КАРБЮРАТОР ИЛИ ИНЖЕКТОР. Что лучше и надежнее. ЗАПОЗДАЛЫЙ ВОПРОС
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2017
- ГОЛОСОВАНИЕ - avto-blogger.ru/dv/karbyurator...
С одной стороны может показаться что этот вопрос уже запоздалый. Потому как карбюратор не проходит нормы ЕВРО 3. С другой стороны еще много автомобилей которые продаются с такой системой питания. Давайте подумаем что лучше - КАРБЮРАТОР ИЛИ ИНЖЕКТОР. 
Авто/Мото
*СТАВИМ ЛАЙКИ И РЕПОСТЫ ЗА СТАРАНИЕ!*
Мб поменяй трек в начале, это не критично, но он древний и немного раздражает... Кто так думает, ставьте лойс, посмотрим сколько думает так же...
Avto-Blogger.ru подскажите пожалуйста название трека.
если вы не любите жарить, то карб показывает себя очень экономно.
Как говорил один человек" Самый лучший инжектор это идеально настроенный карбюратор"
Для меня запах старых карбюраторных машин навсегда останется запахом из детства!
Я понимаю что наш народ любит гайки покрутить, просто вопрос в другом у тех кто постоянно лазает под капот, крутит свой карбюратор у тех вечно машины сыпались. У меня лично 9ка карбюраторная, после того как 2 года назад отрегулировал карб все больше я туда не лазаю машинка ездит и не подводит никогда. Это я говорю к тому что бы не говорили что карбюратор не надежный, он как раз таки очень надежный в правильных руках
Согласен! Нужно уметь это делать! Но инжектор сейчас все равно надежнее ...
У меня сейчас ваз 21099 (старая (95года)). Скажу так: Очень хочу свапнуть движок (поставить сразу инжекторный) и ездить на инжекторе. Можно и старый переделать под инжектор, но это геморно. Движок и все запчасти уже лежат в гараже и ждут своего часа. Честно говоря за год езды на карбюраторе было Очень много проблем. Холостой ход пропадал, жиклёры забивались, бывало сильно расходовала бензин. Также после 110 км\ч, очень сильно растёт расход.Также на карбюраторе в пробке она бывает пинается (если ехать на холостом,). На инжекторной 2114 такой проблемы у меня не было (я так понимаю всё потому, что эбу постоянно контролируют качество и количество топлива и соответственно нет явных толчков). Также же по этой же проблеме на карбюраторе трогаться чисто со сцеплением (не добавляя газа) почти нельзя. Можно, Но долго трогаться будет. Куча есть таких вещей, которые реально раздражают (вони бензина кстати нету, но когда резко даю газу на скорости, и смесь становится слишком богатая, появляется вонь (но это бывает при неисправности карба). Я не говорю уже даже про подсос (когда ты тупо не можешь оставить машину прогреваться и должен контролировать смесь вручную). НО есть один реально большой +. У меня в городе погода бывает и -30-35. Обычно зимой в районе -20. И машина заводиться с пол пинка. Всегда замечал, что я завожу с 2-3 оборотов стартера, а инжектора бывает и с первого раза не заводятся (я говорю про иномарки, которые в теории должны заводится лучше). Зимой кстати ни разу карбюратор меня не подвел (а вот соседи намучились с инжекторами тк тупо не могли завестись (крутили, крутили, а в итоге просили их прикурить ).1 раз она меня зимой подвела в -35 (тупо коленвал не мог прокруться (даже оборот не мог сделать (настолько замерз)).
MicroMiR, хороший комментарий! НО немного не согласен! ИНЖЕКТОР заводится с полтыка зимой. Без каких-либо проблем! А вот карб в -30 -35 НЕ ЗНАЮ не уверен! если иголка примерзнет вообще попа! Пару раз не запустился и все ...
Иголка не должна ни к чему примерзать если только бензин с водой тогда всё может быть.
Гражданин СССР где бы это всё найти?
Плюсы карбюратора: невосприимчив к ЭМИ.
