Servus , ich habe meine jetzt genau ein Jahr und ca. 10.000 Kilometer am Tacho. Ich hatte auch ein paar Kinderkrankheiten, aber der Spaß beim Fahren macht das locker wett. Ich liebe die 1290er. Alles was du sagst kann ich nur bestätigen!
Da haben wir was gemeinsam. Ich habe noch eine 690er Enduro R.Baujahr 22 und betreibe die Katis mit einem Wechselkennzeichen. Bin von beiden, so unterschiedlich sie auch sind, mehr als begeistert.@@Luiji
Bereits einige Kinderkrankheiten bei lächerlichen 10k km 😳 habe hatte mit meiner Kilo Gixxer während 62 Tkm keinen Defekt zu beklagen gehabt, keine Inspektion durchgeführt und lediglich jede Saison Öl neu. Verschleißteile zähle ich nicht. Hört man überall von der der unzuverlässigkeit bei ktm
Moin. Netter Erfahrungsbericht. Ich hab meine die dritte Saison mit jetzt ca. 15000km. Hatte so gut wie keine Probleme. Auspuffschelle hatte ich auch, habs aber rechtzeitig gemerkt und der Reifendrucksensor hinten war mal defekt. Kleinere "verschlucker" mit der Elektronik waren auch dabei, aber nichts dramatisches. Mal hat der Bremslichtschalter defekt angezeigt, obwohl er funktioniert. Einmal wollte sie auch nicht anspringen, ging aber ohne Batterie ausbauen nach 10mins wieder von selbst. Thats it. Top bike, bin sehr zufrieden damit. Dein Reifenverschleiss mit 5000km versteh ich nicht so ganz, meine S22 halten zwischen 1500 und maximal 2000km. Wenn ich ab und an mal mit meiner Sozia andrücke könnens auch nur 1200km sein😂 Selbst in den ersten 1000km rumbummeln waren nur ca 3500km mit dem Reifen drin. Da zieht halt bissel was an der Kette 😊 Dafür ist der grip auch top mit dem Reifen. Beim Verbrauch bin ich auch bei 6,5l/100km. Drunter hab ichs noch nie geschafft. Aber ansonsten kann ich deine Infos weitestgehend bestätigen. GRÜßE😮
Danke 😊 Ich roll einfach zwangsweise sehr viel, da kann man den Reifen viel schonen. Wenn ich jetzt Pässe fahre, dann hält der Reifen auch deutlich kürzer.
Mächtig und souverän ist die Super Duke. Irre Kraft und Druck in allen Lebenslagen und wenn man drauf reitet trotzdem alles gut dosierbar und kontrollierbar. Sollte ich mal so ein Spielzeug (naked bike) wirklich holen, dann wäre das bestimmt meine Wahl. Für Sardinienfahrten muss halt die Super ❤ Adventure herhalten 😊
@@Luiji Aber war das dann nicht ein Fehler vom Händler? Die Software für den Quickshifter wird doch gegen Aufpreis vom ausliefernden Händler aufgespielt. Außerdem müsste doch der Händler eine Funktionskontrolle vor der Übergabe des Motorrades durchführen?
Stell Dir vor, Du hättest wie ich mit meiner 2020er MT09 SP nach 52'000 Km immer noch keine Probleme und wärst in der Vertragswerkstätte nur kurz zum ordentlichen Service mit Oelwechsel & Co zu Besuch gewesen...
Wartung ist auch abhängig vom Händler und Wohnort. Gerade meine SAS in BO / NRW aus dem Jahresservice geholt, lag bei 335 Euro. Meine SAS kostet auch mehr Steuern... Obwohl gleicher Hubraum, vermutlich weil Euro 4. Bzgl. Versicherung, guckt mal bei der großen Suchmaschine nach "Versicherung von Biker für Biker".
Habe die 2023 sdr evo vor genau einem jahr neu gekauft und nun auch genau 10kkm drauf. Die Kühlerschelle wurde auf ktm rückruf beim ersten service ersetzt. Sonst hatte ich lediglich einen defekten bremssensor (Licht funktionierte, aber hin und wieder ein Fehler im display). Der gerät ist nach wie vor Hammer!
Hey, Sie ist nun seid ein paar Tagen da, hab schon 570km runter. Leider musste ich feststellen, das der Lack total schlechte Qualität hat, ist das bei dir auch so? Hab die 2023 (3.0 Black orange)Version und alles dort wo sich die Beine befinden sieht jetzt aus als wenn dort jmd. Mit Schleifpapier gearbeitet hätte… KTM versuche ich dazu zu bringen das zu beheben, das scheint jedoch eine Herausforderung zu werden… Händler in Berlin sagt, ist verschleiß… LoL also meine BJ2004 er Bandit sah nach 6 Jahren und 30tkm nicht so aus. Bin gespannt was kommt hoffe bei dir ist es besser, würde mich jedenfalls interessieren
Hab das teil jetzt 6 Monate. Hab jetzt 1200km drauf und bis jetzt 0 Probleme. Wenn es keine Probleme weiterhin gibt ist das moped echt geil. Der Motor ist echt der Hammer und Laufkultur ist klasse.
