@@АлексейСтаротагилов а почему палец нельзя выдергивать плоскогубцами? Он же цементированный, его и напильник не берет, тем более плоскогубцы. Выдергивается правда плохо, плоскогубцы прост скользят по пальцу.
Молодец , видно не первый раз делаешь , уважаю мужиков с руками , особенно в мазуте, а советчики - чистоплюи пусть сидят на диване и поминутно смахивают с него пылинки ...
Молодец мужик! А тех кто наивно думает, что так не правильно и лучше отдам в реммастерскую вынужден огорчить- толковый токарь 1 с 10.Гарантий,что эти втулки вам не перекосят ( уже за бабки) нет никаких.На токарных станках углы,зазоры и т. д. тоже же люди выставляют.Решайте сами, я свои сделал 9 лет назад сам, развёрткой.Пробег примерно 80 тыс.-никаких проблем.Да, кстати, шарики 21.43мм есть в продаже по смешной цене.Вообще не проблема.
Ось нижней головки шатуна должна быть параллельна оси верхней головки шатуна и перпендикулярна оси самого шатуна. Не знаю как на этих двигателях, а на импортных разбег параллельности осей НГ и ВГ шатуна допускается не более 0,02мм на длину пальца. При всем уважении какими бы ни были ваши руки, разверткой вы такой жесткий допуск параллельности провтыкаете... Да и зазор меж пальцем и отверстием порядка сотки что то же трудно достичь разверткой. Ну и меж центровое расстояние НГ и ВГ вы разворачивая отверстие в ручную не сохраните. Все эти казалось бы мелкие перекосы на самом деле приведут к неправильному распределению нагрузок КШГ и снижению ее ресурса. Поэтому расточку втулки необходимо делать на станке, у нас за шатун берут порядка 200р. Лучше заплатить эти 800р, не такие большие деньги. За то будет спокойствие что все так как надо.
Точно так. И ещё не понятно как пойдёт смазка в верхнюю втулку и уж точно она не будет брызгать на доннышко поршня для смазки колец. Для нормального ремонта изношеный шатун лучше заменить на новый, заводской.
Зазор между пальцем и втулкуой разверткой выбирается великолепно, там до тысячных, можно любой зазор натяг обеспечить, постепенно подкручивая развертку. А вот с параленостью осей просто жопа, перекос чудовищный.
скажите, кто вас учил скручивать деталь с развертки в обратную сторону? этого нельзя делать, вы таким образом убиваете развертку! круговое движение должно идти только в одну сторону и в рабочий ход и в обратный.
+Константин Бзаров я самоучка!после этого видео мне про это сказали.Но несмотря на такое издевательство работаю этой разверткой уже лет десять ,режит как по маслу
В наставлениях старых за ремонт полевых условиях за станки ничего не сказано , развертка,шар,проверка на прогиб шатуна посредством шаркнуть по наждаку..))) на двс газ-69 м-20 -в городе все токаря от шатунов отмахиваются-замена втулок.. да ты че,новые шатуны купи это такой геморой да у нас инструмента нет, да все спецы повымерли и т.д. Только не надо за допуски старых моторов говорить все все понимают и так, однако вот хорошо сделать никто не берется. буду сам разворачивать- спасибо за видео,придало уверенности.
Не надо втулит шатун у меня за 1000 км все это чудо полетеле к чертям а мотор то после капеталки люди не верте этим чертям лучше купите новые шатуны я уже второй рас всрыл мотор а мне это надо было теперь все равно пришлось купить новые
есть другой способ, делаешь калибр по нижним шейкам(труба обычная) на нее надеваешь все 4 шатуна зажимаешь бугели, шатуны должны двигаться на трубе этой с небольшим усилием, труба должна быть короче общей длины всех 4х шатунов, потом все это дело в тиски за низ с трубой внутри, верхние шейки так же по калибру ставишь в один ряд и зажимаешь окончательно, получится длиная втулкаиз 4х, тунель, и епенишь разверткой челоночным методом, то есть, каждый проход с противоположной стороны, все будет лучше чем так=)) одно скажу у нас и на станке делают 406 в моторзоне просто как то так, канавку по центру не могут сделать, берут за работу 3800/4шатуна=) а делают похоже так же, раз резец у них на расточнике не подводится=)) боюсь они там разверткой могут резать))
А как по мне то головку шатуна нужно нагреть строительным феном-а втулку взять из морозильника и вставить никакой стружки не будет при установке -а потом розвальцевать края втулки конусным болтом и гайкой от колёс автомобиля.всё остальное правильно..