ну что можно сказать инжектор это конечно круто но обидно слышать бред по поводу карбюратора двадцать лет я ездил на жигулях ни когда в салоне бензином не воняло и никогда его не регулировал как говорит автор ролика нужно просто иметь мозги и карбюраторный автомобиль будет работать без отказно
Очень жаль что новые авто с карбюратором не продаются уже давно.. Правильно отрегулированый карбюратор ничуть не хуже инжектора, но намного проще и надежнее.
Виктор Морозов правильно сказано что правильно отрегулирован, регулировать их далеко не все умееют
карб не надежный, не смеши, 5 лет не заглядываю в него .если он работает зачем в него лазить?
Я за карбюратор. За год залазил в него только один раз. Все стоит копейки. Главное- чем проще, тем надёжнее! Нету множества датчиков как на инжекторе, которые стоят не мало. Нету возни по поискам ошибок двигателя и тд. Заводится в любой мороз, никогда с этим проблем не было
Голосую за-КАРБЮРАТОР!!! -минимум проводов,датчиков! максимум ЖИВУЧЕСТИ!!! На карбюратор можно и с канистры на крыше доехать - без топливного насоса... а инжектор,курит-"кожаную сигару с мохнатым кисетом" карбюратор двигатель - неприхотлив к качеству топлива,поедет даже - на солярке !!!
Да не стоял ты в степи в минус 20 когда комп накрылся медным тазом, имел я эту электронику, хотя сам телемастер.
Да здравствует карбюратор!
Нее ты не прав про минусы карбюратора . Ты просто расказал о неисправности карбюратора, так как когда карбюратор должным образом настроен то ни каких запахов топлива нет. Я сам езжу на карбюраторной 99 и по трассе инжекторные 14 и 15 курят в сторонке.
Главный плюс карбюратора более резкий отзыв на акселератор. Инжектор все таки более тупой и задумчивый. Не важно дмрв или дад в любом случае карбюратор злей. Что на автомобилях что на мотоциклах.
Правильно настроенный карбюратор выдает больше мощности, ну и надёжней в разы от инжекторов современных
ПРАВИЛЬНО настроенный инжектор. Может даже чипованный - ВЫЖМЕТ из мотора все до капли! КАРБЮРАТОР - НЕТ!
Avto-Blogger.ru расскажи это американским драгрейсерам и движкам с несколькими карбами
Ну раз пошла такая пьянка, то предлагаю следующую тему:
Что лучше - датчик массового расхода воздуха или датчик абсолютного давления.
я всю свою жизни ездил на карбюратор и мне это нравится и когда я купил машину с инжекторным движком первое месяц вроде шло нормальна а потом начилось проблемы с инжектором то датчик холостой ход неработает то предохранитель сгорел и я в этих вешах даже понятие не имел где и какой датчик сгорел где предоранители находятся и это притом происходило на трассе и нет нигде по близости техстанция чтоб починить поломку и хорошо что у меня оказался знакомй каторый работает в техстанции электриком авто и мне пришлось к нему звонить где и что нада делать он пдсказывал по телефону ,я лична считаю инжектор полный дерьмо кучу хренатень напихали на авто , я лична поддерживаю карбюратор эта самй надёжный система каторый каждый второй человек как исправить причину поломку и поехал дальше а а инжектор пока будут копатся уже на это и время уходит дерьмо одно слова вот и всё .
Ты коммунист?
Согласен полностью!!!! Карб рулит!!
В инжектора плюс в том, что можно очень точно настроить УОЗ. НУ и пропускная способность ресивера будет немного лучше чем карбюратора. Ну и как результат: экология и экономия выше.
Некоторые люди двигатель капиталят чаще чем регулируют карба. Надежность больше зависит от топлива и своевременной замены фильтров.
Карбюратор рулит! Взяла 09 летом заводилась с 3его раза,бензином воняло,поехала отрегулировала карб (цена вопроса 600р) и бед незнаю уже 5лет.Старый хозяин новый карб поставил,а отрегулировать мозгов не хватило-он просто болтался.Сколько стоит регулировка инжектора???Да раза в 3 больше!Согласна,инжектор быстрее в разгоне,но карб надежнее и дешевле.Расход 7л на 100 км
Вы молодец как внятно все с картинками обьясняете! рад что нашел Вас.
