Іване, окрім важливої і корисної технічної інформації, велика подяка за гарний, досконалий виклад українською! Цим самим Ви, зайвий раз спростовуєте хибне і зарозуміле сприйняття нашої мови як упослідженої, вторинної, непридатної для технічної галузі. Приємно бачити, як людина легко, вільно і природньо доносить суть, мовить, як-то кажуть, як дихає. Дехто, судячи з коментарів, з подивом відкриває світ...
Три людини пояснювали, двоє з них автомеханіки, але було зовсім не зрозуміло поки не подивився ваше відео! Дуже дякую! Ще й виявилося що ми з вами з одного міста)
І ще одна "вподобайка"! Дякую. Тільки, що натрапив на Ваш канал. Подобається форма подачі інформації. Особливо приємно здивувала мова подачі, враховуючи те що ви з Харькова.
Однозначно вподобайка. Ну і дякую за гарну подачу матеріалу. Ні додати ні відняти. Це той момент, коли пишеш комент, не лише, щоб подякувати, а ще й, щоб більше людей могли його переглянути.
Все залежить від прокладки між рулем і сидінням водія 😁.... Особливо це впливає на зношення деталей щеплення - це моя точка зору і мій досвід... 421 тис. км, механічна коробка передач, все рідне і ніколи і нічого не мінялося - все працює як має 👍
@@qator3845 Це гарний показник.. В мене Ніссан Кашкай +2 2.0 бензин. 170 тис км . то вже присутні якісь сторонні звуки в районі маховика/коробки ,Ось і боюся що скоро треба щось робити буде з цим .
та ж сама проблема (b6 2010р 250к пробіг), міняв подушки вже тричі: спочатку бічні потім нижню. Минулого тижня замовив комплект із зчепленням за 10500, хоча на сервісі казав майстер буде в районі 18к
Очень удивлён подачей материала на украинском языке. Являюсь потребителем информации только на русском, а здесь было очень чётко и лаконично нам, потребителям, дана информация на украинском языке. Было приятно слушать. Спасибо и удачи в расширении аудитории.
Цікава картина світу: людина дивується тому, що українська мова придатна для технічної сфери і, що просто неймовірно, у виразності навіть не поступається "великому и могучему". Цікаво, а як там перебиваються чехи, поляки "и прочие другие шведы"?
Ось і я стикнувся з цим маховиком. Шкода а7, 14р. появився зайвий звук з під капота, як на холостому так і на ходу + вібрація. 300 тис. заклинив демпфер, майстер акпп по звуку це зрозумів. Дякую за відео. Тепер я знаю що таке маховик. 😊 Робота 5тис ₴ Маховик 17тис ₴
Якраз на цьому тижні замінив маховик в себе. В мене 2007 Golf 5 2.0 TDI DSG DQ250 Euro4. Пробіг 318 т. км. Обійшовся мені він в 312 євро. Симптоми були всі ті самі, що й описав Іван. Тільки ще додам, що були серйозні клювання мордою при пониженні передачі, ну і стукіт з‘явився в мене в останню чергу. Варто ще додати, що двомасові маховики дуже не люблять їзду в натяг. В мене євро4 і машина коробкою завжди тримає оберти в районі 1500 - 2100 обертів на звичайному драйв режимі. Євро5 машини ж зазвичай, якщо коробка не прошита тримають 1200 - 1700 обертів. Це також сильно впливає на ресурс маховика.
Доброї ночі! Питання наступне, присутня сильна вібрація двигуна, всі симптоми вказують на маховик. Автомобіль vw touran 2004 року, механічна коробка передач, кузов автомобіля 2.0 а двигун 1.9 ASZ. Провів заміну коробки передач, вібрація була також до заміни коробки передач, коли зняв коробку попросив консультацію механіка з 20-ти річним стажем, він сказав, що маховик і щеплення нові не потрібно міняти, встановив коробку,але вібрація продовжується. Щеплення працює на початку, працює добре ви сказали у своєму відео, що краще замінити комплект і маховик і щеплення. Якого виробника порадите sachs чи luk? Якого виробника була рідна не скажу, бо і двигун інший і по він коду не проходить
Ох, менял такую деталь недавно на Опель Астра К, дизель 1,6. Стоит как героин и ещё не так просто найти. Теперь буду знать, что если маховик не меняли, то надо готовиться к недешевой замене..
