Sehr schönes Video :) Kleiner optimierungsvorschlage vielleicht die Bilder immer so drehen bzw. spiegeln, dass Vergaser immer auf der gleichen Seite sind weil einmal ist optisch der Vergaser links dargestellt und dann im Schnittmodell umgekehrt... weil jemand der sich sowieso schwer tut mit dem Thema wird nur noch mehr verwirrt wenn man das nicht checkt
Das Video wahr sehr interessant, zumal ich erst vor Kurzem einen Lehrgang hatte welcher die Viertakt Motoren behandelt hat und wir auch kurz über Zweitaktmotoren gesprochen haben.
Das zurück feuern hatte ich beim JW Sport G65. ZUM GLÜCK hat sich das gegeben. Danke für die tolle Erklärung. Bin gespannt auf den nächsten Teil! Gruß Steven
Hay servus, ich habe eine Frage. Und zwar fahre ich ein Membran Motor, ich habe den vergaser zu groß bedüst und ging Stück für Stück runter bis sie in allen Bereichen gut lief. Hd, Nd, schieber, nadel und nadel Position wurde geändert und der Motor an sich läuft jetzt super. Nur bekomme ich die Kerze nicht braun. Nach mein Geschmack würde ich die etwas dunkler haben. Jetzt zu meiner Frage. Ich musste 2. Spacer bauen, pro spacer ca. 5mm, um den vergaser hoch zubekommen, da er Kontakt hatte mit den Reifen. Ich habe die spacer unter den membranblock gepackt und somit die vvd verändert. Kann es sein, das der zyl. Dadurch nicht seine optimale Füllmenge bekommt und somit die Kerze nicht wie gewollt aussieht? Oder hat das Kerzenbild keinerlei damit zu tun? Liebe Grüße und tolle Videos. Mein Abo habt ihr. 🤠👍
Dürfte es nicht dann theoretisch sehr schlau sein eine Art Ladedruck zu nehmen der so stark ist das die Gase aus eigener Kraft nicht zurück strömen können und auch in hoher Drehzahl noch ausreichend gase in das Gehäuse zu bringen 🤔
Hallo ihr zwei, ich habe ein großes Problem ich habe eine Simson Kr 51-1 mit Handschaltung. Ich wollte heute fahren und bin im ersten Gang angefahren. Auf einmal fing sie an zu ruckeln.... als wäre irgend ein Zahnrad nicht richtig in den ersten Gang gerutscht. Könnt ihr mir dabei helfen? Mfg Haudrauf
Ich persönlich bin ein großer Fan des Schlauches, transportiert er doch im Takt kleine 50ccm Luftpakete, die bei entsprechender Resonanz das davor befindliche Luftpaket durch Trägheit "anschubsen" und so für eine bessere Füllung sorgen können. Dies´ merkt man vor Allem "untenrum" - also gut in der Stadt... Bei originalem Setup funktioniert auch der originale Schlauch gut. Bei Tuningstufen muss man den Schlauch und die Öffnung im Beruhigungskasten auf jeden Fall in Länge und Durchmesser anpassen. Wenn man hauptsächlich über Land fährt und eher an Enddrehzahl interessiert ist, kann man ihn wohl weglassen denk´ ich... MfG JP
Das es ernsthaft Leute gibt die sich bei ein bisschen Werbung aufregen. Ihr habt so viele Videos gemacht die jedem Helfen und das Gratis. Macht weiter so gerne auch mit bisschen werbung. Die ganzen Teile Finanzieren sich ja nicht von alleine.
Ihr könntet mal allgemein ein richtig qualitatives video zur Handhabung der Simsons und ihrem Motoren und Getrieben machen. Eine Art Starter Guide. Also wie man es korrekt startet, wie man damit fährt, also wie viel man die Kupplung schleifen lassen sollte, was man vermeiden sollte (zum Beispiel im schnellen anrollen an eine Ampel den ersten Gang schon reinzwingen, wie man am elegantesten bremst, herunterschaltet oder an Ampeln heranfährt... ab wie viel rollen lassen ohne gas geben man auskuppeln sollte und wann man doch die Motorbremswirkung nutzen darf... Alles für Neulinge sehr wichtig um Schäden aufgrund von Unwissen zu vermeiden und mehr aus dem neuen Hobby herauszuholen, dabei sicher und ordentlich zu fahren. Zum Schluss vielleicht noch welche Geräusche normal sind, auf was man achten sollte und wann man besser sofort den Motor ausmacht. Einfach um etwas die Angst des grauen Unwissens zu nehmen, weil nicht jeder Freunde oder Bekannte hat, die das Hobby teilen und einen darauf hinweisen oder es einem richtig beibringen können! Vielen Lieben Dank ans 2Radgeber Team Ich würde mich sehr freuen, wenn sowas kommt!
