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初代センティアチーフデザイナーの田中俊治さんが今月12月12日にお亡くなりになられたようです。大変残念です。謹んでお悔やみ申し上げます。
初代センティア、エクステリアデザインの素晴らしさは今でも色あせない素晴らしいものだと思いますね。当時ヒットした、トヨタや日産よりよっぽど洗練されたデザインだったと。特にサイドからリアビューのデザインかっこよかったです
シンプルかつ、優しさの中にどこか逞しさを内包したフロントマスク、丸みを帯びた上質なフォルム。これは芸術だと思います。自己主張するのではなく、自然と見る人を惹き付ける魅力を持った「高級車」の名に相応しい名車ですね。
デザインだけ見れば、世界一かっこいい日本車と思う。
面の張りが素晴らしい、乗りたいなセンティア
当時このボルドーマイカカラー乗ってました。エクスクルーシブグレードでソーラーベンチレーションなる訳わかんない装備付いてたやつね。珍しいのか結構目立ってたわ
カッコいいです❗今でも欲しいです
Song by Elton John - Goodbye Yellow Brick Road
ゆとりのあるｽﾀｲﾙ､ﾊﾞﾌﾞﾘｰな車です。これぞ日本の高級車という自負すら、感じます。
この車のオーナーでしたね～。あ～乗っててよかったわ
普通にカッコいい！
いい車でしたねえ、、。スタイルも内装も独特で良かったですよ。故障が多くて辞めたけど、また乗りたいなあ
僕は、2001年から2017年まで、センティア HE型 エクスクルーシブに乗っていました。
この車のデザインを越える車は出てこないだろうな。この車ターボ付けて再販してくれ。
クラウンマジェスタの方が格好良い。
センティアってデザインが凄くいいんですけど、ルーチェを引き継いだらもっと売れていたんだと思いますね。
広島ベンツはルーチェ 広島ジャガーはセンティア,アンフィニMS-9
シーマで始まりディアマンテで加速した高級車戦争。バブルもあって各社こぞって大きなクルマを出した。
トヨタとか日産が販売してたらきっと売れたんだろうなぁ
もうエレガントの極み！
デザインはもちろん、名前も美しいセンティア。姉妹車のMS-9の意味は最近知りました(メガロ スピリット 大いなる思い)どっちも最高じゃが！
センティア、あのリアデザインは今のセダンのパッケージングではもう望めないか。残念
ルーチェまで用意されていたロータリーエンジンはセンティアには設定はありませんでしたが、じつはユーノスコスモが搭載していた3ローターの20Bエンジンを企画していたそうまぁ、センティアのキャラクターとロータリーエンジンは相入れない感じもしますが、チョットだけ残念だったかと
そうですね。20Bエンジン搭載したら走り屋に人気になっていたかもしれませんけど、似合わないですよね。
20年ほど前に乗ってたわ。中古で買ったけど5万キロくらいは乗ったかな。エンジンスタートのときのふけ上がりよかったな。ブワァーーーンて感じで。顔は少しブサイクだけど、長さといい幅といい、そのサイズを活かしたボンネットやCピラーからのケツのデザインが最高な車。
同感！シーピラーからのリアライン、俺も良いと思います。
当時のことは知らないけど、２０年は先を行くデザインだったように感じる。 ただ、なんでこの曲？というか歌詞がね・・・
初代センティアエクスクルーシブモデルにソーラーベンチレーション。姉妹車アンフィニMS-9
自分も２５年前に乗ってた。中古で買ったけど、とにかく故障多くて、毎月、修理代払ってました。北海道で真冬なのに、何故かオーバーヒートするし。MAZDAディラーでも、原因わからないと。最後に後輩に３万で売りました。
何の説明もないのね。素晴らしい！
親戚のおじさんがマーク２から乗り換えてたけど 田舎で こんな車あまり走ってなかったな
あの当時お金ある社会人だったら、不細工な140(今考えればもしかしたらナマズの再来？) Y32 買うよりセンティア4wsかな マツダらしい3000ccターボ作れば アリスト路線いけたかも？といつも思う
マツダらしい3リッターターボの件は、多いに共感する。
初代センティアはカッコよかった2代目になり全てにおいてダメになったよくあんなのデビューさせたもんだわ
今のマツダよりいい❗訳の分からない車名 同じ顔ばかり 商用車 軽OEM
個人タクシーで使用している人が近所にいたけど 個人タクシーが似合わない車だったなー
