@splitRace não sei o que aconteceu ou se fiz besteira, mas não consigo mais visualizar seu comentário aqui, de todo modo fico muito grato por você gostar do conteúdo que trago, a ideia principal é compartilhar informações e ajudar. Compro muita coisa na ECSTunning e FCPEuro, tudo direto dos EUA. Se quiser me chame no instagram que te passo como faço para enviar para o BR.
Maneiro o video rapa. Tenho uma 328i 2015 com 65000km. Na oficina, fui dar uma geral e recomendaram fazer a troca do oleo e filtro do cambio. To pensando se faço ja ou espero mais um tempo. Acabei de fazer velas, fluido de freio, fluido de arrefecimento, correia de acessorios, par de bielas dianteiras, filtro de combustivel, troca oleo e filtro motor e mais uns trem de ar condicionado. 😅
Parabéns pelo carro! Você já fez bastante coisa hein, sinceramente eu recomendo fazer a troca do oleo e filtro do câmbio, não em razão da km do carro, mas pense que já são 8 anos com esse mesmo óleo. Uma troca preventiva sai muito mais barato que troca corretiva, aproveite e troque óleo do diferencial tbm, não é caro.
Tenho a X1 SDRIVE 20i 2015. Minha desde zero km, agora está com 160 mil km. Nunca troquei o óleo do câmbio e o funcionamento está perfeito. Não mexe não, já vi relatos de gente que trocou o óleo e se deu mal, o câmbio deu defeito. @@cletusspuckler6263
Quer uma dica de coração meu amigo: NÃO TROQUE O ÓLEO DO CÂMBIO DA BMW! Cai nesse papo dos "especialistas" e troquei o óleo com 50mkm! Fizeram o teste do óleo que estava antes pra ver se tinha algum desgaste, como não tinham fizeram a troca do carter e óleo! Meu câmbio hoje dá trancos, patina.... Vieram com o papo de que a troca só mostrou o desgaste, mentira! Fizeram o teste no óleo e carro é 2016 e só com 50 mil rodados! Não é a toa que a BMW fala que não é pra trocar! Enfim... Acredite em mim e jamais troque óleo de câmbio da BM! A minha é uma 320 2016!
A 118i 2010 vem com câmbio GM, se não me engano é modelo 6L45. Mas recomendo levantar o carro, e por baixo na lateral esquerda do câmbio tem uma plaqueta indicando o modelo dele.
Esse teu vídeo foi no momento certo pois ia trocar óleo e o filtro ambos do câmbio, agora vou cogitar essas peças que você importou, se possível diz o site. O meu câmbio é um ZF de seis marchas, o carro está com 75 mil km me recomendaram fazer essa troca com 80 mil km, vou aproveitar esse serviço e já trocar as peças, como ainda não sei muita coisa da marca, poderia explicar mais sobre a troca de óleo? No vídeo tem a questão de ir completando aos poucos e temperatura....eu desconhecia esses detalhes. Dê repente poderia dizer alguma informação sobre a suspensão, assim que trocar o óleo e essas peças vou dar manutenção na suspensão. O ZF que equipe minha bm é 12 litros de óleo me parece pegar mais litros que a sua, está correto isso ?
Se for trocar o óleo e o carter plástico, não custa nada descer a mecatronica e trocar as vedações, com a mesma mão de obra já faz uma boa revisão. Compro muito na ECSTuning e FCPEuro, empresas que estão nos EUA, você até encontra as peças aqui, mas como tem muita coisa chinesa, quando se trata de peças mecânicas, priorizo peças originais bmw ou originais do fabricante, no caso do câmbio, peças ZF. Esses câmbios se tirar do carro e esgotar todo óleo, vai muito mais que os 9 litros que comprei, mas geralmente para troca de óleo somente, é quase impossível tirar todo óleo velho. Se o seu câmbio for o mesmo que o meu, o procedimento é o mesmo, assim que montado, completa o óleo, fecha a entrada de óleo sem apertar o parafuso; liga o carro, espera uns 15min, então faz-se uma sequência de trocas de marcha, tudo isso monitorando a temperatura de óleo do câmbio via scanner; assim que atinge determinada temperatura vai completando o óleo até preencher por completo. De um modo geral é isso. Quando a suspensão, não é nenhum bicho de 7 cabeças, tirando amortecedores, se atente aos coxins, batentes e buchas.
