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先ほど投稿した動画で「ハピラインふくい」の区間を間違えていたので修正しました。
多分敦賀〜大聖寺であってますよ大聖寺駅が境界
ハピラインは来年には新駅（しきぶ駅）が開業予定ですが、IR石川鉄道の新駅（西松任駅）は移行後に開業しているので、2駅ぶん新たに停車駅が増えるんですよね、
しきぶ駅2026年春になりましたね😅
地元民が新幹線開業を反対する理由
こうして、18きっぷで降りれない県庁所在地が生まれたのだった
北陸で18きっぷで行けるところ富山県だけになった
那覇市「先輩って呼んでくれていいんだよ？」
九頭竜湖線とか七尾線って使えないの？
@@misokin_mania4545九頭竜線の特例は、小浜線西敦賀以遠or北陸本線新疋田以遠から九頭竜線の駅に行く時のみに適応されるので、越前花堂〜福井のきっぷを持っていないと、福井駅で降車することは出来ません。七尾線の特例は、高山本線西富山以遠から七尾線の駅に行く時のみ適応されるので、津幡〜金沢のきっぷを持っていないと、金沢駅で降車することはできません。
七尾線の特例は城端線・氷見線〜高岡〜津幡〜七尾線でも使えますよまあ城端線・氷見線が経営移管させるまでの間だけにはなるけどそれはまだ先の話だし
ハピラインふくいは快速列車が走る。数年前に敦賀行の快速が消滅して今回復活した
まだ鉄道を残せただけでも自分としては幸せ
ハピラインふくい開業おめでとう🎉
北陸本線はかつては米原〜直江津(353.8km)の路線だったのに2015年の北陸新幹線が金沢まで延伸し金沢〜直江津は第三セクターになりました。さらに北陸本線は2024年、北陸新幹線の金沢〜敦賀の延伸により敦賀〜金沢も第三セクターになりました。こうして北陸本線は米原〜敦賀(45.9km)までの路線となり、残りの敦賀〜直江津(307.9km)は第三セクターとなり、北陸本線がもはや北陸をかすかにしか通らない路線となりましたね...。
もう湖東線にでも改名すればいいんじゃないかなぁ
@@ふぇろまあそれ言ったら信越本線なんか信と越を結ぶどころか信と越とどっちでもないヤツに分断されてるし今更...
しかも旅客案内上は米原ー長浜は琵琶湖線なので北陸本線味を感じられるのは長浜ー敦賀間(約38.2km)
開業おめでとうございます㊗️
災害複線や貨物用として使えるから、無くさないでください❤
その通りです。ＪＲ貨物の貨物列車は重要な鉄道です。貨物列車は大好きです。
大阪からサンダーバードは金沢まで頼む～
間違っても人身事故で損害与えんなよ！地方の三セクの経営はお世辞にも磐石とは言えないんだから！。無くなって困るのは沿線住民なので、それには利用する！！そこに尽きる。
まぁ社員はしばらくは引き続き今までの駅員運転手がJR西の出向社員として働くけどね
快速運転の開始や運行本数の増加などを行い、地元に寄り添った鉄道会社になりつつあるというイメージです。頑張ってほしいです💪
１時間に１本で２両はきついわ。
今流行りのHappyHappyHappy
新幹線延伸の弊害多すぎない？
正直伸びんくてよかったな、、、って思う
整備新幹線によって切り離された三セクはふざけた名前にしなくては行けないという決まりでもあるのか？ってぐらい変な名前の三セクが多い
青い森鉄道IGRいわて銀河鉄道あいの風とやま鉄道えちごトキめき鉄道😅😅😅
注目を集めて集客したいんよ
三セク鉄道にもキラキラネームをつける時代なのかもね
並行する他の鉄道会社と間違えられないように個性的な名前にしないといけなかったので……
役所のネーミングセンスがね…死んでるのよ…
三セクの新幹線との接続悪くてめっちゃ不便。もっとJRと連携してダイヤ作成してほしい
地方の3セク、とは全くイメージの違う、新しい車両が走ってますね。だいぶ前から3セク化は決まっていたと思いますが、jr西も車両を新しくしてから明け渡してるあたりがいいですね。
でも松任本所は廃止されたんだっけ？
正直なこというと前の方が便利だったby福井県民
平行在来線あるあるキラキラネーム会社新駅が高確率でできる黒字になる快速がはしる車両しゃくとりと同じ
黒字になるのは運行だけやってるから。
結局、新幹線は特急列車専用の複線化というべきもので、遠距離都市間交通に特化したものだから、中距離の都市間交通には適しないんですよね。JR西日本に在来線を維持する体力はないから、腹立たしいけどしかたがないですよね。新幹線好きですけど、その整備新幹線って本当に必要ですか？とも思ってしまいますね。
猫ミームっぽい名前好き
今日福井まで乗ってきた
そしてこの補助金を国が出すことになると国鉄と何も変わらない件...JRいらなくね？？
いやいや、JR北海道も国からもろうてますやん😂後JRは必要よ、都市部の住民の為だけに😂
早く全社合併してほしい
既に整備新幹線以前と以降で差がある。在来線は全て都道府県単位の三セク会社にすればいい。
国鉄の時何が問題になったかを調べて言って欲しい
今さら国鉄作ってどうすんのよ
車内販売でハッピーターン売ってそう()
3セク化によって金沢〜敦賀間は18きっぷはもう使えなくなっちゃう感じ?