є багато іноземних блогерів ,а також ті хто був змушений міняти в своєму авто даний вузол зіштовхнувся з проблемою неякісних запчастин ,підтвердженням цьому відгуки клієнтів в сервісах і не тільки так що не дивно читати такі коментарі,всі вони в голос говорять що якість нових двомасових маховиків далеко не та яка б мала бути мова йде про такі фірми як LuK, Sachs, Valeo, дехто навіть тричі отримував бракований двомас який мав ще більше биття ніж той який підлягав заміні, багато також розмов дискусій при зміні(переходу) з двомасового на звичайне так як одне і те саме авто могло бути укомплектоване одним з двох видів щеплення та це вже інша історія, потрібно бути обачним щодо даного вузла так як воно не з дешевих .
трошки не так розповіли. невеличка ремарка. у Люк , Сакс і тп. допускаються люфти і зміщення на певний кут і певні звуки ! у виробників є мануали як перевірити. тож твердження що там деталь убить було упередженим. і також, першопроходцем в двумасових маховиках була компанія Люк. навтіть патент перший у них був. сакс і валео вносили зміни в конструкцію через це.... але це зовсім інша історія
Безкоштовний лайфхак: якщо є початкові симптоми (невеликий стук/цокання) "на холодну", але ще немає сильних вібрацій і, як правило "на гарчу" все ок, то 100% допомагає програмне підняття обертів ХХ на 100 об/хв (у випадку Skoda oct. A7 2.0tdi dsg6) зі 750 до 850 об/хв. Нічому не шкодить, не впливає на розхід, зник шум "на холодну". Вищі оберти - менша вібронавантаженість двигуна, але все в міру. Також можна зробити і як попереджувальну міру, щоб подовжити життя демпферу.
Дуже велике дякую.Інформація супер.Прохання,якщо є така можливість і досвід Іване дайте інформацію про форсунки в дизельних двигунах пассатах б7.У Вас виходить інформативно дуже чітко і легко доносити відеоматеріал.Дякую за Вашу працю.
@@ivantkachenko566 глушіть ЕГР, викидайте сажовик і т.п. Тоді вихлопну собі в салон виведіть. Щоб і ви відчули, що відчувають ті водії, що їдуть за вами.
Коли тарілки мають люфт від краю до краю, то це не осьовий люфт, а радіальний. Осьовий був би при відсутності витискних лапок - вздовж осі первинного вала. А до збільшення потужності двигуна двомасовість маховика не має жодного відношення; його роль у тому, щоб згладити пікові навантаження на коробку передач і зменшити вібрацію, що передається на салон автомобіля. Первинна мета його винайдення - зменшити масу маховика, яка на традиційних двигунах досить велика. А велика маса потрібна для того, щоб зробити роботу двигуна рівномірнішою. Оскільки маса маховика зменшується, то виникає підвищена вібрація і нерівномірне навантаження на КПП, тому, через потребу демпфувати ці ривки від вибуху робочої суміші в циліндрах двигуна, виникає потреба в демпфуючих елементах - пружинах. - І про "зменшує масу" було кумедно, бо відразу після цього було сказано, що маса таки збільшується і двигун не може її провернути. Отже, у підсумку - напівграмотний огляд, який має сенс лише з т.з. фінансової. З технічної - трохи вище за рівень домогосподарки.
В наших реаліях, демпфер це вже розхідник, особливо коли тягати причіп. 50-70тис км і вже торохтить. Демпферні пружини на старих дисках щеплення відпрацьовують не гірше. Тож Valeo над цим не заморочується і виробляє комплекти по переходу з двомасового на одномасові маховики.