スタイルよかったが、高級車らしい内容が乏しかった印象でしたね？思うのはなぜルーチェの名前継がずにセンティアにしたのか？新しい車だから？マツダのフラッグシップなのだから安易な名前変更は無謀だったような・・伝統を大事にする高級車ほどネームバリュー大事だし、今までルーチェ乗ってたユーザーは急にメーカーから突き放された感じさえする。
僕は、この型のHD系統センティアの後の型のHE系統センティアに、16年間乗っていました。 HD系統センティアは、後部座席💺の足元空間が狭かった気がします。
それをいうならその年に3ナンバー化するからといってカペラからクロノスに変えるのもどうかしている。そのモデルが売れなくてフルモデルチェンジした結局3年後にカペラに戻したし。
マツダの天然記念物 血迷っていた頃のマツダです。これをパワハラで販売させられてました負のマツダ車
マツダで働かれていたのですか？実家はまだ3000のエクスクルーシブ乗ってますよ(^.^)
木下剛 さん どうも初めまして、30年前に、福岡マツダに勤務してましたよ。^_^ あの当時は、センティア、クロノス、BFファミリア、アスティナなど 個性の強い車種販売に苦戦してました。とても悪い所長から売れ売れ、売ってくるまで帰宅するなと、パワハラの日々を思い出します。💢
そうだったんですか？嫌な事思い出させてしまってすみませんでした。あの当時のマツダは商売はイマイチだったかもしれませんが、商品は素晴らしかったと思います。１つのプラットフォームでここまで車を作れることに驚いてました。今のマツダより当時の方がデザインは好きですね(^.^)
木下剛さん、いえいえ、今となれば、いい思い出ですが、でもセンティアは、比較的売りやすい車でした。僕ら営業連中は、マツダは、商品作りは、下手やけど製品は、いい物を作るって、励ましてあったよ。当時トヨタの営業マンは、トヨタにセンティアみたいな車が有れば月5台は、硬いって！情報交換したのを思い出しました笑、トヨタユーザーからも注目されてたみたいです。マツダというブランドが邪魔してましたね！
センティアは壊れるまで乗るみたいなので大事にしてあげたいと思います。(^.^)
レパードＪフェリーと同じで、バブルに踊らされて「やっちゃった」車まあ、Ｊフェリー同様に北米ではそこそこ売れたんじゃない？
トンスルニカ？
4wsがつき小回り出来たが内装インパネセンス無し、次のモデルは全然ダメだった
初代センティアチーフデザイナーの田中俊治さんが今月12月12日にお亡くなりになられたようです。大変残念です。
謹んでお悔やみ申し上げます。
初代センティア、エクステリアデザインの素晴らしさは今でも色あせない素晴らしいものだと思いますね。当時ヒットした、トヨタや日産よりよっぽど洗練されたデザインだったと。特にサイドからリアビューのデザインかっこよかったです
シンプルかつ、優しさの中にどこか逞しさを内包したフロントマスク、丸みを帯びた上質なフォルム。これは芸術だと思います。自己主張するのではなく、自然と見る人を惹き付ける魅力を持った「高級車」の名に相応しい名車ですね。
デザインだけ見れば、世界一かっこいい日本車と思う。
面の張りが素晴らしい、乗りたいなセンティア
当時このボルドーマイカカラー乗ってました。エクスクルーシブグレードでソーラーベンチレーションなる訳わかんない装備付いてたやつね。珍しいのか結構目立ってたわ
カッコいいです❗
今でも欲しいです
Song by Elton John - Goodbye Yellow Brick Road
ゆとりのあるｽﾀｲﾙ､ﾊﾞﾌﾞﾘｰな車です。これぞ日本の高級車という自負すら、感じます。
この車のオーナーでしたね～。あ～乗っててよかったわ
普通にカッコいい！
いい車でしたねえ、、。スタイルも内装も独特で良かったですよ。故障が多くて辞めたけど、また乗りたいなあ
僕は、2001年から2017年まで、センティア HE型 エクスクルーシブに乗っていました。
この車のデザインを越える車は出てこないだろうな。この車ターボ付けて再販してくれ。
クラウンマジェスタの方が格好良い。
センティアってデザインが凄くいいんですけど、ルーチェを引き継いだらもっと売れていたんだと思いますね。
広島ベンツはルーチェ 広島ジャガーはセンティア,アンフィニMS-9
シーマで始まりディアマンテで加速した高級車戦争。
バブルもあって各社こぞって大きなクルマを出した。
トヨタとか日産が販売してたらきっと売れたんだろうなぁ
もうエレガントの極み！
デザインはもちろん、名前も美しいセンティア。
姉妹車のMS-9の意味は最近知りました(メガロ スピリット 大いなる思い)
どっちも最高じゃが！
