Opa! Está com dúvidas sobre seu carro? Quer conselhos sobre marcas e peças? SEJA MEMBRO NINJA e receba consultorias mensais diretamente comigo! ruclips.net/channel/UCRsDoCWCdLBWFjJeydIp2kwjoin
Eu to aprendendo muito e pegando confiança em mete a mão na massa vendo teus tutorias queria que fizesse um.vídeo ensinando a troca a bobina que fica dentro do distribuidor vlw ninja fã de mas abraços
Primeiro os meus parabéns pelos vídeos. São EXCELENTES. Agora tenho uma pergunta. Tenho o velhinho mas sempre maravilhoso Civic hatchback 92 D16Z6, todo original. A ECU é uma P28-G00 e funciona muito bem mas precisa de uma revisão na placa. Por isso adquiri uma P28-G01, que deveria ser igual e funcionar sem problema, apesar de ter chip, mas nem com o Shunt OFF (modo stock) ela consegue manter o carro a trabalhar na marcha lenta. Em conversa com um mecânico ele diz que a ECU tem de ser programada usando o procedimento de ignição ON (não é start) + 30 segundos acelerador todo em baixo e depois + 30segundos o acelerador todo em cima e desligar a ignição. Isto para a ECU aprender a posição da borboleta. Será verdade? ou a ECU G01 funciona com sensores diferentes da G00? obrigado pela atenção
Excelente conteudo, parabéns... tira só uma duvida por favor, qdo eu desconeto a IACV com o carro ligado ele morre. Isso é normal ou indica algum problema?
Vou fazer no meu hoje . Na minha hondash tá indicando mau funcionamento da iacv, eu tava com uma iacv que comprei no Mercado Livre , até peguei uma usada original e mesmo assim continuou com o mesmo problema . Quando eu ligo o carro ele fica muito acelerado (2mil rpm). Parece que ela tá travando com a passagem de ar aberta. Vou seguir passo a passo e vou falar se deu certo . Obrigado pelas dicas , amigo.
Ninja Custom Cars quando eu ligo ele fica acelerado , com um tempo ele abaixa a rotação e fica normal com mais ou menos 800 rpm , mas se eu desligar e ligar ele de novo já volta acelerado . Não consigo entender o porque ele estar assim .
Ninja vejo todos seus vídeos, tenho um civic cupe 94 e você já me ajudou muito, porque onde moro nenhum mecânico mexe, preciso de uma dica, meu civic oscila muito a lenta quando estou e P ou N, é quando estou com a marcha engatada a lenta é um relógio, está certinha, o que posso fazer para resolver isto, obrigado .
Valeu @ninja!!!! Teria como fazer um vídeo, sobre o swap de câmbio e motor. O meu é um coupe 95...so que é automático. Mais desde já,parabenizo pelos vídeos! Top demais!
Seguidor do canal antes de comprar meu hondinha! Agora comprei um D16Y7, porém a injeção é aquela que o filtro de ar vai em cima de borboleta. Como procedo no ajuste? Grato amigo, canal TOP.
Ninja reparei que o meu D15 quando deixo ele estabilizado todo bonitão, mas quando esta com o farol ligado e a circulação de ar, principalmente em dia de Chuva essas rotação cai pra uns 600 e depois fica por volta dos 700. As vezes fica um som estranho como se tivesse um assovio/risco no motor quando cai muito.
O boa noite amigo, seguinte eu gostaria de saber se vc teria como se fosse um mapa das conexões dos canos que sai do atuador de marcha lenta daquela parte pra eu consegui conectar nós lugares certos agradeço e achei o vídeo muito bom me ajudou muito
Cara muito show o seu canal, pois sempre quis encontrar alguém que falasse sobre consertos em geral do civic. E a gente só encontra em inglês ou japonês. Tenho um civic 94 sedan aut. 1.6. Não entendi bem essa parte da mangueirinha de admissão. Pode explicar melhor? Amanhã vou tentar regular a marcha lenta desse jeito (já tinha visto inclusive em um site). Apenas regule no parafuso e deu uma melhorada.
Olá Amigo! Muito bom o vídeo, tenho uma roçadeira carburada a diesel de 1946 fabricada na antiga união soviética, poderia fazer um vídeo sobre colo regular a lenta, por favor?
Boa tarde ninja. Fiz uma calibração de uma TPS do meu civic 2004. Pois a anterior estava estragada e o carro não trocava as marchas. Pus no parâmetro do vídeo que vc fez em borboleta fechada 0,5 volts. Mas o carro quando passo o scanner marca que já estou usando cerca de 9% do acelerador . Mas o carro permanece sem acelerar. Pode me indicar outra aferição que eu possa fazer.
Cara parabéns pelo canal. Ótimas dicas. Agora me ajuda com esta, tenho um Honda ano 2000 automático. Quando ele está frio, eu ligo e o giro passa dos 2000 e vai caindo aos poucos até normalizar vai uns 20 minutos dai fica abaixo dos 1000 rpm... é normal isso? E msm com ele quente, qdo mudo do D4 para N ou qualquer outra, ele dá uma acelerada e cai em seguida. Q q pode ser?
Ninja, estou há três semanas com a lenta alta (não está oscilando, tá alta mesmo), quando liga já fica acima de 1500. Fiz uma limpeza no corpo de borboleta e troquei o atuador de marcha lenta que tinha queimado, mas mesmo assim continuou alta. Então disseram que seria o modulo de injeção, fiz um teste com outro modulo, mas continuou do mesmo jeito, lenta alta. Dá uma dica aí. (Honda civic lx mec 1998)
Sua válvula iccv pode estar entupida. Tem que tirar ela, fazer uma limpeza com gasolina ou descarbonizaste (é quase ctza que tem que trocar a juntinha dela).
