Sitem injek memang cangih tp ketika ada 1 kendala bisa pusing mekanik 😂😂 motor brebet misal ya..bisa mslh di busi di injek bisa di ecu bisa di pulpam 😂😂tdk efisien dlm menentukan maslah pd motor al hasil pemilik motor rogoh kantong 😅 beda dgn karburetor sanggat efisien dlm menentukan masalah kendala motor..untuk irit memang ijeksi tp untuk ngirit biyaya perawatan ya karburetor 😂
Berdasarkan pengalaman lebih suka karbu, kl beli injeksi usahakan baru,kl second nyari tahun muda, di mobil tahun tua, atau mtr part sensor fi kadang udah usia ad yg ndak sehat, kl rusak nangis guling2, mau di jual cepat susah posisi mesin mogok an terpaksa berjuang benerin dulu nyari ahline mpe puyeng, fi kl part sehat bagus irit tp kl rusak mhl ganti2, mobil fi yg bikin pusing ecu pompa bensin rusak , nginep di jln nunggu di tarik/towing, mobil karbu rotak bensin mati pake botol di infus masih bisa pulang atau nyari bengkel terdekat
Betul mas....tapi harusnya yg punya fi harus sedia karbu sebagai cadangan kalau di jalan mogok bisa di pasang supaya hidup mobilnya....itupun kalau pemilik mobil berjiwa mekanik
Beberapa Minggu lalu baru ganti injektor di motor,pakai injektor baru pasang sendiri ternyata brebet dan baru tahu jika pasang injektor harus dilakukan reset ECU agar ECU bisa membaca injektor baru tersebut, luar biasa ribet nya g kayak karburator biar agak boros daripada injeksi tapi mudah dalam perawatan dan perbaikan
Iya, saya habis ganti injektor, kalo injektor nya beda ukuran hole juga kaga enak motornya, padahal cuma beda dikit aja, harus setting ecu lagi, apalagi kalo ecu bawaan pabrik nya ga bisa disetting
gw punya 2 jenis motor karbu dan injeksi, hal yg membuat gw masih sayang motor karbu gw karena karbu gak bergantung sama aki, aki matipun masih bisa dipakai jalan aman, kalo injeksi aki lemah atau mati pengaruh ke pompa bensin jadi susah dinyalakan bahkan mogok karena bensin sistemnya di sedot bukan dialiri ke bawah kaya karbu.
Ya memang, dari efesiensi penanganan mendadak lebih enak karbu, dari pada Injeksi. Untuk konsumsi bahan bakar, Karbu dan injeksi sama sajah, Irit dan borosnya sama² bisa di setting. injeksi jika aki Soak, Pasti brebet. Karena Arus DC dr aki tidak Kuat untuk Melakukan Kalibrasi Pullpum dan Sensor lainya. atau ada kabel Massa yg tidak Tersambung Membuat pusing para mekanik dan penggunanya sendiri. karena biasanya, Troble brebet, Para bengkel langsung vonis Injeksi , TPS, dan ECu juga sensor lainya.Yg harganya lumayan untuk barang Orinya. dan kadang di situasi mendadak bengkel tidak menyediakan Barangnya. kecuali bengkel Besar/komplit. Untuk Riset biasanya Sembuh tetapi kambuh lagi di kemudian hari.
mana ada aki soak jadi brebet, mana ada karbu iritnya sama kek injeksi, gak tau kah gimana jahanamnya mio/beat/vario karbu minum bensin dibanding yg injeksi? bumi langit bro
Ada kemudahan jika pake karburator semua bengkel pasti bisa untuk perbaikan , keawetan jangka panjang jika troble biaya perbaikan lebih murah cukup dibersihkan saja , masalah irit bbm masih bisa diseting , jika pakai pakai injeksi harus kelistrikan aki harus sehat terus , tidak boleh isi bbm sampe habis ditangki , jika telat isi bbm pompa bbm mudah rusak dan juga ecu harus direset ulang , perawatan trotle body harus tetatur , dibersihkan , jika kerusakan di ecu dan injektornya untuk sepeda motor saja biaya masih sekitar 1,5 juta. Menurut saya suka yg pake karburator. Saya memiliki sepeda motor yamaha yupiter z thn 2005 jadul yg pake karburator untuk dipake setiap harian saya madih oke
lebih suka karbu daripada injeksi karena kalau ada trouble dijalan dan situasi tidak memungkinkan ke bengkel lebih mudah analisanya gak seribet injeksi
iya dulu pernah pakai kharisma masih pake karbu, brebet tinggal dibuka settingan pembuangannya dibuang dulu endapan kya air atau minyak gitu terus tutup lagi baru nyalain motor, apalagi karbu tidak terlalu terpengaruh kelistrikan aki asalkan untuk engkolan motornya masih bisa, enak aja masih buat ngidupin mesin
iya dulu pernah pakai kharisma masih pake karbu, brebet tinggal dibuka settingan pembuangannya dibuang dulu endapan kya air atau minyak gitu terus tutup lagi baru nyalain motor, apalagi karbu tidak terlalu terpengaruh kelistrikan aki asalkan untuk engkolan motornya masih bisa, enak aja masih buat ngidupin mesin
saya pribadi dikarenakan saya pakai HONDA , saya akui injek Oke lah ,klo ada trouble tinggal jumper liat kode mil lalu riset klo masih ngangkat di riset itu juga .tapi klo brand lain Kurang tau dah di karenakan pemakaian pribadi saya Honda
Saya sering touring pengguna & keduanya. Emang injek lebih irit Dan efisien dari karbu. Cuma pas troble di jalan terutama saat malam atau jauh dari keramaian sangat ribet benerinnya. Harus cek satu2. + banyak sensor yg harus di cek. Kalo dulu pake karbu gk pernah ada trouble di pengapian. Cuma pas di tempat super dingin & nanjak kadang agak brebet. Semuanya ada kelebihan & kekurangan masing2
Motor saya kebalikannya, Revo karbu kalo dingin malah aman gak brebet, kena banjir aja gak mogok, tapi Supra FI saya malah kalo dingin brebet, banjir malah mati mesinnya
Motor saya beat fi 2014 .. Hampir setiap 3 bulan sekali sllu troble dan sering macet ditengah jalan yg jauh dari bengkel.. Setiap servis sllu habis diatas 500 rb sampai 1 jt.. Ini baru 2 bulan ganti sensor dan rotak. Kini sudah mogok lagi... .. Saya rasa akan melakukan perombakan dari injek ke karburator.. Saya sudah muak dg injeksi
doain saya kebetulan saya lagi penelitian buat tugas akhir kuliah . mengkonversi sistem bahan bakar karburator ke injeksi . lagi mencari efisiensi bbm dan hasil perubahan daya kuda . kondisi media eksperimen sepeda motor yang internalnya sudah dimodifikasi. penelitian lanjutannya penggunaan BBM alkohol,etanol,metanol terhadap tenaga
coba pake air penggunaan bbmnya diganti, jadi kita bisa melihat jalanan tanpa polusi dan untuk air ada dimana2 jadi tidak perlu mengeluarkan uang lagi, untuk membeli batere / bbm
@@atemarefractory9103 pure air H2o sulit mas . Kalo bbm bahan dasar air ada bio etanol .kecuali Kalo mau hydrogen bisa mas tapi perlu banyak penyesuaian bila di mesin konvensional. Ya ntar saya coba
kita tidak bs memilih. karena dari pabrikan sudah memproduksi injeksi semua. saya tambahin lagi yg bilang karbu hanya untuk orang2 yg masih setia tahan dengan kendaraan kuno milik nya. untuk yg ingin kendaraan baru sdh pasti injeksi.