Дякую за дуже іноформативне відео. Є 2 питання: 1) А чи є симптомом втомленого маховика, те що коли відпускаю газ, або коли натискаю, чути якийсь там грохіт знизу? особливо при їзді в гору. А от ривків ніяких не відчувається. 2) Чи можете сміливо порекомендувати якись сервіс по VW в Києві?
З настанням холодів у моєму автомобілі виникла така проблема. Не знаю, чи це пов'язано з зимою, чи так співпало. У мене Audi A3 Sportback 2012 року, 2.0 дизель (103 кВт / 140 к.с.). Коли виїжджаю на не прогрітому авто, відчуваю дуже сильну вібрацію, яка посилюється при збільшенні обертів. Після 10-15 хвилин їзди, коли авто прогрівається, вібрація зникає. Якщо перед поїздкою прогріти авто 15 хвилин, вібрації також немає. На одному СТО мені сказали, що це може бути через форсунки, а на іншому - через двомасовий маховик. Кому вірити? Може, хтось мав таку проблему? Буду вдячний за поради.
Добавлю наверно ещё мне кажется это чисто коммерческий ход толку ни какого заменить демпфирующий Диск сцепления на маховик так сказать усложнить автомобилестроение или же сделать заднюю крышку коленвала со встроенным датчиком коленвала
Как же всё таки наружу лезут все эти псевдополезные псевдоэкологичные новшества. Делают маленькие двигатели, но их ресурс очень мал, а без бубнов в виде сложных и дорогостоящих в изготовлении маховиков они не работают. А ведь это тоже дополнительные затраты материалов, энергии. Система старт стоп, якобы помогает окружающей среде, а на самом деле уменьшает ресурс мотора и, следовательно, потребуется изготовление нового. За подачу материала огромное спасибо, огонь 🔥
Пане Іване, доброго вам вечора! Прокоментуйте, будь ласка, нещодавне подорожчання розмитнення авто з Європи. Кажуть, що це стосується виключно авто з Європа, а америкозів ні. Що ви думаєте про це?
не згаданий ще один симптом - при холодному пуску маховик тарахтить як каструля з гайками. буквально за короткий час чи після прогріву стукіт уходить. це перший симптом помирання. з часом час тарахтіння збільшується вплоть до постійного
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Іване, окрім важливої і корисної технічної інформації, велика подяка за гарний, досконалий виклад українською! Цим самим Ви, зайвий раз спростовуєте хибне і зарозуміле сприйняття нашої мови як упослідженої, вторинної, непридатної для технічної галузі. Приємно бачити, як людина легко, вільно і природньо доносить суть, мовить, як-то кажуть, як дихає. Дехто, судячи з коментарів, з подивом відкриває світ...
Поки що - це найкращий ролик про двохмасові маховики на ютубі!👍
Івасику, Ти молодець! Настільки вичерпно і доступно, супер! За рідну мову окрема подяка!!! Слава Україні!!!
З перших секунд відразу симпатія до блогера! Так тримати. Прекрасний канал і чудова подача
Іване ти молодець так тримати інформативно і дохідливо. Дякую
Молодець, Іване! Максимально вичерпно і доступно, та ще й зразковою українською!
Дуже дякую, за Укр🇺🇦. Дуже круто, красиво, цікаво)))) МОЛОДЕЦЬ
Три людини пояснювали, двоє з них автомеханіки, але було зовсім не зрозуміло поки не подивився ваше відео! Дуже дякую! Ще й виявилося що ми з вами з одного міста)
Спасибо, полезно 👍 Будет интересно смотреть подобные ролики о других узлах и агрегатах😉
Корисна інформація і дякую за українську мову👍👍👍
Напевне найінформативніше та найкраще відео про двухмасовий махових з усіх які я бачив на ЮТ. Дуже корисна інформація. Дякую за контент👍
Дякую! Дуже корисне відео.
І ще одна "вподобайка"! Дякую. Тільки, що натрапив на Ваш канал. Подобається форма подачі інформації. Особливо приємно здивувала мова подачі, враховуючи те що ви з Харькова.
Клас. Дякую Іване, за цінну інформацію. Не погано щоб рубрика для "чайників" була на постійній основі)
Дякую. Як завжди коротко і ясно.
