Soy el dueño, de ese citroen y la verdad valió la pena esperar casi 2 meses para que me dé el diagnostico certero. Es la segunda vez que llevo el auto y la verdad no me arrepiento hacer mas de 100 km para que lo revise, una persona tan capacitada como el.
Esos motores también tienen problema de tapa válvula y se pone en protección y queda en tres cilindros por las dudas en caso de controlar presión de combustible y está estable bobina ok y bujías ok lo más seguro es q tenga entrada de aire de más me paso en varios vehículos dejo aportes gracias saludos totales desde Tucumán
Muchas gracias maestro por la confianza y el aguante. Lo mas lindo es que te estas enterando por el video porque todabia no te llame. Jajajajajajajajajajaja es buenisimooooooooo
Hola Dario! Me llamo Horacio,soy de Bahia Blanca, tengo un c4 nafta 2.0 y tenía ese problema,problema que solucione viendo tu video,me paso que cuando arranco la falla,lo llevé a revisar,me cambiaron la sonda de arriba,el auto mejoro muy poco,seguía en la misma,lo llevé a otro taller,me dijeron que podía ser la bobina,dudé y no la cambie,en el scanner salían varias fallas,me puse a investigar por videos y di con vos,vi el video unas 3 veces para lograr comprender bien todo,no soy mecánico pero me doy maña,al revisar la bomba,la v.de presión era de 3,5 ,ante la duda cambie las 2 cosas,bomba y válvula,puse la de 4,2 ya que de 4,0 no conseguí,y problema solucionado, un millón de gracias,esto es como tus videos,te lo resumo pero me llevo su tiempo,abrazo desde Bahia,ahora miro todos los videos que puedo de tu material, abrazo!!
Que bueno es ver gente que sabe !!! y no solo eso sino que tambien comparte sus conocimientos, lastima que solo te puedo dar un like, mereces mucho mas !.
Sí fuera el dueño del auto estaría muy feliz. Lleve mi auto a 2 cambia-piezas de donde vivo porque zumbaba la bomba de agua los coincidieron en que estaba perfecta, la compre y la cambie yo la bomba no perdía pero el ruleman se había ido de viaje. Es un 147 '96 diesel imaginate si les llevo este mismo c4 misma falla, estoy un año sin auto hasta que lo vendo fallando. Gracias por tu dedicación.
Bravo excelente felicitaciones. Al estrangular la salida y la presión llegó a 6 no es el problema la bomba. Y los reguladores de presión también se gastan y fallan. Ojo me pasó que también al desarmar y sacar la bomba y el regulador, este estaba salido de su alojamiento y se fugaba la presión adentro del tanque. O mangueras cambiadas y rajadas adentro del tanque. No poner mangueras de goma. Aunque sean para 8 bar. 👏
Q grande LEoo!! un placer ver tus videos!! Estoy en un Gruoi de 5008 y tus videos son re claros!! gracias por compartir tu conocimiento para los que estamos en pelotas..
Buen video. Felicitaciones x el auspiciante. Lo primero que pensé fue "bomba de nafta" pero qué bueno hacer todas las comprobaciones como corresponde y no estar cambiando piezas al pedo. Saludos
Excelente video ,un gran profesional,mis saludos desde Las Heras santa cruz Patagonia,tengo ganas de ir hasta buenos Aires para que me veas mi auto un c4 2.0
Capo total!!! Muy criterioso. Felicidades por compartir tus conocimientos. Soy mecánico de mis propios vehículos, cómo amante de la mecánica. Estudio antes de encarar una reparación. Seguí así Flaco.
Hola a todos la verdad muy buena explicación... tengo un 408 2.0 tengo el mismo problema en caliente me entra en 3 cilindro y cuesta arrancar ,,, todavía no lo lleve a escanear
Leo excelente video como siempre. Vos sabes que en el club del c4 hay uno que pregunto con el mismo error y si no recuerdo mal le dije que revisara bujias y si habia cambiado el filtro de nafta, porque vi muchas veces ese problema y termina siendo que el filtro no fue cambiado nunca, igual con 274000 kms, si se jodio el regulador, ni se puede quejar, jajajaja
Tal cual. Igualmente cuando tiene esos códigos puede ser mil cosas diferentes. Eso es lo que trato de transmitir. Que no siempre los códigos te dan una certeza de donde viene el problema
@@leonardihighperformance totalmente de acuerdo. El scanner es una herramienta que te da la punta del problema, a veces es justo el problema y otras por donde empezar a buscar y ahi el conocimiento y experiencia hacen la verdadera diferencia
Este es mi primer comentario, es un placer ver estos videos, de apoco voy conociendo mi thp a través de ellos. Te consulto, arriba en 4ta o 5ta a 2500 vueltas aprox por momentos ratonea y me tira error p1340, alguna recomendación? Cambié bujías y las saqué un poco carbonizadas. Desde ya mil gracias
En algun momento pensaste en armar algun tipo de capacitacion para tus seguidores de youtube?? Cada video es un lujo verlo de punta a punta sin adelantar... al contrario siempre retrocendiendo para tomar nota de todas tus observaciones.
