市裡公有停車空間其實左右距離有時候不是很夠！！最後就是～外觀的折線設計和車燈車頭車尾造型很俐落陽剛！但車頭那個防刮飾板太大太突兀了！還是有點不習慣！可能要選擇深色系的車色才不會太突兀影響俐落的線條感！另外希望未來可以有toyota在台灣的充電布局或者家用充電設備設置的相關介紹！最近在考慮換車～好像我的留言討論都變成作文了。。。（反省中）
內裝廉價感，以現在價位很難一統江湖
很多空間利用還是照油車的設計觀念既然要做類儀表板 不如直上抬頭顯示器會更好座椅來說 以我們這個氣候的國家 寒流來的時候有加熱座椅是滿不錯的 但是夏季時間長 通風座椅會更需要
電動汽車其實仍然有很大的改進空間，不過早買早享受，這也取決於每個人的想法，不予置評，對我而言油電混合車目前是我唯一的念想！尤其是Honda的FIT！
沒錯，FIT油電車應該是目前功能最佳化的四輪交通工具，純電車我不能接受。
@@傳亮賴 這部車是增程電動汽車當之無愧！
真的，看完嘉偉哥的實測，Fit真的很不錯
爛貨都給台灣，那方向盤真的很沒誠意，但又考慮到以後高階進來，才有升級感，目前我看是試水溫
這價格 質感 還是買EV6 ioniq5好了真的是台灣神車
台湾朋友们，这一款车在大陆售价目前是14万，换算成台币是62万。而产品力方面在大陆电动车中就是垫底的，所以根本没人买，大陆的电动车每月销量是80万辆，这车月销量只有仅仅几百辆，什么叫杯水车薪。159.9万好香？Toyota这是拿你们当冤大头框框宰啊，我严重怀疑这是Toyota拿在大陆卖不掉的库存货，放到台湾卖，大家擦亮眼睛，清醒点啊，爱你们❤❤大家可以看看这车在大陆最新的售价：ruclips.net/video/EyL-2lPpX4Q/видео.html
哈我也覺得車尾超像Prius 四代，方向盤會擋儀表板真的是敗筆，車頭普通內裝質感看起來還可以，有機會會想試駕看看
6:51 座椅材質看不清楚 要看久一點
電熱方向盤跟電熱椅都能拔掉!換成後座1500W插座跟通風椅~那就更完美了!
通風椅通常貴很多,電熱方向盤跟電熱椅加起來說不定不到通風椅的一半價錢
其實為何不學學保時捷，交給消費者決定哪個要哪個不要不是更加好嗎，罵聲會少很多，自己也可以多賺錢，以後中古殘值也會較高不是嗎。
@@isaachiew676 這樣就沒辦法流水線組裝，成本就會大幅上升，保時捷一年生產多少，豐田一年生產多少，兩個完全不能比
學保時捷客製化選配的話,沒有辦法一貫大量生產,一台可能要賣兩三倍的價錢,不只toyota幾乎所有平價品牌都是以少數種類的套裝為主,能多出幾種等級可以選擇就還行
整部重點，對面的烤鴨真香....XD我覺得這台就很TOYOTA，外型.功能中庸，價格異軍突起這樣，進步空間極大
主持人介紹的很專業喔~每個優缺點都很貼切實際使用者經驗!
6:51攝影師越來越值得表揚了
希望他不會職業倦怠，繼續為大家謀福利。
每次都很期待後座這part
手好可怕
神a油電，cc油電還是佔優勢~ 如果sienta滑門油電進來那就太好了 ~目前兼職營業車開開，一周純油車油錢大概要快2000
無法理解用前驅配置......少了引擎變速箱傳動軸，馬達放前後根本沒差，但前軸負重大降，馬達特性扭力大，前輪又要負責轉向，放前面就很容易打滑。難道是設計者還是跳脫不出油車思維?還是豐田黑科技?
像不像Nokia 當年的感覺….當iPhone 已經想辦法捨去實體按鍵的時候，Nokia 還是想要將按鍵加回去。當一個鋰電池可以解決所有電力問題的時候，為什麼還要12v鉛酸電池😆當一個多功能螢幕可以聲控解決所有的按鍵，為什麼還要再把實體按鍵加回來😂這樣Toyota 像不像當年的Nokia
不一樣，在駕駛時還是實體按鈕比較直覺，都用螢幕很難操作！
Toyota電車技術真的被特斯拉 韓國車屌打…這台看起來很像豐田硬擠出來的…
都用營幕確實有些功能上用起來會慢一點點但可接受.聲控是真難用.按鍵一秒的事講個落落長還要等轉圈.
光以車子的設計感 就差很多了
超像的 豐田就像苦苦追趕的夕陽慘業 推出來的無力回天之作
需要冠仪这样的车评人，爱你😘
我覺得方向盤圓型的設計,既然會擋到儀表資訊幕真的不行,還有AC跟DC充電座數量是不是顛倒了?
沒辦法看儀表板的電動車...
方向盤擋住儀表板真的母湯...
