Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
実演してみせる、っていうのは相当製品に自信があるんでしょうね🤔👏👏👏
堂々としたプレゼンでした！
またいい商品を紹介していただきましてありがとうございます。エンジン添加剤はオイル交換を定期的にしていれば必要がないと思っていました。スズキのK6Aエンジンは設計が20世紀後半ですし今のエコなエンジンと違って高回転型のエンジンなんで良さそうだなと見ていて思いました！まあ、軽自動車のエンジンですけど…w 2012年に買ったジムニーもどきのマツダAZオフロードも97000kmぐらいになったのでこの添加剤いいな〜って思いましたよ！
ダウンサイジングターボでなければ基本的に使用できるようなので良いかもしれないですね！
私も、愛車のZ32にモリブデン系添加剤を入れてます。理由としては、愛車を毎日乗る事無く、月2度程度動かすだけなので、エンジン始動時、オイルがカム等に行き渡る数秒間ガサガサ音⁈がする事が気になり、某有名モリブデン系添加剤を入れて見ました。入れてからは、明らか始動時のガサガサ音が減り、私的には効果あると思ってます。添加剤は、たまに乗る様な車に入れてるのもアリだと思います😊
愛情をたっぷり注がれていて素晴らしいです
極圧潤滑ですかね～。冷間始動時の保護に効きそうですね。
店長さん、お教えいただきたいことがあります。スバル360は2ストロークエンジンで、オートバイのような2ストロークオイルガをソリンに混ぜて燃焼させる方式なんですよ。こういう2ストロークエンジンのときはこの添加剤を入れたほうがいいんでしょうか？
2ストロークエンジンには対応していないようです！スバル360には使用しない方が無難です。
@@clasica 店長さん、となりますと、同じ2ストロークエンジン搭載の初代R-2、同じく初代サンバーを除いたもの〜4ストロークエンジン搭載（プロトタイプで博物館で眠っているスバルP-1等のプロトタイプ車、量販1号乗用車のスバル1000以降ならば使えるんですね...クラシックカーは比較的硬めのオイルを使うように、とイエローハットさん、オートバックスさんでしていされているみたいですが、クラシカさんで新車同様にフルオーバーホールフルレストアされた子たちはオイルはオーナー様はどうなさってるかお教えいただけますか？とかく、先月オーナー様にお迎えされたスバルの水平対抗エンジンはデファレンシャルギアブーツ以外から、必ずと言ってもいいくらいオイル漏れ症状がいつかは出る（スバル360オーナー様も結構オイル漏れはあるみたいなので、オイル漏れ防止できる添加剤（エンジンオイルはガソリンと一緒に燃やしちゃうタイプなのですが）があると助かるみたいです。インスタグラムで360オーナー様の話で別件ですが、幸い雪道でもボディが軽いせいか坂道発進も意外とだいじょうぶと聞きました😀タイヤやホイールと、意外とスバル360は泣かせどころが結構ありますけど、環境と経済的問題点がクリアできそうなら（さらに360は燃費は逆に燃費がかなりいいみたいですよ🤭
2ストロークエンジンもメーカー様によって設計の違いはあるかと思います。全開の2ストエンジンへの添加については、メリットとデメリットも含めた検証が出来ておりませんので、ご使用をお控えいただけますようお願いいたします。
@@clasica 店長さん、お教えいただきほんとうにありがとうございます。いつかお時間がある時で構わないので、御社で新車同様までフルオーバーホールフルレストアしたクルマのエンジンオイルをどう選ぶべきか、Zやハコスカ、ケンメリのようなスポーツカーは別格としても、どういったオイルをいれるべきか、動画にしていただけますと、オーナーとしてクルマと付き合う上で助かります。どうしてもスペースの都合やそれほどメカに疎くて学びながらメンテナンスなさっているみなさんにレクチャー動画お願いできると助かります。
しかもオイルタンクができるのは後期型になってできず、さらに後期型にならないとガソリン残量計までもないんだそうです!こういう車はどうしたらいいんでしょう？
もし店長さんにスバル360を探していただく際は後期型でガソリン残量計がついたもののほうのほうが助かります
オイルの漏ればかり気にする方はエンジンの脈動とかシステムをわかってない方思う。ダダもれならともかく、エンジンは微量なら漏れて当たり前、保護その他の役目があったりする。と聞かされました😂
