Kolben getestet. Kurzer Erfahrungsbericht... Hatte zuvor einen 50er Barikit und wollte den LT Kolben mal als direkten Vergleich. Zum Moped (S51 4. Gang) -Zylinder LT 50 Sport -Zylinderkopf von PZ Tuning mit O-Ring -Quetschkante 1,0 -ZZP 1,6 vor OT -Auspuff, Krümmer, LuFi original -Vergaser Bing 1103 mit 70er HD (Nadel unverändert und die Gasgemischschraube 1 1/2 Umdrehungen raus) -Zündkerze Denso Iridium -Vape Zündanlage -Beleuchtung komplett auf LED (zieht weniger Leistung, sodass mehr Kraft seitens der Zündanlage vorhanden ist ... An alle die skeptisch sind, probiert es aus und wir unterhalten uns im Nachhinein nochmal) -Übersetzung mit 14er Ritzel Absolut geil ! Mehr fällt mir dazu nicht ein zu sagen. Ein Kick und das Moped ist da. Seidenweicher Lauf im Standgas und beim Lastwechsel dank des Bing Vergasers. Zündkerze ein tolles Rehbraun und von der Leistung deutlich besser als mit normalem Barikit. Zieht früher und kräftiger ... Hat ein schnelleres Ansprechverhalten und erreicht knappe 3-5 km/h mehr bei gleicher Einstellungen der anderen Komponenten. Hoffe ich konnte den ein oder anderen dazu animieren oder inspirieren das Set mit den Angebenen Einstellungen zu testen. ;) Viel Spaß beim Schrauben und Fahren ! Grüße an die Simson 4.0 ✌️, hab mir viele tolle Sachen von euch abgeschaut und umgesetzt. 💪😎 Macht weiter so !
@@maximilianhoger6225 danke für diesen Kommentar. Du hast mir wirklich sehr weiter geholfen. Möchte meinen Zylinder schleifen lassen und dann wird es eben ein lt Kolben werden 👍🏻
Hallo aus Saigon, Vietnam 🤗 Es ist wirklich ein neues Upgrade von dành cho Kolben Simson. In Vietnam müssen die Leute für ihren Simson den vietnamesischen Kolben oder chinesischen Kolben verwenden, es ist billig, aber es ist nicht lange gut. Ich bin so glücklich, wenn die Deutschen mir einen deutschen Kolben geben. Das ist sehr schön 😊
@@Simmiprint super, dann entspricht es genau meinen Bedürfnissen. Untenrum möcht ich nix opfern. Werd ihn mir wohl bestellen als Ergänzung zu meinem RZT Sport Zylinder
Guten Morgen ☺️ Wieder ein super informatives Video. Finde den Kolben sehr spannend und werde ihn sicher bei Poldy sein neues Moped einbauen. Top 👍 - macht weiter so 👌💪🍻❤️
Habe den in meinem Lt 50 Sport eingebaut, der Zylinder klemmt auf einem S70 Motor. Der Unterschied zum bisher verwendeten Kolben liegt in deutlich mehr Drehmoment breiteren Band und leichteren hochdrehen des Motors. Es waren auf Anhieb 3 kmh mehr auf dem Tacho und wo ich im 2. Gang vorher ausdrehen musste bin ich relativ entspannt im dritten Gang hochgefahren. Super Sache. Der Lt 50 Sport wird mittlerweile nur noch mit diesem Kolben verkauft.
Hab mir mal so einen Kolben bestellt in Verbindung mit einem Almot Zylinder. Kanten ordentlich entgratet und Krümmer ca.3cm gekürzt. Quetschmaß habe ich auf 1,0mm eingestellt. Was soll ich sagen, läuft perfekt. Der Motor hat ordentlich Kraft und dreht viel freier aus. Er rasselt nicht und macht einfach nur Spaß. Danke für den Tipp !!
Echt hammer was es mittlerweile alles gibt. Echt toll das ihr uns immer auf dem laufenden haltet. Gibt es eigentlich ein discord wo wir uns Simson Freaks unterhalten können? 😉
Hallo, das ist ja ein geiles System mit den Fensterchen - echt mega :-) Und jedes Mal aufs neue spannend, wenn mal wieder was neues für den alten 2-Takt-Motor erdacht wird! Wenn bei mir der Kolbenwechsel ansteht werde ich so einen nehmen, wenn er zu dem Zeitpunkt dann verfügbar ist, ist ja auch immer so eine Sache... MfG Magnus
Kolbenbodenkühlung ist da sogar inklusive. Hört sich echt gut an. Mehrleistung und bessere Schmierung aller Motorteile. Für den AM6 wäre das Teil auch cool. Fahre leider keine Simson.
@KTM Treiber Ich fahre einen AM4 in einer Red Rose Classic 50. Das Ding geht echt gut. Auslass auf Italienisches Maß verbreitert, alles sonst original. Das Ding rennt Tacho 70 echte 65. Anzug an ziemlich jedem Berg top. 55 Sachen geht das Ding die Hügel rauf. Der originale Zylinder hat 7 Überstömer ab Werk damals gehabt. Und komplett Alu mit Nikasil. Die Red Rose ist nur über die Übersetzung gedrosselt. Ansonsten würde das Teil noch schneller rennen. Zyl
Sehr inovativ und spannendes Thema. Vor allem ist es eine Leistungssteigerung welche man nicht erkennt. Wollt ihr denn Zylinder verbauen und ein Vorher /Nachher Video machen?
Dieser Kolben ist eine geniale Idee, würde den mir holen allerdings habe ich den M53 Motor. Ich hoffe das er ebenfalls dafür hergestellt wird. Ist das ein Barikit Kolben oder Langtuning Eigenproduktion.
