Kiedyś używałem łatek samoprzylepnych i były w dechę. Te zestawy z klejem wspominam źle, bo takie klejenie funta kłaków warte. Kończyło się i tak wymianą dętki. Ostatnio dowiedziałem się od pewnego starszego pana, lokalnego mechanika rowerowego, że dobry jest klej do wykładzin. Chciał mi nawet dać słoiczek, ale się nie spotkaliśmy ponownie. Od dawna nie przebiłem dętki. Ostatnim razem na szkle na DDR-ce w mieście. Po tym kupiłem opony conti z jakąś ochroną kevlarową i był spokój. W lesie czy na trasie nigdy nie miałem przykrej sytuacji. Zawsze powodem pany był wytwór cywilizacji ludzkiej = jakieś zbite szkło.
Nasi klienci czesto wspominaja o kanale Szajbajk, wiec z ciekawosci ogladnelismy kilka filmikow. Generalnie, jak na osobe, ktora jest pasjonatem rowerow, a nie osoba zajmujaca sie zawodowo (tak jest?), jest na tym kanale duzo wiedzy, ktora dla przecietnego, a nawet zaawansowanego uzytkowanika moze sie przydac i nie mija sie z prawdą. Co do tego konkretnego odcinka: -laczenia na detce (szwy) szlifujemu do momentu, az powierzchnia bedzie zupelnie plaska, nie zostawiamy nawet malego grzbietu -latki powinny miec zaokraglone rogi i co wiecej, rowniez kazda krawedz powinna byc scieta pod skosem, co w przypadku wycinanych latek jest trudne do zrobienia. Detka w czasie jazdy, pracuje rozciagajac sie, ale rowniez "ociera" o wnetrze opone, co jest jednym z elementow skaldajacych sie na opor toczenia (dlatego tubelessy tocza sie nieco lzej!) -latki TipTop, producenta o swiatowej renomie przy poprawnym montazu sa nie do odklejenia (zrobilismy kiedys test: detka zaklejona zgodnie ze sztuką, po zaklejeniu na godzine scisnieta delikatnie (wycisniecie pecherzy powietrza) pomiedzy dwoma klockami drewnianymi w imadle. Proba odklejenia jej, skonczyla sie na... roztarganiu detki obok latki! Generalnie zyczymy powodzenia i jazdy bez kapci, a co do tresci, jest ok, tak trzymac!
Dzięki za ten filmik! akurat w dniu, kiedy zamieściłeś ten filmik stanąłem przed tym problem. Dziurawych dętek trochę się uzbierało a w rowerze właśnie pojawił się kapeć. Również zamierzam wrócić do tej sprawdzonej metody bo łatek też mam dość. Twoja metoda może i jest "januszowa" ale w dzisiejszych czasach kiedy jest tak modna EKOLOGIA i mądry recykling wszystkie głosy pod tym filmikiem powinny bić BRAWO!
Najlepsze było łatanie za pomocą łatek na gorąco: łatka była przyklejona do formy z blachy stalowej, w której były jakieś trociny, całość mocowało się do dętki za pomocą specjalnego imadełka, podpalało, dymiło i śmierdziało nieludzko, ale po ostygnięciu była piękna szara łata
Tak łatałem dętki 30-40 lat temu. Na szosowych przestało to działać. Kupiłem w markecie zestaw naprawczy i... starcza mi na 2-3 lata. Wysokie ciśnienie w znacznym stopniu zabezpiecza przed uszkodzeniem. Jeszcze coś dodam, może komuś się przyda: Dętkę można naprawić bez zdejmowania koła. Wystarczy napluć na podejrzane miejsca. Wyjąć 20-30 cm w okolicy dziury. Zaznaczyć miejsce dokładnie tak, jak pokazałeś na filmie. A w drodze... zapamiętać miejsce: napis na obręczy, która szprycha od wentyla itp. Jeśli dziura jest w pobliżu szwa - zedrzeć go dokładnie. Na filmie zrobiłeś manianę ;). Nakleić łatę wg instrukcji na opakowaniu. Oklejanie folii zabezpieczającej nie jest konieczne. Napompować b. delikatnie, szybko założyć, napompować na maksa. Ciśnienie zapewni lepszy docisk niż Twój ciężar. Nie wyglądasz na spaślaka :D. Pozdro. W ogóle to większość Twoich filmów jest ok. :)
Kiedyś kleiłem łatki kropelką, potem nawet TAŚMĄ izolacyjną kiedy nie było kleju pod ręką a rower był potrzebny na wczoraj. Wszystkie sposoby działają kiedy trzeba się poratować. Dobrze sklejona dętka dętką odpowiednio dobranym klejem potrafi trzymać kilka lat jak nie kilkanaście. Dowodem moje stare rowery które nadal trzymają ciśnienie.
1. primo - łatek się nie przykleja, a WULKANIZUJE 2. primo - łatki kupuje się ELASTYCZNE z cieniowanymi brzegami 3. primo - nie wolno kłaść żelu wulkanizacyjnego na łatkę, a tylko na dętkę 4. primo - nie kładzie się łatki na przyschnięty żel wulkanizacyjny, ale mokry (błyszczy się) i gitara
przy takim wycinaniu łatki polecam jeszcze wycinać ją nożyczkami pod kątem aby po naklejeniu był mniej ostry rant między dętką a łatką. Patent mojego dziadka sprzed dobrych 20 lat - zawsze działało :)
Normalnie ręcę opadają, jak oglądałem ten filmik. Tu nie rozchodzi się o samą łatkę czy jest w zestawie do łatania, czy wyciętą dętkę i jej grubość lub czy będzie okrągła czy kwadratowa łatka. Rozchodzi się PRZEDE WSZYSTKIM o to jaki KLEJ się użyje do łatania dętki, bo to (oprócz źle przygotowanej powierzchni dętki i łatki) on łączy dętkę z łatką. Mam dętki z łatkami z ponad 10 lat z zestawów do łatania, które kupowałem np. na bazarach marki "krzak" i trzymają do tej pory bez zarzutu, ale pierwsze co robiłem to WYWALAŁEM klej który tam był, bo to mógł być np. rozcieńczony (do granic) "butapren" i wywalam ten zgryzek papieru ściernego, a tym bardziej te blaszkowate "drapaki", bo tym to można po nosie się podrapać ;) Kupcie DOBRY klej do gumy, dobrze przetrzyjcie gruboziarnistym papierem miejsce przebicia na dętce (i łatce jeśli jest robiona z dętki), odtłuszczam OBIE strony (to może być np. spirytus czy aceton) na które będę nanosił klej, nakładam klej na obie strony (jak w filmiku), ale po dołożeniu łatki PRZENIGDY nie pompuje "zaraz" dętki do jakiegokolwiek ciścienia, lecz miejsce klejenia wklądam między dwie deseczki i ściska (np. ściskiem stolarskim) na około jedną dobę. Po tym czasie można śmiało używać dętki. A co robię gdy jestem w trasie i "złapię gumę"? Mam ze sobą ZAPASOWĄ DĘTKĘ i zwyczajnie je wymieniam. Szybkie łatanie to najczęście sporo błędów, które prędzej czy później przypomną o sobie. Szybko to nawet kupy się dobrze nie zrobi ;)
Tak, w tamtych czasach kleiło się samemu dętki dętkami, nawet samochodowe pod blokiem. A teraz kupuje się łatki! Ranking łatek, którą kupić a jakiej nie kupować!
Zmywacz do klocków hamulcowych stara detka: przemyć obie powierzchnie i kilka kropelek cyjanopanu i koniec. Wszystkie samolepki to kicha: trzeba zmyć dentke czymś jak na wstępnie.
Najlepsze łatki są niemieckie tip-top tp bez 2 zdań. Najlepszy lej to z firmy japońskiej maruni lub tip-top. Zamiast papieru ściernego stosuję kawałek bawełnianej koszulki zwilżonej benzyną ekstrakcyjną lub zmywaczem do tarcz hamulcowych. Ideałem jest spray do szorstkowania gumy. Szorujemy dętkę i potem smarujemy klejem. Łatka i gotowe.