Saya masih mempertahankan kijang super th 94 dengan pertimbangan ga pernah rewel,ga ngabisin duit bwt perawatan,tetap masih ngacir lintas jawa dan sumatera masalah boros cuma beda2 tipis,part original masih ada smua
Sebenernya karbu atau injeksi kalo dirawat bener pasti awet. Di rumah ada revo absolute karbu 2009 sama force fi 2013, sampe sekarang masih sama2 enak dipake tinggal milih aja mau yg mana buat dipake kerja😂
Mending karbu bisa di oprek dg biaya murah....klo Oprek injeksi perlu biaya besar karena byk part yg hrs diganti...utk perawatan jls karbu lbh hemat biaya,di injeksi ada fullpump, sensor" dll jika mati itu butuh biaya besar.... kelebihan injeksi bisa efisien BBM,klo urusan kecepatan jls karbu
injeksi lebih stabil, lebih akurat,.. karbu lebih easy tune, easy repair,.. anak muda paling ajib kalo motor injeksi berradiator rubah ke karbu😂 motor rumahan paling awet & nyaman motor non radiator pake injeksi😄
Kalo logika sih soal ketahanan lebih enak karbu karena masih menggunakan mekanis gak elektronik jadi buat jalan jarak jauh masih kuat karbu dan awet karbu
Vote karbu, bukan kolot atau gak mau ikut perkembangan teknologi. Diatas kertas, perawatan karbu jauh lebih simple dan easy going daripada sistem injeksi. Memang sistem injeksi jauh lebih kompleks dan sistematis dalam mengatur debit BBM dan oksigen yang sesuai dengan permintaan mesin keruang bakar ketimbang karburator, tapi sebanding juga dengan perawatan dan biaya yang di keluarkan jika part-part pendukung pada sistem injeksi bilamana terjadi error/kerusakan.
Karburator juga ada versi yg lebih canggih, seperti yg ada di yamaha jupiter mx, ada sensor tps untuk membaca bukaan gas, dan pompa bensin untuk menambah suplai bahan bakar di rpm atas...... Tinggal tugas sang mekaniknya, bagaimana dia menyetel karbu tersebut
Bengkel yg tidak bisa serfis injeksi pasti jelek2 kin karbu😅 padahal injeksi kalau normal sangat irit dan mudah rawatnya. Saya punya cbr dan r15 sudah 6-7 thn aman jaya. 😅
@@Kiemas.Yudaaz0808 memang loyo tapi irit. Tenaga motor body mobil....ada juga mobil dipasang mesin motor lebih ringan dibanding mesin mobil pakai karbu motor.
Dari kaca mata end user ya jelas pilih karbu , mudah perawatannya ... cukup modal obeng dan sedikit pengetahuan otodidak . Dari sisi pemilik bengkel motor ya jelas pilih injeksi , krn user dibikin butuh saat ada trouble 😂 😂😂
Bang jelaskan proses kerja nya berikut timing" nya kayaknya menarik bang soale ada banyak versi ada yang di 360° ada yang di titik langkah usaha timing start penyemprotan nya
Katanya karbu paling boros, tp saya juga heran supra karbu helmin ku kok irit bgt ya, ga ada istilah mesin suara tek tek tek ketika hbs perjalanan jauh, busi merah bata kering , pngen irit lagi busi nya keramik putih juga bisa spt fi . Cuma minusnya karbu stasionernya g sebagus fi . Klo fi itu rata stasionernya. Beda sama karbu, klo karbu harus panas mesin baru stabil. Itu aja sih. Klo fi sering² cek pompa bbm, klo lemah jngan harap larinya enak.
Karburator lebih untuk ditorsi/tenaga untuk ditanjakan dan top speed khususnya karburator skep, minusnya boros BBM dan, akselerasi kurang cepat. Injeksi lebih unggul di Akselerasi yang nampol abis untuk salip menyalip kendaraan mah jago banget injeksi, pastinya lebih irit BBM bahkan CC besar sekalipun, minusnya agak ngempos untuk ngejar top speed, torsinya gak sekuat karbu dan, kalau rusak biayanya lebih mahal daripada karburator😁.
Hihihihi..😂😂 Lihat tuh beat 2024 injek ( Di libas putus sama Beat tua 2010 di mana mana Asal beat karbunya sehat )🤣 Karbu desain Akslerasi cepat Injek Desain kantong ramh tapi Lemot di bawahan
@@ediantaaditya1262 yang jelas karburator lebih unggul untuk mengejar top speed, modalnya untuk setelan campuran udara dan bahan bakar distell boros dikit aja.
Justru karbu nampoll atas bWah gan. Dg catatan karbu sehat, Buat nyalip enak.gk ngempos. Saya dh buktikan ndiri lo, injexsi ngempos. Buat nyalip lelet . Injeksi klo dh berumur g seirit baru. Klo karbu di buat irit bgt jg bisa . Tinggal tangan kita yg merubah setelan. Injeksi ku mlh tk jual😂. Ini mlh beli yg karbu. Asli enak.
*di pidio ini sama skali gak membahas hasil perbandingan antara 2 kubu. . . Tapi di judul sudah sangat jelas pilihan hidup si om om admin itu apah~* 😆😆😆~
Kalo saya pribadi mah injeksi gass, karbu juga gass, soalnya motor istri injeksi "beat fi esp 2015", sedangkan motor saya masih karbu "karisma x" (tapi sempet juga ngurus motor injeksi CBR 150R K45A udah remap ecu), at least sama2 enak kok cuman emang kalo mau adu irit beda, karisma saya nyentuh 1:38 sampe 1:40 kondisi mesin udah up 135cc std harian touring, sedangkan beat fi kalo ga salah 1:45 atau 1:50 gitu saya lupa lagi (koreksi kalo salah), asalkan ngerawat nya bener mah sama2 enak kok hehe
@@rafinaufalazmi iya bang, ini juga kondisi motor saya bisa dibilang udah ga murni std banget malah, udah os 2x ( os pertama 0,25, os kedua yg kemaren 1.00) bensin nya masih tergolong irit sih pertamax fulltank bisa 4-5 hari dengan rute tiap hari 19km-20km x 2, tinggal penyakit umum nya lah kaya paking tutup klep yg gitu2 lumrah dan murah pastinya
Salah satu kekurangan injeksi (dlm kondisi std blm remap dan sbgainya) adalah temperatur mesin terlalu panas krna memang disetel kering dari pabriknya, hingga menyebabkan oli mudah menguap dan bisa juga mengakibatkan kebocoran kompresi (klep bocor ) yang relatif lebih sering terjadi di motor injeksi daripada sistem karburator (terutama dalam pemakaian setelah beberapa tahun).. Tp bagus untuk efisien bbm nya .. Masing masing ada kurang dan lebihnya...pilih sesuai selera
@@erfanwahyuutomo8349kalo ini masalahnya blok diasil yamaha bang, emang gitu semua motor yamaha, sampe mesin nmax terbaru juga masih ada itu masalah loss kompresi
ini udah 2024, gw kira komen “mendig karbu” udah ilang, ternyata masih ada😌, lagian motor top 10 secara penjualan sekarang ada gitu yg masih pake karburator? injeksi semua loh
Kok lucu sih, top 10 penjualan itu disimpulkan kalau injeksi lebih baik. Ngga ada hubungannya. Soalnya pada motor baru konsumen ngga dikasih pilihan antara versi injeksi atau versi karbu. Ya jelas aja semua beli injeksi.
