Risolvere problema di minimo instabile e strattonamenti in accelerazione.
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- Опубликовано: 7 дек 2017
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+ilpuntomanutenzione.it Grazie Giuseppe!
Ke può essere che la macchina a 2000 giri si spegne da sola va in protezione
dove trovo la centralina benzina come dice nel video su punto 188 1.2 60 ? Grazie
Dovrebbe essere sotto il cofano vicino alla batteria... Però non ne sono certo. Non ho la punto...
Aggiungi la mia esperienza a cui per ora non ho trovato soluzione e se potete eventualmente darmi suggerimenti. È da un mese circa che la macchina ha problemi in accelerazione quando a bassi regimi soprattutto se pigio sul poco sul pedale dell'acceleratore comincia singhiozzare ma appena pigio di più va abbastanza bene. Dico abbastanza perché a seconda dei casi è si regolare nell'accellerazione ma delle volte il turbo funziona delle volte no. Aggiungo che spesso si accende la spia avaria motore che delle volte si spegne da sola senza però che ci siano sostanziali differenze nella marcia ovvero delle volte singhiozza ma funziona il turbo delle volte la spia è accesa la macchina singhiozza ma il turbo non funziona e accade anche l'inverso. Ovviamente nel frattempo ho portato la macchina dal meccanico 2 volte e 1 dal pompista ora vi descrivo i recenti interventi. Premesso che si tratta di cmax 2004 136 2.0 tdci e che 3 anni fa è stata sostituita la pompa di alimentazione e l'acceleratore con il potenziometro elettronico originale ford recentemente ho sostituito il tubo nero credo che sia il collettore di aspirazione che sta di plastica rigida ora e di gomma 2 volte valvola egr pulito collettore turbo fatti vari test al computer azzerati gli errori che nelle prime 2 occasioni sembravano avere a che fare con gli iniettori mentre con il pc del pompista sono usciti e azzerati seguenti errori ch però non hanno risolto ovvero 1 regolazione portata carburante fuori campo nominale 2 regolazione pressione sovralimentazione disturbi funzionale. Macchina ripresa martedì singhiozzamento si ripresenta poco dopo spia si riaccende l'indomani appena metto gasolio giro per 2 giorni e la spia si spegne da sola dopo un po' che metto bludiesel Agip non variando però il problema che a fasi alterne si presenta del singhiozzamento. Ultima cosa la macchina ha ricevuto messo nel serbatoio a novembre 1 boccia di tunap 134 e a gennaio tunap 989 per gli ineittori. Nel suo insieme la macchina sia al minimo che in marcia sembra più fluida ma il sighiozzamento in leggera accelerazione lo fa lo stesso e sparisce quando accelerò più forte però con il turno che non sempre si attiva sia che ci sia la spia avaria accesa che non. Martedì nuova puntata dal pompista. Voi che ne pensate e scusate la lungaggine.
Come sempre bravo. Grazie delle dritte e non smettere mai di pubblicare.
grazie a te sono riuscito a far partire la mia nissan, altrimenti per i meccanici (che purtroppo in questo periodo sono in ferie ) dovevo restare senza auto fino alla fine del mese . bravo a te e viva internet
Io ti devo ringraziare! Da circa due anni (forse di più) stavo impazzendo con la mia moto perché aveva gli stessi sintomi descritti nel titolo del tuo filmato. Strappi nelle partenze e minimo con dei buchi. Nel dubbio, nonostante fossero nuove, ho cambiato le candele e ho persino sostituito le bobine d'accensione spendendo una cifra considerevole, NIENTE, come prima! Anche su RUclips, cercando qua e la ho sentito mille pareri e mille ipotesi, poi finalmente mi sono imbattuto nel tuo video "un genio!!" era un problema di massa. Non ho fatto altro che pulire con la tela il punto di massa e ricollegare il cavo, adesso è un'altra moto! Oggi finalmente dopo tanto tempo mi sono goduto un giro senza strattoni e problemi in partenza. Grazie di avere condiviso la tua esperienza.
Grazie a te per aver condiviso con noi!
Ciao buonasera vorrei sapere cosa è stato pulito di massa la bobina anche io ho lo stesso problema minimo instabile fatemi sapere grazie?
@@alessandrofrasca1749 No, intendo il cavo di massa della batteria nel punto di fissaggio al telaio. Nel mio caso ho svitato il morsetto, l'ho carteggiato bene e ovviamente anche il punto di fissaggio sul telaio.
Se ho capito bene bisogna collegare un cavo non so se è il più o meno della batteria e poi va collegato su qualsiasi ferro del telaio fatemi sapere se ho capito bene importante che collega al ferro del mezzo fatemi sapere se quale polo e che devo collegare se più o meno ok grazie?
@@alessandrofrasca1749 Il cavo del negativo è già collegato al metallo del telaio, nel mio caso ho appunto pulito dall'ossido questo punto di giunzione.
Hai salvato quasi 195mila persone, davvero complimenti 😂
alcune cose dovrebbero saperle qualce meccanico ,purtroppo con tutto il rispetto per i meccanici veri ,peccato che c'è ne siano molti improvvisati.
Bravissimo Andre!