敦賀〜越前花堂は途中下車しない限り使える
まぁ北陸第三セクター３社共通の乗り放題切符買ってくだされ...
えちごトキメキ鉄道(通称エチ鉄)も仲間に入れてやって下さい…
ハピラインふくいの顔どっかで見たことあるって思ったら大阪環状線のオレンジのやつやった
北陸線が近江塩津〜敦賀間のたった3駅しかないという事実が生まれた
実質値上がりで、大阪まで行くのに乗り換えになり不便になったって聞いたけどホントですか？
関西東海民、北陸民は不便なだけよなんなら福井なんて関東圏からしてもそこまで値段も時間も変わらない(敦賀まで行ってやっといい感じ)
7日前予約なら今までと同じくらいの料金
18きっぷで金沢行くなら高山本線回りが1番安いルートになったしな。
@@unko0721接続カスすぎるけどな
三セクにするぐらいなら国が運営すればいいじゃん
せめて直江津まで青春18切符で乗り通せて途中下車もできたら何にも文句ないんだけどなぁ。
ハピラインふくいは敦賀から大聖寺では？
え？動画内まちがってた？
3セクって半分国営化だわな
言ってしまえば”県営鉄道”だわな。赤字でも県の予算（税金）で穴埋め。
どこかの新交通システムみたいな色……🍑💭⸒⸒
しらさぎも敦賀止まりになっちゃったし、前の方が良かった。名古屋から福井までばあちゃんとしらさぎ乗ったのが懐かしい。
ところで東海道本線や東北本線は第３セクターにならないの？
基本規格だからだよ
つまりJRに捨てられた路線
すげ〜
みんな同じ顔で仲がいい
マジかよ、、、また18で芦原温泉とか行きたかったのに😢
新幹線開業する時に並行在来線を三セク転換するのやめようよ。
並行在来線の法律関係で無理やねん…
@@野球好き-v8y 東北本線東京〜盛岡間は？東海道・山陽本線？長崎本線？高崎・上越線？鹿児島本線の門司〜八代と川内ー鹿児島中央も新幹線と並行してますよね。むしろ信越本線高崎〜横川間と篠ノ井〜長野間まで。
まぁ負担になる部分は切り離すってだけで儲かる所も切り離す理由はないからなぁ
新幹線開業しても存続させたJR九州はすごかったのか…
@@野球好き-v8y 法律を改正しようって話じゃないの？
やっぱ敦賀と南今庄の間だけ駅間バグだろ()北陸トンネルやばいなぁ新北陸もだし
ますますJR西日本の飛び地が😅
また運賃上がるんだろうな。
単純に疑問なんだけど、地元的には在来線捨ててまで"整備"新幹線ほしいの？敦賀〜金沢間はJR運賃×1.18倍の値上げ武生・鯖江・松任は新幹線駅ができずに負け組となり、関西圏へのアクセスも悪くなった… もう今の状態が一番嫌だから伸ばすならとっとと新大阪伸ばして…
武生？
新幹線を熱烈に歓迎してるのは県と県の経済団体＆観光団体。そこに一般住民が反対した所で無駄なのよ。県は人口・税収の増加、経済団体はビジネス・産業の活性化、観光団体は観光客の増大を新幹線に期待してるからね。
通学に使ってます！
3月15日まで1駅180円だったのに、16日から220円になって30円も高くなった
残りの10円どこいった？
@@熊谷善彦-g1l 190って書こうとしたつもりが180円って書いてしまった今気づいた😅
氷見線と城端線と七尾線が孤立してるんだよな。
新幹線で稼ぐ(予定になっている)JR西日本にこそ存続の責任があるのでは？東海道新幹線の時代にこのルールが無くて本当に良かった。
国と自治体の都合で建設された新幹線の運営を押し付けられたのがJR西日本だから、存続責任は自治体と国にあるのでいいんじゃない
その負債、他の借金と併せて次世代に丸投げさせてもらいます。というか我々がすでに丸投げされた「次世代」なのだからこのまま先送りに。
ＪＲ貨物の取引先が増えた😮