Jadi inget pengalaman waktu mogok malem2 pake mio j injeksi kena rotaknya. Memang kalau motor karbu lebih simpel penanganannya misal terjadi mogok dijalan.
saya tetap lebih pilih karburator baik utk motor ataupun mobil ..krn lebih murah diperawatan pengen karbu lebih irit dan ramah lingkungan : clue nya gravitasi dan cara penyampuran butir fuel dengan udara .sebelum masuk ke ruang bakar .. apakah ada alat ini ? no..gak ada , bisa ada kalo dibikin sendiri .. he he he
lebih suka karbu karna lebih simpel gak mudah trobel apa lagi perjalanan jauh, karena ijeksi tu banyak sensor dan mengandalkan ketepatan perhitungan setiap sensor. pernah nyetep kurang lebih 50 km gara gara rotak mati kudus - rembang malem malem. tmn ku yang nyetep, pakek karbu banjir aja masih bisa wkwkw
menurut saya injeksi itu gk cocok di kolaborasikan dengan automotif..knp gk cocok? krn automotif itu benda bergerak keras dan kapanpun bisa merusak komponoen elektronik lain nya..beda dngn pesawat terbang mau banyak komponen tetap stabil krn dia di udara..gk gjelak gejluk napak aspal yg tiap hari gejlak gejluk getar kenceng ciprat air masuk debu..kadang sensor2 pada getat bikin brebet dan kena air bebet alhasil eccu koslet dan semua kena imbas nya komponen lain nya dan tamat deh..itulah saya benci injeksi dimotor..semestinya profesor insiyur lebih memodif / inovasi baru..gmn caranya karbu lebih irit di cc besar..bukan diganti elektronik di motor
1. elektronikal injeksi gak seringkih itu 2. hampir mustahil jaman sekarang pake karbu, apalagi jumlah silinder banyak, susahnya setengah mati buat setting, belum lagi tuntutan emisi, ini udah jelas mustahil make karbu yg terkenal kotor emisi 3. pesawat saat turbulensi juga geter, bahkan bisa lebih parah dari jalan biasa 4. dari berbagai -+ keduanya, tetep karbu paling banyak minesnya, makanya sekarang udah gak ada kendaraan baru make karbu
Durability dimedan berat lebih kuat karbu dan mudah dianalisa dan diperbaiki dengan alat seadanya, injeksi menang diefisien dan bahan bakar, jika diserang pake senjata EMP sistem kelistrikan akan mati
Karburator perawatan mudah. Beberapa kali motor mogok, karburator yg trouble tinggal dibersihkan dan disetel ulang, 15 menit di bengkel bisa jalan lagi. Mungkin injeksi lebih unggul di bidang2 lain. Tapi selera saya tetap karburator.
Kalo kata bengkel, buat kerja mah karbu aja, lebih bandel. Kalo injeksi ga bisa disiksa tiap hari, pasti bakal cepet rusak, jatohnya boros juga walau bensin irit.
Punya Motor Injeksi & Karbu, Tetep Karbu Yg Jadi Pilihan Utama (New Megapro Mono Karbu) Jelas Motor Ini Pernah Di Hujat Temen" Tapi Setelah Tau Kelebihannya Pada Diem Semua. Apa Aja Kelebihannya? Motor Karbu Ini (New Megapro) Bisa Dinyalakan Ga Pake Aki (Aki Dilepas). Emang Motor Injeksi Bisa?😅 Hal Ini Yg Bikin Ini Motor Worry Free, Aki Drop Tinggal Pancal Aja. BBM Irit Parah, Semarang Jogja PP Cuma 80 Rb Udah Termaksud Jalan Jalan, Sedangkan Temen Pake Nmax Yg CCnya Hampir Sama Injeksi Pula, Butuh 2x Lipat Konsumsi BBM New Megapro
Saya ada Vario 150 old injeksi, aki tekor masih bisa diengkol & coba bandingin konsumsi bbm sama motor CB Verza injeksi jangan sama matic injeksi nanti keliatan mana yang lebih irit motor anda atau CB Verza injeksi
@@mjrone9886 Klo gw sih untuk motor harian, selama spbu masih jual bensin, ya tetep pilih karbu, sampai detik ini gw pake supra 125 karbu, gw rawat sebaik mungkin, dan nyatanya tetep enak bos tetep nyaman. Krna karbu itu paling gampang analisa masalahnya, paling juga masalahnya itu itu aja, dan biaya penanganannya pun murah, beda ma motor injeksi. Soal efisiensi sih beda tipis lah, masih bisa diterima. Klo untuk mobil ya harus injeksi, krna terkait efisiensi yg perbedaannya dg mobil yg masih karbu (mobil lama) sangat signifikan di kantong 😂
Saya sampai sekarang masih pake motor matik jadul tahun 2011 sistem BBM-nya pake karbu tak terlalu rumit, untuk sistem FI saya harus banyak belajar dulu karena cukup ribet banyak sensornya
dari 2013 make beat fi pertama launch belum pernah bermasalah sama sistem injeksi/ecu dkk, malah lebih sering cvt nya, cobain deh pak, dijamin iritnya injeksi bikin gak mau lagi pake motor karbu
Yang namanya kondisi ekonomi kepepet ya beli mokas, pembelian tak kredit supaya tak dikejar-kejar debt collector , kalo agak boros sedikit ya ngakal dikotak-katik saja
Semua tergantung kebutuhan dan kebiasaan pemilik kendaraan didalm merawat kendaraanya.. Kalo sama sama pandai merawat motor..karbu dan fi bagus semua.. Melihara FI iti supaya awet,usahakan dia dlm kondisi normal dan standart pabrikan,ganti oli rutin,dan bbm yg bersih itu cukup.. Tapi kalo orang yg ceroboh malas ngerawat motor y pake karbu lbh baik..apalagi yg pengapian AC g butuh aki..motor rewo rewo ttp jln lancar..
Daripada injeksi mending motor listrik. Injeksi tu bobrok gampang rusak kaga diisi bensin aja mesin bisa bermasalah dan gampang rusak dibanding karburator biayanya juga mahal mending langsung ke listrik aja karena kehabisan baterai baterainya nggak rusak mesin juga nggak jadi mewarisi mesin karbu yang tangguh dan awet terus buat offroad juga bisa bahkan keleleb air dinamonya nggak mati padahal karburator aja bisa rusak kalo keleleb air injeksi mah langsung modar itumah, injeksi mah motor cacat gaguna nggak cocok disebut motor modern yang cocok tu motor listrik nggak aleman kaya injeksi mewarisi karburator yang tahan banting ditambah peningkatan mesin yang tidak rusak walau kelelep air
Betul karbu vakum buoross . Busi hitam pekat. Apalagi yg pake chokrr otomatis. Jadi geli. Boros bgt. Klo pake skep pir karbu bukan vakum irit bgt. Busi bisa di setig putih, merah bata, hitam.coklat
motor gua beat karbu std, ganti pake pe , bawah nya jos tapi atas nya bengek 😂 udh gw coba bongkar pasang mj dari 102 sampe 115 gaada yang enak kekecilan bengok, kegedean ngeden sialan emng
Kok mending karbu ya mending injeksi...karbu itu sering masalah...motor yg paling bnyak mogok itu ya yg karbu bukan yg injeksi....gue aj udah ngerasain perbedaan Mio Soul karbu sm Vario Injeksi ...baik dr segi iritnya sm dari segi sering mogoknya.....