Yo Kollege wo wohnst du??? Steuer für meine duke sind bei 95 Euro im Jahr, teilkasko bei 1000 Euro im Jahr, Service dreilinden ist bei mindestens 500-600 Euro
Super Video, bin mir auch am überlegen eine 3.0 SDR zu kaufen. Wie sieht es zum Thema Batterie aus... ? Wenn man mal länger am Display rumspielt, zieht es da schnell an der Batterie und man bekommt Start Probleme ? Und klemmt du die Batterie über den Winter ab ? Danke vorab. Grüße
Ich hatte noch nie Batterieprobleme und ich lass die schon öfter mit Zündung an stehen. Aber im Winter sollte man die Batterie schon an ein erhaltungsladegerät hängen. Aber das gilt für jede Batterie.
Das apex Pro Fahrwerk kann ich nur jedem empfehlen! Das Bike fährt sich mit dem Pro Fahrwerk komplett anders! Wer die Möglichkeit hat muss es auf jeden Fall mal testen!!!! Das pro Fahrwerk ist das beste was ich bis jetzt gefahren bin !! Absolut genial wie genau und einfach das Bike jetzt zu fahren ist!
Danke für das Feedback…So heute bestellt im Januar kommt sie 😅 noch ein paar Tipps zum Start? (Meine erste neue) Ja Zeitraum ist ein blöder aber das Angebot war zu gut konnte nicht mehr warten 😎
Die Bedienelemente sind ok. Sie funktionieren, die Bedienlogik ist gut. Der Blinkerschalter ist leider labberig und man schaltet leicht unabsichtlich das Fernlicht ein. Ansonsten ein spaßiges Bike mit Charakter. Ich finde das Motorrad klasse konstruiert. Bei Reparaturen oder Wartung schön zu schrauben. Hab jetzt knapp 20.000 km. Bremse rubbelt jetzt und das Kühlerproblem kam nach der Garantie, kostete nen 100er für den Einbau, Material KTM, Kulanz.
@@Luiji ja. Und gedreht. Hab sie mal selbst festgezogen, hat sich aber selber wieder gelockert. Hitze und Vibration. Wenn man das vergisst zu kontrollieren, lockert sich das immer wieder. Die neue Schelle ist deswegen anders.
Hattest du nicht ein einziges Mal den MTC Fehler? Ich hab die selbe, 3.0 22 er Model nur in Orange. Aber leider bei jeder Ausfahrt Minimum 3 mal MTC Fehler. Stellmotor wechseln lassen, Batterie getauscht usw ... Beim ersten mal war das schon n kurzer Schockmoment für mich... Da fährst die Kurve mit ca. 140 an und zack, hauts den MTC Fehler und Notlaufmodus rein...
@@Luiji Nein, nein, nein, da bist du aber schief gewickelt. Bei Japanern ist das definitiv nicht so. Die sind von Anfang an zuverlässig. Die verwenden andere Zulieferer, erproben länger und quetschen auch nicht das letzte Quentchen Leistung aus den Motoren.
Ich bin Mal die Super Adventure gefahren. Ebenfalls tolles Motorrad, aber als ich dann wieder auf meine Alte umgestiegen bin, ging die auch nicht schlechter unten und die Leistung oben interessiert mich auf der Landstraße nicht (Führerschein ist auch was wert). Wenn ich mir die Kinderkrankheiten anhöre, verliere ich die Lust. Hab mehrere Bikes (ohne versteckte Kosten 😅)und die haben z.t das gekostet, was hier für die ersten 10tkm ausgegeben wurde. Ich gönne es euch sehr, aber mir wäre das Gesamtpaket nix, auch wenn der Motor geil ist (Optik und fehlender Windschutz sagen mir auch nicht zu). Die linke Hand zum Gruß
Hallo Luiji, meines Wissens ist es von KTM vorgesehen das der Quickshifter beim einfahren nicht funktioniert. Lies mal das Handbuch durch. da sollte es auch drin stehen. Superduke ist schon Hammer. Ich liebe meine auch
Bin auch mal des 2016er Modell Probe gefahren. Ich muss sagen, die Super Duke war mal wieder ein Motorrad, dass mich nach langen wieder emotional abgeholt hat. Leider habe ich aufgrund der vielen Probleme, die man so liest, die SuperDuke leider nicht gekauft.😅
Alle 2-300km Reifenwechseln für knapp 700 Euronen beim Händler ist heftig! Service preis lass ich mir eingehen! Aber preislich die Reifen OMG 😮😮😮 hatte echt mit den Gedanken gespielt mir einen zu holen 1290 Evo 😮
Ja, sehr schön erklärt alles. Ich bin seinerzeit das 2020er Modell auf meiner Hausstrecke probe gefahren. Leider kam es fast zu einem Unfall als das Kurven-ABS ohne Grund (oder viel zu früh!?) geregelt hat, dadurch die Verzögerung nicht ausreichend war und ich die Kurve nicht mehr bekam :( Ansonsten ein spaßiges Bike :) Bin auf dein Sound Video gespannt 😁
Aha, wenn Du in der Kurve bist und so stark bremst dass das ABS kommt, ist es der Fehler von KTM dass es zu schwach ist. Normalerweise bremst man vor der Kurve stark, evtl. noch dezent am Eingang und ist froh, wenn überhaupt ABS da ist.
