Износ контактных колец ротора генератора и как убрать выработку. Полезный совет от автоэлектрика.
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avto... (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoel...
Рутуб: rutube.ru/chan...
"Платформа": plvideo.ru/cha... (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Видео съёмка качественная, речь грамотная и без мата. Пояснения даны по существу. Охрана труда растолкована. Понравилось.
Мат есть: вначале шах, потом мат-всем необразованным !
СПАСИБО ВАМ ЗА ТО ЧТО ВЫ ДЕЛИТЕСЬ СВОИМИ ЗНАНИЯМИ!!!!
Пожалуйста.
Отличный технический канал! Приятно смотреть опытного мастера
Огромное спасибо , за Ваш труд ! По вашему видео уроку сделал генератор большое полутора лет. Полет просто отличный. Вы многому меня научили. Большое уважение и ещё раз спасибо Вам . Просто незаменимый канал 👍 .
Спасибо Вам за Ваши ролики! Очень много реальных советов а не пустобрехства,как у других...
Пожалуйста.
Я тоже автоэлектрик, на производстве эту работу выполняет токарь, в гараже на коленке можно обойтись этим. Это лучше, чем никак,работать будет. Критики могут пойти куда им вздумается
Только не каснись китайского подшипника!,а пальцы это дело наживное!
Я на "коленях" головку и блок шлифовал. Все нормально😁. Теперь вот генератор отказал. Кольца надо менять. Тоже на коленках. Ни разу не был в сервисе. Только на шинку заезжаю. Лень бортировать вручную. Всем Мира✋
Дед, долгих лет вам жизни, и мир вашему дому 👍🇺🇦
Как всегда все понятно и просто. Спасибо за ваш труд.
Очень грамотно и доходчиво, спасибо.
Дай бог вам здоровья и долгих лет жизни. Восхитительный человек!
Для тех, кто не может найти новые кольца есть выход. В старых кольцах надфилем допилить канавку глубиной 0.7 - 1 мм. Идем в магазин и покупаем метр медного моножильного провода 2.5 квадратов. Ищем у знакомого 100 ваттный паяльник и впаиваем провод в канавку прокручивая ротор, получается типа спирали. Выступающие верхушки спиливаем напильником и получаем ровную медную поверхность. Я кстати себе так заморочился 4 года назад. Всем удачи.
Хорошая идея. Правда, медь на проточенной поверхности будет немножко вперемешку с оловом.
Интересное предложение.
@Артур Васильев бред , это то что на мой геныч колец нигде нет, в нескольких магазинах спрашивал, проточил также , но они когда нибудь дотрутся совсем
как впаять если они на пластмассовой втулке, она расплавится, по крайней мере на приоре так.
@@user-Nika-Klybnika Неужели проблема найти на приору? Забейте в поиске "Коллектор ротора генератора приора". Я впаивал на основе стекло карболита. Ну если есть терпение, расплавить пластик, снять кольца, впаять жилу в кольца, намотать бумаги на ротор, натянуть кольца и пропитать эпоксидкой, только не 5ти минуткой, а эдп. Можно феном подогреть, чтобы сутки не ждать. Напильником сточить верхушки жилы, пошлифовать мелкой наждачкой. Если токарь рядом - пусть выточит новые кольца из меди, в крайнем случае в хозмаге латунный отвод от пластиковой трубы, латунь не хуже меди.
Лучше это сделать вдвоем! Всех Благ!
Ты и твоя банка с пивом!=)))
Мне чаще приходиться шлифовать коллектора стартеров, там это оправданно, а контактные кольца генераторов с глубокими канавами, однозначно заменять новыми. Хотя замечаю неоднократно у ремонтных колец медного "тела" немного как бы поменьше чем у родных. У меня храниться генератор от Тойоты Марк2, 1981 г.в. (нет регулятора). Автомобиль прошел более 600 тыс. (если верить спидометру), я открыл его первым, так вот контактные кольца у него ик метала серого цвета, и нет там никакой выработки. А про "косяки" "свежеприобретенных" генераторов можно снимать отдельное видео, там есть что показать.