Да , и по поводу расхода топлива : мотоцикл КТМ 950 кубиков , с инжектором , на сотню потребляет 7л 95 бензина по городу , а с 2-мя карбами 5 ,5 л , так , что расход горючки тоже зависит от конструкции и настроек !!! И последнее , вонь бензина в салоне , не зависит от системы питания , а зависит от отсутствия мозгов и кривых рук , растущих не оттуда !!!
Andrey Inyakin откатай те прошивку и будет меньше карба расходовать
В самом начале видео карб как у меня на газ 69 стоит - прост и надёжен как автомат калашникова!
мне почему то карбюратор больше нравится, на нивасе 213 готов в любую "кузкину задницу" поехать, на инжекторе на такое я не готов, хотя для города нижектор само то. P.S владею и тем и другим
А на жигулях мотор уже повидавший был,походу еще и уставший. Ну по поводу настройки,раз настроил в принципе я больше не трогал,в зависимости от качества топлива крутил зажигание. Запах бензина и свечи,это состояние мотора,чаще инжекторы зимой заливаются.
Может быть карбюратор и надежнее и проще, но вот найти сейчас специалиста его сделать практически невозможно.
малясь путаешь .. у 76 не было буквы "И" была только "А" в расшифровке Автомобильное -76 "И"-означает что вычислено по исследовательскому методу, что не проделывалось с 76
У меня шеви нива с карбюратором 2006 года :-) расход 7-9 литров против 14-15 у инжектора :-)
Мощность у карбюратора и инжектора на стенде замерьте и сделайте выводы!
Инжектор можно поставить тошниловскую прошивку вообще 6 - 7 будет!
Что ты несешь?7-9 это с горки да за ветром да накатом разве что .
Sofistay шеви нива,,шеви нива ??? блеать кто ещё на том гавнище катается,,,,убило.
Дональд Трамп по трассе 7л. Карбюратор
у меня вторая машина ваз 2107 карбюратор. Никаких проблем не испытываю. Что значит "воняет бензином"? Значит капает где-то, подтекает! Так это и на инжекторе может быть. С малой мощностью согласен, с расходом топлива тоже. Но! Стоимость ремонта -сам делаю, стоимость автомобиля - копейки, посчитайте соотношение цена-качество. Заводится в - 30 и -35 без проблем - карб. настроен правильно, АКБ в норме. я на этой семёрке по таким ебеням за грибами и на рыбалку езжу, где мало какой Опель или Мазда проедет...
Карбюратор отлично работает, а нормы настроить легко, а инженер просто дороже и самостоятельно не отремонтировать
ИНЖЕКТОР работает стабильнее и этим все сказано ...
Если так подумать какая разница как работает, главное чтоб ехала:) а если "кажется" что как то не так работает то надо просто забить х... на это, и не лазить под капот
Огромное спасибо за твои видео!Очень познавательно,просто и понятно,большое количество инфы получаю,буквально разжевываешь,и в рот кладешь,спасибо !
Инжектор лучше но карбюратор надёжней.
Для рукастых надежный, для остальных все же инжектор надежнее.
У меня японка была 87 го года там стоял карбюратор с множеством различных шланчиков и датчиков, кто ремонтировал жигулевские карбюраторы не рисковали лезть в японские. Но проблем с ним никогда не было.
Так может это был моновпрыск! Первые были похожи карбюраторы!
Avto-Blogger.ru ну незнаю год отьездил, не лез туда. Выглядел как карбюратор, фильтр воздушный круглый.
на японцах до 91 года стояли карбюраторы,только жутко замороченые. Была корона зубатка 87го,автомат мотор 1s на карбюраторе. На отечественных до конца был прост до нельзя,кстати из-за сложности регулировки в реальном времени и их сложности из-за экологии отказались.