Find dein Video cool. Habe mir die Super Adventure 1290 R gekauft. Nagelneu. bin gefahren, nach 200 KM ist bei 100 kmh einfach das Moped ausgegangen. Nagelneues Bike. Der Fehler: Der Händler KTM Händler, hat vergessen den zweiten Tank aufzudrehen. Bekanntes Problem bei KTM :)
@@Luiji hehe ja aber auch jetzt die orangene Rahmenfarbe... wieso macht man ein teil, das man nicht so leicht farblich verändern kann, nicht einfach in schwarz? dann könnte man das ding geil lackieren bzw. folieren... so macht es das ganze schon schwerer...
Ich hatte 3 Jahre lang die 2017er GT, insgesamt um die 20000 Km gefahren; abartige Leistung und sehr viel Spaß, mir aber eigentlich zu heftig. Bin eher kein sehr spürtlicher Fahrer (meine Reifen - Angel GT - hielten ca. 8000-9000 Km). Hab die Maschine dann dusslig mit ca. 25km/h auf ne Stoßstange draufgesetzt... Die VK (ca. 600 für 8 Monate) hat sich definitv rentiert. Der Quickshifter (2017 nur aufwärts) war bei mir seinerzeit auch nicht aktiviert. Ansonsten war die Batterie im dritten Jahr ziemlich hinüber (im Winter an der Ladung), einmal Simmerringe undicht, sonst war nix. Jetzt 10000 km seit diesem Jahr die 22er SAS. Grandioses Bike und für mich viel besseres Handling (bin halt eher Tourer als Sportler). Die Originalbereifung (Mitas Terraforce R iss das glaub) ist nach der Strecke runter und der vordere war die letzten 2000 Km sehr kippelig geworden. Leider schon neue bestellt, nächstes Mal kommen andere drauf (Conti Attack 3 oder so). Bedienung, Display, Elektronik, Fahrwerk, alles fein.Nur der Blinkerschalter...wer den designt hat, möge die Pusteln bekommen.
@@Luiji ich weiß das ist jezt nicht vergleichbar,aber ich finde KTM top .und bin am überlegen mir die Duke 390 zu holen oder die 690 .ich bin 1,88 gross und nicht sicher ob die 390 geht ,und bei der 690 bin ich nicht sicher ob sie bischen grösser ist als die 390 .
Meine Super Duke 1290 GT 2022 hat MTC fehler. Ist 1 Monat in der Fach Werkstatt und immer noch keinen Bescheid. Werde wider auf Yamaha wechseln, dort hatte ich nie Probleme. Nie wieder ktm
... ja ja KTM München Nord ... :D da durfte ich 550€ für den Service+Tüv (Ölwechsel + Bremsflüssigkeit) meiner 125er Duke bezahlen... das ist mittlerweile 6 Jahre her, will garnicht wissen wie die Preise jetzt sind :D
Hab jetzt 13000 auf meiner 22 Sdr drauf und hat bis jetzt noch keine Probleme zum Glück!!! Mein Bruder hat eine neue Streetfighter V2 mit 2000 Kilometer und musste schon 2 Mal in die Werkstatt 😂!
@@AntonBillJon du ich hab auch ne LC4 aber ich sag dir ehrlich ich glaub mein nächstes Motorrad wird ein älteres. Es ist genau wie mit den Autos. Heutzutage ist die Qualität einfach nicht mehr dieselbe wie damals. So ein altes Auto/Motorrad ist oftmals unkaputtbar. Aber mal schauen. Bis dahin versuche ich das Bike so zu behandeln, dass ich möglichst viele km machen kann.
Der s22 war bei mir leider bei 2100 komplett im A! Fahre jetzt Metzler M9RR der hält ca.3500 , damit bin ich ganz zufrieden , auch der Grip ist ganz gut!