Велий лайк Вам за таку важливу тему!
Дяка за контент! Як завжди цікаво, корисно, ну і ✌️барвінкова✌️ це взагалі неймовірно!!!
Однозначно вподобайка. Ну і дякую за гарну подачу матеріалу. Ні додати ні відняти.
Це той момент, коли пишеш комент, не лише, щоб подякувати, а ще й, щоб більше людей могли його переглянути.
Дякую ,дузе все чітко і зрозуміло!
Kоментар в підтримку якісного, цікавого контенту, зичу усім успіху)
Дуже круте та корисне відео! Хотілося б таке відео про DSG DQ200
Після того, як Іван подріфтував, поїхав змінювати двомасовий маховик)))
Все залежить від прокладки між рулем і сидінням водія 😁.... Особливо це впливає на зношення деталей щеплення - це моя точка зору і мій досвід... 421 тис. км, механічна коробка передач, все рідне і ніколи і нічого не мінялося - все працює як має 👍
Яка у вас машина.. ?? тобто модель автомобиля??
Курда Октавія А5 дизель, проїхала 600 тисяч км уже появляється вібрація легенька ! Все рідне!
@@qator3845 Це гарний показник.. В мене Ніссан Кашкай +2 2.0 бензин. 170 тис км . то вже присутні якісь сторонні звуки в районі маховика/коробки ,Ось і боюся що скоро треба щось робити буде з цим .
@@ЮраНеизвесНый-й6щ vw passat
@@rnj4nfsk7drtzx2yghe Нічого я не боюсь .. вже давно переробив свого двухмасового маховика на одномасовий . все добре .
Iван ! Ви найкращi ! Дуже гарна мова ,подача iнформацii . Харкiв це Украiна ! i Ви цьому гарний примiр .
Дуже доступно і класно роз'яснено! Дякую вам!
Ти кращий блогер всіх часів супер!
Дуже цікаво! Чекаємо подібних інформативних роликів! Дякую.
Класний лікбез! Щиро дякую!
Справді дуже гарно подана інформація. Корисно та зрозуміло.
Ну і вподобайка за український контент.
Чудова українська!!! Чудове відео!!! Однозначно вподобайка.
Дуже дякую за відео. Інформаційно, чітко і зрозуміло. Лайк за укр.мову :)
Дякую Іване корисна інформація.
Чудовий опис. Я нещодавно теж робив заміну маховика Golf 7 2014 на 199800. Пережив все те,що описав Іван. Дякую за чесне, інформативне відео
Що зараз за якість? Маю Fiat doblo 1.9 jtd 2004 рідний маховик 500тис відїздив
@@sashokk6165 Ваша правда. Все рухаєтеся під диктовку вигоди. Тому і такі слабкі результати
Спасибо, очень полезно, поставил бы сотню лайков!!!!)))
Спасибо большое за информацию.
Дякую за відео!
Корисні поради дякую.
Дякую пане Іване за детальний аналіз по темі. Дуже інформативне і корисне відео. Дай Боже!
Дякую за цінну інформацію. Я все грішив на подушку двигуна а тепер бачу, що проблема саме у дво масовому маховику. Passat B6
та ж сама проблема (b6 2010р 250к пробіг), міняв подушки вже тричі: спочатку бічні потім нижню. Минулого тижня замовив комплект із зчепленням за 10500, хоча на сервісі казав майстер буде в районі 18к
Очень удивлён подачей материала на украинском языке. Являюсь потребителем информации только на русском, а здесь было очень чётко и лаконично нам, потребителям, дана информация на украинском языке. Было приятно слушать. Спасибо и удачи в расширении аудитории.
Цікава картина світу: людина дивується тому, що українська мова придатна для технічної сфери і, що просто неймовірно, у виразності навіть не поступається "великому и могучему". Цікаво, а як там перебиваються чехи, поляки "и прочие другие шведы"?
Жирний лайк землякови з Сумщини.
Дякую, дужу доступно та що більш приємно українською мовою.
Дякую Іване за корисне відео.