Chegou a passar scanner para ver se está gerando algum erro? Quando ocorre o erro, o cambio fica travado em uma única marcha? Antes de mexer no câmbio é muito importante ver se está gerando algum erro, importante lembrar que um sensor de ABS com defeito pode gerar erro de câmbio, pessoal mexe no câmbio mas o problema é um simples sensor de 200 reais. Na 325i é bem provável que seja um câmbio zf6hp19, independente da KM do carro, caso nunca tenha trocado o óleo do câmbio, é interessante realizar a troca do óleo e carter/filtro, mas só faça isso após ver se há algum erro gravado no sistema.
Olá. Peggue recentemente uma 130i 2011 e estou com essas dúvidas. Troca oleo de cambio e diferencial.. Se puder me dar umas dicas.. grato Sou de Joinville SC
O recomendado é trocar tanto o óleo do câmbio como diferencial, mesmo que seja um carro com baixa km, já são mais de 10 anos de vida, com o tempo o óleo vai perdendo suas propriedades. Para o câmbio eu recomendo que utilize o óleo Febi, que é o mesmo utilizado pela fábrica, se não me engano para o seu câmbio que é o GM 6L45 utiliza-se o FEBI 32600, troque o filtro também.
@@JulianoEsman não é zf esse 2010/2011? Certeza então que tem que trocar? E quanto aquelas peças que vc fala nesse vídeo...não vai todas? De plástico e tal.. Seria só oleo e filtro nesse câmbio? Muito grato a atenção
@@25naor até onde sei, poucas unidades da 130i entre 2006 e 2007 vieram com Zf 6hp19, todas as demais vieram com câmbio GM, 6L45, mas claro, antes de comprar filtro e óleo não custa nada levantar o carro e verificar, no lado esquerdo do câmbio de forma bem visível tem o modelo dele. As vedações que menciono no vídeo são exclusivas do câmbio ZF 6hp19 e 6hp21. No seu caso troque somente óleo e filtro, por mais que falem que o óleo é "longlife" e ele não é trocado, todo óleo tem vida útil e todo fabricante de câmbio recomenda a troca.
Importei as vedações e o filtro, ambos originais ZF direto na FCPEuro (www.fcpeuro.com), somente o óleo que comprei aqui no BR mesmo. Se tiver pressa não indico importar, vai levar no mínimo 40 dias para receber. Todas as peças você encontra por aqui com facilidade, nem todas são originais ZF, mas vão atender muito bem, se atente somente à qualidade do óleo que for colocar. Códigos: Filtro - 24152333907 Vedação Retangular - 24347588724 Vedação Chicote - 24347588725 Vedação 48.90mm - 24107536341 Vedação 35.50mm - 24107536340 Vedação 31.20mm - 24107536339 (2x) Parafusos - 24117552108 (24x)
Tenho uma x6 2008/2009 nunca troquei o oleo câmbio pois na concessionária bmw eles não recomenda mexer a não ser que esteja tropicando as marchas, dando poblema, mais tenho medo de ter uma surpresa posteriormente e ter que gastar um valor auto com o cambio, o que vc mi recomendaria eu trocar o oleo de cambio filtro com carte e que mais por favor vou tentar exportar
Pela BMW é para você rodar até o câmbio quebrar, daí eles trocam o câmbio para vc e por tabela ficam com um rim $$$. Particularmente eu recomendo a troca do óleo e do filtro, a própria ZF, que fabrica vários dos câmbios utilizados pela BMW, recomenda troca de filtro e óleo. Se trocar somente filtro e óleo, NÃO recomendo que seja feito reset do câmbio após a troca, é remontar tudo e rodar.
Você vai encontrar fácil à venda no MercadoLivre. Já adianto que não é barato, vai sair na casa dos R$100 o litro, importante se atentar que a linha Febi tem vários códigos deste óleo, cada código diz respeito a determinado tipo de câmbio.