BARDZO POMOCNY FILMIK!! Osobiście to zawsze wywalalem te "metalowe drapaki" i brałem kawałek zwykłego papieru ściernego. Dzięki temu filmikowi w niedzielę niedawna miałem kapcia a sklepy cóż zamknięte🤷 i właśnie zrobiłem sobie latke z dętki
Używałem parę razy, na kilku dętkach tych łatek od Topeak i nie miałem z nimi żadnych problemów. Kleiły się dobrze, po napompowaniu wszystko trzymało, nie było problemów z dalszą jazdą. Teraz, poza dętką zawsze awaryjnie je gdzieś mam. bo przynajmniej mam pewność, że klej do zwykłych łatek nie wyschnie, co też mi się zdarzało.
Biorę zwykły komplet do latania, drapię dętkę tarką z kompletu, nakłada klej na dętkę, przykładami łatkę, łatką przesuwam kolistym ruchem, by rozprowadzić klej, ściskam chwilę palcami aż łatka się nie odkleja, wkładam w oponę i pompuję na kamień i jadę dalej. Nigdy nie miałem problemu z zestawami, łatają na amen, przynajmniej moim sposobem. PS. Dętki od tej firmy co łatasz, bardzo szybko parcieją.
Oglądając ten film zapragnąłem podzielić się swoim patentem. Jak mi się zrobi dziura w materacu dmuchanym z decathlona to łatam ją łatką z dętki i przyklejam super glue na bogato i tak już od dwuch lat kilka latek się trzyma
Jak ktoś już napisał - trzeba "umić". Łatałem dętkę na stadionie na "kolanie". Lokalizacja nieszczelności - woda z bidonu lana na dętkę. Sklejone i jest już z 8lat i nadal smiga jak nówka. P.S fajnie ludzie się na mnie gapili jak zapiąłem zabezpieczenie i jeszcze koło pod pachę zabrałem :D
Witam Kolegę świetnie daje rezultat siatka do szlifowania karton gipsów gradacja według uznania,papier ścierny zostawia granulki ścierne jaki jest na papierze pozdrawiam
No wiadomo masz rację z każdego ścierniwa sypie się pył kiedyś zrobiłem próbę i byłem pod wrażeniem tej siatki rewelacja papier ścierny się zapycha i te kawałki nie pozwalają dokładnie wyczyścić gumy
Polecam łatki do dętki z sklepów rolniczych takie z pomarańczową obramówka dobrze się rozciąga ale klej musi być dobrej jakości. Pozdrawiam z Nowej Soli.
łatki z duzym klejem redsun za 2 do 4zł biją na głowę ten sposób, i nie trzeba czekać jakoś specjalnie długo - robimy i w zasadzie 10 minut i jedziemy dalej...
łatek od topeaka zużyłem cale opakowanie nigdy mnie nie zawiodły teraz mam coś co nawet loga nie ma nie wiem co to jest obydwie sa kwadratowe i jest to genialny wynalazek ja bardzo polecam!
Kiedys swiezo przyklejona latke owijalo sie tasma klejaca i montowalo sie na swiezo do obreczy, pompowalo. Cisnienie powodowalo wulkanizacje i mozna odrazu jechac. Jak byla chwila wolnego, sciagalismy tasme i bylo ok. Nazywalismy to " turbolatka". To bylo 35 lat temu.
Tak z ciekawości - co uważasz, na temat klejenia łatek/łatek z dętek, budaprenem? Kilka razy kleiłem i nawet dawały radę. Trzeba tylko podkreślić, że zawsze po przyklejeniu łatki, ściskałem ją przez drewienko w imadle. Pozdrawiam!
czy czasem ten jego klej nie był właśnie tym butaprenem, nie wiemy, ale ciekawe czy są inne lepsze. Z drugiej strony nazwa handlowa to jedno a skład to drugie.
kapeć. mam już dość klejenia. kupiłem ten klej KLS trzymałem 3 minuty na odparowanie po nałożeniu kleju, później łatka przez kolejne 5 min pod stołem na którym siedziałem, później resztę nocy ściskały klamry stolarskie. Ogolnie wszystko jak na filmiku i ciśnienie trzyma. Udało się
nihil novi sub sole ;) ...ponad 40 lat posiadania rowerów i zawsze stosowałem : starą dętkę plus klei butapren, papier ścierny tzw zerówka lub jedynka ...butaprenu nie żałować, kilka chwil poczekać ...łatka do dętki kilkanaście minut poczekać, założyć i jechać ;) ..ot cała filozofia, podstawa to dobrze wyczyszczona i łatka i dętka, zmatowiona papierem ściernym, należy uważać przy zakładaniu dętki by w miejscu klejenia równo dętkę założyć *miały tendencję do skręcania się w miejscu założonej łatki ...w sumie oglądając wiele filmów na temat napraw rowerów ...na tym kanale ździwionym wielce że ...to wszystko wiem od lat ;) ...w temacie konserwacji itp ...czy napraw a jeżdże rowerem zdecydowanie w pełni amatorsko *niedzielny jeździec* ;) ...pierwszy rumak : wigry 2 ;) ...Wagant kolarka z czeskimi przerzutkami , manetki o ile tak to można nazwać było bo to raczej dżwigienki umieszczone w ramie a nie kierownicy, zmieniało się przełożenia sięgając nisko ręką, niewygodny i dość niebezpieczny sposób ...szczególnie przy szybszej jeździe ale ...szpan był ;) ...w końcu to "kolarka" ..o rowerach nieśmiertelnej marki "Ukraina" nie wspomnę ...pancerne rowery, nie do zajechania ;) ...gorzej jak chamulce przepuszczały no to piętą się chamowało ...pomiedzy ramę a koła ;) ...to była frajda a nie to co teraz :( ...manetki sretki, chamulce tarczowe i inne wynalazki ;) ...
Ale czasem może być tak że zrobi się kilka dziur .Nie lepiej dętkę zamoczyć w wodzie a oponę sprawdzić całą nie tylko w jednym miejscu ? .Bo np może być kilka końców .
Kiedyś kupiłem w Castoramie "klej do gumy" firmy Technicqll. Było to dokładnie to samo co klej do dętek. Do tego kupiłem kawałek "gumy wulkanizacyjnej" tej samej firmy. Łączny koszt 4zł i starczyło na jakieś 30 łatek. Działało znakomicie jak się czegoś nie zaniedbało. Natomiast zmierzam do tego, że na opakowaniu tego kleju napisane było coś bardzo ważnego: "[...] i mocno docisnąć - jakość spojenia zależy od siły docisku, a nie od czasu klejenia". Producentowi tak udanego kleju do gumy jestem w stanie uwierzyć.
Zgadza się. Używam od lat tego samego kleju. Kiedy te małe tubeczki klejów z zestawów łatek wysychają po dwóch latach, ja używam wciąż tej samej tubki Techicqll od chyba 8 lat.
Ja mam podobny sposób, lecz trochę inny ;) Łatka zrobiona ze starej dętki, papier ścierny (może być gruboziarnisty, lecz drapię z wyczuciem), klej na zasadzie butaprenu. Łatka z dętki musi być w kształcie elipsy, lub koła ( w każdym razie, łatka nie może mieć rogów). Klej nakładam na łatkę i na miejsce przebicia. Czekam, aż klej się delikatnie przyschnie (coś koło godziny czasu). Po tym czasie, oklejam jeszcze raz łatkę i miejsce przebicia, zaciskam to miejsce z łatką, przy pomocy dwóch deseczek i imadła. Po ok. dwóch godzin czasu, sobie sprawdzam, czy dętka trzyma :) Oczywiście lepiej by było poczekać dłuższy czas, lecz jak chce się jeździć, a zapasowych dętek zapomniało się kupić, to korci ;) Pozdrawiam :)
Ja daje Zawsze więcej kleju także wychodzi poza obrys łatki zakładam łapkę i jeszcze kawałek worka foliowego typu reklamówka by się nie przykleiło do opony takie zabezpieczenie, wkładam pompuje i się nigdy do opony nie przykleja chociaż że klej jest poza łatką. Łatka się nie odklejał.
Dziadka sposób nie zawodny.! Wycinasz okrągłą łatkę ze starej dętki, szlifujesz papierem ściernym np. 320 miejsce z dziurą w dętce oraz łatkę , odtluszczasz, smarujesz klejem butaprenem uszkodzone miejsce w dętce i wyciętą łatkę, czekasz ok. 5 - 10 minut aż klej odparuje i przestanie się mocno ciągnąć. Przyklejasz łatkę w uszkodzone miejsce dętki i ściskasz przy pomocy np. Dwóch deseczek w imadełku lub pod nogą stołu i na drugi dzień gotowe. 😄 To najlepszy sposób naprawy, wiadomo pomijając serwis wulkanizacji.