就是一台豐田電動車，未來市場都是電動車，每個廠商都是在同個起跑點上，但日本車的優勢應該是慢慢的會被瓦解，畢竟日本官僚體系太嚴重，講到創新都太保守。而且，多數的電動車都是來自創新公司開始發展對於服務態度是相當重視。
我是中国人，不了解国际最新资讯，可否请你例举几个优秀的电车厂商？
期待韓國車KIA跟現代的電車，對比韓國很多設計都是站在使用者立場去思考，TOYOTA這次的產品設計明顯就像是拼裝車，很多細節都哩哩拉拉的，真的懂產品的人一看就知道了，這價位我會加點錢直上最入門的特斯拉!!!!整個質感跟體驗差非常多，雖然TOYOTA目標客群本來就不是鎖定中高階收入家庭，多加油啦!!!!
特斯拉是中国生产的，最好不要买
Toyota不要因為現在的銷量就自滿欸 那麼普通的電車也跟人家一樣賣到150萬 Toyota唯一優勢就是便宜 還傻傻的放棄 是真的考驗信仰嗎？
什么古人心态，看看gr yaris的销量，toyota未来优势绝对不是便宜而是妥善率高
160台币，等于35万人民币，如果在大陆上市，这辆车6折都卖不出去。20万人民币随便挑一辆，无论是动力，配置，智能辅助驾驶，人车交互，内饰外观都完爆丰田BZ4X。而且，买电动车已经牺牲续航保障，还是这种动力，这种价格，干嘛还要买电动车呢，直接买油车不好吗？只能说，不就是丰田定价太自信把台湾人当傻子，要不然就是买的人真是傻子。
24分钟完售，一小时销售1300台 您说呢
@@zvnabc1234 暴力鴨不能討論啊 他是拉力賽的產品 跟其他量產車不一樣 我不知道未來啦 但現在一定是便宜
@@zvnabc1234 要我說的話 就是信仰而已 憑良心講這樣的產品真的賣貴了 最大的優勢都放棄了 那還不如去買油電的Rav4
71度電約可以跑500公里的話，快充一度電12元，換算下來一公里是1.7元，這樣跟油電車RAV4差不多，純電車大約比油電車省下換機油等等的保養費而已。
你應該也是數學老師, 佩服佩服
稅金
你好像都忘了未來換電池的費用
好像還有兩台車的價差
還有電車的保險也很貴，業務不會告訴你這些
最近看了很多部的bZ4X影片，這部算是很中肯的。不過目前是RAV4油電車的車主，看完這部影片之後，還是期待有一天能進RAV4 Prime，價格比照bZ4X就好。
雖然純電是未來趨勢但看了看目前還是油電還是比較好續航力就是很大的問題還有充電的方便性問題我想等到充電站有到加油站的一半數量可能才會考慮純電車吧
其實電動車對於台灣，新加坡，日本，韓國這種土地比較少的國家是比較辛苦一點，畢竟其設計理念就是有自己的住宅然後有私人停車房，停車庫可以在晚上的時候充電然後一大早的時候就能通勤。所以台灣真的要落實充電站之外，也要大力投資無線微波充電技術，就是在道路，或者停車位底部鋪設線圈，實行無線充電，讓汽車可以一邊駕駛/停車/等綠燈/塞車時能一邊充電，這樣才能一勞永逸完全解決里程焦慮和爭搶充電站位置的問題。電動車的前景是毋庸置疑的，只是我們要實現電力來源多樣化，也就是能有線充電，無線充電，太陽能充電等等來解決掉里程焦慮。
@@isaachiew676 就台灣那沒事或快選舉就挖個路的作風，有生之年系列。
如果我買了這台車,要到那裡充電? 認同你的見解.
很少案讚的我，幫冠儀敢講按了 讚!!整台開起來跟功能如果跟油車沒甚麼差別，貴這麼多，找充電又麻煩都可以買 RAV4，把多吃出來的錢拿去繳稅 加油 保養 二手殘值又高那買這台幹嘛 ?
只有外型空間可以 儀表這麼高不會檔到視線嗎
好多配備都被拔掉 暫時不考慮買 可能買汽油NX200 配備還比較豐富
那個方向盤就看之後有沒有哪家車用配件廠做來讓消費者置換了
我是來看冠儀的, 這個車價, 不是很好入手, 我平均25～30萬公里換車, 雖然油錢要75～90萬, 但全電車價要多60萬, 也要電費與時間, 乾脆油車或hybrid 繼續開, 抱歉, 甘苦人的心聲
確實，目前環境條件與價格來說不夠操里程的人不適合純電車，通常會刪單會保養的人開油車人車價較低，電車也追不回來總費用。
30萬公里？是開幾年
你還省了很多保養費ㄝ
油車的保養維修費沒算進去
@@sir763 平均 10 年就30萬公里了，每個月上班就2000 多公里, 偶爾去花蓮 彰化吃吃飯 , 公里數一下就暴增了
冠儀介紹的很棒，推!! 原來 TSS 3.0 等於 老司機~~不錯不錯。後尾燈刮手真的很不優，為何不一整組跟著後蓋上去(還是小改款會改善?!)