@@NinjaCustomCars Se essa iccv é o atuador de marcha lenta, isso já foi feito, na verdade foi colocado outro atuador, mas com a mesma juntinha de borracha que tinha na antiga.
Boa noite o meu e um lx 2000 quando ligo a lenta fica em 2000 rpm depois w esquenta cai para 1000 rpm seria normal ou tem alguma coisa. Obs adquiri ele recentemente e foi amor a primeira vista. Rsrs
Amigo pode me ajudar o meu carro esta com a Rotação alta esta em 1500 RPM Antes ela estava oscilando fiz a limpeza TBI e parou de oscilar. Mas ele agora fica estável no 1.500. Notei que a mangueira que uma ponta fica no filtro se ar e a outra ponta no TBI ela esta com um rachado isso pode estar causando isso ? Esse procedimento serve para todos os carros? O meu é um picanto.
Meu d16 quando liga, a rotação vai pra quase 2000 rpm. Depois que o motor esquenta ela cai e fica próximo de 0. O que poderia ser? Ninguém nunca descobriu rs Ótimo conteúdo!
Ajuda aí ninja! Tenho um honda civic 98 mecânico, preciso trocar o atuador de marcha lenta (motor de passe), pergunto, um atuador de marcha lenta do automático serve no mecânico? Obrigado!
Boa noite tenho um Honda Civic 2001 automático Estou dirigindo derrepente para do nada Desligo a sonda lambida. Ele funciona novamente faz dias que está normal Poderia dar uma sugestão obrigado
Ninja, tira essa duvida: obtive os erros da injeção do meu honda 98, fazendo o Jumper embaixo do porta luvas pra saber os códigos lampejantes. Deu erro 14 (válvula de controle de marcha lenta) que acredito ser o atuador de marcha lenta/motor de passe. E erro 41 (Sensor de oxigênio esquerdo). Pergunto, esse é o motivo da marcha continuar alta, mesmo eu já tendo feito toda a limpeza do corpo de borboleta e valvula IAC?
Ninja, boa noite . Blz ? Meu motor está morrendo em marcha lenta, quando ligo o carro frio a lenta fica muito baixa quase morrendo. Depois que esquenta um pouco depois que eu giro o volante ou acelero e depois solto ele morre. Valeu
Salve ninja, ajuda eu, estou montando um Honda 93 D16Z6 e gostaria de saber o esquema correto da montagem do sistema de admicao, principalmente as mangueiras.... Ajuda eu aii 👍🏼👍🏼
Mano, o meu civic não tem um arranque bom. Já troquei sensor de rotação, atuador, filtro, bomba e hoje tentei a sonda lambda e nada adiantou. Teria algum palpite? Ah, além do arranque muito fraco, ele não consegue encarar nenhuma subida sem morrer e ligar a luz da injeção... Civic 1.6 (d16z6) EX 1993
Ele é automático ou manual? Quando ligar a luz da injeção faça esse teste que ensino nesse video e me fale o resultado: ruclips.net/video/xxSpd_CGsFg/видео.html
@@NinjaCustomCars É automático. A luz da injeção acende e o carro não consegue andar. Tenho que desligar e esperar alguns segundos. Depois de ligar, o carro fica "normal" e a luz apaga. Passei a máquina várias vezes e a injeção não aponta nada... Depois de testar tudo vamos ver os bicos injetores, pois ele sempre falha em subidas e arranques. (Bomba / filtro e pressão de combustível já testados)
Olá brother essa válvula iacv quando eu sei que ela está boa a minha eu medi no multímetro e está dando uma resistência de 13.1 qual seria a resistência correta dessa válvula. Desde já agradeço ......
boa noite tudo bem?tenho um civic 2005 e a lenta fica abaixo dos 1000 e o carro quase querendo morrer,antes ficava um pouco acima dos 1000,este procedimento da certo no meu civic 1.7?obrigado
Meu amigo meu Civic eu fiz limpeza de tbi depois disso o carro ficou oscilando e eu percebi que por conta disso todas as luzes do carro tá piscando isso pode ser só pq desregulou a lenta ?
E ai Rafael Blz? eu quero colocar freios a disco no meu civic hatch 95/95 de qual civic a manga de eixo traseira é compatível com o civic hatch 95/95 ? Abç
Peguei um coupe 94 ex canadense AT .. frio ele fica regulado , e quente tbm.. só quando coloco p antes de desligar , tem hora que fica acelerando e voltando e tem hora que fica normal .. oque será que pode ser ? Acelera e volta ao normal na posição P as vezes
Ninja boa tarde, cara quando peguei o meu honda percebi que e uma daquelas duas entradas de ar circulares na entrada do TBI, uma estava tampada com uma buchinha de madeira. Quando retirei a marcha lenta fica ocilando demais...... Sera entrada de ar falsa ? Ou falta do bujao de madeira? Kk nao achei entrada falsa amigo
O meu D16Y7, por vezes, mesmo após limpeza de TBI, percebo que a lenta as vezes cai para menos de 800 giros, isso como consequência, faz o carro vibrar muito, quando parado....