Na BMW eles não trocam o óleo do câmbio, dizem que é "longlife", mas a política da BMW é deixar o câmbio quebrar para então trocar do câmbio por completo, o que é absurdamente caro aqui no Brasil. Esse câmbio é fabricado pela ZF e a própria ZF recomenda a troca do óleo e filtro.
Tenho um X1 2015 Sdrive 20i. Minha desde 0km. Hj está com 160 mil km. Nunca troquei o óleo do câmbio eo funcionamento está perfeito. Não mexa, pq aí sim pode dar defeito, como já li alguns relatos . Aliás, carro maravilhoso, nunca me deu problema. BMW e um trator de forte.
Boa noite mano to com uma Bmw 320i 2003 que tava dando umas falhas de aceleração,fiz a troca da bateria ela nao tá entrando a ré. Fica patinando no D ta funcionando normal será que pode ser por conta da troca da bateria.
Mesmo sendo uma bateria nova, muitas vezes elas ficam paradas por um tempo nas prateleiras das lojas e perdem um pouco da sua carga. Quando há baixa tensão pode haver alguns problemas estranhos na elétrica do carro, afetando até câmbio. Tente fazer uma carga completa na bateria e certifique que na troca nenhum cabo tenha ficado frouxo ou solto. Seria interessante passar um scanner e ver se existe algum erro referente ao câmbio.
A 135i é ano 2010. Bem lembrado, a ZF recomenda a troca de óleo a cada 80mil milhas ou 8 anos. Na grande maioria dos casos a troca ocorre em razão da milhagem. Nos câmbios ZF de 8 marchas, já vi recomendações de troca de óleo entre 50mil milhas ou 8 anos.
Amanhã vai entrar no canal um vídeo que eu explico minha situação, até dezembro do ano passado o cambio estava normal, mas do nada o erro inicial voltou e os problemas só pioraram. Tentar novamente refazer meu câmbio se tornou inviável para mim, achei outro câmbio com baixissima km e logo irei subir ele no carro. Sabe dizer qual código de errro está gerando o seu câmbio? Dependendo do erro, não compensa arrumar, não é qualquer empresa que saberá arrumar corretamente o câmbio e podem estragar ele de vez, igual aconteceu comigo. O 8hp é um câmbio fácil de achar, até mais barato que o meu que é um 6hp, dependendo do erro, na maioria dos casos sai de 3x a 4x mais barato colocar um cambio novo/usado.
Não sei exatamente o porque, mas varias pessoas me falaram para evitar o Motul para câmbio, dentre elas algumas pessoas que usaram e tiveram problemas posteriores no câmbio. O valor do Motul é quase o mesmo do Febi, que é muito superior e segue os padrões originais. Lembrando que o óleo Motul para motor é excelente.
Prefiro seguir o manual da BMW e não mexer,alias tem muito curioso que faz errado e outros que nem fazem so cobram o serviço que não fizeram e o cliente sai dizendo que o carro melhorou 😂😂😂
Concordo, a questão é que a BMW não mexe nos câmbios, nem óleo eles trocam, mas a ZF que fabrica o câmbio recomenda troca de óleo. A prerrogativa da BMW é você usar o carro até quebrar o câmbio, então eles vão te vender um câmbio novo, barato não vai ser. Por experiência própria com esse meu câmbio, em caso de problemas leve em uma oficina especializada em câmbio automático.
Concordo que o independente da caixa oleo tem validade sim, com o tempo ou km ele perde as especificações dele, a pergunta é após essa km de 120milhas se não me engano ao trocar o óleo e vedações a caixa vai durar mais uns 90 mil km a 130mil sem dar problema né, pois estava louco para comprar um BMW mas nas minhas condições hoje seria somente te acima de 130mil km aí fiquei com medo por causa da caixa e os demais problemas de e bomba de alta e demais o itens que possivelmente teria.que trocar.
Boa noite, eu tenho uma BMW 320i 2001/02 está vazando óleo da caixa de transmissão automática, não rodo desde o começo do vazamento, qual o procedimento...
