Un capo,me anoté en un curso de mecánica y usted saca las dudas gracias por tomarse el tiempo en mostrar lo.que sabe ,para los que recién empezamos ...
Hola buen video Sabe que tengo una jawa 350 2t Del año 78 y le saque los platinos y le adapte un encendido de 110 y quedo bien por suerte Aprendi muchas cosas con sus videos la verdad es un maestro
Gracias Maestro vi su video....me emocione mucho ..mi padre trabajo toda su vida en carburadores de vehículos..ahora ya esta retirado....y hablaba técnicamente igual que Ud. Arreglaba el carburador Solex de Peugeot 404 y los que traía los Dodge Dart, aspen, coronet, y en general cualquier carburador Americanos Japoneses y europeos, eran minutos hermosos cuando ajustaba los tornillos de Relanty y paso de bencina ..como decimos en Chile desde donde le envío mi saludo y un fuerte abrazo....gracias por su tiempo y dedicación...hermoso trabajo
in cre i ble , estoy renegando con el carburador y este video fue de lo que no hay, ecxelente carlos , muchisimas gracias por compartir su vasta experiencia, saludo motero desde mar del plata , capital de las multas jajajajajajaj
que buen consejo , lo que quede con la duda de la cortina , porque yo cuando e armado carburador e notado que solo entra en una sola posicion la cortina
Carlos con todo respeto no es difusor es tubo emulsionador segundo no se mide así la altura del flotante cada carburador tiene su propia medida y no se dobla se agregan arandelas calibradas en la base del porta punzuar y nunca de ninguna manera usar alambre para limpiar un paso calibrado ya que se agranda
Durante todo el video y desde mi mínimo conocimiento de carburacion me sonaba en la cabeza lo mismo, pensaba que era el único jajjaja. Igual muy bueno el video ilustrativo
Cristian, si sabes decime un lugar en donde vendan las arandelas calibradas porque hasta ahora en ningún lugar se consiguen que yo sepa, doblar la lengüeta del flotante es lo más práctico si queda asentando bien el punzar, siempre y cuando no la dobles mal, lo del tubo emulsionador joya pero con las arandelas calibradas ya es mucha exigencia
Lo del alambre tenes rason y en lo demás tenes que entender que don carlito es de la vieja escuela dende se trabajaba con poca erramienta y hoy un hay mucha gente que lo hace por que no le queda otra te saluda desde salta el chasqui
Carlos, siempre veo sus vídeos, es genio. Tengo un taller de motos en La Paz ,(Entre ríos). Y hoy estuve acomodándole una perdida de nafta a uno de moto 110. Mándame un saludo Carlos,un abrazo .
Buenas tardes Don Carlos..gracias a usted y a sus enseñanzas..logre recuperar solucionar el carburador de mi moto..esta tapado el chicle de aire..muchas gracias Don Carlos..usted es un gran ejemplo de vida..Saludos.
Holaaaaa máster un gran saludo ..y muy excelente video..explika todo muy bien..y se nota ke es de los mekanikos verdaderamente honrado y buenísimos..de esos de la vieja eskuela..un fuerte abrazo..y aprendo muxo Kon sus videos.. DIOS siempre bendiga esa sabiduría..
Perfecto @Carlos, así me enseñaro el mecánico que te conté en un vídeo q me hacías acordar a él.. entiendo perfectamente lo q explicás.. se lo q desis.. así es la posta para la carburación de una moto.. 👏👏👏 saludos cordiales desde Pergamino provincia de Buenos Aires
hola carlos me llamo jorge soy de berisso bs as. y bueno te qeria agradecer por tus videos qe me sirvieron mucho ..tengo un mondial 110 y le ise unas reformas qe e visto en tus videos y es notorio el cambio de la moto.
Hola Carlos, quiero agradecerte por tus vídeos porque me ayudan mucho a la hora de repapararla. Ahora cuando la llevo al mecánico me quedo a su lado pars ver que hace. Ya no me meten el perro.
Carlos yo solo paso por acá para decirle que disfruto viendo sus videos, usted es un genio, ya quisiera yo vivir en la Argentina para llevarle mi YBA 125 que me saca las canas verdes.
