Aggiungi la mia esperienza a cui per ora non ho trovato soluzione e se potete eventualmente darmi suggerimenti. È da un mese circa che la macchina ha problemi in accelerazione quando a bassi regimi soprattutto se pigio sul poco sul pedale dell'acceleratore comincia singhiozzare ma appena pigio di più va abbastanza bene. Dico abbastanza perché a seconda dei casi è si regolare nell'accellerazione ma delle volte il turbo funziona delle volte no. Aggiungo che spesso si accende la spia avaria motore che delle volte si spegne da sola senza però che ci siano sostanziali differenze nella marcia ovvero delle volte singhiozza ma funziona il turbo delle volte la spia è accesa la macchina singhiozza ma il turbo non funziona e accade anche l'inverso. Ovviamente nel frattempo ho portato la macchina dal meccanico 2 volte e 1 dal pompista ora vi descrivo i recenti interventi. Premesso che si tratta di cmax 2004 136 2.0 tdci e che 3 anni fa è stata sostituita la pompa di alimentazione e l'acceleratore con il potenziometro elettronico originale ford recentemente ho sostituito il tubo nero credo che sia il collettore di aspirazione che sta di plastica rigida ora e di gomma 2 volte valvola egr pulito collettore turbo fatti vari test al computer azzerati gli errori che nelle prime 2 occasioni sembravano avere a che fare con gli iniettori mentre con il pc del pompista sono usciti e azzerati seguenti errori ch però non hanno risolto ovvero 1 regolazione portata carburante fuori campo nominale 2 regolazione pressione sovralimentazione disturbi funzionale. Macchina ripresa martedì singhiozzamento si ripresenta poco dopo spia si riaccende l'indomani appena metto gasolio giro per 2 giorni e la spia si spegne da sola dopo un po' che metto bludiesel Agip non variando però il problema che a fasi alterne si presenta del singhiozzamento. Ultima cosa la macchina ha ricevuto messo nel serbatoio a novembre 1 boccia di tunap 134 e a gennaio tunap 989 per gli ineittori. Nel suo insieme la macchina sia al minimo che in marcia sembra più fluida ma il sighiozzamento in leggera accelerazione lo fa lo stesso e sparisce quando accelerò più forte però con il turno che non sempre si attiva sia che ci sia la spia avaria accesa che non. Martedì nuova puntata dal pompista. Voi che ne pensate e scusate la lungaggine.
Io ti devo ringraziare! Da circa due anni (forse di più) stavo impazzendo con la mia moto perché aveva gli stessi sintomi descritti nel titolo del tuo filmato. Strappi nelle partenze e minimo con dei buchi. Nel dubbio, nonostante fossero nuove, ho cambiato le candele e ho persino sostituito le bobine d'accensione spendendo una cifra considerevole, NIENTE, come prima! Anche su RUclips, cercando qua e la ho sentito mille pareri e mille ipotesi, poi finalmente mi sono imbattuto nel tuo video "un genio!!" era un problema di massa. Non ho fatto altro che pulire con la tela il punto di massa e ricollegare il cavo, adesso è un'altra moto! Oggi finalmente dopo tanto tempo mi sono goduto un giro senza strattoni e problemi in partenza. Grazie di avere condiviso la tua esperienza.
@@alessandrofrasca1749 No, intendo il cavo di massa della batteria nel punto di fissaggio al telaio. Nel mio caso ho svitato il morsetto, l'ho carteggiato bene e ovviamente anche il punto di fissaggio sul telaio.
Se ho capito bene bisogna collegare un cavo non so se è il più o meno della batteria e poi va collegato su qualsiasi ferro del telaio fatemi sapere se ho capito bene importante che collega al ferro del mezzo fatemi sapere se quale polo e che devo collegare se più o meno ok grazie?
@@alessandrofrasca1749 Il cavo del negativo è già collegato al metallo del telaio, nel mio caso ho appunto pulito dall'ossido questo punto di giunzione.
Ford ka 2010 benzina vuoto in accelerazione, tra prima e seconda e poi anche come lo fa a te a filo di seconda quando rilascio e riprendo negli incroci accelleratore. Ho cambiato di tutto. Per fortuna i lavoro e i pezzi ci penso a tutto io. Appena finisco la cena scendo e provo subito e Ti aggiorno. SEI UN GRANDE!!!
Ho fatto la prova sia con cavo volante che con cavo fisso, ma appena parto ha questo piccolo ammanco, sembrerebbe poco poco me meno, sembra elettrico ma Le luci sono belle che fisse. Certo ho anche rifatto il reset dei parametri autoadattivi, quindi ci vorranno un 100 km prima che il tutto venga appreso a dovere.Grazie lo stesso. Comunque ti terrò aggiornato se dovesse migliorare. Un saluto
RISOLTO. Nel mio caso il problema era che nel rimettere il morsetto negativo nella batteria, avendo l'attacco rapido, non l'ho avevo inserito tutto fino in fondo al Polo negativo, perché il morsetto non è intero ma bensì come se avesse due anelli, e solo il primo entrava mentre il secondo poggiava sopra il polo, non facendo passare la quantità giusta di corrente, ecco il motivo del calo, abbassando finestrini e via dicendo, ed anche in partenza. Naturalmente messo fino in fondo ho rifatto il reset parametri autoadattivi e apprendimento farfalla. Come ho fatto ad accorgermene?? Sopra il morsetto partono i fili di massa, nel evitarli x mettere un prodotto riattiva contatti, mi sono accorto che il morsetto aveva gioco, nel senso che si muoveva facilmente sia verso destra che verso sinistra, quindi inizialmente avevo pensato che l'attacco rapido fosse lento ma in realtà il motivo era che non faceva presa con il polo negativo. Comunque sono arrivato ALLA SOLUZIONE GRAZIE ANCHE A TE
Fiat punto 188 1.2 8 v benzina. A 2000/ 3000 giri mi strattona.batteria, cavi candele, 2 bobine tutto nuovo.centralina rigenerata nuova.corp farf pulito. .tagliando ogni 10 kkm
Non so come tu sia arrivato a questa soluzione ma sei un DIO,alfa romeo mito del 2008 sempre sborbottamenti strattonamenti sia benzina che gpl,HO RISOLTO,GRAZIE GRAZIE GRAZIE.
Ciao ti rendo onore al merito. Avevo un problema di difficoltà in accensione e minimo irregolare su twin spark 1.6 di alfa 147. Mi sono ricordato di un tuo tutorial a riguardo. Fatto come da tutorial..risolto il problema. Grazie complimenti per questi video che secondo me sono di pubblica utilità fanno risparmiare soldini... pagherei a te il canone non alla Rai. Saluti da Cassino Fr
Ho risolto anche io. La macchima mi dava problemi seri. si spegnava sempre. i meccanici non sisolvevano il problema. mi è bastato spruzzare del prodotto peri contatti nel dado di attacco alla centralina alla scocca ed ai fusibili del motore che adesso va da dio. Sei grande
Ciao Il Bonna DIY, grazie alla tua spiegazione ho risolto il problema sulla mia Fiat Tipo 1.4 IE anno 2004 con 540 mila km. Ho realizzato le masse alle centraline di GPL e Iniezione. Da paura la risposta, non ha mai funzionato così bene....nemmeno quando la comprai che aveva appena 120 mila km. Sparito lo strattonamento ai bassi regimi, per non parlare del minimo. Ottima funzionalità sia a benzina e gpl. Probabilmente scenderanno anche i consumi di carburante. Grazie!!!!!! Auguri di buon 2019.
@@IlBonnaDIY ho provato con Google,ma non trovo nulla Andrea.come posso fare?la centralina gas lo individuata.ma quella del carburante no.ma se collego alla centralina motore che succede?
Armand io ho risolto e spero proprio che anche tu riesca a risolvere con questo metodo. Fammi sapere se ha funzionato anche a te. Logicamente funziona solo se è un problema di massa.
Sei stato la mia salvezza complimenti per l'intuizione, stavo smontando mezza macchina ho agito su l'aria comprato bombolette varie anche costose stavo smontando il motorino del minimo alla fine mi sono fermato mi son detto proviamo questa soluzione, e andato tutto a posto minimo perfetto accellerazioni senza vuoti grazie ancora ti dovrei pagare per questo ciao e continua così.
che tipo mi macchina è? alimentazione, cilindrata anno produzione ? (ho una ford focus anno 2000, 1.6 benzina, e gli ho montato da anni l'impianto gpl, , funzionava a mereviglia fino a qualche decina di giorni, il motor comprime ottimamente considerando l'età,) adesso ha vuoti in accelerazione , e quando provo in a-foglio ad'alzare di colpo i giri , il motore vibra notevolmente (prima non succedeva) fino ad arrivare su 1.600- 1.800 giri? saranno le candele? i cavi delle candele? la bobina? catalizzatore? oppure la centralina come in questo video ?
ringrazio il bonna con il suo video perche' efettivamente qualche cosa fa questo stratagemma logicamente non aspettatevi di riparare un sensore guasto in questo modo. il problema e che con il tempo le varie masse si lasciano un po andare e non permettono piu un buon funzionamento dell'impianto elettrico come da nuova ma cosi' facendo la massa viene correttamente garantita . bel video bonna
grazie a te sono riuscito a far partire la mia nissan, altrimenti per i meccanici (che purtroppo in questo periodo sono in ferie ) dovevo restare senza auto fino alla fine del mese . bravo a te e viva internet
Ciao.. Non ci avrei scommesso un centesimo.... ma ho provato... Ho una delta con gpl di serie.... dopo aver cambiato iniettori e centralina si manifesta il singhiozzo........ Provo ha mettere sto FILO..... E........ MIRACOLO Il singhiozzo è praticamente scomparso.... MIRACOLO........ CIAO GRAZIE...
@@IlBonnaDIY ciao.....ho una lancia musa 1.4 benzina e gpl...la machina non supera 3500 giri ogni tanto 4000 ....singhioza sia benzina che gpl il minimo a benza e ok a gas si ferma e non ha potenza.....
Ho eseguito il tuo consiglio, ho una nissan quasquai 1,5 difetto non teneva il minimo se decelleravo si spegneva consultato vari meccanici ognuno diceva la sua ad esempio :ha fatto aria, la pompa non funziona gli iniettori sono sporchi o bruciati, il gasolio è sporco, qualche sensore che non funziona , premetto che la nissan ha piu sensori che bulloni,comunque grazie a te ho risolto il problema , bravo 10 e lode.