Die KTM SDR und die SAD sind zum fahren top! Der Motor ist einfach nur geil. Die Bedienelemente sind einfach nur billig! KTM ist einfach nur billig verarbeitet.
@@Luiji Die haben ordentlich Spiel in alle Richtungen. Fühlen und sehen total billig aus. Die KTM Super Adventure S, sieht super geil aus. Fährt sich extrem gut, Beschleunigung, Durchzug und Sound einfach top! Aber die Verarbeitung.....billig, billig, scheiße. Ich hätte so gern eine 1290 gehabt. Aber das Preisleistungsverhältniss ist scheiße!
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Servus , ich habe meine jetzt genau ein Jahr und ca. 10.000 Kilometer am Tacho. Ich hatte auch ein paar Kinderkrankheiten, aber der Spaß beim Fahren macht das locker wett. Ich liebe die 1290er. Alles was du sagst kann ich nur bestätigen!
Das Bike ist einfach zu speziell um große Konkurrenz zu haben. Ich bin froh, dass sowas mit den heutigen Regularien noch gebaut werden kann.
Da haben wir was gemeinsam. Ich habe noch eine 690er Enduro R.Baujahr 22 und betreibe die Katis mit einem Wechselkennzeichen. Bin von beiden, so unterschiedlich sie auch sind, mehr als begeistert.@@Luiji
Bereits einige Kinderkrankheiten bei lächerlichen 10k km 😳 habe hatte mit meiner Kilo Gixxer während 62 Tkm keinen Defekt zu beklagen gehabt, keine Inspektion durchgeführt und lediglich jede Saison Öl neu. Verschleißteile zähle ich nicht. Hört man überall von der der unzuverlässigkeit bei ktm
Da muss ich direkt mal die Krümmerschelle prüfen :-). Danke fürs Video.
Hatte ich auch Kühler von hinten defekt wurde auf Kulanz getauscht
Danke für den Top Bericht !
COOLES VIDEO
Top Erfahrungsbericht! Mein bestes Bike ever. Gruss von einem 1290 RR Fahrer 🙂
Vielen Dank 👍
Isch ein super Bike, hatte ne 18er und ne 20er SDR.
Mit des beste was auf dem Markt bekommst. ❤
Moin. Netter Erfahrungsbericht.
Ich hab meine die dritte Saison mit jetzt ca. 15000km. Hatte so gut wie keine Probleme. Auspuffschelle hatte ich auch, habs aber rechtzeitig gemerkt und der Reifendrucksensor hinten war mal defekt.
Kleinere "verschlucker" mit der Elektronik waren auch dabei, aber nichts dramatisches.
Mal hat der Bremslichtschalter defekt angezeigt, obwohl er funktioniert.
Einmal wollte sie auch nicht anspringen, ging aber ohne Batterie ausbauen nach 10mins wieder von selbst.
Thats it.
Top bike, bin sehr zufrieden damit.
Dein Reifenverschleiss mit 5000km versteh ich nicht so ganz, meine S22 halten zwischen 1500 und maximal 2000km. Wenn ich ab und an mal mit meiner Sozia andrücke könnens auch nur 1200km sein😂
Selbst in den ersten 1000km rumbummeln waren nur ca 3500km mit dem Reifen drin.
Da zieht halt bissel was an der Kette 😊
Dafür ist der grip auch top mit dem Reifen.
Beim Verbrauch bin ich auch bei 6,5l/100km.
Drunter hab ichs noch nie geschafft.
Aber ansonsten kann ich deine Infos weitestgehend bestätigen.
GRÜßE😮
Danke 😊 Ich roll einfach zwangsweise sehr viel, da kann man den Reifen viel schonen. Wenn ich jetzt Pässe fahre, dann hält der Reifen auch deutlich kürzer.
@@Luiji wahrscheinlich der Gegend in der ich lebe geschuldet.... im Schwarzwald is nicht viel mit rollen
@@ingo2814 Das erklärt einiges ;)
Welcher hält denn länger durch - der Bridgestone oder der Rosso 4?
Something is wrong with mine. Can't go under 7l/100km real consumption. Average 8l
Open that throttle.
Mächtig und souverän ist die Super Duke. Irre Kraft und Druck in allen Lebenslagen und wenn man drauf reitet trotzdem alles gut dosierbar und kontrollierbar. Sollte ich mal so ein Spielzeug (naked bike) wirklich holen, dann wäre das bestimmt meine Wahl.
Für Sardinienfahrten muss halt die Super ❤ Adventure herhalten 😊
Ein Kompromiss wäre noch die KTM- GT.
Moin, bei mir im Handbuch steht, dass man die ersten 1000km den QS nicht nutzen soll
Ja das stimmt, aber gehen sollte er trotzdem. Das hat mein Händler gemeint.