Carlos buenas bendito sea el día que descubrí tu canal, me pasa exactamente lo mismo, desde que compre mi moto OKM no regula constante y la lleve dos veces al servicio oficial, pero me hacían muy mal las cosas, tenía que llegar a casa y arreglarla. Opte como siempre le hice mantenimiento a mis motos en hacerlo yo. Con esa plata mal gastada compre herramientas. Lo cual me encontré con algo nuevo para mi que era el carburador con sensor TPS. Bueno acá empieza la odisea ja me encantan las motos desde que tengo razón de uso siempre leí mucho y me informo para lograr el mejor mantenimiento en mis motos que fui teniendo. La moto ya le voy haciendo casi 30.000km. Pero desde que la compré tengo ese problema las regulaciones no constantes lo mejor que la pude dejar es en 1.500 rpm lo recomendado según manual de servicio el tema es que baja o sube a 1.400 o 1.600 rpm y vuelve 1500 rpm. Empeze con carburación y nada, pase a válvulas y nada, bujía y nada, filtro de aire y nada, agregué filtro de nafta y nada, por último TPS lo medi con el tester y estaba perfecto según manual de taller, pero nada. Ya nose que hacer la moto entrega su mejor rendimiento pero las rpm siguen sin ser constantes y baja o sube lo que logré es q las rpm si bajan y suben sean dentro del margen adecuado, pero no puedo dejarlas constantes. A qué puedo recurrir???
Hola Carlos, ¡saludos desde México! Me encantan tus videos porque eres muy paciente y siempre encuentras la falla precisa, Felicidades por tu dedicación y por compartir tus conocimientos
Ey jefe muchisimas gracias no me explico como tu video no esta de primeras en el tema sobre la carburacion te cuento yo tengo mi moto y le daba y le daba mucho a la carburacion y nada me funcionaba se me ahogaba quedaba acelerada etc incluso ya iva a comprar otro carburador pero vi tu video y magia la moto se sostiene muy bien ya no se queda acelerada gracias muchas gracias
Me olvidada Don Carlos..ise el mismo trabajo que usted ..corte el caño de escape de mi gilera..y lo ise lo mismo que usted iso a su gilera..quedó fenomenal..gracias.Saludos.
Muchas gracias maestro una ayuda infalible, el tema de carburacion no es tan sencillo como se piensan a veces resulta complicado, ¡un saludo de Guatemala !
Hola desde México ahora que está hablando de carburadores me gustaría saber su opinión del power jet gracias por sus aportes da gusto ver personas que compartan con detalle su experiencia es el canal más completo lo sigo desde hace tiempo desde orizaba Veracruz México
Hola maestro!Me vi todos tus videos,en especial los de Gilera Smash 110 que hiciste el recuperado,quedo exelente!...Queria saber si podrias hacer un video explicando como se le saca el tambor de contacto y se le cambia el panel a la Smash ya que se me rompio antes de ayer en un choque y la uso para el trabajo.Si podes te voy a estar agradecido eternamente campeon!
Que tal amigo Carlos. Estuve haciendo con mucho cuidado las mejoras en mi motor Dakar 200. Agregué un aro al pinton, rebaje la tapa, lime y puli todo. Y le puse carburador directo. La moto y el motor quedó de diez. Una sola patada u queda regulando sin problemas. El tema está al andar, suele cortar cuando la acelero y luego si suelto el acelerador comienza a hacer pequeñas explosiones por el escape. Es decir también si voy una velocidad media suele hacer unos cortes, como que se quiere quedar. Digamos. Calculo que puede ser el carbu, pero no esty seguro de que sería.
si hay que recalibrar el carburador no fuerses la maquina si esta todo nuevo tengo un video sobre el emulsionador o difusor la diferencia entre uno y otro saludos
Muchas gracias Don Carlos el mio estava con ese problema el hembulo de mi carburador estava con ese problema estaba negro muchas gracias Saludos desde Bolivia
Hola carlos, una pregunta, en una wave 110, para carburarla, tengo que cerrar ambos tornillos... abrir el de aire 1 vuelta y media, y deberia de escucharse bien acelerada... y una ves asi... ir abriendo el de la nafta hasta que vea que se pone mas serena ?