Bravissimo Andre! Con poco hai risolto un bel problema!
Salva Racing Grazie Salva!
Bel video complimenti. Grazie bonna della sponsorizzazione!!
Ciao ti rendo onore al merito. Avevo un problema di difficoltà in accensione e minimo irregolare su twin spark 1.6 di alfa 147. Mi sono ricordato di un tuo tutorial a riguardo. Fatto come da tutorial..risolto il problema. Grazie complimenti per questi video che secondo me sono di pubblica utilità fanno risparmiare soldini... pagherei a te il canone non alla Rai.
Saluti da Cassino Fr
Grazie di cuore...
Grande come sempre ottimo video ho anche io questo problema con la 156 1.8 ts sei di grandissimo aiuto
stefano priori Grazie grazie...
ringrazio il bonna con il suo video perche' efettivamente qualche cosa fa questo stratagemma logicamente non aspettatevi di riparare un sensore guasto in questo modo. il problema e che con il tempo le varie masse si lasciano un po andare e non permettono piu un buon funzionamento dell'impianto elettrico come da nuova ma cosi' facendo la massa viene correttamente garantita . bel video bonna
giandula 1 - Grazie! Si logicamente funziona solo se è un problema di massa se c'è qualcosa di guasto non può funzionare di sicuro.
Ti ringrazio del tuo consiglio la batteria ha un mese di vita per problemi di tempo non ho potuto mettere il negativo alla centralina del gas l'ho fatto solo a quella della macchina
Complimenti.Ottima intuizione.Anche io nella mia golf 4 cc.1600 su benzina ha problemi di minimo.Dopo un po’ che uso la macchina il motore va su di giri.C’è’ quando si spegne.Ho smontato e pulito il decimetro.Ho fatto cambiare il corpo farfallato(usato).Per un po’ è’ andato abbastanza bene.Poi di nuovo ha difettato.In diagnosi da’ problemi del corpo farfallato e sonda lamba.Chiederò’ al mio meccanico di provare a mettere un cavo che parte dalla centralina dell’auto e collegarlo direttamente alla batteria.Grazie.Saluti.
Mi spieghi in dettaglio il collegamento.la 1 centralina e quella del gas la 2 del carburante o nella centralina motore?e infine i morsetti devono essere collegato sul negativo della batteria?
Grazie! Devi continuare con queste guide perchè sei davvero bravo e inoltre potrai far crescere il tuo canale
Grazie! Sto finendo il montaggio video del tutorial che uscirà domani. Non ti spoilero niente così te lo gusti meglio domani.😎😎😎
ottimo video, e sopratutto ottimo spunto di riflessione per un problema che ho anche sulla mia punto mk2 a gpl.
Ruggero Ligato Grazie. Spero proprio di esserti stato utile.
Hai risolto?
Sei un grande se ai risolto
Domani mattina mi sveglio alle sei per fare questo lavoro! È un problema che non riesco a risolvere da anni! Se hai ragione sei un genio!
Armand io ho risolto e spero proprio che anche tu riesca a risolvere con questo metodo. Fammi sapere se ha funzionato anche a te. Logicamente funziona solo se è un problema di massa.
Ma il filo lo devo collegare per forza al negativo della batteria oppure va bene qualsiasi punto della lamiera della carrozzeria?
Armand dovrebbe andare bene in un qualsiasi punto della carrozzeria.
@@armand4477Alla fine ha funzionato?
ma il risultato e immediato o conviene farlo e poi provare a camminare per vedere se si stabilizza?
grazie per il tuo consiglio provero' a farlo sulla mia ford cmax e ti faro' sapere
Senza complicarsi troppo la vita si prende un cavo batteria (quelli che si usano quando si rimane a piedi) e si appoggia al dado di massa del disposirivo mentre l'altro capo lo agganci momentaneamente al meno della batteria...così vedi se è quello il problema oppure no....se poi è quello non serve fare tutto quel filo, allenti e riavviti la vite fissata al telaio, 9 su 10 torna a condurre bene perchè comunque il telaio stesso della'uto è un "filo" unico.Ci sono una marea di meccanici che sanno benissimo che basta allentare e ristringere la vite di massa della centralina ma prima ti cambia il pezzo....così ti dice "vedi che era quello!" :-).
Ciao ottimo video sai se per una marea 1.6 benzina si può fare....
Il Bonna, ho lo stesso problema alla mia 156 1.8 TS, sto impazzendo. La mia non ha la centralina del metano come la tua. La mia ha l impianto GPL, mi conviene collegare dalla centralina dell' auto al meno della batteria un cavo e basta?
Conosco moltissime persone con questo problema, hanno cambiato debimetri come se piovesse, corpi farfallati, reset centraline, candele bobine e cavi a fiumi e molti non hanno risolto. Per fortuna la mia dopo una pulita a debimetro e corpo farfallato, più additivo Bardhal per pulire gli iniettori è rinata, parte meglio a freddo, non strappa più come una dannata finchè non si scalda, il minimo è migliorato ed è anche più scattante. Mai però ho visto questa soluzione, se è davvero la centralina che non scarica bene sei il salvatore di migliaia di proprietari di 156 TS ahah
Grazie!!
sei un grande !!!