Вот видно что Игорь , человек практик и с опытом, интересно и полезно читать. А то лезут в комметарии с одной целью , покрасоваться своими знаниями выуженными тут же из интернета и устроить ни к чему не ведущий, пустой, полубабский "базар ".
+Автоэлектрика ВЧ когда самостоятельно шишек понабиваешь - лучше усваивается..😁
То же самое давным давно сказал А.С. Пушкин.
Доброго времени суток, Я постараюсь в ближайшее время разобрать этот генератор и выложить фотографии.
Так и выходит
Я бы рекомендовал все таки широкий напильник что бы оба кольца были одинакового диаметра. Видео полезное и интересное. Спасибо
В.Ч спасибо вам за прекрасный урок .
Первый канал который я встретил на котором вспоминают про ТБ.
Охрану труда:)
Игорь Игорь именно ТБ. Охрана труда это совсем другое
ОТ и ПБ.
Охрана труда и промышленная безопасность.
щас такие времена могут и заявить на автора, и компенсацию за "шлифованные" конечности предъявить
Лично восстанавливал выработку на контактных кольцах глубиной около 2 мм. их пропайкой многопроволочным гибким медным проводом с последующей их обточкой на токарном станке, получилось шикарно и без замены контактных колец.
Мои доводы не теоретические. Я уже более 20ти лет занимаюсь ремонтом стартеров и генераторов. Те искры о которых вы говорите, это и есть потеря цилиндричности коллектора, которую кстати удалением не выработанной части коллектора напильником, не восстановить. Как вариант еще, недостаточная длинна тела щетки, пригорание коллектора, его загрязнение. Площадь контакта щеток о края канавок выработки, ничтожно мала. Эти места не создают каких либо значительных помех плотному прилеганию основного тела щетки к контактным кольцам. Конечно такой коллектор выглядит далеко не фонтан и это безусловно убеждает клиента. Когда вы идете к врачу он предже всего преследует цель личного заработка, поэтому будет стараться освоить больший объем работы. То же и в вашем (да и в моем деле). Не буду скрывать, я конечно тоже постараюсь на этом заработать, тем более что от этого хуже не станет. Я не думаю что вы искренне верите в то что этот дефект действительно необходимо устранять. Так ведь? Если вы согласны со мной, просто кивните.
Дядька, давай ещё совет, толково объясняешь, поделись опытом, всё ждём!
Очень полезно. Спасибо.
Спасибо за ролик.Удачи вам!
Полезная информация без сомнения.
Респект автору за подробный обзор..
Мне всегда нравиться как говорите про технику безопасности. Не тока по отношению к своему здоровью, но и по отношение к деталям! 👍
Валерий.. Кладезь.. СПАСИБО!
С меня лайк и благодарность!👍
Man, good job ,go head and good luck. Je. Saudi Arabia.
Самое главное в этих видео,121 тысяча подписчиков и просмотров!!!
Спасибо дядя Валера👍
Маэстро браво 👏
Щетки стираются под кольца на ротаре и приобретают правильную форму,а не становятся кривыми как некоторые пишут😃
Валерию и другим ссмодельщикам. Хочу сказать, что лучше приобрести токарный станок. С ним работы веселее пойдут. Кольца можно применять и из других материалов. Шестигранные гайки тоже подойдут. После обработки нс станке новые кольца можно установить на коллекторе при помощи пайки. Окончательную обработку делать опять на станке и отшлифовать очень хорошо. Не пожалеть на это времени. Если после напайки кольцо не сорвали, то все допуски соблюдены. У японских машин есть с металическими кольцами генераторы. Один совет:после облуживания остатков кольца медного и кольца нового внутри оловом, можно дальше воспользоваться газовой горелкой. Менять можно одно кольцо, если оно крайнее. Подшипник снимал.
