@@MecanicaPovestita Ai aceeasi atitudine agresiva si analfabeta fata de toti cei care te critica. Esti un amator cu ifose de expert. Habar n-ai de diagnoza OBD si spui numai prostii. Pune mana si pe o carte de electronica auto, si pe o carte de limbar romana. Esti varza.
Motorul era la cald cand a fost facut testul? Eu am Passat b5.5 2.0 tdi , are soft stage 1 si o pierdere de 30 de cai ( dpf off turbina buna ) , valorile pe injectoare la 1800 de ture sunt si de +1.7 , iar la 860 de ture sunt pana in +30 ; -30 . Trebuie sa fie o problema la lele , oringurile au fost schimbate
Va salut! Este putina diferenta, normal nu ar trebuii, dar masina poate are ceva km, are si uzura sau ardere incorecta, eu zic sa intervii cand se agraveaza. Daca vrei cu neaparat poti incepe cu arderea daca este corecta,senzorul maf daca citeste corect si este curat, verifica injectoare,cabluri injectoare, compresia verificata, daca e benzina bujii, bobine fise etc. O zi buna va doresc.
Salutare, un golf 5 1.9 masina nu trage normal, consuma mai mult si scoate fum albastru la pornire, un injector are +1.5, mecanicul a zis sa schimb oringurile, este adevarat? Pot scadea valorile cu oringuri noi?
Buna ziua! Am a4 b7 2.0 TDI blb, de ceva timp are o pornire ciudata, la rece, tot la rece când plec de pe loc se zdruncina când țin masina la 1100-1200rpm la relanti tot așa face, in mers pana la 2000rpm are niște mici întreruperi, astăzi am pus un tester sa verific injectoarele. Primul avea 0.20, al doilea -0.60. al treilea -0.40 și al patrulea avea 0.70… ce ar putea sa fie? Volanta și ambreiajul sunt noi…
Buongiorno,guardando su internet ho trovato il tuo video che trovo molto intéressante , perché anch'io ho un problema alla mia macchina motore 1.6 tdi vw. Il valore degli iniettori sono 1 cilindro 0.3067 /2 cilindro 0.2796 / 3 cilindro -0.2532. / 4 cilindro -0.3236 Preciso che la macchina sta funzionando bene solo che sta consumando moltissimo carburante ,il doppio del normale prima con un pieno facevo sui 1100 km adesso faccio solo 600 km. Mi puoi dare qualche consiglio? Questi iniettori ti sembrano buoni? Oppure ho un problema é vanno sostituiti? Spero che tu possa aiutarmi . Ti ringrazio tantissimo,e ti auguro una buona giornata
Ciao! Mi dispiace sentire dei tuoi problemi con il consumo di carburante sulla tua VW 1.6 TDI. I valori degli iniettori che hai fornito rappresentano la correzione del carico di carburante su ciascun cilindro, e un valore negativo come -0.3236 potrebbe indicare una correzione verso il basso, il che potrebbe causare un eccesso di carburante. Ecco alcune cose che potresti considerare: Controllo della pressione del carburante: Assicurati che la pressione del carburante sia corretta. Una pressione del carburante insufficiente o eccessiva può influenzare il consumo di carburante. Controllo dell'aria: Verifica che il sistema di aspirazione dell'aria sia privo di ostruzioni e che il filtro dell'aria sia pulito. Un flusso d'aria insufficiente può influenzare le prestazioni del motore. Controllo dei sensori: Controlla il funzionamento dei sensori di ossigeno (sonde lambda) e del sensore di temperatura dell'aria. Sensori difettosi possono influire negativamente sulla miscela aria/carburante. Verifica dello stato degli iniettori: Benché i valori che hai fornito indichino una correzione, potrebbe essere utile far ispezionare gli iniettori per assicurarti che siano puliti e funzionanti correttamente. Se gli iniettori sono sporchi o difettosi, potrebbero influire sul consumo di carburante. Controllo dell'elettronica: Un'analisi più approfondita del sistema elettronico del motore potrebbe essere necessaria per individuare eventuali errori o anomalie. Considerando i valori negativi degli iniettori, sembrerebbe che il sistema stia cercando di compensare un eccesso di carburante. Tuttavia, per una diagnosi più precisa, sarebbe consigliabile consultare un meccanico specializzato o un centro di assistenza autorizzato VW. Loro possono eseguire test più approfonditi e fornirti una guida accurata per risolvere il problema. Spero che tu riesca a risolvere velocemente questo inconveniente e a tornare a un normale consumo di carburante. Buona giornata anche a te!