Zwykłe łatki z klejem za 5 zł dają radę. Trzeba zmatowić dętkę nożem, a nie papierem ściernym. Po nałożeniu kleju odczekać, aż rozpuszczalnik odparuje. Nawet koła nie trzeba wyciągać. Trzeba trochę wprawy i już. :P
Łatki kellysa są do kitu. Z tych których używałem to z tych klejem to mogę polecić weldtita a z samoprzylepnych to topeak jest najlepszy. Łatki lezyna też są niezłe ale ciutke gorsze. Osobiście nie miałem aż takich problemów z odklejaniem. Kilka razy używałem ich do klejenia opon bezdętkowych i przy rozcięciu 4-5mm(nie całkiem na wylot,tylko do osnowy) trzyma od chyba dwóch miesięcy bez zarzutu do dziś. Warto się wspomóc suszarką wtedy się trzyma elegancko
widze sie dzieje tu w komentarzach ;) no fakt, ksztalt latki najlepszy aby sie odklejala, papier scierny zdziera wierzchnia warstwe materialu bo zmatowic to mozna np szklo metoda piaskowania badz poddaniu dzialania kwasu. co do samego latania to pamietam jak bylem chlopcem to sie tak bawilo. dzis lepiej nowa detke...
Ja mam najtańsze łatki z allegro za 3,90 i uwierzcie mi są bardzo dobre, nie ma żadnego problemu z rozwulkanizowywaniem się, z każdą detka które kleilem wulkanizuja się idealnie i nie puszczają. PS. Jeżdżę na 4,5 bar z tyłu i 4bar z przodu więc może to za sprawą dobrego docisniecia do opony.
Jeździłem długo na takiej pomarańczowo-czarnej, grubej łatce (nawet nie wiem co to za firma) i nie miałem z tym żadnego problemu. Pewnie wszystko zależy od stylu jazdy, ale dla normalnej, bez wyskoków było ok. Ba, kiedyś dla pewności podlepiłem taką łatką dziurawą oponę (od wewnętrznej strony) i też długo jeździła, aż się naturalnie zużywa. Więc nie przesadzałbym, że wszystkie są do niczego.
Tooo stara metoda, mi to mój dziadek pokazywał a potem mój wujek, jedna wada to taka jak już było pisane, łatka powinna mieć zaokrąglone końce :) Ja osobiście używam łatek samoprzylepnych Lenzyne i nigdy nie puściły mają mega mocny klej a mocno nabijam dętkę i swoje ważę :)
Tak się robiło 50 lat temu. Łatkę najwygodniej było zmatowić PRZED wycięciem. Łatka NIE może być prostokątna. Musi mieć kształt obły. Szwy na dętce (i łatce) mają być zeszlifowane do zera. Dętka musi być napompowana, bo inaczej będzie to bardzo trudne. Dętka musi być również napompowana podczas naklejania. Jeśli nie - to po napompowaniu łata ściśnie (zdeformuje) dętkę, a sama - może się odklejać. Klej musi wyschnąć ZUPEŁNIE. Ma się nie kleić do palca. Żadnego deptani po łatce (!) Wkładasz w oponę i pompujesz na maxa. Ciśnienie zapewni prawidłowy i równomierny docisk. Można od razu jechać dalej. Nie wiem, co Cię zraziło do łatek gotowych? Myślę, że nie jakość, tylko błędy przy naklejaniu. Z wycinanych na gotowe przeszedłem 15 lat temu, jak kupiłem szosę i te wycinane ciężko się wykładały na wąskiej dętce. Od tego czasu NIGDY mi nie puściła. Łatki kupuję w przypadkowych miejscach: market, sklep sportowy, internetowy, hurtownia wulkanizacyjna. Bez różnicy.
@@vonbraun6317 Pewnie tak, pod kątem okrągłym. Jeżeli jest kąt prosty (podobno ma 90 stopni, ale nie mogę potwierdzić tej plotki, bo tego nie sprawdzałem) to powinien być też kąt okrągły... 😊😊😊
Na wyprzedaży 6 łatek za 1zł. Kilka tubek kleju z Aliexpress po 50gr/szt. U gumiarza kiedyś załatali mi dętki po 1zł/szt a później 2zł/szt. Ale pewnie dlatego, że w hurcie.
Ja to tam zapalniczką topiłem dętkę i gdzie dziura była i mi wypełniała ale trzeba mieć do tego wprawe bo łatwo można spalić a nie przetopić ale się da
Otóż to w razie awarii wystarczy zwykła taśma klejąca a izolacja to już luksus. Z rok tak dawno temu jeździłem i problemów zero. Cokolwiek by nie dać, to jak się ma prawidłowe ciśnienie i dziura nie ma ubytku w materiale wystarczy.
Jeśli łatałeś w ten sposób jak na filmie, że zakleiłeś, 2 minuty postałeś na świeżo naklejonej łatce i od razu zamontowałeś w rowerze to nic dziwnego, że to nie trzymało. Używam tych samych łat, co pokazałeś na filmie (klejowych i tych bezklejowych), wystarczyło po zaklejeniu ścisnąć je kilkoma książkami na 2-3 godziny i zawsze trzymały bez żadnego problemu.
Rowery za kilkanaście tysięcy i żal paru złotych na łatki? Starą dętką zaklejałem dziury w ubiegłym wieku. Teraz wolę gotowe łatki - są przynajmniej czyste, niczym nie zasyfione i łatwiej się je klei. Ostatnie łatanie dętki - początek stycznia, zima, śnieg, a ja załatałem dętkę samoprzylepną łatką KLS. Trzyma do tej pory, przejechałem tysiaka.
Na mtb to się zgodzę, chociaż może puścić na ostrym słońcu przy postoju,już mi się to zdarzało. Natomiast na szosówce, tylko na klej, tu jest za duże ciśnienie, żeby bezklejowa mogła wytrzymać,no chyba że tylko na dojazd do domu. Generalnie, gdy przykleisz klejem, to masz spokojną głowę i zapominasz o sprawie. Przy bezklejowych jedziesz i masz z tyłu głowy ciągle pytanie : Puści czy nie?
To teraz pora na kolejne patenty mojego dziadka stosowane w Jubilacie 😀: - skórzana opaska na piastę - konserwacja łańcucha w nafcie Ps. A z tym kawałkiem dętki to sprawdzone przez pokolenia i działa :)
Łatek nie klei się na przebitych dętkach po ich wewnętrznej stronie (chyba, że awaryjnie w trasie), tak jak jest na filmiku. Taka łatka nigdy nie będzie trzymała, bo jest dociskana do nierównej powierzchni obręczy koła a nie opony. Należy wtedy dać nową dętkę bo taka łatka zawsze będzie puszczać powietrze i to w najmniej spodziewanym czasie. Łatką można solidnie załatać tylko dziury które powstały po zewnętrznej stronie dętki, gdy po napompowaniu taka łatka zostanie solidnie dociśnięta do wewnętrznej powierzchni opony. Łatka w miarę możliwości powinna być jak jak najmniejsza i zaokrąglona a jej rozciągliwość jest trzeciorzędna (dotyczy to łatek na dziurach po zewnętrznej stronie dętki). Ponadto trzeba stosować porządny klej do gumy oraz bardzo!! silny ścisk (palce i stopa absolutnie nie wystarczą). Dlatego można samemu zrobić sobie z dwóch kawałków drewna o grubości co najmniej 5 mm i 6 na 4 cm zacisk. Po dwóch stronach dajemy w wywierconych na brzegach otworach 5 mm śruby zaciskowe na nakrętkach motylkowych. Jeżeli złapiemy kapcia w terenie, takim zaciskiem możemy bardzo silnie ścisnąć łatką i wystarczy zaledwie 15-20 min odczekania a łatka jest jak wprasowana w dętkę i można pompować już na maksymalne ciśnienie w oponie. W ten sposób mam połataną w 3 miejscach dętkę w tylnej oponie w rowerze górskim z bagażnikiem który wozi nie raz znaczne ciężary i łatki nie puszczają już od 3 lat. Łatki z takiej starej dętki (nie za grubej ale też nie za cienkiej) jak na filmiku oczywiście jak najbardziej też polecam bo sam w ten sposób też kleje dziurawe dętki.
ps. napisz o technice zaklejenia dentki zwykłą taśmą izolacyjną ( u mnie się to sprawdzało w małych dziurkach i przy wysokiej temperaturze i oczyszczonej dentce. oraz sposób na węzeł na dentce.. awaryjnie jak nie mamy NIC ze sobą a dentka ma dużą dziurę.. kiedys w górach ta technika uratowala mi tylek :) pozdro
Szajbajk NIE WOLNO tak kleić dętek!!!!! Po takim klejeniu łatka nie ma prawa trzymać. Zasada jest taka jężeli smarujesz klejem do dętek to czekasz a klej przestanie się kleić do palca i dopiero wtedy dociskasz łatkę. Niezależnie jakicha łatek używałem NIGDY ŻADNA nie pusciła. Kleje do dętek działają dwufazowo najpierw musi odparować rozpuszczalnik następnie klej przez kilkanaście minut pozostaje aktywny i dopiero w tej fazie można kleić.