Jangan digeneralisir semua motor karbu sering masalah. Mio karbu series itu memang cacat di karbu nya. Penyakit bawaannya di situ. Di rumah ada karisma & mio karbu. Mio sering banget bermasalah, karisma ngga pernah masalah karbu nya, padahal lebih tua
@@fatkhinb sorry ga terima debat ...yg bilang semua motor karbu sapa ....ini perbandingannya karbu dgn injeksi....biasakan pahami dulu mksd orang bru ngomong cuy....
@@captainharris965 kok debat sih. Diskusi kali bukan debat. Berpendapat tapi ga terima pendapat orang lain. Bandingin tuh motor sejenis, jangan yang beda jenis. Kalau mau bandingin ya antara vario karbu dengan vario injeksi. Jangan bandingin mio sama vario. Kaya bandingin apel sama jeruk Yang disalahin karbunya. Padahal jelas karbu mio itu penyakitan
Jika Punya motor baru Matic INJEKSI Berbahagia dan BERSUKARIALAH kita Di saat Usia Motor belum Beranjak 7 Tahun.Kalau bisa kita Makan DAGING Terus setiap hari😁 Di saat baru ini kita Akan melupakan Dia Untuk Ngasih Makan ENAK. Setelah 7 tahun Maka Dia Akan Mintak jajan ENAK😁 Majikan harus Makan Ikan ASIN.🤣 Makanya kalau punya motor injeksi itu Kudu Di Urus , di kasih makan enak , Di jaga dan jangan setiap saat di Betot betot kayak motor Gigik. Beda sama karbu.. dari baru makan sedang.. tua juga makannya Sedang😁🙏
Sitem injek memang cangih tp ketika ada 1 kendala bisa pusing mekanik 😂😂 motor brebet misal ya..bisa mslh di busi di injek bisa di ecu bisa di pulpam 😂😂tdk efisien dlm menentukan maslah pd motor al hasil pemilik motor rogoh kantong 😅 beda dgn karburetor sanggat efisien dlm menentukan masalah kendala motor..untuk irit memang ijeksi tp untuk ngirit biyaya perawatan ya karburetor 😂
Bagi kita yg kaum mendang-mending & gk mau ribet setting, jlas mending karbu lah
Berdasarkan pengalaman lebih suka karbu, kl beli injeksi usahakan baru,kl second nyari tahun muda, di mobil tahun tua, atau mtr part sensor fi kadang udah usia ad yg ndak sehat, kl rusak nangis guling2, mau di jual cepat susah posisi mesin mogok an terpaksa berjuang benerin dulu nyari ahline mpe puyeng, fi kl part sehat bagus irit tp kl rusak mhl ganti2, mobil fi yg bikin pusing ecu pompa bensin rusak , nginep di jln nunggu di tarik/towing, mobil karbu rotak bensin mati pake botol di infus masih bisa pulang atau nyari bengkel terdekat
Betul mas....tapi harusnya yg punya fi harus sedia karbu sebagai cadangan kalau di jalan mogok bisa di pasang supaya hidup mobilnya....itupun kalau pemilik mobil berjiwa mekanik
Love karbu, utk matic suzuki nex karbu paling ajib mnurut sy krn irit selagi kondisi mesin normal.
Beberapa Minggu lalu baru ganti injektor di motor,pakai injektor baru pasang sendiri ternyata brebet dan baru tahu jika pasang injektor harus dilakukan reset ECU agar ECU bisa membaca injektor baru tersebut, luar biasa ribet nya g kayak karburator biar agak boros daripada injeksi tapi mudah dalam perawatan dan perbaikan
Iya, saya habis ganti injektor, kalo injektor nya beda ukuran hole juga kaga enak motornya, padahal cuma beda dikit aja, harus setting ecu lagi, apalagi kalo ecu bawaan pabrik nya ga bisa disetting
Wah repot juga jadi tergantung bengkel yg punya alatnya....kembali ke karbu atau BBG sajalah
gw punya 2 jenis motor karbu dan injeksi, hal yg membuat gw masih sayang motor karbu gw karena karbu gak bergantung sama aki, aki matipun masih bisa dipakai jalan aman, kalo injeksi aki lemah atau mati pengaruh ke pompa bensin jadi susah dinyalakan bahkan mogok karena bensin sistemnya di sedot bukan dialiri ke bawah kaya karbu.
Tks pencerahannya pakbos, pantes jupi old ku nyala sj alhamdulillaah, aki sdh dicabut matot.😅
Ya memang, dari efesiensi penanganan mendadak lebih enak karbu, dari pada Injeksi.
Untuk konsumsi bahan bakar, Karbu dan injeksi sama sajah, Irit dan borosnya sama² bisa di setting.
injeksi jika aki Soak, Pasti brebet. Karena Arus DC dr aki tidak Kuat untuk Melakukan Kalibrasi Pullpum dan Sensor lainya.
atau ada kabel Massa yg tidak Tersambung Membuat pusing para mekanik dan penggunanya sendiri.
karena biasanya, Troble brebet, Para bengkel langsung vonis Injeksi , TPS, dan ECu juga sensor lainya.Yg harganya lumayan untuk barang Orinya. dan kadang di situasi mendadak bengkel tidak menyediakan Barangnya. kecuali bengkel Besar/komplit. Untuk Riset biasanya Sembuh tetapi kambuh lagi di kemudian hari.