Corecția cilindru 1 -2,84 Corecție cilindru 2 +3,03 Corecție cilindru 3 +0,08 Corecție cilindru 4 -0,17 Este defect și injectorului 1 sau el doar ajuta corecție pentru cilindrul 2 ? Valorile cu minut indica faptul ca injectorul este defect ? Va rog o opinie
Cyl 1 -0,31mg Cyl 2 0,19mg Cyl 3 0,05mg Cyl 4 0,02mg Buna seara. Cer o parere pt 1.9 tdi bkc 2004. Uneori , tremura la relanti si intrerupe la aceelaratie. Nu tot timpul .... Care ar fi cauza ? Multumesc
Bună seara,apreciez tot ceia ce face-ti și cu ocazia asta învățăm și noi cite ceva. Eu am o problema la mașina și anume cred ca turbina ar fi cauza dar nu știu exact ce trebuie schimbat la ea,scoate fum albastru ,curge ceva ulei și nu prea trge în parametrii,dar pana în treapta a 3-a trage foarte bine iar din treapta a 4-a nu mai are vlaga. Totuși turbina are tiuitul specific nu suera . Iar când vreau sa urc un deal cu treapta a 4-a urca greu dar dacă insist după câteva secunde începe sa tragă normal. Am pus un aditiv în ulei Resurs Next și într-adevăr nu mai scoate fum aproape deloc și nici pierderi de ulei sub mașina dar pe joja totuși când i-au nivelul cam la 200km trebuie completat cam 100ml. Am fost la mecanici și unii au zis ca e simeringuri la supape alții au spus ca doar orientările la injectoare. Am schimbat oringurile dar tot ieșea fum albastru . Acum și pornirea de dimineață este foarte greoaie. Cei de la servus mi-au făcut o diagnoza și au zis ca am un injector dus dar am făcut o diagnoza la fratele meu și el a zis ca toate injectoarele funcționează în parametrii normali. Am uitat sa menționez ca dețin o bora 1.9 tdi 131cp din 2003. Eu am filmat și fotografiat în timp real când am făcut diagnoza la injectoare dar nu știu cum sa vi le trimit și dumneavoastră sa le vedeți. Va mulțumesc foarte mult!
Cabluri injectoare, un injector merge prost, trebuie pus vcds-ul si verificate injectoarele, daca nu merg bine nu iti arata erori fizice mersul lor daca este corect sau nu poti vedea cu motorul aprins si verificate live.
Va salut . am aceasta eroare la un vw polo 1.4 benzina din 2007 . ce credeti ca este cablaju ? 17833 - Ventil aerisire rezervor (N80) P1425 - 000 - scurt la masă - MIL aprins împrejurări cod: Stare defect: 01100000 Prioritate defect: 1 Frecvenţa defect: 0 Resetare contor: 0 rulaj: 0 km Indicator de timp: 0 Data: 2000.01.01 timp: 00:00:00 împrejurări cod: valori binare: 00000000 sarcină: 22.9 % lambda: -3.0 % viteză: 0.0 km/h temperatură: 93.0*C pres.absolută: 268.9 mbar RPM: 774 /min
P1425 - Supapa de aerisire a rezervorului scurt la masă .Valva N80. POT FI DEFECTE URMATOQRELE : Supapa de control defecta (ValvaN80) Sau siguranta care este pe acesta valva arsa. Verificați/Înlocuiți siguranța(le). Verificați Cablajele/Conectorii .
Salut, am un Passat B6 euro5 cod motor CBAB, motorul nu merge rotund întrerupt cu vibrații injectorul 1 +0,41 injectorul 2 +0,26 injectorul 3 +0,19 injectorul 4 -1,39 care din injectoare ar fii cu probleme? Mulțumesc.
Normal producatorul spune sa fie intre-2,8 si +2.8 .trebuie sa fie in acesti parametri si cat mai aproape de 0 .In general cand sunt cu - (minus) sunt bune,cand sunt cu plus si peste 1 nu prea sunt bune dar sunt inca in parametrii.