Ja łatam kawałkiem zwykłej dętki i zwykłym superglu i trzyma dobrze, raz nawet kleiłem dętke od taczki z ok pięcio centymetrową dziurą, łata wielka ale trzyma do tej pory czyli jakieś pół roku
Wystarczy zwykły butaprem. A jak mi się śpieszy, to cyjanopanem kleję, tylko że w łatkach ścinam winkle. Takie lekko zaokrąglone. Dociskam cegłami w terenie, albo ściskiem stolarskim w domu i jeszcze żadna mi nie puściła, a całe lata jadę na tym sposobie.
Kiedyś za małolata to się naprawiało właśnie dętki kawałkiem innej starej dętki, a ze względu na wszechobecną bidę jako klej najtańszy i dostępny na miejskim targu był wtedy stary ruski budapren w tubkach
Używałem dentki do klejenia jakieś 20 lat. Oczywiście jako gówniarz musiałem sobie radzić i często używałem klej super glue. Pamiętam kiedyś skleiłem nawet taśmą klejąca bo kleju nie miałem 😁 trochę balon był, ale dało się jeździć i dalej świrować. Taśma wytrzymała dobry rok czasu.
Siema , takie rzeczy można sobie na emeryturze robić, ja mam dość klejenia dentek.. szkoda czasu roboty.. chyba że robi się to hurtowo na 10 przebitych dentkach i trzymasz na później awaryjnie.. najgorsze ze trzeba to robić bardzo dokłądnie bo pozniej nie trzymają.. ja osobiście robiłęm jeden błąd zbyt szybko przyklejałem łatke na klej typu "butapren" i łatka sie po prostu nie trzymała. , co do łatek na zimno bez dodawania kleju uważam że to świetne rozwiązanie ale to fakt że też czasem nie trzymają.. nie widze jednak lepszego rozwiązania na szybkie zaklejenie dentki w trasie.. Ogólnie najlepiej mieć dwie opony zapasówki i wtedy nie martwie się zbytnio że złapie trzeciego flaka. chociaż i takie akcje bywały. ;)
komedia jak nie wiem zwykły kawałek starej dętki kleisz na superglu chwile dmuchasz coby trochę podeschło i potem zaklejasz to taśmą izolacyjną tak do dookoła wielokrotnie taśma jest rozciągliwa po paru minutach zakładasz dętkę i pompujesz ta taśma izolacyjna dociśnie łatkę do dętki tak że nic jej nie ruszy ja tak robię i zawsze jest perfekt
Lol, nigdy nie używałem łatek, zawsze ciachałem starą dętkę do łatania. A jeśli idzie o kolarkę to przez ostatnie 10 lat złapałem 1 gumę. Zadbali o to nasi drogowcy, zeskrobując nadwyżki asfaltu (jak serek topiony) i tworząc tarkę, tnącą ściany opon jak nóż... EDIT1: Szaj, to taka trochę historia ponownego odkrycia koła, a nie Ameryki... EDIT2: złapałem 2 gumy :D przez 16 lat.
Duży techniczny błąd! Łatka powinna mieć zaokrąglone narożniki aby się nie zadzierała i nie odklejała ! 😊
Też tak myślę a ten pomysł stosował i stosuje mój ojciec i się sprawdza
Dokładnie 😉
I trzeba równomiernie rozprowadzić klej. I nie jeździć na 1 barze bo łatka założona. Magia klejenia na zimno nie dla chłopców z miasta hehe
Nie
Dokładnie. Poza tym jak można zakładać dętkę bez talkowania...
Zapomniałeś dodać ,że wentyl musi wystawać prosto z felgi a nie pod ukosem, to też może być powodem kapcia.
Kiedyś używałem łatek samoprzylepnych i były w dechę. Te zestawy z klejem wspominam źle, bo takie klejenie funta kłaków warte. Kończyło się i tak wymianą dętki. Ostatnio dowiedziałem się od pewnego starszego pana, lokalnego mechanika rowerowego, że dobry jest klej do wykładzin. Chciał mi nawet dać słoiczek, ale się nie spotkaliśmy ponownie.
Od dawna nie przebiłem dętki. Ostatnim razem na szkle na DDR-ce w mieście. Po tym kupiłem opony conti z jakąś ochroną kevlarową i był spokój. W lesie czy na trasie nigdy nie miałem przykrej sytuacji. Zawsze powodem pany był wytwór cywilizacji ludzkiej = jakieś zbite szkło.
Nasi klienci czesto wspominaja o kanale Szajbajk, wiec z ciekawosci ogladnelismy kilka filmikow.
Generalnie, jak na osobe, ktora jest pasjonatem rowerow, a nie osoba zajmujaca sie zawodowo (tak jest?), jest na tym kanale duzo wiedzy, ktora dla przecietnego, a nawet zaawansowanego uzytkowanika moze sie przydac i nie mija sie z prawdą.
Co do tego konkretnego odcinka:
-laczenia na detce (szwy) szlifujemu do momentu, az powierzchnia bedzie zupelnie plaska, nie zostawiamy nawet malego grzbietu
-latki powinny miec zaokraglone rogi i co wiecej, rowniez kazda krawedz powinna byc scieta pod skosem, co w przypadku wycinanych latek jest trudne do zrobienia. Detka w czasie jazdy, pracuje rozciagajac sie, ale rowniez "ociera" o wnetrze opone, co jest jednym z elementow skaldajacych sie na opor toczenia (dlatego tubelessy tocza sie nieco lzej!)
-latki TipTop, producenta o swiatowej renomie przy poprawnym montazu sa nie do odklejenia (zrobilismy kiedys test: detka zaklejona zgodnie ze sztuką, po zaklejeniu na godzine scisnieta delikatnie (wycisniecie pecherzy powietrza) pomiedzy dwoma klockami drewnianymi w imadle. Proba odklejenia jej, skonczyla sie na... roztarganiu detki obok latki!
Generalnie zyczymy powodzenia i jazdy bez kapci, a co do tresci, jest ok, tak trzymac!
Spodziewałem się jakiejś nowej cud-techniki, a tu się okazuje, że to stary sposób, który doskonale znam z dzieciństwa.
Kto kumaty ten wie, stara dętka zawsze w ruch jak łatki brak. Stareeeee :D
diabeł tkwi w szczegółach.Świetny film
Dzięki za ten filmik! akurat w dniu, kiedy zamieściłeś ten filmik stanąłem przed tym problem. Dziurawych dętek trochę się uzbierało a w rowerze właśnie pojawił się kapeć. Również zamierzam wrócić do tej sprawdzonej metody bo łatek też mam dość. Twoja metoda może i jest "januszowa" ale w dzisiejszych czasach kiedy jest tak modna EKOLOGIA i mądry recykling wszystkie głosy pod tym filmikiem powinny bić BRAWO!
Najlepsze było łatanie za pomocą łatek na gorąco: łatka była przyklejona do formy z blachy stalowej, w której były jakieś trociny, całość mocowało się do dętki za pomocą specjalnego imadełka, podpalało, dymiło i śmierdziało nieludzko, ale po ostygnięciu była piękna szara łata
Tak łatałem dętki 30-40 lat temu. Na szosowych przestało to działać. Kupiłem w markecie zestaw naprawczy i... starcza mi na 2-3 lata. Wysokie ciśnienie w znacznym stopniu zabezpiecza przed uszkodzeniem. Jeszcze coś dodam, może komuś się przyda: Dętkę można naprawić bez zdejmowania koła. Wystarczy napluć na podejrzane miejsca. Wyjąć 20-30 cm w okolicy dziury. Zaznaczyć miejsce dokładnie tak, jak pokazałeś na filmie. A w drodze... zapamiętać miejsce: napis na obręczy, która szprycha od wentyla itp. Jeśli dziura jest w pobliżu szwa - zedrzeć go dokładnie. Na filmie zrobiłeś manianę ;). Nakleić łatę wg instrukcji na opakowaniu. Oklejanie folii zabezpieczającej nie jest konieczne. Napompować b. delikatnie, szybko założyć, napompować na maksa. Ciśnienie zapewni lepszy docisk niż Twój ciężar. Nie wyglądasz na spaślaka :D. Pozdro. W ogóle to większość Twoich filmów jest ok. :)
DIY, polecam wlasny patent, agrafka i zapalniczka 1000 krotnego użytku☺️.
