Nachlauf?....."vom Lenkkopf senkrecht runter" (Video 1:48..).....ist aber nicht richtig!! Nachlauf ist der Abstand, zwischen der bis zum Boden weitergeführten Lenkkopflinie, wo dieses Linie den Boden berührt. UND den Mittelpunkt der VR-Boden-Kontaktstelle, der senkrecht unter der Radachse liegt. Nachlauf ist also, zwischen Lenkkopflinien-Bodenpunkt und VR-Aufstandspunkt, der Abstand. Und der Reifenaufstandspunkt liegt in Fahrtrichtung immer hinter dem Lenkkopfpunkt, sodass das VR praktisch "hinterhergezogen" wird, dynamisch so positiv stabil wird! In der Erklärung im Video, wäre das genau andersrum!
Hey Moin, könntest du bitte darauf mehr eingehen? Kriege die Brücke nicht und es fällt mir schwer keinen Witz über "Ständer" zu machen 😅. Kind in mir 🤣
ist die stelle, an der man die eintauchtiefe vom hinteren federbein misst, fest bestimmt? wenn ja also so wie im video von der hinterachste senkrecht nach oben?
Super erklärt! Meine Frage ist , ob ihr auch mal diese Einstellungen für eine Suzuki TL 1000S Baujahr 2001 , erklären bzw zeigen könnt ? Ich weiß das es diese Maschine nicht mehr so oft gibt ! Gruß Volker
Im Handbuch wird nur vom statischen Durchgähang gesprochenen... 20mm Differenz (Standard) 14mm (Rennstrecke) da wird die Differenz von unbelasteter Schwinge mit belastet ohne Fahrer eingestellt. Vom dynamischen Durchhang, wie hier im Video beschrieben mit dem Fahrer steht nichts...
Um mal den Totengräber zu spielen: Beide Werte sind wichtig, aus der Differenz von statischem und dynamischem Durchgang ergibt sich, ob die Federrate überhaupt zum Gewicht des Fahrers passt. Für ein Strassenmotorrad ist das meist unerheblich, deshalb gibt ein Hersteller das nicht an (und weil Ottonormalverbraucher sowieso nur Bahnhof versteht). Ist die Differenz zu gross, ist der Fahrer zu schwer für die Feder und ein Wechsel wäre nötig, das Fahrwerk nur mit der Vorspannung (keine Änderung der Federhärte!) lässt sich nur in einem gewissen Rahmen anpassen.
Nettes Video, aber warum wird beim Höhe messen am Hinterrad der schwingendrehpunkt vernachlässigt und "gerade" hoch gemessen? Und viel wichtiger finde ich die Frage, warum der Profi das bike nich einfach mit dem Vorderrad an eine Wand stellt?! 🙄
Hm grübel, Fahrwerkseinstellung auf Österreichisch xD "Static Sag" komplett außen vor oder es fehlt in dem Video ? Vorne garnicht gemessen bzw Preload angepasst -> gleich Compression/Rebound oder fehlt das im Vid ? Die Berechnung (hinten) war mir auch neu normal zieht man "Rider Sag" von der "Free Sag" ab ... bei Federweg über 130mm sollte dieser Wert dann zwischen 25 - 30% liegen also zwischen 39-54mm (Strassenbetrieb). Hätte mich jetzt schon noch interessiert wie es vorne aussieht da der Federweg 120mm ist bzgl wie die jetzt steht flat oder eher vorne niederiger als hinten was eigentlich eher für Rennstrecke gilt bzgl Aggresivität. Die Liste mit den rausgefahrenen Daten ist ganz cool, auf welchem Niveau fahren denn die Testfahrer ? Sonst cooles Video und wie oben schon geschrieben interessante Berechnung, ansonsten gute Fahrt.