@@MecanicaPovestita mulțumesc mult, și de ce motorul uneori merge rau? dar numai când valoare la injectorul 4 este mare -1,39, când motorul este rece e perfect și valoare este mică - 0,56, mulțumesc mult.
Pentru un VW Touran motor 1.9 valorile medii de avans pot fi în general în jurul valorii de 10-20 de grade înainte de punctul mort superior (PMS) în condiții normale de funcționare. Acestea sunt doar valori generale și pot varia în funcție de anumite condiții specifice și de reglajele individuale ale vehiculului si de codurile de motoare realizate de vw .
De pe pagina producatorului vcds www.ross-tech.com/ ,daca il cumperi doar pentru tine sa pui din cand in cand nu se merita ,este prea scump.Sunt pe olx copii care functioneaza la fel ca cel original ,NU FACI UPDATE LA EL SI MERGE.
Am schimbat injectoarle la golf 5 1.9 tdi bxe si nu porneste .injectoarele sunt de pe motor bls. Imi da cod eroare p062d.Trebuie rescrise injectoarele oare?
Injectia este diferit programata pe injectoarele puse de tine de pe un bls . La fiecare pornire sau incercare trebuie sa coincida datele de sunt in calculatorul masinii cu cele de pe injector daca acestea nu sunt la fel se va stoca eroarea p062d . Va trebuii sa faci codarea cu vcds-ul la noile injectoare ca sa poate respecta cerintele softului de pe motorul tau(calulatorul masini tele)
Dacă îmi pornește puțin mai greu la cald am înțeles că trebuie făcute ceva modificări în debitul la cald. Se fac din VCDS ??? Dacă da, cum ??? Mulțumesc mult !!!
Versiunea completa consta nu in program in sine ci in mufa aia care o cumperi, se numeste interfata. De la cine o cumperi stie ce versiune vinde, il intrebi, eu am versiunea originala de pe situl original. store.ross-tech.com/shop/vchn/
In principal, ai spus o sumedenie de bazaconii referitor la valorile injectoarelor. Una dintre cea mai mare bazaconie este faptul ca injectoarele sunt mai ok atunci cand au valoare cu - decât atunci cand au valoare cu +. Sa-ti explic: Atunci cand valoarea injectoarelor este cu - , înseamnă ca acel injector da prea multa Motorină iar calculatorul mașinii ii taie din cantitatea injectata cu acea valoare cu - pe care o aveți. Cel mai rau este atunci cand un injector are valoare mare cu - . De ce ? Pai o cantitate mare de Motorină injectata in cilindru poate duce la o explozie mult prea mare si inclusiv pistonul se poate topi sau iesi prin capotă. Drept urmare, injectoarele cu - sunt mult mai periculoase decat cele cu +. Mai sunt si altele de explicat, dar ma opresc. Cat despre valorile MAF, aveți valori actuale si valori care ar trebui sa fie in mod normal.
Laso asa si tine pentru tine .Vrei sa faci ceva ,fai un video si spune cum faci tu ,asa din astia ca tine pe aici la comentat sunt cu duiumul.Care habar nu au dar comenteaza ,cum e si cazul tau.
@@MecanicaPovestita Eu am explicat mai sus destul de clar. Acum ca nu acceptați o alta explicație, este partea 2.a. Este simplu sa va documentați despre ce înseamnă valori cu - si valori cu +. Dar, in general, omul accepta mai repede o încăpățânare decat o informare. Problema este ca induceți in eroare oamenii. In rest, va doresc succes.
@@harisvikingii6450 Eu sunt cu o scoala ,cu o pregatire in domeniu ,ce spun asa este ,nu că vreau eu ,asa este realitatea .Cum 2+2 fac 4 asa vorbesc eu iar tu vi si spui ca face 5 .Este deja prea mult timp pierdut aiurea cu tine ,am mai spus, arata tu cum faci tu la oameni sa nu mai fie dusi in eroare ,asa cu un comentariu pe aici esti degeaba.
Pe ce canal pot vedea debitul de motorină dat de pompă? Precizez că la a mea i-a crescut și consumul la relanti este 0,7-0,8 1.9TDI asv
Când o persoana arata și împărtășește din experienta sa,se numește profesor.Asa ca respect domn profesor.
MAF = mass air flow
Ne-ai povestit ca nu stii mai nimic.
Tu în schimb te pricepi sa le spui la alții ca nu știu, tu ai ajuns aici ca ești mare priceput😂😂.
