Sehr gutes Porträt! - wenn Deutschland die chicken KVB- Bahnen sieht wird es sicher neidisch.! Bei der Fahrzeugtechnik, vor allem bei Hochflurwagen, hat Köln alles richtig gemacht.
Als nächster Schritt sollte links- wie rechtsrheinisch eine Stadtbahnverbindung zwischen Köln und Düsseldorf gebaut werden. Damit könnten Städte und Stadtteile angebunden werden, die bisher noch gar keine Bahnanbindung haben (z.B. Monheim und Dormagen-Zons). Außerdem würden dadurch Ausweichstrecken für Pendler zwischen Köln und Düsseldorf geschaffen für den Fall, dass die DB-Strecken gesperrt sind. In Neuss könnte man einfach an das schon bestehende Netz anschließen.
Das wäre sinnvoll, wobei da natürlich auch die entsprechenden Städte mitspielen müssten rechtsrheinisch hätte man den Vorteil, dass Leverkusen als Großstadt einen Stadtbahnbetrieb rechtfertigen könnte und man in Benrath anknüpfen könnte. Sollte man evtl mal im Rahmen eines größeren Stadtbahn NRW Projektes angehen, nur das man hier nicht den denselben Fehler wie bei Stadtbahn Rhein-Ruhr machen sollte und auf massiven Tunnelneubau, sowie die Umspurung von Meterspurbestand verzichten sollte, stattdessen sollten Lückenschlüsse über neue bzw reaktivierte Wege stattfinden und Busse ersetzen. Köln kann über Leverkusen mit Düsseldorf verbunden werden, die Verbindung mit Duisburg wäre damit auch hergestellt, Essen und Mülheim könnten über Kray und Wattenscheid (rheinische Bahn) mit Bochum und Herne verbunden werden und Herne über Castrop-Rauxel mit Dortmund, nur Bielefeld ist unerreichbar, aber wegen dem reinen Meterspursystem wäre das auch nicht sinnvoll. Einzig bei der Verbindung Duisburg-Mülheim müsste man ein Stück Straßenbahn auf Stadtbahn umbauen, jedoch handelt es sich hier bereits um eine Normalspurlinie, sodass wohl nur Hochbahnsteige, die Beseitigung einzelner Engstellen und Weichen mit beweglichen Herzstücken wegen der Radsätze nötig wären.
@@futurerails8421 Dazu wird es aber garantiert nie kommen. Es gibt bereits 2 S-Bahnlinien (6&11) die die beiden Städte verbindet und ich glaube kaum, dass auch nur eine der Städte solche Investitionen in die Hand nehmen wird und eine Konkurrenz zur parallelen S-Bahn bauen wird, deren scheitern heute schon feststehen dürfte. Städte wie Dormagen und Monheim müssten sich in so einem Fall auch an den Baulosten beteiligen, ob die das können und vor allem wollen, wäre ja auch noch fraglich. Im Moment steht eher der Ausbau der Linie 4 von Bocklemünd über Widdersdorf, Brauweiler, Glessen bis nach Niederaußem im Gespräch, was schon extrem teuer werden dürfte, aber seitens des Rhein-Erftkreises in den Fokus gesetzt wurde. Hierzu wurde seitens des Kreises sowie den Städten Pulheim und Bergheim bereits eine Vorstudie in AUftrag gegeben.
Will ja nix sagen, aber wann kapiert ihr, das der Verkehrsverbund (in dem Fall, VRS) für die Preise zuständig sind. Gibt es etwas zu bemängeln, dann kann man es ja bei dem VRS melden... Trotzdem muss man die KVB nicht beleidigen...
Sehr schöne Doku. Aber um alles auf dem laufenden Stand zu halten müsste sie eigentlich alle paar Jahre komplett neu gedreht werden. Hier ändert sich alles so schnell dass selbst die Bewohner Kölns kaum hinterher kommen. :-) Linienwege ändern sich, neue Fahrzeuge kommen hinzu usw.
@@mt-dr1nk die wurde aber nie mit der SWB betrieben, wie bei 7:12 gesagt wurde. Das war immer eine reine KVB bzw. früher mal KBE-Linie. weiter als bis Wesseling/Brühl ist sie nie gekommen.
Sehr gutes Porträt! - wenn Deutschland die chicken KVB- Bahnen sieht wird es sicher neidisch.!
Bei der Fahrzeugtechnik, vor allem bei Hochflurwagen, hat Köln alles richtig gemacht.
Sehr schöner Beitrag in Sachen Straßenbahn aus meiner alten Heimat. Vielen Dank.
Als nächster Schritt sollte links- wie rechtsrheinisch eine Stadtbahnverbindung zwischen Köln und Düsseldorf gebaut werden. Damit könnten Städte und Stadtteile angebunden werden, die bisher noch gar keine Bahnanbindung haben (z.B. Monheim und Dormagen-Zons). Außerdem würden dadurch Ausweichstrecken für Pendler zwischen Köln und Düsseldorf geschaffen für den Fall, dass die DB-Strecken gesperrt sind. In Neuss könnte man einfach an das schon bestehende Netz anschließen.