一辆卖30万rmb的电动车，座椅调节是手动的，方向盘是塑料的，还挡住了前面的仪表盘，没有倒车影像，没有360全景影像，没有无钥匙进入，甚至中控屏还是8英寸的，28万的次顶配，连电动后备箱都没有，只有30万的才是电动后备箱，30万顶配车型也只有6个扬声器，车机系统全系都没有OTA升级，连个激光雷达都没有，自动驾驶就别想升级了，4驱版本，前后两个电机加起来才160千瓦，百公里加速要7秒多，现在这年头30万的电动车，百公里加速要不是3-5秒，你都不好意思卖30万，特斯拉model3百公里4秒左右，比亚迪汉百公里加速3.9秒，比亚迪海豹百公里加速3.8秒，蔚来et5百公里加速4.4秒，更别提低配版续航只有可怜的400公里，还是虚标的，实际续航还要打个7折左右，这车卖的比大众id还贵。最骚的是加2万多块配一个太阳能穹顶，官方给的数据是全年提供1750km的续航，丰田bz4x每百公里耗电12度，也就是说穹顶全年发电量为1750/100*12=210度，按现在家用电6毛每度，穹顶全年可节省210*0.6=126块，如果想把加穹顶发电续航的2万多回本，则需要20000/126约等于158.73年，这还是理想状态，阴天下雨，多云，冬天光照强度低，甚至南方有些地方夏季经常下雨，就算晒满一天，就增加5公里续航，达不到车充满电航程的1%，这样的话这玩意对于续航来讲可以说半毛钱用没有，所以只能看能不能回本了，如果连回本都不能看的话，这个选装就是检验智商的利器，谁要是选了，就可以开始笑话他了。
介紹的好專業，也誠實說出消費者的心聲，原本想給超級贊助的，結果發現居然沒有開啟😂😂
那個方向盤搭配儀錶板是什麼87設計….擋成這樣
車內車外塑料滿滿😌
不好意思倫家賣瘦嘎的
光是方向盤會擋到儀表整個打槍...這是很基本的設計還會搞到擋住視線
看了這麼多測試影片，最佩服姐妳敢說出實話，其他影片都超腿的。
介紹的很棒我喜歡優缺點都說的評價
後座第三區被拔掉了。
沒有引擎的前蓋打開後⋯⋯還是塞一堆，我還以為看錯了，內裝配備⋯⋯以160萬的車子感覺蠻失敗的。
前蓋打開 日本技術落後的象徵
行李廂插座被拔掉就扣好多分
5:51腿部空間介紹，很漂亮。toyota這價格，我覺得韓國車更有優勢！！
特斯拉、Hyundai(KIA)快充技術電爆日車廠 專家：視野格局太小恐被海放 (地球黃金線_2022/05/20)日媒：快速充電落後現代、特斯拉 日系電動車黯然失色 (自由國際財經_2022/05/18)
很中肯的評論!這價格 給這內裝質感這配備這續航?160萬買純電車 不享受純電車的速度感 只當作省油錢? 那我買RAV4剩下當油錢不是更爽 還不用煩惱充電XD
換電池才是大手筆
160万台币，等于35万人民币，如果在大陆上市，这辆车6折都卖不出去。20万人民币随便挑一辆，无论是动力，配置，智能辅助驾驶，人车交互，内饰外观都完爆丰田BZ4X。而且，买电动车已经牺牲续航保障，还是这种动力，这种价格，干嘛还要买电动车呢，直接买油车不好吗？只能说，要不就是丰田太自信，把台湾人当傻子，要不就是买的人真是傻子。
@@Vincent-of5dh 台灣真的就一堆傻子，Toyota在台灣是神壇上的神車，出了一台CC，也賣爆，殊不知日本完全沒這台車，當台灣第三國度
@@Vincent-of5dh 豐田在台灣沒競爭對手 獨大了 所以覺得賣甚麼給甚麼都會有人吃下去吧XD 大陸的車我有看了一些YT介紹真的進步很快價格又實惠..
@@c740808 买电动车的人，普遍心态都是可以牺牲一定的续航里程保障，目的就是为了换取动力，智能辅助驾驶，人车交互，内饰外观更新潮、更时尚。但现在丰田的设计师绝对是脑子进水了，做个电动车，还刻意的做的跟油车一样，电动车的优势没体现，反倒价格更贵，续航更没保障，买这车的人，图什么？
剛開始介紹方向盤那邊，這台車就已經打槍了
台灣人就是愛toyota😂
來看冠儀的🥰
方向盤問題很簡單，上半部鋸掉囉
好想聽到沒有充值的評論及分享，完全是一個充值充到滿的一部試車影片
非常好的分析。很喜歡聽你講解。後製也很棒。
它板金哪幾塊黑色是怎回事？誰覺得好看嗎？
車子實在是不行,但我們冠儀又漂亮又可愛,可以說是Hybrid美女 ^^
方向盤和基座怎會有這麼失敗的設計，竟然會擋到視野，設計師是路邊找來的嗎？
請問~BZ4X可以用隨附的旅充線插220V的電來增加充電速度嗎~~感謝
這種方向盤好意思拿出來賣
1:40 難怪我覺得方向盤到儀表板中間這塊很奇怪，原來是方向盤不對，官方真的是搞啥，連方向盤都要換~~
應該是低能車測中心不給過吧~~~ㄏ
@@葉問-t4y 不是公司為了省成本嗎 ??
這麼大的車廠發生方向盤擋到儀錶板這種低級失誤有點令人詫異
連方向盤都偷換.....真的是夠了
台灣頭又大偷配備又不是第一次
那個引擎室亂成那樣,根本是拼裝出來的,沒有模組化算什麼電車?! 前途堪慮!
