ハイパワーすぎた『迷』機関車（EF200電気機関車）

[@ハイテック吹]

人の見方はそれぞれだとは思いますが、EF200の出力過剰の失敗がなければ後継機のEF210などの適した出力を計算する事も出来なかったでしょう。
それにEF200は国鉄がJR化してから最初に作られた電気機関車です。現在では稼働機も少しずつ減っていき、危険な状態でもあります。
JR貨物初の機関車、そして今少しずつ消えていく運命であるEF200。
私はそんなEF200を名誉ある〝名〟列車、〝名〟機関車だと思います

[@kondo4649]

後半の「まさか自分が荷物になるなんて」のくだりがおもしろい。

[@木村京子-s2u]

でたEF200、1時間走ったら一般家庭18ヵ月分のクジラ君

[@onepiece4749]

高出力に耐えられる構造は、出力を抑えれば当然、長持ちするという事でもある

[@瀬戸翼-p2c]

ＥＦ２００－１は運転室火災を起こして廃車になったようです。結局部品取りになって２０１３年１月中旬に解体されたそうです

[@MSW38]

日本鉄道界の戦艦大和？！なんちって。

[@hamanasu12]

瀬の八での１０００ｔ列車起動試験やって見事動いたらしいね。
化けもんだよ

[@puckqu--wi]

あまり詳しくはないけど
上手いことも言ってて、すごいわかりやすかった！

[@jmoto-tv2960]

説明が面白くてわかりやすかったです！

[@700keinozomin]

ＥＦ200は全然幸運ですよ。
同時期にできたＥＦ500のほうがさらに悲惨ですよ。こっちなんか量産車すらいないんですから…

[@擬似シン化形態]

ED500 よりはマシだと思いますよ…

[@angel2015able]

瀬ノ八での、変電所増設強化でEF200がフルノッチで走っても電圧低下は無くなったみたいですが、もっと早く増設強化していれば…

[@pokey-]

マジかよ6年前にもう増設してたのか

[@みっちー-d1s]

事前説明の導入部が解りやすい。
敢えて言えば、「インダクションモータ」を「交流インダクションモータ」または「交流誘導機」と表現するのと、直流モータが機関車等で使われた原因である”起動時にトルクが最大”を言えたらパーフェクト！

[@daikooroshi]

おかんの荒い物の説明、噴出しました。　　昔はよく喧嘩になりました。
怒ったおかんは、でかいポリバケツ＝ゴミ捨て用を買って来て、夜中にちよろちょろ矯めだしました。
飯食った後の風呂は、これで流せと指令が下りました。　　夏はいいんですが、真冬が辛い。
おかんはなんと、飯食う前にひと風呂浴びる生活習慣となりました。　うちのおかんに勝てる奴は
この世には存在しないと思います。

[@重富怜-n5x]

daikom oroshi荒い物？

[@アークzzzz]

シャワーとオカンの説明が分かり易かったｗ

[@katidokimaru]

鉄道雑誌に書いてあったけど、485系特急電車８Ｍ４Ｔのフル加速時の電力消費量は、EF200のフル加速時の電力消費量を上回っていたそうな。
線路を借りているJR貨物は、他のJR各社に遠慮して電気を使えと言うことですね。

[@tika0314aoj]

katidokimaru これ、実はパンタグラフの数とかの絡みもあるから一概にそうとも言えないんだよ

[@阿部大輔-o4y]

地代所匠 あとモーターのパワーと数ね。同じパワーでも、モーターの数が多くてモーターのパワーが小さいのと、モーターの数が少なくてモーターのパワーが大きいのとでは違うんじゃないの？

[@ベータま]

交流2万Vなら直流1500Vに対して10倍以上の電圧降下余裕があるので交流区間なら何も問題起きません。
なぜ戦後になって交流電化区間が増えて新幹線も交流なのかはそういった電力容量の余裕度が影響しています。

[@めいる-s2c]

シャワーと洗い物のくだりは吹いたwwwwww

[@Yattimatten]

最初の画像もしかして富山駅前セントラム乗り場ですか？？
しかも冬のｗ

[@三浦のTちゃん]

VVVF制御で1000Kwのハイパワーモーターの開発に成功したのなら、ED(4動軸)クラスの幹線用の直流電気機関車も設計が容易でトータルコストの低減に役立つのではないでしょうかね。

[@harumachiizayoi281]

当方テッチャンでないですが、大変分かりやすかった　その上にユーモアたっぷりの添加参考図で理解しやすい、何事にもほどほどが大事という事もあるのですね、有難うございました、

[@twinturboVAB]

出た変電所キラー

[@standardIO]

平易な文章ながら、物理的な部分にごまかしがなかったのが素晴らしい。こういう動画がどんどんできればいいのに

[@kamiruuk]

交流＋標準軌に履き替えればこのスペックの重連フルパワーで新幹線線路では割の合う荷物量があれば威力発揮できたかもですねw
新幹線貨物が実現していたら一夜で凄い輸送量だったのかもしれません。。。
線路の用途が用途だけに貨物走らせると保守がシャレにならないのでしょうけどw