Ho lo stesso problema anch'io da un paio d'anni,e si manifesta ancora di più se accendo la ventilazione,anche a velocità minima, oppure anche solo le luci di posizione,mentre con l'aria condizionata in funzione,il problema sparisce totalmente!!Ti ringrazio per il suggerimento,devo vedere se anche alla mia 146 sia possibile fare questo collegamento, ultimamente avevo pulito anche i contatti del relè pompa benzina che sta in quella scatoletta nera davanti alla batteria,ma non ho risolto nulla 😢
Senza complicarsi troppo la vita si prende un cavo batteria (quelli che si usano quando si rimane a piedi) e si appoggia al dado di massa del disposirivo mentre l'altro capo lo agganci momentaneamente al meno della batteria...così vedi se è quello il problema oppure no....se poi è quello non serve fare tutto quel filo, allenti e riavviti la vite fissata al telaio, 9 su 10 torna a condurre bene perchè comunque il telaio stesso della'uto è un "filo" unico.Ci sono una marea di meccanici che sanno benissimo che basta allentare e ristringere la vite di massa della centralina ma prima ti cambia il pezzo....così ti dice "vedi che era quello!" :-).
Bravo!!! Ti avevo detto che avrei provato sulla mia punto 188 a gpl. Ho fatto quello che hai consigliato e decisamente la situazione è migliorata. Ti ringrazio per l'intuizione, complimenti!!
Su quella dell' ABS (non è vero è una battuta).... Se sto parlando dell' iniezione e metano è logico che intendo quelle due centraline. Centralina iniezione e centralina del metano. Le auto che nascono già con il metano o GPL dalla casa possono avere un unica centralina che fa tutte e due le cose.
@@IlBonnaDIY ora mi hai fatto venire il dubbio.. Devo controllare il libretto, comunque ho la Centralina quella grande quadrata metallica vicino la batteria
Ti ringrazio del tuo consiglio la batteria ha un mese di vita per problemi di tempo non ho potuto mettere il negativo alla centralina del gas l'ho fatto solo a quella della macchina
Grazie Andrea!! Semplicemente geniale! Io ho questo problema, anche se in modo leggero, sul GPL , che poi l'ho cambiato poco fa con un sequenziale, ma lo strattonamento alcune volte me lo fa' sempre. Quando torno a casa ci voglio provare! Sei un Grande!
Conosco moltissime persone con questo problema, hanno cambiato debimetri come se piovesse, corpi farfallati, reset centraline, candele bobine e cavi a fiumi e molti non hanno risolto. Per fortuna la mia dopo una pulita a debimetro e corpo farfallato, più additivo Bardhal per pulire gli iniettori è rinata, parte meglio a freddo, non strappa più come una dannata finchè non si scalda, il minimo è migliorato ed è anche più scattante. Mai però ho visto questa soluzione, se è davvero la centralina che non scarica bene sei il salvatore di migliaia di proprietari di 156 TS ahah
Della serie: sono 1000€, 1 euro per il filo e 999€ per sapere dove collegarlo. A volte le persone sono costrette a vendere o demolire auto per problemi strani/random con non sempre si riesce a risolvere. Ho visto che possono esistere dei problemi molto strani 😨. Complimenti per aver condiviso la tua esperienza, sicuramente sara utile e di spunto ad altre persone.
Appena aggiunta una massa al negativo batteria dopo aver visto il tuo video. Il mio problema è simile a quello da voi lamentato quindi macchina che strattona in prima e seconda, macchina che si spegne quando premi la frizione nei cambi marcia o quando ti avvicini ad un semaforo quando premi la frizione e freni. Problema saltuario che si accentua con il caldo e con il climatizzatore acceso. Testerò per qualche settimana e fornirò feedback...male che vada ho sprecato 5 minuti della mia vita 😉
Esatto. È una prova che vale la pena fare visto che è a costo zero. Per curiosità, hai già fatto qualche intervento per risolvere il problema o è il primo tentativo?
Ottimo consiglio, ho il problema uguale nella chevrolet Aveo a doppia alimentazione gpl , compro il materiale e collego meglio la massa, speriamo bene. Ciao Andrea
Complimenti.Ottima intuizione.Anche io nella mia golf 4 cc.1600 su benzina ha problemi di minimo.Dopo un po’ che uso la macchina il motore va su di giri.C’è’ quando si spegne.Ho smontato e pulito il decimetro.Ho fatto cambiare il corpo farfallato(usato).Per un po’ è’ andato abbastanza bene.Poi di nuovo ha difettato.In diagnosi da’ problemi del corpo farfallato e sonda lamba.Chiederò’ al mio meccanico di provare a mettere un cavo che parte dalla centralina dell’auto e collegarlo direttamente alla batteria.Grazie.Saluti.
Salve, grazie per questa guida particolarmente interessante. Ho acquistato da poco un 156 1.8 del 2000 con impianto gpl Lovato. Filtro nuovo, multivalvola nuova, riduttore nuovo ma, spesso, non tiene il minimo o fastidiosamente instabile. Procuro il materiale e ci provo
@@giusepperinaldi7423 Con il tester ho verificato la continuità tra la centralina del GAS e la massa e, per capierci, il tester suonava subito. Cosi ho pensato che la messa a terra era perfettamente funzionante e non ho eseguito la modifica suggerita. In ogni caso, al momento l'impianto funziona perfettamente, a parte il normale calo di potenza a freddo ma questo non un problema particolarmente fastidioso. Grazie ancora!!
Ciao Andrea, FIAT PANDA 1.2 2017 GPL LANDI. Dopo un anno e mezzo che ho girato impiantista GPL, meccanico ed un altro elettrauto. mi hanno cambiato sensore pressione, sensore battito , pulizia corpo farfallato, pulizia recupero vapori olio, almeno 6 tarature impianto GPL lasciandogli l' auto e 1 centralina GPL in garanzia. Insomma ho speso in questo anno e mezzo circa 400 euro. è bastato collegare le 2 centraline (GPL e MOTORE) al negativo della batteria e tutto è semplicemente scomparso.... Spegnimenti in cut-off, traballamenti motore e vari errori casuali con accensione spia motore, esclusione airbag e eps, tra cui P0106 (pressione collettore), C1200-16 (tensione battito bassa - cortocircuito a massa), C1221-86 errore comunicazione canbus - NCM. Sono circa 2 settimane che la macchina gira senza errori, naturalmente quando ho visto che aveva funzionato , ho rifatto l' apprendimento della farfalla e azzerato i parametri autoadattativi. grazie Mille , un semplice filo senza nessuna spesa , chi lo avrebbe detto.
Ciao, grazie per il tuo ottimo video. Ho questo stesso problema sulla chevrolet spark del 2010 con impianto gpl di fabbrica marca BRC ma non vedo centralina dell'impianto a prima vista. Sapresti dirmi se questo impianto ha la centralina per fare la prova che descrivi nel video? Non ne posso più di questi strattoni quando va al minimo e torno ad accelerare per non parlare che non parte mai al primo colpo. Spero che mi rispondi grazie 👋
@@IlBonnaDIY grazie per la risposta, propio adesso ho fatto una ricerca su internet sul mio impianto gpl ed ho visto che ce. Lo cercata meglio e lo trovata sotto la centralina della macchina, un posto molto scomodo e nascosta. Appena posso faccio il test della massa grazie.
La mia freelander 1 andava bene, poi ho dovuto rifare testata, valvole, fasce e cilindri. Dopo, a motore nuovo, ha cominciato a strappare in corsa a motore caldo. Cambiate candele, fili e bobine, meglio ma non risolto. Sonda lambda ancora non controllata. Proverò il tuo rimedio, se va bene sei forte!
Il Bonna DIY alla fine era molto banalmente la fase. Avevo ritardato troppo l'aspirazione e la compressione era scarsa, o in salita o oltre gli 80 orari perdeva potenza e strappava. Comunque, come dici tu sei forte lo stesso!!! Ciao!
Dopo 5 anni a scervellarmi su cosa poteva essere il minimo irregolare,oggi pomeriggio provo a fare il tuo collegamento e combinazione...il motore si avvia normalmente.Aspetto a cantare vittoria ma se così fosse ti faccio un monumento.
Perdonami Carissimo, ma cosa vuol dire metterla a massa? sulla mia Alfa 146 Quadrifoglio Verde del 96 se collegassi il cavo dal polo negativo della batteria ad una parte qualsiasi della carrozzeria all'interno del vano motore, cosa avverrebbe? Molte grazie
Il Bonna, ho lo stesso problema alla mia 156 1.8 TS, sto impazzendo. La mia non ha la centralina del metano come la tua. La mia ha l impianto GPL, mi conviene collegare dalla centralina dell' auto al meno della batteria un cavo e basta?
ciao , si puo' fare anche su una citroen xsara picasso benzina ? non so dove si trova la centralina e la batteria purtroppo si trova sotto il sedile del guidatore.
A me su fordfocus1.6 90cv del 2006 solo strattoni in accelerazione con la seconda verso i 2/3 giri sbotta e strattoni fortissimi cambiando marcia va normalmente non so più cosa fare l'elettrauto dice che sono delle saldature da rifare a dei fili dietro il contachilometri insomma e roba elettronica voi cosa mi consigliate di fare ?? Premetto non lo fa sempre questo difetto
Ciao,volevo chiedervi un informazione ho il gpl che strattona e si stacca quando supero i 3 Milà giri questo mi capita solo con il gpl quando vado a benzina no,percaso qualcuno sa il motivo,dite che questo metodo fa al caso mio ?
No tu hai un problema con il sistema automatico che fa passare la macchina a gas. Devi recarti da un impintista e fare controllare la parte elettrica del impianto a gas
@@IlBonnaDIY mi ha detto che e il polmone? Però la cosa che mi sembra strano e che mi fa che hanno fatto una modifica il vecchio proprietario e passerebbe più gas,il giorno che me lo ha ridata salta a 6 Milà giri e non più 3 Milà
Io ho una musa ecochic gpl casa madre 1.4 fire e mi fa dei vuoti come se perdesse potenza ho cambiato tutto ma proprio tutto e volevo sapere ma se metto anche io questi fili di massa anche se già c'e l'originale nell 'impianto fa qualcosa ..così ne sono 2 di massa ?
Buongiorno Il Bonna, potresti gentilmente ricapitolare dove vanno collegati i 2 fili? Uno dalla centralina al negativo della batteria, e l'altro dalla seconda centralina al negativo della batteria? Grazie mille per il chiarimento
Ciao, complimenti per il video, ho una Grand C4 Picasso 2.0 bluehdi 150cv diesel del 2016, a minimo singhiozza, a freddo si sente molto di più, lo fa anche a caldo è meno invasivo, dici che anche se diesel posso provare con la storia della massa? il filo devo collegarlo alla centralina motore?
Si puoi provare. Se è un problema di massa funziona se no no. Si devi collegarlo alla centralina motore e se la batteria è scomoda da raggiungere puoi anche metterlo a massa sul telaio svitando una vite già presente dove sei più comodo.