@@heizerbirne5892 weil bohren noch einfacher ist und klingt als fräsen. ich wollte damit zum ausdruck bringen wie einfach es ist, diese fenster selbst in den kolben zu machen anstatt extra einen kolben zu kaufen. weil sich ja garantiert wieder viele deppen (es gibt davon viele in der simsonszene) verleiten lassen, unbedingt so einen kolben mit "speziell" "eingearbeiteten" "trendigen" "boostwindows" zu kaufen
Dazu hab ich mal ne Verständnisfrage. Du sagst das vorverdichtete Gemisch aus dem Kurbelgehäuse strömt bei Abwärtsbewegung des Kolbens durch die Fenster in den Bereich unter den Kolbenboden. Aber der Druck ist doch dort gleich wie in den Überströmern, da Druck sich nun mal in alle Richtungen gleichmäßig ausbreitet? 🤔
Ja, Druck ist überall gleich ! physikalisch auch nicht anders möglich, jedoch wird die Gasgemischsäule im Überströmer durch die Kolbenbewegung schon in Bewegung gesetzt, dadurch beseere und scnellere Füllung des Brennraum. Ausserdem gibt es einen kleinen Moment der Überschneidung von Kolbenfenster und Überströmkanal. Zu dem Zeitpunkt gelangt auch eine gewisse Gemischmenge durch das Kolbenfenster in den Überströmkanal. LG Simson 4.0
@@Simson-4.0 Ich bin da auf der Seite von Abc Abc. Als Erklärung so einen Satz zu bringen ergibt für mich keinen Sinn: "jedoch wird die Gasgemischsäule im Überströmer durch die Kolbenbewegung schon in Bewegung gesetzt" Desweiteren noch zu bemängeln ist dieser Satz: "Zu dem Zeitpunkt gelangt auch eine gewisse Gemischmenge durch das Kolbenfenster in den Überströmkanal" der dann wieder das Gegenteil behauptet wie im Video erzählt. Im Grunde ist das Fenster nicht wirklich mehr als reine Gewichtsersparnis.
@@olf-man946 richtig. JEDER, der so einen kolben kauft, sollte dann damit auf den prüfstand gehen. und wenn dann JEDER 0,5 PS mehr hat, dann glaube ich diesen Schmarrn. vorher nicht.
wenn im Überströmer und ich nens jetzt einfach mal den Hohlraum im Kolben, der gleiche Druck herscht (da beides Zugang zum Kurbelwellenraum hat) wird da keine Luftmasse in Bewegung gesetzt. Für den hier dargestellten Zweck ist das Fenster sinnfrei.
@@Simson-4.0 @Simson 4.0 wenn diese 0,5 ps bei 5 ps "grundleistung" TATSÄCHLICH durch den kolben verursacht werden dann ist das natürlich nicht nichts. ich bezweifle jedoch stark, dass diese 2 löcher im kolben ein halbes ps bringen. nur weil langtuning das behauptet muss es noch lange nicht stimmen.
Tolles Video, aber bei einem Gewichtsunterschied der Kolbenpakete von 11,6 g, kann der Schuss auch ganz schnell bezüglicher der Vibrationen, nach hinten losgehen. Das sind ca. 14,29 % Gewichtsunterschied, die in den Vibrationen nicht spurlos vorbeigehen werden.
@@Simson-4.0 Was ich leider nicht ganz verstehen kann. Sind die Massen alle an der unteren Grenze, geht der Schuss nach hinten los, wenn die Komponente Kolben an Gewicht verliert. Gerade diese Konstellation, (Kurbelwelle, Pleuel und Kolben) ist sehr empfindlich was die Unwucht betrifft.
Kann man eigentlich den Zylinderkopf abnehmen um mal den Zylinder zu überprüfen und dann einfach wieder befestigen oder muss man dann wieder einfahren. Oder gibt das nur Probleme?
Moin, hätte Mal ne Frage. Passt zwar nicht zum Thema Kolben aber kam wieder drauf wegen der Kupplung im Hintergrund. Jedenfalls was ich fragen wollte ist, habe meine Kupplung genauso gebaut wie ihr es in dem "die Ultimative Simson Kupplung" Video gezeigt habt. Jedoch geht sie deutlich schwerer als eure, man braucht mindestens 3 Finger um sie ordentlich zu ziehen. Hab schon ne andere Tellerfeder probiert hat alles nichts gebracht. Sie ging dann zwar leichter aber hat geeiert und nicht mehr getrennt. Habt ihr ne Idee was das seien könnte? Liegt das nur an der Tellerfeder? Habe eine 1,5mm von Ronge probiert, ging sehr schwer und eine von Ostoase. Ging aber auch nicht viel leichter. Wo habt ihrn die Tellerfeder gekauft in dem Video?
eine frage hab ich... wenn unter dem kolben der gleiche druck wie in den überströmern herscht wie kann denn dann das gas vom überströmer durch das loch in den kolben strömen
Wenn der kolben hoch geht wandert das gemisch ja wieder im kanal nach unten bis er verschlossen wird... wäre dann ja eigentlich genau die falsche richtung oder
Ja aber so muss das gemisch ja nicht nur beschleunigt sondern auch abgebremst und dann wieder beschleunigt werde sprich richtungswechsel ich denke mal deis eine verbesserung nur dadurch erreicht wird das quasi die länge der überströmer theoretisch verkürzt wird weil das gemisch ja dürch den kolben eine abkürzung nehmen kann
Super Sache, Schöner Kolben. Fragt man sich nur warum nicht schon immer so und überall, auch über Simson hinweg. Ist einfach niemand bisher draufgekommen? Zum Kolbengewicht: kann jemand die Aussage hier im Video, dass ein leichterer Kolben für weniger Vibrationen sorgt bestätigen (Welt der Zweitakter)? Zumindest beim Viertakter muss die Wuchtung der Kurbelwelle stimmen, die man mit dem Kolbengewicht und dem Gewicht der Kurbelwangen "einstellt". Leichter heißt hier nicht besser, sondern die Gewichte müssen zueinander passen. Kann ja sein, dass man beim (so kleinen) Zweitakter da einiges vernachlässigen kann, aber beim Viertakter würde ein so leichterer Kolben ohne ein Erleichtern der Kurbelwangen zu erhöhten Vibrationen führen...frage nur aus Interesse.