Спасибо вам огромное. Скажу честно я встал бороться с одной нашей конторой по ремонту генераторов. Выработка у меня огромная. Превышает нормы. Норма установлена в 0,4 мм. Я им хочу заплатить деньги за ремонт, а они заявляют ещё по ходит. Куда больше. Генератор на двигателе проехал 500000 км. Нашел другого мастера, пойду к нему как время появиться.
Спасибо, очень помогли!! Крепкого здоровья Вам!!!
Вчера сделал себе так же, спасибо. Удачи!!
Интересное , позновательное видео . Спасибо !!!
Как всегда полезная информация,спасибо.
Пожалуйста.
Отличная идея, спасибо и всех благ!
Все четко и правильно спасибо но можно было уложится за 3 минуты.
Спасибо! Не лайк а Лайчище!👍
По технике вопросов нет, но мне кажется данную работу проще выполнять вдвоем. Один вращает дрелью ротор, второй шлифует контактные кольца. Нужно обязательно чем нибудь защищать, например подходящим пластиковым кругом или пластиковым ведерком (как вариант подходящим пластиковым цветочным горшком с отверстием по центру для колец и подшипника), надеваемым на ротор, от попадания напильника в пазы ротора и возможного стирания и обрыва подводящих проводов. И вопрос по конусности и осевым биениям остается открытым, неплохо бы по завершению работы проверить все часовым индикатором, токарный станок здесь точно даст фору. Для генератора 2112 допустимые осевые биения 5 соток. Также следует помнить про минимальный диаметр контактных колец для генераторов 2101, 2105, 2108 составляет 31 мм, для генераторов 2112 13,5 мм. Валерий, сделайте обзор по замене контактных колец на генераторах 2112 с маленькими контактными кольцами, наверняка там есть свои нюансы
А я ещё и палировал эти кольца, на НОВОМ генераторе, как только купил, разобрал, и на войлоке с пастой гои отпоолировал, и и вообще шикарно получилось. Автору конечно лайк по любому, но на правую руку желательно одеть перчатку, а выводы обмотки подходящие к кольцам заклеить ну хотябы малярным скотчем, так на всякий случай. Да и под дрель какую-нибудь подставку замутить, так удобней будет.
Полезное видео. Спасибо!
Спасибо за чёткие и грамотные комментарии.
Проделывал подобную процедуру на своем авто.Это был Хонда Аккорд 98-года.
После шлифовки колец, авто стал запускаться гораздо охотнее, живее! Я был приятно удивлен))
А Вам спасибо за видео!
Это ты ключём в замке просто "бодрее" крутить начал после ремонта гены)))
Дичь)) то чувство, когда чинил ГЕНЕРАТОР а лучше работать стал СТАРТЕР
как я понимаю технология имеет чисто эстетический характер, ресурс это не увеличило скорее наоборот
Почему? Теперь можно поставить новые щётки, что раньше не имело смысла. Кольца проработают ещё такой же срок как и до этого. А вы знаете сколько надо времени для того , что бы появилась выработка которая удалена, это годы. Так , что подобная процедура описана в рекомендациях по ремонту генераторов. Лучше конечно проделать это на токарном станке, вот только, где сейчас его найти.
@@user-ri3fj3jo8v ресурс коллектора от этого больше не стал, только уменьшился. "Почему?" очевидно что бы добиться ровной поверхности придется снять слой металла глубже выработанных борозд, уменьшив диаметр еще больше, соответственно ресурс.
Убираются только те буртики которые выступают над общей оставшейся поверхностью, а эту поверхность мы не трогаем, а стачиваем буртики до её уровня. Конечно толщина не увеличивается , но теперь как я уже сказал можно поставить новые щётки и ещё долгое время эксплуатировать этот ротор. К тому же в начале ролика я обращаю внимание на то, что с кольцами на которых имеется значительная выработка этого делать нет смысла и их надо менять.