Sorry für die späte Rückmeldung. Ich habe leider kein Plan davon deswegen habe ich es Stefan machen lassen. Vorne ist Sie auf Sport gestellt. Eigentlich bräuchte ich für mein Gewicht auch ein anderes Fahrwerk. Bzw stärkere federn. Den Ausdruck static sag kenn ich leider nicht 😅 sorry
@@runRIOT Kein Problem, Static SAG ist die Differenz zwischen komplett ausgefedert (Über Seitenständer gekippt so dass auf dem Hinterrad oder Vorderrad kein Gewicht mehr ist) und Eigengewicht vom Moped wenn es senkrecht steht. Static SAG sollte immer beachtet werden sonst hebelt es dich ja bei Bodenwellen aus. Nicht das wer was falsch versteht im 1. Beitrag die 39-54mm bezogen sich auf den 156mm Federweg von der KTM nicht für einen 130mm Federweg, deswegen wäre ich auf 45mm und nicht auf über 50mm. Biste denn Mit compression/rebound vorne zufrieden mit der Einstellung nach Liste wenn die Feder laut deiner Aussage eh zu weich ist ? Wennst du zu schwer für die verbaute Federrate bist sollte da eigentlich mehr Rebound sein als Workarround xD
Beim Hinterrad haben wir das gemacht aber nicht beim Vorderrad. Das Vorderrad ist auch auf hart eingestellt. Mehr geht soweit ich weiß nicht :) aber danke für deine Tips 🤘😁
Boar es gibt Leute, die gucken ein Video, obwohl sie es offensichtlich besser wissen, nur um am Ende auf Fehler hinzuweisen. Wenn du es besser weißt, warum guckst du dann ein "How to"-Video? Danke für das Video!
Find euch toll. Würde euch gern mal besuchen kommen mit meiner V4 tuono .in Bezug auf Fahrwerkeinstellung . Bin nämlich nur so 65kg leicht . Aber leider zu weit weg . DLzG
Nachlauf 🤣 Da erzählt der Fachmann aber Blödsinn. Der Nachlauf ist die Distanz von der Verlängerung der Gabel zum Boden bis zur Senkrechten der Radachse.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Danke für das Video. SUPER erklärt
Gerne doch 👍😁
Genau wonach ich gesucht habe, das beste Video zu dem Thema 👍
Danke für das Lob!
Nachlauf?....."vom Lenkkopf senkrecht runter" (Video 1:48..).....ist aber nicht richtig!!
Nachlauf ist der Abstand, zwischen der bis zum Boden weitergeführten Lenkkopflinie, wo dieses Linie den Boden berührt.
UND den Mittelpunkt der VR-Boden-Kontaktstelle, der senkrecht unter der Radachse liegt.
Nachlauf ist also, zwischen Lenkkopflinien-Bodenpunkt und VR-Aufstandspunkt, der Abstand.
Und der Reifenaufstandspunkt liegt in Fahrtrichtung immer hinter dem Lenkkopfpunkt, sodass das VR praktisch "hinterhergezogen" wird, dynamisch so positiv stabil wird!
In der Erklärung im Video, wäre das genau andersrum!
Ich habe nur die Hälfte verstanden. Werde Stefan das mal schicken 😂👍
Alles super aber was ist mit dem Ständer ?
Hey Moin, könntest du bitte darauf mehr eingehen? Kriege die Brücke nicht und es fällt mir schwer keinen Witz über "Ständer" zu machen 😅. Kind in mir 🤣
Woher weiß ich denn den gesamten Federweg?
Und wieso wurde vorne nichts an der Federvorspannung verändert?
Federweg aus dem Handbuch und Federsetting haben wir auf sport gestellt. Federvorspannung habe wir nichts gemacht, weil es so passte.
Ihr seid Experten..was ist mit dem negativen Federweg..also dem statischen Durchang ?
Kläre uns auf 😁
Der worde mit der federvorspannung eingestellt die geschichte mit dem messen
Genau das 👍😁
Aber gemessen wurde nur am Heck.. wie groß war denn der negative Federweg an der gabel? Muss da nicht auch gemessen werden?
Gut erklärt. Wollte aber noch den Inhaber der Werkstatt für die Sauberkeit im Atelier loben. Selten so was gesehen.👌
Vielen Dank. Gebe ich weiter
ist die stelle, an der man die eintauchtiefe vom hinteren federbein misst, fest bestimmt? wenn ja also so wie im video von der hinterachste senkrecht nach oben?