Ahh ter wakilkan abangku udah pernah alami motor injeksi kya gitu ribet klo udah trobel
mana ada aki soak jadi brebet, mana ada karbu iritnya sama kek injeksi, gak tau kah gimana jahanamnya mio/beat/vario karbu minum bensin dibanding yg injeksi? bumi langit bro
Ada kemudahan jika pake karburator semua bengkel pasti bisa untuk perbaikan , keawetan jangka panjang jika troble biaya perbaikan lebih murah cukup dibersihkan saja , masalah irit bbm masih bisa diseting , jika pakai pakai injeksi harus kelistrikan aki harus sehat terus , tidak boleh isi bbm sampe habis ditangki , jika telat isi bbm pompa bbm mudah rusak dan juga ecu harus direset ulang , perawatan trotle body harus tetatur , dibersihkan , jika kerusakan di ecu dan injektornya untuk sepeda motor saja biaya masih sekitar 1,5 juta. Menurut saya suka yg pake karburator. Saya memiliki sepeda motor yamaha yupiter z thn 2005 jadul yg pake karburator untuk dipake setiap harian saya madih oke
lebih suka karbu daripada injeksi karena kalau ada trouble dijalan dan situasi tidak memungkinkan ke bengkel lebih mudah analisanya gak seribet injeksi
iya dulu pernah pakai kharisma masih pake karbu, brebet tinggal dibuka settingan pembuangannya dibuang dulu endapan kya air atau minyak gitu terus tutup lagi baru nyalain motor, apalagi karbu tidak terlalu terpengaruh kelistrikan aki asalkan untuk engkolan motornya masih bisa, enak aja masih buat ngidupin mesin
iya dulu pernah pakai kharisma masih pake karbu, brebet tinggal dibuka settingan pembuangannya dibuang dulu endapan kya air atau minyak gitu terus tutup lagi baru nyalain motor, apalagi karbu tidak terlalu terpengaruh kelistrikan aki asalkan untuk engkolan motornya masih bisa, enak aja masih buat ngidupin mesin
bilang sja gamampu
Skrng udh bnyk bngkl ngrti injksi. Bukn lg jman batu
Sejatiny injksi it bntk upgrade dri krbu yg boros bbm dn ktor emisi
saya pribadi dikarenakan saya pakai HONDA , saya akui injek Oke lah ,klo ada trouble tinggal jumper liat kode mil lalu riset klo masih ngangkat di riset itu juga .tapi klo brand lain Kurang tau dah di karenakan pemakaian pribadi saya Honda
Saya sering touring pengguna & keduanya. Emang injek lebih irit Dan efisien dari karbu. Cuma pas troble di jalan terutama saat malam atau jauh dari keramaian sangat ribet benerinnya. Harus cek satu2. + banyak sensor yg harus di cek.
Kalo dulu pake karbu gk pernah ada trouble di pengapian. Cuma pas di tempat super dingin & nanjak kadang agak brebet.
Semuanya ada kelebihan & kekurangan masing2
Motor saya kebalikannya, Revo karbu kalo dingin malah aman gak brebet, kena banjir aja gak mogok, tapi Supra FI saya malah kalo dingin brebet, banjir malah mati mesinnya
Kalo brebet saat nanjak kayanya semua motor sama aja soalnya bensin gak kuat turun kecuali bensin nya full baru kuat
Motorku smash titan kl suhu dingin malah tambah ngacir&enak drpda wkt suhu pnas
Motor saya beat fi 2014 .. Hampir setiap 3 bulan sekali sllu troble dan sering macet ditengah jalan yg jauh dari bengkel.. Setiap servis sllu habis diatas 500 rb sampai 1 jt..
Ini baru 2 bulan ganti sensor dan rotak.
Kini sudah mogok lagi...
.. Saya rasa akan melakukan perombakan dari injek ke karburator..
Saya sudah muak dg injeksi
Pakai yg ori
doain saya kebetulan saya lagi penelitian buat tugas akhir kuliah . mengkonversi sistem bahan bakar karburator ke injeksi . lagi mencari efisiensi bbm dan hasil perubahan daya kuda . kondisi media eksperimen sepeda motor yang internalnya sudah dimodifikasi. penelitian lanjutannya penggunaan BBM alkohol,etanol,metanol terhadap tenaga
coba pake air penggunaan bbmnya diganti, jadi kita bisa melihat jalanan tanpa polusi dan untuk air ada dimana2 jadi tidak perlu mengeluarkan uang lagi, untuk membeli batere / bbm
Lah karbu kok karbu ke injeksi TA nya udah jelas injeksi irit..
Harusnya buat TA memaksimalkan motor karbu biar irit
@@pengepul_upil ga harusnya mas udah di acc kok bulan depan sidang hehehe. Mesin yang dipakai modifikasi 230cc pakai bbm etanol kok mas 🙏
@@atemarefractory9103 pure air H2o sulit mas . Kalo bbm bahan dasar air ada bio etanol .kecuali Kalo mau hydrogen bisa mas tapi perlu banyak penyesuaian bila di mesin konvensional. Ya ntar saya coba
kita tidak bs memilih. karena dari pabrikan sudah memproduksi injeksi semua. saya tambahin lagi yg bilang karbu hanya untuk orang2 yg masih setia tahan dengan kendaraan kuno milik nya. untuk yg ingin kendaraan baru sdh pasti injeksi.
Karbu masih keluar bang .motor retro2 sekarang banyak yg pakai karbu
Pencinta dan penikmat motor pasti pilih karburator... krn disinilah seni oprek kendaraan akan memenuhi selera berkendara...
Mantaaap...
Saya masih mempertahankan kijang super th 94 dengan pertimbangan ga pernah rewel,ga ngabisin duit bwt perawatan,tetap masih ngacir lintas jawa dan sumatera masalah boros cuma beda2 tipis,part original masih ada smua
Mantapp pak jos tenan..
dan ga semua bengkel itu bisa lho servis injeksi
tapi karburator juga bergantung sama tekanan udara
Sebenernya karbu atau injeksi kalo dirawat bener pasti awet. Di rumah ada revo absolute karbu 2009 sama force fi 2013, sampe sekarang masih sama2 enak dipake tinggal milih aja mau yg mana buat dipake kerja😂
Mending karbu bisa di oprek dg biaya murah....klo Oprek injeksi perlu biaya besar karena byk part yg hrs diganti...utk perawatan jls karbu lbh hemat biaya,di injeksi ada fullpump, sensor" dll jika mati itu butuh biaya besar.... kelebihan injeksi bisa efisien BBM,klo urusan kecepatan jls karbu
injeksi lebih stabil, lebih akurat,..
karbu lebih easy tune, easy repair,..
anak muda paling ajib kalo motor injeksi berradiator rubah ke karbu😂
motor rumahan paling awet & nyaman motor non radiator pake injeksi😄
Kalo logika sih soal ketahanan lebih enak karbu karena masih menggunakan mekanis gak elektronik jadi buat jalan jarak jauh masih kuat karbu dan awet karbu
Vote karbu, bukan kolot atau gak mau ikut perkembangan teknologi.
Diatas kertas, perawatan karbu jauh lebih simple dan easy going daripada sistem injeksi.
Memang sistem injeksi jauh lebih kompleks dan sistematis dalam mengatur debit BBM dan oksigen yang sesuai dengan permintaan mesin keruang bakar ketimbang karburator, tapi sebanding juga dengan perawatan dan biaya yang di keluarkan jika part-part pendukung pada sistem injeksi bilamana terjadi error/kerusakan.
Jaman sudah berubah ...yang pasti kalau karburator boros daripada injeksi
Karburator juga ada versi yg lebih canggih, seperti yg ada di yamaha jupiter mx, ada sensor tps untuk membaca bukaan gas, dan pompa bensin untuk menambah suplai bahan bakar di rpm atas...... Tinggal tugas sang mekaniknya, bagaimana dia menyetel karbu tersebut
Di shogun sp 2015 juga ada
Di karisma/supra x 125 juga ada
Tps yang itu mah beda pungsi gan buat pengapian kl di karbu fakum,untuk mengatur pengapin dari cdi ke koil
Bengkel yg tidak bisa serfis injeksi pasti jelek2 kin karbu😅 padahal injeksi kalau normal sangat irit dan mudah rawatnya. Saya punya cbr dan r15 sudah 6-7 thn aman jaya. 😅
klo mobil lbh ke injeksi sih tp klo motor lbh ke karbu... klo mobil pake karbu borosnya ga ketolong 😅
tapi beli mobil mampu ya ,beli bensin mikir lagi😁
😮gk boros juga kijang karbu 2004 asli tembus 12 km/liter tanpa Ac
Sudah ada yg pasang karbu motor ke mobil jadi irit...