Lokalizuje dziurkę, wbijam ( wkladam agrafkę) zapalam zapalniczkę, podgrzewam agrafkę, jak wyczuwam topienie gumy wyciagam ja, gotowe juz po 2/3 min. Zapalniczka i agrafka moga się przydać tez do zrobienia obiadu 😋
Kiedyś kleiłem łatki kropelką, potem nawet TAŚMĄ izolacyjną kiedy nie było kleju pod ręką a rower był potrzebny na wczoraj. Wszystkie sposoby działają kiedy trzeba się poratować. Dobrze sklejona dętka dętką odpowiednio dobranym klejem potrafi trzymać kilka lat jak nie kilkanaście. Dowodem moje stare rowery które nadal trzymają ciśnienie.
1. primo - łatek się nie przykleja, a WULKANIZUJE
2. primo - łatki kupuje się ELASTYCZNE z cieniowanymi brzegami
3. primo - nie wolno kłaść żelu wulkanizacyjnego na łatkę, a tylko na dętkę
4. primo - nie kładzie się łatki na przyschnięty żel wulkanizacyjny, ale mokry (błyszczy się)
i gitara
przy takim wycinaniu łatki polecam jeszcze wycinać ją nożyczkami pod kątem aby po naklejeniu był mniej ostry rant między dętką a łatką. Patent mojego dziadka sprzed dobrych 20 lat - zawsze działało :)
Normalnie ręcę opadają, jak oglądałem ten filmik. Tu nie rozchodzi się o samą łatkę czy jest w zestawie do łatania, czy wyciętą dętkę i jej grubość lub czy będzie okrągła czy kwadratowa łatka. Rozchodzi się PRZEDE WSZYSTKIM o to jaki KLEJ się użyje do łatania dętki, bo to (oprócz źle przygotowanej powierzchni dętki i łatki) on łączy dętkę z łatką. Mam dętki z łatkami z ponad 10 lat z zestawów do łatania, które kupowałem np. na bazarach marki "krzak" i trzymają do tej pory bez zarzutu, ale pierwsze co robiłem to WYWALAŁEM klej który tam był, bo to mógł być np. rozcieńczony (do granic) "butapren" i wywalam ten zgryzek papieru ściernego, a tym bardziej te blaszkowate "drapaki", bo tym to można po nosie się podrapać ;) Kupcie DOBRY klej do gumy, dobrze przetrzyjcie gruboziarnistym papierem miejsce przebicia na dętce (i łatce jeśli jest robiona z dętki), odtłuszczam OBIE strony (to może być np. spirytus czy aceton) na które będę nanosił klej, nakładam klej na obie strony (jak w filmiku), ale po dołożeniu łatki PRZENIGDY nie pompuje "zaraz" dętki do jakiegokolwiek ciścienia, lecz miejsce klejenia wklądam między dwie deseczki i ściska (np. ściskiem stolarskim) na około jedną dobę. Po tym czasie można śmiało używać dętki. A co robię gdy jestem w trasie i "złapię gumę"? Mam ze sobą ZAPASOWĄ DĘTKĘ i zwyczajnie je wymieniam. Szybkie łatanie to najczęście sporo błędów, które prędzej czy później przypomną o sobie. Szybko to nawet kupy się dobrze nie zrobi ;)
kawałek starej dętki i butapren to jest stara metoda hehe. Pozdrawiam i daje suba
40 lat temu ta się łatało dętki.
Zaokrąglona łatka + klej Hermol.
Każdy małolat potrafił to zrobić.
właśnie ... nie każdy. nie potrafią bo kupują nowe.
Dokładnie, za dziecka 7 lat w latach 80 wszyscy na podwórku łataliśmy dętki z innych dętek i to była normalka. Teraz odkrycie ;)
Budepren dobrze kleił łatki z dętki
Tak, w tamtych czasach kleiło się samemu dętki dętkami, nawet samochodowe pod blokiem. A teraz kupuje się łatki! Ranking łatek, którą kupić a jakiej nie kupować!
@@Endi1940 Butapren.
Zmywacz do klocków hamulcowych stara detka: przemyć obie powierzchnie i kilka kropelek cyjanopanu i koniec.
Wszystkie samolepki to kicha: trzeba zmyć dentke czymś jak na wstępnie.
Najlepsze łatki są niemieckie tip-top tp bez 2 zdań. Najlepszy lej to z firmy japońskiej maruni lub tip-top. Zamiast papieru ściernego stosuję kawałek bawełnianej koszulki zwilżonej benzyną ekstrakcyjną lub zmywaczem do tarcz hamulcowych. Ideałem jest spray do szorstkowania gumy. Szorujemy dętkę i potem smarujemy klejem. Łatka i gotowe.
BARDZO POMOCNY FILMIK!! Osobiście to zawsze wywalalem te "metalowe drapaki" i brałem kawałek zwykłego papieru ściernego. Dzięki temu filmikowi w niedzielę niedawna miałem kapcia a sklepy cóż zamknięte🤷 i właśnie zrobiłem sobie latke z dętki
Używałem parę razy, na kilku dętkach tych łatek od Topeak i nie miałem z nimi żadnych problemów. Kleiły się dobrze, po napompowaniu wszystko trzymało, nie było problemów z dalszą jazdą. Teraz, poza dętką zawsze awaryjnie je gdzieś mam. bo przynajmniej mam pewność, że klej do zwykłych łatek nie wyschnie, co też mi się zdarzało.
Jak łatać koło łatkami, to tylko Tip Top 😀 Polecam! 👍
żałuję że obejrzałem ten film... kwadratowa łatka będzie mi się śnić w koszmarach...
hahaha - brawo ty :D
co ty jebiesz
polecam zakup najlepszych opon. tania opona 1-3 przebicia na tydz. droga opona 1 na pol roku. tak wyglada w moim przypadku 1000km na mies.
Latkami ze starej detki nauczyl mnie kiedys latac dziadek. Jak on mi imponowal, ze pamietal jak zlozyc do kupy torpedo z mojego Wigry 3 ;)
Biorę zwykły komplet do latania, drapię dętkę tarką z kompletu, nakłada klej na dętkę, przykładami łatkę, łatką przesuwam kolistym ruchem, by rozprowadzić klej, ściskam chwilę palcami aż łatka się nie odkleja, wkładam w oponę i pompuję na kamień i jadę dalej. Nigdy nie miałem problemu z zestawami, łatają na amen, przynajmniej moim sposobem. PS. Dętki od tej firmy co łatasz, bardzo szybko parcieją.
Super że odzysk robisz :) Mega dobry pomysł ;) a jak nie ma innego kleju to nawet elastyczny cianoakryl daje rade ;)
Oglądając ten film zapragnąłem podzielić się swoim patentem. Jak mi się zrobi dziura w materacu dmuchanym z decathlona to łatam ją łatką z dętki i przyklejam super glue na bogato i tak już od dwuch lat kilka latek się trzyma
Jak ktoś już napisał - trzeba "umić". Łatałem dętkę na stadionie na "kolanie". Lokalizacja nieszczelności - woda z bidonu lana na dętkę. Sklejone i jest już z 8lat i nadal smiga jak nówka. P.S fajnie ludzie się na mnie gapili jak zapiąłem zabezpieczenie i jeszcze koło pod pachę zabrałem :D
Witam Kolegę świetnie daje rezultat siatka do szlifowania karton gipsów gradacja według uznania,papier ścierny zostawia granulki ścierne jaki jest na papierze pozdrawiam
Na siatce też są granulki ona ma jedynie taka zaletę, że lepiej odprowadza pył.
No wiadomo masz rację z każdego ścierniwa sypie się pył kiedyś zrobiłem próbę i byłem pod wrażeniem tej siatki rewelacja papier ścierny się zapycha i te kawałki nie pozwalają dokładnie wyczyścić gumy
Kleiłem takie łatki z bratem na klej Butapren, to było z 10 lat temu, miło powspominać. 🤙🏻😪
Wąchaliście ?