Ни один мастер не будет развёрткой обрабатывать втулку шатуна. Это делается несколько иначе. Если речь идёт о не российской школе гаражного ремонта в период с 1917 года и по настоящий момент. Нормальный мастер делает это совсем по другому. Берется втулка и идеться к токарю в оправке делается черновая обработка на токарном станке. После чего втулка запрессовывается и доводиться до диаметра пальца поршневого притиром. После чего шатун работает долго и счастливо не требуя ремонта и замены втулки. Нравиться разворачивать развёрткой? Разворачивайте.
Подшипники дорогие очень. шарик купил на рынке 10 гривень.три втулки испортил в которых канавка извилистая внутри и лопнул райбер на 22 в нескольких местах.Плохо конус в начале сделал на райбере турбинкой.
+В гараже по моему есть элементарный измерительный инструмент нутромер, микрометр... я ничего против не имею "гаражного ремонта", но этот ремонт должен быть грамотный...
Жех Кац я не против измерительного инструмента тем более имею его в полном комплекте.Просто даже мануал про измерительный инструмент ,ничего не гласит в данном виде работ, www.gazavtomir.ru/info/teh/exploitation/umz_remont/17
+В гараже не сочтите за придирку, но в учебнике геометрии не говорится "возьмите линейку посчитайте на ней 40 рысочек и поставьте точку...", а говорится "отмеряйте 4см" это само собой разумеется, тем более gazel-time.ru/gaz-2752-4/1458-porshen-gazel.html в этой ссылки приведены размеры, допустим "Большая ось овала расположена в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца (величина овальности - 0,514-0,554 мм)." или "По диаметру отверстия верхней головки шатуна под поршневой палец шатуны разбиваются на четыре размерные группы с шагом через 0,0025 мм, которые маркируются краской на теле шатуна:" - эти размеры никак не влияют на работоспособность, все будет работать даже с огромными погрешностями в этих цифрах, но не сильно долго и не сильно хорошо
Молодец.Вот уж действительно делай тем,что имееш.И будет оно ходить.Главное знать принцип как оно должно быть.Ну есть некоторая несоосность это понятно но при неимении станков можно и таким способом отремонтировать.
Я бы такому мотористу руки бы оторвал бы, по самые плечи. Эта за.. па два дня проработает, а может и при первом запуске рас.. ярет, все поршня. И вообще ты нормальный человек пальцы плоскогубцами выдёргивать.
Заход на развёртке сделан не просто так. А вы из него сверло сделали. Кто тоже,что и нарезать резьбу руками. Куда первоначально наклон и пошло...Короче фуфло всё это. Делай развёртку с направлением,отдай на шлифовку.
Я вообще фрезерував наждачною бемагою, з допомогою дрельки....)))) на глаз, вещь для заточки ножів. І нічо, вже 40 тис котаю, двигун первий раз в житті робив. Повезло. І в антисанітарії і пидіщі.... )))
Главное не обращать внимание на поколение которое от сервиса боится отъезжать далеко,делали так всю жизнь и сейчас делаем и моторы ходят,а идеальный порядок в гараже видел один раз,у человека стояли новенькие баночки с новенькими гаечками и болтиками , новая машина, и при этом вопрос ,а как здесь уровень масла проверить😂
Делал я так же. До сраки это все. Притом я еще и направляющую делал. Все равно перекос. Незначительный, но достаточный. Проверить легко. Одеваешь два готовых шатуна на палец и видишь все зазоры...