@@creative13579bisa sih tapi udh di jamin tenaga loyo
@@Kiemas.Yudaaz0808 memang loyo tapi irit. Tenaga motor body mobil....ada juga mobil dipasang mesin motor lebih ringan dibanding mesin mobil pakai karbu motor.
Dari kaca mata end user ya jelas pilih karbu , mudah perawatannya ... cukup modal obeng dan sedikit pengetahuan otodidak .
Dari sisi pemilik bengkel motor ya jelas pilih injeksi , krn user dibikin butuh saat ada trouble 😂 😂😂
Bang jelaskan proses kerja nya berikut timing" nya kayaknya menarik bang soale ada banyak versi ada yang di 360° ada yang di titik langkah usaha timing start penyemprotan nya
Katanya karbu paling boros, tp saya juga heran supra karbu helmin ku kok irit bgt ya, ga ada istilah mesin suara tek tek tek ketika hbs perjalanan jauh, busi merah bata kering , pngen irit lagi busi nya keramik putih juga bisa spt fi . Cuma minusnya karbu stasionernya g sebagus fi . Klo fi itu rata stasionernya. Beda sama karbu, klo karbu harus panas mesin baru stabil. Itu aja sih.
Klo fi sering² cek pompa bbm, klo lemah jngan harap larinya enak.
Karburator lebih untuk ditorsi/tenaga untuk ditanjakan dan top speed khususnya karburator skep, minusnya boros BBM dan, akselerasi kurang cepat. Injeksi lebih unggul di Akselerasi yang nampol abis untuk salip menyalip kendaraan mah jago banget injeksi, pastinya lebih irit BBM bahkan CC besar sekalipun, minusnya agak ngempos untuk ngejar top speed, torsinya gak sekuat karbu dan, kalau rusak biayanya lebih mahal daripada karburator😁.
Kata siapa
Salah total
Karbu lebih power
Dan lincah tangguh
Bukan motor cupu aleman
@@rendihes2658 🤷♂️🤷♂️🤷♂️.
Hihihihi..😂😂
Lihat tuh beat 2024 injek ( Di libas putus sama Beat tua 2010 di mana mana Asal beat karbunya sehat )🤣
Karbu desain Akslerasi cepat
Injek Desain kantong ramh tapi Lemot di bawahan
@@ediantaaditya1262 yang jelas karburator lebih unggul untuk mengejar top speed, modalnya untuk setelan campuran udara dan bahan bakar distell boros dikit aja.
Justru karbu nampoll atas bWah gan. Dg catatan karbu sehat, Buat nyalip enak.gk ngempos. Saya dh buktikan ndiri lo, injexsi ngempos. Buat nyalip lelet . Injeksi klo dh berumur g seirit baru. Klo karbu di buat irit bgt jg bisa . Tinggal tangan kita yg merubah setelan.
Injeksi ku mlh tk jual😂. Ini mlh beli yg karbu. Asli enak.
*di pidio ini sama skali gak membahas hasil perbandingan antara 2 kubu. . . Tapi di judul sudah sangat jelas pilihan hidup si om om admin itu apah~* 😆😆😆~
Kalo saya pribadi mah injeksi gass, karbu juga gass, soalnya motor istri injeksi "beat fi esp 2015", sedangkan motor saya masih karbu "karisma x" (tapi sempet juga ngurus motor injeksi CBR 150R K45A udah remap ecu), at least sama2 enak kok cuman emang kalo mau adu irit beda, karisma saya nyentuh 1:38 sampe 1:40 kondisi mesin udah up 135cc std harian touring, sedangkan beat fi kalo ga salah 1:45 atau 1:50 gitu saya lupa lagi (koreksi kalo salah), asalkan ngerawat nya bener mah sama2 enak kok hehe
Karisma awet banget bbm bandel juga mesinnya
@@rafinaufalazmi iya bang, ini juga kondisi motor saya bisa dibilang udah ga murni std banget malah, udah os 2x ( os pertama 0,25, os kedua yg kemaren 1.00) bensin nya masih tergolong irit sih pertamax fulltank bisa 4-5 hari dengan rute tiap hari 19km-20km x 2, tinggal penyakit umum nya lah kaya paking tutup klep yg gitu2 lumrah dan murah pastinya
Karisma itu halus bgt mesinnya
Salah satu kekurangan injeksi (dlm kondisi std blm remap dan sbgainya) adalah temperatur mesin terlalu panas krna memang disetel kering dari pabriknya, hingga menyebabkan oli mudah menguap dan bisa juga mengakibatkan kebocoran kompresi (klep bocor ) yang relatif lebih sering terjadi di motor injeksi daripada sistem karburator (terutama dalam pemakaian setelah beberapa tahun)..
Tp bagus untuk efisien bbm nya .. Masing masing ada kurang dan lebihnya...pilih sesuai selera
jupiter z1 saya pernah loss kompresi mogok ga bisa nyala 😂
@@erfanwahyuutomo8349kalo ini masalahnya blok diasil yamaha bang, emang gitu semua motor yamaha, sampe mesin nmax terbaru juga masih ada itu masalah loss kompresi
@@mjrone9886jupiter z1 masih baja blok nya bukan diasil
ini udah 2024, gw kira komen “mendig karbu” udah ilang, ternyata masih ada😌, lagian motor top 10 secara penjualan sekarang ada gitu yg masih pake karburator? injeksi semua loh
Banyak
Makanya banyakin info
Motor2 retro baru banyak yg pakek karbu
Contoh motor retro nya kawasaki
Kok lucu sih, top 10 penjualan itu disimpulkan kalau injeksi lebih baik.
Ngga ada hubungannya.
Soalnya pada motor baru konsumen ngga dikasih pilihan antara versi injeksi atau versi karbu.
Ya jelas aja semua beli injeksi.
Kalau masalah kenyamanan nyaman karbu. Kalaupun irit injeksi paling gak seberapa.
Jadi inget pengalaman waktu mogok malem2 pake mio j injeksi kena rotaknya. Memang kalau motor karbu lebih simpel penanganannya misal terjadi mogok dijalan.
Lebih baik karburetor lebih ringkas lebih irit perawatan gak ribet pula sampe saat ini saya masih setia sama supra x125 2011 karbu
Klo motor utk kerja muatan berat enak pke karbu dgn motor lama jenis karbu.
Tp klo utk jalan jalan ya enak pke injeksi lbh hemat
Pling enak klo karbu itu supra x 125/mesin kph.