Antes de la pandemia daba cursos de inyeccion en el taller. Ahora con lo de la construcción no tengo el tiempo de retomarlos. La verdad que no se me ocurrió hacer algo online
Hola Amigo, donde lleva el filtro de nafta este citroen? tengo uno y no lo pillo, será posible que no tenga? Saludos desde Chile, gracias por estos videos
Hola genio !!!,muy buena explicación ,pregunta un 308 THP turbo ,cuando bares de presión debe tener ?Dado que me cuesta arrancar un poco. Desde ya gracias
Perfecto...por esas razones arregle cientos de citroen c4 y sin usar escáner...siempre dije que el escaner solo desorienta a quien no sabe el funcionamiento de un motor...y terminan jugando al descarte haciéndole gastar una fortuna al cliente..a tal punto que terminan diciendo " nunca más un citroen ..es tallerista"...el problema son los mecánicos que no dan pie con bola!!
Hola muy buen video te consuto yo tengo un citroen c4 2.0 sx 2008 tiene casi 300.000 kilometros hace una semana andaba bien venia andando tiro una falla se apago lo escaneamos y tiro bobina de encendido se cambio la bobina y las bujias lo traje a mi casa sin problemas lo anduve menos de 100 kilometros y me hizo lo mismo rebisamos la bobina y esta bien tenes idea donde mas puedo rebisar muchas gracias
Hola leo!! Te consulto tengo citroen c3 1.6 nafta los cuerpo de maripoza de estos modelos los puedo sacar sin drama para limpiar? No tengo nada de escaner qeria saber si requieren aprendizaje o algo manual o con escaner, espero tu ayuda ya que sos el genio en todo esto
Hola buenas tardes, buenísimo tengo el mismo problema con una xsara picasso 2.0 16v, la presión esta en 3,5 nunca llega a 4 arranca bien pero hace esa falla menos marcada, acusa falla motor sistema de gases, lo obstrui y mejora, si o si tiene que estar en 4bar no, se baja a menos de 3bar
Estimadisimo, sigo tus videos y aportes que hacer en cuento a estos bichos; tengo un c4 2.0 el que quisiera llevartelo para verlo. Como te contacto para solicitar un turno. Este tener mejor suerte que alejandro alejando!! jaja. Excelente tus videos.
Muy buen video, tengo ese mismo motor en un peugeot y hace ese tipo de falla esporadicamente y en frío al inicio de marcha. Medí la presión en el Picó de la rampa de inyectores. La lectura allí es de 3,5 bar, por lo que vi te trabaja la nueva bomba en 3,8 bar. Podrá ser tan poca diferencia un causante de ese tipo? Soy del interior y aún no dan pie al tema. (Yo medí inyectores , escaneo, cuerpo mariposa limpio, bujias seminuevas y no detecto nada anormal)
Hola viejo! Muy bueno tu canal, muy didáctico y se nota que sabés del tema! Pero como yo no sé, te pregunto a vos: tenés algun video de donde estan y como diablos se cambian las bujías de un C4 lounge 2.0 2017 ?? Gracias y saludos desde la Patagonia.
hola flaco, la verdad da mucho placer ver tu pasión y tu saber x los fierros , te hago una consultita la bomba que reemplazaste era original de fabrica ? tengo un c4 2009 con 170.000 km , es relativa la duracion de la bomba o existe un promedio de vida útil , saludos desde sgo del estero !!
No exixte un promedio de vida. Cada caso es particular, de echo la bomba anda sin problema, lo que falla es el regulador de presion. Y si era la original
En este caso, con el escáner verías un tiempo de inyección más amplio, lógico, regulando y con al menos 3 bares, con menos se para y pone en 3 cilindros aleatoriamente, muy buen ejemplo
Si antes andaba bien debería ser así. Cuando hago un auto que tiene gas lo dejo funcionando bien a nafta y le pido al dueño que lo use así al menos una semana y después lo pase asi si el equipo genera alguna falla la van a poder detectar si no es un lio.
Hola!! Tengo el mismo problema!! Tal cual!! Soy de la plata me podrás decir el costo de la bomba?? Y en qué localidad la compraste?? Gracias y muy buen año!!
A MI ME HACE ESACTAMENTE EL MISMO PROBLEMA, Y FUE AUMENTANDO LA FALLA PROGRESIVAMENTE, TAMBIÉN PENSABA EN EL FILTRO DE COMBUSTIBLE , PERO ES ESACTAMENTE LA MISMA FALLA, LE CUESTA ARRANCAR , APARTE DE ESO TENGO LA ZONDA LAMBDA CON FALLA TAMBIÉN
Buenas tardes, consulta, cuando lo aceleras esta a nafta o gas? tengo un 408 2.0 mismo motor y me hace una quedada similar, no llega a ponerse en tres cilindros pero parecido. gracias.
Lastima que estoy lejos. Tengo un c4 con gas que con intermitencia no me arranca. Anda todo bien y de golpe pe deja varada . Lo revisan y no encuentran ningún problema. Ya no sé qué hacer
Hola nuevo seguidor me pasa lo mismo con mi sceni tarda en arrancar y anda en 3 scilindro la apagó y prende en 3ymedio ya no se q hacerle tiene medio motor echo ahora ke compre lis 4 inyectores por q gotea
Hola , yo coloque el manometro entre la bomba y el filtro de combustible y me dio 2 bar de presión , saco contacto y se va a cero, también desconecte la coneccion y con la boca trate de sacar combustible por la manguera de salida y solo aire no pude sacar combustible . El motor arranca muy difícilmente. El problema fue gradual , de a poco fue haciendo más difícil de arrancar, y falla como en el video , pero a gnc anda bien el motor.
@@leonardihighperformance Si voy a sacar la bomba y revisarla , y ver si me salvo de comprar la bomba nueva , porque tiene la Bosch original de fábrica.