センティア、あのリアデザインは今のセダンのパッケージングではもう望めないか。残念
ルーチェまで用意されていたロータリーエンジンはセンティアには設定はありませんでしたが、じつはユーノスコスモが搭載していた3ローターの20Bエンジンを企画していたそう
まぁ、センティアのキャラクターとロータリーエンジンは相入れない感じもしますが、チョットだけ残念だったかと
そうですね。20Bエンジン搭載したら走り屋に人気になっていたかもしれませんけど、似合わないですよね。
20年ほど前に乗ってたわ。中古で買ったけど5万キロくらいは乗ったかな。エンジンスタートのときのふけ上がりよかったな。ブワァーーーンて感じで。顔は少しブサイクだけど、長さといい幅といい、そのサイズを活かしたボンネットやCピラーからのケツのデザインが最高な車。
同感！シーピラーからのリアライン、俺も良いと思います。
当時のことは知らないけど、２０年は先を行くデザインだったように感じる。 ただ、なんでこの曲？というか歌詞がね・・・
初代センティアエクスクルーシブモデルにソーラーベンチレーション。姉妹車アンフィニMS-9
自分も２５年前に乗ってた。中古で買ったけど、とにかく故障多くて、毎月、修理代払ってました。北海道で真冬なのに、何故かオーバーヒートするし。MAZDAディラーでも、原因わからないと。最後に後輩に３万で売りました。
何の説明もないのね。
素晴らしい！
親戚のおじさんがマーク２から乗り換えてたけど 田舎で こんな車あまり走ってなかったな
あの当時お金ある社会人だったら、不細工な140(今考えればもしかしたらナマズの再来？) Y32 買うよりセンティア4wsかな マツダらしい3000ccターボ作れば アリスト路線いけたかも？といつも思う
マツダらしい3リッターターボの件は、多いに共感する。
初代センティアはカッコよかった
2代目になり全てにおいてダメになった
よくあんなのデビューさせたもんだわ
今のマツダよりいい❗訳の分からない車名 同じ顔ばかり 商用車 軽OEM
個人タクシーで使用している人が近所にいたけど 個人タクシーが似合わない車だったなー
スタイルよかったが、高級車らしい内容が乏しかった印象でしたね？思うのはなぜルーチェの名前継がずにセンティアにしたのか？新しい車だから？マツダのフラッグシップなのだから安易な名前変更は無謀だったような・・伝統を大事にする高級車ほどネームバリュー大事だし、今までルーチェ乗ってたユーザーは急にメーカーから突き放された感じさえする。
僕は、この型のHD系統センティアの後の型のHE系統センティアに、16年間乗っていました。
HD系統センティアは、後部座席💺の足元空間が狭かった気がします。
それをいうならその年に3ナンバー化するからといってカペラからクロノスに変えるのもどうかしている。そのモデルが売れなくてフルモデルチェンジした結局3年後にカペラに戻したし。
マツダの天然記念物 血迷っていた頃のマツダです。これをパワハラで販売させられてました
負のマツダ車
マツダで働かれていたのですか？
実家はまだ3000のエクスクルーシブ乗ってますよ(^.^)
木下剛 さん どうも初めまして、
30年前に、福岡マツダに勤務してましたよ。^_^ あの当時は、センティア、クロノス、BFファミリア、アスティナなど 個性の強い車種販売に苦戦してました。とても悪い所長から売れ売れ、売ってくるまで帰宅するなと、パワハラの日々を思い出します。💢
そうだったんですか？
嫌な事思い出させてしまってすみませんでした。
あの当時のマツダは商売はイマイチだったかもしれませんが、商品は素晴らしかったと思います。
１つのプラットフォームでここまで車を作れることに驚いてました。
今のマツダより当時の方がデザインは好きですね(^.^)
木下剛さん、いえいえ、今となれば、いい思い出ですが、でもセンティアは、比較的売りやすい車でした。僕ら営業連中は、マツダは、商品作りは、下手やけど製品は、いい物を作るって、励ましてあったよ。当時トヨタの営業マンは、トヨタにセンティアみたいな車が有れば月5台は、硬いって！情報交換したのを思い出しました笑、
トヨタユーザーからも注目されてたみたいです。マツダというブランドが邪魔してましたね！
センティアは壊れるまで乗るみたいなので大事にしてあげたいと思います。(^.^)
レパードＪフェリーと同じで、バブルに踊らされて「やっちゃった」車
まあ、Ｊフェリー同様に北米ではそこそこ売れたんじゃない？
トンスルニカ？
4wsがつき小回り出来たが内装インパネセンス無し、次のモデルは全然ダメだった