Grazie!
Ciao ,ho una seat Ibiza 1.4 benz GPL, ho strattonamenti e singhiozzi tra i 1000 giri e 2000 giri solamente con il GPL . l'installatore non è riuscito a risolvere il problema ,sembra quasi che ci siano tagli di alimentazione ma gli iniettori e tutti i filtri sono nuovi. Il problema si è manifestato dopo che è stata caricata una mappa specifica per la mia auto perché prima mi si spegneva a GPL ogni volta che scalavo marcia e rallentavo.spero che questo metodo di utilizzare un massa aggiuntiva mi aiuti un poco.
Ciao bonna! Una delucidazione 1 filo alla centralina delmeno/ secondo filo dalla centralina del meno a qualsiasi parte del telaio per far si che scarichi giusto???
Giusto! 😉
Grandissimo! Avevo lo stesso problema sulla C3 di mia madre, grazie al tuo consiglio ho risolto.
Grazie. Sono contento di esserti stato utile...
Ma è gasolio??
Se intendi la mia no se intendi quella di Maurizio non lo so...
@@thusharapptf70 La mia è benzina.
Ford ka 2010 benzina vuoto in accelerazione, tra prima e seconda e poi anche come lo fa a te a filo di seconda quando rilascio e riprendo negli incroci accelleratore. Ho cambiato di tutto. Per fortuna i lavoro e i pezzi ci penso a tutto io.
Appena finisco la cena scendo e provo subito e
Ti aggiorno.
SEI UN GRANDE!!!
Ho fatto la prova sia con cavo volante che con cavo fisso, ma appena parto ha questo piccolo ammanco, sembrerebbe poco poco me meno, sembra elettrico ma Le luci sono belle che fisse. Certo ho anche rifatto il reset dei parametri autoadattivi, quindi ci vorranno un 100 km prima che il tutto venga appreso a dovere.Grazie lo stesso. Comunque ti terrò aggiornato se dovesse migliorare. Un saluto
Grazie a te.
RISOLTO.
Nel mio caso il problema era che nel rimettere il morsetto negativo nella batteria, avendo l'attacco rapido, non l'ho avevo inserito tutto fino in fondo al Polo negativo, perché il morsetto non è intero ma bensì come se avesse due anelli, e solo il primo entrava mentre il secondo poggiava sopra il polo, non facendo passare la quantità giusta di corrente, ecco il motivo del calo, abbassando finestrini e via dicendo, ed anche in partenza.
Naturalmente messo fino in fondo ho rifatto il reset parametri autoadattivi e apprendimento farfalla.
Come ho fatto ad accorgermene??
Sopra il morsetto partono i fili di massa, nel evitarli x mettere un prodotto riattiva contatti, mi sono accorto che il morsetto aveva gioco, nel senso che si muoveva facilmente sia verso destra che verso sinistra, quindi inizialmente avevo pensato che l'attacco rapido fosse lento ma in realtà il motivo era che non faceva presa con il polo negativo.
Comunque sono arrivato ALLA SOLUZIONE
GRAZIE ANCHE A TE
Allora Fammi sapere grazie
Fiat punto 188 1.2 8 v benzina. A 2000/ 3000 giri mi strattona.batteria, cavi candele, 2 bobine tutto nuovo.centralina rigenerata nuova.corp farf pulito. .tagliando ogni 10 kkm
Ho lo stesso problema anch'io da un paio d'anni,e si manifesta ancora di più se accendo la ventilazione,anche a velocità minima, oppure anche solo le luci di posizione,mentre con l'aria condizionata in funzione,il problema sparisce totalmente!!Ti ringrazio per il suggerimento,devo vedere se anche alla mia 146 sia possibile fare questo collegamento, ultimamente avevo pulito anche i contatti del relè pompa benzina che sta in quella scatoletta nera davanti alla batteria,ma non ho risolto nulla 😢
Ho risolto anche io. La macchima mi dava problemi seri. si spegnava sempre. i meccanici non sisolvevano il problema. mi è bastato spruzzare del prodotto peri contatti nel dado di attacco alla centralina alla scocca ed ai fusibili del motore che adesso va da dio. Sei grande
Come dice mvvblog: "bisogna sempre toccare la massa!" 🤣
Ho fatto i collegamenti stamattina non voglio cantare vittoria ma anche nel mio caso la situazione è nettamente migliorata.
Grazie 🤙
Prego. Non c'è di che.
Grazie Andrea!! Semplicemente geniale! Io ho questo problema, anche se in modo leggero, sul GPL , che poi l'ho cambiato poco fa con un sequenziale, ma lo strattonamento alcune volte me lo fa' sempre. Quando torno a casa ci voglio provare! Sei un Grande!
Grazie!!! Mi fai tornare la voglia di esperimentare!!!
Sono curioso se ha funzionato.
Ha funzionato?
Ottimo lavoro! Come ti trovi con la batteria rutthen?
Grazie! Per ora bene. È quasi due anni che è montata e mai un problema. Quest'estate poi è stata ferma in garage 2 settimane e si è avviata al primo colpo.
Ciao e complimenti io ho un auto a benzina cosa devo fare collegare un cavo alla centralina che va al meno della batteria?