感覺沒有那個價值，有點失望了！最起碼也要有那個方向盤，但是沒有！不會考慮寧願選別台
很生活化的介紹 更能貼近消費者大眾 真香!!
現在全給了，未來怎麼小改款漲價~
牙膏還有半管要擠慢慢來
看車從不考慮TOYOTA，單純來看冠儀的😂😂😂
傻眼的方向盤擋儀表板電車&輔助駕駛的儀表不是很重要嗎擋住怎麼看這也能過關
就是隨便裝一裝上場盤人嘍！
引進這台車一些死板思維真是一大敗筆，傳統油車感覺毀了這台車的銷售量，看那精美的復古儀表板跟方向盤，是要賣給多老的人？
期待Lexus RZ评测~
方向盤不知道能不能外改
看完影片之後:1感覺特斯拉地位更穩固了。2韓國電車已超越日本。3更期待郭董的10月電車。
同感
完全正確 豐田可悲的心態就是 不看對手差距已經到哪
電車還用油車的概念設計，市場目標是針對那些族群？
方向盤會擋到視線只有你說實話，我欣賞你
光這方向盤會擋到儀表板,我就看到3:10也不用再看下去了.
有沒有檢查輪圈材質？
很仔細的車測！
國外的總是不會讓人家失望😭
其實真的有很多地方需要改善，希望看到值得買的一天，期待有這一天，第一台電車是T車，但是比較喜歡TOYOTA
聽到這充電站的數量 就讓我想到要排隊充電的麻煩了
光是看到方向盤會擋住儀表板，我後面就有點看不下去了...整個退燒，感謝試車
沒前備箱，原本的引擎室被塞滿，可見電力系統整合能力還差非常遠。
集成化太差
每次都這樣可以拔的配備！不可能留給你～ 不然下次小改款哪有東西裝回去！！
22:20 快充跟慢充 圖裡的字打相反了
偶也發現了
沒有前行李廂，沒有APP遠端開空調，沒有電動車的特色，那買RAV4就好啦...
這是油改電的，根本是隨便亂做。
有沒有前行李廂是看車廠規劃而已，並不是電動化底盤的必要條件。新設計純電平台的iX也沒有前行李廂。有些人覺得沒有前行李廂，就是油改電來的，實屬謬誤
@@EV_life666 那遠端開空調呢？這個功能在台灣還滿實用的，我家20年老喜美都有辦法辦到了...
跑老遠去開車上空調 真的是很北懶
沒frunk就是三電技術、底盤集成做不好，少在那邊說設計理念不同，。
他電力夠可以上高山嗎？續強力夠嗎？會不會上到一半就停止了
和泰一貫手法是保留進步空間一次給到位這車以後還要賣嗎！
價格優勢、品牌優勢、後勤優勢整體看下來其實不差 適合油車轉電車的入門車
1500w插座及大塊黑色胎記般的輪拱是最大的缺失。選白色的看起來就像貓熊,根本不是什么鯊
介紹的很棒，很客觀😊
TSS2.0不會煞停啊
這種內裝材質和設計看起來很粗糙耶！160萬…還是多花一點買Nx油車好了
3:00 160 萬的車，看到副駕駛座在那邊調座椅直接笑出來
光拔掉原廠的方向盤，換這個不適合的原型方向盤，整個擋住儀表板視野。到底有沒有要賣車？
期待GR Sport版
電池保固硬是比國外少
超中肯超敢講的，真的要給你點讚，看了幾部試車片，就你敢講Toyota缺點，有真的站消費者角度去試車，其他人的都像是廣告片，這台車真比EV6,INONIQ5差太多了，扭力差，充電慢，空間小，沒通風座椅，還有悲劇被遮擋的儀表板，很好奇V2L 是否也沒有，外觀雖說見人見智但真的說不上亮眼，不知為什麼一堆人還對這台有很多的吹捧，這台說實話是最近電車群中最沒亮點的一台，不過看在是Toyota 的品牌及最近電車缺車的狀況下，初期應該還是會賣到缺車吧。
只剩品牌忠誠度的賣點，整體設計，功能性，質感仍待加強。
這攝影師..太專業!!
有抓到重點
之前有YTB就有測試奧迪電動車，充電孔在左側，有鄰車很不方便充電，BZ4X是看起來滿新穎，沒有引進bz4x專屬方向盤，跟國外版本比較，就是感覺沒想像中的那麼好😄👍！以上僅供參考！
左側充電真的很不是很方便
圓形方向盤也全部擋住儀表...
@@TAIY_ING 真的滿無言的⋯
開車，儀錶板是最重要的資訊，結果會被方向盤擋到，我覺得這個什麼都不用說了。
5:53開始看「不用謝」
頭又大的方向盤是在哈囉
為什麼Toyota沒有引進異形方向盤，因為可能台灣法規問題，而且假如引進異形方向盤可能成本过高，所以T0Y0TA不引進原因!