Если толщина колец еще есть то это даст более плотное прилигание щёток и увеличит их срок службы
У моей машины пробег 160000 тысяч я поехал в маленький город Лисаковск, там окончательно завыли подшипники на генераторе, купил новые без проблем в интерком Ладе,но щетки по всему городу нужные не смог найти,вот такой авто электрик как Вы разобрал мой старые щетки поставил новые графиты и собрал генератор,все работает хорошо генератор выдает положенные 14. 00, включаю свет и печку выдает 13. 6
Порядочный человек Ну редко чтоб без мата был разговор Хотя по себе знаю это не легко ))
На генераторах Валео, Бош протертые насквозь кольца лечил так - отрезок медной трубы напаивал на залуженные остатки колец. Потом протачивал в центрах на токарном. Поскольку через кольца надевается подшипник, надо контролировать диаметр или предварительно посадить подшипник на место. Все работает как новые, претензий нет.
Хороший ролик! Мне предстоит такая работа, я думал это сделать иначе, чтобы руки были развязаны, хотел с точила снять круг, одеть втулку в виде катушки, параллельно закрепить ротор ну просто в кусках деревяшек, проделав в них отверстия под подшипники, ну и с той втулочки ремешок накинуть на ротор. Включил точило и работай! Я так протачивал коллектор движка печки отопителя! Я просто думаю, что подвешенный на одном подшипнике тяжеленный ротор может сильно гулять, да это видно и в ролике!? Ну или тут нужно сделать поддержку этого маленького подшипника ротора! Ну и вопрос, а вы после нулевки ничем не полируете кольца?
Спасибо все понятно!
Отличное видео. Мы похожем образом додумались делать с другом в гараже. Покажите пожалуйста как менять кольца
Посмотрите ролик "Ремонт ротора генератора" на моём канале в плейлисте: "Генератор".
Молодец! очень доступно и понятно! ЦЭНЮ!
совет супер автор хороший специалист
Не могу понять - зачем снимать медь , т.е. ровнять коллектор , что это дает в работе генератора... в таких случаях я только полирую мелкой наждачкой на станке место работы щетки... А выработка в коллекторе может только усложнить снятие щеткодержателя или реле регулятора при разборке гены....
Воспользовался вашим советом , всё получилось . Кольца как новые . Большое вам спасибо .
Я обратил внимание на то, что и в Ролике, и у меня на генераторе, выработка наружного кольца больше, чем на внутреннем кольце. Только у меня маленькие, генератор 361.3702. Попробовал устранить на токарном станке, настольный, по металлу. Сама идея удалась. Но выработка наружного кольца такая, что при выравнивании бортиков с работающей поверхностью, эта вся поверхность наружного кольца дала косую поперечную микротрещину. Но всё-же решил собрать, и проверить на машине вывод о том, что причина подсвечивания и загорания лампы аккумулятора именно в кольцах, а не в РН или в Диодном мосте. Если завтра всё будет работать, значит причина была только в этих кольцах. И тогда буду покупать новые, а не тратиться впустую на РН или диодный мост...прозвон которых укладывается в допустимые параметры... А сейчас просматриваю эту тему в Интернете, и попадается Ваш этот ролик. Вот собираю всё обратно.. И не запомнил, как был закреплён конденсатор? Неужели снаружи? У вас я не увидел.. Вы его сразу сняли предварительно..
Дрель моего детства!!!)))
у меня такая до сих пор есть.
@@user-fq2yj1jd3s и что, там скорость регулируется?
Я так скутер заводил,после зимы)]
Здравствуйте Валерий. Смотрю Ваше видео с удовольствием. Сам занимаюсь автоэлектрикой 6 лет. пришел к выводу, что нужно завести токарный станок, хотя бы ТВ-16. Минимум 3 операции в нашем с Вами "гаражном бизнесе" нужно ему поручить! Эти операции от дрели неплохо получаются, но станком было бы лучше. Успехов Вам.