Ho fatto come dici e la macchina va molto meglio,pollice su e iscrizione ! Grazie.
Grazie a te!
Perdonami Carissimo, ma cosa vuol dire metterla a massa? sulla mia Alfa 146 Quadrifoglio Verde del 96 se collegassi il cavo dal polo negativo della batteria ad una parte qualsiasi della carrozzeria all'interno del vano motore, cosa avverrebbe? Molte grazie
Ciao Andrea
Voglio ringraziarti per il regalo.
Ti assicuro che funziona.
Bellissima scoperta.
Figurati. Sono io che ringrazio te.
Complimenti bel tutorial😀😀
+SAVERIO SALERNO Grazie! Molto gentile
Dopo 5 anni a scervellarmi su cosa poteva essere il minimo irregolare,oggi pomeriggio provo a fare il tuo collegamento e combinazione...il motore si avvia normalmente.Aspetto a cantare vittoria ma se così fosse ti faccio un monumento.
Come è andata? Avete risolto il problema?
Sei stato la mia salvezza complimenti per l'intuizione, stavo smontando mezza macchina ho agito su l'aria comprato bombolette varie anche costose stavo smontando il motorino del minimo alla fine mi sono fermato mi son detto proviamo questa soluzione, e andato tutto a posto minimo perfetto accellerazioni senza vuoti grazie ancora ti dovrei pagare per questo ciao e continua così.
Sono queste soddisfazioni la mia paga... Contentissimo di esserti stato utile...
che tipo mi macchina è? alimentazione, cilindrata anno produzione ? (ho una ford focus anno 2000, 1.6 benzina, e gli ho montato da anni l'impianto gpl, , funzionava a mereviglia fino a qualche decina di giorni, il motor comprime ottimamente considerando l'età,) adesso ha vuoti in accelerazione , e quando provo in a-foglio ad'alzare di colpo i giri , il motore vibra notevolmente (prima non succedeva) fino ad arrivare su 1.600- 1.800 giri? saranno le candele? i cavi delle candele? la bobina? catalizzatore? oppure la centralina come in questo video ?
ciao Bonny , ho visto solo adesso il tuo tutorial , io ho un problema simile su un impreza wrx del 95 con spia accesa per avaria al motore , per adesso sostituito bobine , candele , rifatto una parte del cablaggio e per ultimo cambiato il sensore
che legge la valvola farfalla ma non e' cambiato nulla ...appena ho tempo provo ancora fare quella prova li.grazie e buona serata
Grazie infinite! La mia 145 boxer è rinata.
Sono contento di esserti stato utile...
Eccezionale 👍
Ciao mi sai dire dove si trova il motorino passo passo. Grazie e buone feste
Sul 1.4tdci si può fare sulla centralina motore e negativo batteria?
Ciao! Complimenti per il video. Volevo chiederti se, con sintomi simili. Questa cosa della massa vale per tutte le auto. Ho una vecchia Clio 1.2 benza.
Grazie.
Si vale per tutte le macchine un po' un po' anziane... La massa è fondamentale per il funzionamento delle parti elettriche ed elettroniche delle nostre vetture. L'unico che non è una soluzione miracolosa e se c'è un problema meccanico quel problema non verrà risolto da un pezzo di cavo elettrico. Però è una prova che puoi fare a costo zero quindi tentar non nuoce. Grazie per i complimenti.
@@IlBonnaDIY Grazie a te! Iscritto. Ti seguirò con interesse.
Grazie Fabrizio. Per me vuole dire molto.
vale specialmente per le clio che hanno un impianto in gomma pressofusa davvero pessimo, io lo risolto egregiamente collegando la massa anche alla carcassa della centralina, ne beneficerai molto quando l'aria è molto umida
@Il Bonna DIY ciao io ho un auto con motore di derivazione Delta turbo 16v 2.0; ho provato a mettere a massa la centralina del gpl; ma nulla il minimo sembra non stabilizzarsi; tende a scendere troppo di giri e risale bruscamente a caldo, a freddo appena alzo il piede dell acceletratore parte nemmeno fosse un diesel; Ho sostituito fino ad ora cavi candela bobina pulizia corpo farfallato manicotto aspirazione, in piu sto notando ultimamente che ci sono come degli scoppi che verrebbero dall alloggiamento dei cavi candela, poiche prima di cambiarli si staccavano da solo quindi e come se sfiata qualcosa e li stacca via, smontando il primo e secondo ho notato che all interno ci sia una colata di color olio seccato ( bHO)... hai suggerimenti da darmi?
Ciao Il Bonna DIY, grazie alla tua spiegazione ho risolto il problema sulla mia Fiat Tipo 1.4 IE anno 2004 con 540 mila km. Ho realizzato le masse alle centraline di GPL e Iniezione. Da paura la risposta, non ha mai funzionato così bene....nemmeno quando la comprai che aveva appena 120 mila km. Sparito lo strattonamento ai bassi regimi, per non parlare del minimo. Ottima funzionalità sia a benzina e gpl. Probabilmente scenderanno anche i consumi di carburante. Grazie!!!!!! Auguri di buon 2019.