Curajul asta vine ca ca ai pus un nume cu care arăți cât de dur esti😂😂, crezând ca asa nu afla lumea cine e în spate. 😂😂
@@MecanicaPovestita Ai aceeasi atitudine agresiva si analfabeta fata de toti cei care te critica. Esti un amator cu ifose de expert. Habar n-ai de diagnoza OBD si spui numai prostii. Pune mana si pe o carte de electronica auto, si pe o carte de limbar romana. Esti varza.
senzor de masa de aer (MAF)
Pot fi valori mari aici si din cauza oringurilor de la injectoare uzate.
Asa este.
Salut. Multumesc pt sfaturi. Am si o întrebare... am o skoda alh . CAND MERGE LA DRUM CATEODATA DA IN " Nas" nu merge costant . Ce ar putea fi??
Motorul era la cald cand a fost facut testul? Eu am Passat b5.5 2.0 tdi , are soft stage 1 si o pierdere de 30 de cai ( dpf off turbina buna ) , valorile pe injectoare la 1800 de ture sunt si de +1.7 , iar la 860 de ture sunt pana in +30 ; -30 . Trebuie sa fie o problema la lele , oringurile au fost schimbate
Si la cald si la rece la fel trebuie sa fie.
Bună eu la quantiti injection tot îmi fluctuează, odată este 2,1 ,3,4, 5,2 și tor asa de ce oare?
Injectoare sau inele de la injectoare cu probleme.
Buna ziua!
Am pus diagnoza vcds pe masina si la relanti turatia motorului oscileaza usor intre 828 si 833 de rot/min.
Este ceva grav?
Multumesc!
Va salut!
Este putina diferenta, normal nu ar trebuii, dar masina poate are ceva km, are si uzura sau ardere incorecta, eu zic sa intervii cand se agraveaza.
Daca vrei cu neaparat poti incepe cu arderea daca este corecta,senzorul maf daca citeste corect si este curat, verifica injectoare,cabluri injectoare, compresia verificata, daca e benzina bujii, bobine fise etc. O zi buna va doresc.
Salutare, un golf 5 1.9 masina nu trage normal, consuma mai mult si scoate fum albastru la pornire, un injector are +1.5, mecanicul a zis sa schimb oringurile, este adevarat? Pot scadea valorile cu oringuri noi?
Buna ziua! Am a4 b7 2.0 TDI blb, de ceva timp are o pornire ciudata, la rece, tot la rece când plec de pe loc se zdruncina când țin masina la 1100-1200rpm la relanti tot așa face, in mers pana la 2000rpm are niște mici întreruperi, astăzi am pus un tester sa verific injectoarele.
Primul avea 0.20, al doilea -0.60. al treilea -0.40 și al patrulea avea 0.70… ce ar putea sa fie? Volanta și ambreiajul sunt noi…
Buongiorno,guardando su internet ho trovato il tuo video che trovo molto intéressante , perché anch'io ho un problema alla mia macchina motore 1.6 tdi vw.
Il valore degli iniettori sono 1 cilindro 0.3067 /2 cilindro 0.2796 / 3 cilindro -0.2532. / 4 cilindro -0.3236
Preciso che la macchina sta funzionando bene solo che sta consumando moltissimo carburante ,il doppio del normale prima con un pieno facevo sui 1100 km adesso faccio solo 600 km.
Mi puoi dare qualche consiglio?
Questi iniettori ti sembrano buoni? Oppure ho un problema é vanno sostituiti? Spero che tu possa aiutarmi . Ti ringrazio tantissimo,e ti auguro una buona giornata
Ciao! Mi dispiace sentire dei tuoi problemi con il consumo di carburante sulla tua VW 1.6 TDI. I valori degli iniettori che hai fornito rappresentano la correzione del carico di carburante su ciascun cilindro, e un valore negativo come -0.3236 potrebbe indicare una correzione verso il basso, il che potrebbe causare un eccesso di carburante.
Ecco alcune cose che potresti considerare:
Controllo della pressione del carburante: Assicurati che la pressione del carburante sia corretta. Una pressione del carburante insufficiente o eccessiva può influenzare il consumo di carburante.
Controllo dell'aria: Verifica che il sistema di aspirazione dell'aria sia privo di ostruzioni e che il filtro dell'aria sia pulito. Un flusso d'aria insufficiente può influenzare le prestazioni del motore.