今天之內看完至少三家車媒體的介紹！
真心認為冠儀介紹的最讚！把不少我心裡的疑問給解答或者說出來了
1.儀表板的位置我看其他車媒體的時候就在想~這樣會不會有被圓形方向盤上半圓遮擋的可能~
果不其然~真的有機會發生！這一點我覺得是個問題！而且不太能靠習慣就好！再者將數位儀表板這麼往前移動！
在台灣如果長時間將車停在戶外曬太陽～其實那種儀表板的難用度會是一種考驗！３年內應該沒問題～但如果用車習慣是５～１０年的話！
我覺得可能後期一定會遇到問題！
2.這車內空間真的很棒~但沒有手套箱真的不太ok！原廠的說法我覺得是擔心多餘的！
因為這台車的軸距很大～副駕想要有好的膝部空間～其實座椅往後移動也不用擔心壓縮到後座膝部空間！
3.後行李箱的電源我真的覺得要有！這種空間的車子適合休閒時全家大小出遊！後廂有電源方便攜帶冰箱保冷阿！
4.上方天窗~個人很喜歡有天窗的設計！自己蠻喜歡開著車到戶外開起天窗仰躺著休息
另外冠儀跟另外車媒都有提到電池的部分～真的用百分比比較直觀更好理解！（連我退休的家人都習慣手機上的電量％顯示方式了）
還有加熱座椅真的可以換成通風座椅！還有另外有媒體提到充電孔的位置～我個人也覺得放在左前側真的不太方便～
畢竟台灣地狹人稠～都市裡公有停車空間其實左右距離有時候不是很夠！！
最後就是～外觀的折線設計和車燈車頭車尾造型很俐落陽剛！但車頭那個防刮飾板太大太突兀了！
還是有點不習慣！可能要選擇深色系的車色才不會太突兀影響俐落的線條感！
另外希望未來可以有toyota在台灣的充電布局或者家用充電設備設置的相關介紹！
最近在考慮換車～好像我的留言討論都變成作文了。。。（反省中）
內裝廉價感，以現在價位很難一統江湖
很多空間利用還是照油車的設計觀念
既然要做類儀表板 不如直上抬頭顯示器會更好
座椅來說 以我們這個氣候的國家 寒流來的時候有加熱座椅是滿不錯的 但是夏季時間長 通風座椅會更需要
電動汽車其實仍然有很大的改進空間，不過早買早享受，這也取決於每個人的想法，不予置評，對我而言油電混合車目前是我唯一的念想！尤其是Honda的FIT！
沒錯，FIT油電車應該是目前功能最佳化的四輪交通工具，
純電車我不能接受。
@@傳亮賴 這部車是增程電動汽車當之無愧！
真的，看完嘉偉哥的實測，Fit真的很不錯
爛貨都給台灣，那方向盤真的很沒誠意，但又考慮到以後高階進來，才有升級感，目前我看是試水溫
這價格 質感 還是買EV6 ioniq5好了
真的是台灣神車
台湾朋友们，这一款车在大陆售价目前是14万，换算成台币是62万。而产品力方面在大陆电动车中就是垫底的，所以根本没人买，大陆的电动车每月销量是80万辆，这车月销量只有仅仅几百辆，什么叫杯水车薪。159.9万好香？Toyota这是拿你们当冤大头框框宰啊，我严重怀疑这是Toyota拿在大陆卖不掉的库存货，放到台湾卖，大家擦亮眼睛，清醒点啊，爱你们❤❤
大家可以看看这车在大陆最新的售价：ruclips.net/video/EyL-2lPpX4Q/видео.html
哈我也覺得車尾超像Prius 四代，方向盤會擋儀表板真的是敗筆，車頭普通內裝質感看起來還可以，有機會會想試駕看看
6:51 座椅材質看不清楚 要看久一點
電熱方向盤跟電熱椅都能拔掉!換成後座1500W插座跟通風椅~那就更完美了!
通風椅通常貴很多,電熱方向盤跟電熱椅加起來說不定不到通風椅的一半價錢
其實為何不學學保時捷，交給消費者決定哪個要哪個不要不是更加好嗎，罵聲會少很多，自己也可以多賺錢，以後中古殘值也會較高不是嗎。
@@isaachiew676 這樣就沒辦法流水線組裝，成本就會大幅上升，保時捷一年生產多少，豐田一年生產多少，兩個完全不能比
學保時捷客製化選配的話,沒有辦法一貫大量生產,一台可能要賣兩三倍的價錢,不只toyota幾乎所有平價品牌都是以少數種類的套裝為主,能多出幾種等級可以選擇就還行
整部重點，對面的烤鴨真香....XD
我覺得這台就很TOYOTA，外型.功能中庸，價格異軍突起這樣，進步空間極大
主持人介紹的很專業喔~每個優缺點都很貼切實際使用者經驗!
6:51攝影師越來越值得表揚了
希望他不會職業倦怠，繼續為大家謀福利。
每次都很期待後座這part
手好可怕
神a油電，cc油電還是佔優勢~ 如果sienta滑門油電進來那就太好了 ~
目前兼職營業車開開，一周純油車油錢大概要快2000
無法理解用前驅配置......少了引擎變速箱傳動軸，馬達放前後根本沒差，但前軸負重大降，馬達特性扭力大，前輪又要負責轉向，放前面就很容易打滑。難道是設計者還是跳脫不出油車思維?還是豐田黑科技?
像不像Nokia 當年的感覺….