Hola! Tengo un C4 2.0 2012 la semana pasada tuve que pasar una laguna de agua bastante profunda y en la mitad tuvo como un fallo eléctrico que se apagaron las luces y luego se clavó el motor. Le di arranque y ni siquiera prendía la luz ni movía el motor. Luego de un rato insistí con el arranque y lo pude prender. Logré salir fallando como en 3 conminarla y mucho humo blanco. Con el andar fue mejorando hasta andar normal. Ahor dos por tres cuando voy andando aparece la falla y acelera poco como si estuviera en 3 cilindros. Que puede ser. Soy de Chubut y nadie me sabe decir
@@leonardihighperformance estamos de acuerdo es eso, yo le que le digo a la gente en gral es que el GNC es para andar barato, no pretender que ande normal como de fabrica, y si te acostumbrás a que le cueste acelerar, alguna contra explosión, amor realizar un sobrepaso a más de 120 y que le cueste, vas a ser feliz , de lo contrario sufrirás y serás un detractor del combustible alternativo. Después que dicen que con gas el motor sufre más , has una y una la temperatura en la cámara de combustión es mayor, por eso el desgaste de válvulas y retenes, pero lo que más sufre es el uso, se gasta menos y se usa mucho más, y el abuso , nos ponemos pijoteros y ahorramos en todo, aceite, mantenimiento etc. Yo usuario de gas de toda la vida te lo aseguro. Después hay motores que se la aguantan más que otros
Tengo un 307 2.0 EW10A y cuando quiero dejar las rpm estables por ejemplo en 2000rpm se nota una muy pequeña variacion ..cambie acelerador electronico, bobina, bujias, cuerpo mariposa, sonda lambda revisaron escape y sigue con esa falla que si bien es minima me jode no me gusta ya que al acelerar hace un pequeño tironeo que deja de notarse en 4ta o 5ta marcha producto de esa pequeña oscilacion de rpm...le vacie catalizador con repro y aun asi continua (la prueba en banco dio 156cv) . tenes idea que puede llegar a ser? Soy de Neuquen
@@leonardihighperformance esa fue mala mia, fue porque se habían jodido las 2 sondas y quise anular 1 ya que vaciaba el catalizador porque vi un caso que casi jodió el motor porque se le tapó. Cuando tengas tiempo organizo viaje para que lo veas .....como te dije casi ni se nota la falla, un mecánico me dijo que yo me daba cuenta porque lo tenía en mí cabeza por ahí soy bastante rompe....pero para mí hay algo, tal vez un inyector (con escáner según me dijeron estaba todo 10 puntos)
Amigo soy de Venezuela y acá hay muy pocos Peugeot 408 y los concesionarios o maño de obra calificada es muy importante escasa o casi nula. El día de ayer le realice a mi Peugeot 408 motor 2.0 litros con 70.000 Kms lo siguiente (cambio de kit de distribución completo, cambio de correa única, cambio de bugias (puntas de platino), limpieza de inyectores y cambio de bomba de agua completa. El carro encendió amigo pero con una falla y prendió el check engine luego de unos mi últs encendido el vehículo la falla mejoro y escanee el vehículo y le borre los códigos y ya el carro enciende y no prende check engine pero tiene una falla en mínimo y se apaga de ves en cuando estoy en primera a muy bajas revoluciones. Porfavor me gustaría que me ayudarás ya que acá en Venezuela no consigo ayuda amigo. No o carro en autopista y en altas revoluciones anda Perfecto y no tiene ruidos extraños. Espero tu pronta respuesta amigo saludos desde Venezuela
@@leonardojacinto5070 tendrás algún video tutorial para solventar, te lo agradecía bastante y saludos desde Venezuela amigo. Es peligroso andar con el carro en ese estado?
@@leonardojacinto5070 gracias amigo, resulta que volvimos a desarmar y el vehículo estaba muy fuera de punto, lo colocamos en tiempo rezando que no se doblaran válvulas y bueno comenzamos trabando las dos peleas de válvulas en sus guías pertinentes. la de cigüeñal buscamos como guía colocar los cuatro cilindros paralelos y en la parte inferior del motor colocamos un perno en la guía que se encuentra en la parte inferior derecha pero la herramienta era un perno que entraba con un margen leve de movimiento, tratamos de armar y poner correa con todo bien sujetado y al armar y encender el vehículo se le quitaron todas las fallas tanto electrónicas como mecánicas y el motor andaba muy pero muy bien en desempeño y mínimo. Ya tengo dos dias utilizando el vehículo normalmente y de ves en cuando me da el mensaje de ^falla de motor llevar vehículo al taller^ y entra en modo de seguridad, el carro no tiene ningún sonido extraño en ese estado lo único es que el mínimo sube a aprox 1100 rpm y se mantiene, al apagar el vehículo y encenderlo se va la falla y puedo andar normalmente. ¿Puede ser que haya quedado algo fuera de punto?. Otra de las fallas intermitentes es que el mínimo estado estable tiene a tener una caída leve de rpm muy rápida y vuelve a la normalidad. Al vehículo se le cambió kit de tiempo completo, bomba de agua completa, bugias punta de platino, limpieza de inyectores y limpienza de cuerpo de aceleración y correa única.