@@IlBonnaDIY guarda alla fine si è scoperto che la pompa alta pressione ha macinato la ferraglia sporcandomi tutto e forse danneggiandomi gli iniettori, ho fatto pulire tutto, revisionare pompa alta pressione, la macchina parte ma singhiozza lo stesso, proprio ogginho chiamato il pompista e prenotato l'appuntamento per il 6 giugno. speriamo di risolvere
Ti chiedo scusa per averti risposto con così tanto ritardo. Ho scoperto stasera che RUclips ha deciso di mettere più di metà dei commenti ricevuti sotto i miei video tra gli spam senza segnalarmi niente. È dalle 10 di stasera che rispondo hai commenti e ora è l' una di notte.
@@IlBonnaDIY noo ma scherzi vai tranquillo, tanto sapevo già che non era quello il mio problema, uno perché è un diesel e non benzina gpl, e due perché sono sfigato da sempre in queste cose e sapevo già che non avreu risolto
Salve Andrea, bel video ho visto che lo hai fatto su un motore Twin spark ,io ho lo stesso problema su 147 gpl 1.6 105cv cioè vuoti in partenza al minimo solo che a me capita che ai rallentamenti a bassi giri la macchina e come se tendesse a spegnersi ma da sola da un colpetto di accelleratore riportandosi a regime
Ciao ,ho una seat Ibiza 1.4 benz GPL, ho strattonamenti e singhiozzi tra i 1000 giri e 2000 giri solamente con il GPL . l'installatore non è riuscito a risolvere il problema ,sembra quasi che ci siano tagli di alimentazione ma gli iniettori e tutti i filtri sono nuovi. Il problema si è manifestato dopo che è stata caricata una mappa specifica per la mia auto perché prima mi si spegneva a GPL ogni volta che scalavo marcia e rallentavo.spero che questo metodo di utilizzare un massa aggiuntiva mi aiuti un poco.
Mi spieghi in dettaglio il collegamento.la 1 centralina e quella del gas la 2 del carburante o nella centralina motore?e infine i morsetti devono essere collegato sul negativo della batteria?
Scusate l'ignoranza, ma il filo va collegato alla centralina generale della macchina o tipo al motorino passo passo che appunnto regola il minimo? Grazie
@@IlBonnaDIY dove si trova la centralina? La mia è una alfa romeo 156 1600 ts del 98. Dove l'hai collegato tu, sulla mia ci sta il motorino passo passo e non la centralina
@@giovannicaruso5086 non ne ho idea... Non posso sapere dove sono i componenti di tutte le macchine. Potrebbe essere anche all'interno dell'abitacolo vicino hai piedi del passeggero.
Ciao bonna .. grandissimo.. ho collegato un cavo dal box in alluminio della centralina benzina al negativo batteria, ma la centralina gpl per fiat panda 1.2 dove si trova? Non la trovo!!
Se è un' impianto originale di fabbrica c'è il caso che sia tutto in un' unica centralina. Se è un'impianto fatto dopo dipende dove l'ha voluta mettere l' impiantista... Non c'è un posto preciso.
Posso contattarti in qualche modo privatamente? Ho un problema con la mia panda che è diventato un calvario ho speso quasi 1200€ e ho fatto anche il tuo tentativo ma sembra vano.. potrei contattarti anche telefonicamente per spiegare? Ti seguo da un casino sei un mito
Ho lo stesso problema con fiorino benza/metano, ai bassi tutte e due le alimentazioni hanno un vuoto in prima e seconda, a volte si spegne pure, provo il tuo metodo e ti faccio sapere grazie
ciao,sai se sulla panda 1,4 ci sono centraline separate per alimentare metano e benzina?la mia da degli strattoni allucinanti ed a volte niente(solo a metano,benzina va perfettamente),hanno diagnosticato il cambio del 4° iniettore a sx(guardando il motore di fronte)...hai un consiglio?Grazie
La panda nata a metano ha una centralina unica... Potrebbe essere veramente l' iniettore ma prima proverei a pulire i vari contatti con lo spray apposito.. staccare gli spinotti uno a uno e spruzzare abbondantemente sia lo spinotto che il contatto sull' iniettore e lasciare asciugare da solo (ci mette pochi minuti) poi ricollegare il tutto... A volte è un problema di contatti ossidati.
ti ringrazio,riferirò questo tentativo al meccanico prima di acquistare l'iniettore che già mi ha consigliato di sostituirli tutti e 4 x comodità...vale la pena cambiarli dopo 140.000 km?
@@gionatabarion4057 si vale la pena... Specialmente se la macchina torna a funzionare bene... Consiglio anche io di sostituirli tutti e 4... La mano d'opera è la stessa che cambiarne solo uno e comunque gli altri tre hanno gli stessi km di quello che funzina male...
@@gionatabarion4057 Sono di Fidenza in provincia di Parma... No non ho un' officina anche se mi sto attrezzando e sto già facendo lavori alle auto di amici e compagni...
ciao Bonny , ho visto solo adesso il tuo tutorial , io ho un problema simile su un impreza wrx del 95 con spia accesa per avaria al motore , per adesso sostituito bobine , candele , rifatto una parte del cablaggio e per ultimo cambiato il sensore che legge la valvola farfalla ma non e' cambiato nulla ...appena ho tempo provo ancora fare quella prova li.grazie e buona serata
Buongiorno. Bonnyyy come promesso eccomi pronto ad informarti. La centralina è ancorata con supporti i gomma niente che possa attivare la massa. Aiutami sono disperato grazie
Grazie! Per ora bene. È quasi due anni che è montata e mai un problema. Quest'estate poi è stata ferma in garage 2 settimane e si è avviata al primo colpo.
Scusami ho un problema golf 4 è quando sto andando a metano e si i abbasso la pressione della centratura si gira a benzina da sola, e qualle la problema?...grazie
Si può provare però i diesel sono meno soggetti a questo tipo di problema. Però tentare non ti costa nulla visto che è un intervento praticamente a costo zero.
Provato stamattina,😢 problema non risolto,ho collegato un filo dall'involucro della centralina direttamente alla batteria, niente da fare!!!Il problema non è sparito😢😢
Ciao, ho visto questo video stasera e subito ho fato la prova... Fiat Punto 2016/ottobre 1.2 GPL che si spegne quando freno e spesso fa fatica a mantenere il minimo(il mio primo sospetto e il corpo farfallato)... Siccome era tardi ho semplicemente usato un filo attorcigliato sul negativo e uno su una vite della centralina GPL... La ECU motore e già prevista con un filo esterno per la massa. Ho subito provato la macchina e si e spenta 2 volte in 5 min. Non so se la massa e il problema ma mi da la sensazione che centra... domani proverò ancora ma rifacendo i collegamenti per bene cosi da evitare contatti imperfetti. Grazie per il video e vi tengo informati.
Ciao, stessa macchina (grande punto 2006, benzina e GPL) .. stesso spegnimento quando sta per fermarsi a stop e semafori.. ho cambiato il corpo farfalla ti, fatto anche l'apprendimento .. ma nulla di che ... Spero di risolvere con la massa negativa .. sei poi riuscito a risolvere il problema ?
Jacopo Lucci , no... non ho risolto... anche perché ho visto che la centralina motore e collegata a massa in modo corretto. Ci sarebbe quella del GPL ma c'è comunque è posizionata nello stesso frame... di conseguenza avrebbe anche lei la stessa massa. Hai provato rimappare?
Comunque, questi giorni mi metto a fare un log per vedere esattamente cosa succede quando si ferma ... così forse individuammo la sorgente del male :)))
@@tuningotuningo_to7388 a dirti il vero, su altra Fiat Grande Punto, dopo un intervento per sostituzione motorino di avviamento .. ad un certo punto si spegneva in frenata .. un concessionario mi ha risolto il problema, imputandolo ad un piccolissimo filo rovinato, del cablaggio che passa sopra la campana del cambio .. che si logora con le sollecitazioni che gli dà il cambio, specie se i supporti sono vecchi e quindi balla. Infatti sulla mia grande punto il difetto è aumentato nel tempo e quando ho fatto sostituire i supporti del cambio ha ricominciato ad andare benissimo!! Per qualche settimana. Quindi se riesci prova a cercare quei fili e vedi come va .. se magari fai un video anche te sarebbe perfetto, perché ogni meccanico mi dice la sua, ma a dirla tutta nessuno ha mai risolto nulla ... Quindi io cerco di provare la soluzione dell'ottimo video che stiamo commentando.
Ciao, non si vede molto bene, ma hai collegato il filo di massa allo chassis della centralina? Se così fosse, a me risulta che sia di metallo solo per una questione di schermatura disturbi ma non è collegata alla massa della scheda, che io sappia, perlomeno sulla mia digifant 2 Siemens della golf GTI mk3 del 93, la massa della centralina è uno dei tanti pin del grande connettore. Per metterla a massa vera avresti dovuto saldare il filo intercettando subito dopo il connettore del PIN di massa nel cablaggio, un po' come quando si monta il clima aftermarket...ho una centralina di scorta smontata, domani per curiosità provo la continuità tra PIN di massa, e la parte metallica col dissipatore.
@@IlBonnaDIY domani provo la continuità tra PIN di massa e la parte metallica, non si sa mai, ci avevo pensato anche io, perché ho gli stessi sintomi, ho sostituito in 20 anni praticamente tutto, però ho notato che dove si fissa quella parte della centralina, il telaio e verniciato in fabbrica, questo mi ha fatto pensare tutto ciò
Ciao,io ho una fiat grande punto 1.2 benzina gpl del 2005,la macchina qua do va a benzina va bene quando passa a gpl fa fatica ad andare,sembra che si blocca e ci vuole un po fin che prende i giri,praticamente a gpl la uso solo in tangenziale o autostrada,cosa potrebbe essere?mi potrebbe dare qualche consiglio?grazie 😊
Se è un problema di massa può funzionare. Tentar non nuoce visto che non costa nulla. La peggiore delle ipotesi è che non ti darà miglioramenti ma danni non ne può fare.
Ciao. Io ho problemi simili con una Opel Meriva 1.6 con impianto gpl. Ho cambiato centralina con una presa allo scasso, cambiato bobine e candele (cmq andate), cambiato alternatore (secondo l'elettauto non caricava bene). Il problema è che, oltre ad avere questi problemi di minimo irregolare e vuoti, a volte sembra che la centralina vada in tilt, con errori a raffica. Ieri ho controllato i contatti e spruzzato spry x contatti elettrici vicino alle zone di messa a massa: giro di prova, zero errori. Credi valga la pena fare un tentativo col tuo fix? P.S. Al momento sto girando esclusivamente a benzina, per meglio isolare la problematica.