поэтому надо сделать калибр(труба 60,00) по нижней шейке, нахлобучить на нее все 4 шатуна чтоб они на ней под небольшим усилием без проблем вращались, зажать в тиски, откалибровать таким же калибром верхние шейки, окончательно зажать, получится длиная втулка из 4х, и ее уже разворачивать челночным методом, то есть каждый проход с противоположной стороны=)вот и все
@@UserName-wl4fy верхние шейки вы не сможете откалибровать таким методом. Да и нижние не имеет смысла таким как вы описали. Делается правильны кондуктор и все это делается на станке. Иначе не как.
@@UserName-wl4fy я на станке точу шатуны, но если делать развёрткой, думаю надо два шатуна сажать понизу на отправку, один шатун с новой втулкой один со старой и через старую разворачивать новую
Какая машина, такой ремонт. Автор очевидно не понимает, что такая база и откуда ее брать при такой операции? Разверткой можно ДОВЕСТИ по размеру пальца, лишь после проточки в токарном станке с допуском в пару десяток. В даном случае перекос шатуна относительно поршня гарантирован.
Мой отец токарь авиастроения, убил бы меня за такие манипуляции. Смазывать надо братка мастерок, обязательно. Минимизировать потерю соостности можно сборкой всех шатунов изначально в пучек.
А поршень ровно в цилиндре стоит ?делал все также этой же развёрткой.старался держать угол,из 4 шатунов угадал один)))остальные с небольшим перекосом в вмт (((
Братан, молодец! Я запрессовывю втулки съемкиком-запрессовывателем ступичных подшипников Ваз. У тисков губки по-любому не паралельны. А развертки беру раздвижную 21-23мм, сразу полностью вся развертка во втулке и сбить соосность нужно постараться
согласен на счёт соосности! тоже много думал над этим! Но если будет перекос, то новый поршень не зайдёт в проточеную гильзу з зазором 0.02-0.03 сотки!
Спасибо Вам за видео!!! Единственное лучше шаром проходить пару раз,после двух,трёх раз шар начинает легче проходить (хорошо распирает втулку) Удачи,добра,мира и хорошего настроения Вам!!!
нормально мужик делает,уважуха.и по меньше слушай этих умников которые запаску на сто меняют,удачи тебе!
Где ты увидел, что он нормально делает? В каком месте, я когда увидел что он палец плоскогубцами выдёргивает, мн чуть плохо не стало.
@@АлексейСтаротагилов а почему палец нельзя выдергивать плоскогубцами? Он же цементированный, его и напильник не берет, тем более плоскогубцы. Выдергивается правда плохо, плоскогубцы прост скользят по пальцу.
0громное вам спасибо, за информацию, которую наглядно выдают умелые руки, людей, которые умудряются ещё всё это снять
Молодец , видно не первый раз делаешь , уважаю мужиков с руками , особенно в мазуте, а советчики - чистоплюи пусть сидят на диване и поминутно смахивают с него пылинки ...
Молодец мужик! А тех кто наивно думает, что так не правильно и лучше отдам в реммастерскую вынужден огорчить- толковый токарь 1 с 10.Гарантий,что эти втулки вам не перекосят ( уже за бабки) нет никаких.На токарных станках углы,зазоры и т. д. тоже же люди выставляют.Решайте сами, я свои сделал 9 лет назад сам, развёрткой.Пробег примерно 80 тыс.-никаких проблем.Да, кстати, шарики 21.43мм есть в продаже по смешной цене.Вообще не проблема.
Скажите пожалуйста! А как масло до дна поршня доходит???через такую втулку или я что-то не понимают ?????