Ciao quale sarebbe la centralina iniezione?Io ho una bmw 318 e46,mi potresti dire?
Ciao. Mi dispiace ma non ho idea di dove si trova la centralina di quella BMW... Provato con Google?
@@IlBonnaDIY ho provato con Google,ma non trovo nulla Andrea.come posso fare?la centralina gas lo individuata.ma quella del carburante no.ma se collego alla centralina motore che succede?
@@IlBonnaDIY vorrei risolvere anche io tutti questi problemi di strattonamenti e singhiozzi.. :(
@@ivanmilazzo2488 la centralina del motore è quella che gestisce l' iniezione oltre ad altre cose. È quella giusta.
sei un grande provato su berlingo, migliorato tantissimo grazie
Ho eseguito il tuo consiglio, ho una nissan quasquai 1,5 difetto non teneva il minimo se decelleravo si spegneva consultato vari meccanici ognuno diceva la sua ad esempio :ha fatto aria, la pompa non funziona gli iniettori sono sporchi o bruciati, il gasolio è sporco, qualche sensore che non funziona , premetto che la nissan ha piu sensori che bulloni,comunque grazie a te ho risolto il problema , bravo 10 e lode.
Mi fa molto piacere esserti stato utile.
Ottimo consiglio, ho il problema uguale nella chevrolet Aveo a doppia alimentazione gpl , compro il materiale e collego meglio la massa, speriamo bene. Ciao Andrea
Anche io hai risolto
stesso problema con citroen saxo , me lo fa sia a benzina che a metano...... domani provo anche io grazie
mi sono iscritto, sei un mago
Bravo!!! Ti avevo detto che avrei provato sulla mia punto 188 a gpl. Ho fatto quello che hai consigliato e decisamente la situazione è migliorata. Ti ringrazio per l'intuizione, complimenti!!
Sono contento. Grazie a te!
Salve Ruggero Ligato , Che Punto GPL hai ,forse ho il tuo stesso poblema ,io ho una PUnto del 2012 a GPL ,con il minimo a freddo instabile.
Su quale centralina?
Su quella dell' ABS (non è vero è una battuta).... Se sto parlando dell' iniezione e metano è logico che intendo quelle due centraline. Centralina iniezione e centralina del metano. Le auto che nascono già con il metano o GPL dalla casa possono avere un unica centralina che fa tutte e due le cose.
@@IlBonnaDIY ora mi hai fatto venire il dubbio.. Devo controllare il libretto, comunque ho la Centralina quella grande quadrata metallica vicino la batteria
Ciao amico x caso mi sai aiutare riguardo il sensore di temperatura interna dell auto fiat panda 1,3 multjet 169 2004?
geniale!!!!
Ciao..
Non ci avrei scommesso un centesimo.... ma ho provato...
Ho una delta con gpl di serie.... dopo aver cambiato iniettori e centralina si manifesta il singhiozzo........
Provo ha mettere sto FILO..... E........ MIRACOLO
Il singhiozzo è praticamente scomparso....
MIRACOLO........
CIAO GRAZIE...
Grazie a te!
@@IlBonnaDIY ciao.....ho una lancia musa 1.4 benzina e gpl...la machina non supera 3500 giri ogni tanto 4000 ....singhioza sia benzina che gpl il minimo a benza e ok a gas si ferma e non ha potenza.....
Le cause potrebbero essere tante. Da un sensore che non legge più alle candele e i suoi cavi. O addirittura un problema di valvole.
@@IlBonnaDIY ciao hai perfetta raționa...cand ele nuove bobina nuove....ieri un amico ha meso il tester.....E sorpresa sensore albero a camme.....
Ciao capo dove si trova la tua officina?ho questa problema sulla mia macchina è non trovo un meccanico bravo come te
Grazie per i complimenti ma io non lo faccio per mestiere ma solo per passione.
Ciao Bonna, cercavo su RUclips minimo irregolare e tra tanti ho trovato te. Per prima cosa complimenti che vedo che sei bravo(mi sono iscritto e like video), seconda cosa io ho lo stesso problema ma é una Fiat Uno prima Serie ed é solo a benzina, prima strattonava anche ma questo problema é svanito quando ho cambiato candele cavi calotta e spazzola rotante e dato una pulita al carburatore in diversi modi, resta però il fatto che il minimo non lo tiene appena abbasso la frizione, o mi fermo ad un semaforo oppure a qualche pedone sulle strisce. Alla luce di ciò ho continuato a cambiare altro: bobbina l'accensione, impulsore dentro lo spinterogeno, centralina quella fuori sullo spinterogeno quadrata, oltre poi al cambio di tutti i filtri e cambio olio. Il problema non si é risolto. Posso fare anche io la stessa cosa? Essendo solo a benzina.
Ciao andrea complimenti per il video che fai.