warum da bisher niemand drauf gekommen ist? weil das abzocken erst in letzter zeit ganz groß in mode gekommen ist. früher ging es um eine technische verbesserung. heute geht es darum, dem kunden möglichst viel geld für irgendwelchen quatsch aus der tasche zu ziehen. auf dem simson markt klappt das besonders gut weil die meisten simsonfahrer besonders blöd und leichtgläubig sind. wenn langtuning kolben mit löchern im kolbenboden "entwickeln" würde dann würden es die leute wahrscheinlich auch kaufen.
@@martindelrio1891 wie gesagt ist ja nichts neues was LT da "erfunden" hat. Wurde schon früher in den alten BB3 zylindern gebaut oder auch im malossi cdc. Soweit ich weiß bringen diese 2 Fenster erst richtig was in Verbindung mit 2 extra strömer unter den Hauptströmern.
@@marvinschroder1450 richtig. beim malossi cdc hatte der zylinder selbst ja auch fenster, die mit den fenstern im kolben korrespondiert haben. in diesem fall KÖNNTE das ganze dann was bringen. aber wenn der zylinder keine fenster hat ist das ganze doch mehr als fragwürdig.
@@richardreinhold872 Dann exakt den Wert nehmen zum bestellen? Hab mich bisher nicht an Kolben usw. gewagt, da alles gut läuft, doch bei Leistungssteigerung nur durch Kolben bin ich doch interessiert :D
@@ralle3329 Mir geht es ja nicht um die Endgeschwindigkeit, sondern eher mehr darum, ob der legal wäre oder nicht. Weil er verändert ja die Steuerzeiten nicht, deshalb die Frage.
@@Jonny-ir1ix Das kontrolliert doch keiner.. Rein damit und Spaß haben. Im Prinzip ist es eine Veränderung am Motor, müsste meines Wissens nach abgenommen werden. Aber da die originalen eh schon gute 70kmh schaffen ;)
ich hab mir das jetz nochma genau angehört. die luft"säule" mag durch die fenster im kolben ja in bewegung bleiben. aber das gas, was durch die fenster unter den kolbenboden und vielleicht dann wieder runter richtung zylinderfuß strömt, steht dann nicht zur zylinderfüllung zur verfügung wenn die überströmkanäle öffnen. alles theorie. wie gesagt, wenn ich keine messwerte sehe glaube ich nix.
@@Simson-4.0 ICH teste da gar nichts mehr. ich hab mein moped verkauft und bin froh, dass ich mit dem Simsonmüll nach nun 25 jahren endlich nichts mehr zu tun habe. falls ich nochmal für jemanden einen motor machen soll dann werde ich so nen kolben verbauen. aber von den fenstern verspreche ich mir rein gar nix.
Ach MARTI ! Spaß kostet halt und mir kommt es so vor als ob du in letzter Zeit zu wenig davon hattest. Fahr doch mal wieder, die Simme fährt natürlich auch ohne Kolbenfenster...
ist im ersten Moment nicht viel, nur wenn man überlegt was wir von unseren Simsons gewohnt sind an Leistung ist das merklich mehr. Man 0,37 PS klingt jetzt nicht viel, aber wir fahren ja auch nur 3,7 Serie. Das macht schon einen maßgeblichen Unterschied.
Ne das ist Quatsch. Massen in Bewegung versetzen benötigt Energie. Schafft man es die Massen in Bewegung zu halten und wie bei dem Kolben bleiben sie ja in Bewegung in der richtigen Richtung. Es wird sicherlich messbar sein was das bringt
@@lucata4149 nein, das ist KEIN quatsch. das, was DU schreibst, ist quatsch. das ganze bringt nur eines: mehr geld im geldbeutel von langtuning. so, es wird also "sicherlich" messbar sein? woher weißt du das? wie viele motoren mit so einem kolben hattest du denn schon auf dem prüfstand?
@@blxgovest9007 nein. ich bin hier auch nicht in erklärungsnot. der, der behauptet, DASS es was bringt, muss erklären können warum es was bringen soll und wie das gas strömen soll damit es was bringt.
@@martindelrio1891 du hast dir das Video nicht angeschaut oder? Dort wird erklärt wie das Gas strömt und warum es eine Leistungssteigerung gibt, damit bist du in erklärungsnot, wieso es nicht so sein sollte wie er es im Video erklärt. Also bring sinnvolle Argumente oder halt einfach mit dem mist den du raus gibts dicht...
Macht ihr euch eigentlich keine Gedanken darüber, wenn ihr mal einen Unfall habt, oder sogar jemanden verletzt? Keine Betriebserlaubnis, keine Versicherung und eventuell fahren ohne Führerschein? Da werden Sachen eingebaut oder einfach mal zum "Abstimmen" größere Düsen und/oder Luftfilter verbaut, dass ich wirklich graue Haare bekomme...
@@Sander426 ich hatte erst einen Unfall mit Personenschaden. Ich bin kein schlechter Fahrer, jemand hat mir einfach die Vorfahrt genommen. Nun ist ja bei meiner Simson nicht alles original, der Gutachter hat da aber nicht wirklich draufgeschaut. mein Vater merkt an dass das selbst angeschweißte enduro Blech ja nicht so erlaubt sei, der Gutachter meint: is halt blöd. Moral von der Geschichte: solange man mit Verstand im Verkehr teilnimmt, sich an die Regeln hält und am besten eine dashcam (oder actioncam) dabei hat, um bei unfall eigene Unschuld zu beweisen, solange man also beim Unfall keine Schuld trägt, juckt den Gutachter ein sch**ß, was daran legal ist und was nicht.