No hay una cantidad exacta de vueltas, hay que buscar la "formula" justa de aire y combustible. es prueba y falla yo te recomiendo que cierres las dos y comiences con dos vueltas de aire y una y media de nafta de ahi fijate que le falta pero siempre guiandote de esas vueltas y intentando que quede justa. Saludos!
genio y muy atento..Sos un tipo honesto que transparencia para explicar..Me gustaría llevarte mi moto Appia stronger 150cc.para que no gasta nafta ,mal dicho la traga.Larga mucho olor a combustibles. Me tiene loco
Hola Carlos ¿Que opina del power jet ? ¿funciona para una moto estándar? Me gustaría saber su opinión Desde ya muchas gracias Mándame un saludo si puede 😜
Saludos don carlos ..después cuando compre unos tespuestos que me faltan para armar mi gilera 110..le voy a pedir una mano abrazo desde la leonesa chaco
Carlitos, querido. Me encantan tus videos, haces que todo parezca tan simple. Mandame saludos, por favor. Soy Nicolas Pensotti de Misiones. Un abrazo grande!
Carlitos!!!!! EXCELENTE VÍDEO Che tengo mi cg Titan 150 él carburador está inestable y no hay forma dé carburar se acelera o arranca suelto él acelerador y no regula se apaga cuando tocó los tornillos del Aire y nafta se acelera y corta necesito que me ayudes te mando un saludo desde Tucumán
Buenas don carlos muy buen video Saludos desde colombia Sera q nos puedes hacer una video a los amantes de las 2t de como carburar bn y dar rendimiento a la moto gracias Eres un jenio
Hola viejito y con las motos mas grandes es igual?? tengo una triax 250 y pedorrea mucho cuando dejo de acelerar y larga olor a nafta, podrias hacer un video explicando eso??
Muy bueno, el detalle del agujerito demás del difusor es como que si no se está al detalle de las diferencias.. no se da cuenta. Un no se debiera confirmar de los carburadores así sean "iguales" que por otro lado, si son chinos... hay que revisar todo.
Carlos de Uruguay yo tengo un Zanella RX 125 y abajo del motor al andar se ciente un golpe seco la lleve al mecánico y me la entrega con el mismo golpe que puede ser y si puedo aserlo yo la verdad usted es el 1 gracias i siga asi
aqui me trajeron una que hacia un golpe cada tanto y era el caballete donde se para la moto,que golpeaba ,si el sonido proviene de adentro del motor el sonido es constante quita la tapa del lado del magneto retira la bujia y mueve a mano buscando si hace el ruido espero que no sea de biela
Me gustó mucho el video es bastante útil. Sabe yo en mi moto tenía un carburador semi inyectado y una ves se me obstruyo y le limpié los orificios con una jeringa de las que se usa para inyectarse insulina me parece que es más resistente que el alabrito
Un capo,me anoté en un curso de mecánica y usted saca las dudas gracias por tomarse el tiempo en mostrar lo.que sabe ,para los que recién empezamos ...
Hola buen video
Sabe que tengo una jawa 350 2t
Del año 78 y le saque los platinos y le adapte un encendido de 110 y quedo bien por suerte
Aprendi muchas cosas con sus videos la verdad es un maestro
Gracias Maestro vi su video....me emocione mucho ..mi padre trabajo toda su vida en carburadores de vehículos..ahora ya esta retirado....y hablaba técnicamente igual que Ud. Arreglaba el carburador Solex de Peugeot 404 y los que traía los Dodge Dart, aspen, coronet, y en general cualquier carburador Americanos Japoneses y europeos, eran minutos hermosos cuando ajustaba los tornillos de Relanty y paso de bencina ..como decimos en Chile desde donde le envío mi saludo y un fuerte abrazo....gracias por su tiempo y dedicación...hermoso trabajo
como decia mi profe el carburista en como un cardiologo un abrazo
in cre i ble , estoy renegando con el carburador y este video fue de lo que no hay, ecxelente carlos , muchisimas gracias por compartir su vasta experiencia, saludo motero desde mar del plata , capital de las multas jajajajajajaj
que buen consejo , lo que quede con la duda de la cortina , porque yo cuando e armado carburador e notado que solo entra en una sola posicion la cortina
Carlos con todo respeto no es difusor es tubo emulsionador segundo no se mide así la altura del flotante cada carburador tiene su propia medida y no se dobla se agregan arandelas calibradas en la base del porta punzuar y nunca de ninguna manera usar alambre para limpiar un paso calibrado ya que se agranda
Durante todo el video y desde mi mínimo conocimiento de carburacion me sonaba en la cabeza lo mismo, pensaba que era el único jajjaja. Igual muy bueno el video ilustrativo
Cristian, si sabes decime un lugar en donde vendan las arandelas calibradas porque hasta ahora en ningún lugar se consiguen que yo sepa, doblar la lengüeta del flotante es lo más práctico si queda asentando bien el punzar, siempre y cuando no la dobles mal, lo del tubo emulsionador joya pero con las arandelas calibradas ya es mucha exigencia
Lo del alambre tenes rason y en lo demás tenes que entender que don carlito es de la vieja escuela dende se trabajaba con poca erramienta y hoy un hay mucha gente que lo hace por que no le queda otra te saluda desde salta el chasqui
@@alejandro24392 toda la razón un buen mecánico save reparar con lo que tiene solucionar el problema y ceguir rodando
Sin palabras maestro. Se nota cuando alguien sabe de lo que esta hablando. Un saludo grande desde Uruguay.