@@NinjaCustomCars Pois é, obrigado pela dica... Já troquei todos os coxins do carro, falta só o do cambio, porem ele está integro. E ainda por cima comprei da melhor marca que vende aqui no país, da Tenacity.... Vou procurar mais sobre esse IACV... Obrigado meu caro...
A lenta baixa pode ser muitos fatores. Tem um video aqui no canal sobre lenta variando, da uma olhada. Sobre o volante, de nada a central vai ajudar ne rs
@@NinjaCustomCars hoje o meu chegou a 106 graus na hondash parado na marcha lenta e não ligou a ventoinha, puxei 12v direto na tomada da ventoinha ai ligou, vou ter que conferir o fio do cebolão, só que com o carro andando não passa de 90 graus.
Poxa fiz no meu e deu ruim. O parafuso da lenta tá todo fechado. E a lenta tá altíssima sem oscilar. 2.300 rpm. Quando piso no acelerador demora a responder tbm. Pode ser o tps?
Meu lx 2000 At, quando o dia está quente e pega muito trânsito, a lenta dele fica perto dos 300rpm e quando da a marcha ré ele quase morre, o que pode ser?
Excelente vídeo, Ninja! Foi bem intuitivo e ajudou bastante depois que eu perdi o parafuso regulador da TBI, acabei comprando outro e assim o fiz novamente. Apesar de ter resolvido, também não resolvi hahaha - pois o meu Civic, após uns 20 minutos dirigindo ou quando abro o VTEC, a lenta dele fica bem acelerada, em torno de 1,500 a 2,000rpm. Como pré-diagnóstico, fiz o jumper e acusou erro na IACV (este sempre consigo resolver desplugando e plugando o conector) e no VSS, este último já não consigo ter o erro apagado. Agora a pergunta é: o VSS defeituoso pode influenciar numa marcha lenta alta? (obs: o velocímetro tem oscilação de funcionamento, já troquei por um outro painel "zerado" e persiste o defeito, logo já sei que pode ser o sensor ou chicote, porém perdura esta dúvida) Abração, Ninja! Sempre assisto seus vídeos pra poder colocar ainda mais a mão na massa no meu Hondinha, sucesso!
Boa noite quando o carro no neutro está funcionando a lenta perfeitamente. Mas quando engata acelera e tira o pé do acelerador ele desliga. O que pode ser ??
Oi Ninja, de boa? Cara, o meu carro fica com a lenta certinha entre 750 quando liga, tudo certo. Mas quando estou andando, piso na embreagem e deixo o carro no neutro, ele cai muito, chega a quase zerar e fica fraco, mas não morre. O que pode estar causando essa oscilação?
@@NinjaCustomCars Ahh, pode crer. eu desmontei o corpo da borboleta que tava bem sujo e fiz uma limpeza, descobri que o atuador da lenta tava em péssimo estado (os bicos das mangueiras já estavam trincando de oxidação e a guarnição estava deformada) e acabei encomendando outro novo... Agora tô esperando chegar pra montar tudo. O que você me recomenda? deixar a bateria desligada por um tempo pra zerar a ECU já basta?
O meu conta giro está totalmente desregulado. Eu ligo o carro e ele gira ao contrário ou então marca 8.000 rpm etc. Neste caso será que pode ser o sensor de rotação ruim?
Meu mmano eu tenho um 93 e foi feito o motor dele todo é estou com o mesmo problema o meu é completo teto solar ar travas nas portas vidro completo mas vou acabar vendendo pq ele está com este poblema é com pouca força é tá fazendo com 1 ou do de gasolina 3km tá gastando demais antes de fazer o motor fazia 9km agora 3km tu consegue me ajudar
Boa noite, o meu é um eg8 sedã e ele começa a engasgar se eu estiver a 1500rpm já troquei os reparos dos bicos, e a lenta fica em 1000rpm será que se eu abaixar a lenta para 700rpm resolva? E eu baixando a lenta, preciso colocar no ponto novamente? Obrigado.
Problema não tem, mas digamos que não é um aparelho High tece e não sei a durabilidade dela. Eu tenho chave geral no carro então ela sempre ta desligada.
Mas esse motor não original dele gostaria de saber do original meu tá um pouco acelerado giro tá acima de 1000 rpm msmo dps q aquece ele não baixa muito fica acima um pouco entre 1100 e 1200 já regular cabo no 0 tdo frouxo mais permanece oq vc acha q deve ser? Vc consegue me ajudar por gentileza amigo
@@NinjaCustomCars Valeu, fiz a regulagem de acordo com seu vídeo (deixei a RPM proxima, pois não tenho o Hondash, ainda), já havia feito toda a limpeza da TBI, Atuador da marcha lenta e reativei a válvula ociosa rápida (estava travada), bem como a troca de todos os oring, limpei e desentupi (dreno e a saída para a válvula ociosa que estava tampada) o sistema de arrefecimento, ficou TOP.
Oiee sera que alguem me consegue ajudar? Quando faço a parte de tirar a ficha de trás do coletor o relatim fica estranho nao fica certo mas quando meto a ficha ja fica bom
Está trincado meu coletor de escape, em cima da sonda lambda mais ou menos, a princípio achei que seria isso o problema, mas tenho quase certeza que não é totalmente por conta do pequeno trincado
cara nao tem nenhum canal de honda no BR melhor que o seu. Da vontade ate de comprar um civic pq sei que tem tutorial de tudo aqui. Parabens
hahaha valeu Fe! Assiste esse video aqui sobre a área de membros, se puder: ruclips.net/video/Z00Zmg7LFHI/видео.html
Comprei um Civic LX 1999 e graças a você estou ajustando o carro. Já fiz diversas manutenções e o carro esta ficando show.