Moin, muss man im Vergleich zu einem "Normalkolben" die HD anpassen oder ist das Plug and Play ?
Plug and Play
Kolben getestet. Kurzer Erfahrungsbericht...
Hatte zuvor einen 50er Barikit und wollte den LT Kolben mal als direkten Vergleich.
Zum Moped (S51 4. Gang)
-Zylinder LT 50 Sport
-Zylinderkopf von PZ Tuning mit O-Ring
-Quetschkante 1,0
-ZZP 1,6 vor OT
-Auspuff, Krümmer, LuFi original
-Vergaser Bing 1103 mit 70er HD (Nadel unverändert und die Gasgemischschraube 1 1/2 Umdrehungen raus)
-Zündkerze Denso Iridium
-Vape Zündanlage
-Beleuchtung komplett auf LED (zieht weniger Leistung, sodass mehr Kraft seitens der Zündanlage vorhanden ist ... An alle die skeptisch sind, probiert es aus und wir unterhalten uns im Nachhinein nochmal)
-Übersetzung mit 14er Ritzel
Absolut geil ! Mehr fällt mir dazu nicht ein zu sagen.
Ein Kick und das Moped ist da. Seidenweicher Lauf im Standgas und beim Lastwechsel dank des Bing Vergasers. Zündkerze ein tolles Rehbraun und von der Leistung deutlich besser als mit normalem Barikit. Zieht früher und kräftiger ... Hat ein schnelleres Ansprechverhalten und erreicht knappe 3-5 km/h mehr bei gleicher Einstellungen der anderen Komponenten.
Hoffe ich konnte den ein oder anderen dazu animieren oder inspirieren das Set mit den Angebenen Einstellungen zu testen. ;)
Viel Spaß beim Schrauben und Fahren !
Grüße an die Simson 4.0 ✌️, hab mir viele tolle Sachen von euch abgeschaut und umgesetzt. 💪😎
Macht weiter so !
@@maximilianhoger6225 danke für diesen Kommentar. Du hast mir wirklich sehr weiter geholfen. Möchte meinen Zylinder schleifen lassen und dann wird es eben ein lt Kolben werden 👍🏻
@@topforce5298wie war denn das fahrverhalten damit?
Bing Vergaser... Pfuii Deibel
Hallo aus Saigon, Vietnam 🤗
Es ist wirklich ein neues Upgrade von dành cho Kolben Simson. In Vietnam müssen die Leute für ihren Simson den vietnamesischen Kolben oder chinesischen Kolben verwenden, es ist billig, aber es ist nicht lange gut.
Ich bin so glücklich, wenn die Deutschen mir einen deutschen Kolben geben. Das ist sehr schön 😊
Hallo 😊👍
@@baltasarschafer1208 Hallo mein Freund 😊
Bin den Kolben schon gefahren, läuft super 👍🏼
Und spührt man eine Mehrleistung?
@@derifamatze8599 Ja definitiv 🙃
Ich nehme an den Leistungszuwachs spürt man im oberen Drehzahl Bereich. Wie isses untenrum? Geht da Drehmoment verloren?
@@dominikzinke4493 ja richtig, das Gefühl hatte ich nicht, dass Drehmoment verloren geht.
@@Simmiprint super, dann entspricht es genau meinen Bedürfnissen. Untenrum möcht ich nix opfern. Werd ihn mir wohl bestellen als Ergänzung zu meinem RZT Sport Zylinder
Langtuning macht halt auch echt gutes zeug.
Muss ich auf jeden Fall testen auf dem Prüfstand 👌schönes Video 💪 Gruß Niko
Guten Morgen ☺️
Wieder ein super informatives Video. Finde den Kolben sehr spannend und werde ihn sicher bei Poldy sein neues Moped einbauen.
Top 👍 - macht weiter so 👌💪🍻❤️
Das war mir klar Knoppy 🤣🤣🤣🤣🤣👍🏁
Jetzt muss das Ding nur noch für größere Zylinder kommen... sieht wirklich gut aus.
Macht weiter so.
RZT bietet an das für sämtliche Kolben zu fräsen, also letz go
Bypass für den Überströmer - genial
Diese Fenster hatte mein Wössner Schmiedekolben vor 10 Jahren schon für meine 125er^^
Danke für das Video. Es gibt immer was gutes zu sehen.
Habe den in meinem Lt 50 Sport eingebaut, der Zylinder klemmt auf einem S70 Motor.
Der Unterschied zum bisher verwendeten Kolben liegt in deutlich mehr Drehmoment breiteren Band und leichteren hochdrehen des Motors.
Es waren auf Anhieb 3 kmh mehr auf dem Tacho und wo ich im 2. Gang vorher ausdrehen musste bin ich relativ entspannt im dritten Gang hochgefahren.
Super Sache. Der Lt 50 Sport wird mittlerweile nur noch mit diesem Kolben verkauft.
Danke für euer Video 👍🤗
Wie immer sehr informativ 👍
Hab mir mal so einen Kolben bestellt in Verbindung mit einem Almot Zylinder. Kanten ordentlich entgratet und Krümmer ca.3cm gekürzt. Quetschmaß habe ich auf 1,0mm eingestellt. Was soll ich sagen, läuft perfekt. Der Motor hat ordentlich Kraft und dreht viel freier aus. Er rasselt nicht und macht einfach nur Spaß. Danke für den Tipp !!
Echt hammer was es mittlerweile alles gibt. Echt toll das ihr uns immer auf dem laufenden haltet. Gibt es eigentlich ein discord wo wir uns Simson Freaks unterhalten können? 😉
Tut ihr den Kolben auch testen und macht dann ein Video dazu? Würde mich sehr interessieren.