Gracias por compartir tus conocimientos que pocos mecanicos saben , un saludo desde michoacan y manda saludos para la.prox a pepe wirache
Siempre en la detalles pequeños, con mucho amor y alma ...enseñando lo mejor 👌....saludos cordiales ❤ des de Girona España
Carlos, siempre veo sus vídeos, es genio. Tengo un taller de motos en La Paz ,(Entre ríos). Y hoy estuve acomodándole una perdida de nafta a uno de moto 110.
Mándame un saludo Carlos,un abrazo .
Buenas tardes Don Carlos..gracias a usted y a sus enseñanzas..logre recuperar solucionar el carburador de mi moto..esta tapado el chicle de aire..muchas gracias Don Carlos..usted es un gran ejemplo de vida..Saludos.
Holaaaaa máster un gran saludo ..y muy excelente video..explika todo muy bien..y se nota ke es de los mekanikos verdaderamente honrado y buenísimos..de esos de la vieja eskuela..un fuerte abrazo..y aprendo muxo Kon sus videos.. DIOS siempre bendiga esa sabiduría..
Excelente explicación Don Carlos sos el mejor. Saludos desde Paraguay
Maestro. Un. Abrazo. Es. Un placer. Escuchar su. Vos. Es. Relajante. Gracias. Por. Su. Amabilidad
Me encantan tus videos don Carlos...le mando saludos!!
justo tengo una gilera 110 y este video me re ayudo, ya es la segunda vez que un video suyo me ayuda un saludo desde santa fe. gracias
mis saludos a todos ´por alla
Perfecto @Carlos, así me enseñaro el mecánico que te conté en un vídeo q me hacías acordar a él.. entiendo perfectamente lo q explicás.. se lo q desis.. así es la posta para la carburación de una moto.. 👏👏👏 saludos cordiales desde Pergamino provincia de Buenos Aires
hola carlos me llamo jorge soy de berisso bs as. y bueno te qeria agradecer por tus videos qe me sirvieron mucho ..tengo un mondial 110 y le ise unas reformas qe e visto en tus videos y es notorio el cambio de la moto.
Hola Carlos, quiero agradecerte por tus vídeos porque me ayudan mucho a la hora de repapararla.
Ahora cuando la llevo al mecánico me quedo a su lado pars ver que hace. Ya no me meten el perro.
Carlos yo solo paso por acá para decirle que disfruto viendo sus videos, usted es un genio, ya quisiera yo vivir en la Argentina para llevarle mi YBA 125 que me saca las canas verdes.
Gracias me resolvió la duda que tenía y que le pasaba a mi moto y como siempre sige así SOS un monstruo saludes desde Colombia
Exelente maestro .. exelente !!!
Saludos desde Cordoba capital
ARTUROTAXISTA
Muchas gracias DON CARLITOS por sus enseñanzas y consejos , excelente video , saludos ..!
Sos un genio, mis maximo respecto. Sigue llenando de sabiduría a muchos mas amantes del motociclismo.
Mis canales favoritos de moto es carlos aranda y morea en el taller a mi parecer son los mejores q eh visto de argentina
si de lo mejorcito me parece👏👏👏
como dice mi abuelo, si no sabes algo preguntale a un viejo!. capo total sr Carlos!.