Wieviel MTCFehler?
@@Luiji Aber war das dann nicht ein Fehler vom Händler? Die Software für den Quickshifter wird doch gegen Aufpreis vom ausliefernden Händler aufgespielt. Außerdem müsste doch der Händler eine Funktionskontrolle vor der Übergabe des Motorrades durchführen?
@@goidinger6218 Keine Ahnung. Das hat der Händler natürlich anschließend nicht gesagt
Hätte eine blöde Frage, wie mache ich bei der SDR die Lenkradsperre rein?
Lenker nach links einschlagen und den Startknopf gedrückt halten, bis man den Stellmotor hört und es Klacks macht
Bitte nicht den Startknopf drücken. Drück den Knopf mit dem Schloss-Symbol.
Stell Dir vor, Du hättest wie ich mit meiner 2020er MT09 SP nach 52'000 Km immer noch keine Probleme und wärst in der Vertragswerkstätte nur kurz zum ordentlichen Service mit Oelwechsel & Co zu Besuch gewesen...
Darauf hätte ich gar keine Lust gehabt 😂
Tja, ist halt ein Japaner. In Sachen Qualität und Zuverlässigkeit kommen die anderen da nicht ran, KTM schon gleich gar nicht.
Die Qualität ist bei Japanern wirklich top, ABER an die Emotionen von einer Super Duke kommen die lange nicht ran!
Wartung ist auch abhängig vom Händler und Wohnort. Gerade meine SAS in BO / NRW aus dem Jahresservice geholt, lag bei 335 Euro. Meine SAS kostet auch mehr Steuern... Obwohl gleicher Hubraum, vermutlich weil Euro 4. Bzgl. Versicherung, guckt mal bei der großen Suchmaschine nach "Versicherung von Biker für Biker".
Ja der Wohnort hat einen sehr großen Einfluss. Aber so die grobe Richtung bleibt gleich als Orientierung. Das mit Euro 4 kann natürlich sein.
Habe die 2023 sdr evo vor genau einem jahr neu gekauft und nun auch genau 10kkm drauf. Die Kühlerschelle wurde auf ktm rückruf beim ersten service ersetzt. Sonst hatte ich lediglich einen defekten bremssensor (Licht funktionierte, aber hin und wieder ein Fehler im display).
Der gerät ist nach wie vor Hammer!
super, weiter so!
Wie heißt die KTM App?😅
KTM Connect
Top Video danke dir für die Aufschlüsselung. Wahnsinn was für Probleme die heutzutage immer noch haben… da soll nochmal jemand über Ducati schimpfen 😅
Die hat leider gefühlt jeder europäische Hersteller. Mit den Japanern habe ich keine Erfahrungen…
@@Luiji kann ich so in 18 Jahren Motorradfahren nicht bestätigen. Aber da gibt es denke ich unterschiedliche Erfahrungen.
Hey, Sie ist nun seid ein paar Tagen da, hab schon 570km runter. Leider musste ich feststellen, das der Lack total schlechte Qualität hat, ist das bei dir auch so? Hab die 2023 (3.0 Black orange)Version und alles dort wo sich die Beine befinden sieht jetzt aus als wenn dort jmd. Mit Schleifpapier gearbeitet hätte… KTM versuche ich dazu zu bringen das zu beheben, das scheint jedoch eine Herausforderung zu werden… Händler in Berlin sagt, ist verschleiß… LoL also meine BJ2004 er Bandit sah nach 6 Jahren und 30tkm nicht so aus.
Bin gespannt was kommt hoffe bei dir ist es besser, würde mich jedenfalls interessieren
Cool, viel Spaß damit! Ja die Plastics zerkratzen sehr schnell. Ich habe da von Anfang an Lackschutzfolie drauf geklebt.
Hab das teil jetzt 6 Monate. Hab jetzt 1200km drauf und bis jetzt 0 Probleme. Wenn es keine Probleme weiterhin gibt ist das moped echt geil. Der Motor ist echt der Hammer und Laufkultur ist klasse.
Sehr schön! Bitte mal die Schelle vom vorderen Krümmer checken, ob das schon die überarbeitete Version ist :)
Yo Kollege wo wohnst du??? Steuer für meine duke sind bei 95 Euro im Jahr, teilkasko bei 1000 Euro im Jahr, Service dreilinden ist bei mindestens 500-600 Euro
In München. Versicherung ist aber was sehr individuelles.
Ich zahle auch so viel Versicherung😂
Dreilinden bin ich auch in der Werkstatt
Super Video, bin mir auch am überlegen eine 3.0 SDR zu kaufen.
Wie sieht es zum Thema Batterie aus... ?
Wenn man mal länger am Display rumspielt, zieht es da schnell an der Batterie und man bekommt Start Probleme ?