Deine Erklärung erinnert mich an Edmund Stoiber 😝 aber ihr macht trotzdem geile Videos💪🏻 Weiter so
Hallo,
das ist ja ein geiles System mit den Fensterchen - echt mega :-)
Und jedes Mal aufs neue spannend, wenn mal wieder was neues für den alten 2-Takt-Motor erdacht wird!
Wenn bei mir der Kolbenwechsel ansteht werde ich so einen nehmen,
wenn er zu dem Zeitpunkt dann verfügbar ist, ist ja auch immer so eine Sache...
MfG
Magnus
Tolle Idee, günstige und einfache Möglichkeit 👌🏻der Motor müsste eigentlich auch drehwilliger sein
Kolbenbodenkühlung ist da sogar inklusive.
Hört sich echt gut an.
Mehrleistung und bessere Schmierung aller Motorteile.
Für den AM6 wäre das Teil auch cool.
Fahre leider keine Simson.
@KTM Treiber
Ich fahre einen AM4 in einer Red Rose Classic 50.
Das Ding geht echt gut.
Auslass auf Italienisches Maß verbreitert, alles sonst original.
Das Ding rennt Tacho 70 echte 65.
Anzug an ziemlich jedem Berg top.
55 Sachen geht das Ding die Hügel rauf.
Der originale Zylinder hat 7 Überstömer ab Werk damals gehabt. Und komplett Alu mit Nikasil.
Die Red Rose ist nur über die Übersetzung gedrosselt. Ansonsten würde das Teil noch schneller rennen.
Zyl
Bitte auch für m53 ;( !!!
Sehr inovativ und spannendes Thema. Vor allem ist es eine Leistungssteigerung welche man nicht erkennt. Wollt ihr denn Zylinder verbauen und ein Vorher /Nachher Video machen?
... und der Kolben wird durch die Strömung von innen gekühlt.
Bestimmt gut für das Pleullager!
Bezweifle dass es dies bezüglich einen Vorteil bringt. Aber Schaden wird es dem natürlich nicht.
Klingt gut 👍
Der Motor müßte super aus dem "Drehzahlkeller" heraus drehen
Dieser Kolben ist eine geniale Idee, würde den mir holen allerdings habe ich den M53 Motor.
Ich hoffe das er ebenfalls dafür hergestellt wird.
Ist das ein Barikit Kolben oder Langtuning Eigenproduktion.
Wäre cool wenn der Kolben auch noch für den originalen 70er kommt.
als ob es ein problem ist, diese 2 löcher SELBER in einen x beliebigen kolben zu bohren.
@@martindelrio1891 Die Form wie im Video bohrst du schon mal nicht ;)
@@heizerbirne5892 war mir klar, dass so ein dummer kommentar kommt.
@@martindelrio1891 Warum schreibst du es dann :D
@@heizerbirne5892 weil bohren noch einfacher ist und klingt als fräsen. ich wollte damit zum ausdruck bringen wie einfach es ist, diese fenster selbst in den kolben zu machen anstatt extra einen kolben zu kaufen. weil sich ja garantiert wieder viele deppen (es gibt davon viele in der simsonszene) verleiten lassen, unbedingt so einen kolben mit "speziell" "eingearbeiteten" "trendigen" "boostwindows" zu kaufen
Dazu hab ich mal ne Verständnisfrage. Du sagst das vorverdichtete Gemisch aus dem Kurbelgehäuse strömt bei Abwärtsbewegung des Kolbens durch die Fenster in den Bereich unter den Kolbenboden. Aber der Druck ist doch dort gleich wie in den Überströmern, da Druck sich nun mal in alle Richtungen gleichmäßig ausbreitet? 🤔
Ja, Druck ist überall gleich ! physikalisch auch nicht anders möglich, jedoch wird die Gasgemischsäule im Überströmer durch die Kolbenbewegung schon in Bewegung gesetzt, dadurch beseere und scnellere Füllung des Brennraum. Ausserdem gibt es einen kleinen Moment der Überschneidung von Kolbenfenster und Überströmkanal. Zu dem Zeitpunkt gelangt auch eine gewisse Gemischmenge durch das Kolbenfenster in den Überströmkanal. LG Simson 4.0
@@Simson-4.0 Ich bin da auf der Seite von Abc Abc. Als Erklärung so einen Satz zu bringen ergibt für mich keinen Sinn: "jedoch wird die Gasgemischsäule im Überströmer durch die Kolbenbewegung schon in Bewegung gesetzt"
Desweiteren noch zu bemängeln ist dieser Satz: "Zu dem Zeitpunkt gelangt auch eine gewisse Gemischmenge durch das Kolbenfenster in den Überströmkanal" der dann wieder das Gegenteil behauptet wie im Video erzählt. Im Grunde ist das Fenster nicht wirklich mehr als reine Gewichtsersparnis.
@@olf-man946 Dann sprich mal mit LangTuning. Die können dir das bestätigen ! Woher soll dann bei Deinen Erklärungen die Mehrleistung entstehen ?
@@Simson-4.0 aus der Fantasie
@@olf-man946 richtig. JEDER, der so einen kolben kauft, sollte dann damit auf den prüfstand gehen. und wenn dann JEDER 0,5 PS mehr hat, dann glaube ich diesen Schmarrn. vorher nicht.
wenn im Überströmer und ich nens jetzt einfach mal den Hohlraum im Kolben, der gleiche Druck herscht (da beides Zugang zum Kurbelwellenraum hat) wird da keine Luftmasse in Bewegung gesetzt. Für den hier dargestellten Zweck ist das Fenster sinnfrei.
Leider nicht !
Starke Argumentation
richtig. das ganze ist schwachsinn. aber die "Kiddies" werden es lieben und kaufen. auch wenn es nix bringt.