Согласен с Вами полностью, просто, конкретно ТВ-16 мне брат отдает в подарок, поэтому и указал этот тип для примера.
Здравствуйте. Мне станок ни к чему. Такие операции я делаю очень редко, потому что когда ко мне обращаются там уже и станок не поможет. И это именно по тому что надо периодически осматривать щёточный узел. И сейчас даже купив новый генератор , если хочешь чтобы он долго проработал придётся его разобрать и там найдётся , как это говорится ,не один "косяк".
Согласен на 200 процентов. То. что можна исправить резцом, нужно исправлять, а то что исправлять бессмысленно нужно заменять новым.
kwyt, отвечу, как есть - для объемных работу меня есть знакомый токарь со станком 1м68, РМЦ - 3 метра. Стартеры и генераторы для такого агрегата - ювелирка. Потому и станок должен быть под эти цели - настольный, а к этому небольшой прес, несколько качественных сьемников - каждый под определенную задачу, универсальность, что то себя не очень оправдывает (мое мнение). Это из своего опыта.
Жигулёвские генераторы народ сам научился ремонтировать. Если уж что-то серьезное там "наремонтируют", то тогда приносят, последнее время реже. Работаю с имортным автопромом, с поставкой запчастей проблем нет, хотя это считаю больше хобби чем работой.
Велике вам дякую
Правда кольца на генераторе (коротый с маленькими кольцами) толщина всего миллиметр, проточка не пройдет, там после выработки фольга остаётся... И наращивать не получится, под ними пластик... Так что только замена на новые
Спасибо большое за информацию, очень помогли
Батя спасибо большое. Забираю. Подписался
За урок спасибо. Подписался.
благодарю буду знать
Да это уже заморочки..., эти щётки в генераторе всё равно у вас идеально прижаты не будут никогда, то что она там 20ю % площади не прижимается к контактам ничего страшного.
Проточите вы эти кольца или купите новые тыс 5-10км проедите и они опять будут с выработкой.
Да и в принципе зачем их обрабатывать, ведь ширина самих щёток меньше раза в 1,5, чем контактных колец, вам даже по выработке прдсказывают сами щётки, что им и не нужна вся площадь контактного кольца для прижатия
Кольца проточить быстро можно бор машинкой или дремелем с камнем. Статор крутить шуруповертом через резиновый шланг а кольца стачивать маленьким диском поднося его по диагонали и в завершении наждачной шлифаеуть и пастагоем полернуть
Учился на обслуживание электрооборудования судов а затем с 1976 по 2015 год обслуживал разные генераторы в том числе и автомобильные, с кольцами. Поэтому я к генераторам никого с наждачной бумагой на пушечный выстрел не подпускал. Для шлифовки контактных колец и вообще всяких контактов которые коммутируют ток должна применяться СТЕКЛЯННАЯ ШКУРКА, а то что продается в магазине сделано с корунда, который под воздействием электродуги превращается в фарфор из которого делают изоляторы. Где взять такую шкурку - вопрос. Современные продавцы в магазинах даже не слышали о такой. Лично я в быту взамен стеклянной шкурки применяю пилочку для ногтей которая с бороздками и без напыления.Настоящие релейщики ее назавают чистод(т)ел. Такую пилочку можно сделать из ножовочного полотна прошлифовав его на наждаке таким образом чтобы бороздки были поперек полотна. И всегда надо финализировать обработку промывкой чистым бензином. Всем удачи.
А если отполировать в заключении чистым войлоком ? медь мягкая , подпереть валенком и оставить на малых оборотах на пару часов , чтоб без перегрева ???
