Muito bom Ricardo, sua comparação com nossas linha acaba trazendo luz pra quem não conhece ambos os sistemas! Esse eu estava esperando.rsrsrs. Um abraço e na espera dos demais que com certeza virão...há e sem contar do trabalho que da pra montar algo tão informativo e rico.
Parabéns bom vídeo, vendo assim sp não parece tão distante em qualidade só deve perder em quantidade a malha de Londres parece cobrir a cidade inteira e com muitas opções de trajeto coisas que ainda falta aqui.
@@kirigaya3463 vamos considerar também os trens metropolitanos que fazem parte da rede e chegamos hoje a 375 mais ou menos. Eles também os trens urbanos, mas são um serviço a parte. E temos mais de 30 km em construção o que fará que em meados da década atual alcancemos os 405, mais ou menos.
Esses sistema tem custo proibitivos para nós, mas seria excelente para dar um "upgrade" na CPTM principalmente na linha 710, 13:35 isso é algo irritante em São Paulo foi bom mas está desatualizado como os pisos plurigoma que só agora estão sendo substituídos, mas a arquitetura brutalista tinha sido abandonada nas primeiras estações da linha 4, mas voltaram com isso na linha 5 e as novas estações da linha 4, tenho certeza que depois de escavar tanto e tanto concreto não seria um pouco de revestimento que quebraria o orçamento.
Algumas estações mais antigas das linhas 7 e 10 são muito parecidas com as em superfície do metrô londrino. Ribeirão Pires, por exemplo. E eu acho fantástico.
Ricardo qual diferença vc diria entre Elisabeth Line e Piccadily Line, pensando saindo do Heathrow T3 sentido Notting Hill Gate? Creio ter que fazer baldeação.
Год назад
Olá, creio que em ambas você tenha que fazer baldeação, a Picadilly em Earl's Court e a Elizabeth, em Paddington. A Elizabeth parece mais rápida já que não tem tantas estações pelo caminho e os trens são bem mais confortáveis que os da Picadilly.
Impressao que eu tenho que esse calculo de capacidade de passageiros por trem em Londres é mais sóbrio que SP, em SP fazem calculo esperando uma lotação maxima que beira o absurdo. 6 pessoas por m² é praticamente as pessoas se esmagando
Olá excelente vídeo! Trabalho sinalização ferroviária e material rodante e talvez possa esclarecer algo. Sobre a sinalização TPWS ela funciona protegendo sinais e áreas de circulação com a emissão de sons na cabine. Quando o trem se aproxima de um sinal ou zona restrita pela ocupação de outro trem um sinal sonoro é emitido na cabine e só o cessa quando a velocidade e reduzida até a velocidade segura ou total parada. Diferentes sons são emitidos para diferentes situações. Ao contrário do atc da CPTM, por exemplo, o sistema não possui controle automático de velocidade nem recursos visuais de velocidade a serem seguidas e é totalmente dependente de ação do maquinista/condutor nesse sentido. Críticos do sistema dizem que é mais inseguro que um sistema ATP convencional. Abraços
Comparar o transporte público de Londres(Trem,metrô e ônibus) com transporte público brasileiro é o mesmo que comparar uma jaca com uma laranja...O sistema inglês é surreal e mesmo usando metrôs da década de 70,tudo funciona normalmente, morei em vários bairros da cidade e tudo é bem servido e sinalizado. O Brasil é um caso perdido.
Interessante que em uma linha nova as estações em superfície são bem acanhadas, quase se cobertura em uma cidade com vários dias de chuva no ano e neve nos dias mais frios.
Show Ricardo, bem bacana! Agora falta fazer o vídeo sobre o sistema de transporte público de Luxemburgo! O primeiro totalmente gratuito do mundo! Fica o convite!
Prazos atrasados, valores corrigidos e custos aumentado. Parece o Brasil, mas é Elizabeth line em Londres. Grandes obras exigem muitas mudanças, conversações tecnológicas e ajustes no planejamento.
Show de bola Ricardo! Preciso retornar a Londres pra conhecer esse trecho central da Elizabeth Line.
Muito bom Ricardo, sua comparação com nossas linha acaba trazendo luz pra quem não conhece ambos os sistemas!
Esse eu estava esperando.rsrsrs.
Um abraço e na espera dos demais que com certeza virão...há e sem contar do trabalho que da pra montar algo tão informativo e rico.
Excelente vídeo, um privilégio em experimentar um sistema de metrô de país de primeiro mundo!