Controllo dei sensori: Controlla il funzionamento dei sensori di ossigeno (sonde lambda) e del sensore di temperatura dell'aria. Sensori difettosi possono influire negativamente sulla miscela aria/carburante.
Verifica dello stato degli iniettori: Benché i valori che hai fornito indichino una correzione, potrebbe essere utile far ispezionare gli iniettori per assicurarti che siano puliti e funzionanti correttamente. Se gli iniettori sono sporchi o difettosi, potrebbero influire sul consumo di carburante.
Controllo dell'elettronica: Un'analisi più approfondita del sistema elettronico del motore potrebbe essere necessaria per individuare eventuali errori o anomalie.
Considerando i valori negativi degli iniettori, sembrerebbe che il sistema stia cercando di compensare un eccesso di carburante. Tuttavia, per una diagnosi più precisa, sarebbe consigliabile consultare un meccanico specializzato o un centro di assistenza autorizzato VW. Loro possono eseguire test più approfonditi e fornirti una guida accurata per risolvere il problema. Spero che tu riesca a risolvere velocemente questo inconveniente e a tornare a un normale consumo di carburante. Buona giornata anche a te!
Bună ziua puteți sami spuneți și mie pe ce canal pot sa intru sa pot vedea dacă filtru de particule este înfundat la gama VW pana în anul 2011
Corecția cilindru 1 -2,84
Corecție cilindru 2 +3,03
Corecție cilindru 3 +0,08
Corecție cilindru 4 -0,17
Este defect și injectorului 1 sau el doar ajuta corecție pentru cilindrul 2 ? Valorile cu minut indica faptul ca injectorul este defect ?
Va rog o opinie
Cilindru 2 nu arată bine, la 2.99 se blochează
Da problema este la cilindrul 2,vezi ca aceste erori pot aparea si din cauza inelelor de la injector sau cabluri.
Scrie ce valori ai gasit la injectoare aici sau poze pe mail.
Mail : mecanocapovestita@gmail.com
Mail : cumsaitifacisingur@gmail.com.
Și rotatile la relanti fluctuează dc?
Cyl 1 -0,31mg
Cyl 2 0,19mg
Cyl 3 0,05mg
Cyl 4 0,02mg
Buna seara. Cer o parere pt 1.9 tdi bkc 2004. Uneori , tremura la relanti si intrerupe la aceelaratie. Nu tot timpul .... Care ar fi cauza ?
Multumesc
Dupa parametri merg bine, dar sa verifici cand teemura daca se schimba acesti parametri.
@@MecanicaPovestita Multumesc pentru raspuns !
Bună seara,apreciez tot ceia ce face-ti și cu ocazia asta învățăm și noi cite ceva. Eu am o problema la mașina și anume cred ca turbina ar fi cauza dar nu știu exact ce trebuie schimbat la ea,scoate fum albastru ,curge ceva ulei și nu prea trge în parametrii,dar pana în treapta a 3-a trage foarte bine iar din treapta a 4-a nu mai are vlaga. Totuși turbina are tiuitul specific nu suera . Iar când vreau sa urc un deal cu treapta a 4-a urca greu dar dacă insist după câteva secunde începe sa tragă normal. Am pus un aditiv în ulei Resurs Next și într-adevăr nu mai scoate fum aproape deloc și nici pierderi de ulei sub mașina dar pe joja totuși când i-au nivelul cam la 200km trebuie completat cam 100ml. Am fost la mecanici și unii au zis ca e simeringuri la supape alții au spus ca doar orientările la injectoare. Am schimbat oringurile dar tot ieșea fum albastru . Acum și pornirea de dimineață este foarte greoaie. Cei de la servus mi-au făcut o diagnoza și au zis ca am un injector dus dar am făcut o diagnoza la fratele meu și el a zis ca toate injectoarele funcționează în parametrii normali. Am uitat sa menționez ca dețin o bora 1.9 tdi 131cp din 2003. Eu am filmat și fotografiat în timp real când am făcut diagnoza la injectoare dar nu știu cum sa vi le trimit și dumneavoastră sa le vedeți. Va mulțumesc foarte mult!
Primul lucru este sa faci test de compresie,daca este totul bine incepi cu verificarea turbinei cu un tester sa vezi daca are bost .