3セク化と同時に電車賃も上がったね新幹線も中途半端なとこまでしか延伸してないし
ピンク色なのか〜
新幹線ってそこまでして必要なんかな？って考えちゃう。
今のままだと不十分です。東海道新幹線の線路容量が逼迫しつつあるということと、東海道新幹線区間での大規模な地震等で東京大阪間が不通になると日本経済に大打撃なので、それを回避する手段として早めに大阪まで延伸する必要があります。ただ、ルートも決まってないので、早めに決まってほしいとは思いますが。
車があるから在来線の方が必要無いんだけどね在来線が必要とされてないから問題が起こってるんでしょ？在来線が必要とされてないその問題に正面から向き合いましょうよ新幹線を悪者にしてはいけない
@@arishin683 在来線特急の方が便利やすい上に所要時間もほとんど変わらない。だから新幹線に文句を言っている。各駅停車や快速のことで無く。
@@kotetu7610 コメ主さんは今回開業した北陸新幹線だけではなくて他の地域の整備新幹線も含めた話をされてるんだと思ったのですが
中途半端に敦賀までしか伸びんのは不十分やわな個人的にはどこ経由でもいいからとにかく早く大阪延伸して欲しい
大聖寺って、ダンディ坂野さんの故郷っすよね
二日前福井から大阪に行ったが 本当に不便になったと、実感した。
IRになって運賃値上げされて悲しい😢
在来線も不便にして何がしたいのかね。青春18きっぷで降りれなくなってダサくなった電車
実際の人々の経済圏は県境で分かれてるのでしょうか？もしそうでなければ県単位で会社が変わり運賃が変わるやり方は高額な運賃になりやすく鉄道離れが加速すると思います
面倒見るのは路線が通ってる県ごとだから分けただけよ例えば、ハピラインが金沢までだとして、金沢付近の保線費用が福井の税金から出るとしたら福井県民が納得するわけない肥薩おれんじ鉄道の件で熊本と鹿児島が揉めて以来、3セクは県ごとの運営になった
@@さがおいでやす そういった経緯は分かってはいるんですけどね、お役所目線ではなく利用者目線で見たときに杓子定規に県でぶった切られるのは地域輸送の実態に合っていないことも多々あるので、問題提起としました
新幹線なぁ、大阪まで伸びないから不便やなぁ、しかも在来線の敦賀あたりってサンダーバード以外赤字じゃなかったかな。
よし、これからは・・・大阪駅から、高速バスに乗るわ金沢や富山に行くのに敦賀駅で乗り換えるのは正直面倒
これなぁ
気持ちはわかるけど高速バスも運転手不足の減便が続いてるから正直厳しい福井にも地盤のある名鉄バス(福井鉄道は名鉄系)ぐらいの体制があれば新規路線もありえたけど関西↔︎福井はコロナ禍前まであった高速バスの再開の目処さえ立ってないJRの金沢行き高速バスが途中福井駅を経由するけどその1往復だけ
@@rokky353 福井に行く場合はまだ敦賀駅乗り換えで新会社の普通列車も大丈夫だけど・・・金沢や富山は厳しいだったら新幹線に乗ろうよと思うかもしれないが寝過ごした場合が悲惨今まで大阪～金沢間をほとんど寝ていた癖はなかなか抜けそうに無い💦
じゃあこれからは行くのやめよう、と言う人が多少なりとも増えたり？
バスは本当にしんどいよ今まで鉄道使ってた人がバスに変えると慣れてなくて余計そう思うだろうしというよりバスだと無駄な米原経由になるからそっちの方がよっぽどめんどくさいと思うのだが…
18きっぱー泣かせ
整備新幹線の闇、第三セクター鉄道
そのまま、JRが在来線運行して経営が悪くなっても闇やけどな😂
@@sutekina-something逆でしょそんな需要のところに新幹線作ってるんよ
社員ってどこから雇ってるの？第三セクターって。
happy happy happy!