Великий Лайкос за Українську 🇺🇦👍🇺🇦
Цікава та корисна інформація.Дякую.ЛАЙК!!!
Чудово, хотілось би ще послухати про сухе зчеплення dq200, там воно здається теж двухмасове
Дякую за мову і за зміст
Ось і я стикнувся з цим маховиком.
Шкода а7, 14р. появився зайвий звук з під капота, як на холостому так і на ходу + вібрація.
300 тис. заклинив демпфер, майстер акпп по звуку це зрозумів.
Дякую за відео. Тепер я знаю що таке маховик. 😊
Робота 5тис ₴
Маховик 17тис ₴
Дякую за відео. Як завжди корисно
Супер! Дякую за такий чудовий огляд!
Іване, дякую за чудовий лікнеп
Дякую за корисне відео.
Чи є подібне інформаційне відео про сухе DSG DQ200 з пробігом ?
Спасибо! Всё доступно и понятно.
Дякую! Дуже інформативно!
Дякую за зрозуміле пояснення. Маю питання: як, на вашу думку, впливає на життя маховика, або самого мотору "тормозіння" мотором? Наперед дякую!
Якраз на цьому тижні замінив маховик в себе. В мене 2007 Golf 5 2.0 TDI DSG DQ250 Euro4. Пробіг 318 т. км. Обійшовся мені він в 312 євро. Симптоми були всі ті самі, що й описав Іван. Тільки ще додам, що були серйозні клювання мордою при пониженні передачі, ну і стукіт з‘явився в мене в останню чергу. Варто ще додати, що двомасові маховики дуже не люблять їзду в натяг. В мене євро4 і машина коробкою завжди тримає оберти в районі 1500 - 2100 обертів на звичайному драйв режимі. Євро5 машини ж зазвичай, якщо коробка не прошита тримають 1200 - 1700 обертів. Це також сильно впливає на ресурс маховика.
Вітаю. У вас було клювання при відпусканні педалі акселератора на 2й передачі ?
А можна замінити двох масовий на одно масовий маховик?@@romasakun4652
Доброї ночі! Питання наступне, присутня сильна вібрація двигуна, всі симптоми вказують на маховик. Автомобіль vw touran 2004 року, механічна коробка передач, кузов автомобіля 2.0 а двигун 1.9 ASZ. Провів заміну коробки передач, вібрація була також до заміни коробки передач, коли зняв коробку попросив консультацію механіка з 20-ти річним стажем, він сказав, що маховик і щеплення нові не потрібно міняти, встановив коробку,але вібрація продовжується. Щеплення працює на початку, працює добре ви сказали у своєму відео, що краще замінити комплект і маховик і щеплення. Якого виробника порадите sachs чи luk? Якого виробника була рідна не скажу, бо і двигун інший і по він коду не проходить
В очередной раз убеждаюсь, в эффективности электрички
Дякую за корисне відео! 👍
Ох, менял такую деталь недавно на Опель Астра К, дизель 1,6. Стоит как героин и ещё не так просто найти. Теперь буду знать, что если маховик не меняли, то надо готовиться к недешевой замене..
Скільки коштувала заміна? Мабуть я буду міняти також на Форд 1.6
@@VolodymyrKut на тот момент зч + работа порядка 44 000 грн
Сейчас не знаю даже
Гарний ролик,усе чітко,дякую!!
Як завжди, спочатку лайк потім перегляд. Відео супер.
Дякую, корисна інформація
Дякую за інформацію дуже актуально.
Супер.
Спасибо. Очень позновательно.
Корисна інформація. Дякую. Хотілося б ще послухати інформацію яка стосується мехатроніка)
Дякую за корисне відео!!!!
Дякую за інформацію.
Дякую за відео! Я теж недавно поміняв на шарані 1.9 , оригінальний люк міняв все комлектом , хватило на 3000 км і на холодну знову почало стукати!