Ninja muito obrigado por me ajudar a resolver o problema do meu civic 99.❤
Que Deus abençoe você e sua família
Opa! Está com dúvidas sobre seu carro? Quer conselhos sobre marcas e peças? SEJA MEMBRO NINJA e receba consultorias mensais diretamente comigo! ruclips.net/channel/UCRsDoCWCdLBWFjJeydIp2kwjoin
Melhor canal pra quem tem essa lasanha boa do civic g5
Opa valeu!
Eu to aprendendo muito e pegando confiança em mete a mão na massa vendo teus tutorias queria que fizesse um.vídeo ensinando a troca a bobina que fica dentro do distribuidor vlw ninja fã de mas abraços
No vídeo do distribuidor eu ensino tudo sobre ele
Ninja ensina a regular a marcha lenta do Civic 2004 1.7 ! Por favor 🙏
R. G. Verdadeiro Manual Honda. Bom final de tarde.
Aguarde a área de membros!
Primeiro os meus parabéns pelos vídeos. São EXCELENTES.
Agora tenho uma pergunta. Tenho o velhinho mas sempre maravilhoso Civic hatchback 92 D16Z6, todo original. A ECU é uma P28-G00 e funciona muito bem mas precisa de uma revisão na placa. Por isso adquiri uma P28-G01, que deveria ser igual e funcionar sem problema, apesar de ter chip, mas nem com o Shunt OFF (modo stock) ela consegue manter o carro a trabalhar na marcha lenta. Em conversa com um mecânico ele diz que a ECU tem de ser programada usando o procedimento de ignição ON (não é start) + 30 segundos acelerador todo em baixo e depois + 30segundos o acelerador todo em cima e desligar a ignição. Isto para a ECU aprender a posição da borboleta. Será verdade? ou a ECU G01 funciona com sensores diferentes da G00?
obrigado pela atenção
Show mano seus vídeos são bem claros boas explicações .pra nós dos hondinhas é uma mão na roda parabéns guerreiro
Opa valeu Andry!
Excelente conteudo, parabéns... tira só uma duvida por favor, qdo eu desconeto a IACV com o carro ligado ele morre. Isso é normal ou indica algum problema?
🗣️Obrigado Ninja!! Abraço de Portugal 🇧🇷🙏🇵🇹
Valeu João!
Obrigado ótima dica, vou fazer no meu, depous de fazer uma manutenção ele ficou um pouco acelerado!!
boa!
boa tarde muito top esse vídeo, eu tenho um Honda Civic 1999 ele esta com aceleração oscilando entre mil e dois mil giros
Tem muita coisa que interfere nisso!
Explicação objetiva, excelente 👍👏👏
Esse é o foco do canal!
O meu as vezes oscilava a lenta, no final era o tubo fino perto da mangueira do radiador que estava mal colocado (d15z6)
Vou fazer no meu hoje . Na minha hondash tá indicando mau funcionamento da iacv, eu tava com uma iacv que comprei no Mercado Livre , até peguei uma usada original e mesmo assim continuou com o mesmo problema . Quando eu ligo o carro ele fica muito acelerado (2mil rpm). Parece que ela tá travando com a passagem de ar aberta. Vou seguir passo a passo e vou falar se deu certo . Obrigado pelas dicas , amigo.
Quando ele esquenta ele fica em quanto?
Ninja Custom Cars quando eu ligo ele fica acelerado , com um tempo ele abaixa a rotação e fica normal com mais ou menos 800 rpm , mas se eu desligar e ligar ele de novo já volta acelerado . Não consigo entender o porque ele estar assim .
O meu está assim @@rr3078
Ninja vejo todos seus vídeos, tenho um civic cupe 94 e você já me ajudou muito, porque onde moro nenhum mecânico mexe, preciso de uma dica, meu civic oscila muito a lenta quando estou e P ou N, é quando estou com a marcha engatada a lenta é um relógio, está certinha, o que posso fazer para resolver isto, obrigado .
Pode ser muita coisa. Mas verifique a IACV
@@NinjaCustomCars valeu, mas já troquei está peça, qual outro passo, obrigado.
Estou tentando montar o meu! Sei que vai demorar ...mais vai dar certo! Obrigado pelas dicas e motivação!
luis nishikawa valeu luis! É assim mesmo, de pouco em pouco chega la!
Valeu @ninja!!!!
Teria como fazer um vídeo, sobre o swap de câmbio e motor. O meu é um coupe 95...so que é automático.
Mais desde já,parabenizo pelos vídeos!
Top demais!
@@luisnishikawa7714 Tenho um video ponto ensinando a tirar o motor do carro. Farei de swap tb.
Seguidor do canal antes de comprar meu hondinha! Agora comprei um D16Y7, porém a injeção é aquela que o filtro de ar vai em cima de borboleta. Como procedo no ajuste? Grato amigo, canal TOP.
Valeu por acompanhar!
eu to quase pra trocar meu g7 em um g5 so por sua causa kkkkkk vc é fera demais
Depois não vai me culpar ein haha
Ninja reparei que o meu D15 quando deixo ele estabilizado todo bonitão, mas quando esta com o farol ligado e a circulação de ar, principalmente em dia de Chuva essas rotação cai pra uns 600 e depois fica por volta dos 700. As vezes fica um som estranho como se tivesse um assovio/risco no motor quando cai muito.