Григорий Белоусов была Мазда 626 1,8 карбюратор весь в Зуева тутуева датчиков и трубок ,заслонок и коромысел но ничего постепенно разобрался что к чему и на что влияет ,после регулировки экспериментальным путём я забыл про него штука оченьтнадежная и безотказная никогда не доставлял проблем :)
Если правильно настроить карбюратор он может быть мощнее. Главное руки что бы руки примые были
Сменив моноинжектор на 2 карба Солекс 40 и хорошо их отрегулировав , забыл , в своё время о проблемах на Пассате В3 - вообще . А чтобы карбы не засорялись , чаще меняйте фильтра и раз в 2000 км , лейте в топливо промывки , и всё будет отлично . В полиинжекторе , особенно у Японцев , проблем вообще нет , кроме выхода из строя дорогостоящих датчиков , которые сильно бьют по карману . Так , что каждому своё ! На Субару Легаси до 98 года и Тойота Карина Е - инжектора - не убиваемы . Пишу , только о том , на чём ездил и езжу ! Карб проще и дешевле , если у самого руки и мозги присутствуют !!! P.S. У современных инжекторов - датчики , в самом лучшем случае , служат 200 тыс. км , только у японцев , это не считая лямбда-зонда , который с нашим топливом , является расходником , и очень не дешёвым !!!
Вопрос полностью не раскрыт, так как из карбюраторов рассматривался только жигулёвский. А если взять сдвоенный Карб от Хонды? То он экономичнее мощнее и на низкие температуры ему все равно. На таких машинах ставивят автозапуска.
скажи пожалуйста,в зиму расход топлива увеличевается в два раза（простой инжектор）что глобально может влиять на расход
Обзор хороший но заключение весьма спорное.
Карб надежнее ))можно доехать почти всегда,на карбе нету множество датчиков ,насосов форсунок ,но время берет свое.от ездил на сотке 80х г 12 лет знаю что пишу
У меня карбов было очень много! В основном наши ВАЗ. И не все они прям вот идеально работали ...
это шутка ?
а износ мы ето не знаем правильно ! даже карб изнашивается . просто над было купить новый.
Хочу сказать что автор большой молодец!Делает качественные дельные видео респект тебе!
Согласен,устарел. Хотя у меня проблем не было. Я бы добавил,что в горной местности смесь должна быть насыщенной из-за разряженности воздуха. А с инжекторном этого нельзя добиться. Поэтому карбюратор там ценится больше,т.к. его отрегулировать можно. Сам езжу на инжекторе,были и карбюраторы.
Сделай сравнение моторов 1.6 и 2.0 kia cerato 2017
Что надежнее и тд
Ну и разница 1.6 rio и 1.6 cerato
карбюратор новый поставил после12 лет слава богу никогда нигде не стоял от того что не заводится кто толкнёт или прицепит завёлся да поехал на инжекторе не сможешь завести и что дальше?на прицеп до сервиса или эвакуатор романтика
Спасибо, оч. интересно, с нетерпением жду когда также разжуете 10:40.
:) Посмотрим ...
СПАСИБО ВСЕ КОРОТКО И ЯСНО ДОХОДЧИВО
Учусь на ТОшника , очень интересно и познавательно! Спасибо
Буду ждать новые видео
Спасибо! Видео будут! :)
Для начинающего водителя просто улет, спасибо тебе за обучающие видео, благодаря тебе я по максимуму знаю машину. Было бы прикольно послушать про чип тюнинг
Качественное видео!
Существуют чисто механические системы ВПРЫСКА топлива, например дизели... (ЭТО так для затравки...)
Различие только в двух вещах - инжектор позволяет менять настройки на ходу , можно настроить на эконом , можно на форсирование, один карбюратор в таких режимах работать не может....(поэтому появились многопоточные карбюраторы. (нет предела совершенству...) Самая надёжная система , которую Я ВИДЕЛ, это персональные карбюраторы на каждом цилиндре + электронное зажигание.
Надёжность систем одинаковая - зависит от производителя и прокладки между рулём и сидением.
Всем удачи и поаккуратнее на дорогах, пожалуйста.(самый надёжный транспорт у меня на аватарке.)
карбюратор надёжней.ещё раз карбюратор надёжней.
Что за тема играет в начале?? Спасибо за ответы.