@@CristianC1993 revisaste sensores ?, me suena esa falla de algún video y la relaciono con algún sensor dañado (o mal conectado ?). No tengo mucha idea, no soy fiable 🤷♂️, pero espero que te sirva, bro 🤙
Me paso lo mismo con uno por alla en el 2009 el auto tenia 9000km nuevo cargue nafta y desp.de eso no pasaba los 80km lo lleve al servis y me cambiaron la bomba de nafta ,anduve un rato y empezó a fallar otra vez y el servis oficial me cambio la plaqueta de la computadora nueva y listo.son buenos autos pero la nafta tiene q ser de buena calidad
Tengo una Xsara Picasso 2.0, el motor es similar, le cuesta el arranque en frío y arranca en 3, luego se estabiliza, medí con manómetro y tengo casi 3Bar en la rampa, el problema es que los genios de Citroen no hicieron una boca de inspección y hay que bajar el tanque para acceder a la bomba o cortar el piso...una locura.
Si si un bajón. Igual el hdi trabaja con esa presión de baja y es solo para abastecer la bomba de alta. Busca por otro lado porque vas a sacar el tanque al pedo
Eso pasa por ponerle gnc. El quilombo que te arma gas y una instalacion mediocre deficiente se detecta en este auto. Manosear un auto por ahorrarse unos pesos a la larga te pasa factura
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Soy el dueño, de ese citroen y la verdad valió la pena esperar casi 2 meses para que me dé el diagnostico certero. Es la segunda vez que llevo el auto y la verdad no me arrepiento hacer mas de 100 km para que lo revise, una persona tan capacitada como el.
Esos motores también tienen problema de tapa válvula y se pone en protección y queda en tres cilindros por las dudas en caso de controlar presión de combustible y está estable bobina ok y bujías ok lo más seguro es q tenga entrada de aire de más me paso en varios vehículos dejo aportes gracias saludos totales desde Tucumán
Buen aporte, ya esta chequeado eso
Muchas gracias maestro por la confianza y el aguante. Lo mas lindo es que te estas enterando por el video porque todabia no te llame. Jajajajajajajajajajaja es buenisimooooooooo
@@leonardihighperformance viste! Eso porque soy un fiel seguidor de tu canal y es impresionante como trabajas! Abrazo enorme.
@Leonardi te dice la posta,sabe de verdad,es la diferencia entre un mecánico y un cambia piezas.
Hola Dario! Me llamo Horacio,soy de Bahia Blanca, tengo un c4 nafta 2.0 y tenía ese problema,problema que solucione viendo tu video,me paso que cuando arranco la falla,lo llevé a revisar,me cambiaron la sonda de arriba,el auto mejoro muy poco,seguía en la misma,lo llevé a otro taller,me dijeron que podía ser la bobina,dudé y no la cambie,en el scanner salían varias fallas,me puse a investigar por videos y di con vos,vi el video unas 3 veces para lograr comprender bien todo,no soy mecánico pero me doy maña,al revisar la bomba,la v.de presión era de 3,5 ,ante la duda cambie las 2 cosas,bomba y válvula,puse la de 4,2 ya que de 4,0 no conseguí,y problema solucionado, un millón de gracias,esto es como tus videos,te lo resumo pero me llevo su tiempo,abrazo desde Bahia,ahora miro todos los videos que puedo de tu material, abrazo!!
Que bueno es ver gente que sabe !!! y no solo eso sino que tambien comparte sus conocimientos, lastima que solo te puedo dar un like, mereces mucho mas !.
Muchas gracias. Ayudame a sumar suscriptores. Jajaja
Me encanta ver qué ya tienes alguna empresa de repuestos que te ayuda!!! Esperemos que sean más este año nuevo...un saludo muy grande.
Estoy muy agradecido, ojala se sumen mas
Capo total maestro, te felicito y agradezco tus enseñanzas y ayuda a través de estos videos. Dios te bendiga.
Muchas gracias
Mucho criterio para las reparaciones, muy buen trabajo, mis felicitaciones!!
Muchas gracias
Sí fuera el dueño del auto estaría muy feliz. Lleve mi auto a 2 cambia-piezas de donde vivo porque zumbaba la bomba de agua los coincidieron en que estaba perfecta, la compre y la cambie yo la bomba no perdía pero el ruleman se había ido de viaje. Es un 147 '96 diesel imaginate si les llevo este mismo c4 misma falla, estoy un año sin auto hasta que lo vendo fallando. Gracias por tu dedicación.
Jajajajaja mal ahi. Muchas gracias
Realmente sos un medico de los autos
Muchas gracias
Bravo excelente felicitaciones. Al estrangular la salida y la presión llegó a 6 no es el problema la bomba. Y los reguladores de presión también se gastan y fallan. Ojo me pasó que también al desarmar y sacar la bomba y el regulador, este estaba salido de su alojamiento y se fugaba la presión adentro del tanque. O mangueras cambiadas y rajadas adentro del tanque. No poner mangueras de goma. Aunque sean para 8 bar. 👏
Mangueras de goma no sirven para quedar sumergidas. Con el tiempo se desintegran
Que grande!!! Mecánicos hay muchos, buenos algunos, cómo vos, muy pocos!!! Seguí asi!!! Sos un groso!! Abrazo!!!!
Muchas gracias
Q grande LEoo!! un placer ver tus videos!! Estoy en un Gruoi de 5008 y tus videos son re claros!! gracias por compartir tu conocimiento para los que estamos en pelotas..
💪💪💪
Una vez más me quito el sombrero 🎩… me encanta ese motor … el 2.0 de 143 … En hora buena por el sponsor 💪🏻💪🏻💪🏻👏👏👏
Muchas gracias
Un motorazo yo lo tengo en mi c4 lounge y en un 408,ni en pedo le pongo gas
@@mariooki4270 yo pienso lo mismo … le cargas nafta y listo ….