Pode ser aterramento ruim
O boa noite amigo, seguinte eu gostaria de saber se vc teria como se fosse um mapa das conexões dos canos que sai do atuador de marcha lenta daquela parte pra eu consegui conectar nós lugares certos agradeço e achei o vídeo muito bom me ajudou muito
Tem no manual de serviço
Cara muito show o seu canal, pois sempre quis encontrar alguém que falasse sobre consertos em geral do civic. E a gente só encontra em inglês ou japonês.
Tenho um civic 94 sedan aut. 1.6.
Não entendi bem essa parte da mangueirinha de admissão. Pode explicar melhor?
Amanhã vou tentar regular a marcha lenta desse jeito (já tinha visto inclusive em um site).
Apenas regule no parafuso e deu uma melhorada.
Você precisa ver se ha alguma entrada de ar falsa no seu coletor. Pois se tiver, nao consegue regular a lenta direito.
Tinha, uma parte quebrada do coletor na entrada da tbi. Fechei por enquanto com fita de auto fusão.
Olá Amigo! Muito bom o vídeo, tenho uma roçadeira carburada a diesel de 1946 fabricada na antiga união soviética, poderia fazer um vídeo sobre colo regular a lenta, por favor?
Já providencia 1/2kg de banha de porco e 2 toras de madeira fresca.
@@NinjaCustomCars kkkkkkkkkk
Boa tarde ninja.
Fiz uma calibração de uma TPS do meu civic 2004.
Pois a anterior estava estragada e o carro não trocava as marchas.
Pus no parâmetro do vídeo que vc fez em borboleta fechada 0,5 volts.
Mas o carro quando passo o scanner marca que já estou usando cerca de 9% do acelerador .
Mas o carro permanece sem acelerar.
Pode me indicar outra aferição que eu possa fazer.
Cara parabéns pelo canal. Ótimas dicas. Agora me ajuda com esta, tenho um Honda ano 2000 automático. Quando ele está frio, eu ligo e o giro passa dos 2000 e vai caindo aos poucos até normalizar vai uns 20 minutos dai fica abaixo dos 1000 rpm... é normal isso? E msm com ele quente, qdo mudo do D4 para N ou qualquer outra, ele dá uma acelerada e cai em seguida. Q q pode ser?
É normal. Quando está frio ele precisa aumentar a rotação para compensar a temperatura
Ninja, estou há três semanas com a lenta alta (não está oscilando, tá alta mesmo), quando liga já fica acima de 1500. Fiz uma limpeza no corpo de borboleta e troquei o atuador de marcha lenta que tinha queimado, mas mesmo assim continuou alta. Então disseram que seria o modulo de injeção, fiz um teste com outro modulo, mas continuou do mesmo jeito, lenta alta. Dá uma dica aí. (Honda civic lx mec 1998)
Sua válvula iccv pode estar entupida. Tem que tirar ela, fazer uma limpeza com gasolina ou descarbonizaste (é quase ctza que tem que trocar a juntinha dela).
@@NinjaCustomCars Se essa iccv é o atuador de marcha lenta, isso já foi feito, na verdade foi colocado outro atuador, mas com a mesma juntinha de borracha que tinha na antiga.
Boa noite o meu e um lx 2000 quando ligo a lenta fica em 2000 rpm depois w esquenta cai para 1000 rpm seria normal ou tem alguma coisa. Obs adquiri ele recentemente e foi amor a primeira vista. Rsrs
Normal, ele compensa o motor frio e depois normaliza.
Boa noite. Parabéns pelo tutorial. No caso do Honda Accord 2006 2.0 automático é o mesmo procedimento?
Sim
muito bom....uma duvida..o vabo de vela do d16 e b16 são os mesmos?
Infelizmente não são...
Amigo pode me ajudar o meu carro esta com a Rotação alta esta em 1500 RPM
Antes ela estava oscilando fiz a limpeza TBI e parou de oscilar.
Mas ele agora fica estável no 1.500.
Notei que a mangueira que uma ponta fica no filtro se ar e a outra ponta no TBI ela esta com um rachado isso pode estar causando isso ?
Esse procedimento serve para todos os carros? O meu é um picanto.
Amigo, eu tenho um d16a9. Quando to andando fica se mexendo? . Pode ser o sensor tps?
Meu d16 quando liga, a rotação vai pra quase 2000 rpm. Depois que o motor esquenta ela cai e fica próximo de 0. O que poderia ser? Ninguém nunca descobriu rs Ótimo conteúdo!
Cuidado deixar perto de zero pois perde pressão de oleo!
Ajuda aí ninja! Tenho um honda civic 98 mecânico, preciso trocar o atuador de marcha lenta (motor de passe), pergunto, um atuador de marcha lenta do automático serve no mecânico? Obrigado!
Sim, o coletor de admissão é o mesmo
Boa noite tenho um Honda Civic 2001 automático
Estou dirigindo derrepente para do nada
Desligo a sonda lambida. Ele funciona novamente faz dias que está normal
Poderia dar uma sugestão obrigado
Legal brother vou ajustar a minha . Não tenho certeza mas parece que seu sensor map está desconectado? Está usando outro ou eu vi errado kk .
Sem ver uma foto não tem como eu saber haha
Fala meu amigo! Ótimo vídeo, me tire uma dúvida esse parafuso é o de regulagem ar/combustível ou o do batente do corpo de borboleta?