Проблема в том что частички абразива (корунда из которого сделана обыкновенная наждачка) застревают в меди при шлифовке и чем крупнее абразив и сильнее прижим во время шлифовки тем сложнее его удалять. Не удаленный корунд под действием дуги (а она на кольцах под нагрузкой всегда будет) превращается в самый обыкновенный фарфор - контакт ухудшается и дуга растет что ведет к обгоранию колец. Любые действия направленные на удаление абразива приветствуются - и полировка войлоком ситуацию подправит вот только как сильно? Я такие испытания не проводил. Чем мельче бумага и меньше прижим при шлифовке тем легче будет удалить застрявшие частички.
На производстве мы после стеклянной шкурки дочищали кольца ХБ ветошью - бралась деревянная планка похожая на линейку, по ширине кольца. Один конец этой планки немножко заострялся как стамеска но не сильно остро а немного округло, на эту планку по длине натягивалась полоска ветоши и прижималась заостренным концом к кольцам. По мере загрязнения ветоши ее чуть протягивали чтобы в зоне контакта был свежий участок.
Вот как то так.
Теория одно , а практика другое.
Вот и я о том же - берем 2 одинаковых реле, зачищаем обоим контакты - одному стеклянной шкуркой а другому корундовой, затем подключаем оба реле к источнику питания через свой нормально замкнутый контакт и подаем напряжение, вы не поверите но буквально в течении часа практика покажет правильность теории. ПС - я, будучи студентом проводил такую лабораторную работу и знаете впечатляет - помню до сих пор хотя прошло уже 43 года.
Лично я тебе как настоящий релейщик скажу, лучше резинки(ластика) ничего нет, какой надо толщины сделал, наклеил, и все, вперед и с песней, никогда контакт не повредится, пилочкой из под ногтей, или мелким напильничком можно мертвые и силовые контакты притерать.
Сделаю так же. спасибо за совет.
Я делал так же только у меня большая дрель без шкива зажимал вал в патрон и широким напильником выводил все неровности,этим методом востановил не один генератор лет так за десять.
Отличный видосик
Я так провод зацепил на роторе. Замахался потом изоляцию восстанавливать.
Валерий, у меня к вам вопрос. Вопрос необычный. Это даже не один вопрос, а несколько, но на одну тему.
Во время работы генератора на сколько сильно могут нагреваться токосъёмные кольца?
Ремонтирую генератор, и требуется замена токосъёмных колец. Сдесь, во Владивостоке, таких найти не могу. Даже на заказ точного времени доставки сказать не могут (пандемия). Решил выточить сам. Задумался над присоединением проводов к внутренней поверхности колец - если припаять оловом, то не получится ли так, что при рабочем нагреве олово расплавится? Как приварить медь к меди в очень ограниченном пространстве и на очень малой поверхности - не знаю.
Основу блока коллектора якоря хочу выточить из копролона. Опасения опять же по поводу возможного нагрева... Не "поплывёт" ли копролон от температуры?
И последнее: Если вам известно, скажите, какой материал используется при изготовлении основания для блока токосъёмных колец? Это точно какой-то пластик, но обязателна ли его стойкость к нагреву?
Нормально все четко и доступно
Это на генераторах от жигуля так прокатит. На новых, где эти кольца как фольга - не прокатит. Только замена. Сегодня купил, да не того образца оказалось. Ножки короче на 2мм и отверстие меньше. Завтра не найду, придётся эти колхозить.
Вопрос: Генератор 372.3701, 55А, какой минимально допустимый диаметр контактных колец?
Как понять когда пора производить замену контактных колец?
Гениально!!
После этого лучше собрать и закрепить щеточный аппарат и погонять без нагрузки (можно не соединять регулятор), чтобы претереть щетки не много и увеличить площадь соприкосновения с кольцами. Потом опять разобрать и тщательно почистить пространство между кольцами, чтобы на изоляторах не было графита и медной пыли. Лучше сжатым воздухом.