Теж саме, замінив на Т5, хватило на 6 тис.км
є багато іноземних блогерів ,а також ті хто був змушений міняти в своєму авто даний вузол зіштовхнувся з проблемою неякісних запчастин ,підтвердженням цьому відгуки клієнтів в сервісах і не тільки так що не дивно читати такі коментарі,всі вони в голос говорять що якість нових двомасових маховиків далеко не та яка б мала бути мова йде про такі фірми як LuK, Sachs, Valeo, дехто навіть тричі отримував бракований двомас який мав ще більше биття ніж той який підлягав заміні, багато також розмов дискусій при зміні(переходу) з двомасового на звичайне так як одне і те саме авто могло бути укомплектоване одним з двох видів щеплення та це вже інша історія, потрібно бути обачним щодо даного вузла так як воно не з дешевих .
Спасибо вам за видео!
Дужн цікаво, дякую. Тепер зрозумів, що на моєму Б5 двомасовик проситься під заміну, що це не подушки двигуна, а іменно маховик і зчеплення.
трошки не так розповіли. невеличка ремарка. у Люк , Сакс і тп. допускаються люфти і зміщення на певний кут і певні звуки ! у виробників є мануали як перевірити. тож твердження що там деталь убить було упередженим. і також, першопроходцем в двумасових маховиках була компанія Люк. навтіть патент перший у них був. сакс і валео вносили зміни в конструкцію через це.... але це зовсім інша історія
Безкоштовний лайфхак: якщо є початкові симптоми (невеликий стук/цокання) "на холодну", але ще немає сильних вібрацій і, як правило "на гарчу" все ок, то 100% допомагає програмне підняття обертів ХХ на 100 об/хв (у випадку Skoda oct. A7 2.0tdi dsg6) зі 750 до 850 об/хв. Нічому не шкодить, не впливає на розхід, зник шум "на холодну". Вищі оберти - менша вібронавантаженість двигуна, але все в міру. Також можна зробити і як попереджувальну міру, щоб подовжити життя демпферу.
Включи обогрев заднего стекла и она поднимется на 50 оборотов и все...
Підкажіть перевірених продавців де краще купувати маховик LUK
Дякую, пізнавально
Головне щоб маховичок був гарненький чистенький файненький оригінальненький
Если появились вибрации, то вначале лучше проверить все подушки двигателя. И только после этого думать о замене двумасы.
Від подушок так стукати не буде ритмічно
Люто лайкую !!!
Дуже велике дякую.Інформація супер.Прохання,якщо є така можливість і досвід Іване дайте інформацію про форсунки в дизельних двигунах пассатах б7.У Вас виходить інформативно дуже чітко і легко доносити відеоматеріал.Дякую за Вашу працю.
Дякую за класне пояснення. До перегляду вагався чи тільки маховик міняти, чи + щеплення. Вирішив, що маховик. DQ250 300 тис пробігу.
Зніміть відео про клапан єгр чи потрібно його прочищати і коли ,на ваг 2,0 тді.
Лучше глушите его
@@ivantkachenko566 дурна порада
потрібно чистити. є купа відео на цю тему. прочистка покращує динаміку, зменшує розхід
@@ivantkachenko566 глушіть ЕГР, викидайте сажовик і т.п. Тоді вихлопну собі в салон виведіть. Щоб і ви відчули, що відчувають ті водії, що їдуть за вами.
@@Super-c5s , бачу що ви на цьому мало розумієтесь
плавність змикання розмикання зчеплення.....☝️
Коли тарілки мають люфт від краю до краю, то це не осьовий люфт, а радіальний. Осьовий був би при відсутності витискних лапок - вздовж осі первинного вала. А до збільшення потужності двигуна двомасовість маховика не має жодного відношення; його роль у тому, щоб згладити пікові навантаження на коробку передач і зменшити вібрацію, що передається на салон автомобіля. Первинна мета його винайдення - зменшити масу маховика, яка на традиційних двигунах досить велика. А велика маса потрібна для того, щоб зробити роботу двигуна рівномірнішою. Оскільки маса маховика зменшується, то виникає підвищена вібрація і нерівномірне навантаження на КПП, тому, через потребу демпфувати ці ривки від вибуху робочої суміші в циліндрах двигуна, виникає потреба в демпфуючих елементах - пружинах. - І про "зменшує масу" було кумедно, бо відразу після цього було сказано, що маса таки збільшується і двигун не може її провернути. Отже, у підсумку - напівграмотний огляд, який має сенс лише з т.з. фінансової. З технічної - трохи вище за рівень домогосподарки.