Apenas ar da lenta
Ninja, tira essa duvida: obtive os erros da injeção do meu honda 98, fazendo o Jumper embaixo do porta luvas pra saber os códigos lampejantes. Deu erro 14 (válvula de controle de marcha lenta) que acredito ser o atuador de marcha lenta/motor de passe. E erro 41 (Sensor de oxigênio esquerdo). Pergunto, esse é o motivo da marcha continuar alta, mesmo eu já tendo feito toda a limpeza do corpo de borboleta e valvula IAC?
Sim, o 14 é do IACV. Tem que ver se não esta entupido, chicote quebrado/rachado e etc. Sim, se seu IACV não estiver funcionando, a lenta fica maluca.
Da uma olhada no servo freio
Sim! Isso interfere tb
Ninja, onde consigo o manual de serviço?
Opa Yuri, tem na área de membros todos!
Ninja, boa noite . Blz ? Meu motor está morrendo em marcha lenta, quando ligo o carro frio a lenta fica muito baixa quase morrendo. Depois que esquenta um pouco depois que eu giro o volante ou acelero e depois solto ele morre. Valeu
Pode ser regulador de marcha lenta
Salve ninja, ajuda eu, estou montando um Honda 93 D16Z6 e gostaria de saber o esquema correto da montagem do sistema de admicao, principalmente as mangueiras.... Ajuda eu aii 👍🏼👍🏼
Mano, o meu civic não tem um arranque bom. Já troquei sensor de rotação, atuador, filtro, bomba e hoje tentei a sonda lambda e nada adiantou. Teria algum palpite?
Ah, além do arranque muito fraco, ele não consegue encarar nenhuma subida sem morrer e ligar a luz da injeção...
Civic 1.6 (d16z6) EX 1993
Ele é automático ou manual? Quando ligar a luz da injeção faça esse teste que ensino nesse video e me fale o resultado: ruclips.net/video/xxSpd_CGsFg/видео.html
@@NinjaCustomCars É automático. A luz da injeção acende e o carro não consegue andar. Tenho que desligar e esperar alguns segundos. Depois de ligar, o carro fica "normal" e a luz apaga. Passei a máquina várias vezes e a injeção não aponta nada...
Depois de testar tudo vamos ver os bicos injetores, pois ele sempre falha em subidas e arranques. (Bomba / filtro e pressão de combustível já testados)
Olá brother essa válvula iacv quando eu sei que ela está boa a minha eu medi no multímetro e está dando uma resistência de 13.1 qual seria a resistência correta dessa válvula. Desde já agradeço ......
Tem tudo no manual de serviço. Depois me chama no inbox do instagram da Ninja
boa noite tudo bem?tenho um civic 2005 e a lenta fica abaixo dos 1000 e o carro quase querendo morrer,antes ficava um pouco acima dos 1000,este procedimento da certo no meu civic 1.7?obrigado
Sim
Meu amigo meu Civic eu fiz limpeza de tbi depois disso o carro ficou oscilando e eu percebi que por conta disso todas as luzes do carro tá piscando isso pode ser só pq desregulou a lenta ?
Pode ter entupido algo. Mas pode ser muitas coisas rs
Amigo me na beleza? No accord 95 AT a regulagem também fica nesse mesmo lugar? Abr.
Sim, é bem padrão
E ai Rafael Blz?
eu quero colocar freios a disco no meu civic hatch 95/95
de qual civic a manga de eixo traseira é compatível com o civic hatch 95/95 ?
Abç
Cara, dizem que do Si serve mas nao tenho certeza. Tem que pesquisar.
@@NinjaCustomCars Obrigado Rafael
Peguei um coupe 94 ex canadense AT .. frio ele fica regulado , e quente tbm.. só quando coloco p antes de desligar , tem hora que fica acelerando e voltando e tem hora que fica normal .. oque será que pode ser ? Acelera e volta ao normal na posição P as vezes
Nos honda 1999 automático onde fica o fusível da central?
Ninja boa tarde, cara quando peguei o meu honda percebi que e uma daquelas duas entradas de ar circulares na entrada do TBI, uma estava tampada com uma buchinha de madeira. Quando retirei a marcha lenta fica ocilando demais...... Sera entrada de ar falsa ? Ou falta do bujao de madeira? Kk nao achei entrada falsa amigo
Ate antes de conectar a valvula de lenta tudo ok, depois que conecto começa a variar
As entradas são de arrefecimento. Ele deve ter anulado a valvula embaixo da TBI
O meu D16Y7, por vezes, mesmo após limpeza de TBI, percebo que a lenta as vezes cai para menos de 800 giros, isso como consequência, faz o carro vibrar muito, quando parado....
Pode ser IACV que controla a marcha lenta
@@NinjaCustomCars Pois é, obrigado pela dica... Já troquei todos os coxins do carro, falta só o do cambio, porem ele está integro. E ainda por cima comprei da melhor marca que vende aqui no país, da Tenacity.... Vou procurar mais sobre esse IACV... Obrigado meu caro...
O meu Honda é o D16y8 ele não tem essa IACV peça a qual vc soltou o plug, ele tem o sensor tps, um outro sensor abaixo, como faço, solto qual plug?
Boa tarde a lenta está baixa e o volante fica tremendo muito. Será que sem o hondach eu consigo arrumar.
A lenta baixa pode ser muitos fatores. Tem um video aqui no canal sobre lenta variando, da uma olhada. Sobre o volante, de nada a central vai ajudar ne rs
Meu motor não estabiliza em 1000 de jeito nenhum, cheguei a tirar o parafuso e a lenta ficou em 800rpm, alguma ideia? IACV defeituosa talvez?
