Вибачте за затримку, зараз "трохи" зайнятий. Обидві конструкції прекрасно працюють за умови справності решти агрегатів. Звичайно, на певних моделях авто були індивідуальні випадки несумісності двигунів із маховиками певних виробників, але це треба докладно вивчати сервісні бюлетені виробника Вашого автомобіля. Тож можете купляти той що Вам більше подобається візуально :)
This is never ending competition between these three manufacturers. I would say that all of them are could be the best choise for some particular car model. But not for other ;)
Дуже велике прохання, може підкажите в чому проблема, поміняв комплект зцеплення люк разом з маховіком і сальником з зупцями що щитує датчік, після замітив що мотор почав працювати більш шумно і жостко ,дякую
Найбільш ймовірно що при встановленні трохи не попали в правильне положення сальника, відповідно блок керування двигуна бачить неправильну інформацію про положення колінвалу. Для встановлення цих сальників існує спецінструмент без якого я б ДУЖЕ не радив їх встановлювати. без нього ймовірність не попасти досить висока.
наскільки я знаю - ні. Заміна сальника. Але краще почати з толкового діагноста. Тому що я звичайно маю великий досвід, але діагностика по інтернету недостатньо надійна штука для початку розборки автомобіля.
Ну треба дуууже постаратися шоб залити маховик під час мийки двигуна. Малоймовірно. Він все ж таки в картері зчеплення... Але я не фанат мийки двиггуна з багатьох інших причин. Досить багать проблем з електрикою виникає після таких процедур.
Чи допускається невеликий стук маховика після холодного пуску, через буквально пару кілометрів після деякого прогріву стук зникає і в принципі більше ніяких зауважень до маховика немає. Дякую.
Коротка відповідь - так, допускається, але це означає що треба морально готуватися до його заміни, а в вашому випадку, під час заміни ще й детально вивчити стан шліцевого з'єднання з боку КПП. Оскільки ставити новий маховик на зношені шліці - так собі ідея.
Very informative! I wish it was in English because I don't speak your language. Do I get it that LUK is the best of the three? I will appreciate your answer.Thank you.
Regarding your question about best option to buy, I would say that all three - LuK, Sachs and Valeo are OE manufacturers. But LuK and Sachs are producing DMF's much longer and, therefore, are much more usual for European cars as a factory option. Valeo started their DMF production only few years ago, when LuK patent expired, so they are not so popular and have a bit less experience in this area. Regarding English videos - we considered this option but right now I'm "a bit" busy with the war in my country, so maybe it will happen some day.
@@iTechnicsUA Good morning. Thank you very much for your answer. By looking at the trhee DMF ,as far as I could see I thought that the friction plate of the LUK has stronger springs compared to the other two which means better torque absorption. Is that so? Thank you again for your answer. Good job!
These three DMF's are from the different car models, so they can differ in their characteristics, and it's not correct to make judgment based on this... In general the best method to choose the aftermarket product is to check what was installed from the factory and exchange with the same manufacturer.
Очень интересно рассказали. А мне на СТО поменяли сцепление с двухмассовым маховиком и после этого появились удары при заводе и глушении двигателя. Может ли быть такое с новым сцеплением?
Ну взагалі-то після ремонту несправності мають зникати а не з'являтися :) Рекомендую звернутися на діагностику. Тільки мабуть на інше СТО... По фотографії таке не лікується.
Сакс имеет конструкцию подобную конструкции демпфера на мокром павершифт 450 (и наверняка такое же фуфло с поломкой пластика и тонких пружин-только в масло коробки ошметки не попадают)
Ви знаєте, конструкція дійсно дуже схожа, але особливих проблем з цим нема. Powershift 450 взагалі чарівна трансмісія... Як не демпфер то сінхрони, як не сінхрони то магніт від вилки відпав, як не магніт, то обісцялась... Подарунок для сервісу 😉
"Смешались в кучу кони, люди..." при чому вікно фрикційного демпферу до пружин? Я спеціально трохи дістав пружини зі своїх місць, щоб наочно продемонструвати роботу фрикційного демпферу. В реальності контакт з пружинами фланець має практично завжди (в даному маховику, в інших може бути гістерезіс і на пружинах), а от фрикційний диск починає провертатися тільки після досягнення певного кута скручування.