@@IlBonnaDIY ho fatto controllare la centralina da una ditta specializzata, che ha escluso malfunzionamenti. Alla fine ho comprato OBD scanner e trovato codice P0105 (MAP sensor). Appena ho toccato il sensore, la macchina si è spenta: bingo. Cambiato sensore, auto rinata! Grazie cmq per lo spunto, ciao
Ciao Andrea, io ho una Giulietta 1600 105cv a diesel che ogni tanto ha il minimo irregolare e quando sono in marcia strappa. Secondo te può essere questo il problema??? Il pompista mi ha detto che non ha nulla... ma continua a strappare... mi hanno parlato anche di sensore di pressione ma non so..grazie e buona giornata
Certo che puoi provare. Danni non ne fa. Nella peggiore delle ipotesi non ne trarrai nessun beneficio. Ma visto che non costa nulla vale la pena provare.
Ciao Sono interessato al tuo video e penso che la mia macchina è lo stesso problema però non sono sicuro è una Opel Zafira e 2011 e voglio che mi spiegarsi Come faccio a fare lo stessa cosa alla mia macchina con la tua centralina che non è vicino al motore ma penso che il cofano Grazie
Ciao a me oscilla il minimo solo quando passo a benzina se passo a gpl rimane costante posso usare il cavo solo sulla centralina degli iniettori o per forza gpl e iniettori?
Sabato ho aggiunto 2 masse come suggerito, una alla centralina GPL e l'altra alla centralina motore sulla mia GPUNTO a GPL con impianto Zavoli. Registro un netto miglioramento nell'erogazione ai bassi regimi, non si è più spenta ed ha smesso di singhiozzare. Riscriverò solo se i problemi si ripresenteranno, ma al momento mi sento di dire con gioia e dopo 3 anni di tribolamenti...EUREKA!!!!
Sono contento! Questo trucchetto funziona molto col le fiat da un certo anno in giù perché soffrono molti di ossidazioni delle masse originali di fabbrica.
Ciao! Complimenti per il video. Volevo chiederti se, con sintomi simili. Questa cosa della massa vale per tutte le auto. Ho una vecchia Clio 1.2 benza. Grazie.
Si vale per tutte le macchine un po' un po' anziane... La massa è fondamentale per il funzionamento delle parti elettriche ed elettroniche delle nostre vetture. L'unico che non è una soluzione miracolosa e se c'è un problema meccanico quel problema non verrà risolto da un pezzo di cavo elettrico. Però è una prova che puoi fare a costo zero quindi tentar non nuoce. Grazie per i complimenti.
vale specialmente per le clio che hanno un impianto in gomma pressofusa davvero pessimo, io lo risolto egregiamente collegando la massa anche alla carcassa della centralina, ne beneficerai molto quando l'aria è molto umida
Ciao complimenti per il video, io ho una Ford Fiesta 1.4 gpl cche mi da problemi in accelerazione intorno ai 2000 giri Manon ha il minimo instabile le candele le hanno controllato e dicono che sono ok potrebbero essere questo? Ci tengo a dire che ho sentito altre persone con la stessa auto e lo stesso problema, so che e passato un po' ma mi farebbe piacere una risposta
Ciao Andrea La mia Opel Astra del 2007 alla partenza il motore al minimo lo regge normalmente ma una volta inserita la marcia e dando gas si spegne e stenta poi a ripartire, lasciandola poi riscaldate per alcuni minuti tutto torna normale. spero in una tua soluzione del problema
@@IlBonnaDIY se posso disturbarti un un ultima volta appellandomi alla tua infinita conoscenza, quando si devono cambiare i cavi candele del twin spark e che sintomi riportano se sono rotti o troppo usurati?
@@IlBonnaDIY perché la mia accelera da sola fino a 2000 giri quando viene lasciata a folle su una discesa e la percorro anche a 30 chilometri orari senza la marcia inserita ed è proprio in quel punto che accelera da solo anche fino a duemila giri
Ciao, ho una terios del 2000 motore hc. Ho fatto rifare la testata e le fasce. Dopo una settimana e circa 200 km, ha iniziato a strattonare e spegnersi sia andando che ogni volta che mi fermo ad uno stop o incrocio. Cosa può essere secondo te? Può essere che non arriva corrente o benzina? Consigli???
Ciao ragazzi,ho una panda 169 del 2008 Natural Power. Ho il problema sia a benzina che a metano. Nel mio caso dove devo collegare i fili. La centralina del metano è facile da individuare perché di fianco all'air box. Ma per la benzina non so dove collegare il cavo. Aiuto x favore. Grazie in anticipo.
Ciao andrea complimenti per il video che fai. Io ho una kia soul 1.6 benz/gpl brc dell 2010 da poco h avevo problema quando e fredda l accensione naturalmente a benzina allo il minimo variava e i primi incroci o stop si spegneva, meccanico di zona ha pulito corpo farfallato mi ha detto di usarla un po a benzina che in modo la centralina si regola e quello che ho fatto e andata tutto apposto questo parlo usata a benzina,ma dopo 2 giorni usata solo a benzina che andava da dio, nell metterla in automatico che dopo passava anche a gpl ho scontrato problema che a gpl il minimo varia un po da ferma che quando e in marcia e tutto apposto ma dico solo quando e a semaforo. Stop ecc e li che il minimo gioca un po in piu ho notato che consuma anche un po di piu di gpl. Cosa devo fare ? grz
Queste sono le soluzioni che preferiamo..ottima intuizione Andrea!
+ilpuntomanutenzione.it Grazie Giuseppe!
Ke può essere che la macchina a 2000 giri si spegne da sola va in protezione
dove trovo la centralina benzina come dice nel video su punto 188 1.2 60 ? Grazie
Dovrebbe essere sotto il cofano vicino alla batteria... Però non ne sono certo. Non ho la punto...
Aggiungi la mia esperienza a cui per ora non ho trovato soluzione e se potete eventualmente darmi suggerimenti. È da un mese circa che la macchina ha problemi in accelerazione quando a bassi regimi soprattutto se pigio sul poco sul pedale dell'acceleratore comincia singhiozzare ma appena pigio di più va abbastanza bene. Dico abbastanza perché a seconda dei casi è si regolare nell'accellerazione ma delle volte il turbo funziona delle volte no. Aggiungo che spesso si accende la spia avaria motore che delle volte si spegne da sola senza però che ci siano sostanziali differenze nella marcia ovvero delle volte singhiozza ma funziona il turbo delle volte la spia è accesa la macchina singhiozza ma il turbo non funziona e accade anche l'inverso. Ovviamente nel frattempo ho portato la macchina dal meccanico 2 volte e 1 dal pompista ora vi descrivo i recenti interventi. Premesso che si tratta di cmax 2004 136 2.0 tdci e che 3 anni fa è stata sostituita la pompa di alimentazione e l'acceleratore con il potenziometro elettronico originale ford recentemente ho sostituito il tubo nero credo che sia il collettore di aspirazione che sta di plastica rigida ora e di gomma 2 volte valvola egr pulito collettore turbo fatti vari test al computer azzerati gli errori che nelle prime 2 occasioni sembravano avere a che fare con gli iniettori mentre con il pc del pompista sono usciti e azzerati seguenti errori ch però non hanno risolto ovvero 1 regolazione portata carburante fuori campo nominale 2 regolazione pressione sovralimentazione disturbi funzionale. Macchina ripresa martedì singhiozzamento si ripresenta poco dopo spia si riaccende l'indomani appena metto gasolio giro per 2 giorni e la spia si spegne da sola dopo un po' che metto bludiesel Agip non variando però il problema che a fasi alterne si presenta del singhiozzamento. Ultima cosa la macchina ha ricevuto messo nel serbatoio a novembre 1 boccia di tunap 134 e a gennaio tunap 989 per gli ineittori. Nel suo insieme la macchina sia al minimo che in marcia sembra più fluida ma il sighiozzamento in leggera accelerazione lo fa lo stesso e sparisce quando accelerò più forte però con il turno che non sempre si attiva sia che ci sia la spia avaria accesa che non. Martedì nuova puntata dal pompista. Voi che ne pensate e scusate la lungaggine.
Io ti devo ringraziare! Da circa due anni (forse di più) stavo impazzendo con la mia moto perché aveva gli stessi sintomi descritti nel titolo del tuo filmato. Strappi nelle partenze e minimo con dei buchi. Nel dubbio, nonostante fossero nuove, ho cambiato le candele e ho persino sostituito le bobine d'accensione spendendo una cifra considerevole, NIENTE, come prima! Anche su RUclips, cercando qua e la ho sentito mille pareri e mille ipotesi, poi finalmente mi sono imbattuto nel tuo video "un genio!!" era un problema di massa. Non ho fatto altro che pulire con la tela il punto di massa e ricollegare il cavo, adesso è un'altra moto! Oggi finalmente dopo tanto tempo mi sono goduto un giro senza strattoni e problemi in partenza. Grazie di avere condiviso la tua esperienza.
Grazie a te per aver condiviso con noi!
Ciao buonasera vorrei sapere cosa è stato pulito di massa la bobina anche io ho lo stesso problema minimo instabile fatemi sapere grazie?
@@alessandrofrasca1749 No, intendo il cavo di massa della batteria nel punto di fissaggio al telaio. Nel mio caso ho svitato il morsetto, l'ho carteggiato bene e ovviamente anche il punto di fissaggio sul telaio.
Se ho capito bene bisogna collegare un cavo non so se è il più o meno della batteria e poi va collegato su qualsiasi ferro del telaio fatemi sapere se ho capito bene importante che collega al ferro del mezzo fatemi sapere se quale polo e che devo collegare se più o meno ok grazie?
@@alessandrofrasca1749 Il cavo del negativo è già collegato al metallo del telaio, nel mio caso ho appunto pulito dall'ossido questo punto di giunzione.
Ford ka 2010 benzina vuoto in accelerazione, tra prima e seconda e poi anche come lo fa a te a filo di seconda quando rilascio e riprendo negli incroci accelleratore. Ho cambiato di tutto. Per fortuna i lavoro e i pezzi ci penso a tutto io.
Appena finisco la cena scendo e provo subito e
Ti aggiorno.
SEI UN GRANDE!!!
Ho fatto la prova sia con cavo volante che con cavo fisso, ma appena parto ha questo piccolo ammanco, sembrerebbe poco poco me meno, sembra elettrico ma Le luci sono belle che fisse. Certo ho anche rifatto il reset dei parametri autoadattivi, quindi ci vorranno un 100 km prima che il tutto venga appreso a dovere.Grazie lo stesso. Comunque ti terrò aggiornato se dovesse migliorare. Un saluto
Grazie a te.
RISOLTO.
Nel mio caso il problema era che nel rimettere il morsetto negativo nella batteria, avendo l'attacco rapido, non l'ho avevo inserito tutto fino in fondo al Polo negativo, perché il morsetto non è intero ma bensì come se avesse due anelli, e solo il primo entrava mentre il secondo poggiava sopra il polo, non facendo passare la quantità giusta di corrente, ecco il motivo del calo, abbassando finestrini e via dicendo, ed anche in partenza.
