тоже боюсь перегрева все время. У меня спортаж 2009 года и нет стрелки температуры, только лампочка, а на g4gc вроде как если лампочка загорится то все, кирдык
Нет там лампы предупреждения перегрева. Я сам делал использовал значек айрбек. На нём на приборке плюс постоянный а минус от двигателяно чз датчик темп. 100градусов. Датчик с али, постоянно разомкнутый. Ставил на патрубок нагревается и он проводит массу контакт на приборку к аирбек
@@pythoneyron мне капиталку делали . сам виноват, купил прокладку металлическую аналог . в итоге масло пошло в антифриз. Поменял на этот паронит . через пару тыс та же история. На вид как будто головку не фрезеровали, хотя говорят что без этого не собирают
Моя история один к одному! Купил у тётки Хундай Матрикс с таким же двигателем 1.6 103 лс, пробегом 100 тыс., тётка проехала на нём 20 км без антифриза, был пробит радиатор. Говорит: машина ставала пару раз, остывала ехала дальше. Заменил радиатор, залил антифриз, сменил масло - двигатель живой, масло от замены до замены пол уровня, компрессия норм. Через 15 тыс сильно заторобанили гидрокомпенсаторы даже на горячую, заменили, только выехал, пробило прокладку ГБЦ. Сделали ГБЦ: шлифонули плоскость (была совсем немного поведена), притерли клапана, сменили сальники клапанов, сменили цепь между распредвалами. Цилиндры в отличном состоянии, распредвалы тоже, но учитывая сильный перегрев, решили заменить поршневые кольца (удивительно, но родные даже не залегли), коленвал в отличном состоянии, никаких следов перегрева, но есть небольшой естественный износ шатунных вкладышей - заменили. Крепкий двигатель! Один вопрос у нас с мотористом остался: почему ставала перегретая машина несколько раз? Мы думали теплового клина ловила, но явных признаков перегрева и задиров нет. Предположили (чисто гипотетически) что бортовой компьютер, при сильном перегреве отключал двигатель. Возможно такое?
Мне кажется из за перегрева реально не проворачивался мотор, то есть из за высокой температуры клинило. В моем случае просто пропала компрессия. А так это не та машина, где есть контроль перегрева двигателя и его отключение. Мотор кажется и правда один из надежных.
брат спасибо за видео
Собираюсь менять маслосъемные колпачки очень полезное видео
!
Желаю успеха!
Сходу подписка, сняло все оочень четко
Очень интересно было смотреть. Было бы круто посмотреть ремонт МКПП на акценте .
Красавчик
Еще походит! Отличный ремонт!
Молодец,нет лишней болтавни.Четко.
Почему двигатель не помыть перед разбором что бы в чистоте работать
39:04 А в мануале с точностью, но наоборот. Двойная метка на впускной вал, а одинарная на выпускной. Где вы прочитали, что должно быть так?
Помыл бы перед тем как разбирать
my friend, how long did it take to repair the engine?
Hi my friend! The repair took place over the course of a month)
тоже боюсь перегрева все время. У меня спортаж 2009 года и нет стрелки температуры, только лампочка, а на g4gc вроде как если лампочка загорится то все, кирдык
ставьте какой нибудь простенький бортовой компьютер с али. он точно температуру покажет
Нет там лампы предупреждения перегрева. Я сам делал использовал значек айрбек. На нём на приборке плюс постоянный а минус от двигателяно чз датчик темп. 100градусов. Датчик с али, постоянно разомкнутый. Ставил на патрубок нагревается и он проводит массу контакт на приборку к аирбек
А почему ослаблял от центра? Обычно собирают от центра а ослабляют наоборот
Да видимо перепутал что то
как двигатель после ремонта? как по мне цилиндры довольно таки живые еще
Все хорошо, машинка на ходу, новых проблем с мотором на данный момент нет.
@@pythoneyron мне капиталку делали . сам виноват, купил прокладку металлическую аналог . в итоге масло пошло в антифриз. Поменял на этот паронит . через пару тыс та же история. На вид как будто головку не фрезеровали, хотя говорят что без этого не собирают
@@dinar9881 ну так то да, обычно фрезеруют ГБЦ
Моя история один к одному! Купил у тётки Хундай Матрикс с таким же двигателем 1.6 103 лс, пробегом 100 тыс., тётка проехала на нём 20 км без антифриза, был пробит радиатор. Говорит: машина ставала пару раз, остывала ехала дальше. Заменил радиатор, залил антифриз, сменил масло - двигатель живой, масло от замены до замены пол уровня, компрессия норм. Через 15 тыс сильно заторобанили гидрокомпенсаторы даже на горячую, заменили, только выехал, пробило прокладку ГБЦ. Сделали ГБЦ: шлифонули плоскость (была совсем немного поведена), притерли клапана, сменили сальники клапанов, сменили цепь между распредвалами. Цилиндры в отличном состоянии, распредвалы тоже, но учитывая сильный перегрев, решили заменить поршневые кольца (удивительно, но родные даже не залегли), коленвал в отличном состоянии, никаких следов перегрева, но есть небольшой естественный износ шатунных вкладышей - заменили. Крепкий двигатель! Один вопрос у нас с мотористом остался: почему ставала перегретая машина несколько раз? Мы думали теплового клина ловила, но явных признаков перегрева и задиров нет. Предположили (чисто гипотетически) что бортовой компьютер, при сильном перегреве отключал двигатель. Возможно такое?
Мне кажется из за перегрева реально не проворачивался мотор, то есть из за высокой температуры клинило. В моем случае просто пропала компрессия. А так это не та машина, где есть контроль перегрева двигателя и его отключение. Мотор кажется и правда один из надежных.
А какой момент затяжки бугилей?
Я уже не помню.
12-14