Carlos buenas bendito sea el día que descubrí tu canal, me pasa exactamente lo mismo, desde que compre mi moto OKM no regula constante y la lleve dos veces al servicio oficial, pero me hacían muy mal las cosas, tenía que llegar a casa y arreglarla. Opte como siempre le hice mantenimiento a mis motos en hacerlo yo. Con esa plata mal gastada compre herramientas. Lo cual me encontré con algo nuevo para mi que era el carburador con sensor TPS. Bueno acá empieza la odisea ja me encantan las motos desde que tengo razón de uso siempre leí mucho y me informo para lograr el mejor mantenimiento en mis motos que fui teniendo. La moto ya le voy haciendo casi 30.000km. Pero desde que la compré tengo ese problema las regulaciones no constantes lo mejor que la pude dejar es en 1.500 rpm lo recomendado según manual de servicio el tema es que baja o sube a 1.400 o 1.600 rpm y vuelve 1500 rpm. Empeze con carburación y nada, pase a válvulas y nada, bujía y nada, filtro de aire y nada, agregué filtro de nafta y nada, por último TPS lo medi con el tester y estaba perfecto según manual de taller, pero nada. Ya nose que hacer la moto entrega su mejor rendimiento pero las rpm siguen sin ser constantes y baja o sube lo que logré es q las rpm si bajan y suben sean dentro del margen adecuado, pero no puedo dejarlas constantes. A qué puedo recurrir???
Hola Carlos, ¡saludos desde México! Me encantan tus videos porque eres muy paciente y siempre encuentras la falla precisa, Felicidades por tu dedicación y por compartir tus conocimientos
Me quede muy asombrado de lo bueno que es en su trabajo y gracias por compartirlo siga adelante y éxitos 😉🤙
Ey jefe muchisimas gracias no me explico como tu video no esta de primeras en el tema sobre la carburacion te cuento yo tengo mi moto y le daba y le daba mucho a la carburacion y nada me funcionaba se me ahogaba quedaba acelerada etc incluso ya iva a comprar otro carburador pero vi tu video y magia la moto se sostiene muy bien ya no se queda acelerada gracias muchas gracias
Cuanta sabiduría y experiencia tiene el señor , mucho respeto saludos desde Ecuador sos grande amigo .
Que grande que sos siempre miro tus vídeos un saludo
Me olvidada Don Carlos..ise el mismo trabajo que usted ..corte el caño de escape de mi gilera..y lo ise lo mismo que usted iso a su gilera..quedó fenomenal..gracias.Saludos.
pronto subire un video mostrando el rendimiento de la mia gracias un abrazo
un genio mu buen video saludame en el proximo video gabriel machuca de villa dolores traslasierra cordoba
Muchas gracias maestro una ayuda infalible, el tema de carburacion no es tan sencillo como se piensan a veces resulta complicado, ¡un saludo de Guatemala !
Hola Carlos, buen video! Se aprende mucho. Carlos podrías hacer un vídeo sobre cómo se conectan los cables de la luz de las 110?
Que onda bro necesito tu ayuda
Hola desde México ahora que está hablando de carburadores me gustaría saber su opinión del power jet gracias por sus aportes da gusto ver personas que compartan con detalle su experiencia es el canal más completo lo sigo desde hace tiempo desde orizaba Veracruz México
Saludos de Marcos Paz Carlitos ñ, un genio
Hola maestro!Me vi todos tus videos,en especial los de Gilera Smash 110 que hiciste el recuperado,quedo exelente!...Queria saber si podrias hacer un video explicando como se le saca el tambor de contacto y se le cambia el panel a la Smash ya que se me rompio antes de ayer en un choque y la uso para el trabajo.Si podes te voy a estar agradecido eternamente campeon!
Que tal amigo Carlos. Estuve haciendo con mucho cuidado las mejoras en mi motor Dakar 200.
Agregué un aro al pinton, rebaje la tapa, lime y puli todo. Y le puse carburador directo. La moto y el motor quedó de diez. Una sola patada u queda regulando sin problemas. El tema está al andar, suele cortar cuando la acelero y luego si suelto el acelerador comienza a hacer pequeñas explosiones por el escape.