Buna am un audi a4 b6 2002 1.9 tdi
Si in mers am niste intreruperi si scoate fum am pus vcds si nu am erori
Ati ptea spune vreo idee .multumesc
Cabluri injectoare, un injector merge prost, trebuie pus vcds-ul si verificate injectoarele, daca nu merg bine nu iti arata erori fizice mersul lor daca este corect sau nu poti vedea cu motorul aprins si verificate live.
Sall aveti un tutorial cum se folosete vcds
in relanti am 0.2 -030 0.20 -0.14 dar am observat ca in sracina injectoru 3 scade la -2.30 si am o vibratie in mers cad ating acileratia?o parere ?
Injectorul nu merge corect nu are voie sa scada asa. Trebuie sa fie cat mai aproape de 0.
Oring sau injector.
Va salut . am aceasta eroare la un vw polo 1.4 benzina din 2007 . ce credeti ca este cablaju ?
17833 - Ventil aerisire rezervor (N80)
P1425 - 000 - scurt la masă - MIL aprins
împrejurări cod:
Stare defect: 01100000
Prioritate defect: 1
Frecvenţa defect: 0
Resetare contor: 0
rulaj: 0 km
Indicator de timp: 0
Data: 2000.01.01
timp: 00:00:00
împrejurări cod:
valori binare: 00000000
sarcină: 22.9 %
lambda: -3.0 %
viteză: 0.0 km/h
temperatură: 93.0*C
pres.absolută: 268.9 mbar
RPM: 774 /min
P1425 - Supapa de aerisire a rezervorului scurt la masă .Valva N80.
POT FI DEFECTE URMATOQRELE :
Supapa de control defecta (ValvaN80)
Sau siguranta care este pe acesta valva arsa.
Verificați/Înlocuiți siguranța(le).
Verificați Cablajele/Conectorii .
Un nr
Salut, am un Passat B6 euro5 cod motor CBAB, motorul nu merge rotund întrerupt cu vibrații
injectorul 1 +0,41
injectorul 2 +0,26
injectorul 3 +0,19
injectorul 4 -1,39
care din injectoare ar fii cu probleme? Mulțumesc.
Niciunul
Normal producatorul spune sa fie intre-2,8 si +2.8 .trebuie sa fie in acesti parametri si cat mai aproape de 0 .In general cand sunt cu - (minus) sunt bune,cand sunt cu plus si peste 1 nu prea sunt bune dar sunt inca in parametrii.
@@MecanicaPovestita mulțumesc mult, și de ce motorul uneori merge rau? dar numai când valoare la injectorul 4 este mare -1,39, când motorul este rece e perfect și valoare este mică - 0,56, mulțumesc mult.
Ce valori trebuie sa fie la avans la un touran motor 1,9 .
Pentru un VW Touran motor 1.9 valorile medii de avans pot fi în general în jurul valorii de 10-20 de grade înainte de punctul mort superior (PMS) în condiții normale de funcționare. Acestea sunt doar valori generale și pot varia în funcție de anumite condiții specifice și de reglajele individuale ale vehiculului si de codurile de motoare realizate de vw .
De unde se poate lua acest program ?
De pe pagina producatorului vcds www.ross-tech.com/ ,daca il cumperi doar pentru tine sa pui din cand in cand nu se merita ,este prea scump.Sunt pe olx copii care functioneaza la fel ca cel original ,NU FACI UPDATE LA EL SI MERGE.
Spunemi te rog la un injector nou reconditionat bosch puse acuma toate 4 unu are valoare 0,60 ii normal la 90 c mersi.
Da este normal trebuie sa fie cat mai aproape de zero,limita fiind intre -2 si +2.
@@MecanicaPovestita mersi
Salut. Valorile de:
-0.5 - -0.7(max)
0.2 - 0.5 (max)
0
0
Sunt ok sau trebuie curatat primul injector?
Sunt ok
Multumesc!
Un clip cum măsori presiunea în turbina 👍
Da, o sa fac.
Salut.
Am reusit sa vac videoclipul cu masurarea presiunii in turbina - ruclips.net/video/wjUv2SYr_yE/видео.html
Salutări si multumim
Cu placere.
Am schimbat injectoarle la golf 5 1.9 tdi bxe si nu porneste .injectoarele sunt de pe motor bls. Imi da cod eroare p062d.Trebuie rescrise injectoarele oare?