Он просто не понимает принципа работы
Ось нижней головки шатуна должна быть параллельна оси верхней головки шатуна и перпендикулярна оси самого шатуна. Не знаю как на этих двигателях, а на импортных разбег параллельности осей НГ и ВГ шатуна допускается не более 0,02мм на длину пальца. При всем уважении какими бы ни были ваши руки, разверткой вы такой жесткий допуск параллельности провтыкаете... Да и зазор меж пальцем и отверстием порядка сотки что то же трудно достичь разверткой. Ну и меж центровое расстояние НГ и ВГ вы разворачивая отверстие в ручную не сохраните. Все эти казалось бы мелкие перекосы на самом деле приведут к неправильному распределению нагрузок КШГ и снижению ее ресурса. Поэтому расточку втулки необходимо делать на станке, у нас за шатун берут порядка 200р. Лучше заплатить эти 800р, не такие большие деньги. За то будет спокойствие что все так как надо.
Точно так. И ещё не понятно как пойдёт смазка в верхнюю втулку и уж точно она не будет брызгать на доннышко поршня для смазки колец. Для нормального ремонта изношеный шатун лучше заменить на новый, заводской.
@@АндрюхаС-и1ь, нет. Лучше двигатель на новый, заводской.)))
Зазор между пальцем и втулкуой разверткой выбирается великолепно, там до тысячных, можно любой зазор натяг обеспечить, постепенно подкручивая развертку. А вот с параленостью осей просто жопа, перекос чудовищный.
скажите, кто вас учил скручивать деталь с развертки в обратную сторону? этого нельзя делать, вы таким образом убиваете развертку! круговое движение должно идти только в одну сторону и в рабочий ход и в обратный.
+Константин Бзаров я самоучка!после этого видео мне про это сказали.Но несмотря на такое издевательство работаю этой разверткой уже лет десять ,режит как по маслу
В наставлениях старых за ремонт полевых условиях за станки ничего не сказано , развертка,шар,проверка на прогиб шатуна посредством шаркнуть по наждаку..))) на двс газ-69 м-20 -в городе все токаря от шатунов отмахиваются-замена втулок.. да ты че,новые шатуны купи это такой геморой да у нас инструмента нет, да все спецы повымерли и т.д. Только не надо за допуски старых моторов говорить все все понимают и так, однако вот хорошо сделать никто не берется. буду сам разворачивать- спасибо за видео,придало уверенности.
А если палец встанет чуть чуть не параллельно ,то поршень в цилиндре будет тереться боком ........ А здесь это условие совсем не соблюдается
МОЛОДЕЦ САМОУЧКА Я ТОЖЕ ВСЕ САМ ДЕЛАЯ И НА РЕМОНТ БЕРУ МАШИНЫ ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ У ТЕБЯ ВИДОСЫ
Не надо втулит шатун у меня за 1000 км все это чудо полетеле к чертям а мотор то после капеталки люди не верте этим чертям лучше купите новые шатуны я уже второй рас всрыл мотор а мне это надо было теперь все равно пришлось купить новые
Саша привет ! Хорошее видео ! Молодец! Удачи в делах !
Алексей Виноградов Спасибо!
Познавательно спасибо.Я тоже в домашних условиях делаю так.
Здравствуйте..Шарик где взяли?От какого подшипника?
@@АндрейАфонасьев-ъ2ъ Извените было давно не помню.
Приветствую участника видео, стук пальца в шатуне в начале видео был слышен но по времени 2-3 секунды!
Молодец мужик!
жалко нет разверток для блоков цилиндра чтобы вместо расточки и хоненговки . Видео про то как делать нельзя !!!
Этот метод на удачу! Угадаешь соосность пальца?или нет.