happyhappyhappyhappy〜
塗装がなんかイマイチやなぁ…こういうのってリリースされてからしばらくしたら見慣れてくるけど、この塗装はどうもしっくり来ないな。やっぱり青ラインの方が北陸感があってカッコいいよな。
また日本の鉄道網が衰える(´；ω；｀)
新幹線で早くなったから進歩の間違いでは？
在来線信者激痛鉄オタやん
@@さがおいでやす 新幹線が進歩？ もう50年も前の技術だよなあ・・・。在来線切り離しスキームは、進歩でも何でもない。地方における公共交通の衰退に間違いない。
@@ホワイト-i7lサンダーバードを残してから言えや
ハピラインｗ 胡散臭さ満開の名前だな
変な名前だよな。誰が考えたんだ？
嫌だ現実を見たくない、、1日前に戻りたい、、、
じゃあ引きこもってろよ
福井も石川も平仮名なのがなんか嫌だな。 漢字の方がカッコイイのに
最初に経営分離された「しなの鉄道」からずっと地域名はひらがなのケースが多いよ肥薩おれんじ鉄道は地域名は漢字だけどなぜかおれんじがひらがなだし
祝なの？
って事はハピライン地方は JRじゃないって意味？
8時台の電車が無くなりました....最悪です
しらさぎとかサンダーバードも運行距離短くなったんだから名称変更してほしいな特急ゆうやとか特急ひろきみたいな
何その名前笑
@@unko0721 オレの友達の名前
@@ZARA_syukura草
どこかWILLERのバスみたいな色だなぁ小浜線を介して隣同士か
見たことない225系で嬉しかった！
521系です、、
まぁ225系じゃない新車だもんね
@@kokutekeu 225系より先輩だった気が、、？
キラキラネームもここに極まれり。末代までの恥。北陸本線を建設し、苦労して受け継いできた先輩方に謝れ。なんて思っている俺が「ハピラインさん開業の折り、あまりにひどい失言をしたことを謝ります。まことに申し訳ありませんでした。この素晴らしい努力と成績に感服いたしました」と言わざるを得ないくらいの結果を出してほしい。
誰やねんお前
筆頭株主になれば？
あれ無視してた😂
開通したにはええけど切符販売機を一つしか作ってなくて大混雑を生んでしまった愚かさもあるけどね😂
敦賀で乗り換えなあかんのくそダルい
多くの鉄道会社の業績や暗いニュースが多い中、新規開業のニュースとか聞くと何となく応援してしまう😅
並行在来線を廃止するのって与党合意があるとはいえおかしいよね。特急をやめるのは分かるけど、いつのまにかすりかわってる。笑
第三セクターの誕生おめでとう
是非とも発車メロディーはハッピー猫にして欲しい。
この521がちでイカしてる
こんな小間切れ鉄道誰が乗るんだか
地元の人が乗る外野の18きっぷ乞食が口挟む筋合いはない
北陸新幹線はﾀﾀﾅｲ!👎
ピンク色で可愛いね🩷
ハピライン福井嬉しいけど開業してほしくない人
広島市 上下分離方式
ハピライン福井、、、、ダッサ
余計なことしやがって
文句は福井県に丁重に言ってくだされJRもハピラインも福井県が最終的に同意しなければこうはなってないんだから
新幹線できたら在来線捨てるって、卑怯だよな。誰だこんな法律作ったやつ！って国労のせいか・・・労働者を苦しめる労働組合・・・
流行りに対応した名前素晴らしい
運賃の値上げとともにな。正直 迷惑
第三セクターは経営厳しそうここも赤字路線になるのかな
富山・石川の様に需要有れば良いんですけどね。
北陸は鉄道が多すぎ
まあ…3セクとして残してくれるだけいいんだろうけど…北陸地区がほとんど18きっぷで行けなくなるのがなぁ…なんか代わりのきっぷを発行してくれるだけでもいいから…肥薩おれんじ鉄道みたいにさ
代わりの企画チケットはアプリ限定で北陸3社が2日間乗り放題のチケットが発売されます(えちごトキめき鉄道は除外されてるけど)北陸Tabiwaパスも値上げはされるけど発売継続
現状在来線乗り放題きっぷとしては2900円で上越妙高ー敦賀がフリー区間に入ってる北陸おでかけtabiwaパスくらいですかね
JR西「やったぜ！並行以外の赤字在来線も受け入れてくれる器が出来たぜ😂」
そもそも新幹線開業で赤字が見込まれる路線だからJRが切り離したわけなので、何かしら経営努力しない限りは赤字やな
先ほど投稿した動画で「ハピラインふくい」の区間を間違えていたので修正しました。
多分敦賀〜大聖寺であってますよ
大聖寺駅が境界
ハピラインは来年には新駅
（しきぶ駅）が開業予定ですが、
IR石川鉄道の新駅（西松任駅）は
移行後に開業しているので、2駅ぶん新たに停車駅が増えるんですよね、
しきぶ駅2026年春になりましたね😅
地元民が新幹線開業を反対する理由
こうして、18きっぷで降りれない県庁所在地が生まれたのだった