@@AtakNAciebie Wąchaj pache starego, typie z ćpuńskimi tekstami 🙂
Polecam łatki do dętki z sklepów rolniczych takie z pomarańczową obramówka dobrze się rozciąga ale klej musi być dobrej jakości. Pozdrawiam z Nowej Soli.
Stary sposób łatka z dętki i klej butapren od dzieciństwa to stosuje do dziś 👍
Łatki topeka są dobre tylko jako tzw dojazdówka dla osób które nie potrafią w trasie nakleić właściwie łatki na klej.
łatki z duzym klejem redsun za 2 do 4zł biją na głowę ten sposób, i nie trzeba czekać jakoś specjalnie długo - robimy i w zasadzie 10 minut i jedziemy dalej...
łatek od topeaka zużyłem cale opakowanie nigdy mnie nie zawiodły teraz mam coś co nawet loga nie ma nie wiem co to jest obydwie sa kwadratowe i jest to genialny wynalazek ja bardzo polecam!
Kiedys swiezo przyklejona latke owijalo sie tasma klejaca i montowalo sie na swiezo do obreczy, pompowalo. Cisnienie powodowalo wulkanizacje i mozna odrazu jechac. Jak byla chwila wolnego, sciagalismy tasme i bylo ok. Nazywalismy to " turbolatka". To bylo 35 lat temu.
Polskie łatki expand bardzo dobre i znane od lat!
Tak z ciekawości - co uważasz, na temat klejenia łatek/łatek z dętek, budaprenem? Kilka razy kleiłem i nawet dawały radę. Trzeba tylko podkreślić, że zawsze po przyklejeniu łatki, ściskałem ją przez drewienko w imadle. Pozdrawiam!
czy czasem ten jego klej nie był właśnie tym butaprenem, nie wiemy, ale ciekawe czy są inne lepsze. Z drugiej strony nazwa handlowa to jedno a skład to drugie.
Dętka i butapren najlepsza łata
Ja używam łatek z marketu, po wszystkim pompuje na maksa, nigdy nie zdarzyło się żeby łatka puściła.
Interesujące - niby oczywiste, ale ja aktualnie zapomniałem, więc dzięki za przypomnienie! :)
polecam bardzo klej do klejenia butów butapren bardzo dobrze sprawdza się w klejeniu dętek
kapeć. mam już dość klejenia. kupiłem ten klej KLS trzymałem 3 minuty na odparowanie po nałożeniu kleju, później łatka przez kolejne 5 min pod stołem na którym siedziałem, później resztę nocy ściskały klamry stolarskie. Ogolnie wszystko jak na filmiku i ciśnienie trzyma. Udało się
nihil novi sub sole ;) ...ponad 40 lat posiadania rowerów i zawsze stosowałem : starą dętkę plus klei butapren, papier ścierny tzw zerówka lub jedynka ...butaprenu nie żałować, kilka chwil poczekać ...łatka do dętki kilkanaście minut poczekać, założyć i jechać ;) ..ot cała filozofia, podstawa to dobrze wyczyszczona i łatka i dętka, zmatowiona papierem ściernym, należy uważać przy zakładaniu dętki by w miejscu klejenia równo dętkę założyć *miały tendencję do skręcania się w miejscu założonej łatki ...w sumie oglądając wiele filmów na temat napraw rowerów ...na tym kanale ździwionym wielce że ...to wszystko wiem od lat ;) ...w temacie konserwacji itp ...czy napraw a jeżdże rowerem zdecydowanie w pełni amatorsko *niedzielny jeździec* ;) ...pierwszy rumak : wigry 2 ;) ...Wagant kolarka z czeskimi przerzutkami , manetki o ile tak to można nazwać było bo to raczej dżwigienki umieszczone w ramie a nie kierownicy, zmieniało się przełożenia sięgając nisko ręką, niewygodny i dość niebezpieczny sposób ...szczególnie przy szybszej jeździe ale ...szpan był ;) ...w końcu to "kolarka" ..o rowerach nieśmiertelnej marki "Ukraina" nie wspomnę ...pancerne rowery, nie do zajechania ;) ...gorzej jak chamulce przepuszczały no to piętą się chamowało ...pomiedzy ramę a koła ;) ...to była frajda a nie to co teraz :( ...manetki sretki, chamulce tarczowe i inne wynalazki ;) ...
Ale czasem może być tak że zrobi się kilka dziur .Nie lepiej dętkę zamoczyć w wodzie a oponę sprawdzić całą nie tylko w jednym miejscu ? .Bo np może być kilka końców .
Kiedyś kupiłem w Castoramie "klej do gumy" firmy Technicqll. Było to dokładnie to samo co klej do dętek. Do tego kupiłem kawałek "gumy wulkanizacyjnej" tej samej firmy. Łączny koszt 4zł i starczyło na jakieś 30 łatek. Działało znakomicie jak się czegoś nie zaniedbało. Natomiast zmierzam do tego, że na opakowaniu tego kleju napisane było coś bardzo ważnego: "[...] i mocno docisnąć - jakość spojenia zależy od siły docisku, a nie od czasu klejenia". Producentowi tak udanego kleju do gumy jestem w stanie uwierzyć.
Zgadza się. Używam od lat tego samego kleju. Kiedy te małe tubeczki klejów z zestawów łatek wysychają po dwóch latach, ja używam wciąż tej samej tubki Techicqll od chyba 8 lat.
Ja mam podobny sposób, lecz trochę inny ;)
Łatka zrobiona ze starej dętki, papier ścierny (może być gruboziarnisty, lecz drapię z wyczuciem), klej na zasadzie butaprenu. Łatka z dętki musi być w kształcie elipsy, lub koła ( w każdym razie, łatka nie może mieć rogów).
Klej nakładam na łatkę i na miejsce przebicia. Czekam, aż klej się delikatnie przyschnie (coś koło godziny czasu). Po tym czasie, oklejam jeszcze raz łatkę i miejsce przebicia, zaciskam to miejsce z łatką, przy pomocy dwóch deseczek i imadła. Po ok. dwóch godzin czasu, sobie sprawdzam, czy dętka trzyma :)
Oczywiście lepiej by było poczekać dłuższy czas, lecz jak chce się jeździć, a zapasowych dętek zapomniało się kupić, to korci ;)
Pozdrawiam :)
Też tak robię, ale zanim dotnę łatkę, to starą dętkę matuję papierem ściernym. Łatwiej jest trzymać większy kawałek gumy, niż już wyciętą łatkę.
Ja daje Zawsze więcej kleju także wychodzi poza obrys łatki zakładam łapkę i jeszcze kawałek worka foliowego typu reklamówka by się nie przykleiło do opony takie zabezpieczenie, wkładam pompuje i się nigdy do opony nie przykleja chociaż że klej jest poza łatką. Łatka się nie odklejał.
Dziadka sposób nie zawodny.! Wycinasz okrągłą łatkę ze starej dętki, szlifujesz papierem ściernym np. 320 miejsce z dziurą w dętce oraz łatkę , odtluszczasz, smarujesz klejem butaprenem uszkodzone miejsce w dętce i wyciętą łatkę, czekasz ok. 5 - 10 minut aż klej odparuje i przestanie się mocno ciągnąć. Przyklejasz łatkę w uszkodzone miejsce dętki i ściskasz przy pomocy np. Dwóch deseczek w imadełku lub pod nogą stołu i na drugi dzień gotowe. 😄 To najlepszy sposób naprawy, wiadomo pomijając serwis wulkanizacji.
Zwykłe łatki z klejem za 5 zł dają radę. Trzeba zmatowić dętkę nożem, a nie papierem ściernym. Po nałożeniu kleju odczekać, aż rozpuszczalnik odparuje. Nawet koła nie trzeba wyciągać. Trzeba trochę wprawy i już. :P
Łatki kellysa są do kitu. Z tych których używałem to z tych klejem to mogę polecić weldtita a z samoprzylepnych to topeak jest najlepszy. Łatki lezyna też są niezłe ale ciutke gorsze. Osobiście nie miałem aż takich problemów z odklejaniem. Kilka razy używałem ich do klejenia opon bezdętkowych i przy rozcięciu 4-5mm(nie całkiem na wylot,tylko do osnowy) trzyma od chyba dwóch miesięcy bez zarzutu do dziś. Warto się wspomóc suszarką wtedy się trzyma elegancko
widze sie dzieje tu w komentarzach ;) no fakt, ksztalt latki najlepszy aby sie odklejala, papier scierny zdziera wierzchnia warstwe materialu bo zmatowic to mozna np szklo metoda piaskowania badz poddaniu dzialania kwasu. co do samego latania to pamietam jak bylem chlopcem to sie tak bawilo. dzis lepiej nowa detke...