VAG ставил их ещё на б5 пасат
Дзилинькає на холодний пуск взимку.ДСГ7. 6 - 7 передачах шелестить під навантаженням. Почалось мабуть 50т. - вже 80т.Заміна.
В наших реаліях, демпфер це вже розхідник, особливо коли тягати причіп. 50-70тис км і вже торохтить. Демпферні пружини на старих дисках щеплення відпрацьовують не гірше. Тож Valeo над цим не заморочується і виробляє комплекти по переходу з двомасового на одномасові маховики.
Если перейдёте на одномассовый - коробке быстро настанет смерть.
Так і я хочу перейти з двомасового на турані на одномасовий маховик
Дякую за дуже іноформативне відео. Є 2 питання:
1) А чи є симптомом втомленого маховика, те що коли відпускаю газ, або коли натискаю, чути якийсь там грохіт знизу? особливо при їзді в гору. А от ривків ніяких не відчувається.
2) Чи можете сміливо порекомендувати якись сервіс по VW в Києві?
З настанням холодів у моєму автомобілі виникла така проблема. Не знаю, чи це пов'язано з зимою, чи так співпало. У мене Audi A3 Sportback 2012 року, 2.0 дизель (103 кВт / 140 к.с.). Коли виїжджаю на не прогрітому авто, відчуваю дуже сильну вібрацію, яка посилюється при збільшенні обертів. Після 10-15 хвилин їзди, коли авто прогрівається, вібрація зникає. Якщо перед поїздкою прогріти авто 15 хвилин, вібрації також немає.
На одному СТО мені сказали, що це може бути через форсунки, а на іншому - через двомасовий маховик. Кому вірити? Може, хтось мав таку проблему? Буду вдячний за поради.
у мене на 110 тис вже з‘явилось на джетиі 1.6 , на холодну стукало поки не прогрівалось авто, почало бісить тому поміняв)
Скажіть якої фірми купували маховик - Luk? І скільки вже км проїхали на ньому? Дякую за відповідь
Добавлю наверно ещё мне кажется это чисто коммерческий ход толку ни какого заменить демпфирующий Диск сцепления на маховик так сказать усложнить автомобилестроение или же сделать заднюю крышку коленвала со встроенным датчиком коленвала
ще один з секти "розумніших за німецьких інженерів". можу вам порадити заварити демпфер і поставити диск з пружинами =)
як вважаєте - робота з причепом сильно "додає здоров'я" для двомасового маховика?
Вподобайка!
Как же всё таки наружу лезут все эти псевдополезные псевдоэкологичные новшества. Делают маленькие двигатели, но их ресурс очень мал, а без бубнов в виде сложных и дорогостоящих в изготовлении маховиков они не работают. А ведь это тоже дополнительные затраты материалов, энергии. Система старт стоп, якобы помогает окружающей среде, а на самом деле уменьшает ресурс мотора и, следовательно, потребуется изготовление нового.
За подачу материала огромное спасибо, огонь 🔥
Лайк!
Гольф 4 1.9 тди. Купив авто маховик стукав, вже 70 тисяч проїхав.
Пане Іване, доброго вам вечора! Прокоментуйте, будь ласка, нещодавне подорожчання розмитнення авто з Європи. Кажуть, що це стосується виключно авто з Європа, а америкозів ні. Що ви думаєте про це?
не згаданий ще один симптом - при холодному пуску маховик тарахтить як каструля з гайками. буквально за короткий час чи після прогріву стукіт уходить. це перший симптом помирання. з часом час тарахтіння збільшується вплоть до постійного
А скільки ще є часу?, в мене щось подібне
Дуже професійно. Можна давати на ТБ.
На холодно тарабанить,на прогрітому тишина,вібрація наразі відсутня,значить ще поїздить...