北陸で18きっぷで行けるところ富山県だけになった
那覇市「先輩って呼んでくれていいんだよ？」
九頭竜湖線とか七尾線って使えないの？
@@misokin_mania4545
九頭竜線の特例は、小浜線西敦賀以遠or北陸本線新疋田以遠から九頭竜線の駅に行く時のみに適応されるので、越前花堂〜福井のきっぷを持っていないと、福井駅で降車することは出来ません。
七尾線の特例は、高山本線西富山以遠から七尾線の駅に行く時のみ適応されるので、津幡〜金沢のきっぷを持っていないと、金沢駅で降車することはできません。
七尾線の特例は城端線・氷見線〜高岡〜津幡〜七尾線でも使えますよ
まあ城端線・氷見線が経営移管させるまでの間だけにはなるけどそれはまだ先の話だし
ハピラインふくいは快速列車が走る。数年前に敦賀行の快速が消滅して今回復活した
まだ鉄道を残せただけでも自分としては幸せ
ハピラインふくい開業おめでとう🎉
北陸本線はかつては米原〜直江津(353.8km)の路線だったのに2015年の北陸新幹線が金沢まで延伸し金沢〜直江津は第三セクターになりました。
さらに北陸本線は2024年、北陸新幹線の金沢〜敦賀の延伸により敦賀〜金沢も第三セクターになりました。
こうして北陸本線は米原〜敦賀(45.9km)までの路線となり、残りの敦賀〜直江津(307.9km)は第三セクターとなり、北陸本線がもはや北陸をかすかにしか通らない路線となりましたね...。
もう湖東線にでも改名すればいいんじゃないかなぁ
@@ふぇろ
まあそれ言ったら信越本線なんか信と越を結ぶどころか信と越とどっちでもないヤツに分断されてるし今更...
しかも旅客案内上は米原ー長浜は琵琶湖線なので北陸本線味を感じられるのは長浜ー敦賀間(約38.2km)
開業おめでとうございます㊗️
災害複線や貨物用として使えるから、無くさないでください❤
その通りです。ＪＲ貨物の貨物列車は重要な鉄道です。貨物列車は大好きです。
大阪からサンダーバードは金沢まで頼む～
間違っても人身事故で損害与えんなよ！
地方の三セクの経営はお世辞にも磐石とは言えないんだから！。無くなって困るのは沿線住民なので、それには利用する！！そこに尽きる。
まぁ社員はしばらくは引き続き今までの駅員運転手がJR西の出向社員として働くけどね
快速運転の開始や運行本数の増加などを行い、地元に寄り添った鉄道会社になりつつあるというイメージです。
頑張ってほしいです💪
１時間に１本で２両はきついわ。
今流行りのHappyHappyHappy
新幹線延伸の弊害多すぎない？
正直伸びんくてよかったな、、、って思う
整備新幹線によって切り離された三セクはふざけた名前にしなくては行けないという決まりでもあるのか？ってぐらい変な名前の三セクが多い
青い森鉄道
IGRいわて銀河鉄道
あいの風とやま鉄道
えちごトキめき鉄道
😅😅😅
注目を集めて集客したいんよ
三セク鉄道にもキラキラネームをつける時代なのかもね
並行する他の鉄道会社と間違えられないように個性的な名前にしないといけなかったので……
役所のネーミングセンスがね…死んでるのよ…
三セクの新幹線との接続悪くてめっちゃ不便。もっとJRと連携してダイヤ作成してほしい
地方の3セク、とは全くイメージの違う、新しい車両が走ってますね。
だいぶ前から3セク化は決まっていたと思いますが、
jr西も車両を新しくしてから明け渡してるあたりがいいですね。
でも松任本所は廃止されたんだっけ？
正直なこというと前の方が便利だったby福井県民
平行在来線あるある
キラキラネーム会社
新駅が高確率でできる
黒字になる
快速がはしる
車両しゃくとりと同じ
黒字になるのは運行だけやってるから。
結局、新幹線は特急列車専用の複線化というべきもので、遠距離都市間交通に特化したものだから、中距離の都市間交通には適しないんですよね。
JR西日本に在来線を維持する体力はないから、腹立たしいけどしかたがないですよね。
新幹線好きですけど、その整備新幹線って本当に必要ですか？とも思ってしまいますね。
猫ミームっぽい名前好き
今日福井まで乗ってきた
そしてこの補助金を国が出すことになると国鉄と何も変わらない件...JRいらなくね？？
いやいや、JR北海道も国からもろうてますやん😂
後JRは必要よ、都市部の住民の為だけに😂
早く全社合併してほしい
既に整備新幹線以前と以降で差がある。
在来線は全て都道府県単位の三セク会社にすればいい。
国鉄の時何が問題になったかを調べて言って欲しい
今さら国鉄作ってどうすんのよ
車内販売でハッピーターン売ってそう()
3セク化によって金沢〜敦賀間は18きっぷはもう使えなくなっちゃう感じ?