есть другой способ, делаешь калибр по нижним шейкам(труба обычная) на нее надеваешь все 4 шатуна зажимаешь бугели, шатуны должны двигаться на трубе этой с небольшим усилием, труба должна быть короче общей длины всех 4х шатунов, потом все это дело в тиски за низ с трубой внутри, верхние шейки так же по калибру ставишь в один ряд и зажимаешь окончательно, получится длиная втулкаиз 4х, тунель, и епенишь разверткой челоночным методом, то есть, каждый проход с противоположной стороны, все будет лучше чем так=)) одно скажу у нас и на станке делают 406 в моторзоне просто как то так, канавку по центру не могут сделать, берут за работу 3800/4шатуна=) а делают похоже так же, раз резец у них на расточнике не подводится=)) боюсь они там разверткой могут резать))
@@UserName-wl4fy 👍🏻
Порядок на столе говорит сам за себя... и плоскогубцами за поршневой палец - это нормально?
Виталий С а что с пальцем от плоскогубцев будет? он цементированный,а бардак на столе самого бесил но я исправился!
охлождение поршня не будит то что дырку просверлил масло там не будит брызгать
Приветствую, а это не туго палец в шатуне ходит? Или это нормально?
Нет после першого пуска сотка две уйдет
А верхней части шатуна обязательно нужно отверстие сверлить для смазки поршня?
@@АнатолийФилиппов-б5щ да
У меня палец в шатуне чуть чуть по туже ходит, это ничего страшного не будет? Притрётся?
У меня палец в шатуне чуть чуть по туже ходит, это ничего страшного не будет? Притрётся?
так - только если война будет. то что руками- это класс!
Не очень туго заходит палец?
смотрю и плачу
Если разбило только одну втулку !надо менять все или достаточно одной?
А как по мне то головку шатуна нужно нагреть строительным феном-а втулку взять из морозильника и вставить никакой стружки не будет при установке -а потом розвальцевать края втулки конусным болтом и гайкой от колёс автомобиля.всё остальное правильно..
Это Россия, какой фен, если втулка меньше в мм.
Ни один мастер не будет развёрткой обрабатывать втулку шатуна. Это делается несколько иначе. Если речь идёт о не российской школе гаражного ремонта в период с 1917 года и по настоящий момент. Нормальный мастер делает это совсем по другому. Берется втулка и идеться к токарю в оправке делается черновая обработка на токарном станке. После чего втулка запрессовывается и доводиться до диаметра пальца поршневого притиром. После чего шатун работает долго и счастливо не требуя ремонта и замены втулки. Нравиться разворачивать развёрткой? Разворачивайте.
А как называются этот клещ?
красноватая втулка бронзовая ресурс больше чем у латуни .руки откуда надо растут
Колорит рабочего места шикарен))), еще о какойто паралельности осей верхней и нижней головки шатуна говорить не приходится. Это позор лютый.
Где шарик 21,43 найти в каком подшыпнике и почему втулка имено латуная ?
+Валинтин Паркун Шарик нашел на базаре а латунная используется на заводе Москвичевская не ходит (она красноватая)
подшипник 1613 размеры шарика 21.431 стоит пределах 600-800р.
Подшипники дорогие очень. шарик купил на рынке 10 гривень.три втулки испортил в которых канавка извилистая внутри и лопнул райбер на 22 в нескольких местах.Плохо конус в начале сделал на райбере турбинкой.
привет где можна дастад раивера вод как увас
Сарян но шатун желательно подогреть немного
а зачем? обьясните пожалуйста!
Ну у тебя и срач на рабочем месте
у меня старая втулка не разрезная
действительно фигня получается
Где взять такую развёртку?
+каспийский ихтиандр обычная слесарная с регулировкой на 22мм.
В гараже Спасибо. У нас проблема с инструментами. В продаже одни отвёртки плоскогубцы.
Д9
Руки з дупи , або , як не треба робити .
А где же соосность, станок ёпта ЧПУ! С таким быть натягом не собирают поршневых группу, не учите дурному людей! Моторы ходят мимо :)
Комментарии излишни,уберите пожалуйста букварь и покажите с самого начала
вот колхоз даже глядя на стол
мда... совсем не весело... если палец в шатун входит это не факт что размер выдержан
ПО ВАШЕМУ РАЗМЕР ВЫДЕРЖАН КОГДА ПАЛЕЦ НЕ ВЛАЗИТ В ШАТУН ИЛИ КОГДА ВЫПАДАЕТ?