Es decir también si voy una velocidad media suele hacer unos cortes, como que se quiere quedar. Digamos. Calculo que puede ser el carbu, pero no esty seguro de que sería.
si hay que recalibrar el carburador no fuerses la maquina si esta todo nuevo tengo un video sobre el emulsionador o difusor la diferencia entre uno y otro saludos
Bien. Gracias amigo, lo revisare . Un abrazo
grande carlos!!! un abrazo grande!! desde las flores
Muchas gracias Don Carlos el mio estava con ese problema el hembulo de mi carburador estava con ese problema estaba negro muchas gracias Saludos desde Bolivia
Hola carlos, una pregunta, en una wave 110, para carburarla, tengo que cerrar ambos tornillos... abrir el de aire 1 vuelta y media, y deberia de escucharse bien acelerada... y una ves asi... ir abriendo el de la nafta hasta que vea que se pone mas serena ?
Maestro de maestros !!saludos Carlos desde colombia.
Muchas gracias ..Sus palabras llenarón algunos vacios que se perdierón de mi mente por la falta de práctica :)
muy bien saludos
genio..como siempre dando unas buenas clases...gracias don Carlos. Saludos desde Santa Fe
mis respetos me sigue enseñando cada ves mas q un profesor en la escuela
Muy buen vídeo me encanta la forma de explicar las cosas!! 👍 Y me sirve este vídeo porque estoy teniendo problemas con mi cargulador gracias!!
Buen dato carlos lo de soplar con la manguera muchas gracias me sirve mucho! Saludos de Salta. Arg!!
Hola carlos, me podría decir como carburar un carburador 150? Me refiero a las vueltas de aire y nafta gracias
Estoy en la misma😂😂
No hay una cantidad exacta de vueltas, hay que buscar la "formula" justa de aire y combustible. es prueba y falla yo te recomiendo que cierres las dos y comiences con dos vueltas de aire y una y media de nafta de ahi fijate que le falta pero siempre guiandote de esas vueltas y intentando que quede justa. Saludos!
Excelente descripción.
Muchas Gracias.
De Colombia.
Salud y Éxitos.!
Muchas Gracias.!
Yo simpre me pregunte xq carajo se revalsa el carburador y ahora por casualidad lo supe jeje muchas gracias !
Escucha ese motorcito en el minuto 11:00 .. un relojito 😂 sos grande amigo! Me encantan tus vídeos
Saludos desde México que bueno que haya canales que te enseñen cosas como funciona tu moto
Excelente sr usted es un jeñio gracias ahora se como a serlo
Como siempre un máquina un saludo desde Andalucía España un abrazo muy fuerte
muy agradecido y correspondo tu afectuoso saludo
Carlos , recién descubro su canal. una maravilla , gracias por su saber, seguro es de San Martin.... saludos desde Bariloche...
Saludo desde República Dominicana, buen aporte con sus vídeos.!
genio y muy atento..Sos un tipo honesto que transparencia para explicar..Me gustaría llevarte mi moto Appia stronger 150cc.para que no gasta nafta ,mal dicho la traga.Larga mucho olor a combustibles. Me tiene loco
Cambiale filtro de aire bujia regulale vavulas y limpiale el carbu
Que capo Don Carlos !! Voy a probar eso con mi moto . Abrazos desde Córdoba .
noooo amigo justo lo que le pasa a mi moto muchas gracias por hacer vídeos así seguí esto es lo tuyo
Tremendo vídeo carlitos! Muy buena información y muy útil como siempre al firme con tus videos saludos desde Montevídeo uruguay☺️😉
Groso!!! Mi nx esta fallando de carburacion pero ya se como solucionarlo gracias a ud saludos desde la rioja (sigo esperando que me salude )
Hola Carlos
¿Que opina del power jet ? ¿funciona para una moto estándar? Me gustaría saber su opinión
Desde ya muchas gracias
Mándame un saludo si puede 😜
Valla q si he aprendido mucho de este señor 👍saludos desde Tela Atlantida Honduras
Muy buenos consejos profe exelente como siempre todo la experencia hablando un gran abrazo
Gracias querido carlos por compartir tus conocimientos
me salvaste el carburador con esa explicacion de el de baja y de alta mas la de la aguja para que no se desborde
Carlos saludos desde república Dominicana se aprende mucho con tus videos
Genial Carlos viene muy bien este vídeo, mi skua 150 no regula en baja queda acelerada voy a chequear todo gracias
Este más es un moustro q buenos vídeos son tanta paja dice lo q se tiene q hacer Y ya salidos desde Colombia tu experiencia vale oro
gracias por tus palabras agradecido un abrazo
Muy buen video y al mismo tiempo una buena explicación sobre los carburadores. Saludos.