Das wäre sinnvoll, wobei da natürlich auch die entsprechenden Städte mitspielen müssten rechtsrheinisch hätte man den Vorteil, dass Leverkusen als Großstadt einen Stadtbahnbetrieb rechtfertigen könnte und man in Benrath anknüpfen könnte.
Sollte man evtl mal im Rahmen eines größeren Stadtbahn NRW Projektes angehen, nur das man hier nicht den denselben Fehler wie bei Stadtbahn Rhein-Ruhr machen sollte und auf massiven Tunnelneubau, sowie die Umspurung von Meterspurbestand verzichten sollte, stattdessen sollten Lückenschlüsse über neue bzw reaktivierte Wege stattfinden und Busse ersetzen.
Köln kann über Leverkusen mit Düsseldorf verbunden werden, die Verbindung mit Duisburg wäre damit auch hergestellt, Essen und Mülheim könnten über Kray und Wattenscheid (rheinische Bahn) mit Bochum und Herne verbunden werden und Herne über Castrop-Rauxel mit Dortmund, nur Bielefeld ist unerreichbar, aber wegen dem reinen Meterspursystem wäre das auch nicht sinnvoll.
Einzig bei der Verbindung Duisburg-Mülheim müsste man ein Stück Straßenbahn auf Stadtbahn umbauen, jedoch handelt es sich hier bereits um eine Normalspurlinie, sodass wohl nur Hochbahnsteige, die Beseitigung einzelner Engstellen und Weichen mit beweglichen Herzstücken wegen der Radsätze nötig wären.
@@futurerails8421 Dazu wird es aber garantiert nie kommen. Es gibt bereits 2 S-Bahnlinien (6&11) die die beiden Städte verbindet und ich glaube kaum, dass auch nur eine der Städte solche Investitionen in die Hand nehmen wird und eine Konkurrenz zur parallelen S-Bahn bauen wird, deren scheitern heute schon feststehen dürfte.
Städte wie Dormagen und Monheim müssten sich in so einem Fall auch an den Baulosten beteiligen, ob die das können und vor allem wollen, wäre ja auch noch fraglich.
Im Moment steht eher der Ausbau der Linie 4 von Bocklemünd über Widdersdorf, Brauweiler, Glessen bis nach Niederaußem im Gespräch, was schon extrem teuer werden dürfte, aber seitens des Rhein-Erftkreises in den Fokus gesetzt wurde. Hierzu wurde seitens des Kreises sowie den Städten Pulheim und Bergheim bereits eine Vorstudie in AUftrag gegeben.
Schon in der ersten Minute der erste wirklich gute Scherz ^^
Seltsam, dass der SWR die Doku gedreht hat und nicht der WDR.
Auch die Linien 6 und 8 gibt es schon lange nicht mehr. Dafür seit etwa 1 Jahr wieder eine Linie 17.
Ja, da hast du recht, mir ist in diesem Sommer scheiße warm in der Bahn! -.-
Das Video ist schon was älter, da stimmt so einiges nicht mehr. Aber trotzdem ist das Ganze sehr schön und informativ finde ich.
LG aus Köln, Fred
Will ja nix sagen, aber wann kapiert ihr, das der Verkehrsverbund (in dem Fall, VRS) für die Preise zuständig sind. Gibt es etwas zu bemängeln, dann kann man es ja bei dem VRS melden... Trotzdem muss man die KVB nicht beleidigen...
verstehensiebahn b ex bh
n, s
mbH
Aber trotzdem streikt die kvb ja dennoch. Wiesooo?
gute alte zeiten als die 5000 noch neu waren und auf niederflurstrecken gefahren sind
Sonst ist auch nichts dran auszusetzen. Finde das Video auch gut :)
Sehr schöne Doku. Aber um alles auf dem laufenden Stand zu halten müsste sie eigentlich alle paar Jahre komplett neu gedreht werden. Hier ändert sich alles so schnell dass selbst die Bewohner Kölns kaum hinterher kommen. :-)
Linienwege ändern sich, neue Fahrzeuge kommen hinzu usw.
Das Video ist von 2006,bei 12:29 kann man das Datum an der Anzeigetafel sehen
@Naturbursche1
Und bei 1:07 auf dem Linienplan oben rechts.
Seit wann hat Köln 8 Rheinbrücken? Sind doch nur 7, oder?
Nachts kann man sie aber trennen, und wenn ein Fahrzeug ausfällt, dann hast du immer noch ein zweites...
wie heisst die hintergrundmusik?
linie 19 gibt es doch garnich mehr?!
krcn00b
Nein die gibts nicht mehr.Aber die Doku ist aus dem Jahr 2006,da gab es sie noch.
@@mt-dr1nk die wurde aber nie mit der SWB betrieben, wie bei 7:12 gesagt wurde. Das war immer eine reine KVB bzw. früher mal KBE-Linie. weiter als bis Wesseling/Brühl ist sie nie gekommen.
jo fahrt nach frechen ist recht heiß ;) --> s-bahn + bus
Ich einmal dort mussagen hat mir. nich gefällt zu wenig Grünes G aus Thüringern
Früher war alles bei der kvb besser ,ist einfach so
Kg aus nrw.
What the Fish kg aus nrw ?