Io ho una kia soul 1.6 benz/gpl brc dell 2010 da poco h avevo problema quando e fredda l accensione naturalmente a benzina allo il minimo variava e i primi incroci o stop si spegneva, meccanico di zona ha pulito corpo farfallato mi ha detto di usarla un po a benzina che in modo la centralina si regola e quello che ho fatto e andata tutto apposto questo parlo usata a benzina,ma dopo 2 giorni usata solo a benzina che andava da dio, nell metterla in automatico che dopo passava anche a gpl ho scontrato problema che a gpl il minimo varia un po da ferma che quando e in marcia e tutto apposto ma dico solo quando e a semaforo. Stop ecc e li che il minimo gioca un po in piu ho notato che consuma anche un po di piu di gpl. Cosa devo fare ? grz
A me su fordfocus1.6 90cv del 2006 solo strattoni in accelerazione con la seconda verso i 2/3 giri sbotta e strattoni fortissimi cambiando marcia va normalmente non so più cosa fare l'elettrauto dice che sono delle saldature da rifare a dei fili dietro il contachilometri insomma e roba elettronica voi cosa mi consigliate di fare ?? Premetto non lo fa sempre questo difetto
ciao , si puo' fare anche su una citroen xsara picasso benzina ? non so dove si trova la centralina e la batteria purtroppo si trova sotto il sedile del guidatore.
Si si può fare però non ho idea di dove si trovi la centralina sulla picasso perché è una macchina che non conosco.
Ciao, grazie per il tuo ottimo video.
Ho questo stesso problema sulla chevrolet spark del 2010 con impianto gpl di fabbrica marca BRC ma non vedo centralina dell'impianto a prima vista.
Sapresti dirmi se questo impianto ha la centralina per fare la prova che descrivi nel video?
Non ne posso più di questi strattoni quando va al minimo e torno ad accelerare per non parlare che non parte mai al primo colpo.
Spero che mi rispondi grazie 👋
Non conosco quella macchina ma se ha un impianto di fabbrica può essere che sia gestito tutto (benzina e gas) da un' unica centralina...
@@IlBonnaDIY grazie per la risposta, propio adesso ho fatto una ricerca su internet sul mio impianto gpl ed ho visto che ce.
Lo cercata meglio e lo trovata sotto la centralina della macchina, un posto molto scomodo e nascosta.
Appena posso faccio il test della massa grazie.
ti ringrazio !!!!!!!!!!!!!!!!salvato punto 1200 8 valvole di 20 anni 400,000 km ora funziona da DIO!!!!!!
Prego! Felice di esserti stato utile!!
Dove si trova la centralina metano nella punto? Che anch'io ho lo stesso problema
Ti ho appena scoperto e già ti ringrazio per alcuni tuoi video che mi torneranno utili a breve (cambio candele e cambio tessuto portiera) 👍🏻
Una domanda ora, possiedo pure io una 156 1.8 ts ma senza impianto e da ormai tempi ho il minimo oscillante in decelerazione in folle tra i 1400 e 800 giri/min, dici che posso avere pure io problemi di massa o é esclusivamente per chi ha impianti gpl?
Grazie ancora per i tuoi tutorial 😉
Potrebbe. Però dovresti pulire il corpo farfallato e smontare le bobine per pulire i contatti delle pipette proprio dove si infilano sulle candele. Con il tempo si ossidano e non fanno più contatto bene. Facendo questi due interventi dovrebbe tornare tutto regolare.
Il corpo farfallato era stra pulito un 3000km fa, grazie per la dritta ne approfitterò appena faccio il cambio candele 😉
Prego. Quando lo fai sfila le pipette dalle bobine e i cavi che vanno alle candele piccole e pulisci anche quelli con uno spray pulisci contatti. Io l'ho fatto la settimana scorsa e il motore lo ha sentito.. sono lavoretti che tutti sottovalutano ma fanno tanto bene ai nostri T.S!
Nel tuo video dove cambi le candele non riesco a leggere bene il kmetraggio, comuque pensa che la mia 156 ha ora 95.000km 😅
Mi sa che durerà a lungo...ovviamente con manutenzioni regolari.
Ne approfitto ancora per chiederti se hai trovato qualche modo per eliminare o far diminuire i cigolii che sopratutto in questa stagione fanno abbastanza impazzire?
Per fortuna esiste la radio con allegato un bel sub 😂😂😂
😂😂😂... Io ho appena montato o braccetti anteriori della Frap e da lì i cigolii sono finiti. Io ho toccato oggi i 307.000 km e gira ancora che è una meraviglia... Ieri ho fatto patinare le gomme mentre inserivo la seconda marcia e considera che io monto i 17 con le 215 di gomme! 😉😂😂
ti faccio una domanda: questa soluzione potrebbe risolvere misfire e miscela ricca individuati andando a gas?
Dubito. Secondo me tu hai un problema di scintilla a una candela. Che può essere causata da una candela, un cavo candela o la bobina. O tutti insieme.
Ma si puó collegare alla centralina motore?
Ciao Bonna ti chiedevo una cosa, e possibile alzare il minimo a fiat grande punto 130 cv? E se si come si fa? Grazie.. Grande
Meccanicamente non è possibile.. Bisogna agire sulla centralina.. Ma perché vuoi alzare il minimo? Se è troppo basso vuol dire che c'è un problema di sensori. O sono sporchi o da cambiare.
Ciao ho lo stesso problema ma la massa della centralina non la trovo potresti aiutarmi?
Ciao una domanda ho gtv 916 con stessi sintomi...visto che la batteria è dietro potrei prendere la massa dal blocco motore???