敦賀〜越前花堂は途中下車しない限り使える
まぁ北陸第三セクター３社共通の乗り放題切符買ってくだされ...
えちごトキメキ鉄道(通称エチ鉄)も仲間に入れてやって下さい…
ハピラインふくいの顔どっかで見たことあるって思ったら大阪環状線のオレンジのやつやった
北陸線が近江塩津〜敦賀間のたった3駅しかないという事実が生まれた
実質値上がりで、大阪まで行くのに乗り換えになり不便になったって聞いたけどホントですか？
関西東海民、北陸民は不便なだけよ
なんなら福井なんて関東圏からしてもそこまで値段も時間も変わらない(敦賀まで行ってやっといい感じ)
7日前予約なら今までと同じくらいの料金
18きっぷで金沢行くなら高山本線回りが1番安いルートになったしな。
@@unko0721接続カスすぎるけどな
三セクにするぐらいなら国が運営すればいいじゃん
せめて直江津まで青春18切符で乗り通せて途中下車もできたら何にも文句ないんだけどなぁ。
ハピラインふくいは敦賀から大聖寺では？
え？動画内まちがってた？
3セクって半分国営化だわな
言ってしまえば”県営鉄道”だわな。赤字でも県の予算（税金）で穴埋め。
どこかの新交通システムみたいな色……🍑💭⸒⸒
しらさぎも敦賀止まりになっちゃったし、前の方が良かった。
名古屋から福井までばあちゃんとしらさぎ乗ったのが懐かしい。
ところで東海道本線や東北本線は第３セクターにならないの？
基本規格だからだよ
つまりJRに捨てられた路線
すげ〜
みんな同じ顔で仲がいい
マジかよ、、、また18で芦原温泉とか行きたかったのに😢
新幹線開業する時に並行在来線を三セク転換するのやめようよ。
並行在来線の法律関係で無理やねん…
@@野球好き-v8y 東北本線東京〜盛岡間は？東海道・山陽本線？長崎本線？高崎・上越線？鹿児島本線の門司〜八代と川内ー鹿児島中央も新幹線と並行してますよね。むしろ信越本線高崎〜横川間と篠ノ井〜長野間まで。
まぁ負担になる部分は切り離すってだけで儲かる所も切り離す理由はないからなぁ
新幹線開業しても存続させたJR九州はすごかったのか…
@@野球好き-v8y 法律を改正しようって話じゃないの？
やっぱ敦賀と南今庄の間だけ駅間バグだろ()
北陸トンネルやばいなぁ
新北陸もだし
ますますJR西日本の飛び地が😅
また運賃上がるんだろうな。
単純に疑問なんだけど、地元的には在来線捨ててまで"整備"新幹線ほしいの？
敦賀〜金沢間はJR運賃×1.18倍の値上げ
武生・鯖江・松任は新幹線駅ができずに負け組となり、関西圏へのアクセスも悪くなった… もう今の状態が一番嫌だから伸ばすならとっとと新大阪伸ばして…
武生？
新幹線を熱烈に歓迎してるのは県と県の経済団体＆観光団体。そこに一般住民が反対した所で無駄なのよ。県は人口・税収の増加、経済団体はビジネス・産業の活性化、観光団体は観光客の増大を新幹線に期待してるからね。
通学に使ってます！
3月15日まで1駅180円だったのに、16日から220円になって30円も高くなった
残りの10円どこいった？
@@熊谷善彦-g1l 190って書こうとしたつもりが180円って書いてしまった
今気づいた😅
氷見線と城端線と七尾線が孤立してるんだよな。
新幹線で稼ぐ(予定になっている)JR西日本にこそ存続の責任があるのでは？
東海道新幹線の時代にこのルールが無くて本当に良かった。
国と自治体の都合で建設された新幹線の運営を押し付けられたのがJR西日本だから、存続責任は自治体と国にあるのでいいんじゃない
その負債、他の借金と併せて次世代に丸投げさせてもらいます。
というか我々がすでに丸投げされた「次世代」なのだからこのまま先送りに。
ＪＲ貨物の取引先が増えた😮
3セク化と同時に電車賃も上がったね