[@舞浜歩]

BGMがグランツーリスモ2の外車ディーラーの曲ですね。

[@nekomata000]

景気低迷でお荷物になる同士のEF200とタイフーン…　誰か拾ってあげてくださいすぎる

[@中尾泰樹-j4c]

EF200の１号は、既に除籍されました。(ほかの機関車に部品を譲るため)

[@yukikaze0315]

電気工学の説明を交え、とても分かりやすくおもしろい話です。

[@Pacmania100]

どこの家でもオカンはEF200よりも強いという事だけは理解した。

[@tnakai1971jp]

BGMの選択が秀逸ですね！

[@rainman6703]

なるほどね、お湯のたとえは凄いです。

[@阿部大輔-o4y]

rainman6703 家庭の電気でブレーカーが落ちるようなもの。

[@pokey-]

どっちも分かりやすいですね

[@rukindou]

ジェレミー・クラークソン「パワーがすべてだ」

[@すももさん-x8g]

電源インピーダンスで電圧降下が起きて、同じ変電所にブラ下がっている他の電車・ELにも迷惑を掛けるとは、鉄道は奥が深い....でも｢全開禁止！｣は能力を持って生まれた機械としてはかわいそうですね

[@木島ノ安岐]

そう言えば根岸駅にいたな、最近見ないけど…
どっかの青い稲妻と重連してたなぁ…。

[@REI398]

6000kwでの運行が実現できたとしたらコキ32両か・・・見応えありそうだなぁ

[@focusfishcity1]

↓　あの戦闘機が出てくるのは多分EF-2000だからだと思います

[@4driftzero]

電気電子工学科のオレにはいい勉強になりました！
にしてもBGMがまさかのGT2(笑)

[@非モテ毒男]

ヨーロッパ
ロータスとかアストンマーティン

[@WorkingDistance2411]

迷列車で行こう というより、
インバーターについての勉強だよなｗ

[@tnakai1971jp]

EF500はたった一両の生産で、その一両もお払い箱ですよね。

[@SBC_solairo]

EF２００はよく見ますよ。この間は貨車（コンテナ）3両引いてのろのろ走ってましたよ。

[@HarapekoTukubon]

とある弾丸列車の迷事情っていうタイトル動画が無い

[@kururi831116]

ガスが2系統ある我が家はお湯が取られる心配が無いので勝ち組w

[@nishizaki1966]

この迷シリーズ動画、最高に楽しい。

[@yuuseikun1202]

素人には、わかりやすい解説でした。

[@女装音楽家]

機関車だけに後釜

[@googjuniyao]

エアレーサーとか伊400とかワロタ

[@室町幕府-x8x]

うp主クルマ好き説

[@阿部大輔-o4y]

つまり例えていうとブレーカーが、落ちた状態になるんだな。

[@324singingtree7]

碓氷峠走れそうだｗ

[@蓬の葉-x5p]

AT南部旅客鉄道 公式サイト フルパワーでも瀬野八登れないらしいので無理っぽいです

[@宇佐美光男-c5k]

既に線路は無いです！今季は長野でラッセル走行（スノープロで）させる事をするJRは鉄道のプロとは思えません。

[@木島ノ安岐]

(アプト式があった旧線はもう無いからなんとも言えないけど)登ろうとしても空転、降ろうとしてもジェットコースター状態になって、制限速度超過しそうで怖い

[@tsuka5116]

国内最強気動車のJR西日本１８７系気動車が一両当たり、900PSなので、およそ９両分の出力があると考えてもいいのかな？

[@crew080]

BGMはグランツーリスモか？？

[@agustaH]

おかんｗ
おかんにお湯取られてシャワーが水になった冬orz

[@DanielRyu1122]

なんで901号機じゃなくて1号機が廃車になったんだろう

[@あーあー-g9t]

これぞJR最強の釜

[@abedeath1368]

＞2018年3月のダイヤ改正でEF200すべての定期運用が終了した。※Ｗｉｋｉ依り
何か悲しいなぁ…

[@MrDogpapa]

昔プロの運転手さんが言ってた、馬力はいくらあっても足りない・・・とｗ、
力の使い方のような事を言ってた、走り出しのギアの入れ方とか選択とかｗ。

[@Seiji5225]

BGMはグランツーリスモ2だね

[@mpcsp079]

おもしろくて困ってしまう…
おもしろすぎる

[@103fc]

あと数年でEF66と共に廃車が
決定との情報もある。

[@tnakai1971jp]

いつか変電所能力はアップされるような気がしますが・・・
本数を増やすより、1本あたりのけん引貨物量を増やした方がよい、という判断が経済合理性を持つ段階が来るような気がします。

[@e331kaitoku]

101系事件の再来やんけ

[@NISMO乗り]

電車の話なのに、なんでGT-ONEレースカー(TS020)'98が？(笑)

[@Jatwo-Hoshi3Master]

遂にもうコイツが本線を引退し、来週の鉄博での特別展を最後に鉄路を去ろうと言うのだから諸行無常。
私が大阪にいた頃はさくら夙川をビュンと飛ばしていたのになあ。

[@タコ助-r6x]

トップナンバーは解体されましたね（涙）

[@mad1186]

とうとう完全退役になったようですな

[@nMametsuki]

↓ちなみにEFはユーロファイター
がんばれF-X

[@ryutype1032]

BGMがアルトネリコでなんか嬉しかった

[@MCVSE]

500系はEF200の3倍以上だってね。

[@HarapekoTukubon]

EF500の兄弟だな～

[@hmax6400]

ベスト20に同意!!