Aquele parafuso de regulagem da borboleta, já foi mexido, como faço pra voltar a posição original???
Se estiver zoado, é bom trocar. tem, que ver se já não arrombaram o furinho, ou se está entupido
Meu crx b16a1 ele está um.pouco acelerando o que achas que pod ser mas não ochila
Pode ser muita coisa. Depois farei um video sobre!
Ninja qual a temperatura de trabalho normal dos b16, vc sabe me dizer?
Na faixa dos 90 graus. O ninja liga ventoinha aos 95-97 (na verdade é menos pois o cebolão fica numa parte mais fria). Mas pela Hondash é isso
@@NinjaCustomCars hoje o meu chegou a 106 graus na hondash parado na marcha lenta e não ligou a ventoinha, puxei 12v direto na tomada da ventoinha ai ligou, vou ter que conferir o fio do cebolão, só que com o carro andando não passa de 90 graus.
Eu tenho um Honda 1.5 16 válvulas 1993 a tbi e dual poit como eu régulo a lenta
Video massa irmão. Simples e objetivo 👍 top
Opa valeu! Esse é o foco do canal!
Poxa fiz no meu e deu ruim. O parafuso da lenta tá todo fechado. E a lenta tá altíssima sem oscilar. 2.300 rpm. Quando piso no acelerador demora a responder tbm. Pode ser o tps?
Pode ser o TPS, pode ser TBI entupida e etc
da pra fazer no civic 1.7 2003 manual?
Da sim
Meu lx 2000 At, quando o dia está quente e pega muito trânsito, a lenta dele fica perto dos 300rpm e quando da a marcha ré ele quase morre, o que pode ser?
Pode ser o cambio segurando o motor.
Excelente vídeo, Ninja! Foi bem intuitivo e ajudou bastante depois que eu perdi o parafuso regulador da TBI, acabei comprando outro e assim o fiz novamente. Apesar de ter resolvido, também não resolvi hahaha - pois o meu Civic, após uns 20 minutos dirigindo ou quando abro o VTEC, a lenta dele fica bem acelerada, em torno de 1,500 a 2,000rpm. Como pré-diagnóstico, fiz o jumper e acusou erro na IACV (este sempre consigo resolver desplugando e plugando o conector) e no VSS, este último já não consigo ter o erro apagado.
Agora a pergunta é: o VSS defeituoso pode influenciar numa marcha lenta alta? (obs: o velocímetro tem oscilação de funcionamento, já troquei por um outro painel "zerado" e persiste o defeito, logo já sei que pode ser o sensor ou chicote, porém perdura esta dúvida)
Abração, Ninja! Sempre assisto seus vídeos pra poder colocar ainda mais a mão na massa no meu Hondinha, sucesso!
Pode ser o VSS sim. Troque e veja se o erro persiste.
Boa noite quando o carro no neutro está funcionando a lenta perfeitamente. Mas quando engata acelera e tira o pé do acelerador ele desliga. O que pode ser ??
Meu Honda 99. Qnd chego em algum pare. Piso na embreagem percebo. Q ele acelera
Se a rotação não estiver de acordo o que pode ser prejudicial para o motor? Desgaste?
Muito baixa tem perda de pressão de oleo. Muito alta tem excesso de gasto de combustível quando estiver parado.
Nao sei porque deram deslike,fala do que fazer vei
haha tranquilo!
Ninja boa tarde,fui fazer o procedimento com o meu ex 98 at e o parafuso foi até o final fechando e ele continuou nós 1000 rpm
Tem que ver se ele está bom ou se o oring está vazando ar
Regula o iacv (aquele motorzinho do atuador da lenta). Tem dois parafusos nele põem mais pra cima que ele desce a rotação
Tudo bom , meu Honda 2004 ele cai rotação e fica piscando óleo , aí logo o ar condicionado para aumentar a rotação , da pra ajustar nele será ?
Conseguiu resolver amigo? Tô com o mesmo problema aqui kk
Rapaz, eu folgo esse parafuso todo e a lenta o máximo que chega e uns 400 rpm, tem alguma dica? Marche lenta tá muito baixa, ruim de mais
Pode estar todo sujo de oleo dentro da sua TBI por causa da mangueirinha de respiro de oleo da tampa de válvulas
Meu civic 94 tá “ demorando pra acelerar” na primeira, tá bem ruim em baixa.
Quando acelero ele demora
hummm, pode ser muita coisa. É AT?
@@NinjaCustomCars manual
Oi Ninja, de boa? Cara, o meu carro fica com a lenta certinha entre 750 quando liga, tudo certo. Mas quando estou andando, piso na embreagem e deixo o carro no neutro, ele cai muito, chega a quase zerar e fica fraco, mas não morre. O que pode estar causando essa oscilação?
Quando liga frio ele deve ficar mais de 1000 e quando esquenta ir para 750. O seu ta 750 frio, dai quando esquenta ele cai demais.
@@NinjaCustomCars Ahh, pode crer. eu desmontei o corpo da borboleta que tava bem sujo e fiz uma limpeza, descobri que o atuador da lenta tava em péssimo estado (os bicos das mangueiras já estavam trincando de oxidação e a guarnição estava deformada) e acabei encomendando outro novo... Agora tô esperando chegar pra montar tudo. O que você me recomenda? deixar a bateria desligada por um tempo pra zerar a ECU já basta?
@@skycoaster2 conseguiu resolver?