Mega Video - da stecken Stunden drin :-) Musste ich doppelt anschauen, damit mein Kopf das erstmal vernünftig angenommen hat ;-) Bei den ungünstigen zu hohen Drehzahlen wird der Leistungsabfall sicherlich etwas durch die Schwungkraft des schneller fahrenden Mopeds kompensiert, wenn ich mich nicht täusche... Demnächst steht de guude Martin bei Euch in der Garage und begrüsst uns mit "Herzlich Willkommen hier zurück zum 2-Takt-Brigade"! MfG Magnus / 2-TAKT-PAKT
Der Rest muss dann auch angepasst werden. Denn so ist der Effekt vom überfetten in unterer Drehzahl verstärkt, weil der Einlass eben mehr Steuerzeit hat, ohne, dass deine Überströmer und dein Auslass länger arbeiten können. Also machst du obenrum nichts gut, denn deine Überströmer können nur die selbe Zeit lang wie vorher Frischgas in den Brennraum lassen (Stichwort Zeitquerschnitt). Bringt also nichts, wenn die restliche Steuerzeiten gleich bleiben. Hoffe es leuchtet ein. Es muss alles zusammenpassen. Entweder original, oder eben richtig. Lg✌🏼
@@TD-SimsonTuning Ne, das ist für mich nur zum Verständnis gedacht. Mein S50-Motor bleibt komplett org, fährt auch so 60Km/h GPS (2tes Schleifmaß). Das heißt wenn man Kolbenhemd zb 2mm kürzt, muß man auch Überströmer und Ausslass ebenso 2mm nach oben ziehen? Überströmer auch besser vergrößern? Hatte mal was von gehört, weis aber net so richtig was das bringt, deshalb auch die Frage da das Thema hier im Video etwas passend ist.
Vereinfacht gesagt, ja. Praktisch sieht das dann doch etwas komplizierter aus. 2mm am Kolbenhemd entsprechen nicht 2mm an den Überströmern etc. Zuviel um das in einen Kommentar zu verpacken 😆
@@2Radgeber Könnt ihr darüber mal ein Video machen? Finde das sehr interessant. Kann mir gut vorstellen das man da auch viel berechnen müsste. Würde mich über so ein Video freuen. Ihr erklärt das einfach gut 👍💪
Gott habt ihr euch und den Kanal kommerzialisiert! Werbung, auch noch Promo im Video. Beim Kanal kann man für teuer Geld Mitglied werden?!? Traurig, ich bin raus.
Genau, die ganze Zeit und das Material haben die uns gefälligst UMSONST zu liefern, schließlich sind wir die Konsumenten. Die nichts zahlen. Und nur profitieren. Also eigentlich Parasiten. Denk mal drüber nach.
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egal jetzt mal wegen eurer Werbung wem es nicht passt kannst doch vor spulen 🤷♂, ein hoch interessantes Video danke dafür
Sehr schönes Video :)
Kleiner optimierungsvorschlage vielleicht die Bilder immer so drehen bzw. spiegeln, dass Vergaser immer auf der gleichen Seite sind weil einmal ist optisch der Vergaser links dargestellt und dann im Schnittmodell umgekehrt... weil jemand der sich sowieso schwer tut mit dem Thema wird nur noch mehr verwirrt wenn man das nicht checkt
Der Ton vom Video ist richtig gut!
Find ich auch
Neben der Erklärung, fand´ ich auch die Schnittmodelle toll... Danke für Eure Mühe ! MfG JP
Das Video wahr sehr interessant, zumal ich erst vor Kurzem einen Lehrgang hatte welcher die Viertakt Motoren behandelt hat und wir auch kurz über Zweitaktmotoren gesprochen haben.