Grazie mille
Ciao... Meglio da un punto del telaio...
La mia centralina tartarini evo 1 sembra fatta tutta di plastica, quindi non si può fare??
Ho l’ho stesso problema proverò subito a farlo
Io ho li stesso problema ma la macchina e a gas e non trovo la centralina come posso fare ?
Ciao io ho un kangoo benzina e gpl ma non trovo la centralina benzina più aiutarmi grazie
Ciao Bonna,go gli stessi problemi sulla mia punto prima serie minimo irregolare vuoti e volte strattoni sopratutto ai bassi regimi dopo un incrocio con svolta... la stessa procedura?Grazie anticipatamente ed iscritto con piacere!
Sì la procedura è uguale per tutte le macchine... Hai provato a pulire il corpo farfallato? Perché è sempre il primo indiziato...
@@IlBonnaDIY ok sarà fatto..così andiamo per esclusione!👍😉grazie ancora e a presto!
@@dolceamaro74 Pregò. Grazie a te!
Ciao, ho una terios del 2000 motore hc. Ho fatto rifare la testata e le fasce. Dopo una settimana e circa 200 km, ha iniziato a strattonare e spegnersi sia andando che ogni volta che mi fermo ad uno stop o incrocio. Cosa può essere secondo te? Può essere che non arriva corrente o benzina? Consigli???
Fare una diagnosi a distanza è difficile o addirittura impossibile... Può essere qualsiasi cosa a causare il problema...
ciao io l.200 disel che nn rege il minimo a motore freddo come posso risolvere il problema?
Ok ,faro come dici ,e spero di risolvere, ciao e grazie
Ciao Andrea, io ho una Giulietta 1600 105cv a diesel che ogni tanto ha il minimo irregolare e quando sono in marcia strappa. Secondo te può essere questo il problema??? Il pompista mi ha detto che non ha nulla... ma continua a strappare... mi hanno parlato anche di sensore di pressione ma non so..grazie e buona giornata
Puoi provare ma secondo me non è il tuo caso. Secondo me hai l'EGR sporco.
Vado col controllo candele e test bobine e cavi, anche se purtroppo i misfire sono segnalati su 3 cilindri su 4
Io ho una musa ecochic gpl casa madre 1.4 fire e mi fa dei vuoti come se perdesse potenza ho cambiato tutto ma proprio tutto e volevo sapere ma se metto anche io questi fili di massa anche se già c'e l'originale nell 'impianto fa qualcosa ..così ne sono 2 di massa
?
Danni non ne fanno. Il massimo che ti può succedere è che non ne trarrai benefici se il tuo non è un problema di masse.
Ciao a me oscilla il minimo solo quando passo a benzina se passo a gpl rimane costante posso usare il cavo solo sulla centralina degli iniettori o per forza gpl e iniettori?
Puoi farlo anche solo sulla benzina
A me lo fa quando lascio l’acceleratore , possibile che sia il corpo farfallato?
Ottimo👍,anche sulla panda 169 va bene???
Ali Adil - Bisogna provare. Se è un problema di massa si se è un altro problema ovviamente non funziona. Comunque ti conviene provare visto che non costa nulla.
Ciao Bonna bel video... Ho un problema più o meno identico minimo irregolare e strattonamenti specialmente in gpl impercettibili a benzina... Ho una alfa 33 boxer 1.5 ie.... Speriamo bene ciao ciao
Te lo auguro anche io. 🤞🤞🤞
fatto .spero che vada bene. non riesco a caricare una foto per farti vedere. peccato
Ho voluto provare sulla mia 156 1.8 avendo il minimo leggermente irregolare e nessuna anomalia motore segnalata.
Appena fatto il collegamento e messo in moto errori P1686 e P1688 comparsi e minimo a 2000rpm.
Risolti con MES.
Ma come mai secondo voi appena ho fatto questo collegamento è venuto fuori il problema? Strano
Ciao la mia fiat 500 1.4 100hp gpl singhiozza al primo avvio dopo aver fatto lunghi tratti a gpl invece marciando a benzina il giorno dopo parte benissimo come mai?
Dovrò fare questo lavoretto?
Ciao io questo problema lo sto subendo sulla Ford Focus 1.8 115 ke TDCi questa modifica vale anche per quel tipo di auto? Grazie in anticipo
Se è un problema di massa si. Questo metodo non è miracoloso ma funziona solo se le masse del veicolo sono ossidate o mal progettate.
aggiungo che la centralina a gia una massa di suo che esce dal conettore ed e collegata con il cablaggio al telaio dell'auto che probabilmente con il tempo si perde di efficacia ma con questo sistema la si ripristina
Ciao, complimenti per il video, ho una Grand C4 Picasso 2.0 bluehdi 150cv diesel del 2016, a minimo singhiozza, a freddo si sente molto di più, lo fa anche a caldo è meno invasivo, dici che anche se diesel posso provare con la storia della massa? il filo devo collegarlo alla centralina motore?
Si puoi provare. Se è un problema di massa funziona se no no. Si devi collegarlo alla centralina motore e se la batteria è scomoda da raggiungere puoi anche metterlo a massa sul telaio svitando una vite già presente dove sei più comodo.