新幹線も中途半端なとこまでしか延伸してないし
ピンク色なのか〜
新幹線ってそこまでして必要なんかな？って考えちゃう。
今のままだと不十分です。東海道新幹線の線路容量が逼迫しつつあるということと、東海道新幹線区間での大規模な地震等で東京大阪間が不通になると日本経済に大打撃なので、それを回避する手段として早めに大阪まで延伸する必要があります。ただ、ルートも決まってないので、早めに決まってほしいとは思いますが。
車があるから在来線の方が必要無いんだけどね
在来線が必要とされてないから問題が起こってるんでしょ？
在来線が必要とされてないその問題に正面から向き合いましょうよ
新幹線を悪者にしてはいけない
@@arishin683 在来線特急の方が便利やすい上に所要時間もほとんど変わらない。
だから新幹線に文句を言っている。
各駅停車や快速のことで無く。
@@kotetu7610
コメ主さんは今回開業した北陸新幹線だけではなくて他の地域の整備新幹線も含めた話をされてるんだと思ったのですが
中途半端に敦賀までしか伸びんのは不十分やわな
個人的にはどこ経由でもいいからとにかく早く大阪延伸して欲しい
大聖寺って、ダンディ坂野さんの故郷っすよね
二日前福井から大阪に行ったが 本当に不便になったと、実感した。
IRになって運賃値上げされて悲しい😢
在来線も不便にして何がしたいのかね。
青春18きっぷで降りれなくなってダサくなった電車
実際の人々の経済圏は県境で分かれてるのでしょうか？
もしそうでなければ県単位で会社が変わり運賃が変わるやり方は高額な運賃になりやすく鉄道離れが加速すると思います
面倒見るのは路線が通ってる県ごとだから分けただけよ
例えば、ハピラインが金沢までだとして、金沢付近の保線費用が福井の税金から出るとしたら福井県民が納得するわけない
肥薩おれんじ鉄道の件で熊本と鹿児島が揉めて以来、3セクは県ごとの運営になった
@@さがおいでやす
そういった経緯は分かってはいるんですけどね、お役所目線ではなく利用者目線で見たときに杓子定規に県でぶった切られるのは地域輸送の実態に合っていないことも多々あるので、問題提起としました
新幹線なぁ、
大阪まで伸びないから不便やなぁ、
しかも在来線の敦賀あたりってサンダーバード以外赤字じゃなかったかな。
よし、これからは・・・
大阪駅から、高速バスに乗るわ
金沢や富山に行くのに
敦賀駅で乗り換えるのは
正直面倒
これなぁ
気持ちはわかるけど高速バスも運転手不足の減便が続いてるから正直厳しい
福井にも地盤のある名鉄バス(福井鉄道は名鉄系)ぐらいの体制があれば新規路線もありえたけど関西↔︎福井はコロナ禍前まであった高速バスの再開の目処さえ立ってない
JRの金沢行き高速バスが途中福井駅を経由するけどその1往復だけ
@@rokky353
福井に行く場合は
まだ敦賀駅乗り換えで
新会社の普通列車も大丈夫だけど・・・
金沢や富山は厳しい
だったら新幹線に乗ろうよと思うかもしれないが
寝過ごした場合が悲惨
今まで大阪～金沢間をほとんど寝ていた癖は
なかなか抜けそうに無い💦
じゃあこれからは行くのやめよう、と言う人が多少なりとも増えたり？
バスは本当にしんどいよ
今まで鉄道使ってた人がバスに変えると慣れてなくて余計そう思うだろうし
というよりバスだと無駄な米原経由になるからそっちの方がよっぽどめんどくさいと思うのだが…
18きっぱー泣かせ
整備新幹線の闇、第三セクター鉄道
そのまま、JRが在来線運行して経営が悪くなっても闇やけどな😂
@@sutekina-something
逆でしょ
そんな需要のところに新幹線作ってるんよ
社員ってどこから雇ってるの？第三セクターって。
happy happy happy!