+В гараже по моему есть элементарный измерительный инструмент нутромер, микрометр... я ничего против не имею "гаражного ремонта", но этот ремонт должен быть грамотный...
Жех Кац я не против измерительного инструмента тем более имею его в полном комплекте.Просто даже мануал про измерительный инструмент ,ничего не гласит в данном виде работ,
www.gazavtomir.ru/info/teh/exploitation/umz_remont/17
Жех Кац gazel-time.ru/gaz-2752-4/1458-porshen-gazel.html
+В гараже не сочтите за придирку, но в учебнике геометрии не говорится "возьмите линейку посчитайте на ней 40 рысочек и поставьте точку...", а говорится "отмеряйте 4см" это само собой разумеется, тем более gazel-time.ru/gaz-2752-4/1458-porshen-gazel.html в этой ссылки приведены размеры, допустим "Большая ось овала расположена в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца (величина овальности - 0,514-0,554 мм)." или "По диаметру отверстия верхней головки шатуна под поршневой палец шатуны разбиваются на четыре размерные группы с шагом через 0,0025 мм, которые маркируются краской на теле шатуна:" - эти размеры никак не влияют на работоспособность, все будет работать даже с огромными погрешностями в этих цифрах, но не сильно долго и не сильно хорошо
0громное вам спасибо, за информацию, которую наглядно выдают умелые руки, людей, которые умудряются ещё всё это снять
Привет, откуда вы нашли такой шарик, не могу найти...
Молодец.Вот уж действительно делай тем,что имееш.И будет оно ходить.Главное знать принцип как оно должно быть.Ну есть некоторая несоосность это понятно но при неимении станков можно и таким способом отремонтировать.
никогда так не делайте, только если война будет.
Согласен👍 и в войну тоже😂
всё,настал тот момент когда можно так делать
Выписывал шарики в Алиэкспрессе. Присылают не те размеры. Помогите приобрести шарик. В интернете есть, но минимальная партия одна тонна
палец вверх))
Я бы такому мотористу руки бы оторвал бы, по самые плечи. Эта за.. па два дня проработает, а может и при первом запуске рас.. ярет, все поршня. И вообще ты нормальный человек пальцы плоскогубцами выдёргивать.
Уже больше 3лет работает и 320000 пробега после ремонта. А по поводу рук - так сами делайте если сможешь хотяб так
Но на сегодня уже имею и координатно расточной. Таким способом уже не делаю. Но при союзе так делали в каждом атп
Ето пример того как ненада делать
Все хорошо, но где взять шарик на 21,5
мастер - ломастер - фломастер молоток напильник и какая то мама!!!
Заход на развёртке сделан не просто так. А вы из него сверло сделали. Кто тоже,что и нарезать резьбу руками. Куда первоначально наклон и пошло...Короче фуфло всё это. Делай развёртку с направлением,отдай на шлифовку.
Кошмар. По другому не сказать. Хотя для наших говномоторов сойдёт и так.
и сколько потом гильза ходит после такой подгонки
Правильный вопрос, перекос быстро отыграется.
рано или поздно встрянешь на переделку капиталки.
эта работа так не делается!собственный горький опыт
Я вообще фрезерував наждачною бемагою, з допомогою дрельки....)))) на глаз, вещь для заточки ножів. І нічо, вже 40 тис котаю, двигун первий раз в житті робив. Повезло. І в антисанітарії і пидіщі.... )))
а как надо?
@@shamanshamanov3123 шатунов меняешь
КАК БЫ руки тебе выдернуть за такую работу КАК БЫ...
Как бы , как бы! Как бы мотор прошел уже после ремонта 250 тыс. И КАК БЫ работает! КАК БЫ руки еще на месте!