Excelente e irrefutable diagnostico. Muy buena técnica de estrangular el retorno.
Muchas gracias
Muy buena explicación, bien por el cliente que te banco un mes. Saludos
Muchas gracias
Buen video. Felicitaciones x el auspiciante. Lo primero que pensé fue "bomba de nafta" pero qué bueno hacer todas las comprobaciones como corresponde y no estar cambiando piezas al pedo. Saludos
Muchas gracias
Leo felicitaciones. Muy bien explicado. Me suscribo con mucho gusto.
Gracias
Muchas gracias
Excelente video ,un gran profesional,mis saludos desde Las Heras santa cruz Patagonia,tengo ganas de ir hasta buenos Aires para que me veas mi auto un c4 2.0
Muchas gracias. Seras bien venido
Muchas gracias, espero conseguir un turno para llevarlo
Capo total!!! Muy criterioso. Felicidades por compartir tus conocimientos. Soy mecánico de mis propios vehículos, cómo amante de la mecánica. Estudio antes de encarar una reparación. Seguí así Flaco.
Muchas gracias
Hola a todos la verdad muy buena explicación... tengo un 408 2.0 tengo el mismo problema en caliente me entra en 3 cilindro y cuesta arrancar ,,, todavía no lo lleve a escanear
Hola loco tengo un 308 y me hace lo mismo en caliente tmb , pudiste escanear, o capas cambiaste la bomba? Un saludo ojalá ya esté solucionado
Es genial como deduce los problemas mezclando mucho conocimiento, sentido común y prolijidad, eso es clave en la línea PSA.
Felicitaciones loco!!! Da gusto ver a un profesional honesto laburar!!!!! Te re tengo en cuenta!!! Abrazo!
Muchas gracias!
El mejor canal de mecánica que encontré en RUclips. Te felicito amigo. Nuevo suscriptor
Muchas gracias
MUY bien. Me alegra que la gente use el método científico para las comprobaciones :)
Muchas gracias
sos un capO flaco ,,y ademas joven para explicar de la forma que lo haces ,,EXELENTE!!!
!
Muchas Gracias por ambas cosas
cuanta razón eso de cambiar piezas , mas vale la lógica y el conocimiento. buscar el porque. buen video.
Muchas gracias
Que gran diagnóstico, saludos desde España!!
Muchas gracias
El Dr House de los mecanicos. Un groso total... Abrazo!
Muchas gracias
Buenas!!!! Tengo también un 2.0 y muy cada tanto me hace la misma falla y desaparece. Espero este año poder llevártelo. Te felicito por tu laburo
Muchas gracias
Como hace falta un mecanico como vos en cordoba capital no saca uno bueno 🤦 espero q en algún momento te llegue por cordoba 🙏🙏🙏🙏🙏
Muchas gracias
Hola muy bueno el video yk tengo un c4 con el mismo motor y tengo el mismo problema en frio no reacciona hasta se para y es nastero
Leo excelente video como siempre. Vos sabes que en el club del c4 hay uno que pregunto con el mismo error y si no recuerdo mal le dije que revisara bujias y si habia cambiado el filtro de nafta, porque vi muchas veces ese problema y termina siendo que el filtro no fue cambiado nunca, igual con 274000 kms, si se jodio el regulador, ni se puede quejar, jajajaja
Tal cual. Igualmente cuando tiene esos códigos puede ser mil cosas diferentes. Eso es lo que trato de transmitir. Que no siempre los códigos te dan una certeza de donde viene el problema
@@leonardihighperformance totalmente de acuerdo. El scanner es una herramienta que te da la punta del problema, a veces es justo el problema y otras por donde empezar a buscar y ahi el conocimiento y experiencia hacen la verdadera diferencia
Excelente como siempre y muy interesante todos tus videos
Muchas gracias
Tengo exactamente el mismo problema, pero con un C4 1.6 EXCELENTE VIDEO👌🏾
Gracias. Saludos
Hola genio, muy buen video! si la bomba trabaja en 6 bar y el mio esta funcionando en 5 y pico, quiere decir que la bomba esta para reemplazar?
Este es mi primer comentario, es un placer ver estos videos, de apoco voy conociendo mi thp a través de ellos. Te consulto, arriba en 4ta o 5ta a 2500 vueltas aprox por momentos ratonea y me tira error p1340, alguna recomendación? Cambié bujías y las saqué un poco carbonizadas. Desde ya mil gracias
Aclaro, tengo un Peugeot 308 sport thp 2013 automático
tengo un c4 con el mismo problema ya no se cuantas veces me lo revisaron, que los cilindros que las bujias que la mariposa ya nose, gracias loco
🤦♂️🤦♂️
En algun momento pensaste en armar algun tipo de capacitacion para tus seguidores de youtube?? Cada video es un lujo verlo de punta a punta sin adelantar... al contrario siempre retrocendiendo para tomar nota de todas tus observaciones.
Antes de la pandemia daba cursos de inyeccion en el taller. Ahora con lo de la construcción no tengo el tiempo de retomarlos. La verdad que no se me ocurrió hacer algo online
Hola Amigo, donde lleva el filtro de nafta este citroen? tengo uno y no lo pillo, será posible que no tenga? Saludos desde Chile, gracias por estos videos
Excelente Leo, esa bomba de nafta parece mejor q la original jaja..