Parabéns bom vídeo, vendo assim sp não parece tão distante em qualidade só deve perder em quantidade a malha de Londres parece cobrir a cidade inteira e com muitas opções de trajeto coisas que ainda falta aqui.
Sistema quase 4 vezes maior, 104km aqui contra mais de 400km lá isso de Metrô em ambos os casos
@@kirigaya3463 vamos considerar também os trens metropolitanos que fazem parte da rede e chegamos hoje a 375 mais ou menos. Eles também os trens urbanos, mas são um serviço a parte. E temos mais de 30 km em construção o que fará que em meados da década atual alcancemos os 405, mais ou menos.
Esses sistema tem custo proibitivos para nós, mas seria excelente para dar um "upgrade" na CPTM principalmente na linha 710, 13:35 isso é algo irritante em São Paulo foi bom mas está desatualizado como os pisos plurigoma que só agora estão sendo substituídos, mas a arquitetura brutalista tinha sido abandonada nas primeiras estações da linha 4, mas voltaram com isso na linha 5 e as novas estações da linha 4, tenho certeza que depois de escavar tanto e tanto concreto não seria um pouco de revestimento que quebraria o orçamento.
vc mostrou mais a sua cara que as estações
Vídeo excelente, foi muito interessante o comparativo.
Parabéns pelo conteúdo Ricardo!
Algumas estações mais antigas das linhas 7 e 10 são muito parecidas com as em superfície do metrô londrino. Ribeirão Pires, por exemplo. E eu acho fantástico.
Ricardo qual diferença vc diria entre Elisabeth Line e Piccadily Line, pensando saindo do Heathrow T3 sentido Notting Hill Gate? Creio ter que fazer baldeação.
Olá, creio que em ambas você tenha que fazer baldeação, a Picadilly em Earl's Court e a Elizabeth, em Paddington. A Elizabeth parece mais rápida já que não tem tantas estações pelo caminho e os trens são bem mais confortáveis que os da Picadilly.
Impressao que eu tenho que esse calculo de capacidade de passageiros por trem em Londres é mais sóbrio que SP, em SP fazem calculo esperando uma lotação maxima que beira o absurdo. 6 pessoas por m² é praticamente as pessoas se esmagando
Olá excelente vídeo! Trabalho sinalização ferroviária e material rodante e talvez possa esclarecer algo. Sobre a sinalização TPWS ela funciona protegendo sinais e áreas de circulação com a emissão de sons na cabine. Quando o trem se aproxima de um sinal ou zona restrita pela ocupação de outro trem um sinal sonoro é emitido na cabine e só o cessa quando a velocidade e reduzida até a velocidade segura ou total parada. Diferentes sons são emitidos para diferentes situações.
Ao contrário do atc da CPTM, por exemplo, o sistema não possui controle automático de velocidade nem recursos visuais de velocidade a serem seguidas e é totalmente dependente de ação do maquinista/condutor nesse sentido.
Críticos do sistema dizem que é mais inseguro que um sistema ATP convencional.
Abraços
Comparar o transporte público de Londres(Trem,metrô e ônibus) com transporte público brasileiro é o mesmo que comparar uma jaca com uma laranja...O sistema inglês é surreal e mesmo usando metrôs da década de 70,tudo funciona normalmente, morei em vários bairros da cidade e tudo é bem servido e sinalizado. O Brasil é um caso perdido.
Interessante que em uma linha nova as estações em superfície são bem acanhadas, quase se cobertura em uma cidade com vários dias de chuva no ano e neve nos dias mais frios.
Deve ser as estações já existentes, essa linha é a ligação subterrânea entre duas linhas q já existiam formando uma só
A Linha Lilás de Londres
bem legal o video! bom pra comparar os dois paises!
Muito bom!!
Show Ricardo, bem bacana! Agora falta fazer o vídeo sobre o sistema de transporte público de Luxemburgo! O primeiro totalmente gratuito do mundo! Fica o convite!
na nova linha . tem Avisos visuais e sonoros do famoso "Mind the Gap" ?
Oi Fábio, para ser honesto com você, eu não notei. Acho provável que mantenham esse aviso. Se voltar a usá-la vou reparar nisso.
@ Valeu...
Prazos atrasados, valores corrigidos e custos aumentado. Parece o Brasil, mas é Elizabeth line em Londres. Grandes obras exigem muitas mudanças, conversações tecnológicas e ajustes no planejamento.
Não é ser puxa saco de gringo, mas a Linha 5 Lilás nem se compara a essa!