Ja mam najtańsze łatki z allegro za 3,90 i uwierzcie mi są bardzo dobre, nie ma żadnego problemu z rozwulkanizowywaniem się, z każdą detka które kleilem wulkanizuja się idealnie i nie puszczają. PS. Jeżdżę na 4,5 bar z tyłu i 4bar z przodu więc może to za sprawą dobrego docisniecia do opony.
Warto przed wyjściem dętki, obejrzeć oponę z zewnątrz. Ostatnio wbił mi się kolec z akacji i było widać w oponie, potem wiadomo gdzie dziurę kleić.
Jeździłem długo na takiej pomarańczowo-czarnej, grubej łatce (nawet nie wiem co to za firma) i nie miałem z tym żadnego problemu. Pewnie wszystko zależy od stylu jazdy, ale dla normalnej, bez wyskoków było ok. Ba, kiedyś dla pewności podlepiłem taką łatką dziurawą oponę (od wewnętrznej strony) i też długo jeździła, aż się naturalnie zużywa. Więc nie przesadzałbym, że wszystkie są do niczego.
Do czyszczenia, zmatowienia najlepsza jest osełka
Tooo stara metoda, mi to mój dziadek pokazywał a potem mój wujek, jedna wada to taka jak już było pisane, łatka powinna mieć zaokrąglone końce :) Ja osobiście używam łatek samoprzylepnych Lenzyne i nigdy nie puściły mają mega mocny klej a mocno nabijam dętkę i swoje ważę :)
najlepiej okleić starą dętkę nową dętką => powstaje wówczas zjawisko superdętki, która ma tę zaletę, że odpycha tiry zajeżdżające drogę
Tak się robiło 50 lat temu.
Łatkę najwygodniej było zmatowić PRZED wycięciem.
Łatka NIE może być prostokątna. Musi mieć kształt obły.
Szwy na dętce (i łatce) mają być zeszlifowane do zera. Dętka musi być napompowana, bo inaczej będzie to bardzo trudne.
Dętka musi być również napompowana podczas naklejania. Jeśli nie - to po napompowaniu łata ściśnie (zdeformuje) dętkę, a sama - może się odklejać.
Klej musi wyschnąć ZUPEŁNIE. Ma się nie kleić do palca.
Żadnego deptani po łatce (!)
Wkładasz w oponę i pompujesz na maxa. Ciśnienie zapewni prawidłowy i równomierny docisk. Można od razu jechać dalej.
Nie wiem, co Cię zraziło do łatek gotowych? Myślę, że nie jakość, tylko błędy przy naklejaniu.
Z wycinanych na gotowe przeszedłem 15 lat temu, jak kupiłem szosę i te wycinane ciężko się wykładały na wąskiej dętce.
Od tego czasu NIGDY mi nie puściła.
Łatki kupuję w przypadkowych miejscach: market, sklep sportowy, internetowy, hurtownia wulkanizacyjna. Bez różnicy.
Łatanie dziurawych dętek ,starymi ma sens wówczas gdy guma nie jest sparciała .Ale ok !Można w ten sposób zaoszczędzić na materiale .
A ja używam łatek samoprzylepnych BBB Leakfix i działają jak miód. Zero babrania z klejem, czekania, dmuchania...polecam.
Na małe dziury super glue dobrze się sprawdza. Bez niczego puszczasz kropelkę na dziurkę czekasz aż wyschnie i możesz zakładać.
Jaki polecasz kątomierz do mierzenia kątów, pod którymi należy trzeć papierem ściernym? 😊
Robert Tąta Ja bym polecił kątomierz oparty na figurze trójkąta równobocznego.Aa nie to ekierka... Trochę mi się poebało😁
@@vonbraun6317
Acha, a ja szukałem kątomierza do kątów okrągłych... 😊
Robert Tąta ale czy pod kątem można pocierać na okrągło?😀
@@vonbraun6317
Pewnie tak, pod kątem okrągłym. Jeżeli jest kąt prosty (podobno ma 90 stopni, ale nie mogę potwierdzić tej plotki, bo tego nie sprawdzałem) to powinien być też kąt okrągły... 😊😊😊
Robert Tąta hehe skoro Ziemia jest okrągła to i kąt jest okrągły.Dlatego rowerem można jeździć na okrągło a także w kółko 😀
Założyłem taką ochronną taśmę silikonowa między dętka a opona. Jest rewelacyjna na ten czas zero kapci. Od września zeszłego roku.
Antyprzebiciowa tasma? Jaki model polecasz?
@@indiarav kupiłem na ali
Podlinkuj @@emilib1976
Stara dętka + cyjanopan e (koniecznie bo jest on do połączeń elastycznych).
Czas naprawy kilka sekund, koszt 50 groszy.
Na wyprzedaży 6 łatek za 1zł. Kilka tubek kleju z Aliexpress po 50gr/szt. U gumiarza kiedyś załatali mi dętki po 1zł/szt a później 2zł/szt. Ale pewnie dlatego, że w hurcie.
Ja mam komplet łatek 50szt za 5zł czyli niby totalne "G" i ani razu mnie nie zawiodły, a dętką to się za gówniarza równo kleiło :P
podeślesz link do tych łatek?
@@szeldon39 Musisz poszukać na allegro, ja je z 3 lata temu zamawiałem
W rowerach szosowych jest znacznie wyższe ciśnienie (nawet do 12 atm) niż w górskich czy skladaczkach, nie wspominając o autach, ciagnikach.
@@leszek6399 nie masz racji
@@brucedj33 Ma rację. 12 barów można pompować np. w wąskich szytkach, a im większa opona tj. większa objętość, tym niższe ciśnienie.
Ja to tam zapalniczką topiłem dętkę i gdzie dziura była i mi wypełniała ale trzeba mieć do tego wprawe bo łatwo można spalić a nie przetopić ale się da
Super porada bez zbędnej paplaniny
Stary sposób to jest bardzo prosty . Kauczuk taki czarny , trochę benzyny i po robocie. 100% gwarancja 😁😁😁
Jak łatki to tylko Rema TipTop ... stosuje od ponad 20 lat, nigdy nie zawiodły.. a łatałem nawet opony tubeless od wewnątrz
Ja swoją zakleiłem środkiem wulkanizującym i taśmą izolacyjną
a taśma po kiego grzyba? :D
po co taśma?
A łatke poco dajecie?
Otóż to w razie awarii wystarczy zwykła taśma klejąca a izolacja to już luksus. Z rok tak dawno temu jeździłem i problemów zero. Cokolwiek by nie dać, to jak się ma prawidłowe ciśnienie i dziura nie ma ubytku w materiale wystarczy.
Jeśli łatałeś w ten sposób jak na filmie, że zakleiłeś, 2 minuty postałeś na świeżo naklejonej łatce i od razu zamontowałeś w rowerze to nic dziwnego, że to nie trzymało. Używam tych samych łat, co pokazałeś na filmie (klejowych i tych bezklejowych), wystarczyło po zaklejeniu ścisnąć je kilkoma książkami na 2-3 godziny i zawsze trzymały bez żadnego problemu.
Rowery za kilkanaście tysięcy i żal paru złotych na łatki?
Starą dętką zaklejałem dziury w ubiegłym wieku.
Teraz wolę gotowe łatki - są przynajmniej czyste, niczym nie zasyfione i łatwiej się je klei.
Ostatnie łatanie dętki - początek stycznia, zima, śnieg, a ja załatałem dętkę samoprzylepną łatką KLS. Trzyma do tej pory, przejechałem tysiaka.
Na mtb to się zgodzę, chociaż może puścić na ostrym słońcu przy postoju,już mi się to zdarzało. Natomiast na szosówce, tylko na klej, tu jest za duże ciśnienie, żeby bezklejowa mogła wytrzymać,no chyba że tylko na dojazd do domu. Generalnie, gdy przykleisz klejem, to masz spokojną głowę i zapominasz o sprawie. Przy bezklejowych jedziesz i masz z tyłu głowy ciągle pytanie : Puści czy nie?