happyhappyhappyhappy〜
塗装がなんかイマイチやなぁ…
こういうのってリリースされてからしばらくしたら見慣れてくるけど、この塗装はどうもしっくり来ないな。
やっぱり青ラインの方が北陸感があってカッコいいよな。
また日本の鉄道網が衰える(´；ω；｀)
新幹線で早くなったから進歩の間違いでは？
在来線信者激痛鉄オタやん
@@さがおいでやす 新幹線が進歩？ もう50年も前の技術だよなあ・・・。在来線切り離しスキームは、進歩でも何でもない。地方における公共交通の衰退に間違いない。
@@ホワイト-i7lサンダーバードを残してから言えや
ハピラインｗ 胡散臭さ満開の名前だな
変な名前だよな。誰が考えたんだ？
嫌だ現実を見たくない、、1日前に戻りたい、、、
じゃあ引きこもってろよ
福井も石川も平仮名なのがなんか嫌だな。 漢字の方がカッコイイのに
最初に経営分離された「しなの鉄道」からずっと地域名はひらがなのケースが多いよ
肥薩おれんじ鉄道は地域名は漢字だけどなぜかおれんじがひらがなだし
祝なの？
って事はハピライン地方は JRじゃないって意味？
8時台の電車が無くなりました....最悪です
しらさぎとかサンダーバードも運行距離短くなったんだから名称変更してほしいな
特急ゆうやとか特急ひろきみたいな
何その名前笑
@@unko0721 オレの友達の名前
@@ZARA_syukura草
どこかWILLERのバスみたいな色だなぁ
小浜線を介して隣同士か
見たことない225系で嬉しかった！
521系です、、
まぁ225系じゃない新車だもんね
@@kokutekeu 225系より先輩だった気が、、？
キラキラネームもここに極まれり。末代までの恥。北陸本線を建設し、苦労して受け継いできた先輩方に謝れ。
なんて思っている俺が「ハピラインさん開業の折り、あまりにひどい失言をしたことを謝ります。まことに申し訳ありませんでした。この素晴らしい努力と成績に感服いたしました」と言わざるを得ないくらいの結果を出してほしい。
誰やねんお前
筆頭株主になれば？
あれ無視してた😂
開通したにはええけど切符販売機を一つしか作ってなくて大混雑を生んでしまった愚かさもあるけどね😂
敦賀で乗り換えなあかんのくそダルい
多くの鉄道会社の業績や暗いニュースが多い中、新規開業のニュースとか聞くと何となく応援してしまう😅
並行在来線を廃止するのって与党合意があるとはいえおかしいよね。特急をやめるのは分かるけど、いつのまにかすりかわってる。笑
第三セクターの誕生おめでとう
是非とも発車メロディーはハッピー猫にして欲しい。
この521がちでイカしてる
こんな小間切れ鉄道誰が乗るんだか
地元の人が乗る
外野の18きっぷ乞食が口挟む筋合いはない
北陸新幹線はﾀﾀﾅｲ!👎
ピンク色で可愛いね🩷
ハピライン福井嬉しいけど開業してほしくない人
広島市 上下分離方式
ハピライン福井、、、、ダッサ
余計なことしやがって
文句は福井県に丁重に言ってくだされ
JRもハピラインも福井県が最終的に同意しなければこうはなってないんだから
新幹線できたら在来線捨てるって、卑怯だよな。誰だこんな法律作ったやつ！って国労のせいか・・・労働者を苦しめる労働組合・・・
流行りに対応した名前素晴らしい
運賃の値上げとともにな。正直 迷惑
第三セクターは経営厳しそう
ここも赤字路線になるのかな
富山・石川の様に需要有れば良いんですけどね。
北陸は鉄道が多すぎ
まあ…3セクとして残してくれるだけいいんだろうけど…北陸地区がほとんど18きっぷで行けなくなるのがなぁ…なんか代わりのきっぷを発行してくれるだけでもいいから…肥薩おれんじ鉄道みたいにさ
代わりの企画チケットはアプリ限定で北陸3社が2日間乗り放題のチケットが発売されます(えちごトキめき鉄道は除外されてるけど)
北陸Tabiwaパスも値上げはされるけど発売継続
現状在来線乗り放題きっぷとしては2900円で上越妙高ー敦賀がフリー区間に入ってる北陸おでかけtabiwaパスくらいですかね
JR西「やったぜ！並行以外の赤字在来線も受け入れてくれる器が出来たぜ😂」
第三セクターは経営厳しそう
ここも赤字路線になるのかな
そもそも新幹線開業で赤字が見込まれる路線だからJRが切り離したわけなので、何かしら経営努力しない限りは赤字やな