Всё по делу, лайк
Все понятно так делал помогло на год потом опять начало ямку делать я думаю щетки продают дермо
Сегодня , 21/01 2019 года , посмотрел этот видеоролик , вспомнил что на контактных кольцах генератора моей Нивы есть приличные выработки . Снял генератор и располовинил его , переднюю крышку закрепил в тисках , а под задний подшипник ротора подложил деревянный брусок и притянул к нему подшипник через жестяную пластину саморезами чтобы ротор в тисках не смещался от напильника , дальше дрелью через гайку шкива вращал ротор . Сточил потихонечку бортики с контактных колец напильничком , прошлифовал 240 - й нождачкой , проверил ротор ,статор и диодный мост с щетками - пружинки щеток на чрезмерную упругость (у щеток был износ с фасками на краях рабочих поверхностей ) , посмотрел подшипники . Собрал генератор , установил обратно . Напряжение стало 12,20 V , до проточки было 13,30 V на холостых , подождал минут пять - ничего не изменилось , заглушил двигатель и пошёл домой . Через минут тридцать пришёл в гараж и запустил двигатель , мультиметр при холостых оборотах начал показывать 13,5 ... , через 3-4 минуты уже 13,78 ... , через минут пять 13, 9 - 14 вольт при включенных потребителях . Получается что щетки со старым рисунком слегка приработались к выравненым плоскостям контактных колец , начали ходить пошире . Посмотрим , когда поезжу немного , на показания напряжения генератора по мультиметру .
А вот щётки надо было поставить новые. И конечно нужно время , что бы они притёрлись по месту. Старые щётки имеют свою особенную форму выработки, которая не совпадает с формой обработанного Вами кольца.
@@user-ri3fj3jo8v Здравствуйте , на следующий день напряжение упало до 12,89 вольт после прогрева двигателя , на холодном было 14,12 . Закралась мысль что контакт пропадает где-то внутри генератора после нагрева .Снова полностью разобрал генератор и прозвонил диоды выпрямительного блока - один отрицательный диод оказался в обрыве несмотря на его целую оболочку , потянул его пассатижами и он развалился , внутри он перегорел . Завтра поеду и куплю новый выпрямительный блок (диодный мост) , установлю его в генератор и соберу , увурен заряд на холостых с включенными потребителями будет не менее 14,1 вольт
А мужик дело говорит! Надо так себе сделать!
Очень толково
Валерий, отличное видео! Подскажите на Land Cruiser 100 2007 генератор Denso 200000 км пробега, меняю щётки и подшипники, диодный мост и реле регулятор исправные оригинальные, поменять их на новые китайские или не стоит?
С применением напильника согласен, вот только нужен упор для руки, так будет жёстче и меньше возможности нарушить форму колец. С абразивной бумагой не согласен совсем. Возможно шаржировавшие медной поверхности колец и зерна абразива будут сильно изнашивать щётки. По этой же причине запрещается зачищать абразивом контакты на реле, только мелким надфилем.
Все грамотно и понятно
Руку можно защитить дном пластиковой бутылки,напильник продать через отверстие в дне, как рапира получится
Лайк, познавательно.
Класс
спасибо!
Ремонт генератора обычно проводят когда "пипец-приехали" пропала зарядка! А такие чудо мастера которые раз в неделю на своих жигулях снимают все и в том числе генератор чтобы посмотреть какая там выроботка... так это видео именно для них!
Вы не правы. Ремонт генератора как раз надо проводить , когда появляются первые признаки его не нормальной работы, а не доводить до "приехали".
@@user-ri3fj3jo8v у меня вабще малейших намеков не было и одно прекрасное утро загорелась лампочка, выяснилось что щетки износились вхлам🤷🏻♂️ Мотор 1zz
Каторый рас не жолею ,что подписан, класс , больше нечего сказать.
главное не спешить, лайк
Спасибо! а я просто наждаком потёр и всё, правда выработка не критична но всё же !