Ideal é levantar o carro e ter certeza que o vazamento é mesmo do câmbio. Alguns casos vaza pelo retentor traseiro do virabrequim, daí vaza óleo entre o motor e o câmbio, rodando esse óleo vai sujando a carcaça do câmbio e da impressão que o vazamento é nele. Se o vazamento for mesmo no câmbio, pode ser algo simples como a junta/vedação da tampa inferior aonde está toda mecatronica ou algum o'ring das mangueiras que ligam no trocador de calor, se for um desses dois problemas, não é nada dificil e caro de arrumar, se mexer no câmbio recomendo já trocar óleo e o filtro interno.
@@JulianoEsman então qdo eu cheguei em casa estacionei na garagem e logo pela manhã qdo fui lavar o carro vi uma grande poça de óleo no chão e o óleo é vermelho,por isso acredito que seja da caixa de transmissão, daí pra cá não sai mais com o carro, e aqui na minha cidade não conheço nenhum mecânico especializado para mexer,terei que levar para Salvador em um guincho.
@@moisesnogueira9520 então é óleo de cambio mesmo. Não sou especialista, mas vejo 3 possíveis hipoteses de vazamento: 1- Na junta do carter do cambio 2- Nos o'rings ou mangueiras que ligam ao trocador de calor 3- Em um dos anéis de vedação dentro do câmbio, daí ele vaza na junção entre o cambio e o motor.
@splitRace não sei o que aconteceu ou se fiz besteira, mas não consigo mais visualizar seu comentário aqui, de todo modo fico muito grato por você gostar do conteúdo que trago, a ideia principal é compartilhar informações e ajudar.
Compro muita coisa na ECSTunning e FCPEuro, tudo direto dos EUA. Se quiser me chame no instagram que te passo como faço para enviar para o BR.
Poxa legal, eu que fico contente com a experiência que passa pro pessoal
Maneiro o video rapa. Tenho uma 328i 2015 com 65000km. Na oficina, fui dar uma geral e recomendaram fazer a troca do oleo e filtro do cambio. To pensando se faço ja ou espero mais um tempo. Acabei de fazer velas, fluido de freio, fluido de arrefecimento, correia de acessorios, par de bielas dianteiras, filtro de combustivel, troca oleo e filtro motor e mais uns trem de ar condicionado. 😅
Parabéns pelo carro!
Você já fez bastante coisa hein, sinceramente eu recomendo fazer a troca do oleo e filtro do câmbio, não em razão da km do carro, mas pense que já são 8 anos com esse mesmo óleo. Uma troca preventiva sai muito mais barato que troca corretiva, aproveite e troque óleo do diferencial tbm, não é caro.
Valeu a opinião, amigo. Levarei em conta pra decisão! Obrigado.
Tenho a X1 SDRIVE 20i 2015. Minha desde zero km, agora está com 160 mil km. Nunca troquei o óleo do câmbio e o funcionamento está perfeito. Não mexe não, já vi relatos de gente que trocou o óleo e se deu mal, o câmbio deu defeito. @@cletusspuckler6263
Quer uma dica de coração meu amigo: NÃO TROQUE O ÓLEO DO CÂMBIO DA BMW! Cai nesse papo dos "especialistas" e troquei o óleo com 50mkm! Fizeram o teste do óleo que estava antes pra ver se tinha algum desgaste, como não tinham fizeram a troca do carter e óleo! Meu câmbio hoje dá trancos, patina.... Vieram com o papo de que a troca só mostrou o desgaste, mentira! Fizeram o teste no óleo e carro é 2016 e só com 50 mil rodados! Não é a toa que a BMW fala que não é pra trocar! Enfim... Acredite em mim e jamais troque óleo de câmbio da BM! A minha é uma 320 2016!
Sabe dizer qual é o câmbio da 118i 2010? O canal está ótimo.
A 118i 2010 vem com câmbio GM, se não me engano é modelo 6L45. Mas recomendo levantar o carro, e por baixo na lateral esquerda do câmbio tem uma plaqueta indicando o modelo dele.
Esse teu vídeo foi no momento certo pois ia trocar óleo e o filtro ambos do câmbio, agora vou cogitar essas peças que você importou, se possível diz o site.
O meu câmbio é um ZF de seis marchas, o carro está com 75 mil km me recomendaram fazer essa troca com 80 mil km, vou aproveitar esse serviço e já trocar as peças, como ainda não sei muita coisa da marca, poderia explicar mais sobre a troca de óleo? No vídeo tem a questão de ir completando aos poucos e temperatura....eu desconhecia esses detalhes.