Und klemmt du die Batterie über den Winter ab ?
Danke vorab.
Grüße
Ich hatte noch nie Batterieprobleme und ich lass die schon öfter mit Zündung an stehen. Aber im Winter sollte man die Batterie schon an ein erhaltungsladegerät hängen. Aber das gilt für jede Batterie.
Das apex Pro Fahrwerk kann ich nur jedem empfehlen! Das Bike fährt sich mit dem Pro Fahrwerk komplett anders! Wer die Möglichkeit hat muss es auf jeden Fall mal testen!!!! Das pro Fahrwerk ist das beste was ich bis jetzt gefahren bin !! Absolut genial wie genau und einfach das Bike jetzt zu fahren ist!
Danke für das Feedback…So heute bestellt im Januar kommt sie 😅 noch ein paar Tipps zum Start? (Meine erste neue)
Ja Zeitraum ist ein blöder aber das Angebot war zu gut konnte nicht mehr warten 😎
Nur weil eine neue draußen ist, ist die alte nicht schlechter!
?? Hab die 2023 bestellt 😅😂 und nicht gesagt die ist schlecht also noch deine Version nicht die neue mit der Transformer Optik 😜
@@willy9892 Das meinte ich ja damit, ist nach wie vor ein geiles Bike!
Achso ;) ja daher ja bestellt 😅 und die Frage nach Tipps für den Start
Die Bedienelemente sind ok. Sie funktionieren, die Bedienlogik ist gut. Der Blinkerschalter ist leider labberig und man schaltet leicht unabsichtlich das Fernlicht ein. Ansonsten ein spaßiges Bike mit Charakter. Ich finde das Motorrad klasse konstruiert. Bei Reparaturen oder Wartung schön zu schrauben. Hab jetzt knapp 20.000 km. Bremse rubbelt jetzt und das Kühlerproblem kam nach der Garantie, kostete nen 100er für den Einbau, Material KTM, Kulanz.
Das heißt bei dir hat sich auch die Schelle gelöst?
@@Luiji ja. Und gedreht. Hab sie mal selbst festgezogen, hat sich aber selber wieder gelockert. Hitze und Vibration. Wenn man das vergisst zu kontrollieren, lockert sich das immer wieder. Die neue Schelle ist deswegen anders.
Ist bisschen doof das es in der Dimension vom Hinterrad 200er keine Tourenreifen gibt
Ja da ist man mit nem 200er schon sehr eingeschränkt.
Was meinst du ab welche Körpergrösse ist dieses Bike geeignet.
Die Sitzbank Ist schon recht hoch. Unter 1.70m wird es glaube ich eng. Aber einfach mal Probe fahren 😉
Hattest du nicht ein einziges Mal den MTC Fehler? Ich hab die selbe, 3.0 22 er Model nur in Orange. Aber leider bei jeder Ausfahrt Minimum 3 mal MTC Fehler. Stellmotor wechseln lassen, Batterie getauscht usw ... Beim ersten mal war das schon n kurzer Schockmoment für mich... Da fährst die Kurve mit ca. 140 an und zack, hauts den MTC Fehler und Notlaufmodus rein...
Hi, nein dahingehend hatte ich nichts 😊
Glückspilz 🎉 tauschen? 😂
Knappe 5 Liter wie geht das . Ich bin bei 8 Liter manchmal 7.5 manchmal über 8
Kommt wahrscheinlich sehr darauf an, wie sehr man am Hahn zieht :D
alter das mit dem kühler hatte ich auch ktm tauscht das auf garantie ? hab no ch garantie bis august
Ja, das wird auf Garantie getauscht.
Schaft es der USB Anschluss zum Laden oder hält er nur die Prozente?
Lädt auch bei eingeschaltetem Display mit Navigation (Realme GT2).
Aber ladet der Akku auch oder hält er nur die Prozente
@@rogerdorner5660 Erlädt auch
was ein ASMR Motrrad Video 😆
Ktm :kunden testen macken
Das Ist leider bei jedem Hersteller so…
@@Luiji
Gibt schon einige mit weniger Probleme 😅aber hast recht das bei jedem hersteller irgndwas ist
Keine
Tausend
Meter
@@Luiji Nein, nein, nein, da bist du aber schief gewickelt. Bei Japanern ist das definitiv nicht so. Die sind von Anfang an zuverlässig. Die verwenden andere Zulieferer, erproben länger und quetschen auch nicht das letzte Quentchen Leistung aus den Motoren.
@@tjb7284 Da habe ich auch schon ähnliche Erfahrungen gemacht. Hatte auch eine Yamaha. Aber nicht ganz so schlimm wie bei den Europären.
Das mit der Hupe war bei mir gleich - auch nach dem Kühlertausch - aber bei einem anderen Händler.