當iPhone 已經想辦法捨去實體按鍵的時候，Nokia 還是想要將按鍵加回去。
當一個鋰電池可以解決所有電力問題的時候，為什麼還要12v鉛酸電池😆
當一個多功能螢幕可以聲控解決所有的按鍵，為什麼還要再把實體按鍵加回來😂
這樣Toyota 像不像當年的Nokia
不一樣，在駕駛時還是實體按鈕比較直覺，都用螢幕很難操作！
Toyota電車技術真的被特斯拉 韓國車屌打…這台看起來很像豐田硬擠出來的…
都用營幕確實有些功能上用起來會慢一點點但可接受.聲控是真難用.按鍵一秒的事講個落落長還要等轉圈.
光以車子的設計感 就差很多了
超像的 豐田就像苦苦追趕的夕陽慘業 推出來的無力回天之作
需要冠仪这样的车评人，爱你😘
我覺得方向盤圓型的設計,既然會擋到儀表資訊幕真的不行,還有AC跟DC充電座數量是不是顛倒了?
沒辦法看儀表板的電動車...
方向盤擋住儀表板真的母湯...
就是一台豐田電動車，未來市場都是電動車，每個廠商都是在同個起跑點上，但日本車的優勢應該是慢慢的會被瓦解，畢竟日本官僚體系太嚴重，講到創新都太保守。而且，多數的電動車都是來自創新公司開始發展對於服務態度是相當重視。
我是中国人，不了解国际最新资讯，可否请你例举几个优秀的电车厂商？
期待韓國車KIA跟現代的電車，對比韓國很多設計都是站在使用者立場去思考，TOYOTA這次的產品設計明顯就像是拼裝車，很多細節都哩哩拉拉的，真的懂產品的人一看就知道了，這價位我會加點錢直上最入門的特斯拉!!!!整個質感跟體驗差非常多，雖然TOYOTA目標客群本來就不是鎖定中高階收入家庭，多加油啦!!!!
特斯拉是中国生产的，最好不要买
Toyota不要因為現在的銷量就自滿欸 那麼普通的電車也跟人家一樣賣到150萬 Toyota唯一優勢就是便宜 還傻傻的放棄 是真的考驗信仰嗎？
什么古人心态，看看gr yaris的销量，toyota未来优势绝对不是便宜而是妥善率高
160台币，等于35万人民币，如果在大陆上市，这辆车6折都卖不出去。
20万人民币随便挑一辆，无论是动力，配置，智能辅助驾驶，人车交互，内饰外观都完爆丰田BZ4X。
而且，买电动车已经牺牲续航保障，还是这种动力，这种价格，干嘛还要买电动车呢，直接买油车不好吗？
只能说，不就是丰田定价太自信把台湾人当傻子，要不然就是买的人真是傻子。
24分钟完售，一小时销售1300台 您说呢
@@zvnabc1234 暴力鴨不能討論啊 他是拉力賽的產品 跟其他量產車不一樣 我不知道未來啦 但現在一定是便宜
@@zvnabc1234 要我說的話 就是信仰而已 憑良心講這樣的產品真的賣貴了 最大的優勢都放棄了 那還不如去買油電的Rav4
71度電約可以跑500公里的話，快充一度電12元，換算下來一公里是1.7元，這樣跟油電車RAV4差不多，純電車大約比油電車省下換機油等等的保養費而已。
你應該也是數學老師, 佩服佩服
稅金
你好像都忘了未來換電池的費用
好像還有兩台車的價差
還有電車的保險也很貴，業務不會告訴你這些
最近看了很多部的bZ4X影片，這部算是很中肯的。不過目前是RAV4油電車的車主，看完這部影片之後，還是期待有一天能進RAV4 Prime，價格比照bZ4X就好。
雖然純電是未來趨勢
但看了看目前還是油電還是比較好
續航力就是很大的問題
還有充電的方便性問題
我想等到充電站有到加油站的一半數量
可能才會考慮純電車吧
其實電動車對於台灣，新加坡，日本，韓國這種土地比較少的國家是比較辛苦一點，畢竟其設計理念就是有自己的住宅然後有私人停車房，停車庫可以在晚上的時候充電然後一大早的時候就能通勤。
所以台灣真的要落實充電站之外，也要大力投資無線微波充電技術，就是在道路，或者停車位底部鋪設線圈，實行無線充電，讓汽車可以一邊駕駛/停車/等綠燈/塞車時能一邊充電，這樣才能一勞永逸完全解決里程焦慮和爭搶充電站位置的問題。
電動車的前景是毋庸置疑的，只是我們要實現電力來源多樣化，也就是能有線充電，無線充電，太陽能充電等等來解決掉里程焦慮。
@@isaachiew676 就台灣那沒事或快選舉就挖個路的作風，有生之年系列。
如果我買了這台車,要到那裡充電? 認同你的見解.
很少案讚的我，幫冠儀敢講按了 讚!!
整台開起來跟功能如果跟油車沒甚麼差別，貴這麼多，找充電又麻煩
都可以買 RAV4，把多吃出來的錢拿去繳稅 加油 保養 二手殘值又高
那買這台幹嘛 ?