@@martindelrio1891 Wenn 0,5 PS + bei 5 PS Motoren nichts ist, dann weiß ich nicht. Jedenfalls sagt das der Prüfstandlauf bei LangTuning.
@@Simson-4.0 @Simson 4.0 wenn diese 0,5 ps bei 5 ps "grundleistung" TATSÄCHLICH durch den kolben verursacht werden dann ist das natürlich nicht nichts. ich bezweifle jedoch stark, dass diese 2 löcher im kolben ein halbes ps bringen.
nur weil langtuning das behauptet muss es noch lange nicht stimmen.
Sehr interessant
Richtig geiles Video, noch kleine Frage wenn ich ihn verbaue muss ich dann die Steuerzeiten ändern oder rein und los?😁
Nein, keine Steuerzeiten ädern. Hat jedenfalls nichts mit dem Kolben zu tun.
Welcher Zylinder wäre perfekte Ergänzung zu dem Kolben?
Ich würd Ma sagen nen 50ccm Zylinder 🤝
Und es kühlt ordentlich
Gibt es schon seit Jahrzehnten z.B. Yamaha RD Modell 250 350
@@MX-fo2nu Bei Yamaha sind die Fenster woanders und haben eine andere Funktion.
Ja klar, aber diese kühlen auch und Kühlen ist das Thema
Tolles Video, aber bei einem Gewichtsunterschied der Kolbenpakete von 11,6 g, kann der Schuss auch ganz schnell bezüglicher der Vibrationen, nach hinten losgehen. Das sind ca. 14,29 % Gewichtsunterschied, die in den Vibrationen nicht spurlos vorbeigehen werden.
Hi,
Tatsächlich vibriert da nicht mehr sondern er läuft eher ruhiger 🙌
Ja, so sind auch die Aussagen von LangTuning.
@@Simmiprint 👍 Dann paßt es ja
@@Simson-4.0 Was ich leider nicht ganz verstehen kann. Sind die Massen alle an der unteren Grenze, geht der Schuss nach hinten los, wenn die Komponente Kolben an Gewicht verliert. Gerade diese Konstellation, (Kurbelwelle, Pleuel und Kolben) ist sehr empfindlich was die Unwucht betrifft.
Kann man eigentlich den Zylinderkopf abnehmen um mal den Zylinder zu überprüfen und dann einfach wieder befestigen oder muss man dann wieder einfahren. Oder gibt das nur Probleme?
Wenns läuft, nicht zerlegen !
Warum sollte das neu eingefahren werden?
Es ist schon erstaunlich was es alles gibt! Der Kolben ist echt interessant, schade das sowas nicht auch für andere Mopeds hergestellt wird!
Kannste mit ein bisschen Geschick auch selbst bauen.
@@Julian-ut6gn ja das stimmt wohl, aber ob das dann so gut und so genau wird wage ich eher zu bezweifeln.
Innovation Made in Sachsen
Ulbricht würde sich im Grabe umdrehen
@@ralle3329 wegen?
Gibt es Informationen das es die kolben auch für m54/m53 Motoren zylinder geben soll. Wäre interessant für meinen sperber Motor.
Top Video.
Frag mal bei Langtuning an !
Wir wollen ein Fahrvideo vom 60er Allday :)
kommt !
@@Simson-4.0 super danke 👍🏻
Ich habe mir den in 38,20 bestellt ich frage mich aber ob ich den auch in einem 39er Sport plus von RZT einbauen kann?
Das ist viel zu viel Eibauspiel !!!! Geht nicht !!!
@@Simson-4.0 mehr als 38,21 gibt es ja leider nicht sehr schade
@@Simson-4.0 Aber in meinem originalem DDR Zylinder den ich schleifen und honen lassen habe und einen 38,22 Kolben lief würde der neue 38,20 passen ?
@@maexchen71 Muss man vermessen !
Entweder selber Fräsen oder von RZT machen lassen, die bieten das auch als Service an.
Steht in technischen Grundlagenbüchern etwas darüber?
Bei H.W. Bönsch jedenfalls nicht.
Welchen Sinn hat die Ausfräsung am Kolbenbolzen-Fenster?
@@Julian-ut6gn Man sehe ich blöd aus. Lies doch meine Frage...
Dient der Entnahme der C-Clips
@@eariky6218 danke :)
Hallo,
welcher ZZP muss bei dem Zylinder eingestellt werden
Bei Vape 1,6 und bei ori Zündung 1,8
@@Simson-4.0 Vielen Dank
gibts den kolben auch für 60 ccm zylinder?
Glaube nicht
@@bier4136 schade
Funktioniert der Kolben dann auch bei getunten bzw gefrästen 50ccm original Zylinder?
Jupp
@@Simson-4.0 mega👍 dass wird die nächste Investition 😉
@@jakoblugert2574 und, wie gut ist die Mehrleistung bei dir? Falls der schon eingebaut ist. Ist ja schon 7 Monate her der Kommentar
Hab bei langtuning meinen s70 machen lassen läuft 1a. Gibts den auch für 4kanal s70? Wäre echt geil
Geht das auch bei einem 50ccm 4kanal ?
Kann der kolben nachträglich in einen zt60n der 500km gelaufen ist verbaut werden oder gibt's da Probleme?
sollte nicht
Mh, mal ne Überlegung für Airsal und E50 Motoren wert. Mal ein bissl selber selber fummeln was das Fenster anbelangt.
Bin schon dran an der Sache😉
@@Moritz_X50-4 ich schaffe es zur Zeit leider nicht.
@@Moped-Frankne, meinte ich bin grad dabei das bei meinem 4 gang motor zu implementiern, schau ma mal obs was bringt
Moin, hätte Mal ne Frage. Passt zwar nicht zum Thema Kolben aber kam wieder drauf wegen der Kupplung im Hintergrund.