Naturalmente messo fino in fondo ho rifatto il reset parametri autoadattivi e apprendimento farfalla.
Come ho fatto ad accorgermene??
Sopra il morsetto partono i fili di massa, nel evitarli x mettere un prodotto riattiva contatti, mi sono accorto che il morsetto aveva gioco, nel senso che si muoveva facilmente sia verso destra che verso sinistra, quindi inizialmente avevo pensato che l'attacco rapido fosse lento ma in realtà il motivo era che non faceva presa con il polo negativo.
Comunque sono arrivato ALLA SOLUZIONE
GRAZIE ANCHE A TE
Allora Fammi sapere grazie
Fiat punto 188 1.2 8 v benzina. A 2000/ 3000 giri mi strattona.batteria, cavi candele, 2 bobine tutto nuovo.centralina rigenerata nuova.corp farf pulito. .tagliando ogni 10 kkm
Non so come tu sia arrivato a questa soluzione ma sei un DIO,alfa romeo mito del 2008 sempre sborbottamenti strattonamenti sia benzina che gpl,HO RISOLTO,GRAZIE GRAZIE GRAZIE.
Hai salvato quasi 195mila persone, davvero complimenti 😂
alcune cose dovrebbero saperle qualce meccanico ,purtroppo con tutto il rispetto per i meccanici veri ,peccato che c'è ne siano molti improvvisati.
Ciao ti rendo onore al merito. Avevo un problema di difficoltà in accensione e minimo irregolare su twin spark 1.6 di alfa 147. Mi sono ricordato di un tuo tutorial a riguardo. Fatto come da tutorial..risolto il problema. Grazie complimenti per questi video che secondo me sono di pubblica utilità fanno risparmiare soldini... pagherei a te il canone non alla Rai.
Saluti da Cassino Fr
Grazie di cuore...
Ho risolto anche io. La macchima mi dava problemi seri. si spegnava sempre. i meccanici non sisolvevano il problema. mi è bastato spruzzare del prodotto peri contatti nel dado di attacco alla centralina alla scocca ed ai fusibili del motore che adesso va da dio. Sei grande
Come dice mvvblog: "bisogna sempre toccare la massa!" 🤣
Ciao Il Bonna DIY, grazie alla tua spiegazione ho risolto il problema sulla mia Fiat Tipo 1.4 IE anno 2004 con 540 mila km. Ho realizzato le masse alle centraline di GPL e Iniezione. Da paura la risposta, non ha mai funzionato così bene....nemmeno quando la comprai che aveva appena 120 mila km. Sparito lo strattonamento ai bassi regimi, per non parlare del minimo. Ottima funzionalità sia a benzina e gpl. Probabilmente scenderanno anche i consumi di carburante. Grazie!!!!!! Auguri di buon 2019.
Ciao quale sarebbe la centralina iniezione?Io ho una bmw 318 e46,mi potresti dire?
Ciao. Mi dispiace ma non ho idea di dove si trova la centralina di quella BMW... Provato con Google?
@@IlBonnaDIY ho provato con Google,ma non trovo nulla Andrea.come posso fare?la centralina gas lo individuata.ma quella del carburante no.ma se collego alla centralina motore che succede?
@@IlBonnaDIY vorrei risolvere anche io tutti questi problemi di strattonamenti e singhiozzi.. :(
@@ivanmilazzo2488 la centralina del motore è quella che gestisce l' iniezione oltre ad altre cose. È quella giusta.
Domani mattina mi sveglio alle sei per fare questo lavoro! È un problema che non riesco a risolvere da anni! Se hai ragione sei un genio!
Armand io ho risolto e spero proprio che anche tu riesca a risolvere con questo metodo. Fammi sapere se ha funzionato anche a te. Logicamente funziona solo se è un problema di massa.
Ma il filo lo devo collegare per forza al negativo della batteria oppure va bene qualsiasi punto della lamiera della carrozzeria?
Armand dovrebbe andare bene in un qualsiasi punto della carrozzeria.
@@armand4477Alla fine ha funzionato?
Sei stato la mia salvezza complimenti per l'intuizione, stavo smontando mezza macchina ho agito su l'aria comprato bombolette varie anche costose stavo smontando il motorino del minimo alla fine mi sono fermato mi son detto proviamo questa soluzione, e andato tutto a posto minimo perfetto accellerazioni senza vuoti grazie ancora ti dovrei pagare per questo ciao e continua così.
Sono queste soddisfazioni la mia paga... Contentissimo di esserti stato utile...
che tipo mi macchina è? alimentazione, cilindrata anno produzione ? (ho una ford focus anno 2000, 1.6 benzina, e gli ho montato da anni l'impianto gpl, , funzionava a mereviglia fino a qualche decina di giorni, il motor comprime ottimamente considerando l'età,) adesso ha vuoti in accelerazione , e quando provo in a-foglio ad'alzare di colpo i giri , il motore vibra notevolmente (prima non succedeva) fino ad arrivare su 1.600- 1.800 giri? saranno le candele? i cavi delle candele? la bobina? catalizzatore? oppure la centralina come in questo video ?
Come sempre bravo. Grazie delle dritte e non smettere mai di pubblicare.
ringrazio il bonna con il suo video perche' efettivamente qualche cosa fa questo stratagemma logicamente non aspettatevi di riparare un sensore guasto in questo modo. il problema e che con il tempo le varie masse si lasciano un po andare e non permettono piu un buon funzionamento dell'impianto elettrico come da nuova ma cosi' facendo la massa viene correttamente garantita . bel video bonna
giandula 1 - Grazie! Si logicamente funziona solo se è un problema di massa se c'è qualcosa di guasto non può funzionare di sicuro.
grazie a te sono riuscito a far partire la mia nissan, altrimenti per i meccanici (che purtroppo in questo periodo sono in ferie ) dovevo restare senza auto fino alla fine del mese . bravo a te e viva internet
Ciao..
Non ci avrei scommesso un centesimo.... ma ho provato...
Ho una delta con gpl di serie.... dopo aver cambiato iniettori e centralina si manifesta il singhiozzo........
Provo ha mettere sto FILO..... E........ MIRACOLO
Il singhiozzo è praticamente scomparso....
MIRACOLO........
CIAO GRAZIE...
Grazie a te!
@@IlBonnaDIY ciao.....ho una lancia musa 1.4 benzina e gpl...la machina non supera 3500 giri ogni tanto 4000 ....singhioza sia benzina che gpl il minimo a benza e ok a gas si ferma e non ha potenza.....
Le cause potrebbero essere tante. Da un sensore che non legge più alle candele e i suoi cavi. O addirittura un problema di valvole.
@@IlBonnaDIY ciao hai perfetta raționa...cand ele nuove bobina nuove....ieri un amico ha meso il tester.....E sorpresa sensore albero a camme.....
Ho eseguito il tuo consiglio, ho una nissan quasquai 1,5 difetto non teneva il minimo se decelleravo si spegneva consultato vari meccanici ognuno diceva la sua ad esempio :ha fatto aria, la pompa non funziona gli iniettori sono sporchi o bruciati, il gasolio è sporco, qualche sensore che non funziona , premetto che la nissan ha piu sensori che bulloni,comunque grazie a te ho risolto il problema , bravo 10 e lode.
Mi fa molto piacere esserti stato utile.
Ho lo stesso problema anch'io da un paio d'anni,e si manifesta ancora di più se accendo la ventilazione,anche a velocità minima, oppure anche solo le luci di posizione,mentre con l'aria condizionata in funzione,il problema sparisce totalmente!!Ti ringrazio per il suggerimento,devo vedere se anche alla mia 146 sia possibile fare questo collegamento, ultimamente avevo pulito anche i contatti del relè pompa benzina che sta in quella scatoletta nera davanti alla batteria,ma non ho risolto nulla 😢
Senza complicarsi troppo la vita si prende un cavo batteria (quelli che si usano quando si rimane a piedi) e si appoggia al dado di massa del disposirivo mentre l'altro capo lo agganci momentaneamente al meno della batteria...così vedi se è quello il problema oppure no....se poi è quello non serve fare tutto quel filo, allenti e riavviti la vite fissata al telaio, 9 su 10 torna a condurre bene perchè comunque il telaio stesso della'uto è un "filo" unico.Ci sono una marea di meccanici che sanno benissimo che basta allentare e ristringere la vite di massa della centralina ma prima ti cambia il pezzo....così ti dice "vedi che era quello!" :-).
Bravo!!! Ti avevo detto che avrei provato sulla mia punto 188 a gpl. Ho fatto quello che hai consigliato e decisamente la situazione è migliorata. Ti ringrazio per l'intuizione, complimenti!!
Sono contento. Grazie a te!
Salve Ruggero Ligato , Che Punto GPL hai ,forse ho il tuo stesso poblema ,io ho una PUnto del 2012 a GPL ,con il minimo a freddo instabile.
Su quale centralina?
Su quella dell' ABS (non è vero è una battuta).... Se sto parlando dell' iniezione e metano è logico che intendo quelle due centraline. Centralina iniezione e centralina del metano. Le auto che nascono già con il metano o GPL dalla casa possono avere un unica centralina che fa tutte e due le cose.
@@IlBonnaDIY ora mi hai fatto venire il dubbio.. Devo controllare il libretto, comunque ho la Centralina quella grande quadrata metallica vicino la batteria
Ti ringrazio del tuo consiglio la batteria ha un mese di vita per problemi di tempo non ho potuto mettere il negativo alla centralina del gas l'ho fatto solo a quella della macchina
Ciao sei un grande,mi hai risolto un problema che mi stava mandando al manicomio, grazie mille
Grazie Andrea!! Semplicemente geniale! Io ho questo problema, anche se in modo leggero, sul GPL , che poi l'ho cambiato poco fa con un sequenziale, ma lo strattonamento alcune volte me lo fa' sempre. Quando torno a casa ci voglio provare! Sei un Grande!
Grazie!!! Mi fai tornare la voglia di esperimentare!!!
Sono curioso se ha funzionato.
Ha funzionato?
Bravissimo Andre! Con poco hai risolto un bel problema!
Salva Racing Grazie Salva!
Ho fatto i collegamenti stamattina non voglio cantare vittoria ma anche nel mio caso la situazione è nettamente migliorata.
Grazie 🤙
Prego. Non c'è di che.
Conosco moltissime persone con questo problema, hanno cambiato debimetri come se piovesse, corpi farfallati, reset centraline, candele bobine e cavi a fiumi e molti non hanno risolto. Per fortuna la mia dopo una pulita a debimetro e corpo farfallato, più additivo Bardhal per pulire gli iniettori è rinata, parte meglio a freddo, non strappa più come una dannata finchè non si scalda, il minimo è migliorato ed è anche più scattante. Mai però ho visto questa soluzione, se è davvero la centralina che non scarica bene sei il salvatore di migliaia di proprietari di 156 TS ahah
Grazie!!