Das zurück feuern hatte ich beim JW Sport G65. ZUM GLÜCK hat sich das gegeben. Danke für die tolle Erklärung. Bin gespannt auf den nächsten Teil! Gruß Steven
Gutes Video 👍🏻❤ die Schnittmodelle von Motor und vergaser fand ich auch gut.
Ich habe eine Frage: Bei mir ist Öl im Kurbelwellen Gehäuse ist das richtig? Oder was kann man dagegen machen?
Hay servus, ich habe eine Frage.
Und zwar fahre ich ein Membran Motor, ich habe den vergaser zu groß bedüst und ging Stück für Stück runter bis sie in allen Bereichen gut lief.
Hd, Nd, schieber, nadel und nadel Position wurde geändert und der Motor an sich läuft jetzt super.
Nur bekomme ich die Kerze nicht braun. Nach mein Geschmack würde ich die etwas dunkler haben.
Jetzt zu meiner Frage.
Ich musste 2. Spacer bauen, pro spacer ca. 5mm, um den vergaser hoch zubekommen, da er Kontakt hatte mit den Reifen.
Ich habe die spacer unter den membranblock gepackt und somit die vvd verändert.
Kann es sein, das der zyl. Dadurch nicht seine optimale Füllmenge bekommt und somit die Kerze nicht wie gewollt aussieht?
Oder hat das Kerzenbild keinerlei damit zu tun?
Liebe Grüße und tolle Videos.
Mein Abo habt ihr. 🤠👍
Wie geht es eigentlich bei eurem Tuningmotor voran?👀
Wenn ich ca. 10min Moped fahre geht es einfach aus. Könnte das an einem blow back liegen?
Unter cyberghostvpn.com/2Radgeber bekommst du 83% Rabatt + 4 Monate gratis inkl. 45 Tage Geld-Zurück Garantie.
Gutes Video
Könnt ihr bitte mal ein Video zum Einbau der RZT Delta 21 Zündung bei der Kr51\1 machen?
Dürfte es nicht dann theoretisch sehr schlau sein eine Art Ladedruck zu nehmen der so stark ist das die Gase aus eigener Kraft nicht zurück strömen können und auch in hoher Drehzahl noch ausreichend gase in das Gehäuse zu bringen 🤔
Hallo ihr zwei, ich habe ein großes Problem ich habe eine Simson Kr 51-1 mit Handschaltung. Ich wollte heute fahren und bin im ersten Gang angefahren. Auf einmal fing sie an zu ruckeln.... als wäre irgend ein Zahnrad nicht richtig in den ersten Gang gerutscht. Könnt ihr mir dabei helfen?
Mfg Haudrauf
Sehr tolles Video. Geht ihr dann auch auf den Schlauch der Schwalbe ein. Also dran lassen oder nicht?
Ich persönlich bin ein großer Fan des Schlauches, transportiert er doch im Takt kleine 50ccm Luftpakete, die bei entsprechender Resonanz das davor befindliche Luftpaket durch Trägheit "anschubsen" und so für eine bessere Füllung sorgen können. Dies´ merkt man vor Allem "untenrum" - also gut in der Stadt... Bei originalem Setup funktioniert auch der originale Schlauch gut. Bei Tuningstufen muss man den Schlauch und die Öffnung im Beruhigungskasten auf jeden Fall in Länge und Durchmesser anpassen. Wenn man hauptsächlich über Land fährt und eher an Enddrehzahl interessiert ist, kann man ihn wohl weglassen denk´ ich... MfG JP
Kann man gegen den Blowback irgendwas tun?
Das es ernsthaft Leute gibt die sich bei ein bisschen Werbung aufregen. Ihr habt so viele Videos gemacht die jedem Helfen und das Gratis. Macht weiter so gerne auch mit bisschen werbung. Die ganzen Teile Finanzieren sich ja nicht von alleine.
Wer genau hat sich aufgeregt?
@@theokuhl4870 einer in den Kommentaren aber es ist nicht mehr da
@@theokuhl4870 war Prophylaxe 😂
Ihr könntet mal allgemein ein richtig qualitatives video zur Handhabung der Simsons und ihrem Motoren und Getrieben machen. Eine Art Starter Guide.