Es muy buena esa marca 👌
Muchas gracias
Hola muy bueno el video.... creo q el 408 2 0 presenta el mismo problema ..
Puede ser
Y seguimos mirando al genio y nunca nos aburrimos 🌟🌟🌟🌟🌟 como siempre
Hola genio !!!,muy buena explicación ,pregunta un 308 THP turbo ,cuando bares de presión debe tener ?Dado que me cuesta arrancar un poco. Desde ya gracias
Presion de baja 5 bares
Perfecto...por esas razones arregle cientos de citroen c4 y sin usar escáner...siempre dije que el escaner solo desorienta a quien no sabe el funcionamiento de un motor...y terminan jugando al descarte haciéndole gastar una fortuna al cliente..a tal punto que terminan diciendo " nunca más un citroen ..es tallerista"...el problema son los mecánicos que no dan pie con bola!!
Tal cual
Hola muy buen video te consuto yo tengo un citroen c4 2.0 sx 2008 tiene casi 300.000 kilometros hace una semana andaba bien venia andando tiro una falla se apago lo escaneamos y tiro bobina de encendido se cambio la bobina y las bujias lo traje a mi casa sin problemas lo anduve menos de 100 kilometros y me hizo lo mismo rebisamos la bobina y esta bien tenes idea donde mas puedo rebisar muchas gracias
Hay que revisar
Hola leo!! Te consulto tengo citroen c3 1.6 nafta los cuerpo de maripoza de estos modelos los puedo sacar sin drama para limpiar? No tengo nada de escaner qeria saber si requieren aprendizaje o algo manual o con escaner, espero tu ayuda ya que sos el genio en todo esto
Con estos no pasa nada
excelente diagnóstico como siempre 👏👏👏
Muchas gracias
Hola buenas tardes, buenísimo tengo el mismo problema con una xsara picasso 2.0 16v, la presión esta en 3,5 nunca llega a 4 arranca bien pero hace esa falla menos marcada, acusa falla motor sistema de gases, lo obstrui y mejora, si o si tiene que estar en 4bar no, se baja a menos de 3bar
Estos motores andan bien con esa presión, si tiene menos joden
Crack sos lo mismo me pasa a mi con mi citroen c4 te ganaste un suscriptor
Muchas gracias
Estimadisimo, sigo tus videos y aportes que hacer en cuento a estos bichos; tengo un c4 2.0 el que quisiera llevartelo para verlo. Como te contacto para solicitar un turno. Este tener mejor suerte que alejandro alejando!! jaja. Excelente tus videos.
WhatsApp 1160202177
Impecable como siempre!!! Un capoooo!!!!
Muchas gracias
Sos un grande, muchas gracias por compartir tu sabiduria.
💪💪
Muy buen video, tengo ese mismo motor en un peugeot y hace ese tipo de falla esporadicamente y en frío al inicio de marcha. Medí la presión en el Picó de la rampa de inyectores. La lectura allí es de 3,5 bar, por lo que vi te trabaja la nueva bomba en 3,8 bar. Podrá ser tan poca diferencia un causante de ese tipo? Soy del interior y aún no dan pie al tema. (Yo medí inyectores , escaneo, cuerpo mariposa limpio, bujias seminuevas y no detecto nada anormal)
No, tu problema viene por otro lado
Hola viejo! Muy bueno tu canal, muy didáctico y se nota que sabés del tema! Pero como yo no sé, te pregunto a vos: tenés algun video de donde estan y como diablos se cambian las bujías de un C4 lounge 2.0 2017 ?? Gracias y saludos desde la Patagonia.
La verdad que no pero es muy facil. Hablame al WhatsApp y te oriento si queres
hola flaco, la verdad da mucho placer ver tu pasión y tu saber x los fierros , te hago una consultita la bomba que reemplazaste era original de fabrica ? tengo un c4 2009 con 170.000 km , es relativa la duracion de la bomba o existe un promedio de vida útil , saludos desde sgo del estero !!
No exixte un promedio de vida. Cada caso es particular, de echo la bomba anda sin problema, lo que falla es el regulador de presion. Y si era la original
En este caso, con el escáner verías un tiempo de inyección más amplio, lógico, regulando y con al menos 3 bares, con menos se para y pone en 3 cilindros aleatoriamente, muy buen ejemplo
Consulta que no vi si probaste o no,a gas te quedo 10 puntos como a nafta?
Si antes andaba bien debería ser así. Cuando hago un auto que tiene gas lo dejo funcionando bien a nafta y le pido al dueño que lo use así al menos una semana y después lo pase asi si el equipo genera alguna falla la van a poder detectar si no es un lio.
Hola!! Tengo el mismo problema!! Tal cual!! Soy de la plata me podrás decir el costo de la bomba?? Y en qué localidad la compraste?? Gracias y muy buen año!!
Algobde 25mil. La compre cerca delbtaller
Hola!! Disculpa que te moleste!! Sabes si la casa de repuestos donde compras vos están atendiendo ya que llamo por teléfono y no atienden!! Gracias
yo tengo uno de esos, 140mil y nunca jamás tuvo un problema, no se si es suerte o es buen motor
A MI ME HACE ESACTAMENTE EL MISMO PROBLEMA, Y FUE AUMENTANDO LA FALLA PROGRESIVAMENTE, TAMBIÉN PENSABA EN EL FILTRO DE COMBUSTIBLE , PERO ES ESACTAMENTE LA MISMA FALLA, LE CUESTA ARRANCAR , APARTE DE ESO TENGO LA ZONDA LAMBDA CON FALLA TAMBIÉN
Buenas tardes, consulta, cuando lo aceleras esta a nafta o gas? tengo un 408 2.0 mismo motor y me hace una quedada similar, no llega a ponerse en tres cilindros pero parecido. gracias.