Della serie: sono 1000€, 1 euro per il filo e 999€ per sapere dove collegarlo. A volte le persone sono costrette a vendere o demolire auto per problemi strani/random con non sempre si riesce a risolvere. Ho visto che possono esistere dei problemi molto strani 😨. Complimenti per aver condiviso la tua esperienza, sicuramente sara utile e di spunto ad altre persone.
techpassion Grazie. A volte la soluzione è semplice ma non è semplice arrivarci.
Ciao e complimenti io ho un auto a benzina cosa devo fare collegare un cavo alla centralina che va al meno della batteria?
Appena aggiunta una massa al negativo batteria dopo aver visto il tuo video. Il mio problema è simile a quello da voi lamentato quindi macchina che strattona in prima e seconda, macchina che si spegne quando premi la frizione nei cambi marcia o quando ti avvicini ad un semaforo quando premi la frizione e freni. Problema saltuario che si accentua con il caldo e con il climatizzatore acceso. Testerò per qualche settimana e fornirò feedback...male che vada ho sprecato 5 minuti della mia vita 😉
Esatto. È una prova che vale la pena fare visto che è a costo zero. Per curiosità, hai già fatto qualche intervento per risolvere il problema o è il primo tentativo?
ti ringrazio !!!!!!!!!!!!!!!!salvato punto 1200 8 valvole di 20 anni 400,000 km ora funziona da DIO!!!!!!
Prego! Felice di esserti stato utile!!
Dove si trova la centralina metano nella punto? Che anch'io ho lo stesso problema
Ciao Andrea
Voglio ringraziarti per il regalo.
Ti assicuro che funziona.
Bellissima scoperta.
Figurati. Sono io che ringrazio te.
Ho fatto come dici e la macchina va molto meglio,pollice su e iscrizione ! Grazie.
Grazie a te!
Ottimo consiglio, ho il problema uguale nella chevrolet Aveo a doppia alimentazione gpl , compro il materiale e collego meglio la massa, speriamo bene. Ciao Andrea
Anche io hai risolto
Complimenti.Ottima intuizione.Anche io nella mia golf 4 cc.1600 su benzina ha problemi di minimo.Dopo un po’ che uso la macchina il motore va su di giri.C’è’ quando si spegne.Ho smontato e pulito il decimetro.Ho fatto cambiare il corpo farfallato(usato).Per un po’ è’ andato abbastanza bene.Poi di nuovo ha difettato.In diagnosi da’ problemi del corpo farfallato e sonda lamba.Chiederò’ al mio meccanico di provare a mettere un cavo che parte dalla centralina dell’auto e collegarlo direttamente alla batteria.Grazie.Saluti.
stesso problema con citroen saxo , me lo fa sia a benzina che a metano...... domani provo anche io grazie
mi sono iscritto, sei un mago
Salve, grazie per questa guida particolarmente interessante.
Ho acquistato da poco un 156 1.8 del 2000 con impianto gpl Lovato. Filtro nuovo, multivalvola nuova, riduttore nuovo ma, spesso, non tiene il minimo o fastidiosamente instabile. Procuro il materiale e ci provo
Com'è andata?
@@giusepperinaldi7423 Con il tester ho verificato la continuità tra la centralina del GAS e la massa e, per capierci, il tester suonava subito. Cosi ho pensato che la messa a terra era perfettamente funzionante e non ho eseguito la modifica suggerita.
In ogni caso, al momento l'impianto funziona perfettamente, a parte il normale calo di potenza a freddo ma questo non un problema particolarmente fastidioso.
Grazie ancora!!
Grandissimo! Avevo lo stesso problema sulla C3 di mia madre, grazie al tuo consiglio ho risolto.
Grazie. Sono contento di esserti stato utile...
Ma è gasolio??
Se intendi la mia no se intendi quella di Maurizio non lo so...
@@thusharapptf70 La mia è benzina.
Ciao Andrea, FIAT PANDA 1.2 2017 GPL LANDI. Dopo un anno e mezzo che ho girato impiantista GPL, meccanico ed un altro elettrauto. mi hanno cambiato sensore pressione, sensore battito , pulizia corpo farfallato, pulizia recupero vapori olio, almeno 6 tarature impianto GPL lasciandogli l' auto e 1 centralina GPL in garanzia. Insomma ho speso in questo anno e mezzo circa 400 euro. è bastato collegare le 2 centraline (GPL e MOTORE) al negativo della batteria e tutto è semplicemente scomparso.... Spegnimenti in cut-off, traballamenti motore e vari errori casuali con accensione spia motore, esclusione airbag e eps, tra cui P0106 (pressione collettore), C1200-16 (tensione battito bassa - cortocircuito a massa), C1221-86 errore comunicazione canbus - NCM.
Sono circa 2 settimane che la macchina gira senza errori, naturalmente quando ho visto che aveva funzionato , ho rifatto l' apprendimento della farfalla e azzerato i parametri autoadattativi. grazie Mille , un semplice filo senza nessuna spesa , chi lo avrebbe detto.
Sono contento che hai risolto.
Ciao mi sai dire dove si trova il motorino passo passo. Grazie e buone feste
Ciao, grazie per il tuo ottimo video.
Ho questo stesso problema sulla chevrolet spark del 2010 con impianto gpl di fabbrica marca BRC ma non vedo centralina dell'impianto a prima vista.
Sapresti dirmi se questo impianto ha la centralina per fare la prova che descrivi nel video?
Non ne posso più di questi strattoni quando va al minimo e torno ad accelerare per non parlare che non parte mai al primo colpo.
Spero che mi rispondi grazie 👋
Non conosco quella macchina ma se ha un impianto di fabbrica può essere che sia gestito tutto (benzina e gas) da un' unica centralina...
@@IlBonnaDIY grazie per la risposta, propio adesso ho fatto una ricerca su internet sul mio impianto gpl ed ho visto che ce.
Lo cercata meglio e lo trovata sotto la centralina della macchina, un posto molto scomodo e nascosta.
Appena posso faccio il test della massa grazie.
ottimo video, e sopratutto ottimo spunto di riflessione per un problema che ho anche sulla mia punto mk2 a gpl.
Ruggero Ligato Grazie. Spero proprio di esserti stato utile.
Hai risolto?
Sul 1.4tdci si può fare sulla centralina motore e negativo batteria?
La mia freelander 1 andava bene, poi ho dovuto rifare testata, valvole, fasce e cilindri. Dopo, a motore nuovo, ha cominciato a strappare in corsa a motore caldo. Cambiate candele, fili e bobine, meglio ma non risolto. Sonda lambda ancora non controllata. Proverò il tuo rimedio, se va bene sei forte!
Anche se non va bene lo sono comunque! 😂😂
Il Bonna DIY alla fine era molto banalmente la fase. Avevo ritardato troppo l'aspirazione e la compressione era scarsa, o in salita o oltre gli 80 orari perdeva potenza e strappava. Comunque, come dici tu sei forte lo stesso!!! Ciao!
Dopo 5 anni a scervellarmi su cosa poteva essere il minimo irregolare,oggi pomeriggio provo a fare il tuo collegamento e combinazione...il motore si avvia normalmente.Aspetto a cantare vittoria ma se così fosse ti faccio un monumento.
Come è andata? Avete risolto il problema?
Perdonami Carissimo, ma cosa vuol dire metterla a massa? sulla mia Alfa 146 Quadrifoglio Verde del 96 se collegassi il cavo dal polo negativo della batteria ad una parte qualsiasi della carrozzeria all'interno del vano motore, cosa avverrebbe? Molte grazie
Ma si puó collegare alla centralina motore?
Bravissimo Andre!
Il Bonna, ho lo stesso problema alla mia 156 1.8 TS, sto impazzendo. La mia non ha la centralina del metano come la tua. La mia ha l impianto GPL, mi conviene collegare dalla centralina dell' auto al meno della batteria un cavo e basta?
ciao , si puo' fare anche su una citroen xsara picasso benzina ? non so dove si trova la centralina e la batteria purtroppo si trova sotto il sedile del guidatore.
Si si può fare però non ho idea di dove si trovi la centralina sulla picasso perché è una macchina che non conosco.
Ciao io ho un kangoo benzina e gpl ma non trovo la centralina benzina più aiutarmi grazie
A me su fordfocus1.6 90cv del 2006 solo strattoni in accelerazione con la seconda verso i 2/3 giri sbotta e strattoni fortissimi cambiando marcia va normalmente non so più cosa fare l'elettrauto dice che sono delle saldature da rifare a dei fili dietro il contachilometri insomma e roba elettronica voi cosa mi consigliate di fare ?? Premetto non lo fa sempre questo difetto
Grande come sempre ottimo video ho anche io questo problema con la 156 1.8 ts sei di grandissimo aiuto
stefano priori Grazie grazie...
Grazie infinite! La mia 145 boxer è rinata.
Sono contento di esserti stato utile...
Ciao,volevo chiedervi un informazione ho il gpl che strattona e si stacca quando supero i 3 Milà giri questo mi capita solo con il gpl quando vado a benzina no,percaso qualcuno sa il motivo,dite che questo metodo fa al caso mio ?
No tu hai un problema con il sistema automatico che fa passare la macchina a gas. Devi recarti da un impintista e fare controllare la parte elettrica del impianto a gas
@@IlBonnaDIY mi ha detto che e il polmone? Però la cosa che mi sembra strano e che mi fa che hanno fatto una modifica il vecchio proprietario e passerebbe più gas,il giorno che me lo ha ridata salta a 6 Milà giri e non più 3 Milà
Ciao amico x caso mi sai aiutare riguardo il sensore di temperatura interna dell auto fiat panda 1,3 multjet 169 2004?
Grazie! Devi continuare con queste guide perchè sei davvero bravo e inoltre potrai far crescere il tuo canale
Grazie! Sto finendo il montaggio video del tutorial che uscirà domani. Non ti spoilero niente così te lo gusti meglio domani.😎😎😎
La mia centralina tartarini evo 1 sembra fatta tutta di plastica, quindi non si può fare??
Io ho una musa ecochic gpl casa madre 1.4 fire e mi fa dei vuoti come se perdesse potenza ho cambiato tutto ma proprio tutto e volevo sapere ma se metto anche io questi fili di massa anche se già c'e l'originale nell 'impianto fa qualcosa ..così ne sono 2 di massa
?
Danni non ne fanno. Il massimo che ti può succedere è che non ne trarrai benefici se il tuo non è un problema di masse.
Bel video complimenti. Grazie bonna della sponsorizzazione!!
Ciao ottimo video sai se per una marea 1.6 benzina si può fare....
Buongiorno Il Bonna, potresti gentilmente ricapitolare dove vanno collegati i 2 fili?