Спасибо за видео,интересно
Какой ужос регулировать карб каждые 2 месяца вы наверное мастер какой то не правильный у меня москвич 2140 так я ни чего в нём не регулирую и он как был с завода отрегулирован так и езжу и заводится у меня за 0.5 секунды по круче чем всякие иномарки и не жрёт , и бензином не воняет и ни когда не воняло и голка ни когда не залипала, и в жару пашет просто огонь ! По ходу у вас руки делают не знаю что!
Сними видос что лучше ДАД или ДМРВ
Нормально-залитый грязью двигатель с карбюратором и чистенький с инжектором- отличная пиар-реклама и конечно все беспристрастно. Стыдно. Езжу на карбюраторе по сей день(первые права 1972 года ) и всегда на карбюраторе. Мне совсем не стыдно и карбюратор не подводил. Я - за карбюратор
Октановое число не зависит от с-ма впрыска , а только от степен сжатия двигателя...
Согласен!! И чем вьйше СС., тем лучше!!
Спасибо за видео
Спасибо за работу, за видос
Спасибо вам за добрые слова! :)
Красавчик вообще!!!
И еще момент про экологию... В целом для окружающей среды инжектор предпочтительней, но читал давно статью о том что выхлоп инжекторных двигателей куда более опасен для человека ввиду того, что на выходе мы имеем вещ-ва более чем в 20 раз меньшие по сравнению с карбюратором и они легче проходят глубоко в легкие развивая соответствующие болезни. Вообщем есть статьи на эту тему почитайте.
Видос хороший! Освети тему ДАД или ДМРВ
Автор ты не прав! ну есть ещё Электро Магнитный клапан (ЭМК) на карбюраторах - экономит топливо в холостом режиме.
Карбюратор НИКАК не влияет на мощность двигателя: от слова СОВСЕМ. Вообще просто система ВАЗ конкретно больная: и качество материалов, и качество обработки металла и качество деталей плюс отсутствие поддержки модификаций =мы получаем ведро, заместо 200 лс с любой вазятины без значительных изменений конструкции. Кстати всеми любимые авто типа ford mustang 196X dodge challenger и прочие в своё время были карбовые и турбовались и модифицировались. Но не в СССР - игрались в догони меня киприч - ну то есть догоним и перегоним США...
Карб чуть попроще - но инжектор более зависим от датчиков, но имеет чуть больший потенциал. Правда что нет смысла развивать дальше карбюраторные системы, но невероятное количество авто осталось, причём не только легковых.
А почему приходилось регулировать - потому что качество бензина на уровне стран Латинской Америки или хуже, ну а про качество деталей чуть выше. Даже сейчас качество бензина такое весёлое что периодически приходиться подстраивать карбюратор. Авто Нива ВАЗ 21213.
Полностью согласен!
Подскажите трек в начале пожалуйста.
Трек можно, еоьрый на заднем плане играет?)
Скажи название трека в видео
Из всех минусов соглашусь только с пунктом о выбросе вредных выбросов и то это зависит от регулировки карбюратора о надежности что-то молчите
что за трэк вначале видео?)
Весовые коэффициенты тоже надо ставить. И "плюсы" карбюратора близки к нули (если вообще есть).
Дешёвый и лёгкий ремонт (кому как кстати) - сомнтельно, скорее минус т. к. его надо ремонировать.
Дешёвые запчасти в ту же степь.
Низкие требования к качеству топлива и 76ой - вообще за уши притянуто. Скорее уже лучше инжектор и если вдруг каким-то чудом залили плохое топливо, то может ЦПГ и остально останется живы.
Упрощённая диагнсти - тоже из пальца высасоно если сравнивать с адекватными автомобилями.
"электронные датчики" скорее плюс чем минус и "большое количество" - преувеличение. Ездят инжекторные авто (и даже ТАЗы) и в ус не дуют.
Хотя на заре инжекторов некоторые народ бухтел про "сложность" и т. п., как сейчас бухтит на системы новые, в том числе на турбины.
Глупо рассматривать современную систему инжекторного впрыска и устаревший вазовский карбюратор... На японцах в свое время такие карбы стояли что фору дадут всем вашим форсункам датчикам и остальному... Так что в видео я думаю сравнивать бесполезно, просто общеразвивающее...
Что за музыка в начале видео?]