Nafta
Lastima que estoy lejos. Tengo un c4 con gas que con intermitencia no me arranca. Anda todo bien y de golpe pe deja varada . Lo revisan y no encuentran ningún problema. Ya no sé qué hacer
Holleo donde tenes el taller tengo una Picasso que me falla un cilindro y trabaja ahogada gracias
En caseros
Hola nuevo seguidor me pasa lo mismo con mi sceni tarda en arrancar y anda en 3 scilindro la apagó y prende en 3ymedio ya no se q hacerle tiene medio motor echo ahora ke compre lis 4 inyectores por q gotea
Mmmm raro. Yo buscaria otra opinion antes de seguir gastando
Hola , yo coloque el manometro entre la bomba y el filtro de combustible y me dio 2 bar de presión , saco contacto y se va a cero, también desconecte la coneccion y con la boca trate de sacar combustible por la manguera de salida y solo aire no pude sacar combustible .
El motor arranca muy difícilmente. El problema fue gradual , de a poco fue haciendo más difícil de arrancar, y falla como en el video , pero a gnc anda bien el motor.
Si a GNC anda bien porque claramente tu problema es de presión de combustible
@@leonardihighperformance Si voy a sacar la bomba y revisarla , y ver si me salvo de comprar la bomba nueva , porque tiene la Bosch original de fábrica.
Excelente👏👏👏
Hola buenas tengo un c4 y estoy teniendo problemas parecido,tendrás algún número de contacto gracias.
En la pestaña que dice informacion
Hola! Tengo un C4 2.0 2012 la semana pasada tuve que pasar una laguna de agua bastante profunda y en la mitad tuvo como un fallo eléctrico que se apagaron las luces y luego se clavó el motor. Le di arranque y ni siquiera prendía la luz ni movía el motor. Luego de un rato insistí con el arranque y lo pude prender. Logré salir fallando como en 3 conminarla y mucho humo blanco. Con el andar fue mejorando hasta andar normal. Ahor dos por tres cuando voy andando aparece la falla y acelera poco como si estuviera en 3 cilindros. Que puede ser. Soy de Chubut y nadie me sabe decir
Hola leo buenas , puedo consultarte sobre el mismo coche
Si
Máquina que pasa si hace la misma gracia a gnc también
Darío, y a GNC como quedó? porque dicen por ahí que son motores complicados para eso, que la mayoría de las veces no quedan andando bien
Quedo bien pero tiene una quedada en baja. A mi no me gusta que le pongan gnc a estos motores
@@leonardihighperformance estamos de acuerdo es eso, yo le que le digo a la gente en gral es que el GNC es para andar barato, no pretender que ande normal como de fabrica, y si te acostumbrás a que le cueste acelerar, alguna contra explosión, amor realizar un sobrepaso a más de 120 y que le cueste, vas a ser feliz , de lo contrario sufrirás y serás un detractor del combustible alternativo. Después que dicen que con gas el motor sufre más , has una y una la temperatura en la cámara de combustión es mayor, por eso el desgaste de válvulas y retenes, pero lo que más sufre es el uso, se gasta menos y se usa mucho más, y el abuso , nos ponemos pijoteros y ahorramos en todo, aceite, mantenimiento etc. Yo usuario de gas de toda la vida te lo aseguro. Después hay motores que se la aguantan más que otros
Buenas tardes, tengo el mismo problema con un 1.6 16v. También tiene el aforadora incorporado a la bomba?
Te referis al regulador de presion?
@@leonardihighperformance así es
Tengo un 307 2.0 EW10A y cuando quiero dejar las rpm estables por ejemplo en 2000rpm se nota una muy pequeña variacion ..cambie acelerador electronico, bobina, bujias, cuerpo mariposa, sonda lambda revisaron escape y sigue con esa falla que si bien es minima me jode no me gusta ya que al acelerar hace un pequeño tironeo que deja de notarse en 4ta o 5ta marcha producto de esa pequeña oscilacion de rpm...le vacie catalizador con repro y aun asi continua (la prueba en banco dio 156cv) . tenes idea que puede llegar a ser? Soy de Neuquen
Sin revisarlo ni idea, ahora con repro se va a complicar mas encontrarla. No entiendo el por que reprogramar un auto cuando no funciona bien
@@leonardihighperformance esa fue mala mia, fue porque se habían jodido las 2 sondas y quise anular 1 ya que vaciaba el catalizador porque vi un caso que casi jodió el motor porque se le tapó. Cuando tengas tiempo organizo viaje para que lo veas .....como te dije casi ni se nota la falla, un mecánico me dijo que yo me daba cuenta porque lo tenía en mí cabeza por ahí soy bastante rompe....pero para mí hay algo, tal vez un inyector (con escáner según me dijeron estaba todo 10 puntos)
Hola tengo un C4 y me gustaría saber donde esta el taller, para saber donde poder deja mi auto en buenas manos
En caseros
Impecable. 👍
Muy bien video 👌
Gracias 😁
Un capo la verdad.