So ist es die empfohlene Stelle von KTM da am hinteren Ende des Hecks ja der längste Weg beschritten wird..
Super erklärt! Meine Frage ist , ob ihr auch mal diese Einstellungen für eine Suzuki TL 1000S Baujahr 2001 , erklären bzw zeigen könnt ? Ich weiß das es diese Maschine nicht mehr so oft gibt ! Gruß Volker
Hey Volker. Danke für dein Interesse. Das kriegen wir leider nicht hin. Das war damals ne Kooperation zwischen Motorrad Huneke und mir.
Servus wieviel kg hat der Kollege gehabt ? Wo ist dein geschafft? LG Stefan
Hey Stefan, mit Kombi 105 Kg. Wie meinst du "Wo ist dein geschafft?". Fahrwerk ist doch eingestellt. 😉 Gruß Marvin
@@runRIOT ok und wo hast das machen lassen? Kan das jede ktm Händler machen?
Ahh jetzt verstehe ich. Ich bin nicht der KTM Händler sondern der andere Typ 😅. Frag einfach mal deinen KTM Händler des Vertrauens.
@@runRIOT ok danke
Richtig cool erzählt
Stefan macht das super! 😁
Im Handbuch wird nur vom statischen Durchgähang gesprochenen... 20mm Differenz (Standard) 14mm (Rennstrecke) da wird die Differenz von unbelasteter Schwinge mit belastet ohne Fahrer eingestellt. Vom dynamischen Durchhang, wie hier im Video beschrieben mit dem Fahrer steht nichts...
hmmmm, da bin ich leider raus. Habe auch nur die hälfte verstanden 😂
@@runRIOT wäre cool wenn das nochmal in Erfahrung gebracht wird! Ich habe bei meiner SDR auch ohne Fahrer eingestellt.
Dieser Wert steht auf dem Aufkleber unter der Originalen Sitzbank. Bei meiner SDR steht bei Basic Setting 46mm und bei Race Track 40mm.
Um mal den Totengräber zu spielen: Beide Werte sind wichtig, aus der Differenz von statischem und dynamischem Durchgang ergibt sich, ob die Federrate überhaupt zum Gewicht des Fahrers passt. Für ein Strassenmotorrad ist das meist unerheblich, deshalb gibt ein Hersteller das nicht an (und weil Ottonormalverbraucher sowieso nur Bahnhof versteht).
Ist die Differenz zu gross, ist der Fahrer zu schwer für die Feder und ein Wechsel wäre nötig, das Fahrwerk nur mit der Vorspannung (keine Änderung der Federhärte!) lässt sich nur in einem gewissen Rahmen anpassen.
Klingt logisch aber bin zu blöd es zu schnallen 😅. Danke für den Versuch 😁✌️
Wie sollen vorne und hinten die Druck und Zugstufe eingestellt werden bevor alles vermessen wird? Druck: offen/weich, Zugstufe: offen/schnell?
Eigentlich wird das im Video thematisiert. Sollte aber auch alles genau im Handbuch stehen. Wir haben bei der Werkseinstellung angefangen.
Ansonsten schreib direkt Motorrad Huneke an mit denen Habe ich das Video zusammen gemacht
Die Druck und dienZugstufe ist der Zeitfaktor, er spielt beim vermessen keine Rolle
Nice 💪🏽
Wo kommt der Profi her?
Hey, sorry für die späte Antwort: Motorrad Huneke ist in Paderborn. Wo Stefan genau herkommt weiß ich nicht :)
Nettes Video, aber warum wird beim Höhe messen am Hinterrad der schwingendrehpunkt vernachlässigt und "gerade" hoch gemessen?