Слушаю) И слово БЫЛО , БЫЛО, БЫЛО... Я сейчас езжу на 24ке 1980 года и голова у нее по 76 бенз))) У нас бенз гавно так что это сейчас приимущество, так как бенз подходит и детонации нет) А как в мороз заводится просто песня.... ) Как зима так я весь двор то на тросе таскаю то прикуриваю)
На инжекторе свечи кст. тоже заливает
какое отношение имеет тип системы питания к октановому числу топлива?
минусы карба - бред!
1) чушь, сравни карбюраторную иномарку и инжекторный ТАЗ
2) согласен
3) согласен
4) чушь. + / - одинаково
5) частично да , но зависит от катализатора на выпуске , системы EGR и т.д.
6) чушь, спорт байки до 2000-х карбюраторными были , лишь потом зажали экологи.
7) чушь , настроенный карб запускает мотор с пол пня.
8) просто чушь.
согласен с вами, хорошо настроенный карб работает отлично в любое время года, у меня такой...холостые стабильные, не плавают...что автор гонит, что он зимой и летом перестраивает карб? у меня при уличном хранении заводтся в любое время года без проблем ... Ну может у него такие машины были...у меня была 2103 1975 года 1,5 литра, никаких проблем... в 1989 году купили в магазине 2108 1,3 литра...до сих пор езжу без проблем, обслуживает один мастер...делаю со светофора всех одноклассников-инжекторщиков...Я просто хуею, когда начинают обсирать все подряд...
Да ты даже хонду фит с 1,3 на варике не сделаешь... Какие еще однокласники????
+Василий Резяпкин
Да ладно! Mark 2 с 1JZ-GTE (да-да, тот самый Tourer V) на мехе со светофора сделаешь???
А Caldin'y с 1ZZ-FE, всего 1,8л??? Я сам на Daihatsu Pyzar 1,5 л, механика, передний привод пробовал мастера по работе на Caldine на АКПП опередить, и знаю, что 1ZZ-FE со светофора с самого начала дует, как пуля и атмосферному Markу с 1JZ-GE нос утрёт!!!
4) он наверняка советские карбы имел ввиду
Василий Резяпкин одноклассники на великах😅😅
скиньте трек пожалуйста в начале
Спасибо я из Казахстана!!! блин у нас нету такого видео в интернете на казахском к сожелению
Спасибо за видео, все четко и ясно хоть это и знал почти все. Помню как малой был, у отца был жигуль какой-то инжекторный и он хорошо ездил, заводился в любой момент（особенно в морозы когда меня в школу везти нужно）, затем купил 2110 карбюраторную и в морозы она уже бывало и не заводилась, приходилось пешком идти. Ее быстренько слили и взяли 2110 инжекторную, вот это была тема. Первый раз учился ездить на ней, оч нравилась, безотказная.
Не знаю насколько сопоставимы минусы и плюсы автомобильного карбюратора к карбюратору на скутерах но на моей Honda tact 24 ничего не ломалось и ничего даже не чистилось 7 лет. Катаюсь на нем и дальше, заводится в любую погоду отлично, проблем нет хотя тоже карб. Из минусов только могу отметить жор бензина, на сотню у мопеда 50куб +-3литра кушает, а особенно учитывая мою езду то и все 4. К примеру папина шкода рапид 1.2 хавает литра 4.5-5 на сотню. Ну понятно на автомобильном карбюраторе это не только один минус, хотя вот на скутере именно так. Конечно в -10 на нем не езжу, в -3 и на короткие растояния.
Вот сейчас планирую купить уже свою личную первую машину, стою перед выбором карбюраторная на газу или инжектор. Но денег мало, максимум хватит на Ваз 2199 и тем более не инжекторную. Может таки еще немного накоплю чтобы уже с карбюраторами на связываться.
По мне так карб во сто раз лучше инжектора Возить за собой кучу датчиков, фарсунок, свечей, и тд и тп очень не выгодно сейчас Карб легко отремонтировать даже если, ты в поле один С инжектором поездка в лес или поле превращается в ад Заканчивается все дело буксиром
Можно трек, пожалуйста)
Что за музыка в начале?