Jedenfalls was ich fragen wollte ist, habe meine Kupplung genauso gebaut wie ihr es in dem "die Ultimative Simson Kupplung" Video gezeigt habt. Jedoch geht sie deutlich schwerer als eure, man braucht mindestens 3 Finger um sie ordentlich zu ziehen. Hab schon ne andere Tellerfeder probiert hat alles nichts gebracht. Sie ging dann zwar leichter aber hat geeiert und nicht mehr getrennt. Habt ihr ne Idee was das seien könnte?
Liegt das nur an der Tellerfeder? Habe eine 1,5mm von Ronge probiert, ging sehr schwer und eine von Ostoase. Ging aber auch nicht viel leichter. Wo habt ihrn die Tellerfeder gekauft in dem Video?
Hast du mal geschaut ob es eventuell am Bowdenzug liegt
@@Simson-4.0 Bowdenzug is von Motoflex und reibt nirgendwo. Hebel is auch sehr gut geschmiert und klemmt nirgends.
@@kuno.2tkliebe sprüh mal Wd 40 in den bowdenzug hat es bei mir auch gelöst
@@kuno.2tkliebe Das klingt komisch. Aus der Ferne schlecht zu beurteilen. Evtl Videos und Fotos schicken.
eine frage hab ich... wenn unter dem kolben der gleiche druck wie in den überströmern herscht wie kann denn dann das gas vom überströmer durch das loch in den kolben strömen
Weil die Gassäule durch die Fenster in Bewegung bleibt. Sichbewegende Gassäule.
Wenn der kolben hoch geht wandert das gemisch ja wieder im kanal nach unten bis er verschlossen wird... wäre dann ja eigentlich genau die falsche richtung oder
@@etz150hoppe66 Ja, aber die Gassäule im Überströmer bleibt in Bewegung und wird dadurch nicht gestoppt.
Ja aber so muss das gemisch ja nicht nur beschleunigt sondern auch abgebremst und dann wieder beschleunigt werde sprich richtungswechsel ich denke mal deis eine verbesserung nur dadurch erreicht wird das quasi die länge der überströmer theoretisch verkürzt wird weil das gemisch ja dürch den kolben eine abkürzung nehmen kann
Super Sache, Schöner Kolben. Fragt man sich nur warum nicht schon immer so und überall, auch über Simson hinweg. Ist einfach niemand bisher draufgekommen?
Zum Kolbengewicht: kann jemand die Aussage hier im Video, dass ein leichterer Kolben für weniger Vibrationen sorgt bestätigen (Welt der Zweitakter)? Zumindest beim Viertakter muss die Wuchtung der Kurbelwelle stimmen, die man mit dem Kolbengewicht und dem Gewicht der Kurbelwangen "einstellt". Leichter heißt hier nicht besser, sondern die Gewichte müssen zueinander passen. Kann ja sein, dass man beim (so kleinen) Zweitakter da einiges vernachlässigen kann, aber beim Viertakter würde ein so leichterer Kolben ohne ein Erleichtern der Kurbelwangen zu erhöhten Vibrationen führen...frage nur aus Interesse.
selbst beim viertakter in der größe würde das nix ausmachen, anders ist es da wiederum bei mehrzylindern oder maschinen mit mehr hubraum
Ist nichts neues..... LT sind nicht die ersten die sowas anbieten.
warum da bisher niemand drauf gekommen ist? weil das abzocken erst in letzter zeit ganz groß in mode gekommen ist. früher ging es um eine technische verbesserung. heute geht es darum, dem kunden möglichst viel geld für irgendwelchen quatsch aus der tasche zu ziehen. auf dem simson markt klappt das besonders gut weil die meisten simsonfahrer besonders blöd und leichtgläubig sind. wenn langtuning kolben mit löchern im kolbenboden "entwickeln" würde dann würden es die leute wahrscheinlich auch kaufen.
@@martindelrio1891 wie gesagt ist ja nichts neues was LT da "erfunden" hat. Wurde schon früher in den alten BB3 zylindern gebaut oder auch im malossi cdc. Soweit ich weiß bringen diese 2 Fenster erst richtig was in Verbindung mit 2 extra strömer unter den Hauptströmern.
@@marvinschroder1450 richtig. beim malossi cdc hatte der zylinder selbst ja auch fenster, die mit den fenstern im kolben korrespondiert haben. in diesem fall KÖNNTE das ganze dann was bringen. aber wenn der zylinder keine fenster hat ist das ganze doch mehr als fragwürdig.
Kann man den am 50er fahren?
Ja
Gibt es den auch für einen M53?
Frag mal bei Langtuning an !
@@Simson-4.0 Langtunig sagt, dass es den Kolben für den M53 wohl frühestens 2022 geben wird, falls es ihn überhaupt geben wird
Ist der Kolben auch für 50ccm 4kanal verwendbar ?
Jupp ! Ringverschluss ist fast hinten mittig. Also geht.
@@Simson-4.0 was ist denn ein "Ringverschluss"? das heißt Ringstoß!
@@martindelrio1891 je mehr Kommentare ich von dir sehe, desto mehr bin ich davon überzeugt, es mit einem sehr missratenen Charakter zu tun zu haben.
@@dreieinhalbeck es muss auch missratene charaktere geben, sonst wäre es ja langweilig. guten rutsch!
Achtung Anfänger: Woher weiß man, welche Größe man braucht? :D
Durch ausmessen der Zylinderlaufbuchse
@@richardreinhold872 Dann exakt den Wert nehmen zum bestellen? Hab mich bisher nicht an Kolben usw. gewagt, da alles gut läuft, doch bei Leistungssteigerung nur durch Kolben bin ich doch interessiert :D
@@NickHegner Genau
Wo kann man euch eigentlich kontaktieren?
email steht in der Kanalinfo.