Uno dalla centralina al negativo della batteria, e l'altro dalla seconda centralina al negativo della batteria? Grazie mille per il chiarimento
Buongiorno. Esatto vanno collegati come hai scritto tu.
@@IlBonnaDIY e poi ci vuole un terzo filo che va dal negativo della batteria al telaio?
@@ilariosimone7981 no. O lo metti al negativo della batteria o al telaio.
Ciao, complimenti per il video, ho una Grand C4 Picasso 2.0 bluehdi 150cv diesel del 2016, a minimo singhiozza, a freddo si sente molto di più, lo fa anche a caldo è meno invasivo, dici che anche se diesel posso provare con la storia della massa? il filo devo collegarlo alla centralina motore?
Si puoi provare. Se è un problema di massa funziona se no no. Si devi collegarlo alla centralina motore e se la batteria è scomoda da raggiungere puoi anche metterlo a massa sul telaio svitando una vite già presente dove sei più comodo.
@@IlBonnaDIY guarda alla fine si è scoperto che la pompa alta pressione ha macinato la ferraglia sporcandomi tutto e forse danneggiandomi gli iniettori, ho fatto pulire tutto, revisionare pompa alta pressione, la macchina parte ma singhiozza lo stesso, proprio ogginho chiamato il pompista e prenotato l'appuntamento per il 6 giugno. speriamo di risolvere
Ti chiedo scusa per averti risposto con così tanto ritardo. Ho scoperto stasera che RUclips ha deciso di mettere più di metà dei commenti ricevuti sotto i miei video tra gli spam senza segnalarmi niente. È dalle 10 di stasera che rispondo hai commenti e ora è l' una di notte.
@@IlBonnaDIY noo ma scherzi vai tranquillo, tanto sapevo già che non era quello il mio problema, uno perché è un diesel e non benzina gpl, e due perché sono sfigato da sempre in queste cose e sapevo già che non avreu risolto
ciao io l.200 disel che nn rege il minimo a motore freddo come posso risolvere il problema?
Salve Andrea, bel video ho visto che lo hai fatto su un motore Twin spark ,io ho lo stesso problema su 147 gpl 1.6 105cv cioè vuoti in partenza al minimo solo che a me capita che ai rallentamenti a bassi giri la macchina e come se tendesse a spegnersi ma da sola da un colpetto di accelleratore riportandosi a regime
luigi vitale - Nel tuo caso potrebbe essere il corpofarfallato sporco. Puoi provare a pulirlo.
Il Bonna DIY fatto pulire giá cmq proverò a fare questa prova e ti farò sapere probabile risolvo
A me lo fa quando lascio l’acceleratore , possibile che sia il corpo farfallato?
Ciao ,ho una seat Ibiza 1.4 benz GPL, ho strattonamenti e singhiozzi tra i 1000 giri e 2000 giri solamente con il GPL . l'installatore non è riuscito a risolvere il problema ,sembra quasi che ci siano tagli di alimentazione ma gli iniettori e tutti i filtri sono nuovi. Il problema si è manifestato dopo che è stata caricata una mappa specifica per la mia auto perché prima mi si spegneva a GPL ogni volta che scalavo marcia e rallentavo.spero che questo metodo di utilizzare un massa aggiuntiva mi aiuti un poco.
Mi spieghi in dettaglio il collegamento.la 1 centralina e quella del gas la 2 del carburante o nella centralina motore?e infine i morsetti devono essere collegato sul negativo della batteria?
Anche io vorrei capire??? Mi podreste spiegare graxie
Più di come ho spiegato nel video non saprei come fare
Scusate l'ignoranza, ma il filo va collegato alla centralina generale della macchina o tipo al motorino passo passo che appunnto regola il minimo? Grazie
Alla centralina. In un punto dove può fare massa ovviamente.
@@IlBonnaDIY dove si trova la centralina? La mia è una alfa romeo 156 1600 ts del 98. Dove l'hai collegato tu, sulla mia ci sta il motorino passo passo e non la centralina
@@giovannicaruso5086 non ne ho idea... Non posso sapere dove sono i componenti di tutte le macchine. Potrebbe essere anche all'interno dell'abitacolo vicino hai piedi del passeggero.
@@IlBonnaDIY si li ci sta una scatola nera con dentro una centralina
bravo, bel video ma se ho una centralina con copertura in plastica dove attacco la massa
Prova a svitare le viti che lo ancorano al suo supporto almeno una dovrebbe avere un anello in metallo sotto alla vite.
@@IlBonnaDIY grazie molto gentile domattina provo questa soluzione e ti aggiorno
Ciao bonna .. grandissimo.. ho collegato un cavo dal box in alluminio della centralina benzina al negativo batteria, ma la centralina gpl per fiat panda 1.2 dove si trova? Non la trovo!!
Se è un' impianto originale di fabbrica c'è il caso che sia tutto in un' unica centralina. Se è un'impianto fatto dopo dipende dove l'ha voluta mettere l' impiantista... Non c'è un posto preciso.
Posso contattarti in qualche modo privatamente? Ho un problema con la mia panda che è diventato un calvario ho speso quasi 1200€ e ho fatto anche il tuo tentativo ma sembra vano.. potrei contattarti anche telefonicamente per spiegare? Ti seguo da un casino sei un mito
Ho lo stesso problema con fiorino benza/metano, ai bassi tutte e due le alimentazioni hanno un vuoto in prima e seconda, a volte si spegne pure, provo il tuo metodo e ti faccio sapere grazie
Com è andata? Avete risolto ? Io ho una panda che mi da gli stessi problemi
ciao,sai se sulla panda 1,4 ci sono centraline separate per alimentare metano e benzina?la mia da degli strattoni allucinanti ed a volte niente(solo a metano,benzina va perfettamente),hanno diagnosticato il cambio del 4° iniettore a sx(guardando il motore di fronte)...hai un consiglio?Grazie
La panda nata a metano ha una centralina unica... Potrebbe essere veramente l' iniettore ma prima proverei a pulire i vari contatti con lo spray apposito.. staccare gli spinotti uno a uno e spruzzare abbondantemente sia lo spinotto che il contatto sull' iniettore e lasciare asciugare da solo (ci mette pochi minuti) poi ricollegare il tutto... A volte è un problema di contatti ossidati.
ti ringrazio,riferirò questo tentativo al meccanico prima di acquistare l'iniettore che già mi ha consigliato di sostituirli tutti e 4 x comodità...vale la pena cambiarli dopo 140.000 km?
@@gionatabarion4057 si vale la pena... Specialmente se la macchina torna a funzionare bene... Consiglio anche io di sostituirli tutti e 4... La mano d'opera è la stessa che cambiarne solo uno e comunque gli altri tre hanno gli stessi km di quello che funzina male...
@@IlBonnaDIY perfetto....posso sapere di dove sei,hai un'officina?
@@gionatabarion4057 Sono di Fidenza in provincia di Parma... No non ho un' officina anche se mi sto attrezzando e sto già facendo lavori alle auto di amici e compagni...
ciao Bonny , ho visto solo adesso il tuo tutorial , io ho un problema simile su un impreza wrx del 95 con spia accesa per avaria al motore , per adesso sostituito bobine , candele , rifatto una parte del cablaggio e per ultimo cambiato il sensore
che legge la valvola farfalla ma non e' cambiato nulla ...appena ho tempo provo ancora fare quella prova li.grazie e buona serata
Buongiorno. Bonnyyy come promesso eccomi pronto ad informarti. La centralina è ancorata con supporti i gomma niente che possa attivare la massa. Aiutami sono disperato grazie
Ciao una domanda ho gtv 916 con stessi sintomi...visto che la batteria è dietro potrei prendere la massa dal blocco motore???
Grazie mille
Ciao... Meglio da un punto del telaio...
Ottimo lavoro! Come ti trovi con la batteria rutthen?
Grazie! Per ora bene. È quasi due anni che è montata e mai un problema. Quest'estate poi è stata ferma in garage 2 settimane e si è avviata al primo colpo.
Scusami ho un problema golf 4 è quando sto andando a metano e si i abbasso la pressione della centratura si gira a benzina da sola, e qualle la problema?...grazie
No non è questo ma un problema sull' elettrovalvola che la fa passare a gas. Devi andare da un impiantista e far controllare quella valvola.
Anche con i motori diesel si può fare? Peugeot 206hdi
Si può provare però i diesel sono meno soggetti a questo tipo di problema. Però tentare non ti costa nulla visto che è un intervento praticamente a costo zero.
Provato stamattina,😢 problema non risolto,ho collegato un filo dall'involucro della centralina direttamente alla batteria, niente da fare!!!Il problema non è sparito😢😢
Ciao capo dove si trova la tua officina?ho questa problema sulla mia macchina è non trovo un meccanico bravo come te
Grazie per i complimenti ma io non lo faccio per mestiere ma solo per passione.
Ciao, ho visto questo video stasera e subito ho fato la prova... Fiat Punto 2016/ottobre 1.2 GPL che si spegne quando freno e spesso fa fatica a mantenere il minimo(il mio primo sospetto e il corpo farfallato)... Siccome era tardi ho semplicemente usato un filo attorcigliato sul negativo e uno su una vite della centralina GPL... La ECU motore e già prevista con un filo esterno per la massa. Ho subito provato la macchina e si e spenta 2 volte in 5 min. Non so se la massa e il problema ma mi da la sensazione che centra... domani proverò ancora ma rifacendo i collegamenti per bene cosi da evitare contatti imperfetti. Grazie per il video e vi tengo informati.
Se il corpo farfallato è molto sporco può darti questi problemi... Io una controllata glie la darei...
Ciao, stessa macchina (grande punto 2006, benzina e GPL) .. stesso spegnimento quando sta per fermarsi a stop e semafori.. ho cambiato il corpo farfalla ti, fatto anche l'apprendimento .. ma nulla di che ... Spero di risolvere con la massa negativa .. sei poi riuscito a risolvere il problema ?
Jacopo Lucci , no... non ho risolto... anche perché ho visto che la centralina motore e collegata a massa in modo corretto. Ci sarebbe quella del GPL ma c'è comunque è posizionata nello stesso frame... di conseguenza avrebbe anche lei la stessa massa. Hai provato rimappare?
Comunque, questi giorni mi metto a fare un log per vedere esattamente cosa succede quando si ferma ... così forse individuammo la sorgente del male :)))
@@tuningotuningo_to7388 a dirti il vero, su altra Fiat Grande Punto, dopo un intervento per sostituzione motorino di avviamento .. ad un certo punto si spegneva in frenata .. un concessionario mi ha risolto il problema, imputandolo ad un piccolissimo filo rovinato, del cablaggio che passa sopra la campana del cambio .. che si logora con le sollecitazioni che gli dà il cambio, specie se i supporti sono vecchi e quindi balla. Infatti sulla mia grande punto il difetto è aumentato nel tempo e quando ho fatto sostituire i supporti del cambio ha ricominciato ad andare benissimo!! Per qualche settimana. Quindi se riesci prova a cercare quei fili e vedi come va .. se magari fai un video anche te sarebbe perfetto, perché ogni meccanico mi dice la sua, ma a dirla tutta nessuno ha mai risolto nulla ... Quindi io cerco di provare la soluzione dell'ottimo video che stiamo commentando.