Любителям карбюратора: можно купить свежую косорылку ниссан либерти с карбюратором года так 2005 если не ошибаюсь, и чистить поплавковые камеры и продувать жиклеры. Чем еще то любители карбюраторов занимаются? ;)
Лайк кто заметил гаражный пузырь)
лучше инжектор,надежней карб соответственно на не новой машине,ибо карб новый тяжело найти.Если бы не стареющая проводка и говнозапчасти то инжектор победил бы полностью.
прочистить инжектора вы имеете ввиду форсунки?
Форсунки и топливный насос (его фильтр, хотя его не чистят, а меняют)
почему был))) у меня до сих пор есть и стоит))
На карбе идут две магистрали то есть обратка
pobolshe video ob dvigateli inomarok ob priska topliva i nazvanija shto znatchit htp vtec vvt mavi,tsi fsi tsfi hdi i takdale ,shto lytche
Автор КРАСАВЧЕГ!!!!
Молодец! Всегда интересно смотреть! И темы актуальные, особенно для Нашей молодежи!
Спасибо! :)
Инжектор лучше ,10 лет на инжекторной катаюсь не разу проблем не было, была карбюраторная , то трамлер, то насос, то карбюратор короче один геморрой, а инжектор и на холодную едет одни плюсы.
у меня еще в Украине таз 2108 на карбюраторе ))
Большое количество комментаторов просто не ездили на инжекторных авто
Станислав Косяк, 20 с лишним лет ездил на карбах. Разных. Щас на инжекторе. Сколько бабла ввалено в него - можно десяток карбиков купить. Хороших. Не сраных "озонов", а "де лорто" или "веберов". Просто тут сочетание двух факторов: 1. Европейские долбоёбы экологи - кагбе воздух отравляет карбюратор. 2. Заговор производителей - карбы, сцуко, не ломаются и продавать соответственно нечего! Причём вторые кормят первых !!!
P.S. Щас всё ориентировано на скорейший выход из строя и соответственно на продажи нового. Друг взял бмв х6, так у него блок цилиндров силуминовый! СИЛУМИНОВЫЙ !!! И даже не гильзованный! На долго этой техники хватит? Вот и с инжекторами то же самое!
стоит ли брать в кредит машину? и реально ли заработать на киа оптима работая на заводе
та хз у меня было мало деньжат и выбор "десятка" инжектор в хлам гнилая и карбюраторная "десятка" на 4+ по кузову 1 владелец,выбрал карб ибо его я в состоянии сам спокойно отрегулировать(благо владея жигулёнком в этом деле приноровился).
надо закрепить повтор нужен
Да да да вы совершенно правы карб это не надёжно)) На собственном опыте убедился прошлой зимой: когда ночами таксовал на своей шошке 92г частенько видел стоящие иномарки на аварийке)) (бенз самопальный всю зиму таскали), а моя гадость почихивала но почемуто ехала. Карб не надёжно и расход в 8-10 литров это много))
на шахе не таксуют уже лет 10
КАРБЮРАТОР ЛУЧЬШЕ
КАРБ ЭКОНОМИЧНЕЙ И ЛОМАТЬСЯ НЕЧЕМУ
Я СМОТРЮ ТВОЙ ВИДЕО, ПРОДОЛЖАИ МНЕ НРАВИТСЯ СМОТРЕТЬ
Спасибо! :)
В Америке приняли в этом году Евро 7)
Мне кажется вы путаете немного. Сейчас существует еще только ЕВРО 6! Мне кажется ЕВРО 7, это уже либо электромобиль, либо гидрид!
какая одинадцатая? это четверка
Смотрим лучше, это ВАЗ 21011!!! Я то знаю что у нас стоит в гараже!!!
Avto-Blogger.ru одиннадцатая это ваз 2111 а у вас копейка обычная
Ты хоть знаешь какой карбюратор держишь в руках?
Ну бред же.. Карб хорошь я бы даже посоветовал тем у кого руки есть =) Многое зависит от рук и знаний. Ваши выводы - складывается впечатление - основанные на стереотипах .. Отечественный карб сравните с японскими, немецкими..