Versteh ich jetzt nicht. Ist das ne Innovation
Wäre das denn zugelassen für die Straße oder ist das dann nur für Rennsport und Ausstellungszwecke erlaubt, wie es immer so schön heißt. xD
ob du nun mit 65 oder mit 68 auf der Landstraße rumtuckerst, du wirst sowieso von allen Autos überholt
@@ralle3329 Mir geht es ja nicht um die Endgeschwindigkeit, sondern eher mehr darum, ob der legal wäre oder nicht. Weil er verändert ja die Steuerzeiten nicht, deshalb die Frage.
@@Jonny-ir1ix Das kontrolliert doch keiner.. Rein damit und Spaß haben.
Im Prinzip ist es eine Veränderung am Motor, müsste meines Wissens nach abgenommen werden. Aber da die originalen eh schon gute 70kmh schaffen ;)
Das würde mich auch interessieren, ob das zugelassen ist.
@@RizaEditz vielleicht mit DDR Wackeltacho bergab mit Rückenwind und Kneipe in Sicht
ich hab mir das jetz nochma genau angehört. die luft"säule" mag durch die fenster im kolben ja in bewegung bleiben. aber das gas, was durch die fenster unter den kolbenboden und vielleicht dann wieder runter richtung zylinderfuß strömt, steht dann nicht zur zylinderfüllung zur verfügung wenn die überströmkanäle öffnen. alles theorie. wie gesagt, wenn ich keine messwerte sehe glaube ich nix.
Da hilft nur eins ! Du musst das testen....
@@Simson-4.0 ICH teste da gar nichts mehr. ich hab mein moped verkauft und bin froh, dass ich mit dem Simsonmüll nach nun 25 jahren endlich nichts mehr zu tun habe. falls ich nochmal für jemanden einen motor machen soll dann werde ich so nen kolben verbauen. aber von den fenstern verspreche ich mir rein gar nix.
Dann weiterhin viel Spaß beim Müll angucken...
@@felixseydel9738 danke Feli! ich bin froh, dass ich von dem simsonschrott endlich geheilt bin und kein geld mehr in diesen schwachsinn stecke.
Ach MARTI !
Spaß kostet halt und mir kommt es so vor als ob du in letzter Zeit zu wenig davon hattest. Fahr doch mal wieder, die Simme fährt natürlich auch ohne Kolbenfenster...
Mag ja mega toll sein aber das sind 0,36 PS mehr Leistung das ist ja fast nichts....
Immerhin ca. soviel wie ein E-bike Kraft hat ! Und das zusätzlich !
Es sind doch die vielen kleinen Sachen die Leistung bringen, und wenn man eh nen Kolben braucht, Why Not!!??
10% im Verhältnis zur Leistung ist doch n guter wert🤷🏻♂️
ist im ersten Moment nicht viel, nur wenn man überlegt was wir von unseren Simsons gewohnt sind an Leistung ist das merklich mehr. Man 0,37 PS klingt jetzt nicht viel, aber wir fahren ja auch nur 3,7 Serie. Das macht schon einen maßgeblichen Unterschied.
Wenn man einen Sport mit ca. 6 Ps hat sind das immerhin 0,6 PS mehr.
Bauernfang. Das bringt überhaupt nichts.
Ne das ist Quatsch. Massen in Bewegung versetzen benötigt Energie.
Schafft man es die Massen in Bewegung zu halten und wie bei dem Kolben bleiben sie ja in Bewegung in der richtigen Richtung.
Es wird sicherlich messbar sein was das bringt
@@lucata4149 nein, das ist KEIN quatsch. das, was DU schreibst, ist quatsch. das ganze bringt nur eines: mehr geld im geldbeutel von langtuning. so, es wird also "sicherlich" messbar sein? woher weißt du das? wie viele motoren mit so einem kolben hattest du denn schon auf dem prüfstand?
Kannst du erklaeren warum es nichts Bringt?
@@blxgovest9007 nein. ich bin hier auch nicht in erklärungsnot. der, der behauptet, DASS es was bringt, muss erklären können warum es was bringen soll und wie das gas strömen soll damit es was bringt.
@@martindelrio1891 du hast dir das Video nicht angeschaut oder? Dort wird erklärt wie das Gas strömt und warum es eine Leistungssteigerung gibt, damit bist du in erklärungsnot, wieso es nicht so sein sollte wie er es im Video erklärt. Also bring sinnvolle Argumente oder halt einfach mit dem mist den du raus gibts dicht...
Macht ihr euch eigentlich keine Gedanken darüber, wenn ihr mal einen Unfall habt, oder sogar jemanden verletzt?
Keine Betriebserlaubnis, keine Versicherung und eventuell fahren ohne Führerschein?
Da werden Sachen eingebaut oder einfach mal zum "Abstimmen" größere Düsen und/oder Luftfilter verbaut, dass ich wirklich graue Haare bekomme...
Da kann man nur hoffen das sich der Gutachter mit Simson auskennt !
@@Simson-4.0 Och, spätestens bei Personenschaden schauen die schon genau hin...
@@Sander426 übertreib Mal nicht 😂
Keine Macht den DooFFFen!
@@Sander426 ich hatte erst einen Unfall mit Personenschaden. Ich bin kein schlechter Fahrer, jemand hat mir einfach die Vorfahrt genommen. Nun ist ja bei meiner Simson nicht alles original, der Gutachter hat da aber nicht wirklich draufgeschaut. mein Vater merkt an dass das selbst angeschweißte enduro Blech ja nicht so erlaubt sei, der Gutachter meint: is halt blöd.
Moral von der Geschichte: solange man mit Verstand im Verkehr teilnimmt, sich an die Regeln hält und am besten eine dashcam (oder actioncam) dabei hat, um bei unfall eigene Unschuld zu beweisen, solange man also beim Unfall keine Schuld trägt, juckt den Gutachter ein sch**ß, was daran legal ist und was nicht.