Scheint schwer zu sein korrekt zu arbeiten 😂
Ich bin Mal die Super Adventure gefahren. Ebenfalls tolles Motorrad, aber als ich dann wieder auf meine Alte umgestiegen bin, ging die auch nicht schlechter unten und die Leistung oben interessiert mich auf der Landstraße nicht (Führerschein ist auch was wert). Wenn ich mir die Kinderkrankheiten anhöre, verliere ich die Lust. Hab mehrere Bikes (ohne versteckte Kosten 😅)und die haben z.t das gekostet, was hier für die ersten 10tkm ausgegeben wurde. Ich gönne es euch sehr, aber mir wäre das Gesamtpaket nix, auch wenn der Motor geil ist (Optik und fehlender Windschutz sagen mir auch nicht zu). Die linke Hand zum Gruß
Tja was soll ich sagen, Spaß kostet 😅 Und wenn man einfach immer das neuste braucht, dann kostet es umso mehr 🙈
Ist leider die traurige Wahrheit: Wenn man bei einem Motorrad ständig aufs Geld schaut, dann hat man keine Freude. Ein Motorrad kostet einfach.
Hallo Luiji, meines Wissens ist es von KTM vorgesehen das der Quickshifter beim einfahren nicht funktioniert. Lies mal das Handbuch durch. da sollte es auch drin stehen. Superduke ist schon Hammer. Ich liebe meine auch
Nein, der soll auch bei einfahren schon funktionieren.
Bin auch mal des 2016er Modell Probe gefahren. Ich muss sagen, die Super Duke war mal wieder ein Motorrad, dass mich nach langen wieder emotional abgeholt hat. Leider habe ich aufgrund der vielen Probleme, die man so liest, die SuperDuke leider nicht gekauft.😅
Ich denke mit einer 2022-23er solltest du recht sicher vor Problemen sein. Da wurde schon sehr viel verbessert.
@@Luiji danke für die Antwort. Leider übersteigen die noch aktuell mein Budget😅
Alle 2-300km Reifenwechseln für knapp 700 Euronen beim Händler ist heftig! Service preis lass ich mir eingehen! Aber preislich die Reifen OMG 😮😮😮 hatte echt mit den Gedanken gespielt mir einen zu holen 1290 Evo 😮
Der Reifenwechsel kostet keine 700€ und ist je nach Fahrweise zwischen 3-5000km. Reifen ca. 400€ + Arbeitsaufwand.
Ja, sehr schön erklärt alles. Ich bin seinerzeit das 2020er Modell auf meiner Hausstrecke probe gefahren. Leider kam es fast zu einem Unfall als das Kurven-ABS ohne Grund (oder viel zu früh!?) geregelt hat, dadurch die Verzögerung nicht ausreichend war und ich die Kurve nicht mehr bekam :( Ansonsten ein spaßiges Bike :) Bin auf dein Sound Video gespannt 😁
Das war ein Fahrfehler…
Aha, wenn Du in der Kurve bist und so stark bremst dass das ABS kommt, ist es der Fehler von KTM dass es zu schwach ist. Normalerweise bremst man vor der Kurve stark, evtl. noch dezent am Eingang und ist froh, wenn überhaupt ABS da ist.
Find dein Video cool. Habe mir die Super Adventure 1290 R gekauft. Nagelneu. bin gefahren, nach 200 KM ist bei 100 kmh einfach das Moped ausgegangen. Nagelneues Bike. Der Fehler: Der Händler KTM Händler, hat vergessen den zweiten Tank aufzudrehen. Bekanntes Problem bei KTM :)
Haha, das Ist schon mega unnötig 🙈 Solche Sachen dürfen einfach nicht passieren.
orange schwarz.... so satt gesehen an der Farbkombi in Zusammenhang mit KTM... leider
Deswegen ist die Orange Blau ;)
@@Luiji hehe ja aber auch jetzt die orangene Rahmenfarbe... wieso macht man ein teil, das man nicht so leicht farblich verändern kann, nicht einfach in schwarz? dann könnte man das ding geil lackieren bzw. folieren... so macht es das ganze schon schwerer...
Ich hatte 3 Jahre lang die 2017er GT, insgesamt um die 20000 Km gefahren; abartige Leistung und sehr viel Spaß, mir aber eigentlich zu heftig. Bin eher kein sehr spürtlicher Fahrer (meine Reifen - Angel GT - hielten ca. 8000-9000 Km). Hab die Maschine dann dusslig mit ca. 25km/h auf ne Stoßstange draufgesetzt... Die VK (ca. 600 für 8 Monate) hat sich definitv rentiert.