Genio Don Carlos!!! Se nota que sabe un montonnn!
excelete explicacion y video muy completo felicidades me sirvio mucho saludos desde acapulco mexico
Saludos don carlos ..después cuando compre unos tespuestos que me faltan para armar mi gilera 110..le voy a pedir una mano abrazo desde la leonesa chaco
Hola Carlos Podrias Hacer Un Video De Como Regular Valvulas Casera Y Quede Bien
Geniooooo.. Gracias por compartirlo.. Saludos desde salta..
Mi admiración y respeto Carlos saludos de Sanlúis Potosí México de Jorge Alfonso Hernández González 👍👍👍👍👍✌️✌️✌️✌️
gracias te mandare un saludo
Carlitos, querido. Me encantan tus videos, haces que todo parezca tan simple. Mandame saludos, por favor. Soy Nicolas Pensotti de Misiones. Un abrazo grande!
Un Genio Viejo!
Saludos Desde San Carlos De Bolivar!
Excelente video don Carlos. Un saludo.
Carlitos!!!!! EXCELENTE VÍDEO Che tengo mi cg Titan 150 él carburador está inestable y no hay forma dé carburar se acelera o arranca suelto él acelerador y no regula se apaga cuando tocó los tornillos del Aire y nafta se acelera y corta necesito que me ayudes te mando un saludo desde Tucumán
Muy buena la explicación del viejo, gracias.-
Hola Carlos, un saludó desde España!!!!! Muy buenos tus vídeos!!!
Muy Buenos Videos Carlos Saludos Desde Monte Buey Córdoba..🤗
NAFTA: mezcla aire combustible.Chicler:agujas de aire o de combustible.Saludos desde Honduras.
Saludos !! Desde bahia blanca don carlos..muy buena su explicación! Me saco unas cuantas dudas!!..
Grande Carlos, un saludo desde España.
Buenas don carlos muy buen video
Saludos desde colombia
Sera q nos puedes hacer una video a los amantes de las 2t de como carburar bn y dar rendimiento a la moto gracias
Eres un jenio
si justamente estoy buscando una para comprar ,pero el problema es la documentacion saludos
Buenas noches maestro gracias por compartí su valiosa esperiencia
Hola viejito y con las motos mas grandes es igual?? tengo una triax 250 y pedorrea mucho cuando dejo de acelerar y larga olor a nafta, podrias hacer un video explicando eso??
muy interesantes sus videos maestro lo veo desde mex. saludos
grande el viejo... quien no querría tener a un abuelo así
Muy bueno, el detalle del agujerito demás del difusor es como que si no se está al detalle de las diferencias.. no se da cuenta. Un no se debiera confirmar de los carburadores así sean "iguales" que por otro lado, si son chinos... hay que revisar todo.
Saludo Carlos gracia a usted estoy a prendiendo.
2:20 joder creia que era ese el motivo jajajajja me encantan tus videos saludos desde fuengirola malaga españa¡¡¡
me acuerdo q cuando me subscribi al canal tenia casi casi 2mil subscritores y a hora ya va a llegar a 100mil como pasa el tiempo..
Mandeme un saludo.. siempre lo miro desde Jardin America, Misiones
Carlos de Uruguay yo tengo un Zanella RX 125 y abajo del motor al andar se ciente un golpe seco la lleve al mecánico y me la entrega con el mismo golpe que puede ser y si puedo aserlo yo la verdad usted es el 1 gracias i siga asi
aqui me trajeron una que hacia un golpe cada tanto y era el caballete donde se para la moto,que golpeaba ,si el sonido proviene de adentro del motor el sonido es constante quita la tapa del lado del magneto retira la bujia y mueve a mano buscando si hace el ruido espero que no sea de biela
Me gustó mucho el video es bastante útil. Sabe yo en mi moto tenía un carburador semi inyectado y una ves se me obstruyo y le limpié los orificios con una jeringa de las que se usa para inyectarse insulina me parece que es más resistente que el alabrito
ten cuidado que no se kiebre dentro saludos
Saludos profe Carlos desde México buen video