Dê repente poderia dizer alguma informação sobre a suspensão, assim que trocar o óleo e essas peças vou dar manutenção na suspensão.
O ZF que equipe minha bm é 12 litros de óleo me parece pegar mais litros que a sua, está correto isso ?
Se for trocar o óleo e o carter plástico, não custa nada descer a mecatronica e trocar as vedações, com a mesma mão de obra já faz uma boa revisão.
Compro muito na ECSTuning e FCPEuro, empresas que estão nos EUA, você até encontra as peças aqui, mas como tem muita coisa chinesa, quando se trata de peças mecânicas, priorizo peças originais bmw ou originais do fabricante, no caso do câmbio, peças ZF.
Esses câmbios se tirar do carro e esgotar todo óleo, vai muito mais que os 9 litros que comprei, mas geralmente para troca de óleo somente, é quase impossível tirar todo óleo velho.
Se o seu câmbio for o mesmo que o meu, o procedimento é o mesmo, assim que montado, completa o óleo, fecha a entrada de óleo sem apertar o parafuso; liga o carro, espera uns 15min, então faz-se uma sequência de trocas de marcha, tudo isso monitorando a temperatura de óleo do câmbio via scanner; assim que atinge determinada temperatura vai completando o óleo até preencher por completo. De um modo geral é isso.
Quando a suspensão, não é nenhum bicho de 7 cabeças, tirando amortecedores, se atente aos coxins, batentes e buchas.
Amigo temho uma 325 6c 2012, acrediro ser o zf, o meu começou acender a luz da transmissão
Chegou a passar scanner para ver se está gerando algum erro? Quando ocorre o erro, o cambio fica travado em uma única marcha? Antes de mexer no câmbio é muito importante ver se está gerando algum erro, importante lembrar que um sensor de ABS com defeito pode gerar erro de câmbio, pessoal mexe no câmbio mas o problema é um simples sensor de 200 reais.
Na 325i é bem provável que seja um câmbio zf6hp19, independente da KM do carro, caso nunca tenha trocado o óleo do câmbio, é interessante realizar a troca do óleo e carter/filtro, mas só faça isso após ver se há algum erro gravado no sistema.
Belo vídeo, poderia informar de onde conseguiu importar as peças?
Muito obrigado.
Compro muito da Ecstuning e na FCPEuro, ambas empresas situadas nos EUA.
Olá. Peggue recentemente uma 130i 2011 e estou com essas dúvidas. Troca oleo de cambio e diferencial..
Se puder me dar umas dicas..
grato
Sou de Joinville SC
O recomendado é trocar tanto o óleo do câmbio como diferencial, mesmo que seja um carro com baixa km, já são mais de 10 anos de vida, com o tempo o óleo vai perdendo suas propriedades. Para o câmbio eu recomendo que utilize o óleo Febi, que é o mesmo utilizado pela fábrica, se não me engano para o seu câmbio que é o GM 6L45 utiliza-se o FEBI 32600, troque o filtro também.
@@JulianoEsman não é zf esse 2010/2011? Certeza então que tem que trocar? E quanto aquelas peças que vc fala nesse vídeo...não vai todas? De plástico e tal..
Seria só oleo e filtro nesse câmbio?
Muito grato a atenção
@@25naor até onde sei, poucas unidades da 130i entre 2006 e 2007 vieram com Zf 6hp19, todas as demais vieram com câmbio GM, 6L45, mas claro, antes de comprar filtro e óleo não custa nada levantar o carro e verificar, no lado esquerdo do câmbio de forma bem visível tem o modelo dele. As vedações que menciono no vídeo são exclusivas do câmbio ZF 6hp19 e 6hp21. No seu caso troque somente óleo e filtro, por mais que falem que o óleo é "longlife" e ele não é trocado, todo óleo tem vida útil e todo fabricante de câmbio recomenda a troca.
@@JulianoEsman Entendi! e no diferencial, sabe falar qual óleo melhor?