Und viel wichtiger finde ich die Frage, warum der Profi das bike nich einfach mit dem Vorderrad an eine Wand stellt?! 🙄
Wenn ich ihn das nächste mal sehe, werde ich ihn fragen 😁
Hm grübel, Fahrwerkseinstellung auf Österreichisch xD "Static Sag" komplett außen vor oder es fehlt in dem Video ? Vorne garnicht gemessen bzw Preload angepasst -> gleich Compression/Rebound oder fehlt das im Vid ? Die Berechnung (hinten) war mir auch neu normal zieht man "Rider Sag" von der "Free Sag" ab ... bei Federweg über 130mm sollte dieser Wert dann zwischen 25 - 30% liegen also zwischen 39-54mm (Strassenbetrieb). Hätte mich jetzt schon noch interessiert wie es vorne aussieht da der Federweg 120mm ist bzgl wie die jetzt steht flat oder eher vorne niederiger als hinten was eigentlich eher für Rennstrecke gilt bzgl Aggresivität. Die Liste mit den rausgefahrenen Daten ist ganz cool, auf welchem Niveau fahren denn die Testfahrer ? Sonst cooles Video und wie oben schon geschrieben interessante Berechnung, ansonsten gute Fahrt.
Sorry für die späte Rückmeldung. Ich habe leider kein Plan davon deswegen habe ich es Stefan machen lassen. Vorne ist Sie auf Sport gestellt. Eigentlich bräuchte ich für mein Gewicht auch ein anderes Fahrwerk. Bzw stärkere federn. Den Ausdruck static sag kenn ich leider nicht 😅 sorry
@@runRIOT Kein Problem, Static SAG ist die Differenz zwischen komplett ausgefedert (Über Seitenständer gekippt so dass auf dem Hinterrad oder Vorderrad kein Gewicht mehr ist) und Eigengewicht vom Moped wenn es senkrecht steht. Static SAG sollte immer beachtet werden sonst hebelt es dich ja bei Bodenwellen aus. Nicht das wer was falsch versteht im 1. Beitrag die 39-54mm bezogen sich auf den 156mm Federweg von der KTM nicht für einen 130mm Federweg, deswegen wäre ich auf 45mm und nicht auf über 50mm. Biste denn Mit compression/rebound vorne zufrieden mit der Einstellung nach Liste wenn die Feder laut deiner Aussage eh zu weich ist ? Wennst du zu schwer für die verbaute Federrate bist sollte da eigentlich mehr Rebound sein als Workarround xD
Beim Hinterrad haben wir das gemacht aber nicht beim Vorderrad. Das Vorderrad ist auch auf hart eingestellt. Mehr geht soweit ich weiß nicht :) aber danke für deine Tips 🤘😁
Was wiegst du wenn man fragen darf 😅 habe selbst über 100 mit Ausrüstung und auch eine sd
Mit Kombi 105 🤫🤭
Danke😅 und fährt es sich mit der Einstellung besser?
@@Niklas1996 Viel besser. Gerade beim bremsen sinkt sie nicht mehr so schnell und starke vorne ein.
Der Spezialist hat den Nachlauf schon falsch beschrieben und schon klick ich wech.
War mir nicht bewusst. Danke für die Info
Boar es gibt Leute, die gucken ein Video, obwohl sie es offensichtlich besser wissen, nur um am Ende auf Fehler hinzuweisen.
Wenn du es besser weißt, warum guckst du dann ein "How to"-Video?
Danke für das Video!
@@benjaminh.2658 Man lernt nie aus.
Find euch toll. Würde euch gern mal besuchen kommen mit meiner V4 tuono .in Bezug auf Fahrwerkeinstellung . Bin nämlich nur so 65kg leicht .
Aber leider zu weit weg .
DLzG
🫠
ich bins wieder habe einen neuen account cooles viedio. was ist deine meinung zu corona?
Junge wie hast du Video geschrieben 🙈🙈🙈🙈
Moin, Corona nervt :D
@@fl99 lass mich doch
Nachlauf 🤣
Da erzählt der Fachmann aber Blödsinn.
Der Nachlauf ist die Distanz von der Verlängerung der Gabel zum Boden bis zur Senkrechten der Radachse.
Danke dir für die Info 😁
Nachlauf falsch erklärt 😊
Dann erhelle uns 😁