[@えんそにっく]

勉強になりました。

[@momoirohedgex2618]

ちなみに、分巻モーターはぶんまきモーターではなくぶんけんモーター、複巻モーターはふくまきモーターではなくふっけんモーターです
が、近頃はどうも．．．

[@そよ風乱気流]

21両でやめて良かったかも。DD 54の欠陥改良出来ないもの40両も作るよりマシ。DF 200は1両廃車もすべて残っている。54は1両しか残っていない。しかも保存。DD 51が2200馬力であれだけ牽引するのは、トルクのお陰かな。出だしは遅いが、かなり引っ張る。あれは自給自足ですね。

[@野良の三毛猫]

確かだが
EE200を改造したら
よかった
紫電改は
紫電の改造だから
紫電改

[@推し鯉はぷらちな]

変電所キラー

[@momoirohedgex2618]

「ちょくまきでんどうき（モーター）」というのはおそらく東大式の呼び名でしょう（ださ）
関西では京大式に「ちょっけんでんどうき（モーター）」と呼称されます

[@ソルオ3]

今月発売のkato EF200買う人おる？

[@205hamasen]

直巻は「じかまき」と習いました

[@MrTinyisland]

どっちでも正しい。細かく考えないのが吉。ただ現場では「ちょくまき」が多数派。『複巻（ふくまき）』の対比としての『直巻』で考えれば、どっちの読みがより自然かはおのずと見えるかと。

[@休止中-b2x]

205hamasen 俺はなおまきって習ったぞw 絶対○間違ってるって思ったけど

[@ovalspecial]

今のご時世なら
必要なんじゃない？？

[@ex14vip]

EF200に対する愛を感じました^^

[@tnakai1971jp]

なんで戦闘機が？鉄道と関係あるのかな？

[@藍色灯]

もう3機も廃車されちゃった～～(泣)

[@TomegorouMatsumoto]

儂も、オカンがよかった！電気機関車の事何となく解りました。おおきに！

[@ef58-61]

ＧＴ２なついwwww

[@木村京子-s2u]

詳しすぎ

[@yuudesu01]

勉強になった。

[@寝台特急北斗星-l2n]

消費電力、即ち、消費電流が大きいと架線抵抗で電圧降下が大きくなることが生じる、という説明の方が良いですね。鉄道模型でも同じですが、パワーパックから離れるほど、モーターが多いほど、電圧降下は著しいですｗ

[@tnakai1971jp]

確かに！

[@姓名-b7o]

システム設計をする時点でこういう問題点が指摘されなかったのかね。適切な委員とレビュープロセス、承認行為が行われなかったんだろう。プロマネの責任だと思うけど。枯れた技術とシステム設計には興味はないが、こうした組織運営の点が一番興味があるわ。

[@manbtec5972]

日本の鉄道インフラが華奢である証ですね。たった6000kwでこの有様ですか、中国やインドも含めた外国ではもっと馬力のあるELがガンガン走ってるんですよね。
華奢なインフラにはDELにすれば良いのじゃないかな？

[@hirokun88]

平成が始まった時期に颯爽と登場し、平成が終わる直前に全機引退・・・・考えたら平成も激動の時代だったんですね。

[@JohnsonWillRay]

説明が回りくどい。電気抵抗が小さくなると言う説明よりも、出力を上げようとして、消費電流が大幅に増えると、架線の抵抗で電圧降下が大きくなるという説明の方が直感的に分かり易い。

[@阿部大輔-o4y]

JohnsonWillRay 家庭でブレーカーが落ちるのと同じ。

[@katamachirapid207]

１両廃車になりましたけどね…

[@rzsupra4795]

これはピカチュウが必要だな

[@shibetetukyoku]

かなり分かり易い。

[@moyasimonn104]

EF200-1はパーツ取りになっちゃってるけどね

[@kurocyan23]

関係無い画像が多い気がするのは私だけか

[@penginandkamonohasi]

どっちも高性能機なんですけどね・・・・・残念だ

[@kamomeblack]

全般通さないからあと少しの命…

[@buriburizawmon2000]

JR倒壊が機関車嫌いだから仕方ない。

[@ネオろっくふぁいたー]

交流には対応してなかったのか

[@マグナスリオン-v1r]

ED500｢｣
EF500｢｣

[@kzkz3590]

EF2000www 1:02

[@木島ノ安岐]

わたたん
ゼロ一桁違い