@@25naor para o diferencial utilize óleo sintético 75w90 GL5
O Juliano poderia passar como faz pra importar essas peças, tentei comprar pecas no site citado porrm nao consegui, ajudaria bastante, valeu.
Essa semana vou postar um vídeo mostrando exatamente como eu faço.
Poderia disponibilizar o link das vedações? ou códigos?
Importei as vedações e o filtro, ambos originais ZF direto na FCPEuro (www.fcpeuro.com), somente o óleo que comprei aqui no BR mesmo.
Se tiver pressa não indico importar, vai levar no mínimo 40 dias para receber. Todas as peças você encontra por aqui com facilidade, nem todas são originais ZF, mas vão atender muito bem, se atente somente à qualidade do óleo que for colocar.
Códigos:
Filtro - 24152333907
Vedação Retangular - 24347588724
Vedação Chicote - 24347588725
Vedação 48.90mm - 24107536341
Vedação 35.50mm - 24107536340
Vedação 31.20mm - 24107536339 (2x)
Parafusos - 24117552108 (24x)
Tenho uma x6 2008/2009 nunca troquei o oleo câmbio pois na concessionária bmw eles não recomenda mexer a não ser que esteja tropicando as marchas, dando poblema, mais tenho medo de ter uma surpresa posteriormente e ter que gastar um valor auto com o cambio, o que vc mi recomendaria eu trocar o oleo de cambio filtro com carte e que mais por favor vou tentar exportar
Pela BMW é para você rodar até o câmbio quebrar, daí eles trocam o câmbio para vc e por tabela ficam com um rim $$$.
Particularmente eu recomendo a troca do óleo e do filtro, a própria ZF, que fabrica vários dos câmbios utilizados pela BMW, recomenda troca de filtro e óleo.
Se trocar somente filtro e óleo, NÃO recomendo que seja feito reset do câmbio após a troca, é remontar tudo e rodar.
Amigo poderia me passar onde comprou esse óleo por favor?
Você vai encontrar fácil à venda no MercadoLivre. Já adianto que não é barato, vai sair na casa dos R$100 o litro, importante se atentar que a linha Febi tem vários códigos deste óleo, cada código diz respeito a determinado tipo de câmbio.
Meu câmbio é o zf8 na bmw x1.
Dizem pra nao trocar. Tbm nunca vi um cambio desse quebrar ou dar problema.
Na BMW eles não trocam o óleo do câmbio, dizem que é "longlife", mas a política da BMW é deixar o câmbio quebrar para então trocar do câmbio por completo, o que é absurdamente caro aqui no Brasil.
Esse câmbio é fabricado pela ZF e a própria ZF recomenda a troca do óleo e filtro.
a politica dos trocadores de oleo é fazer vc trocar e pagar 3k para eles.
Tenho um X1 2015 Sdrive 20i. Minha desde 0km. Hj está com 160 mil km. Nunca troquei o óleo do câmbio eo funcionamento está perfeito. Não mexa, pq aí sim pode dar defeito, como já li alguns relatos .
Aliás, carro maravilhoso, nunca me deu problema. BMW e um trator de forte.
Boa noite mano to com uma Bmw 320i 2003 que tava dando umas falhas de aceleração,fiz a troca da bateria ela nao tá entrando a ré. Fica patinando no D ta funcionando normal será que pode ser por conta da troca da bateria.
Mesmo sendo uma bateria nova, muitas vezes elas ficam paradas por um tempo nas prateleiras das lojas e perdem um pouco da sua carga. Quando há baixa tensão pode haver alguns problemas estranhos na elétrica do carro, afetando até câmbio.
Tente fazer uma carga completa na bateria e certifique que na troca nenhum cabo tenha ficado frouxo ou solto.
Seria interessante passar um scanner e ver se existe algum erro referente ao câmbio.
Que ano é o carro? As recomendacoes sao por milhas ou tempo tambem.
A 135i é ano 2010. Bem lembrado, a ZF recomenda a troca de óleo a cada 80mil milhas ou 8 anos. Na grande maioria dos casos a troca ocorre em razão da milhagem. Nos câmbios ZF de 8 marchas, já vi recomendações de troca de óleo entre 50mil milhas ou 8 anos.