只有外型空間可以 儀表這麼高不會檔到視線嗎
好多配備都被拔掉 暫時不考慮買 可能買汽油NX200 配備還比較豐富
那個方向盤就看之後有沒有哪家車用配件廠做來讓消費者置換了
我是來看冠儀的, 這個車價, 不是很好入手, 我平均25～30萬公里換車, 雖然油錢要75～90萬, 但全電車價要多60萬, 也要電費與時間, 乾脆油車或hybrid 繼續開, 抱歉, 甘苦人的心聲
確實，目前環境條件與價格來說不夠操里程的人不適合純電車，通常會刪單會保養的人開油車人車價較低，電車也追不回來總費用。
30萬公里？是開幾年
你還省了很多保養費ㄝ
油車的保養維修費沒算進去
@@sir763 平均 10 年就30萬公里了，每個月上班就2000 多公里, 偶爾去花蓮 彰化吃吃飯 , 公里數一下就暴增了
冠儀介紹的很棒，推!! 原來 TSS 3.0 等於 老司機~~不錯不錯。後尾燈刮手真的很不優，為何不一整組跟著後蓋上去(還是小改款會改善?!)
一辆卖30万rmb的电动车，座椅调节是手动的，方向盘是塑料的，还挡住了前面的仪表盘，没有倒车影像，没有360全景影像，没有无钥匙进入，甚至中控屏还是8英寸的，28万的次顶配，连电动后备箱都没有，只有30万的才是电动后备箱，30万顶配车型也只有6个扬声器，车机系统全系都没有OTA升级，连个激光雷达都没有，自动驾驶就别想升级了，4驱版本，前后两个电机加起来才160千瓦，百公里加速要7秒多，现在这年头30万的电动车，百公里加速要不是3-5秒，你都不好意思卖30万，特斯拉model3百公里4秒左右，比亚迪汉百公里加速3.9秒，比亚迪海豹百公里加速3.8秒，蔚来et5百公里加速4.4秒，更别提低配版续航只有可怜的400公里，还是虚标的，实际续航还要打个7折左右，这车卖的比大众id还贵。
最骚的是加2万多块配一个太阳能穹顶，官方给的数据是全年提供1750km的续航，丰田bz4x每百公里耗电12度，也就是说穹顶全年发电量为1750/100*12=210度，按现在家用电6毛每度，穹顶全年可节省210*0.6=126块，如果想把加穹顶发电续航的2万多回本，则需要20000/126约等于158.73年，这还是理想状态，阴天下雨，多云，冬天光照强度低，甚至南方有些地方夏季经常下雨，就算晒满一天，就增加5公里续航，达不到车充满电航程的1%，这样的话这玩意对于续航来讲可以说半毛钱用没有，所以只能看能不能回本了，如果连回本都不能看的话，这个选装就是检验智商的利器，谁要是选了，就可以开始笑话他了。
介紹的好專業，也誠實說出消費者的心聲，原本想給超級贊助的，結果發現居然沒有開啟😂😂
那個方向盤搭配儀錶板是什麼87設計….擋成這樣
車內車外塑料滿滿😌
不好意思倫家賣瘦嘎的
光是方向盤會擋到儀表整個打槍...這是很基本的設計還會搞到擋住視線
看了這麼多測試影片，最佩服姐妳敢說出實話，其他影片都超腿的。
介紹的很棒
我喜歡優缺點都說的評價
後座第三區被拔掉了。
沒有引擎的前蓋打開後⋯⋯還是塞一堆，我還以為看錯了，
內裝配備⋯⋯以160萬的車子感覺蠻失敗的。
前蓋打開 日本技術落後的象徵
行李廂插座被拔掉就扣好多分
5:51腿部空間介紹，很漂亮。
toyota這價格，我覺得韓國車更有優勢！！
特斯拉、Hyundai(KIA)快充技術電爆日車廠 專家：視野格局太小恐被海放 (地球黃金線_2022/05/20)
日媒：快速充電落後現代、特斯拉 日系電動車黯然失色 (自由國際財經_2022/05/18)
很中肯的評論!
這價格 給這內裝質感這配備這續航?
160萬買純電車 不享受純電車的速度感 只當作省油錢?
那我買RAV4剩下當油錢不是更爽 還不用煩惱充電XD
換電池才是大手筆
160万台币，等于35万人民币，如果在大陆上市，这辆车6折都卖不出去。
20万人民币随便挑一辆，无论是动力，配置，智能辅助驾驶，人车交互，内饰外观都完爆丰田BZ4X。
而且，买电动车已经牺牲续航保障，还是这种动力，这种价格，干嘛还要买电动车呢，直接买油车不好吗？
只能说，要不就是丰田太自信，把台湾人当傻子，要不就是买的人真是傻子。
@@Vincent-of5dh 台灣真的就一堆傻子，Toyota在台灣是神壇上的神車，出了一台CC，也賣爆，殊不知日本完全沒這台車，當台灣第三國度
@@Vincent-of5dh 豐田在台灣沒競爭對手 獨大了 所以覺得賣甚麼給甚麼都會有人吃下去吧XD 大陸的車我有看了一些YT介紹真的進步很快價格又實惠..