Tapi skrg saya pke supra injeksi hahaha😅
saya tetap lebih pilih karburator baik utk motor ataupun mobil ..krn lebih murah diperawatan
pengen karbu lebih irit dan ramah lingkungan : clue nya gravitasi dan cara penyampuran butir fuel dengan udara .sebelum masuk ke ruang bakar ..
apakah ada alat ini ? no..gak ada , bisa ada kalo dibikin sendiri .. he he he
lebih suka karbu karna lebih simpel gak mudah trobel apa lagi perjalanan jauh, karena ijeksi tu banyak sensor dan mengandalkan ketepatan perhitungan setiap sensor. pernah nyetep kurang lebih 50 km gara gara rotak mati kudus - rembang malem malem. tmn ku yang nyetep, pakek karbu banjir aja masih bisa wkwkw
Wadow sampai 50km....ngeri hanya gara2 rotak mati...harus bawa karbu cadangan untuk darurat...
requst dong bahas karbu skep vs karbu vacum
Karburator = ECU + Throtle Body + Injector + Fuel Pump + TPS + CKP + O² Sensor + dll
Ecu lebih ke cdi gak sih? Atau setengah-setengah juga kyknya
Injeksiii bro klo cdi itu motor karbu
@@xionghere666semuanya kayaknya , bahkan motor sekarang lampu konslet bisa ke ecu rusak
Mending karbu dimodif pakai BBG...hemat 50%. Tapi saya sekarang pakai motor listrik yg repot ngecas 8 jam dipakai hanya 3 jam....
menurut saya injeksi itu gk cocok di kolaborasikan dengan automotif..knp gk cocok? krn automotif itu benda bergerak keras dan kapanpun bisa merusak komponoen elektronik lain nya..beda dngn pesawat terbang mau banyak komponen tetap stabil krn dia di udara..gk gjelak gejluk napak aspal yg tiap hari gejlak gejluk getar kenceng ciprat air masuk debu..kadang sensor2 pada getat bikin brebet dan kena air bebet alhasil eccu koslet dan semua kena imbas nya komponen lain nya dan tamat deh..itulah saya benci injeksi dimotor..semestinya profesor insiyur lebih memodif / inovasi baru..gmn caranya karbu lebih irit di cc besar..bukan diganti elektronik di motor
1. elektronikal injeksi gak seringkih itu
2. hampir mustahil jaman sekarang pake karbu, apalagi jumlah silinder banyak, susahnya setengah mati buat setting, belum lagi tuntutan emisi, ini udah jelas mustahil make karbu yg terkenal kotor emisi
3. pesawat saat turbulensi juga geter, bahkan bisa lebih parah dari jalan biasa
4. dari berbagai -+ keduanya, tetep karbu paling banyak minesnya, makanya sekarang udah gak ada kendaraan baru make karbu
Durability dimedan berat lebih kuat karbu dan mudah dianalisa dan diperbaiki dengan alat seadanya, injeksi menang diefisien dan bahan bakar, jika diserang pake senjata EMP sistem kelistrikan akan mati
Karburator perawatan mudah. Beberapa kali motor mogok, karburator yg trouble tinggal dibersihkan dan disetel ulang, 15 menit di bengkel bisa jalan lagi.
Mungkin injeksi lebih unggul di bidang2 lain. Tapi selera saya tetap karburator.
Betul ....saya cenderung karburator mudah di servis sendiri....
Kalo kata bengkel, buat kerja mah karbu aja, lebih bandel. Kalo injeksi ga bisa disiksa tiap hari, pasti bakal cepet rusak, jatohnya boros juga walau bensin irit.
Karbu levih efektif dan efisien cuma sayangnya jaman sekarang motor baru udah ga ada yg karbu
Punya Motor Injeksi & Karbu, Tetep Karbu Yg Jadi Pilihan Utama (New Megapro Mono Karbu)
Jelas Motor Ini Pernah Di Hujat Temen" Tapi Setelah Tau Kelebihannya Pada Diem Semua. Apa Aja Kelebihannya?
Motor Karbu Ini (New Megapro) Bisa Dinyalakan Ga Pake Aki (Aki Dilepas). Emang Motor Injeksi Bisa?😅 Hal Ini Yg Bikin Ini Motor Worry Free, Aki Drop Tinggal Pancal Aja.
BBM Irit Parah, Semarang Jogja PP Cuma 80 Rb Udah Termaksud Jalan Jalan, Sedangkan Temen Pake Nmax Yg CCnya Hampir Sama Injeksi Pula, Butuh 2x Lipat Konsumsi BBM New Megapro
Saya ada Vario 150 old injeksi, aki tekor masih bisa diengkol & coba bandingin konsumsi bbm sama motor CB Verza injeksi jangan sama matic injeksi nanti keliatan mana yang lebih irit motor anda atau CB Verza injeksi
Kocak@@narendraazma2851
Jujur aja, klo vario fi vs supra karbu , saya pilih supra karbu. Tp yg 125 ya...klo beat karbu vs supra fi, saya pilih supra fi.
11:20 masih bingung pilih karburator atau injektor?? Emang saat ini ada pilihan?? Lhawong semua motor baru pake injektor 😂
la ini intinya, yg masih kolot karbu aneh banget, kek terjebak di 2010
@@mjrone9886 Klo gw sih untuk motor harian, selama spbu masih jual bensin, ya tetep pilih karbu, sampai detik ini gw pake supra 125 karbu, gw rawat sebaik mungkin, dan nyatanya tetep enak bos tetep nyaman. Krna karbu itu paling gampang analisa masalahnya, paling juga masalahnya itu itu aja, dan biaya penanganannya pun murah, beda ma motor injeksi. Soal efisiensi sih beda tipis lah, masih bisa diterima.
Klo untuk mobil ya harus injeksi, krna terkait efisiensi yg perbedaannya dg mobil yg masih karbu (mobil lama) sangat signifikan di kantong 😂
Klo aku pilih karbu stoknya banyak di gudang rongsok tinggal pilih harga plng 10k mtr sdh normal lgi
Dulu jaman karbu pada pindah ke injeksi. Sekarang jaman sudah injeksi semua pada dirobah lagi ke karbu.
Saya sampai sekarang masih pake motor matik jadul tahun 2011 sistem BBM-nya pake karbu tak terlalu rumit, untuk sistem FI saya harus banyak belajar dulu karena cukup ribet banyak sensornya
dari 2013 make beat fi pertama launch belum pernah bermasalah sama sistem injeksi/ecu dkk, malah lebih sering cvt nya, cobain deh pak, dijamin iritnya injeksi bikin gak mau lagi pake motor karbu
Yang namanya kondisi ekonomi kepepet ya beli mokas, pembelian tak kredit supaya tak dikejar-kejar debt collector , kalo agak boros sedikit ya ngakal dikotak-katik saja
Nyimak ah.....kl saya sih lbh suka karbu lebih simpel
Aku punya motor HONDA win100 tahun2000 karbunya egk rewel bisa cuci sdri HEMAT BANGET
Semua tergantung kebutuhan dan kebiasaan pemilik kendaraan didalm merawat kendaraanya..
Kalo sama sama pandai merawat motor..karbu dan fi bagus semua..
Melihara FI iti supaya awet,usahakan dia dlm kondisi normal dan standart pabrikan,ganti oli rutin,dan bbm yg bersih itu cukup..
Tapi kalo orang yg ceroboh malas ngerawat motor y pake karbu lbh baik..apalagi yg pengapian AC g butuh aki..motor rewo rewo ttp jln lancar..
KMMI
@@MAN.fffour kamu juga ikut KMMI to?
Lebih mudah pengapian AC genset hanya magnet dan spoel tanpa cdi/platina.