Прямо европрес.😂😂😂
Главное не обращать внимание на поколение которое от сервиса боится отъезжать далеко,делали так всю жизнь и сейчас делаем и моторы ходят,а идеальный порядок в гараже видел один раз,у человека стояли новенькие баночки с новенькими гаечками и болтиками , новая машина, и при этом вопрос ,а как здесь уровень масла проверить😂
Делал я так же. До сраки это все. Притом я еще и направляющую делал. Все равно перекос. Незначительный, но достаточный. Проверить легко. Одеваешь два готовых шатуна на палец и видишь все зазоры...
поэтому надо сделать калибр(труба 60,00) по нижней шейке, нахлобучить на нее все 4 шатуна чтоб они на ней под небольшим усилием без проблем вращались, зажать в тиски, откалибровать таким же калибром верхние шейки, окончательно зажать, получится длиная втулка из 4х, и ее уже разворачивать челночным методом, то есть каждый проход с противоположной стороны=)вот и все
@@UserName-wl4fy верхние шейки вы не сможете откалибровать таким методом. Да и нижние не имеет смысла таким как вы описали. Делается правильны кондуктор и все это делается на станке. Иначе не как.
@@UserName-wl4fy я на станке точу шатуны, но если делать развёрткой, думаю надо два шатуна сажать понизу на отправку, один шатун с новой втулкой один со старой и через старую разворачивать новую
@@kongurpetrov9929 станка нету, а все токаря-расточники капризыне, никто ничего делать не хочет, пойди еще найди где тебе шатуны расточат под палец.
Какая машина, такой ремонт.
Автор очевидно не понимает, что такая база и откуда ее брать при такой операции?
Разверткой можно ДОВЕСТИ по размеру пальца, лишь после проточки в токарном станке с допуском в пару десяток.
В даном случае перекос шатуна относительно поршня гарантирован.
Мой отец токарь авиастроения, убил бы меня за такие манипуляции. Смазывать надо братка мастерок, обязательно. Минимизировать потерю соостности можно сборкой всех шатунов изначально в пучек.
вот спасибо, мильён лайков тебе
А поршень ровно в цилиндре стоит ?делал все также этой же развёрткой.старался держать угол,из 4 шатунов угадал один)))остальные с небольшим перекосом в вмт (((
Чтоб моим врагам так делали . А ведь люди смотрят и верят тебе.
у меня втулка рассыпалась но визуально сам шатун без повреждений.как быть ???
У тебя очень слабо! Когда запрессовывал у себя, дак на рукоятке чуть не прыгал, очень туго шла!
Братан, молодец! Я запрессовывю втулки съемкиком-запрессовывателем ступичных подшипников Ваз. У тисков губки по-любому не паралельны. А развертки беру раздвижную 21-23мм, сразу полностью вся развертка во втулке и сбить соосность нужно постараться
согласен на счёт соосности! тоже много думал над этим! Но если будет перекос, то новый поршень не зайдёт в проточеную гильзу з зазором 0.02-0.03 сотки!
Не дай бог к такому мастеру машину на ремонт отдать
ПОСОБИЕ КАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО!
Будет ли после этого соосность поршня. Возможно перекосит его в блоке.
скорее всего,но ездить будет=)
Чел, отчего шар взял?
Спасибо.
Где взять такой шарик???????
а как развертку делали
казел пошел болгаркой
В гараже понятно а потробней можно если не сикрет
под углом сделал 6 срезов
Спасибо вам за видео! Скажите пожалуйста что за музыка звучит в начале видео?
Это трек "Danger Zone" из фильма "Top Gun" с Томом Крузом
Привет! А может к шарику приварить выколотку, и съезжать и шарик падать не будет
Сергей Волковский можно попробывать но надо аккуратно чтобы не отпустить и не перекалить метал
Спасибо Вам за видео!!! Единственное лучше шаром проходить пару раз,после двух,трёх раз шар начинает легче проходить (хорошо распирает втулку) Удачи,добра,мира и хорошего настроения Вам!!!
sergeu hrulev Спасибо!
В гараже Удачи!!!
Срач, грязь - сам хоть умывается? (((