Da ,pentru ca nu sunt identice cu ce ai tu pe masina.
Injectia este diferit programata pe injectoarele puse de tine de pe un bls .
La fiecare pornire sau incercare trebuie sa coincida datele de sunt in calculatorul masinii cu cele de pe injector daca acestea nu sunt la fel se va stoca eroarea p062d .
Va trebuii sa faci codarea cu vcds-ul la noile injectoare ca sa poate respecta cerintele softului de pe motorul tau(calulatorul masini tele)
Multumesc frumos!
Cu placere.
Dacă îmi pornește puțin mai greu la cald am înțeles că trebuie făcute ceva modificări în debitul la cald.
Se fac din VCDS ??? Dacă da, cum ???
Mulțumesc mult !!!
DESPRE CE MASINA VORBITI?
@@MecanicaPovestita este vb despre un Touran 1t din 2005, 1.9 TDI cod motor BKC
Da ,la cineva cu un testar care se pricepe va mareste putin debitul.
Nu cu vcds-ul.
@@MecanicaPovestita vă mulțumesc mult pentru informație. Toate cele bune !!!
Sanatate ,sa auzim numai de bine.
Salut, pentru 1.4 benzina 75 cp, in vcds versiunea 21.9.0 nu imi apare canalul 13, cum as putea sa verific valorile? Mulțumesc
Fra versiunea care sa citeasca nu ai ce sa faci.
@@MecanicaPovestita si care este versiunea completa sau care sa citeasca?
Versiunea completa consta nu in program in sine ci in mufa aia care o cumperi, se numeste interfata. De la cine o cumperi stie ce versiune vinde, il intrebi, eu am versiunea originala de pe situl original. store.ross-tech.com/shop/vchn/
@@MecanicaPovestita mersi de răspuns 🙏
Cu placere, o seara buna.
pe motoare alimentate cu benzina n
arata valoarea injectoarelor?
Nu
Acolo verifici presiunea de la pompa si atat .
@@MecanicaPovestita la ce numar este pompa va rog.
@@MecanicaPovestita nu va suparati cati ohmi trebuie sa aiba un injector benzina?
In principal, ai spus o sumedenie de bazaconii referitor la valorile injectoarelor. Una dintre cea mai mare bazaconie este faptul ca injectoarele sunt mai ok atunci cand au valoare cu - decât atunci cand au valoare cu +. Sa-ti explic: Atunci cand valoarea injectoarelor este cu - , înseamnă ca acel injector da prea multa Motorină iar calculatorul mașinii ii taie din cantitatea injectata cu acea valoare cu - pe care o aveți. Cel mai rau este atunci cand un injector are valoare mare cu - . De ce ? Pai o cantitate mare de Motorină injectata in cilindru poate duce la o explozie mult prea mare si inclusiv pistonul se poate topi sau iesi prin capotă. Drept urmare, injectoarele cu - sunt mult mai periculoase decat cele cu +. Mai sunt si altele de explicat, dar ma opresc. Cat despre valorile MAF, aveți valori actuale si valori care ar trebui sa fie in mod normal.
Laso asa si tine pentru tine .Vrei sa faci ceva ,fai un video si spune cum faci tu ,asa din astia ca tine pe aici la comentat sunt cu duiumul.Care habar nu au dar comenteaza ,cum e si cazul tau.
@@MecanicaPovestita Eu am explicat mai sus destul de clar. Acum ca nu acceptați o alta explicație, este partea 2.a. Este simplu sa va documentați despre ce înseamnă valori cu - si valori cu +. Dar, in general, omul accepta mai repede o încăpățânare decat o informare. Problema este ca induceți in eroare oamenii. In rest, va doresc succes.
@@harisvikingii6450 Eu sunt cu o scoala ,cu o pregatire in domeniu ,ce spun asa este ,nu că vreau eu ,asa este realitatea .Cum 2+2 fac 4 asa vorbesc eu iar tu vi si spui ca face 5 .Este deja prea mult timp pierdut aiurea cu tine ,am mai spus, arata tu cum faci tu la oameni sa nu mai fie dusi in eroare ,asa cu un comentariu pe aici esti degeaba.
@@MecanicaPovestita In continuare susțineți ca o valoare cu - este mai ok decat o valoare cu + ?
@@harisvikingii6450 lasa-l bro, a spus life un loc de live ce pretentii ai!?