Jak już mówisz o cenie roweru i latkach to w ogóle jest bez sensu klejenie skoro dętka często jest w cenie łatek;)
Niezły kabaret ,zawsze mam polew z tego kanału
To teraz pora na kolejne patenty mojego dziadka stosowane w Jubilacie 😀:
- skórzana opaska na piastę
- konserwacja łańcucha w nafcie
Ps. A z tym kawałkiem dętki to sprawdzone przez pokolenia i działa :)
A po co skórzana opaska na piastę? Czemu to ma służyć?
Kiedyś popularny był taki patent, a służył zupełnie niczemu = czyszczeniu piasty żeby się błyszczała.
@@hermanha8615 Aaaa sznurek na piastę. Już rozumiem. Ta skórzana opaska mnie zmyliła :) A znam niektórych, którym do dzisiaj z piasty "dynda" :)
Metoda stara ja świat, ja tak naprawiam od dzieciństwa😉
Łatek nie klei się na przebitych dętkach po ich wewnętrznej stronie (chyba, że awaryjnie w trasie), tak jak jest na filmiku. Taka łatka nigdy nie będzie trzymała, bo jest dociskana do nierównej powierzchni obręczy koła a nie opony. Należy wtedy dać nową dętkę bo taka łatka zawsze będzie puszczać powietrze i to w najmniej spodziewanym czasie.
Łatką można solidnie załatać tylko dziury które powstały po zewnętrznej stronie dętki, gdy po napompowaniu taka łatka zostanie solidnie dociśnięta do wewnętrznej powierzchni opony. Łatka w miarę możliwości powinna być jak jak najmniejsza i zaokrąglona a jej rozciągliwość jest trzeciorzędna (dotyczy to łatek na dziurach po zewnętrznej stronie dętki). Ponadto trzeba stosować porządny klej do gumy oraz bardzo!! silny ścisk (palce i stopa absolutnie nie wystarczą).
Dlatego można samemu zrobić sobie z dwóch kawałków drewna o grubości co najmniej 5 mm i 6 na 4 cm zacisk. Po dwóch stronach dajemy w wywierconych na brzegach otworach 5 mm śruby zaciskowe na nakrętkach motylkowych. Jeżeli złapiemy kapcia w terenie, takim zaciskiem możemy bardzo silnie ścisnąć łatką i wystarczy zaledwie 15-20 min odczekania a łatka jest jak wprasowana w dętkę i można pompować już na maksymalne ciśnienie w oponie.
W ten sposób mam połataną w 3 miejscach dętkę w tylnej oponie w rowerze górskim z bagażnikiem który wozi nie raz znaczne ciężary i łatki nie puszczają już od 3 lat.
Łatki z takiej starej dętki (nie za grubej ale też nie za cienkiej) jak na filmiku oczywiście jak najbardziej też polecam bo sam w ten sposób też kleje dziurawe dętki.
15minut zbrojone łatki i wstępne pompowanie,zakręcenie koła i dopompowanie, i odjazd na czas do pracy😀.
mi chińska łatka nadal działa roweru używam na hopach offroad i działa (dziura na rok)
ps. napisz o technice zaklejenia dentki zwykłą taśmą izolacyjną ( u mnie się to sprawdzało w małych dziurkach i przy wysokiej temperaturze i oczyszczonej dentce. oraz sposób na węzeł na dentce.. awaryjnie jak nie mamy NIC ze sobą a dentka ma dużą dziurę.. kiedys w górach ta technika uratowala mi tylek :) pozdro
Dobry film!
Szajbajk NIE WOLNO tak kleić dętek!!!!! Po takim klejeniu łatka nie ma prawa trzymać. Zasada jest taka jężeli smarujesz klejem do dętek to czekasz a klej przestanie się kleić do palca i dopiero wtedy dociskasz łatkę. Niezależnie jakicha łatek używałem NIGDY ŻADNA nie pusciła. Kleje do dętek działają dwufazowo najpierw musi odparować rozpuszczalnik następnie klej przez kilkanaście minut pozostaje aktywny i dopiero w tej fazie można kleić.
Ja łatam kawałkiem zwykłej dętki i zwykłym superglu i trzyma dobrze, raz nawet kleiłem dętke od taczki z ok pięcio centymetrową dziurą, łata wielka ale trzyma do tej pory czyli jakieś pół roku
odłuszczamy spirytem lub dynksem rozpuszczalnik pozostawia nieco tłuszczu
JAK ŁATKI I KLEJ TO TYLKO TIP TOP.
Łatki trzeba zaokrąglać (ścinać rogi) ładnie rozkładają (pracują razem z reperowaną dętką) się naprężenia w łacie.
Dla mnie działały jakieś no name'y z biedronki ale teraz jak się skończyły to chętnie wypróbuje :)
Spróbuj odtłuścić powietrznię zmywaczem do silikonu. Gwarantuję że żadna łatka ci nie puści.
w zestawie naprawczym mam kilka wycietych łatek "dętek" i super glut... w lesie, w terenie to max 5minut i trzyma na lata
Wystarczy zwykły butaprem. A jak mi się śpieszy, to cyjanopanem kleję, tylko że w łatkach ścinam winkle. Takie lekko zaokrąglone. Dociskam cegłami w terenie, albo ściskiem stolarskim w domu i jeszcze żadna mi nie puściła, a całe lata jadę na tym sposobie.
Ja mam łatki z alliexpress samoprzylepne. 10 sztuk za kilka zł. Kilka już zużyłem i wszystkie trzymają. Mam koła schwable i pompuję 8 bar.
Kiedyś za małolata to się naprawiało właśnie dętki kawałkiem innej starej dętki, a ze względu na wszechobecną bidę jako klej najtańszy i dostępny na miejskim targu był wtedy stary ruski budapren w tubkach
można jeszcze użyć żelazka nastawionego na dwieście stopni.
Używałem dentki do klejenia jakieś 20 lat. Oczywiście jako gówniarz musiałem sobie radzić i często używałem klej super glue. Pamiętam kiedyś skleiłem nawet taśmą klejąca bo kleju nie miałem 😁 trochę balon był, ale dało się jeździć i dalej świrować. Taśma wytrzymała dobry rok czasu.
tak sobie myślę, czy sposób z wulkanizacji by się sprawdził :D wkładają jakiś gumowy korek nawilżony klejem.. wciskają i gotowe :P
Siema , takie rzeczy można sobie na emeryturze robić, ja mam dość klejenia dentek.. szkoda czasu roboty.. chyba że robi się to hurtowo na 10 przebitych dentkach i trzymasz na później awaryjnie.. najgorsze ze trzeba to robić bardzo dokłądnie bo pozniej nie trzymają.. ja osobiście robiłęm jeden błąd zbyt szybko przyklejałem łatke na klej typu "butapren" i łatka sie po prostu nie trzymała. , co do łatek na zimno bez dodawania kleju uważam że to świetne rozwiązanie ale to fakt że też czasem nie trzymają.. nie widze jednak lepszego rozwiązania na szybkie zaklejenie dentki w trasie..
Ogólnie najlepiej mieć dwie opony zapasówki i wtedy nie martwie się zbytnio że złapie trzeciego flaka. chociaż i takie akcje bywały. ;)
stara dętka dobry patent kiedyś za naszych czasów tak się kleiło
Święta racja i dalej tak się robi
@Paweł Brożek kawałek starej dętki + butapren to nierozłączne połączenie jak się chciało bardzo pojeździć
Stara dobra metoda.
komedia jak nie wiem zwykły kawałek starej dętki kleisz na superglu chwile dmuchasz coby trochę podeschło i potem zaklejasz to taśmą izolacyjną tak do dookoła wielokrotnie taśma jest rozciągliwa po paru minutach zakładasz dętkę i pompujesz ta taśma izolacyjna dociśnie łatkę do dętki tak że nic jej nie ruszy ja tak robię i zawsze jest perfekt
Lol, nigdy nie używałem łatek, zawsze ciachałem starą dętkę do łatania. A jeśli idzie o kolarkę to przez ostatnie 10 lat złapałem 1 gumę. Zadbali o to nasi drogowcy, zeskrobując nadwyżki asfaltu (jak serek topiony) i tworząc tarkę, tnącą ściany opon jak nóż...
EDIT1: Szaj, to taka trochę historia ponownego odkrycia koła, a nie Ameryki...
EDIT2: złapałem 2 gumy :D przez 16 lat.