Hola te consulto,es normal ese sonido a válvulas? Tengo un 2.0 y se escuchan también
Si si
Hola tenés un teléfono donde me pueda comunicar?@@leonardihighperformance
excelente💯
Que grande! Ahora con sponsor...💪
Y vamos por mas 💪💪💪
De q zona sos
CSeros
Es bueno citroen es confiable esa marca
Amigo soy de Venezuela y acá hay muy pocos Peugeot 408 y los concesionarios o maño de obra calificada es muy importante escasa o casi nula. El día de ayer le realice a mi Peugeot 408 motor 2.0 litros con 70.000 Kms lo siguiente (cambio de kit de distribución completo, cambio de correa única, cambio de bugias (puntas de platino), limpieza de inyectores y cambio de bomba de agua completa. El carro encendió amigo pero con una falla y prendió el check engine luego de unos mi últs encendido el vehículo la falla mejoro y escanee el vehículo y le borre los códigos y ya el carro enciende y no prende check engine pero tiene una falla en mínimo y se apaga de ves en cuando estoy en primera a muy bajas revoluciones. Porfavor me gustaría que me ayudarás ya que acá en Venezuela no consigo ayuda amigo. No o carro en autopista y en altas revoluciones anda Perfecto y no tiene ruidos extraños. Espero tu pronta respuesta amigo saludos desde Venezuela
Para mi te quedo fuera de punto...
@@leonardojacinto5070 tendrás algún video tutorial para solventar, te lo agradecía bastante y saludos desde Venezuela amigo. Es peligroso andar con el carro en ese estado?
@@CristianC1993 vi algo parecido en youtube. Si lo encuentro te escribo.
@@leonardojacinto5070 gracias amigo, resulta que volvimos a desarmar y el vehículo estaba muy fuera de punto, lo colocamos en tiempo rezando que no se doblaran válvulas y bueno comenzamos trabando las dos peleas de válvulas en sus guías pertinentes. la de cigüeñal buscamos como guía colocar los cuatro cilindros paralelos y en la parte inferior del motor colocamos un perno en la guía que se encuentra en la parte inferior derecha pero la herramienta era un perno que entraba con un margen leve de movimiento, tratamos de armar y poner correa con todo bien sujetado y al armar y encender el vehículo se le quitaron todas las fallas tanto electrónicas como mecánicas y el motor andaba muy pero muy bien en desempeño y mínimo. Ya tengo dos dias utilizando el vehículo normalmente y de ves en cuando me da el mensaje de ^falla de motor llevar vehículo al taller^ y entra en modo de seguridad, el carro no tiene ningún sonido extraño en ese estado lo único es que el mínimo sube a aprox 1100 rpm y se mantiene, al apagar el vehículo y encenderlo se va la falla y puedo andar normalmente. ¿Puede ser que haya quedado algo fuera de punto?. Otra de las fallas intermitentes es que el mínimo estado estable tiene a tener una caída leve de rpm muy rápida y vuelve a la normalidad.
Al vehículo se le cambió kit de tiempo completo, bomba de agua completa, bugias punta de platino, limpieza de inyectores y limpienza de cuerpo de aceleración y correa única.
@@CristianC1993 revisaste sensores ?, me suena esa falla de algún video y la relaciono con algún sensor dañado (o mal conectado ?). No tengo mucha idea, no soy fiable 🤷♂️, pero espero que te sirva, bro 🤙
Mas qual era o motivo do erro p1340?
Prestale atencion al video
Cuando fallaba, aveces perdía potencia al andar? Al pisar el acelerar tardaba un toque en responder?
Si si
Tengo un c4 2.0 v8 HDI diesel turbo
Bueno video, saludo de Francia.
Muchas gracias saludos
Tengo un Bora 2.0 y hace lo mismo cuando arranca arranca en 3 cilindros, aceleras y se ahoga y después de un tiempo se estabiliza
No creo que sea por lo mismo pero habria que revisarlo
Pensé que es bobina porque le puse las bujias nuevas
Me paso lo mismo con uno por alla en el 2009 el auto tenia 9000km nuevo cargue nafta y desp.de eso no pasaba los 80km lo lleve al servis y me cambiaron la bomba de nafta ,anduve un rato y empezó a fallar otra vez y el servis oficial me cambio la plaqueta de la computadora nueva y listo.son buenos autos pero la nafta tiene q ser de buena calidad
💪💪💪
Cual es la direccion del taller??
En el perfil hay una pestaña que dice informacion
Hola buen dia me pasarias un teléfono?
En la pestaña que dice información
Sos un capo
Muchas gracias
Tengo una Xsara Picasso 2.0, el motor es similar, le cuesta el arranque en frío y arranca en 3, luego se estabiliza, medí con manómetro y tengo casi 3Bar en la rampa, el problema es que los genios de Citroen no hicieron una boca de inspección y hay que bajar el tanque para acceder a la bomba o cortar el piso...una locura.
Si si un bajón. Igual el hdi trabaja con esa presión de baja y es solo para abastecer la bomba de alta. Busca por otro lado porque vas a sacar el tanque al pedo
@@leonardihighperformance No es Hdi, es 2.0 nafta 16v 138hp,es la linea vieja.
Hola
Justamente me esta pasando lo mismo con mi peugeot 408 2.0 lo unico que ahora no quiere arrancar 👎🏻
🤦♂️
CAAAAAAAAPPOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
💪💪
Eso pasa por ponerle gnc. El quilombo que te arma gas y una instalacion mediocre deficiente se detecta en este auto. Manosear un auto por ahorrarse unos pesos a la larga te pasa factura
minuto 21:28 se nota una fuga importante
Fuga de que?
Tengo un c4 2.0 v8 HDI diesel turbo