@@IlBonnaDIY guarda alla fine si è scoperto che la pompa alta pressione ha macinato la ferraglia sporcandomi tutto e forse danneggiandomi gli iniettori, ho fatto pulire tutto, revisionare pompa alta pressione, la macchina parte ma singhiozza lo stesso, proprio ogginho chiamato il pompista e prenotato l'appuntamento per il 6 giugno. speriamo di risolvere
Ti chiedo scusa per averti risposto con così tanto ritardo. Ho scoperto stasera che RUclips ha deciso di mettere più di metà dei commenti ricevuti sotto i miei video tra gli spam senza segnalarmi niente. È dalle 10 di stasera che rispondo hai commenti e ora è l' una di notte.
@@IlBonnaDIY noo ma scherzi vai tranquillo, tanto sapevo già che non era quello il mio problema, uno perché è un diesel e non benzina gpl, e due perché sono sfigato da sempre in queste cose e sapevo già che non avreu risolto
Anch'io ho il problema del vuoto in accelerazione sulla mia punto evo metano. Devo provare la tua guida e vedere cosa succede. Qualcuno sa dove si trova la centralina metano su punto evo?
Salve Andrea, bel video ho visto che lo hai fatto su un motore Twin spark ,io ho lo stesso problema su 147 gpl 1.6 105cv cioè vuoti in partenza al minimo solo che a me capita che ai rallentamenti a bassi giri la macchina e come se tendesse a spegnersi ma da sola da un colpetto di accelleratore riportandosi a regime
luigi vitale - Nel tuo caso potrebbe essere il corpofarfallato sporco. Puoi provare a pulirlo.
Il Bonna DIY fatto pulire giá cmq proverò a fare questa prova e ti farò sapere probabile risolvo
Scusa la mia ignoranza ma su una Piaggio poter del 2001 benzina può funzionare questo sistema.
Se è un problema di massa può funzionare. Tentar non nuoce visto che non costa nulla. La peggiore delle ipotesi è che non ti darà miglioramenti ma danni non ne può fare.
Salve, grazie per questa guida particolarmente interessante.
Ho acquistato da poco un 156 1.8 del 2000 con impianto gpl Lovato. Filtro nuovo, multivalvola nuova, riduttore nuovo ma, spesso, non tiene il minimo o fastidiosamente instabile. Procuro il materiale e ci provo
Com'è andata?
@@giusepperinaldi7423 Con il tester ho verificato la continuità tra la centralina del GAS e la massa e, per capierci, il tester suonava subito. Cosi ho pensato che la messa a terra era perfettamente funzionante e non ho eseguito la modifica suggerita.
In ogni caso, al momento l'impianto funziona perfettamente, a parte il normale calo di potenza a freddo ma questo non un problema particolarmente fastidioso.
Grazie ancora!!
Ciao! Ho lo stesso problema su una punto evo 1.2 benzina +gpl.. pensi k potrebbe andare? Nessun meccanico ha mai risolto!!!!
Tentar non nuoce visto anche il costo pari a zero...
Ciao complimenti per il video, io ho una Ford Fiesta 1.4 gpl cche mi da problemi in accelerazione intorno ai 2000 giri Manon ha il minimo instabile le candele le hanno controllato e dicono che sono ok potrebbero essere questo? Ci tengo a dire che ho sentito altre persone con la stessa auto e lo stesso problema, so che e passato un po' ma mi farebbe piacere una risposta
Le candele potrebbero dare problemi in accelerazione... Te lo fa anche a benzina o solo a GPL?
@@IlBonnaDIY sembra lo faccia solo a gpl grazie della risposta
Alla fine cos era ? Hai risolto?
ciao scusa ho guardato il tuo tutorial ho una fiat multipla a metano con impianto originale anno 2005 posso provare questo sistema? grazie
Certo che puoi provare. Danni non ne fa. Nella peggiore delle ipotesi non ne trarrai nessun beneficio. Ma visto che non costa nulla vale la pena provare.
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Ciao, non si vede molto bene, ma hai collegato il filo di massa allo chassis della centralina? Se così fosse, a me risulta che sia di metallo solo per una questione di schermatura disturbi ma non è collegata alla massa della scheda, che io sappia, perlomeno sulla mia digifant 2 Siemens della golf GTI mk3 del 93, la massa della centralina è uno dei tanti pin del grande connettore.
Per metterla a massa vera avresti dovuto saldare il filo intercettando subito dopo il connettore del PIN di massa nel cablaggio, un po' come quando si monta il clima aftermarket...ho una centralina di scorta smontata, domani per curiosità provo la continuità tra PIN di massa, e la parte metallica col dissipatore.
La mia aveva la massa in quell'occhiello. Il nuovo l' ho messo sopra a quello di fabbrica. Probabile non sono tutte uguali...
@@IlBonnaDIY domani provo la continuità tra PIN di massa e la parte metallica, non si sa mai, ci avevo pensato anche io, perché ho gli stessi sintomi, ho sostituito in 20 anni praticamente tutto, però ho notato che dove si fissa quella parte della centralina, il telaio e verniciato in fabbrica, questo mi ha fatto pensare tutto ciò