@@iTechnicsUA при том, что оно определяет величину свободного хода тарелки с выступами между пружинами или как? Когда выступ металлической тарелки упирается в пружину , в каком положении находиться вот этот пластиковый выступ относительно окна?
Якщо говорити про двигуни де вони стоять з заводу - взагалі жодних проблем ;) Якщо йдеться про комплекти переобладнання - то там є ризик отримати небажані вібрації на ХХ и низьких обертах, особливо якщо двигун вже "не дівчинка". Але в цілому вони зазвичай нормально працюють.
На дизелі після усиановки одномасового дуже добре бередаються крутильні моменти двигуна аж у салон. На малих обертах. Теж експерементував, не купував а брав у товариша.
Я пишаюсь Вашою мовою, та донесеною інформацією.... 👍🏼
Працюємо для вас ;)
@@iTechnicsUAздравствуйте махавика пачевник не раднои поставил прастои пачевник как вы думаете будет работать заранее спасибо
Дякую за грунтовний опис роботи маховика
За "багато масла" Шана й повага🎉❤
Все просто супер,зрозумілими словами про принципи роботи двох масового маховика,дякую!
Будь ласка, не зупиняйтесь! Все дуже детально та ретельно! Супер! Мега дякую!
Нажаль останній рік занятий трохи іншим... і не знаю коли вдасться повернутися.
Очень познавательно! Спасибо!
Your doing good for dual mass repair, i hope i can send dual mass of my van,
Огонь!
Стою перед вибором luk чи sachs. Яка конструкція, на вашу думку, краща і надійніша?
Вибачте за затримку, зараз "трохи" зайнятий.
Обидві конструкції прекрасно працюють за умови справності решти агрегатів.
Звичайно, на певних моделях авто були індивідуальні випадки несумісності двигунів із маховиками певних виробників, але це треба докладно вивчати сервісні бюлетені виробника Вашого автомобіля. Тож можете купляти той що Вам більше подобається візуально :)
Хоть больше половину не понял, но понравилось
Найкращий коментар за весь час існування каналу :)
Super prezentat felicitari!Dar după parerea ta care sunt cele mai bune.Luk Sacks sau Valeo.? Mulțumesc!
This is never ending competition between these three manufacturers. I would say that all of them are could be the best choise for some particular car model. But not for other ;)
Дуже велике прохання, може підкажите в чому проблема, поміняв комплект зцеплення люк разом з маховіком і сальником з зупцями що щитує датчік, після замітив що мотор почав працювати більш шумно і жостко ,дякую
Найбільш ймовірно що при встановленні трохи не попали в правильне положення сальника, відповідно блок керування двигуна бачить неправильну інформацію про положення колінвалу.
Для встановлення цих сальників існує спецінструмент без якого я б ДУЖЕ не радив їх встановлювати. без нього ймовірність не попасти досить висока.
@@iTechnicsUA дуже дякую,а можна цю похибку компюторною діагностикою підправити ???
наскільки я знаю - ні. Заміна сальника.
Але краще почати з толкового діагноста. Тому що я звичайно маю великий досвід, але діагностика по інтернету недостатньо надійна штука для початку розборки автомобіля.
Вітання Вам! Ви кажете маховик вмирає після "купання в калюжах".
А як щодо мийки двигуна хімією? Чи впливає це на його ресурс?
Ну треба дуууже постаратися шоб залити маховик під час мийки двигуна. Малоймовірно. Він все ж таки в картері зчеплення...
Але я не фанат мийки двиггуна з багатьох інших причин. Досить багать проблем з електрикою виникає після таких процедур.
Чи допускається невеликий стук маховика після холодного пуску, через буквально пару кілометрів після деякого прогріву стук зникає і в принципі більше ніяких зауважень до маховика немає. Дякую.
Коротка відповідь - так, допускається, але це означає що треба морально готуватися до його заміни, а в вашому випадку, під час заміни ще й детально вивчити стан шліцевого з'єднання з боку КПП. Оскільки ставити новий маховик на зношені шліці - так собі ідея.