Meu Civic 01 cai pra 500rpm qd ligo o ar condicionado. O que pode ser ?
Será que no Civic g7 tem isso também ?
O meu é um 1998 automático tem como fazer esse procedimento?
Sim, o motor independe do cambio
Serve para o 2000 automático?
Opa serve sim!
Quanto custa p por um motor desse? Tenho um Civic 98 e queria saber em média o valor desse motor . Grato
Hoje em dia não compensa. Muito caro e manutenção cara. Foi a época...
O meu conta giro está totalmente desregulado. Eu ligo o carro e ele gira ao contrário ou então marca 8.000 rpm etc. Neste caso será que pode ser o sensor de rotação ruim?
Grande chance de ser o painel. Da pra troca só o conta giros. Tem um video meu ensinando ruclips.net/video/Ugn8yLGzOh8/видео.html
Obrigado! E mais uma coisa que já rodei na internet e não encontro. Onde fica localizado o sensor de rotação?
Meu mmano eu tenho um 93 e foi feito o motor dele todo é estou com o mesmo problema o meu é completo teto solar ar travas nas portas vidro completo mas vou acabar vendendo pq ele está com este poblema é com pouca força é tá fazendo com 1 ou do de gasolina 3km tá gastando demais antes de fazer o motor fazia 9km agora 3km tu consegue me ajudar
Da uma olhada no video sobre junta de cabeçote aqui do canal. Seu caso pode ser muitas coisas.
Brother aonde é a tua oficina
Fala Cesar, não estamos mais atendendo clientes. A Ninja está tomando outros rumos!
Fui tentar, quando eu desconectei a IAC as mangueiras incharam e rasgaram algumas .acho que eu deveria ter desligado a iac com o carro desligado
Acredito que seu sistema já estava com locais com necessidade de reparos
Boa noite, o meu é um eg8 sedã e ele começa a engasgar se eu estiver a 1500rpm já troquei os reparos dos bicos, e a lenta fica em 1000rpm será que se eu abaixar a lenta para 700rpm resolva? E eu baixando a lenta, preciso colocar no ponto novamente? Obrigado.
Pode ser muitas variáveis. Difícil saber assim.
Brother, minha Hondash fica 24 no carro, tem problema?
Problema não tem, mas digamos que não é um aparelho High tece e não sei a durabilidade dela. Eu tenho chave geral no carro então ela sempre ta desligada.
O meu onda a frio está normal quando aquece fica sempre sertinho nas 2000rpm o que será
queria ver um video vc acelerando o carro numa reta
Farei apenas em pista fechada :)
Esse vídeo ajudou demais valeuuuuu
Que bom Alan! Esse é o foco do canal :)
Mas esse motor não original dele gostaria de saber do original meu tá um pouco acelerado giro tá acima de 1000 rpm msmo dps q aquece ele não baixa muito fica acima um pouco entre 1100 e 1200 já regular cabo no 0 tdo frouxo mais permanece oq vc acha q deve ser? Vc consegue me ajudar por gentileza amigo
Entrada de ar na regulagem
Amigo. Onde encontro este Hondeshi (não sei é assim que ae escreve) ??
Hondash. Direto no site deles.
@@NinjaCustomCars Valeu, fiz a regulagem de acordo com seu vídeo (deixei a RPM proxima, pois não tenho o Hondash, ainda), já havia feito toda a limpeza da TBI, Atuador da marcha lenta e reativei a válvula ociosa rápida (estava travada), bem como a troca de todos os oring, limpei e desentupi (dreno e a saída para a válvula ociosa que estava tampada) o sistema de arrefecimento, ficou TOP.
@@a.g.ccomercial1339 Boa!
Oiee sera que alguem me consegue ajudar?
Quando faço a parte de tirar a ficha de trás do coletor o relatim fica estranho nao fica certo mas quando meto a ficha ja fica bom
Ninja Não encontro o link para hondash🤔 podes me enviar? Sfv
Ninja.quando desconecto a iacv que é o sensor de lenta o carro fica louco.acho q no meu deve ser diferente.ele fica uãuu..uãu.....
Irmão , tenho um Accord 2.0 2008 , o giro está em 0’6 cai para 0,5 e morre , já troquei vela, toquei bobina e nada ...
Pode ser bastante coisa. Aterramento ruim, cabo ruim, distribuidor, bomba de combustível indo pro saco...
@@NinjaCustomCars mas tenho Gnv e o problema está no
GNV
Mas 1 conteúdo top mete o like 👊👊👊
Bora!!
Boa noite, me salva, meu coletor está trincado, e minha lenta está oscilando muito, pode ter algo a ver?
Se for o coletor de admissão, ai oscila mesmo. Assiste esse: ruclips.net/video/fdJSNlX5gK0/видео.html
Está trincado meu coletor de escape, em cima da sonda lambda mais ou menos, a princípio achei que seria isso o problema, mas tenho quase certeza que não é totalmente por conta do pequeno trincado
Acabei de montar com os pistoes p29
Se não fez acerto da injeção, vai dar diferença mesmo.
@@NinjaCustomCars achei o problema, as bobinas do atuador estava com muita resistencia
@@NinjaCustomCars a voltagem que deveria trabalhar nao estava certa, trocar o atuador
O meu EX 98, mesmo que eu feche todo o parafuso ele fica em 1,5k RPM
Pode estar entupido
Show, mais um vídeo top!!
Vamo que Vamo!
Valeu amigo deu certo
Que bom!
Gostei muito do vídeo
Valeu Alex!