Resolveu o problema ? A minha é câmbio 8hp com os mesmo sintomas, onde posso encontrar esse kit pra troca ? Será que pode ser o mesmo problema ?
Amanhã vai entrar no canal um vídeo que eu explico minha situação, até dezembro do ano passado o cambio estava normal, mas do nada o erro inicial voltou e os problemas só pioraram. Tentar novamente refazer meu câmbio se tornou inviável para mim, achei outro câmbio com baixissima km e logo irei subir ele no carro.
Sabe dizer qual código de errro está gerando o seu câmbio? Dependendo do erro, não compensa arrumar, não é qualquer empresa que saberá arrumar corretamente o câmbio e podem estragar ele de vez, igual aconteceu comigo. O 8hp é um câmbio fácil de achar, até mais barato que o meu que é um 6hp, dependendo do erro, na maioria dos casos sai de 3x a 4x mais barato colocar um cambio novo/usado.
Otimo video estou com os mesmos problema na minha
Parece que vc esta famdo da minha
Primeiro faça a troca do óleo, filtro e vedações. 90% dos problemas são resolvidos assim.
Importante saber qual o erro que está gerando no sistema.
Porque fugir dos óleos motul ?
Não sei exatamente o porque, mas varias pessoas me falaram para evitar o Motul para câmbio, dentre elas algumas pessoas que usaram e tiveram problemas posteriores no câmbio. O valor do Motul é quase o mesmo do Febi, que é muito superior e segue os padrões originais.
Lembrando que o óleo Motul para motor é excelente.
Prefiro seguir o manual da BMW e não mexer,alias tem muito curioso que faz errado e outros que nem fazem so cobram o serviço que não fizeram e o cliente sai dizendo que o carro melhorou 😂😂😂
Concordo, a questão é que a BMW não mexe nos câmbios, nem óleo eles trocam, mas a ZF que fabrica o câmbio recomenda troca de óleo. A prerrogativa da BMW é você usar o carro até quebrar o câmbio, então eles vão te vender um câmbio novo, barato não vai ser.
Por experiência própria com esse meu câmbio, em caso de problemas leve em uma oficina especializada em câmbio automático.
Concordo que o independente da caixa oleo tem validade sim, com o tempo ou km ele perde as especificações dele, a pergunta é após essa km de 120milhas se não me engano ao trocar o óleo e vedações a caixa vai durar mais uns 90 mil km a 130mil sem dar problema né, pois estava louco para comprar um BMW mas nas minhas condições hoje seria somente te acima de 130mil km aí fiquei com medo por causa da caixa e os demais problemas de e bomba de alta e demais o itens que possivelmente teria.que trocar.
Boa noite, eu tenho uma BMW 320i 2001/02 está vazando óleo da caixa de transmissão automática, não rodo desde o começo do vazamento, qual o procedimento...
Ideal é levantar o carro e ter certeza que o vazamento é mesmo do câmbio. Alguns casos vaza pelo retentor traseiro do virabrequim, daí vaza óleo entre o motor e o câmbio, rodando esse óleo vai sujando a carcaça do câmbio e da impressão que o vazamento é nele. Se o vazamento for mesmo no câmbio, pode ser algo simples como a junta/vedação da tampa inferior aonde está toda mecatronica ou algum o'ring das mangueiras que ligam no trocador de calor, se for um desses dois problemas, não é nada dificil e caro de arrumar, se mexer no câmbio recomendo já trocar óleo e o filtro interno.
@@JulianoEsman então qdo eu cheguei em casa estacionei na garagem e logo pela manhã qdo fui lavar o carro vi uma grande poça de óleo no chão e o óleo é vermelho,por isso acredito que seja da caixa de transmissão, daí pra cá não sai mais com o carro, e aqui na minha cidade não conheço nenhum mecânico especializado para mexer,terei que levar para Salvador em um guincho.
@@moisesnogueira9520 então é óleo de cambio mesmo.
Não sou especialista, mas vejo 3 possíveis hipoteses de vazamento:
1- Na junta do carter do cambio
2- Nos o'rings ou mangueiras que ligam ao trocador de calor
3- Em um dos anéis de vedação dentro do câmbio, daí ele vaza na junção entre o cambio e o motor.
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