@@iTechnicsUA дещо уточню, 2,0 тді, коробка dq250, повний привід. На цій КПП теж можлива проблема зі шліцами?
Доброго дня. Відновлюєте демфер з хюндай санта фе 2.2? Якщо так, яка ціна? Куди відправляти, адреса?
Ми не займаємося ремонтом маховиків. І моя порада - "лошадь здохла - злазь". Його треба просто поміняти.
Very informative! I wish it was in English because I don't speak your language. Do I get it that LUK is the best of the three? I will appreciate your answer.Thank you.
Regarding your question about best option to buy, I would say that all three - LuK, Sachs and Valeo are OE manufacturers. But LuK and Sachs are producing DMF's much longer and, therefore, are much more usual for European cars as a factory option. Valeo started their DMF production only few years ago, when LuK patent expired, so they are not so popular and have a bit less experience in this area.
Regarding English videos - we considered this option but right now I'm "a bit" busy with the war in my country, so maybe it will happen some day.
@@iTechnicsUA Good morning. Thank you very much for your answer. By looking at the trhee DMF ,as far as I could see I thought that the friction plate of the LUK has stronger springs compared to the other two which means better torque absorption. Is that so? Thank you again for your answer. Good job!
These three DMF's are from the different car models, so they can differ in their characteristics, and it's not correct to make judgment based on this...
In general the best method to choose the aftermarket product is to check what was installed from the factory and exchange with the same manufacturer.
Очень интересно рассказали. А мне на СТО поменяли сцепление с двухмассовым маховиком и после этого появились удары при заводе и глушении двигателя. Может ли быть такое с новым сцеплением?
Ну взагалі-то після ремонту несправності мають зникати а не з'являтися :)
Рекомендую звернутися на діагностику. Тільки мабуть на інше СТО... По фотографії таке не лікується.
Скажите, ваша компания занимается только продажей запчастей или ещё есть собственное СТО?
Є одне СТО в Києві, Закревського 16
Ну і купа партнерських сервісів по всій Україні.
Сакс имеет конструкцию подобную конструкции демпфера на мокром павершифт 450 (и наверняка такое же фуфло с поломкой пластика и тонких пружин-только в масло коробки ошметки не попадают)
Ви знаєте, конструкція дійсно дуже схожа, але особливих проблем з цим нема.
Powershift 450 взагалі чарівна трансмісія... Як не демпфер то сінхрони, як не сінхрони то магніт від вилки відпав, як не магніт, то обісцялась... Подарунок для сервісу 😉
Выходит, что на ХХ фланец работает внутри этого окна фрикционного диска и не касается пружин? Как тогда измерить свободный ход демпфера?
"Смешались в кучу кони, люди..." при чому вікно фрикційного демпферу до пружин?
Я спеціально трохи дістав пружини зі своїх місць, щоб наочно продемонструвати роботу фрикційного демпферу.
В реальності контакт з пружинами фланець має практично завжди (в даному маховику, в інших може бути гістерезіс і на пружинах), а от фрикційний диск починає провертатися тільки після досягнення певного кута скручування.
@@iTechnicsUA при том, что оно определяет величину свободного хода тарелки с выступами между пружинами или как? Когда выступ металлической тарелки упирается в пружину , в каком положении находиться вот этот пластиковый выступ относительно окна?
Тема для окремого відео :)
Приблизно 2/3 ходу . В цьому маховику вільний хід демпферу між пружинами дуже незначний.
Це ви новий маховик розрізали?
Ну один був новий але з механічними пошкодженнями. Інші - трохи б/у.
Чи займаєтесь ви ремонтом
Ремонтом маховиків - ні.
Ремонтом автомобілів займається наше СТО.
Що сажите за одндномасові маховики.Чи мають право на життя?
Якщо говорити про двигуни де вони стоять з заводу - взагалі жодних проблем ;)
Якщо йдеться про комплекти переобладнання - то там є ризик отримати небажані вібрації на ХХ и низьких обертах, особливо якщо двигун вже "не дівчинка". Але в цілому вони зазвичай нормально працюють.
На дизелі після усиановки одномасового дуже добре бередаються крутильні моменти двигуна аж у салон. На малих обертах. Теж експерементував, не купував а брав у товариша.