Der Quickshifter (2017 nur aufwärts) war bei mir seinerzeit auch nicht aktiviert. Ansonsten war die Batterie im dritten Jahr ziemlich hinüber (im Winter an der Ladung), einmal Simmerringe undicht, sonst war nix.
Jetzt 10000 km seit diesem Jahr die 22er SAS. Grandioses Bike und für mich viel besseres Handling (bin halt eher Tourer als Sportler). Die Originalbereifung (Mitas Terraforce R iss das glaub) ist nach der Strecke runter und der vordere war die letzten 2000 Km sehr kippelig geworden. Leider schon neue bestellt, nächstes Mal kommen andere drauf (Conti Attack 3 oder so).
Bedienung, Display, Elektronik, Fahrwerk, alles fein.Nur der Blinkerschalter...wer den designt hat, möge die Pusteln bekommen.
Habe auch eine KTM 1290 Superadventure S. Also ich kann den CONTINENTAL Trail Attack 3 nur empfehlen. Hat mich noch nie im Stich gelassen.
👍
Wie gross bist du und wie ist die Ergonomie bei der Grösse?
Mega aufschlussreiches Video, danke!
186cm
Komm nicht über 3500 km auch mit Touren sport Reifen
Das liegt wohl an deiner rechten Hand 😉 Aber ist bei so einem Bike ja auch ok, wenn es entsprechend bewegt wird.
Schade das ktm immer kapput ist .
Immer kaputt ist etwas übertrieben. Und es wurde ja kostenlos repariert. Aber so ein Fehler sollte zugegebenermaßen durch Tests ausgeschlossen werden.
@@Luiji ich weiß das ist jezt nicht vergleichbar,aber ich finde KTM top .und bin am überlegen mir die Duke 390 zu holen oder die 690 .ich bin 1,88 gross und nicht sicher ob die 390 geht ,und bei der 690 bin ich nicht sicher ob sie bischen grösser ist als die 390 .
@@sukiakazuki1281 Da würde ich dir einfach Probefahrten empfehlen. Aber eine 690er mit 1.88m sollte eigentlich kein Problem sein.
Öl wechseln selber machen kostet 50 Euro
Eher etwas mehr, aber wenn das Bike noch Garantie hat, wechsel ich das Öl nicht selber.
Meine Super Duke 1290 GT 2022 hat MTC fehler. Ist 1 Monat in der Fach Werkstatt und immer noch keinen Bescheid. Werde wider auf Yamaha wechseln, dort hatte ich nie Probleme. Nie wieder ktm
Ist ja eigentlich so ein Typisches Batterie oder Auspuff-Klappen Thema bei KTM. Batterie zu schwach oder Auspuff-Klappe blockiert.
Ist doch ein Witz was Versicherungen in AT kosten... DE ist ja ein Wunderland
379 für öl wechsel hahahaha
Ja 😂. Selbst meine Ducati ist 100€ günstiger.
... ja ja KTM München Nord ... :D da durfte ich 550€ für den Service+Tüv (Ölwechsel + Bremsflüssigkeit) meiner 125er Duke bezahlen... das ist mittlerweile 6 Jahre her, will garnicht wissen wie die Preise jetzt sind :D
Hab jetzt 13000 auf meiner 22 Sdr drauf und hat bis jetzt noch keine Probleme zum Glück!!! Mein Bruder hat eine neue Streetfighter V2 mit 2000 Kilometer und musste schon 2 Mal in die Werkstatt 😂!
@@AntonBillJon du ich hab auch ne LC4 aber ich sag dir ehrlich ich glaub mein nächstes Motorrad wird ein älteres. Es ist genau wie mit den Autos. Heutzutage ist die Qualität einfach nicht mehr dieselbe wie damals. So ein altes Auto/Motorrad ist oftmals unkaputtbar. Aber mal schauen. Bis dahin versuche ich das Bike so zu behandeln, dass ich möglichst viele km machen kann.
Viel Spaß damit!
Der s22 war bei mir leider bei 2100 komplett im A! Fahre jetzt Metzler M9RR der hält ca.3500 , damit bin ich ganz zufrieden , auch der Grip ist ganz gut!
Die KTM SDR und die SAD sind zum fahren top! Der Motor ist einfach nur geil. Die Bedienelemente sind einfach nur billig! KTM ist einfach nur billig verarbeitet.
Sehe ich anders. Die Bedienelemente sind ehrlich gesagt die besten die ich bisher hatte, neben denen von BMW.
@@Luiji Die haben ordentlich Spiel in alle Richtungen. Fühlen und sehen total billig aus. Die KTM Super Adventure S, sieht super geil aus. Fährt sich extrem gut, Beschleunigung, Durchzug und Sound einfach top! Aber die Verarbeitung.....billig, billig, scheiße. Ich hätte so gern eine 1290 gehabt. Aber das Preisleistungsverhältniss ist scheiße!