Sei un grande se ai risolto
Ciao, non si vede molto bene, ma hai collegato il filo di massa allo chassis della centralina? Se così fosse, a me risulta che sia di metallo solo per una questione di schermatura disturbi ma non è collegata alla massa della scheda, che io sappia, perlomeno sulla mia digifant 2 Siemens della golf GTI mk3 del 93, la massa della centralina è uno dei tanti pin del grande connettore.
Per metterla a massa vera avresti dovuto saldare il filo intercettando subito dopo il connettore del PIN di massa nel cablaggio, un po' come quando si monta il clima aftermarket...ho una centralina di scorta smontata, domani per curiosità provo la continuità tra PIN di massa, e la parte metallica col dissipatore.
La mia aveva la massa in quell'occhiello. Il nuovo l' ho messo sopra a quello di fabbrica. Probabile non sono tutte uguali...
@@IlBonnaDIY domani provo la continuità tra PIN di massa e la parte metallica, non si sa mai, ci avevo pensato anche io, perché ho gli stessi sintomi, ho sostituito in 20 anni praticamente tutto, però ho notato che dove si fissa quella parte della centralina, il telaio e verniciato in fabbrica, questo mi ha fatto pensare tutto ciò
Ciao,io ho una fiat grande punto 1.2 benzina gpl del 2005,la macchina qua do va a benzina va bene quando passa a gpl fa fatica ad andare,sembra che si blocca e ci vuole un po fin che prende i giri,praticamente a gpl la uso solo in tangenziale o autostrada,cosa potrebbe essere?mi potrebbe dare qualche consiglio?grazie 😊
se a benzina va bene probabile sia uno o più iniettori del gpl.
Scusa la mia ignoranza ma su una Piaggio poter del 2001 benzina può funzionare questo sistema.
Se è un problema di massa può funzionare. Tentar non nuoce visto che non costa nulla. La peggiore delle ipotesi è che non ti darà miglioramenti ma danni non ne può fare.
L'ho fatto ieri sera anche io sulla mi focus gpl 2000 e devo dire che è mogliorata tanto non si accendono neache le spie avaria motore. GRAZIE
Prego! Sono sempre felice quando riesco ad aiutare.
grazie per il tuo consiglio provero' a farlo sulla mia ford cmax e ti faro' sapere
Ciao. Io ho problemi simili con una Opel Meriva 1.6 con impianto gpl. Ho cambiato centralina con una presa allo scasso, cambiato bobine e candele (cmq andate), cambiato alternatore (secondo l'elettauto non caricava bene). Il problema è che, oltre ad avere questi problemi di minimo irregolare e vuoti, a volte sembra che la centralina vada in tilt, con errori a raffica. Ieri ho controllato i contatti e spruzzato spry x contatti elettrici vicino alle zone di messa a massa: giro di prova, zero errori. Credi valga la pena fare un tentativo col tuo fix? P.S. Al momento sto girando esclusivamente a benzina, per meglio isolare la problematica.
Certo che vale la pena provare... Considerando che è costo zero...
@@IlBonnaDIY ho fatto controllare la centralina da una ditta specializzata, che ha escluso malfunzionamenti. Alla fine ho comprato OBD scanner e trovato codice P0105 (MAP sensor). Appena ho toccato il sensore, la macchina si è spenta: bingo. Cambiato sensore, auto rinata! Grazie cmq per lo spunto, ciao
Ciao Andrea, io ho una Giulietta 1600 105cv a diesel che ogni tanto ha il minimo irregolare e quando sono in marcia strappa. Secondo te può essere questo il problema??? Il pompista mi ha detto che non ha nulla... ma continua a strappare... mi hanno parlato anche di sensore di pressione ma non so..grazie e buona giornata
Puoi provare ma secondo me non è il tuo caso. Secondo me hai l'EGR sporco.
ciao scusa ho guardato il tuo tutorial ho una fiat multipla a metano con impianto originale anno 2005 posso provare questo sistema? grazie
Certo che puoi provare. Danni non ne fa. Nella peggiore delle ipotesi non ne trarrai nessun beneficio. Ma visto che non costa nulla vale la pena provare.
Ciao Sono interessato al tuo video e penso che la mia macchina è lo stesso problema però non sono sicuro è una Opel Zafira e 2011 e voglio che mi spiegarsi Come faccio a fare lo stessa cosa alla mia macchina con la tua centralina che non è vicino al motore ma penso che il cofano Grazie
Non conosco la Zafira mi dispiace....
Ciao a me oscilla il minimo solo quando passo a benzina se passo a gpl rimane costante posso usare il cavo solo sulla centralina degli iniettori o per forza gpl e iniettori?
Puoi farlo anche solo sulla benzina
Sabato ho aggiunto 2 masse come suggerito, una alla centralina GPL e l'altra alla centralina motore sulla mia GPUNTO a GPL con impianto Zavoli. Registro un netto miglioramento nell'erogazione ai bassi regimi, non si è più spenta ed ha smesso di singhiozzare. Riscriverò solo se i problemi si ripresenteranno, ma al momento mi sento di dire con gioia e dopo 3 anni di tribolamenti...EUREKA!!!!
Sono contento! Questo trucchetto funziona molto col le fiat da un certo anno in giù perché soffrono molti di ossidazioni delle masse originali di fabbrica.
Ciao! Complimenti per il video. Volevo chiederti se, con sintomi simili. Questa cosa della massa vale per tutte le auto. Ho una vecchia Clio 1.2 benza.
Grazie.
Si vale per tutte le macchine un po' un po' anziane... La massa è fondamentale per il funzionamento delle parti elettriche ed elettroniche delle nostre vetture. L'unico che non è una soluzione miracolosa e se c'è un problema meccanico quel problema non verrà risolto da un pezzo di cavo elettrico. Però è una prova che puoi fare a costo zero quindi tentar non nuoce. Grazie per i complimenti.
@@IlBonnaDIY Grazie a te! Iscritto. Ti seguirò con interesse.
Grazie Fabrizio. Per me vuole dire molto.
vale specialmente per le clio che hanno un impianto in gomma pressofusa davvero pessimo, io lo risolto egregiamente collegando la massa anche alla carcassa della centralina, ne beneficerai molto quando l'aria è molto umida
Ciao io questo problema lo sto subendo sulla Ford Focus 1.8 115 ke TDCi questa modifica vale anche per quel tipo di auto? Grazie in anticipo
Se è un problema di massa si. Questo metodo non è miracoloso ma funziona solo se le masse del veicolo sono ossidate o mal progettate.
Ciao complimenti per il video, io ho una Ford Fiesta 1.4 gpl cche mi da problemi in accelerazione intorno ai 2000 giri Manon ha il minimo instabile le candele le hanno controllato e dicono che sono ok potrebbero essere questo? Ci tengo a dire che ho sentito altre persone con la stessa auto e lo stesso problema, so che e passato un po' ma mi farebbe piacere una risposta
Le candele potrebbero dare problemi in accelerazione... Te lo fa anche a benzina o solo a GPL?
@@IlBonnaDIY sembra lo faccia solo a gpl grazie della risposta
Alla fine cos era ? Hai risolto?
Ciao Andrea
La mia Opel Astra del 2007 alla partenza il motore al minimo lo regge normalmente ma una volta inserita la marcia e dando gas si spegne e stenta poi a ripartire, lasciandola poi riscaldate per alcuni minuti tutto torna normale.
spero in una tua soluzione del problema
Ma te lo fa solo quando c'è molto freddo? La macchina dorme fuori di notte?
@@IlBonnaDIY no motore fermo da qualche giorno si dorme fuori
@@claudioferrara994 allora penso sia quasi normale... Lo fa anche la mia con il freddo... La lascio qualche minuto al minimo poi va bene.
fatto .spero che vada bene. non riesco a caricare una foto per farti vedere. peccato
Ma l hai sentita anche più prestazionale? Io ho una 146 ti
No nessun miglioramento prestazionale...
@@IlBonnaDIY grazie infinite, stai salvando la vita della mia principessa
@@IlBonnaDIY se posso disturbarti un un ultima volta appellandomi alla tua infinita conoscenza, quando si devono cambiare i cavi candele del twin spark e che sintomi riportano se sono rotti o troppo usurati?
Se funzionano male avrai delle mancate accensioni su qualche cilindro e potrebbe anche andare a 3 o 2 cilindri nei peggiori dei casi.
@@IlBonnaDIY perché la mia accelera da sola fino a 2000 giri quando viene lasciata a folle su una discesa e la percorro anche a 30 chilometri orari senza la marcia inserita ed è proprio in quel punto che accelera da solo anche fino a duemila giri
Ciao, ho una terios del 2000 motore hc. Ho fatto rifare la testata e le fasce. Dopo una settimana e circa 200 km, ha iniziato a strattonare e spegnersi sia andando che ogni volta che mi fermo ad uno stop o incrocio. Cosa può essere secondo te? Può essere che non arriva corrente o benzina? Consigli???
Fare una diagnosi a distanza è difficile o addirittura impossibile... Può essere qualsiasi cosa a causare il problema...
Ciao ragazzi,ho una panda 169 del 2008 Natural Power. Ho il problema sia a benzina che a metano. Nel mio caso dove devo collegare i fili. La centralina del metano è facile da individuare perché di fianco all'air box. Ma per la benzina non so dove collegare il cavo. Aiuto x favore. Grazie in anticipo.
Ciao Alessio. Se non erro, la Panda Natural Power, ha un unica centralina che gestisce sia la benzina che il metano.
@@IlBonnaDIY ho risolto con il tuo metodo insieme al cambio del sensore giri motore
Molto bene Alessio...
Ciao andrea complimenti per il video che fai.
Io ho una kia soul 1.6 benz/gpl brc dell 2010 da poco h avevo problema quando e fredda l accensione naturalmente a benzina allo il minimo variava e i primi incroci o stop si spegneva, meccanico di zona ha pulito corpo farfallato mi ha detto di usarla un po a benzina che in modo la centralina si regola e quello che ho fatto e andata tutto apposto questo parlo usata a benzina,ma dopo 2 giorni usata solo a benzina che andava da dio, nell metterla in automatico che dopo passava anche a gpl ho scontrato problema che a gpl il minimo varia un po da ferma che quando e in marcia e tutto apposto ma dico solo quando e a semaforo. Stop ecc e li che il minimo gioca un po in piu ho notato che consuma anche un po di piu di gpl. Cosa devo fare ? grz