漏れ止めとうたってる商品を使うなんて論外だと思いますけどね～😓
実演してみせる、っていうのは相当製品に自信があるんでしょうね🤔👏👏👏
堂々としたプレゼンでした！
またいい商品を紹介していただきましてありがとうございます。エンジン添加剤はオイル交換を定期的にしていれば必要がないと思っていました。スズキのK6Aエンジンは設計が20世紀後半ですし今のエコなエンジンと違って高回転型のエンジンなんで良さそうだなと見ていて思いました！まあ、軽自動車のエンジンですけど…w 2012年に買ったジムニーもどきのマツダAZオフロードも97000kmぐらいになったのでこの添加剤いいな〜って思いましたよ！
ダウンサイジングターボでなければ基本的に使用できるようなので良いかもしれないですね！
私も、愛車のZ32にモリブデン系添加剤を入れてます。
理由としては、愛車を毎日乗る事無く、月2度程度動かすだけなので、エンジン始動時、オイルがカム等に行き渡る数秒間ガサガサ音⁈がする事が気になり、某有名モリブデン系添加剤を入れて見ました。
入れてからは、明らか始動時のガサガサ音が減り、私的には効果あると思ってます。
添加剤は、たまに乗る様な車に入れてるのもアリだと思います😊
愛情をたっぷり注がれていて素晴らしいです
極圧潤滑ですかね～。
冷間始動時の保護に効きそうですね。
店長さん、お教えいただきたいことがあります。
スバル360は2ストロークエンジンで、オートバイのような2ストロークオイルガをソリンに混ぜて燃焼させる方式なんですよ。
こういう2ストロークエンジンのときはこの添加剤を入れたほうがいいんでしょうか？
2ストロークエンジンには対応していないようです！
スバル360には使用しない方が無難です。
@@clasica 店長さん、となりますと、同じ2ストロークエンジン搭載の初代R-2、同じく初代サンバーを除いたもの〜4ストロークエンジン搭載（プロトタイプで博物館で眠っているスバルP-1等のプロトタイプ車、量販1号乗用車のスバル1000以降ならば使えるんですね...
クラシックカーは比較的硬めのオイルを使うように、とイエローハットさん、オートバックスさんでしていされているみたいですが、クラシカさんで新車同様にフルオーバーホールフルレストアされた子たちはオイルはオーナー様はどうなさってるかお教えいただけますか？
とかく、先月オーナー様にお迎えされたスバルの水平対抗エンジンはデファレンシャルギアブーツ以外から、必ずと言ってもいいくらいオイル漏れ症状がいつかは出る（スバル360オーナー様も結構オイル漏れはあるみたいなので、オイル漏れ防止できる添加剤（エンジンオイルはガソリンと一緒に燃やしちゃうタイプなのですが）があると助かるみたいです。
インスタグラムで360オーナー様の話で別件ですが、幸い雪道でもボディが軽いせいか坂道発進も意外とだいじょうぶと聞きました😀
タイヤやホイールと、意外とスバル360は泣かせどころが結構ありますけど、環境と経済的問題点がクリアできそうなら（さらに360は燃費は逆に燃費がかなりいいみたいですよ🤭
2ストロークエンジンもメーカー様によって設計の違いはあるかと思います。
全開の2ストエンジンへの添加については、メリットとデメリットも含めた検証が出来ておりませんので、ご使用をお控えいただけますようお願いいたします。
@@clasica 店長さん、お教えいただきほんとうにありがとうございます。いつかお時間がある時で構わないので、御社で新車同様までフルオーバーホールフルレストアしたクルマのエンジンオイルをどう選ぶべきか、Zやハコスカ、ケンメリのようなスポーツカーは別格としても、どういったオイルをいれるべきか、動画にしていただけますと、オーナーとしてクルマと付き合う上で助かります。どうしてもスペースの都合やそれほどメカに疎くて学びながらメンテナンスなさっているみなさんにレクチャー動画お願いできると助かります。
しかもオイルタンクができるのは後期型になってできず、さらに後期型にならないとガソリン残量計までもないんだそうです!こういう車はどうしたらいいんでしょう？
もし店長さんにスバル360を探していただく際は後期型でガソリン残量計がついたもののほうのほうが助かります
オイルの漏ればかり気にする方はエンジンの脈動とかシステムをわかってない方思う。ダダもれならともかく、エンジンは微量なら漏れて当たり前、保護その他の役目があったりする。と聞かされました😂
漏れ止めとうたってる商品を使うなんて論外だと思いますけどね～😓