Also wie man es korrekt startet, wie man damit fährt, also wie viel man die Kupplung schleifen lassen sollte, was man vermeiden sollte (zum Beispiel im schnellen anrollen an eine Ampel den ersten Gang schon reinzwingen, wie man am elegantesten bremst, herunterschaltet oder an Ampeln heranfährt... ab wie viel rollen lassen ohne gas geben man auskuppeln sollte und wann man doch die Motorbremswirkung nutzen darf...
Alles für Neulinge sehr wichtig um Schäden aufgrund von Unwissen zu vermeiden und mehr aus dem neuen Hobby herauszuholen, dabei sicher und ordentlich zu fahren.
Zum Schluss vielleicht noch welche Geräusche normal sind, auf was man achten sollte und wann man besser sofort den Motor ausmacht.
Einfach um etwas die Angst des grauen Unwissens zu nehmen, weil nicht jeder Freunde oder Bekannte hat, die das Hobby teilen und einen darauf hinweisen oder es einem richtig beibringen können!
Vielen Lieben Dank ans 2Radgeber Team
Ich würde mich sehr freuen, wenn sowas kommt!
Gutes Video, gerne mehr davon 👍🏻
Wo ist eig.Gerrit???
Интересная тема и очень интересные мысли!)
Mega Video - da stecken Stunden drin :-)
Musste ich doppelt anschauen, damit mein Kopf das erstmal vernünftig angenommen hat ;-)
Bei den ungünstigen zu hohen Drehzahlen wird der Leistungsabfall sicherlich
etwas durch die Schwungkraft des schneller fahrenden Mopeds kompensiert, wenn ich mich nicht täusche...
Demnächst steht de guude Martin bei Euch in der Garage und begrüsst
uns mit "Herzlich Willkommen hier zurück zum 2-Takt-Brigade"!
MfG
Magnus / 2-TAKT-PAKT
👍🏻
Gutes Video.
Lohnt es sich das Kolbenhemd von der Einlass-Seite 2-3mm zu kürzen? Häte man ja theoretisch mehr Zeit im Einlass..
Der Rest muss dann auch angepasst werden. Denn so ist der Effekt vom überfetten in unterer Drehzahl verstärkt, weil der Einlass eben mehr Steuerzeit hat, ohne, dass deine Überströmer und dein Auslass länger arbeiten können. Also machst du obenrum nichts gut, denn deine Überströmer können nur die selbe Zeit lang wie vorher Frischgas in den Brennraum lassen (Stichwort Zeitquerschnitt). Bringt also nichts, wenn die restliche Steuerzeiten gleich bleiben. Hoffe es leuchtet ein. Es muss alles zusammenpassen. Entweder original, oder eben richtig. Lg✌🏼
@@TD-SimsonTuning
Ne, das ist für mich nur zum Verständnis gedacht. Mein S50-Motor bleibt komplett org, fährt auch so 60Km/h GPS (2tes Schleifmaß).
Das heißt wenn man Kolbenhemd zb 2mm kürzt, muß man auch Überströmer und Ausslass ebenso 2mm nach oben ziehen? Überströmer auch besser vergrößern? Hatte mal was von gehört, weis aber net so richtig was das bringt, deshalb auch die Frage da das Thema hier im Video etwas passend ist.
Vereinfacht gesagt, ja. Praktisch sieht das dann doch etwas komplizierter aus. 2mm am Kolbenhemd entsprechen nicht 2mm an den Überströmern etc. Zuviel um das in einen Kommentar zu verpacken 😆
@@2Radgeber Könnt ihr darüber mal ein Video machen? Finde das sehr interessant. Kann mir gut vorstellen das man da auch viel berechnen müsste.
Würde mich über so ein Video freuen. Ihr erklärt das einfach gut 👍💪
@@viktorf.3009 Da hast du Recht. Ganz so einfach ist es dann doch nicht.✌🏼😉
Wie so macht man als Werbekanal noch Werbung? Seid ihr nicht von Ostoase gesponsort?
Der kanal gehört ostoase 😅
Gott habt ihr euch und den Kanal kommerzialisiert!
Werbung, auch noch Promo im Video.
Beim Kanal kann man für teuer Geld Mitglied werden?!? Traurig, ich bin raus.
Genau, die ganze Zeit und das Material haben die uns gefälligst UMSONST zu liefern, schließlich sind wir die Konsumenten. Die nichts zahlen. Und nur profitieren. Also eigentlich Parasiten. Denk mal drüber nach.