Injeksi adalah monopoli
Agar part nya laku dan mekanik resminya gk sepi
Yg akhirnya korban anak magang . 😅
Karbu lebih murah perawatan asal rajin. Irit pula astrea prima aja bisa 60km/l
Semua itu menipulasi pabrik.yh simple seperti karbu.membuat yg rumit.karbu sederhana simple mamtap dari pda injeks yh membuat susah pengguna
Pembahasan yang bermanfaat mantap
Daripada injeksi mending motor listrik. Injeksi tu bobrok gampang rusak kaga diisi bensin aja mesin bisa bermasalah dan gampang rusak dibanding karburator biayanya juga mahal mending langsung ke listrik aja karena kehabisan baterai baterainya nggak rusak mesin juga nggak jadi mewarisi mesin karbu yang tangguh dan awet terus buat offroad juga bisa bahkan keleleb air dinamonya nggak mati padahal karburator aja bisa rusak kalo keleleb air injeksi mah langsung modar itumah, injeksi mah motor cacat gaguna nggak cocok disebut motor modern yang cocok tu motor listrik nggak aleman kaya injeksi mewarisi karburator yang tahan banting ditambah peningkatan mesin yang tidak rusak walau kelelep air
menurut ku lebih canggih sistem kerja karburator.memanh injeksi teknologi terbaru
Bahas juga sistem karburator pada mobil bang, karena terlihat agak berbeda dengan di sepeda motor
sama aja , ada pj mj , angin , gass , skep , vacum
kenapa sekarang ga ada motor karbu lagi klo masalah irit vario karbu irit² aja tuh😂
Enakan carburator yang pakai per,, kalau carburator vakum gak enak dan lebih boros
Betul mas....banyak di youtube kerusakan karbu vakum.
Betul karbu vakum buoross . Busi hitam pekat. Apalagi yg pake chokrr otomatis. Jadi geli. Boros bgt. Klo pake skep pir karbu bukan vakum irit bgt. Busi bisa di setig putih, merah bata, hitam.coklat
kmaren ktmu djalan org mnta numpang smpe jalan depan, sya tanya mtornya kmna, mati ktanya ecunya rusak hrus ganti 2jt, mau resmi/biasa hrganya segtu, nyesel beli mtor skrg ktanya.
😂
Suruh ganti saja dgn LPG lebih mudah
izin download ya min..terimakasih
Tapi karena aku mau yg hemat BBM, insha Allah aku mau pilih yg injeksi aja....
ingat....makin canggih dan keliatan memanjakan di balik itu adahal yg mengintai yaitu lebih ribet.
Dan pasti sulit di oprek sendiri.....butuh alat yg mahal....
@@creative13579 betul om😁
mudah dipahami penjelasannya
bikin aliran kelistrikan injeksi mesin dohc bang!!!
Maka dari itu mesin injeksi tidak perlu dipanaskan terlalu lama
Pak, bagaimana dengan sistem kerja fuel distributor yg ada di mobil mercy, dibandingkan dg injeksi dan karburator, trimakasih
Trgntng, klo harian injksi udh pas. Klo korek enk krbu krn risetny mudh dn cept
Tapi lebih maksimal injek lah
@@munachairul9470 injksi it tinggl pake, slbhny sensor yg main.
Krbu hrus di stel ulng trgntng tmpt yg dituju dn medan yg dilewati
Mnding karbu sh bisa perawatan sendiri.. injeksi ribet minta ampunnnn, makanya supra bapak g pernah saya jual krna gampang perawatan dan irit😂
Saya sudah semakin paham sistem injeksi
Mending karbu lah ... Lebih harus mudah servis sendiri
Jika prabowo presiden maka BBM akan di naikan untuk kepentingan pribadi tidak memikirkan rakyat ...lebih baik cari iritnya BBM ( injeksi )
Sotoy dan sangat ngibul
Kalo karburator boros bisa di setting irit kok
tim injeksi donk
kendaraan jdm naik daunya pas injeksi bro. mengingat standar Euro semakin naik maka injeksilah lebih go green.
Lebih "go green" Lagi kendaraan listrik walaupun gak ijo-ijo banget haha
Keren bang, animasi 3D nya
Bahas juga bosch pom min vs karbu
motor gua beat karbu std, ganti pake pe , bawah nya jos tapi atas nya bengek 😂 udh gw coba bongkar pasang mj dari 102 sampe 115 gaada yang enak kekecilan bengok, kegedean ngeden
sialan emng
KARBU MASIH PUNCAK KLASEMEN
Jadi sadar betapa primitifnya kendaraan karbu
Kok mending karbu ya mending injeksi...karbu itu sering masalah...motor yg paling bnyak mogok itu ya yg karbu bukan yg injeksi....gue aj udah ngerasain perbedaan Mio Soul karbu sm Vario Injeksi ...baik dr segi iritnya sm dari segi sering mogoknya.....
Jangan digeneralisir semua motor karbu sering masalah.
Mio karbu series itu memang cacat di karbu nya. Penyakit bawaannya di situ.
Di rumah ada karisma & mio karbu. Mio sering banget bermasalah, karisma ngga pernah masalah karbu nya, padahal lebih tua
@@fatkhinb sorry ga terima debat ...yg bilang semua motor karbu sapa ....ini perbandingannya karbu dgn injeksi....biasakan pahami dulu mksd orang bru ngomong cuy....
@@captainharris965 kok debat sih. Diskusi kali bukan debat. Berpendapat tapi ga terima pendapat orang lain.
Bandingin tuh motor sejenis, jangan yang beda jenis.
Kalau mau bandingin ya antara vario karbu dengan vario injeksi.
Jangan bandingin mio sama vario. Kaya bandingin apel sama jeruk
Yang disalahin karbunya. Padahal jelas karbu mio itu penyakitan
@@fatkhinb klo dibilang karbu Mio penyakitan ...bru setuju....mknya kapok sdh sm yamaha...
Jika Punya motor baru Matic INJEKSI Berbahagia dan BERSUKARIALAH kita Di saat Usia Motor belum Beranjak 7 Tahun.Kalau bisa kita Makan DAGING Terus setiap hari😁 Di saat baru ini kita Akan melupakan Dia Untuk Ngasih Makan ENAK.
Setelah 7 tahun Maka Dia Akan Mintak jajan ENAK😁
Majikan harus Makan Ikan ASIN.🤣
Makanya kalau punya motor injeksi itu Kudu Di Urus , di kasih makan enak , Di jaga dan jangan setiap saat di Betot betot kayak motor Gigik.
Beda sama karbu.. dari baru makan sedang.. tua juga makannya Sedang😁🙏
Karvu rusak dibenerin . Rusak lagi benerin lagi. Umur nya abadi. Injetor kotor bersihin rusak ..... ganti. Gabti dan ganti.
Mending karburator nggak ribet
🗣️ Hidup platina...... Hidup karbu...... Hidup 2Tak.... Hidup ngebul.... 🦾🛠️
Injeksi enk tapi suka rewel
Gua sih tetep karbu,soalya kalo rusak gampang perbaikan nya
Karburator "still the best" no ribet
Love 2tak😂😂😂
kalau aku seneng karbu karena bis di oprek Sendiri
Kalo karbu lebih enak sih, boros tapi nya
Orang pake dasi
Kita pake sepatu
Orang pake injeksi
Kita pake karbu :v
Iñjek nģk bsa ķeserìngañ hbis minyk bsa mogòk
motor karbu bisa jalan tanpa aki
bang suaranya kekecilan