Открою дикий секрет.Протачивать коллектор в принципе бестолковое занятие.Это чистой воды развод клиента на бабки.На работу генератора данное действо в лучшем случае не оказывает ни малейшего изменения.Если ставятся новые щетки,достаточно слегка снять фаску с торцов щеток и ВСЕ.Если коллектор вытерся ,то только замена оного,а пока есть неразрывный слой меди,все будет работать точно так же.
Подскажите пожалуйста у меня на генираторе от грузовика одно посодачное место сильно стерлась а другая целая ,можно ее восстановить или что можно сделать ???
Могу скинуть фото
Всем добрый день. Я давно смотрю Ваши ролики, много интересного и полезного использую в своей работе. Но этот ролик мне не понравился. На "коленке" с помощью дрели вы получите ЭЛИПС, щетки будут прыгать на контактных кольцах и рано или поздно медный провод оторвётся от щетки. Есть образование и опыт работы токарем, станок UNI -250 , искал именно такой с высокой точностью для работы по стартерам ( втулки, якоря,крышки).
Если рядом подложить брусок, деревянный, например и поставить туда конец наждачки то будет лече контролировать усилие
Выработку так Вы точно уберёте,но получите биение поверхности на кольцах относительно посадочного места подшипника.Надо точить кольца на токарном станке с обязательным выставлением посадочного места подшипника по индикатору,или точить базируясь за подшипник,что более предпочтительнее.
Если мы не трогаем то место , где щётки в основном касались колец, а убираем лишь буртики по краям, то ни чего мы не нарушим. Речь не идёт о сквозной проточке контактных колец.
Автоэлектрика ВЧ ну если так то да,согласен
30 лет так шлифовал на наших машинах и на Японке сейчас. Раньше дрелью, теперь шуруповертом. И никогда эллипса не получал. Лучше водостойкой шкуркой на мокрую, 1000, можно и 2500, но слишком хорошо тоже не хорошо.
@@user-up4od5fi6e Ну вот ,токарей оставил без хлеба,а они так хотят подзаработать,везде пишут про элипс))😁
Уважаемый автор! Такие вещи, без токарного станка, вообще делать нельзя! После таких "припарок" может получиться "яйцо" на токосъемных кольцах, надеюсь не надо объяснять, чем это чревато? Проще поменять кольца...
Убирается только выработка, рабочая поверхность остаётся не тронутой, она только шлифуется в конце. А заменить кольца не так просто , как Вам кажется. Надо иметь навык и инструменты.
И сами кольца нужны, которых в продаже нет.( имеется в виду кольца старого образца). И разговор идёт не об изношенных кольцах , а лишь о тех где имеется не значительная выработка.
После таких "припарок" может получиться "яйцо" на токосъемных кольцах, надеюсь не надо объяснять, чем это чревато? Проще поменять кольца... -- Кроме яйца появятся еще и радиальные биения на кольцах относительно подшипника... Новые кольца тоже надо протачивать, и ни в коем случае не зажимая ротор в кулачки -- они все бьют. Надо протачивать втулку под подшипник, подшипник клинить винтиком, сняв крышку, второй конец ротора -- в центр, желательно невращающийся -- тогда будет четко. Какие можно роторы ( типа 10-ки) -- в центрах...
@@user-xf5gk4kp1e в идеале, да, полностью согласен. Но в реальности жизнь сводила с такими "специалистами", которые или тупо шоркают грубым напильником, проворачивая якорь руками (отчего кольца приобретают форму многоугольника), или вовсе оставляют все, как есть (при выработке 0.5мм. и более!) и, довольные собой, с честными глазами берут деньги за такой ремонт... Так что способ, показанный автором, при условии указанной им незначительной выработкии НЕБОЛЬШИХ оборотов (дрель с регулировкой), предлагаю считать вполне приемлемым.
Единственное сомнение гложет: вроде раньше учебники "старой школы" категорически запрещали использование наждачки для этих целей, не?