@@c740808 买电动车的人，普遍心态都是可以牺牲一定的续航里程保障，目的就是为了换取动力，智能辅助驾驶，人车交互，内饰外观更新潮、更时尚。
但现在丰田的设计师绝对是脑子进水了，做个电动车，还刻意的做的跟油车一样，电动车的优势没体现，反倒价格更贵，续航更没保障，买这车的人，图什么？
剛開始介紹方向盤那邊，這台車就已經打槍了
台灣人就是愛toyota😂
來看冠儀的🥰
方向盤問題很簡單，上半部鋸掉囉
好想聽到沒有充值的評論及分享，完全是一個充值充到滿的一部試車影片
非常好的分析。很喜歡聽你講解。後製也很棒。
它板金哪幾塊黑色是怎回事？誰覺得好看嗎？
車子實在是不行,但我們冠儀又漂亮又可愛,可以說是Hybrid美女 ^^
方向盤和基座怎會有這麼失敗的設計，竟然會擋到視野，設計師是路邊找來的嗎？
請問~BZ4X可以用隨附的旅充線插220V的電來增加充電速度嗎~~感謝
這種方向盤好意思拿出來賣
1:40 難怪我覺得方向盤到儀表板中間這塊很奇怪，原來是方向盤不對，官方真的是搞啥，連方向盤都要換~~
應該是低能車測中心不給過吧~~~ㄏ
@@葉問-t4y 不是公司為了省成本嗎 ??
這麼大的車廠發生方向盤擋到儀錶板這種低級失誤有點令人詫異
連方向盤都偷換.....真的是夠了
台灣頭又大偷配備又不是第一次
那個引擎室亂成那樣,根本是拼裝出來的,沒有模組化算什麼電車?! 前途堪慮!
感覺沒有那個價值，有點失望了！最起碼也要有那個方向盤，但是沒有！不會考慮寧願選別台
160台币，等于35万人民币，如果在大陆上市，这辆车6折都卖不出去。
20万人民币随便挑一辆，无论是动力，配置，智能辅助驾驶，人车交互，内饰外观都完爆丰田BZ4X。
而且，买电动车已经牺牲续航保障，还是这种动力，这种价格，干嘛还要买电动车呢，直接买油车不好吗？
只能说，不就是丰田定价太自信把台湾人当傻子，要不然就是买的人真是傻子。
很生活化的介紹 更能貼近消費者大眾 真香!!
現在全給了，未來怎麼小改款漲價~
牙膏還有半管要擠慢慢來
看車從不考慮TOYOTA，單純來看冠儀的😂😂😂
傻眼的方向盤擋儀表板
電車&輔助駕駛的儀表不是很重要嗎
擋住怎麼看
這也能過關
就是隨便裝一裝上場盤人嘍！
引進這台車一些死板思維真是一大敗筆，傳統油車感覺毀了這台車的銷售量，看那精美的復古儀表板跟方向盤，是要賣給多老的人？
期待Lexus RZ评测~
方向盤不知道能不能外改
看完影片之後:
1感覺特斯拉地位更穩固了。
2韓國電車已超越日本。
3更期待郭董的10月電車。
同感
完全正確 豐田可悲的心態就是 不看對手差距已經到哪
電車還用油車的概念設計，市場目標是針對那些族群？
方向盤會擋到視線只有你說實話，我欣賞你
光這方向盤會擋到儀表板,我就看到3:10也不用再看下去了.
有沒有檢查輪圈材質？
很仔細的車測！
國外的總是不會讓人家失望😭
其實真的有很多地方需要改善，希望看到值得買的一天，期待有這一天，第一台電車是T車，但是比較喜歡TOYOTA
聽到這充電站的數量 就讓我想到要排隊充電的麻煩了
光是看到方向盤會擋住儀表板，我後面就有點看不下去了...整個退燒，感謝試車
沒前備箱，原本的引擎室被塞滿，可見電力系統整合能力還差非常遠。
集成化太差
每次都這樣可以拔的配備！不可能留給你～ 不然下次小改款哪有東西裝回去！！
22:20 快充跟慢充 圖裡的字打相反了
偶也發現了
沒有前行李廂，沒有APP遠端開空調，沒有電動車的特色，那買RAV4就好啦...
這是油改電的，根本是隨便亂做。
有沒有前行李廂是看車廠規劃而已，並不是電動化底盤的必要條件。新設計純電平台的iX也沒有前行李廂。有些人覺得沒有前行李廂，就是油改電來的，實屬謬誤
@@EV_life666 那遠端開空調呢？這個功能在台灣還滿實用的，我家20年老喜美都有辦法辦到了...
跑老遠去開車上空調 真的是很北懶
沒frunk就是三電技術、底盤集成做不好，少在那邊說設計理念不同，。
他電力夠可以上高山嗎？續強力夠嗎？會不會上到一半就停止了
和泰一貫手法是保留進步空間一次給到位這車以後還要賣嗎！
價格優勢、品牌優勢、後勤優勢
整體看下來其實不差 適合油車轉電車的入門車
1500w插座及大塊黑色胎記般的輪拱是最大的缺失。選白色的看起來就像貓熊,根本不是什么鯊
介紹的很棒，很客觀😊
TSS2.0不會煞停啊
這種內裝材質和設計看起來很粗糙耶！160萬…還是多花一點買Nx油車好了
3:00 160 萬的車，看到副駕駛座在那邊調座椅直接笑出來
光拔掉原廠的方向盤，換這個不適合的原型方向盤，整個擋住儀表板視野。
到底有沒有要賣車？
期待GR Sport版
電池保固硬是比國外少